捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作

捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作
捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作

摘要

本设计的目的是用捷达轿车都市先锋(捷达王 GTX)的车身电器制作一个教学实验台,此实验台可以模拟电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。通过实际的演示和排除故障的过程使学生对每个电器元件和整个电器系统更加深刻的理解,从而达到理论联系实际的目的。

本设计首先在符合本次设计基本要求的基础上,确定了总体设计方案。采用捷达汽车电器系统,电动机和蓄电池为实验台提供电源。本次设计中,主要完成了台架及板面的设计、电源系统设计、元件布置、实验台电器元件接线等工作。

本设计的创新之处:汽车电器与电路教学台包括启动系统,电源系统,灯光仪表系统的结构,具有工作过程演示,拆装验证等功能。学生可以根据自己所学的理论知识自由的拆卸和搭接电路线束,并且可以在此汽车电器与电路综合教学台检验其拆装后能否正常工作;电器电路的线束可以自由的连接元器件,可以借此演示雨刮、门窗升降器、电动门锁的工作过程。由大灯,小灯,转向灯,雾灯,燃油表,水温表,车速表,车速表等组成的灯光仪表系统,学生可以根据自己所学知识组装灯光系统。学生还可以拆装,检修大灯和小灯,并在汽车电器与电路综合教学台检验其拆装的灯能否正常发光。

关键字:捷达;教学实验台;电器;布置;设计;制作

ABSTRACT

This design with the purpose of making a carriage with the electronic of the car city vanguard (Jetta GTX), the function of this set is that imitate the actual work circumstance of the charging system, the illumination system, the signal system and the meter system .by practice demonstrate and the process of expel breakdown, student can deepen the knowledge of each electronic component and entire electronic system, thereby attain the goal of integrate theory with practice.

This design is based on the basic requirements first,and then confirm the total design project.Adopt the electric appliances system of the Jetta, electric motor and storage battery to provide power supply for the experiment pedestal.In this design,mainly complete the design of experiment pedestal and flat piece, charging system ,circuit diagram, the composition of component and the connection of electric appliances component.

This design innovation place: automobile electric appliances and circuit teaching platform including start system, power system, the structure of the light meter system, has the work process demonstration, disassembling validation etc. Function. Students may, according to his own knowledge theory knowledge free disassembly circuit harness, and can in the automobile electric appliances and circuit comprehensive teaching stage to test its disassembling can work normally after; Electrical circuit connected components of wiring free, can take this demo of windscreen wiper Windows lifter electric lock working process. By headlamps, small lights, lights, fog lamps, fuel table, water thermometer, speed table, the lamplight of components, such as speed table instrument system, students can according to their own knowledge learnt assembly lighting system. Students also can tear open outfit, maintenance, and little lamp headlamps and in automobile electric appliances and circuit comprehensive teaching stage to test its disassembling lamp can be normal glow.

Key words :Jetta;teaching test-bed;Electric appliances;layout;circuit diagram;design;manufacture

目录

摘要 (Ⅰ)

ABSTRACT (Ⅱ)

第1章绪论 (1)

1.1选题背景目的及意义 (1)

1.2研究状况 (1)

1.3设计的主要内容和预期结果 (3)

第2章捷达汽车电器的简介 (4)

2.1捷达汽车的电器装备概况 (4)

2.1.1交流发电机 (4)

2.1.2 起动机 (5)

2.1.3蓄电池 (6)

2.1.4雨刮 (7)

2.1.5 捷达轿车继电器和熔丝的安装位置 (7)

2.1.6 仪表 (9)

2.1.7 照明与信号系统 (11)

2.1.8 点火开关 (13)

2.2 本章小结 (13)

第3章捷达电器实验台的设计 (14)

3.1 概述 (14)

3.2 捷达汽车电器实验台的选择与强度计算 (14)

3.2.1 实验台载荷的确定 (14)

3.2.2 实验台的选材 (14)

