路面基层施工方案

填石路基施工方案

一、工程概况

1.工程概况

本段路基填方段分别有：K159+674.5—745填方6212.778 m3,K159+970—K160+036填方4615.165 m3,K160+126—375填方53673.09 m3,K160+508—705填方7713.658 m3,K160+773.5—K161+089填方16297.628 m3,K161+099.5—2003792.482 m3,合计92304.801 m3。

几段填方段均位于软基段,水源丰富,软基采用挖淤及沙砾换填处理,考虑到工后沉降及排水、增加路基稳定性等，对换填后路基进行填石，填石范围及数量根据现场情况报批监理同意后施工。

2、施工准备和临时便道

2.1 到目前为止，我项目经理部已完成开工前的测量准备工作，其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作。

2.2 原地面复测已完成并经总监办确认。我项目经理部试验室临时资质的审批已完成并通过，并已完成该施工段路基填方材料的土工实验工作。

2.3 临时便道：利用原有山间小路和路基拓宽便道作为路基施工便道，现已完成，机械和人员已到场。

2.4 清表：在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度应根据表土厚度决定一般10~30cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。

2.5 排水设施：做好原地面的临时排水设施，并与设计排水设施（排水沟和截水沟）相结合。排走的雨水，不得流入农田。

2.6用电：施工用电使用工业用电，并配柴油发电机备用。

2.7填石路基试验段已施工完成，施工总结也已形成并上报审批，用于指导本段填石路基的施工。

3、施工中所采用的标准

3.1中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》第二卷第五篇技术规范。

3.2铜陵至汤口高速公路TT12合同段施工图设计第1册、第2册。

3.3中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。

二、详细方法和工作程序

1施工准备

机械安排：PC200挖掘机1台，用于取土场装车

红岩后八轮自卸车4部，用于运输填料

山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台，用于压实填方

检测设备：三明YZ18JD压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h

水准仪：1台

全站仪：1台

人员安排：陈建平：施工负责人

朱一坚：安全负责人

杨炳全：质检工程师

翁建豪：技术员，负责测量

张均火：试验员

另配民工7人，用于边坡码砌和配合机械补平等工作。

2、场地清理

施工前，对原地面进行场地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土废弃处理。同时与永久排水设施相结合，做好临时排水工作。

3、测量放样

测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，对放出的控制桩位用水泥加以固定，作为施工过程中校核使用。设计图纸提供的原地表高程已进行复测，复测结果已上报监理工程师确认和总监办确认。

4、详细施工方案

4.1路基填筑总体原则：

⑴按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。

⑵四区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

⑶八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

⑷水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。

4.2路基填筑前的准备

⑴在路基填筑工程开工前，，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填筑施工，若达不到要求须报请监理工程师现场确定换填处理方案。

⑵填料选择

在路基填筑前，所用填料已按规定进行试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用（石料试验报告附后）。

4．3石方路基填筑

4.3.1路基填筑采用水平分层、纵坡分段。

4.3.2填挖交界处应挖成台阶,台阶向内倾斜4％,填筑前先进行碾压,碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑,填筑时逐层、逐段填筑。

4.3.3路基填筑采用挖掘机装石料，自卸汽车运输，用推土机摊铺，振动压路机分层压实。

4.3.4填石路堤按路面平行线分层控制填石标高,根据填石试验段经验总结按1.08—1.10左右的松铺系数挂线控制松铺厚度，并作成2%~3%的横坡。分层的最大松铺厚度控制在50cm 以内，填料现场专人指挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500 mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

4.3.5人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。料径25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。

4.3.6整平后,采用YZ18JD重型振动压路机(工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振

5.1km/h，一档强振1.7km/h)碾压10遍(静压2遍，弱振2遍，强振3遍，弱振1遍，静压2遍)分层进行压实，根据试验段施工经验,先静碾二遍使不平的地方暴露出来用人工补平，再进行振动碾压，最后静碾二遍收尾。碾压时先边缘后中间、先低后高。碾压前后两次轮迹重叠30cm 以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质

材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。

4.3.7路基填筑高度及边坡的掌握：路基每填高1.0-1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面高约1m，作最后测量中线、水平。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，整修出路基边坡的轮廓线，及时将余土运走。

