千岛湖 高铁站城市设计

杭黄高铁千岛湖站宣传片文案最新

千岛湖站宣传片文案 构筑高铁大交通，跨越腾飞新时代。 美丽的千岛湖，又将迎来新的发展机遇。杭黄高铁，如两条闪亮的玉带，即将降临千岛大地，为淳安的经济、社会发展带来强劲动力。 杭黄高铁，连接杭州和黄山两座旅游名城。沿线分布着杭州、富春江、千岛湖、黄山等一批全国著名的旅游风景名胜。作为杭黄高铁“名城——名江——名湖——名山”的世界级黄金旅游铁路线中的重要一站——千岛湖站，建成后必将成为千岛湖一道新的美丽风景线，一条加速淳安旅游经济发展的大动脉。 千岛湖是我国著名的5A级风景名胜区，素以“天下第一秀水”、“千岛璧山画中游”的美誉而备受中外游客青睐。 千岛湖站选址于文昌镇文昌村北侧，东临千岛湖东北湖区，毗邻05省道，其建设是淳安县政府“以站为主、站区联动、统筹兼顾”战略的重要组成部分。是为打造淳安“区域交通枢纽、特色旅游公社、千岛湖旅游新门户”，引领生态旅游、经济社会大发展而创立基础，是淳安走向沪、杭及昌化等地的重要交通枢纽。 经济要发展，交通须先行。依托于四通八达的交通，千岛湖诚然已是上海经济区和我国东南著名风景旅游城市杭州的“后花园”。作为一颗镶嵌在杭黄高铁沿线旅途上的璀璨明珠，它与西湖、黄山、富春江、金华双龙洞、太湖、武夷山等国家级风景区构成了一个有机的旅游网络。千岛湖处于这一网络的中心，对促进沿线地区生态经济繁荣，推进各旅游景区构筑发展合力、拓展旅游市场，开创旅游产业一体化新格局发挥着举足轻重的作用。 不远的将来，千岛湖融入杭州一小时经济圈和上海一个半小时经济圈，对淳安实施“以湖兴县、融入都市”的发展战略具有重要意义，为淳安能够更好地服务整个杭州，乃至长三角城市群或更为广阔的区域创立基础。安全快捷的交通，极大的改善了北部乡镇的发展条件，为城市空间拓展如：进贤湾旅游度假区、丰茂半岛、生态工业园、天堂半岛（生态商务区）等项目的推进建设，昭示着经济腾飞的发展前景。 丰富优美的生态资源，服务一流的特色旅游公社，促使千岛湖站必将成为杭黄高铁线上最为与众不同的一站，预计到2020年和2030年，杭黄铁路的旅游客

某市港闸区高铁新城陈桥片区概念性规划设计项目编制要求

市港闸区高铁新城桥片区概念性规划设计项目编制要求 一、项目背景及目的 市港闸区位于市城区北翼，是重要的现代工业基地和外资集聚高地，也是中心城沿江北拓的重要功能板块，随着宁启铁路的建成通车，以及在建的沪通铁路，未来的港闸区依托站、西站的区位交通优势将显著提高。同时，港闸区在经历了前期产业快速发展阶段后，也面临着城市综合功能提升的发展诉求，北翼新城、五水商圈的崛起为地区的转型已经升级注入了新的发展活力。 基于此，桥地区作为港闸区对接西站的桥头堡，成为承接西站辐射的核心功能地区，特开展本次概念性规划设计研究工作，以期对该地区的发展方向进行重新审视研判，打造带动周边地区发展的功能节点，明确后续发展功能及导向。 二、项目围 本次概念规划设计围为 东至城北大道，南至通 扬运河-城北大道，西至 九圩港，北至沪陕高速， 面积约14.6平方公里。 三、项目容 1、背景认知 对区位、交通、产业的 上位规划、相关规划等背景 情况进行梳理总结。 2、资源禀赋分析 从现状用地、开发动态、产业用地绩效、公共设施服务、综合交通支撑、滨水生态环境、市政廊道等多维视角分析基地近年来现状发展存在的问题。分析本项目发展的潜力和限制条件，从区域层面和经济发展导向分析确定项目的核心资源和关键发展要素，作为支撑后续发展策略的依据。此外，包括资料收集和整理、现场踏勘等。

资料收集和整理：上位规划、既有规划、各专项规划、“十三五”规划梳理以及相关政策研读等。 现状踏勘：用地现状、产业发展、空间结构、生态绿化、公共服务、道路交通、重大市政设施的调研。 3、发展战略和功能定位 基于市经济、社会演进特征和发展策略，结合案例，综合分析本规划区的优势条件和制约因素，确定地区发展方向和发展路径，提出地区发展总体定位。 4、空间结构及用地布局 落实目标理念，明确基地空间结构及用地布局（控详层面），基于用地布局方案，合理确定基地用地规模结构。 5、开发容量 协调规划区域与其它城市组团间的空间关系，建立区域协同、弹性高效的空间结构，明确开发强度和建筑高度。 6、生态环境 梳理基地水系和绿地网络，以有利于环境塑造、有利于土地升值、有利于管理操作为目的，明确合理的生态空间结构。 7、综合交通 结合沿江、沿海发展战略和沿海大通道建设，重点研究地铁站点、静态交通等，建立符合区域特征的综合交通体系；关注公共交通的总体布局。 8、公共空间与整体空间意向 构建合理的公共空间网络体系，明确公园绿道格局。对景观性道路、城市重要干道的道路空间、道路两侧景观、道路对景等提出设计控制要求。确定空间景观结构，提出景观风貌分区及特色，对区主要轴线、节点、高度分区、特色区域进行综合分析，优化地区天际线，统一地区建设风貌。 9、规划实施保障与分期开发建议 梳理已建、已批和未利用地，充分考虑项目的近、远期发展需求，确定空间发展时序，提出规划实施步骤、措施和政策建议。 四、项目工期：2018年12月31日前完成并向采购单位提供规划编制成果。 五、项目成果：