3.2.3 试验台架的强度计算和强度校核 (19)

3.3试验台面的布置与设计 (20)

3.3.1 实验台电器元件的整体布置 (20)

3.3.2 实验台电器元件的安装固定 (21)

3.3.3 实验台电器电路的绘制 (22)

3.4 本章小结 (22)

第4章电源系启动系的设计 (23)

4.1概述 (23)

4.2 电动机的选择 (23)

4.3 发电机,电动机和蓄电池的布置与安装 (24)

4.4 本章小结 (29)

第5章实验台制作 (30)

5.1 实验台制作总体流程 (30)

5.2 操作中的注意问题与解决方案 (31)

5.2.1电焊的操作和注意 (31)

5.2.2固定木板的选择 (32)

5.2.3电钻的使用和注意 (33)

5.2.4汽车电路布线方法和注意 (35)

5.3本章小结 (46)

结论 (47)

参考文献 (48)

致谢 (49)

附录 (50)

附录A:英文文献 (50)

附录B:中文文献 (55)

第1章绪论

1.1选题背景目的及意义

伴随汽车电器技术的进步,实验台还可以进行更新换代,节约研制经费。对实验台的开发和设计,可以建立一种科研环境, 给学生营造良好的学习氛围。在设计过程中,需要对以往学过的知识进行复习,还有很多的理论需要深入的研究,以便同实际操作结合。本课题设计的试验台具有的功能如下:直观清晰界面,采用图形化线路图界面方式,把电路各部件以抽象直观照片录像动画的形式配套显现,强化学生对汽车电器电路工作原理及系统检修思路的理解与掌握。学生与教学器材,学生与学生,学生与教师、学生与其它实验设备、学生与其它教师之间可以相互交互,实现协同式的课程学习。试验台的最大优点在于其仿真性,根据实际汽车汽车电器设备电路学习过程中,对实际各部件动作相互协调关系进行清晰直观的仿真,较好地理解整个系统工作时相互关系,以利于整体思维及大局观的培养。

汽车电器实验的内容是指传授给学习者的信息,教学内容包括教学过程与教学方法等。利用试验台老师与学生,学生与学生之间能够相互进行讨论,然后通过试验台进行都收操作,实验台进行强化性训练并进行随机组题进行考核。基于图形化仿真教学方式主要目的是对有关教学手段和方法进行探索,着力实现以学生为主体、人人都能动手操作、人人都能熟练操作,从而提高学生电路检修和故障判断的思维和技能,同时利用有限的实训教学资源,提高教学资源的使用效率,降低教学成本。

汽车电器电路实习台按照汽车标准电器线路安装而成,外型美观,操作方便,透明直观。全车电线束、仪表盘、各种开关、前后灯光分电器、点火线圈、调节器、继电器、中央线路板,中央控制器、节气门组件,均用实物装成。教师在实验台上任何部件制造故障由学生自行排除,拆掉各路保险丝、继电器、台面上电器接头,由学生按照电路图自行安装 , 可达到实习目的。

1.2研究状况

随着汽车技术的进步,大量新技术在汽车上的运用,汽车不再是简单的机械设备。对汽车服务人才的技能要求也发生了根本变化,由过去以机械维修为主体转化为以电器检测、换件、修理为主要方式。因此汽车电器课程的教学在专业课程中的地位更加突出。但由于汽车专业规模的扩张、师资条件及教学设备等因素的限制,高职院校在汽车专业教学过程中,尤其是汽车电器课程,往往遭遇到以下二个突出的矛盾由于整车电器部件部位相对分散、隐蔽,电路和电器工作原理本身又是看不见,摸不着的。