4.3.8填石路基施工质量检测方法

在填筑下一层前先进行压实度检测，石方填筑压实采用沉降观测法,在压实后的路基上, 采用YZ18J振动压路机来回碾压两遍,观测碾压前后同一点位的高程,其差值即为沉降值,采用振动压路机振压2遍沉降值不大于2mm. 每一层的压实度经监理工程师复核检查并批准后方可填下一层。填石路堤每层填筑完成后测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。

三、包括机构组织人员分工在内的材料、设备、劳力的安排：

1．人员安排及分工

详细的人员分工见附表。

2．设备、劳力的安排

材料设备劳力的进场及安排见附表。

四．质量保证措施

1、路基填石施工注意事项、控制要点

1、路基基底清理要彻底、填料时采取加宽填筑，挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和材料做好养护工作。同时做好雨季的防护措施。

2、及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确，使用的仪器须定时检查校正。

3、软基地段施工按照设计与规范进行安排，留足沉降时间。

⑵控制要点和质量控制目标

4、路基用地范围内，认真清除地表处理，对基底按规范要求进行压实。

5、使用符合设计及规范的填料，保证每层填土压实度达到设计要求，其表面平整，路拱合适。

6、路基边坡严格按照设计要求施工；路基施工采用平地机精细作业，采用埋砖法控制高程，确保路基的技术要求；组织专门队伍。选择适当的材料分层回填，做好过程控制

7、做好施工临时排水。

2．填石路基施工质量控制目标

⑴路基压实度、高程、平整度、横坡等实测项目符合规范要求；

⑵路基填石合格率100%，优良率95%以上。

五、进度计划

进度计划详见附表。

六、安全保证措施

铜汤高速公路项目是安徽省内第二条利用世行贷款的公路项目，沿途地貌复杂，为了严格规范安全生产条件，加强安全生产督促管理，防止安全事故，全面保证工程项目质量，投资进度和安全环保目标，根据《铜汤高速公路安全生产管理实施办法》和《安徽省人民政府关于进一步加强安全生产工作的决定》这两份文件精神，我项目部安全领导小组会同基层施工人员共同研究制定了一套严格的安全保证体系及保证措施。

1．安全保证措施：

认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”和“谁主管，谁负责”的原则，切实做好安全施工。为了更好地搞好本项目的安全工作特制订如下措施：

1．1除遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规外，还应遵守一切安全健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护施工人员的生命健康及公众的安全。

1．2安全生产人人有责，项目部严格执行安全生产责任制，且与其安全生产目标挂购层层分级负责，责任到人。

1．3项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职、兼职安全员，及时发现和排除、安全隐患，并制定严格的安全措施。

1．4项目部的施工队是基层环节，应做好安全保证，同时项目参与团体人身意外险，实施工伤保险制度，建立安全生产专项资金费用，由项目自行提取，项目部将按每年生产收入的1%提取安全费用，专户储存、专项用于安全生产，计入生产成本。

1．5切实制定以岗位责任制为核心的安全生产管理规章制度和安全生产操作规程且保证实施。

1．6认真制定与项目部相关的特种作业管理制度危险场所，及重大危险源的管理制度及各工种安全操作规程。

1．7在本工程施工期间，在现场常设一名专职人员，该人员应具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的工作的类型。其工作任务包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律配证上岗。

1．8技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序、工艺流程、安全注意事项。

1．9项目部将认真做好安全生产教育工作，实行全员教育，对特殊工种重点进行专门安全技术知识培训，严格考核，持证上岗。

1．10加强施工机械管理，临时工程考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械和备用机械及时运回停放场管理。

1．11所有施工设备和机具在使用前由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。夜间施工确保良好的照明，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。

1．12项目部实行安全生产信息制度，施工队于每月30日前将生产情况书面形式报项目安保部。

1．13项目部对重大危险源做评估及相应识别建档，制定有针对性应急预案。

1．14事故调查与处理应严格地实施上报制度，实行积极的抢救措施降低损失，如有重大伤亡事故除积极上报，还应保护现场协助有关部门调查取证，事故发生后必须按国务院有关条文作具体处理。

1．15安全生产要有奖有罚，才能激励大家共同作好安全工作。

1．16在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。标志牌应包括：

a．警告与危险标志；

b．安全与控制标志；

c．指路标志与标准的道路标志。

所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。

2．交通安全

2.1便道与103省道交汇区域（具体位置在省道K244+200处，我部已与交通管理部门取得了联系，并制定一系列措施。具体措施是：施工便道与省道交汇区域前后，在省道上设立安全警示牌，前后100m处各三块）预告车辆减速行驶，每天安排专人清扫路掉渣，随时保持路面整洁。