贺州市高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计文献综述+调研报告+案例分析

文献综述 1前言 高铁新区的研究是城市对外交通引导城市发展理论课题的重要组成部分。城市对外交通又往往与城市公共交通结合，这种引导城市发展的结合是一种多元化的发展方式，铁路、公路、轨道交通、航空等交通方式中，铁路客运方式以其运最大、速度快、安全性高、运输成本低等特点成为城市对外出行的主要交通方式，其通达性虽高于航空客运方式，但仍旧较低，宾客流多需要其他

通达性高的客运方式进行集散，所以铁路客运方式在实际生活中亦多为主导交通方式。而近年来铁路的发展带动着城市经济的迅速发展，城市对铁路站区规划提出了新的要求，而高速铁路新区能否带动城市新的发展仍旧是我们所探时的问题。 由于我国地方政府实行国家城市发展政策方面的“自利性”，地方政府的调控的偏差，产生了对城市空间结构、交通建设与发展的轻视性和盲目性并存的思想。此外，我国还未有建成的高铁新城案例，有关高铁新城基本处子规划和理论研究阶段。 2相关理论 2.1高铁对城市发展的影响 我国正在快速推进的高铁建设将在2010—2014年进入全面收获时期，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。如此大规模的高铁建设，进一步加速了区域一体化进程，为高铁通道上的城市发展带来新的机遇。根据国内外成功经验，高铁将对城市发展带来以下几方面的影响。 （1）放大效应，加速放大城市竞争力的优势和劣势 高铁的建设对区域空间结构的影响十分明显，它将城市自身竞争力优劣势放大，一方面它能够通过集聚作用稳固城市现在的等级地位，另一方面又能通过时间距离的缩短促进新的城市网络形成。这两方面的影响直接作用于区域内的各个城市，带来城市之间更加激烈的竞争关系，同时区域内各城市的关联地区将显得更加交迭。因此，如何趋利避害，成为沿线城市在自身竞争力优劣势均被放大的前景下制定发展战略的关键要点。 （2）扩张效应，延伸城市功能的辐射范围 高铁建设的一个明显的功能就是提供更高的可达性和连接程度，形成地理学理论中所谓“时空转换”。一方面同样距离用更少的时间；另一方面，相同的时间到达更大的范围或者更远的点。由此一来，高铁的建设，将加强区域中心城市的集聚和辐射能力，带动其一小时经济圈之内新城节点的发展，总体上提高沿线城镇群的经济规模和竞争力。 （3）第三产业效应，促进带动城市第三产业的发展

杭州千岛湖旅游攻略 自助篇

杭州千岛湖旅游攻略自助篇 千岛湖是一个让人心旷神怡的地方，安静的水面，可以让人的心灵得到自然的沉淀;或者微波荡漾，荡起心中的片片涟漪;或者狂风卷起千层浪，宣泄尽心中的不满。千岛湖，一个山区筑坝蓄水而成的人工水库，有山有水，因水深鱼肥而出名，更因农夫山泉有点甜而甲天下。 最佳旅游时间 千岛湖最佳旅游季节是9月-11月，秋高气爽，平均气温在12-18℃，雨少。4-5月也不错，不过雨多了点，切记带好雨具。千岛湖的年平均气温为17℃。千岛湖的雨季在6月上旬-7月上旬，7月中旬-8月下旬是伏旱季节，天气比较闷热，午后最高温度升至36℃。纵横天地旅行网，北京、广州直飞杭州，最低只需295，杭州返北京、广州最低只需270。 （特价机票会经常变动，上表为纵横天地旅行网9月数据，仅供参考）

梅峰揽胜位于千岛湖中心湖区西端的状元半岛上，因有五处相连的山丘形似一朵盛开的梅花而得名，登上观景台，可以纵览三百余座岛屿，是千岛湖登高揽胜的最佳处。 千岛湖猴岛是云蒙列岛猴子王国中的一个主要猴岛，由十余座大小岛屿组成，在这里主要有短尾猴、恒河猴二大猴群。猴岛分远人村、科普廊、猴艺苑三个游览区块。上猴岛与猕猴嬉戏是来千岛湖不可错过的一大乐趣。

千岛湖森林氧吧内古木参天、溪瀑成群，那里空气清新，富含对人体有益的负氧离子和植物精气。你有多久没有呼吸过如此清新的空气了?在这里，会觉得精神愉悦、心情舒适。

芹川村则是一个新近发现的古村落，虽地处浙江，可整个村子内的建筑都是徽派风格，明清古民居约占整个村庄建筑的70%左右。，一条小溪穿村而过，如同“桃花源”般，美好得都有些不真实。 千岛湖五龙岛景区位于千岛湖中心湖区，与千岛湖镇隔水相望，是千岛湖中最著名的景区。五龙岛由四个岛屿以桥相连组成，锁岛的锁文化、鸟岛的百种奇鸟、真趣园的淳安特色，将生态旅游和体闲娱乐融为一体。

杭州千岛湖的来历

杭州千岛湖的来历 位于中国浙江杭州西效淳安县境内的千岛湖，东距杭州129公里、西距黄山140公里，是长江三角洲地区的后花园，景区内碧水呈奇，千岛百姿，自然风光旖旎，生态环境佳绝，因湖内拥有1078座翠岛而得名。千岛湖以千岛、秀水、金腰带（岛屿与湖水相接处环绕着有一层金黄色的土带，称之名“金腰带”）为主要特色景观。千岛湖是中国首批国家级风景名胜区之一，也是中国面积最大的森林公园，是“杭州——千岛湖——黄山”名山名水名城黄金旅游线上的一颗璀璨明珠。 在历史上，淳安有“千峰郡”美称，它形象地描绘了多山的地形地貌的特征。淳安境内多山，山脉呈东北向西南走向，四周有昱岭、白际山、千里岗三大山系环绕。1957年开始动工兴建的我国第一座自行设计的大型新安江水力发电站筑大坝截新安江，于1959年9月21封孔蓄水，海拔108米（黄海标高）以下皆沦为水域，水面积573平方公里，蓄水量178.4亿立方米，相当于3184个西湖。在此范围内三大山系蜿蜒入境，迤逦起伏的崇山峻岭和丘陵低山，水高山低的结果，使无数山峦半淹湖水之中，形成星罗棋布、大小不等、神姿仙态、风姿绰约的岛屿，出现环山的水和环水的山的岛屿奇观。千岛湖横跨两省（浙江、安徽）三县市（歙县、淳安、建德）。千岛湖风景旅游区东西长60公里，南北宽50公里，总面积982平方公里，水域面积573平方公里，水域开阔处达10平方公里，平均水深为34米，最深处100多米，其中97%的水域归属于淳安县。1982年对千岛湖岛屿进行普查，湖中大小近2000个岛屿，按湖区常年水位，面积在2500平方米（折合3.75市亩）以上的大小岛屿有1078个。湖中岛屿总面积12.93万亩。最大岛屿是西南湖区的界首岛，面积为1.98万亩；最小岛屿是中心湖区的龙珠岛，面积为3.8亩。湖中以姥山岛的王字尖为最高，海拔405.2米，一般岛屿的高程都在海拔110-250