虽然教师在理论课堂教学中,通过自制幻灯片、录像等方式形象,能够展示汽车电器各系统的结构与工作过程,但在实训教学过程中,往往受教学资源和教学成本的限制。一般一个教师往往带十几个学生进行教学,并且由于电器部件安装位置相对分散、隐蔽,很难实现大规模地实训教学,由此造成理论知识与实物很难进行有机的结合,从而使学生感到理论课堂教学变得枯燥乏味,久而久之,汽车电器成为学生畏难的课程,教学效果也很难达到理想的状态。并且高等职业学校的学生受专业基础课电子电工的课程基础及其他因素影响,单纯从理论上对电器系统部件工作原理、工作过程的理解存在一定的难度,由此引起电路检修教学内容的实施更加困难。

汽车电器是汽车的重要组成部分,其自身的性能对汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、操纵性、舒适性、娱乐性等各种性能都会产生直接而重要的影响。现代汽车已不再是传统的机电产品,其中汽车机械部分的发展已经达到了极致,汽车电器还有广泛的发展空间,汽车上70%的革新来自汽车电子技术及产品。汽车电子属于典型的高技术、高附加值、高增长的新兴产业,具有巨大的市场容量和很强的技术渗透性与产业带动性,是我国占领产业技术制高点、大力推进高新技术产业化的良好机遇。在发达国家,汽车已经进入电子时代,汽车电器技术已经成为当代汽车技术领域关注和研究的重点问题。

根据当今全国各地汽车专业学校老师的要求,市场上推出了一系列汽车电器线路安装和故障排除的学习实验台,此台能使学生在教室内按仿真效果进行实习,经实习后,可以巩固所学系统的认识,更重要是培养学生的动手能力,从而达到理论和实践,从知识向能力的转化,是学校提高教学质量和提高学生实践操作能力的重要教学仪器。其中汽车仿真电路学生实习台是配合大专院校,部队、交通、公安系统汽车驾驶培训、交通汽校、驾培中心、技工学校、汽修等专业的教具之用,通过专业课程的教学和本模型演示,可清楚地了解汽车的内在部位的结构和作用,使学生很快地掌握专业知识。

众多企业开始设计、研发、生产汽车试验设备与实验台,如上海同育教学仪器设备制造有限公司、上海广育科教设备有限公司、北京中教科源科教仪器设备有限公司等国际巨头已经在中国拥有数量众多的生产基地,而且也在不断地根据市场需求扩大生产规模和增加产品种类。同时本土汽车电子电器企业依靠成本优势和灵活的市场策略快速地成长起来,在产品方面取得长足的发展,并配合本土汽车厂商,开发车身电子,动力总成等高附加值产品。国内外汽车电子厂商的迅速发展共同促进了中国汽车电子电器产业的繁荣。以北京中教科源科教仪器设备有限公司出品的桑塔纳2000型轿车电器电路仿真实习台为例。它的工作条件:温度:常规;湿度:常规;电源:220V,50HZ。适用范围和技术:本实习台用于各类学校的理论教学、学生实习;本台基于桑

塔纳2000型制作;规格均为:2100×1100×900mm;标准:按照桑塔纳2000标准电路安装而成,外形美观,操作方便,透明直观。全车电线束、仪表盘、各种开关、前后灯光分电器、点火线圈、调节器、继电器、中央线路板、中央控制器、前车灯、后车灯、鼓风机、启动机、电子扇、组合开关、电动天线、录音机、点火模块、节气门组件均用实物装成。各缸点火清楚可见,各缸喷油灯光显示,转速可快慢调节,自动充电,电喷、传感器和执行器均用万用表测试电压和电流信号。能供学生同时实习点火系、电源启动系、仪表和信号、照明和信号、其它电器等5部分。教师在实验台上任何部件制造故障由学生自行排除,拆掉各路保险丝、继电器、台面上电器接头,由学生按照电路图自行安装可达到实习目的。设隐敝故障盒,常见故障18例,教师在实验台上任何部件制造故障,同学生自行排除,拆掉各路保险丝,继电器,台面上电器接头,由学生按照电路图自行安装可达到实习目的。