2.2便道与省道接壤边沟埋设暗管，保持排水畅通，消除安全隐患。

2.3施工机械要加强管理，临建设施考虑了施工机械停放场修理棚。待修机械和备用机械要及时运回停放场管理，搅拌机械和运输机具的管理一定要落实到人。

2.4施工便道专人养护，各种车辆限速行驶。严禁驾驶员无证，酒后及疲劳驾驶，超载及人货混载。

2.5各交通路口或危险路段设立醒目交通安全警示牌，禁止非施工人员及非相关部门车辆进入施工现场。

2.6汽车卸渣由专人指挥。

3.用电

3.1施工用电一律采用绝缘电线。

3.2各种施工机具、机械会导致漏电及短路之处，都必须安装自动断电装置。

3.3所有线路都必须按安全用电规范安装。

3.4工区设有专业电工，负责管理及安装电线。

3.5工区用电严禁乱拉线，布线应合理有效使用电线电缆要符合用电要求、要买合格产品，防止因用残次品引起火灾。

3.6配电箱要严格要求，禁止有带电线头暴露在外面。

4.防火

4.1本合同段内杜绝野外生火，严格控制生活用火，各库房重地杜绝吸烟。

4.2机械用油统一库存，统一管理。严禁烈日直接爆晒。禁止因施工场地狭小而将施工机械和各种设备杂乱摆放。

4.3各主要设施，如生活区、空压机房、材料库房、施工用油仓库必须配备2~3个灭火器。

4.4在重要的施工点如项目经理部、物资仓库、特别是危险品仓库、混凝土拌和站等要设专职看守人员和围墙。

5.防洪

5.1临建施工前必须对场地进行有没有泥石流，山体滑坡，洪水最高水位等勘察，将生活区施工场地设置在安全区。

5.2基础安排在旱季施工，避开雨季施工。

5.3时时关注天气预报，掌握第一年天气情况，在雨季来临前做好安全应对措施。

5.4特大降雨时，安排专人24小时值班，随时观察河道水位，提前做好人员安全撤离危险区的准备。

5.5成立相应应急小组，在第一时间能实施抢救工作

除了认真执行国家相应的法律法规外，还须严格执行企业安全生产管理规定。并且做好设备、工地材料的安全防盗工作。处理好当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解。总之，安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。

以上具体措施由项目部安全小组监督完成，并不定时进行安全突击检查，将安全隐患降低到最低程度。

七、环境保护措环境保护措施

环境保护是我国一项基本国策，铜汤高速公路又位于世界著名风景名胜地黄山，在本标段工程施工中，将严格遵守环境保护的有关规定，推行现代管理方法，科学组织施工，切实保护职工的身体健康，把施工对环境、生态、空气和居民的影响减少到最小程度。为了更好地搞好本工程的环保工作，特制定如下措施：

1.建立环境保护机构，加强生态保护宣传

1.1成立以项目经理为核心的环境领导小组，设2至3人的全职环境保护专业人员，负责施工过程中的环境监督，环境监测等具体环境保护措施的实施

1.2加强环境保护宣传教育工作，使每一支施工队伍，每一名员工都树立环保意识。爱护环境，保护环境，在工地设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌。

1.3建立管理台帐。严格执行国家环境保护法律、法规和条例。组织全体施工人员认真学习、执行。

2.水土保持措施

2.1从施工一开始，就及时处理建筑垃圾，运至指定的垃圾场，减少垃圾滞留现场的时间，保持良好的施工环境。

2.2在施工场地修建临时排水系统，避免产生水土流失，防止河流或现有的灌溉及排灌系统被泥石淤积。

2.3严格按照提供的弃土场进行土石方的废弃，不乱弃，施工完成后，要对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，杜绝或减少施工遗留痕迹。

3.水环境预防措施

3.1施工物料：包括沥青、油类、漆料等化学品不得堆置于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近须备有足够的遮盖帆布，防止物料随雨水进入水体。