千岛湖游玩后的感想心得

千岛湖游玩后的感想心得 千岛湖游玩后的感想心得1 记得二年级的时侯，我们一家三口曾去过千岛湖游玩。 那一天，骄阳似火，我们开着车去千岛湖，走进千岛湖，只见湖的四周都是连绵不断的山峰，山峰下，却只有一片青色的湖面一直延伸到水天相接的地方。 我们找好了住处，便开始制定计划。这时，姨丈在一本书上看到游船旅行。于是，我们买好船票。8点钟的时侯我们来到了千岛湖5号船上。过了一会儿，只听“呜——”一声，船开动了。导游介绍说：“千岛湖是国家的旅游胜地，有一千多个岛。今天，我们去的是蛇岛和鸵鸟岛。” 过了几分钟，我们来到了蛇岛，只见入口处有一条大蟒蛇盘绕在那里。我蹑手蹑脚地走上前，胆战心惊地抚摸了几下蛇的皮肤，便快步走向无毒蛇区，又见“美人蛇”一条又一条地缠在铁笼子上。 穿过黑漆漆的山洞，我们来到有毒蛇区。只见有一个人站在眼镜蛇旁，用铁丝勾着蛇。眼镜蛇把脖子都胀扁了，准备攻击。一旁的蝮蛇五花八门，都是有毒的，我被吓得心惊肉跳。

回来已是中午了，我们吃过午饭，准备去鸵鸟岛。过了不久，鸵鸟岛隐隐约约地出现在我们的视线里。下船时，已是下午一点，太阳火辣辣的。走进入口，你就会看到一个鸟圈，里面有几只鸵鸟。这时，我看见许多人围着一只鸵鸟，原来，这是一只经过特训的鸵鸟，愿意让我们上去骑。爸爸让我去试试，我战战兢兢地骑了上去，坐在骨瘦如柴的鸵鸟上面，实在不好意思。一会儿，我便下来了。导游还向我们介绍鸵鸟蛋，能值100元呢!这时，时间已经不早了，我们只好返回码头乘船回来。 千岛湖可真好玩! 千岛湖游玩后的感想心得2 今天是国庆节，爸爸、妈妈、我和大姑一家一起去千岛湖旅游，我们做了四个多小时的车，来到了千岛湖。 千岛湖是一个人工湖，准确的说应该是一个大水坝，巍巍的大坝将新安江上游拦截成一个巨大的湖泊。千岛湖里有一千零七十八个岛屿，是世界上最大的淡水湖，它比西湖大一百多倍，比西湖的水多三千一百八十四倍，我们经常喝的农夫山泉水，就是在千岛湖四十三米水下提取的，有淡淡的甜味。我还听说千岛湖物产丰富，尤其是鱼类，最大的能有一百零八公斤! 下了车，我们坐上了一艘轮船，来到第一座小岛——龙山岛，龙山岛在千岛湖中间，因十分像一条龙而得名，岛上绿树成荫，

高铁站区建设,中心城区发展的引擎

高铁站区建设 ——城市中心区发展的引擎 1.引言 高速铁路客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的引擎，其高可达性的优势对商业、商务办公、娱乐中心等有较强的集聚性。因此，对高速铁路客运站周边地区（简称高铁站区）商业的规划与开发将使未来火车站枢纽产生更有公共性的附加功能价值，使综合交通枢纽地区成为集多种城市功能于一体的综合组团，更使城市中心区域组织快速更新换代，带动城市中心区发展。 2.背景介绍 随着世界信息和通讯技术（ICT）的不断发展，经济全球化成为世界发展的基本特征。长距离城市之间的往来显得更为紧密，于此相关联的交通出行也对应 的发生了新 的变化，表 现出平均交 通出行距离 增加，出行 频率和交叉 移动增多等 特征。城市 之间的旅行、 “十一五”铁路网规划

区域之间的旅行已经成为人们生活日常生活的一个组成部分。因此机场、高速铁路车站等交通枢纽地区的建设也成为城市规划者们关注的焦点。 国家《铁路“十一五”规划》明确提出将进一步加快通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。这标志着我国也将进入高速时代。 我国目前已有的高速铁 路为：京津城际、石太客运 专线、长吉城际铁路、胶济 客运专线、沪宁高铁、武广 客运专线、郑西高速铁路、 温福线、汉宜线、京沪线、 福厦铁路，成灌高铁、、沪宁 城际铁路、广珠城际铁路、 海南东环铁路、京沪高铁等。 到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。 3.三圈层理论 根据Schutz，Pol等人结合高铁站点周边地区开发的案例研究，提出了“三圈层”结构模型。将高铁站的影响区域划分为：核心区/第一圈层（primary development zones），布置交通枢纽、商业、商务、贸易、办公设施等城市公共设施，服务半径800m以内；影响区/第二圈层（secondary development zones），扩散影响区布置居住和公共服务用地混合功能，半径约1500m；外