1.3设计的主要内容和预期结果

1、学习相关知识,查阅资料。

2、总体设计方案是通过对实验台的设计,台面的规划,电器元件的布置,电路的连接,实现对汽车电器电路的实习。

3、试验台的台面规划与设计,实现其合理性;试验台的台架设计,选材,强度校核,验证其可靠性。

4、实验台上电器元件布置与教学应用的分析研究;实验台电器元件的布置设计;完成相应的电路布线;试验台教学应用的实践以验证其教学作用。

5、利用AutoCAD软件绘制试验台,电器元件布置图与电路图图纸,完成相关设计的说明书。

第2章捷达汽车电器简介

2.1捷达汽车的电器装备概况

捷达汽车的电器装备:

交流发电机及零件,交流发电机的连接和紧固件;点火线圈,点火电缆,晶体管点火控制器,火花塞,分电器,转向锁,点火开关;带控制器的仪表壳体和安装件,数字式钟表,油压开关,温度传感器,温度探测器,温度开关,倒车灯开关,燃油储备显示器,传感器,燃池输送单元,监控灯,冷暖气调节装置,装饰面板,点烟器;大灯,仪表盘上的开关,中央电器设备,继电器,电风扇;卤素雾灯;牌照灯,制动灯,转向灯和尾雾灯,插座(用于配有拖车装置的车型);车内照明灯,行李箱照明,开关(用于手制动监控灯);喇叭,双音喇叭;转向灯,远光灯,近光灯,远光信号灯,雨刮器及雨刮洗涤操作系统用开关;玻璃洗涤装置;速度表,驱动轴;电风扇,风扇叶轮;蓄电池及发动机电线束,接地线;晶体管点火装置用电线束,后电线束,停车,行车灯光开关,后风挡玻璃(用于有雾灯及尾雾灯的车型)转向组合开关,组合仪表壳体用电线束,仪表盘线束,连接件,汽车收音机,左前电线束,右前电线束,鼓风机用导线束,电风扇用电线束,自己安装用线束;修理组件。

2.1.1交流发电机

图2.1交流发电机实物

图2.2 交流发电机结构图

1-交流发电机; 2-楔形复合式皮带轮; 3-防护罩盖; 4-电压调节器; 5-交流发电机用修理件组2.1.2起动机

图2.3 起动机结构图

1-起动机 1.1KW BOSCH ;2-衬套;3-激磁绕组;5-电刷架;6-整流子轴轴承套;7-轴承衬套;8-轴承衬套;9-驱动轴承;10-电磁啮合开关;11-沉头螺栓;12-行星齿轮传动装置;13-电机电枢;14-起动机用修理组件;15-小齿轮传动器;16-啮合拨叉;17-封盖;18-六角螺母;19-弹簧垫圈;20-扁圆头螺栓;21-六角螺栓;22-平触点插座;23-单导线密封;24-平触头

图2.4 启动机实物

2.1.3蓄电池

蓄电池由六个单格蓄电池组成,每个单格蓄电池电压均为2V,63A。在接线柱和安装附件表面涂有耐酸油脂。

图2.5 蓄电池实物图

汽车变速器设计汇总

前言 汽车的诞生,车的发展,在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年,汽车发展的速度是如此惊人!同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。这篇资写着许多有趣的故事,在中国已经成为世界五大汽车强国之际,让我们一起来回望汽车的发展历史,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段:第一个阶段:中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段,1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车,开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是:商用汽车发展迅速,商用汽车产品系列逐步完整,生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立,政府经济管理体制的改革,企业自主发展、自主经营,大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营,使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段,进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后,进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大;全面融入世界汽车工业体。 变速器作为汽车的一个重要组成部分,是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下

捷达使用说明书(清晰完整版)