3.2工区、项目部及施工现场必须设化粪池，生活污水经化粪池处理后，给当地农民还田。施工营地的食堂污水应经隔油池隔油除渣后排入化粪池，不得排入浦溪河。

4.施工便道的影响预防措施

4.1弃土场、弃渣场、混凝土搅拌站、沥青场地等应建地现有道路或施工现场附近，尽量缩短运输距离。

4.2临时通道尽可能避免穿过或位于村庄、学校、森林、野生动物栖息地以及其它敏感点附近。

4.3对于灰尘大的临时便道，采用砂砾或碎石铺路，以减少灰尘的空气传播。

5.防治大气污染措施

5.1施工中防尘、防噪声。

作好施工中的防尘、防噪声安全工作，加强碎石出料、输送过程中的密闭程度，增加洒水密度，减轻烟尘的浓度。

5.2施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，设专人负责清扫，配备一定数量的洒水车，及时派人派车随时洒水，始终保持现场处于轻微潮湿状态，防止和杜绝粉尘飞扬，污染环境，将灰尘公害降至最低程度。

5.3在运输和储存施工材料时，必须采取可靠的遮盖措施防止漏失。水泥运输采取袋装或罐装，土和砂等易生产扬尘的材料在运输时要遮盖，施工摊铺碾压、堆放、拌合或筛分的细粒料要适时洒水。对易流失的细料材料加强管理，不得露天堆放，堆场选择在干燥和避风地区。

5.4各种临时设施和场地如水稳拌和站等设于距居民区不小于1000m的地方，而且应设于居民区主要风向的下风处。

6.生态保护措施

6.1林区是本项目生态保护的重点路段，应优化施工方案、抓紧施工进度、尽量缩短在林区内的施工作业时间，尽量减少爆破作业，减少对野生动物的惊扰。

6.2施工开始前，必须先与当地林业管理部门取得联系，协调有关施工场地，施工营地以及施工临时便道等问题，施工营地严禁设在林地内，尽量减少作业区周围的土壤和植被的破坏。

6.3施工用材采用当地木材，严禁采用外来易感染线虫的松木作为包装的机械设备或原材料。

6.4对施工人员进行生态保护教育，严禁施工人员采获野生植物或捕杀野生动物，处罚破坏环境的人员，奖励保护生态环境的积极分子，使他们成为保护生态的卫士。

7.噪声控制措施

7.1本标段工程路过村镇，应采取防噪措施，对施工机械设备的噪音标准进行必要控制，禁止超大型机械进场，另一方面对施工机械合理安排，保证群众的正常生活，采取有效的防范措施。对于施工机械噪音，尽量安排机械在白天施工，并且合理有序地安排机械，提高机械使用率，减少机械使用时间。

7.2注意对施工机械定期维修保养，使机械保持最佳工作状态，噪声降低到最低水评。

7.3协调好车辆通行的时间，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行，禁止鸣笛等措施。

8.文物保护措施

现场对施工人员进行文物保护知识培训，在土石施工阶段，一旦在施工中发现地下大量古物，应及时通报相关的文物部门，等文物部门鉴定和处理后方可施工。

9.健康与安全

9.1对施工人员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些传染病。

9.2对施工工人提供必要的自我保护的装备，例如安全帽、耳塞、防尘口罩，以及其他安全防护用品。

9.3为沿线群众的安全采取有效的防护措施，在施工场地和其他危险地点设置围栏，禁止公众通行，当公路在公众集中区进行施工时，采取有效的保护措施。

9.4对炸药的运输和储存需特别警惕，对炸药爆炸作业和爆炸地点进行仔细严格的管理。9.5在炸药爆破作业前，将对距爆破地点500米以内的居民房屋进行详细的调查，对那些经不起爆炸带来强烈震动的房屋，将地爆炸之前进行加固维修。

10.环境美化措施

10.1对工区、经理部等职工生活区所产生的生活垃圾要及时处理，经过与当地的环保部门联系与协调，进行适当的处理，严禁随意排放。

10.2材料堆放场地四周必须设围，地面硬化。材料应按类型、规格划出不同的材料堆放区域，并按规格设立标牌，做好材料保管。施工机械要分类划区停置，挖好排水设施，随时清除油污，垃圾和其它废物，保持场地整洁。

10.3施工期间，应随时保持现场有序、整洁。施工装备和材料应妥善存放和贮存，废料、剩余材料等，要做到工完场清。