千岛湖旅游路线规划

原本买了7月31号去杭州的车票，后来换成了8月1号，因为周末千岛湖青年旅社床位紧张订不到，周日到周四比较空，准备工作是比较辛苦的，因为这次不单单是去千岛湖度假，还要去黄山，桃花岛，普陀山，计划11天的行程，准备的东西是比较多的，因为要爬山！衣服，证件，钱，食品，雨伞，电筒，个人清洁用品，通讯数码工具等，之前的工作可以看看出行计划。1号11点15分的火车出发去杭州东，26个小时后，2号上午13点到杭州东站，经过计划的调查已经知道了，杭州下午有15点30去千岛湖的大巴，我必须从杭州东站赶去汽车西站，经过询问，得知要乘坐k179去杭州汽车西站，从始发站到终点站，好处是有位置坐，坏处就是要坐1个小时，价格2元。到了西站，买票发现周日增开了一班，14点15分的车，真是及时，刚刚好赶上最后一个位置，价格60元，经过2个多小时的车程，终于到了千岛湖镇，其实就是原来杭州的淳安县，刚刚到那里人生路不熟，只能打的10元去到青年旅社，如果你不清楚，最好问问旅社从你的位置到旅社坐出租车的价格，司机开价也是15元宰客的，我马上下车说10元，他才没辙只好答应，毕竟那个位置出租车很多，而且其实那是一个小县城，自己坐公车也可以到旅社，当时没自己研究一下，多花了点钱，后面的几个城市我都没有再打的了，来到一个陌生的城市，自己研究，摸索，寻找其实完全是旅游的一种乐趣。到了旅社，出示了证件住下了，一个会员床位40元，不是会员80元，还好去年去上海的时候入了国际青年旅社的会员。住下了才发现不是周末真的是没什么人，我一个人住了个楼中楼的6人间，爽死了，这才是度假阿，休闲，我喜欢！放下行李，5点钟，我也在周围走走熟悉环境，千岛湖怡莱国际青年旅舍处在秀水街，旅游度假区里，风景独好，地理位置也好，旅游码头和客运码头之间，小县城里，不算偏远了。坐公车k004出去中心区吃饭才10分钟，坐车绕一圈这个县城也就20分钟到半个小时，一个人，沙县小吃店还是比较合适的。然后逛街，从人民路一路走到千岛湖中心广场，经过一些名牌运动店，居然打折也不少哦，看来杭州这里就是打折多，经过新华书店，1元钱买了只笔，方便自己写攻略，这次出来忘记带笔了。小县城不需要地图也不会迷路的，中心广场有个上海华联超市，补给东西的好地方，我的食品在火车上已经吃的差 不多了。之后坐公车回旅社休息。 第二天8月3号7点钟起来，吃了昨晚超市买的面包牛奶，带上一些中午吃的干粮饮料步行去旅游码头，就10分钟。由于不清楚情况，，太早了还没有开始卖票，等到了8点才开始售票，门票价格120元，暑期学生证和教师资格证可以6折，72元。游船a路线45元，早上8点40到2点钟，b路线45元下午13点到17点，如果你要玩两条路线就要两天，门票要多花5元改签第二天的。不用说，a路线是首选，我也没打算玩两天，因为肯定大同小异的，那些岛。我做的这个船是个散客团，去了4个岛，一个岛待的时间半个小时到一个小时不等，根据岛的大小，大的岛上还有交通工具，甚至缆车，穿越岛内小山谷的钢丝等，坐不坐

广州南站高铁区域城市设计及产业规划研究教学提纲

广州南站高铁区域城市设计及产业规划初步研究 杨宝民米韶莹 作者简介 杨宝民，深圳新摩尔商业管理有限公司总经理，清华大学商业地产总 裁班主讲教授。 米韶莹，诺丁汉大学建筑学硕士，祈福地产集团设计部副总经理前言 高铁广州南站区域城市设计和控制性规划于2010年完成编制。广州南站地区整体规划设计范围36平方公里，核心区面积4.5平方公里。 早前规划定位为华南地区综合客运交通枢纽；以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区。目前调整后的规划定位变成：华南商贸中心，枢纽乐享活城·岭南魅力之窗，面向珠三角、辐射南中国的现代化综合新城。 作者依托深圳新摩尔商业管理公司服务长沙、长春和青岛高铁区域产业规划和城市设计以及土地一级开发顾问服务的经验，对广州南站区域进行系统的研究，提出了初步的建议，希望今后能够在番禺区委区政府支持下深入研究番禺区的产业规划和城市发展战略。 一、高铁广州南站产业规划建议 广州南站地区建成后，该地区将容纳35万人，其中居住人口14.4万人，就业人口20.6万人。 整体城市设计将南站地区分为南站核心商贸区、西部商务办公区、东部生活服务区、3个村镇综合发展区，提升广州南部的文化、教育、体育、医疗卫生等地区服务职能，形成以车站商务为核心的活力新城。 广州南站规划范围约36平方公里，可开发利用土地面积约18平方公里。

图１广州南站区域规划图 番禺区政府提出广州南站地区重点发展商业贸易、商务服务、专业会展博览和休闲旅游四大主导产业

图２番禺区政府提出的产业规划布局图 广州南站产业规划需要突出自己的高铁卫星城特点，突出生态型商务办公，让更多的番禺居民就近工作，减轻广州主城区的交通压力。 广州南站产业规划需要结合番禺产业基础，与老城区产业有所区别，要服务周边的卫星城，特别是东部区域的镇区。 作者结合调研，提出广州南站产业规划的具体意见。 （一）服装产业规划 广州是“海上丝绸之路”的起点，广东拥有3万多服装企业，形成了26个服装产业集群，服装产量占全国服装产量的4分之一，仅流花商圈就拥有34个服装专业市场，成为世界最大的服装生产基地和流通基地。 2006 年广东省服装总量为 461406 万件，同比增加 9.83%, 占全国比重 27.14% 。广州作为华南地区最大的中心城市和商品集散地 , 其服装产业紧紧依托着以珠三角地区为主的产业基地 , 连续多年保持着中国最具规模的产业优势，年产值 350 多亿元的广州纺织服装业 , 有力地促进了广东服装行业的发展，同时也带动了华南以及泛珠三角地区服装业的发展。 2013年广州服装产业年产值达到2000亿元亿元以上。