前言 一、仪表及操纵 1、仪表及操纵机构总布置 2、警报指示灯

○1本说明书中凡带“*”号的设备仅装于某些特定型或属选装件。○2本公司原装收音机另配有使用说明书。

二、操作 1、钥匙 本车随车交接上图所示钥匙A2把和钥匙标牌B。 配备无线遥控装置*的捷达轿车随车交接两把无线遥控钥匙。关于无线遥控钥匙的作用范围和功能请参阅13页的说明。 A—钥匙 该钥匙可用于开启或闭锁车上所有锁。 B—钥匙标牌 其上标有钥匙编码及电子防盗器密码。若钥匙丢失,可按上述两编码向本公司订制钥匙,订制时应出示上述两编码。

钥匙标牌不应存放在车内,须单独存放,妥善保管,防止被盗复制。 基于安全理由,请务必向本公司订购钥匙若将轿车转售给他人,请将该标牌转交新车主。 ○⑴离车时务必拔下点火钥匙,随身携带,以防单独留在车内的儿童误起动发动机,或使用车内电气设备导致伤害。 ○⑵轿车未停妥前,切勿拔出点火钥匙,否则方向盘可能被锁止。 2、电子防盗器 该系统可防止他人非法盗用您的轿车。 钥匙手柄内装有一电子集成块,钥匙插入点火开关,系统自动解除防盗警戒状态;关闭点火开关,拔出点火钥匙,系统自动进入防盗警戒状态,防盗指示灯随即闪亮用正确编码的原装钥匙方能起动发动机。 3、车门、中央门锁系统 A自车外开启和闭锁车门 两侧前门均可用钥匙在车外开启或闭锁。 用钥匙将车门锁上后,锁钮即自行降下。 右前门和两侧后门不用钥匙可从车外锁住,按下门内锁钮后关门即可锁住车门。 仅仅压下门内锁钮不能在车外锁住左前门(司机侧),关门后,左前门门内锁钮将自行弹起,因此,车外锁该门时,必须用钥匙才能锁住,避免您将钥匙遗忘在车内。 B中央门锁系统* 通过中央门锁系统可将四个车门的门锁起开启或闭锁。 ○⑴只能从左前门操纵中央门锁系统。 ○⑵右前门可用钥匙开启或闭锁。 ○⑶右前门及两侧后门可用锁钮单独开启或闭锁。 ○⑷行李箱盖锁不受中央门锁系统控制。 中央门锁系统发生故障后,所有车门仍可用常规方法开启或闭锁。 C自车外开启和闭锁轿车 开启轿车:将钥匙插入驾驶员侧车门锁孔,拧至开启位置,所有车门的门内锁钮随即弹起,锁止机构停止工作。后拉车门开启拉手,即可打开车门。 若中央门锁系统失效,则左右后门将不能自车外开启。 闭锁轿车:关好所有车门后,将钥匙插入驾驶员侧车门锁孔,拧至闭锁位置,所有车门即被锁止。 请注意:仅按下驾驶员侧车门门内锁钮不能在车外闭锁该车门,该门必须先关上,然后用钥匙方能锁住,以防驾驶员因一时疏忽将钥匙锁在车内。 若自车外闭锁轿车,并且触发车锁锁定机构后,则车内切勿留有任何人一尤其是儿童,因此时在车内无法打开车门和车窗。