南通港闸区高铁新城陈桥片区概念性规划设计项目编制要求

南通市港闸区高铁新城陈桥片区概念性规划设计项目编制要求 一、项目背景及目的 南通市港闸区位于南通市城区北翼，是南通重要的现代工业基地和外资集聚高地，也是南通中心城沿江北拓的重要功能板块，随着宁启铁路的建成通车，以及在建的沪通铁路，未来的港闸区依托南通站、南通西站的区位交通优势将显著提高。同时，港闸区在经历了前期产业快速发展阶段后，也面临着城市综合功能提升的发展诉求，北翼新城、五水商圈的崛起为地区的转型已经升级注入了新的发展活力。 基于此，陈桥地区作为港闸区对接南通西站的桥头堡，成为承接西站辐射的核心功能地区，特开展本次概念性规划设计研究工作，以期对该地区的发展方向进行重新审视研判，打造带动周边地区发展的功能节点，明确后续发展功能及导向。 二、项目范围 本次概念规划设计范围 为东至城北大道，南至 通扬运河-城北大道，西 至九圩港，北至沪陕高 速，面积约14.6平方公 里。 三、项目内容 1、背景认知 对区位、交通、产业的 上位规划、相关规划等背景情况进行梳理总结。 2、资源禀赋分析 从现状用地、开发动态、产业用地绩效、公共设施服务、综合交通支撑、滨水生态环境、市政廊道等多维视角分析基地近年来现状发展存在的问题。分析本项目发展的潜力和限制条件，从区域层面和经济发展导向分析确定项目的核心资源和关键发展要素，作为支撑后续发展策略的依据。此外，包括资料收集和整理、

现场踏勘等。 资料收集和整理：上位规划、既有规划、各专项规划、“十三五”规划梳理以及相关政策研读等。 现状踏勘：用地现状、产业发展、空间结构、生态绿化、公共服务、道路交通、重大市政设施的调研。 3、发展战略和功能定位 基于南通市经济、社会演进特征和发展策略，结合案例，综合分析本规划区的优势条件和制约因素，确定地区发展方向和发展路径，提出地区发展总体定位。 4、空间结构及用地布局 落实目标理念，明确基地内空间结构及用地布局（控详层面），基于用地布局方案，合理确定基地内用地规模结构。 5、开发容量 协调规划区域与其它城市组团间的空间关系，建立区域协同、弹性高效的空间结构，明确开发强度和建筑高度。 6、生态环境 梳理基地内水系和绿地网络，以有利于环境塑造、有利于土地升值、有利于管理操作为目的，明确合理的生态空间结构。 7、综合交通 结合沿江、沿海发展战略和沿海大通道建设，重点研究地铁站点、静态交通等，建立符合区域特征的综合交通体系；关注公共交通的总体布局。 8、公共空间与整体空间意向 构建合理的公共空间网络体系，明确公园绿道格局。对景观性道路、城市重要干道的道路空间、道路两侧景观、道路对景等提出设计控制要求。确定空间景观结构，提出景观风貌分区及特色，对区内主要轴线、节点、高度分区、特色区域进行综合分析，优化地区天际线，统一地区建设风貌。 9、规划实施保障与分期开发建议 梳理已建、已批和未利用地，充分考虑项目的近、远期发展需求，确定空间发展时序，提出规划实施步骤、措施和政策建议。 四、项目工期：2018年12月31日前完成并向采购单位提供规划编制成果。

千岛湖

杭州汽车西站就在西湖区，打的过去西站，很多车次去千岛湖的，60车票，2小时高速到千岛湖镇上，4路公交车1元钱直接到旅游码头。步行穿游览秀水街 195元景区地址：杭州市淳安县千岛湖镇 ③学生票：全日制在校学生凭学生证是75（大门票）+45（船票）=120元/人 杭州至千岛湖：公共交通：杭州至千岛湖的快客班次较多，从早上6：00—18：50每隔30分钟一班发往千岛湖。乘车地点：杭州汽车西站（地址：杭州天目山路357号）车程约2小时。 公共交通指南千岛湖镇不是很大，交通便捷，拥有全国最为便宜的“的士”――城区主要交通干道上每人只需2元钱，穿小巷的支线每车加2元。再远一点你可以请司机打表，5元起步，更显公平、合理。除此以外，千岛湖镇还开通了5条公交运营线路，其中4路公交车直达千岛湖新旅游码头。K001路；K002路；K003路；K004路； A：梅峰观岛——鸵鸟岛——候岛——三潭岛 B：神龙岛——龙山岛——五龙岛 C：桂花岛——密山岛——天池岛——黄山岛 千岛湖所在的淳安县建县已经1800年，历史悠久，人文璀璨，素以“锦山秀水，文献名邦”著称。李白、王维、陆游、范仲淹、朱熹、郭沫若、巴金、夏承焘等众多名人硕儒都与淳安的山山水水结下了不解之缘。 梅峰岛梅峰揽胜，位于千岛湖中心湖区西端的状元半岛上，距千岛湖镇12公里。 它以群岛星罗棋布、港湾纵横交错、生态环境绝佳而被确定为千岛湖的一级景点。登上梅峰观景台，可以纵览300余座大小岛屿，是目前千岛湖登高揽胜的最佳处。“不上梅峰观群岛，不识千岛真面目”，这是到过梅峰的中外游客对其群岛风光的一致赞誉。原国家旅游局局长刘毅在登上梅峰观景台忍不住为眼前妙景题下“梅峰奇观”四字横匾。 梅峰景区目前开发有：“登高观岛”、“水上泛舟荡漾”、“逛果园”、“森林野趣游”、“缆车观光”、“梅峰滑草”、“梅开五福”等特色旅游项目，景区内拥有丰富的特色景观：带香归、连理松、芸香园、兰花潭、双风桥、紫沙坡、万枝梅海……具有“金龟背负一青松，雪压水沁她从容”之写照的“迎客松”更是堪称千岛湖一绝。 照壁：照壁的底料是用千岛湖的茶园石片拼凑而成。上刻郭沫若先生参观新安江水电站，畅游新安江水库时留下的著名诗句：“西子三千个，群山已失高。峰峦成岛屿，平地卷波涛。电量夺天日，降威绝旱涝。更生凭自力，排灌利农郊。”诗的前四句写出了新安江水电站的形成，后四句写的是当时新安江水库在发电、控制洪涝灾害、农业灌溉等方面的作用。 观景台：到达观景台，既可以鸟瞰千岛湖的群岛风光，纵览千岛秀色，又可以远眺隐约可见的东南湖区，体会“千岛碧水画中游”的意境，这里集中体现了千岛湖风光的精华。站在观松台，俯览有一龟形小岛，岛上芳草萋萋，绿意盎然，小岛中央生长着一株撑天巨伞般的马尾松，便是具有“千岛湖一绝”之称的一棵松。它虬枝如龙，翠冠如伞，造型简洁别致，柔美而不失刚劲。每年梅雨季节，这棵松树的树干就会全部被浸淹在水中长达80余天，显示出了它顽强的生命力。前人曾有诗赞道：“金龟背负一青松，雪压水沁她从容。碧湖连天间山色，纵览千岛在梅峰。”在中国传统中，金龟和青松都象征着长寿。 山顶茶室：梅峰山后观景台一侧的密林中隐约可见一座依山而建的仿古建筑——梅峰茶室。该茶室内部装修古色古香，设有茶餐厅、茶艺表演厅、茶叶展示销售厅，在这里可以品尝到淳安当地出产的口味纯正、清香怡人的高山茶叶千岛银针、鸠坑毛尖等。 梅峰的周边，峰峦叠嶂，林木茂密，一年四季景色多变，春天山花烂漫，夏日绿荫蔽日，秋时野果满地，冬季踏雪寻梅，阴晴雨雪，形态各异，各有情趣。游客来到此地，不禁由衷赞叹：游遍湖中岛三千，不到梅峰亦枉然。 旱草滑道：2002年，梅峰景区管理处在“芸香园”内投资建设了浙西首条“旱草滑道”，

高速铁路火车站区域及商业物业地开发与经营

高速铁路火车站区域及商业物业的开发与经营 杨宝民 作者:深圳市新摩尔商业管理公司总经理 清华大学商业地产总裁班客座教授 杨宝民 前言 2005年杨宝民系统考察日本新干线高速铁路站点商业物业,从日本大阪的新干线难波城到京都火车站购物中心,日本不仅形成了轨道交通综合体开发成熟体系，而且非常善于利用高速铁路带动周边城市规划和经济发展，因此,我们深感高起点开发我国高速铁路站点物业的重要性迫切性。 通过2011年深圳新摩尔公司中标服务青岛高铁北站土地一级开发和城市设计的经验，今后高铁站前的长途汽车站和批发市场，酒店，写字楼以及商务公寓可以作为交通枢纽综合体统一规划设计，地下空间和地上立体设计。 我们不仅要充分利用高速铁路火车站点的商业物业,而且要充分利用并规划好周边8公里土地的商业价值, 完善高速铁路经过城市的商业布局,充分发挥高速铁路的连带作用。 本文以长沙高速铁路站点物业及周边8公里区域作为研究案例,运用区域经济学和商业经济的知识,重点阐述商业定位和周边城市规划与商业规划的新思路;运用总部经济理论,探讨在长沙依托新火车站建设我国长株潭CBD的可行性，介绍长沙高铁东部新城规划的总体思路和长沙大河东发展战略。 对即将兴建的京沪高速铁路等21个站点,我们重点分析区域经济特色和重点

站点的商业规划特色,介绍如何借鉴发达国家经验,利用高速铁路兴建机会,顺利实现商业布局的转型和城市经营的升级换代,高起点规划高速铁火车站点周边5公里半径的整体开发，科学安排站前商业综合体开发,充分发挥高速铁路对经济与社会和谐发展的火车头作用。 一、高速铁路开发及其对重点城市区域经济的影响 1.武汉—广州高速铁路对长沙区域经济的影响

千岛湖环湖攻略

行程安排 Day1 杭州-千岛湖车站-环城中湖线 （定酒店住千岛湖镇） 1.线路介绍：千岛湖广场——环湖北路——珍珠半岛——两隧两桥——环湖南路——千岛湖广场 2.线路特色：全长约15公里，路线基本沿环线，可以领略千岛湖镇风貌和千岛湖风光，适合健身、体验兼具休闲体验，老少皆宜，也是目前一般自行车爱好者参与最多的一条线路；缺点是汽车较多，有一定干扰性，需注意安全。 3.沿途景点：钓鱼岛、东南湖区旅游码头、两隧两桥等 晚上可以坐船 Day2 3 环西南湖区线-回杭 1.线路介绍：千岛湖广场——千岛湖大桥——千汾线——界首乡——姜家镇——分口镇——枫树岭镇—大墅镇——安阳乡——上江埠大桥——千岛湖旅游码头——千岛湖广场 2.线路特色：全长约160公里，沿路可以欣赏千岛湖优美的自然风光，还有“华东第一石林”美誉的千岛湖石林、壮观雄伟的新安江大坝、休闲养生的森林氧吧，在毛竹源还有农夫山泉茶园生产基地，是一条集欣赏千岛风光、环湖骑游体验、增长科普知识的经典线路。 3.沿途景点：千岛湖石林、新安江大坝、森林氧吧、王子谷漂流等 方案2 绿道介绍https://www.360docs.net/doc/269818508.html,/zt/2015spring/intra.html 具体路线安排 Day1（） 7:50 杭州西站坐车出发，2小时之后，于10点左右抵达千岛湖汽车站。（需提前买票）(可能从杭州黄龙体育中心出发，以方便到千岛湖阳光车站,可节约单程13公里左右)

在千岛湖汽车站门口简单吃点早餐，补充水和干粮等。沿着下面介绍的路线二开始骑行，骑行约35公里，抵达文昌镇。 千岛湖汽车站-千岛湖广场(两种) 1 汽车站 2阳光站 千岛湖广场--05省道--文昌镇（25KM）