汽车变速器设计

汽车变速器设计 ----------外文翻译 我们知道,汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态,此时发出的功率比较大,燃油经济性也比较好。因此,我们希望发动机总是在最好的状态下工作。但是,汽车在使用的时候需要有不同的速度,这样就产生了矛盾。这个矛盾要通过变速器来解决。 汽车变速器的作用用一句话概括,就叫做变速变扭,即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭,而增速又要减扭呢?设发动机输出的功率不变,功率可以表示为 N = w T,其中w是转动的角速度,T是扭距。当N固定的时候,w与T是成反比的。所以增速必减扭,减速必增扭。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理,分成各个档位对应不同的传动比,以适应不同的运行状况。 一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴,又称三轴式,另外还有倒档轴。三轴式是变速器的主体结构,输入轴的转速也就是发动机的转速,输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比,也就有了不同的转速。例如郑州日产ZN6481W2G型SUV车手动变速器,它的传动比分别是:1档3.704:1;2档2.202:1;3档1.414:1;4档1:1;5档(超速档)0.802:1。 当汽车启动司机选择1档时,拨叉将1/2档同步器向后接合1档齿轮并将它锁定输出轴上,动力经输入轴、中间轴和输出轴上的1档齿轮,1档齿轮带动输出轴,输出轴将动力传递到传动轴上(红色箭头)。典型1档变速齿轮传动比是3:1,也就是说输入轴转3圈,输出轴转1圈。 当汽车增速司机选择2档时,拨叉将1/2档同步器与1档分离后接合2档齿轮并锁定输出轴上,动力传递路线相似,所不同的是输出轴上的1档齿轮换成2档齿轮带动输出轴。典型2档变速齿轮传动比是2.2:1,输入轴转2.2圈,输出轴转1圈,比1档转速增加,扭矩降低。

汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名:学号: 专业: 设计(论文)题目: 指导教师: 2014 年12 月17 日

1.结合毕业设计(论文)课题情况,根据所查阅的文献资料,每人撰写 2000字左右的文献综述 文献综述 一、课题的研究背景及意义 货车作为一种常用的商用车,已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利,都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展,人们生活水平的提高更需要货车的运输,货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。 中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆,2008年汽车产销量将突破900万,2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下,中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币,并且以每年超过20%的速度增长,预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新,已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖,广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型,被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%,15吨以上配套市场占有率超过90%,重型变速器产销量世界第一。 随着我国汽车行业的迅猛发展,人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能,而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准,因为它是动力的缔造者。但是,却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用,因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。 二、国内外研究现状 来自中国汽车工业协会的统计数据显示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业,凭借对中国市场的垄断,跨国公司从中国获取了惊人的超额利润,他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍,近几年的进口数字显示,每年仅自动变速器的进口额就高达100亿

车辆工程毕业设计92捷达轿车六档手动变速器设计

第1章绪论 1.1 课题的目的和意义 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作[1]。中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。变速器若采用浮动式结构的齿轮轴,工作时会产生挠度。因此,一方面降低了输出轴的刚性,另一方面造成了啮合齿轮啮合不良,致使齿轮强度降低,增加了运转噪音,影响了整机的性能。 为了近一步提升后驱动变速器的性能,增加后驱轿车市场销售份额,应该建立一个适应发动机排量为2.0升的后驱动变速器新平台,以满足车厂和用户更高层次的要求。 设计方案力求实现: (1)变速器结构更加紧凑、合理,承载能力较大,满足匹配发动机之所需; (2)选挡、换挡轻便、灵活、可靠; (3)同步器结构合理,性能稳定,有利于换挡; (4)齿轮承载能力高,运转噪音低,传递运动平稳。 1.2课题研究的现状 目前,国内外汽车变速器的发展十分迅速,普遍研究和采用电控自动变速器,这种变速器具有更好的驾驶性能、良好的行驶性能、以及更高的行车安全性[3]。但是驾驶员失去了驾驶乐趣,不能更好的体验驾驶所带来的乐趣。机械式手动变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠,具有良好的驾驶乐趣等优点,故在不同形式的汽车上得到广泛应用。在档位的设置方面,国外对其操纵的方便性和档位数等方面的要求愈来愈高。目前,4档特别是5档变速器的用量有日渐增多的趋势。同时,6档变速器的装车率也在日益上升[4]。变速器档位数的增多可提高发动机的功率利用率、汽车的燃料经济性及平均车速,从而可提高汽车的运输效率,降低运输成本。 汽车变速器是汽车的重要部件之一,用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行使工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档,可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向 - 1