高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计文献综述+调研报告+案例分析

文献综述 高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计 专业资料 1前言 高铁新区的研究是城市对外交通引导城市发展理论课题的重要组成部分。城市对外交通又往往与城市公共交通结合，这种引导城市发展的结合是一种多元化的发展方式，铁路、公路、轨道交通、航空等交通方式中，铁路客运方式以其运最大、速度快、安全性高、运输成本低等特点成为城市对外出行的主要交通方式，其通达性虽高于航空客运方式，但仍旧较低，宾客流多需要其他通达性高的客运方式进行集散，所以铁路客运方式在实际生活中亦多为主导交通方式。而近年来铁路的发展带动着城市经济的迅速发展，城市对铁路站区规划提出了新的要求，而高速铁路新区能否带动城市新的发展仍旧是我们所探时的问题。

由于我国地方政府实行国家城市发展政策方面的“自利性”， 地方政府的调控的偏差，产生了对城市空间结构、交通建设与发专业资料 展的轻视性和盲目性并存的思想。此外，我国还未有建成的高铁新城案例，有关高铁新城基本处子规划和理论研究阶段。 2相关理论 2.1高铁对城市发展的影响 我国正在快速推进的高铁建设将在2010—2014年进入全面收获时期，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。如此大规模的高铁建设，进一步加速了区域一体化进程，为高铁通道上的城市发展带来新的机遇。根据国内外成功经验，高铁将对城市发展带来以下几方面的影响。 （1）放大效应，加速放大城市竞争力的优势和劣势高铁的建设对区域空间结构的影响十分明显，它将城市自身竞争力优劣势放大，一方面它能够通过集聚作用稳固城市现在的等级地位，另一方面又能通过时间距离的缩短促进新的城市网络形成。这两方面的影响直接作用于区域内的各个城市，带来城市之间更加激烈的竞争关系，同时区域内各城市的关联地区将显得更加交迭。因此，如何趋利避害，成为沿线城市在自身竞争力优劣势均被放大的前景下制定发展战略的关键要点。

千岛湖城市主城区控规

一、规划背景 2007年，《淳安千岛湖镇总体规划（2006-2020）》编制完成并审批通过，根据城乡规划法的要求，需要编制控制性详细规划，对总体规划确定的各类用地和设施进行定位落实，提出建设控制要求，指导城市建设。由于淳安千岛湖镇复杂的地形和敏感的生态条件，以及城市社会经济的快速发展，城市总体规划因为规划深度和编制时间的限制，在一些用地布局方面已经与城市实际发展不符，尤其是在重大项目的选址上存在偏差，如行政中心，体育中心，文化中心的选址等，需要重新论证。同时，由于本次规划区周边的地区已经或正在修编控制性详细规划，如排岭半岛控规、进贤湾城市设计、青溪新城控规等，需要从城市整体发展战略出发，在更深层次上对各类用地和设施进行协调，统一部署，明确分工，使城市总体规划的宏观战略部署得以真正落实。 二、用地范围 本次规划范围为主城区，即千岛湖镇中心城区除青溪新城和旅游度假区之外的区域，具体的四至范围为：北至永恒隧道，南至排岭半岛，西沿中心湖区岸线，东至鼓山。规划面积平方公里。 三、主要任务 中心城区经过半个世纪的发展，在取得重大成就的同时，也积累了交通拥挤，物质老化，结构和功能性失调、局部城镇风貌欠佳等一系列问题，随着千岛湖休闲度假旅游的发展以及打造“具有滨湖山城特色的生态宜居城镇、国际湖泊旅游度假典范”这一规划目标的提出，需要站在更高的角度以更为宽广的视角重新审视中心城区的定位与发展战略，结合总体规划的战略目标以及本区块存在的现实问题，我们认为本次规划需要解决以下几个方面的重点问题： 1、老城区的功能疏散。 作为县城中心，淳安主要城市功能以及人口都集中在老城区，经过多年发展，城市已出现功能混杂、用地紧张、交通拥堵、局部环境形象不佳等多种问题，需要通过部分城市功能向外疏解来实现老城的更新改造，重塑老城的活力。 2、各功能区的开发控制。 按照千岛湖的性质定位，千岛湖主要有四大功能定位，即生态宜居千岛湖、观光旅游千岛湖、休闲度假千岛湖、自然景观千岛湖。作为老城区，其主要功能在于生态宜居和休闲度假，因此老城区控规的重点和难点在于如何更新改造以及改造后的土地高效利用，因此如何保护控制、如何开发建设、采用怎样的开发强度、建筑风格和控制指标、达到怎样的效果都是本次规划需重点研究的内容。 3、公共设施和基础设施的配套。 "

苏州高铁站周边片区控制性详细规划

苏州市高铁站周边地区控制性详细规划 【信息时间：2011-11-11 阅读次数：8426】【我要打印】【关闭】 委托单位：苏州市规划局 批准文件：苏府复[2010]35 号 为指导高铁站周边地区的开发，统筹安排区内各项建设，编制本规划。主要内容包括：土地使用和建筑规划管理通则、“六线”控制、综合交通规划、河道整治规划、绿地系统规划、总体城市设计构思、市政公用设施规划、综合防灾规划、地块划分及指标控制、更新时序及实施建议等。 规划范围：以高铁站为核心，东至澄阳路，西至相城大道，北至规划的富乐路，南至规划的正阳路（与苏州市城市总体规划一致），用地面积 1.81 平方公里。 规划目标：将高铁站地区建设成为以交通为枢纽，商务商贸、文化娱乐为主要功能的相城片区中心之一。 功能定位：交通引导型的发展区，具有区域功能的现代化交通枢纽；苏州市城市北门户，展示现代化形象的重要窗口；相城区未来的经济活力中心，现代生产服务功能的空间载体。用地结构和布局：总体形成“十字轴，一核、两区”的空间结构。 “十字轴”：以高铁站为中心规划南北向公共设施和景观发展轴线；以富临路为依托组织东西向公共设施和景观发展轴线。 “一核”：高铁站交通枢纽核，用地规模约24 公顷。包括高铁站、轻轨站、长途汽车站、公交首末站、出租车进出站以及停车场等各项交通设施用地及站场配套用地，通过集中设置，实现零距离换乘。 “两区”：围绕交通枢纽核的核心区及西部的综合功能区。 核心区：围绕枢纽核以商业、办公、展示、信息、住宿等功能用地为主，沿澄阳路规划部分商住混合功能用地。该区域用地规划强调土地性质的兼容性和开发的弹性控制，以满足全方位的需求。 西部综合功能区：以商住混合功能用地为主，在民晶路西侧依托枢纽设施规划部分商业物流混合用地；沿富临路两侧形成公共设施服务带，与核心区、未来站前商务区形成呼应。该功能区在土地使用上强调开发的弹性，即可根据未来开发的实际情况，安排相应的功能，体现规划的灵活性。 道路交通规划：道路系统由区域主干道、主干道、次干道、支路四级构成。区域主干道由相城大道、澄阳路、太阳路、太东路快速路组成。主干道由富乐路、富临路、民晶路组成，分别与澄阳路、相城大道、太东路相接。主干道间距800

千岛湖自助游全攻略

千岛湖自助游全攻略 2009-3-26 绍兴网 如果你有时间、又有自备车，那就去千岛湖[视频]溜溜吧。千岛湖的山青、水秀、美景让你一路风情一路景，美不胜收。下面由我来当回导游吧。趁这个清闲的机会，带上自己心爱的人，去个满眼是绿水的地方来个二、三日游吧！ 如何走？从杭州[视频]出发(当然从上海、无锡、苏州等城市有通往杭州的高速公路的可走绕城高速在转塘出口下，不用经杭州城里，这样速度更快)，沿320国道到富阳松溪,然后走05省道经桐庐[视频]分水到千岛湖镇(现在浙江05省道已经全线贯通,走这条路,又快又省钱)，杭州到千岛湖140公里，大巴才2个小时。 如何住？千岛湖的旅游宾馆饭店有高中低近80家，千岛湖是养生居住的天堂，旅游千岛湖住宿的选择很多，有临湖的，可以抛开喧哗的都市，去接触农村淳朴的生活方式与优美的田园[视频]风光，也可以去温馨岛小木屋潇洒一回。要休闲度假的则可去五星级的开元度假村、天清岛度假村和四星级的千岛湖凤凰[视频]度假村玩一把。这些宾馆的价格从几十元到几千元不等。

如何游？到千岛湖[视频]，很多人喜欢到什么景点都不上。租个游船艇(如果是豪华游艇，里面冰箱、电脑、空调、休息室一应俱全)，驾着任其东西，在举手可触的旁边，有绿绿的水荡漾着，有目光可及的岛屿，再加上亲爱的人在旁边，那是多么愜意！游景点有班船和普通游艇，可去千岛湖的13个景点，分ABC三条线路，A 线有梅峰观岛、鸵鸟岛、猴岛、孔雀园、三潭温馨岛等都是值得一去的地方；B线有温馨岛、五龙岛、龙山岛、神龙岛；C线有羡山、天池、蜜山、桂花岛。周围的景点有森林氧吧、千岛湖石林[视频]。 如果有时间，你还可以去千岛湖的农家游一趟。千岛湖所在的淳安县属浙西低山丘陵区，由于山水阻隔，形成了数以千百计的源坞，形成了“十里不同风，八里不同俗”的风土民俗。走进农家院，里面的大地锅，油坊，豆腐坊，辘轳水井，石桌石凳随处可见，房间内外还陈列着五谷杂粮及农业生产工具。村里的古代大石桥，石板路很多。在城市待多了，有时感觉少了许多激情，置身于农家小院，人好象一下子精神了许多。 还有可以去做一天渔民，或者为了增加自己的勇气，去参加野外拓展，以达到挑战自我，激发原始潜力的自我。

高铁站前广场公共空间规划设计

高铁站前广场公共空间规划设计 本文通过高铁站房为核心的站前广场服务圈与生态休闲圈、生态防护圈三个功能圈的互动，使景观与建筑的交往、景观与人的交往、人与人的交往，适应当今的高效、快节奏，使人们的行为更加便捷，更加体现效率，也使整体景观效果产生更强的视觉冲击，同时为城市环境营造独具风采的空间感，成为展示德州风貌的重要窗口。 标签：站前广场；生态休闲；人文互动 作为城市综合体的德州东站，具有交通、商业、娱乐等等城市生活空间，需要各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体，带动各产业的繁荣发展。 一、项目概况 德州东站是京沪高铁进入山东的第一站，位于经济开发区牟庄附近，距德州火车站约15公里。京沪高铁德州东站东侧与高铁车站相连，南侧与交通综合客运站相通。德州东站景观规划用地约800亩，其中站前广场是京沪高铁重要的配套项目，占地200亩。 二、站前广场的功能定位 交通枢纽功能、城市广场功能和城市节点功能是站前广场具备的三种主要功能。交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等；城市广场功能，即站前广场作为广场本身所应具备的功能，包括景观、集散客流等；城市节点功能主要指广场联系周边、吸引周边的功能，是站前广场发展成为功能复杂的城市节点后所具备的主要功能。 三、现有站前广场景观存在的问题 整体景观布局缺乏完善系统的规划，片面考虑了平面构图的需要而忽略其实际功能的需求，设置了许多风格迥异且凌乱的道路系统，将绿地分割成无数小块，导致没有大型的集散广场满足游客集中使用和大型集会需要，显得广场景观凌乱、支离破碎和缺少气势，同时在竖向处理上欠缺考虑，整个广场一马平川缺少趣味性。 四、提升改造策略 （一）地块整合：将中轴线上被分割的过于破碎的绿地化零为整进行整合，使之具有体量上的宏伟气势感，入口处将铺装面积适当增大，满足大型集会需要。 （二）线型整合：将绿地中的折线、曲线、直线等各种线型进行统一处理，

天津市高铁南站周边地区城市设计导则

天津市高铁南站周边地区城市设计导则 目录 一、整体风格···························································································································· 二、空间意象···························································································································· 三、街道类型···························································································································· 四、开放空间···························································································································· 五、建筑································································································································ 六、其他································································································································