大众捷达2015款报价 大众捷达新款多少钱

大众捷达2015款报价大众捷达新款多少钱随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场,大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达,随后将在全球市场更名。之前,捷达在欧洲被称作BORA。在美国市场,捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型;在欧洲,大众将把捷达定位为一款强调运动性,优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃,取而代之的是捷达将分为Trendline,Comfortline和Sportline 三种车型,一共有七种四缸引擎可供选择,其中的三种是柴油引擎。从销量上看,除了德国和美国市场外,另外十个对捷达来说最重要的市场是英国、土耳其、奥地利、西班牙、意大利、法国、荷兰、比利时、澳大利亚和瑞典。捷达也在墨西哥Puebla生产。 ——设计—— 熏黑前大灯如同“飞翼”般的线条,犀利动感,灯光璀璨换发可爱光彩。强穿透力前雾灯,可提供充足照明,确保特殊天气的行驶安全,为您可靠护航。全新捷达中控区域采用经典阶梯式设计,配以钢琴漆黑中控面板及嵌镀铬装饰亮

条,运动感十足,品质非凡备受瞩目。 全新造型组合仪表及多功能行车电脑。外观不仅时尚精美,更可为您迅速精准的提供外界温度,瞬间油耗,超速报警等多达10项行车信息,同时具有保养提醒功能,方便为您自行查看距离下次保养的剩余里程和天数。丰富镀铬装饰时尚宽敞内饰。全新捷达拥有时尚宽敞的内部空间,对称设计,简洁硬朗,凸显运动气息;搭配丰富的镀铬装饰,使车内整体氛围更显典雅与品质感。舒适中央扶手。中央扶手设有四个高度档位,可根据需要进行自由调节,让您在旅途中倍感舒适。圆形空调出风口,设计灵感来源于飞机引擎,圆形元素的运用辅以精美的镀铬装饰充满了运动气息并具有时尚品质感。 ——配置—— 大众捷达采用具有传奇口碑的大众AQ250电液控制6档自动变速箱,带有运动模式、体积小、质量轻,换档灵活、舒适,最大扭矩可250Nm,速比范围宽,易与发动机形成理想匹配,有效降低油耗和排放。定速巡航技术。当车速超过20KM/h后,开启定速巡航系统,可自动设定并保持车速行驶,免去您在高

捷达轿车GIF两轴式变速器的设计

摘要 汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能,将动力有效而经济地传至驱动车轮,以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件,也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。 本文阐述了发动机的选择、变速器方案的确定、变速器设计、变速器同步器设计、变速器箱体设计。在给定捷达GIF发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。 关键词:变速器;齿轮;同步器;设计;结构

ABSTRACT Drivetrain is the core components of automobile. Its task is transforming and regulateing the performance of engine. Transmission can effectively and economically conveyed the power to the wheel which can meet the requirement of vehicles. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting, the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry, the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight ,and hope have smaller size and excellent performance. This thesis are expounded the engine choice, transmission solution, transmission design , design for transmission the synchronizer, design for transmission the first axis ,design for transmission box.In conditions that knowing the JATTA engine out put torque, speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design. Key words: Transmission;Gear;Synchronizer ;Design;Structure

4.3汽车变速器设计理论与方法

4.3 汽车变速箱设计理论与方法 现代汽车的动力装置,几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有相当多的优点,如体积小,质量轻,工作可靠,使用方便等。但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。如在坡道上行驶时,所需的牵引力往往是发动机所能提供的牵引力的数倍。而且一般发动机如果直接与车轮相连,其输出转速换算到对应的汽车车速上,将达到现代汽车极限速度的数倍。上述发动机牵引力、转速与汽车牵引力、车速要求之间的矛盾,单靠现代汽车内燃机本身是无法解决的。因此就出现了车用变速箱和主减速器。它们的共同努力使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍,同时又可使其转速减小到发动机转速的几分之一。 另外,现代汽车的使用条件极为复杂,在不同场合下有不同的要求。往往要受到如载运量、道路坡度、路面好坏及交通是否通畅等条件的影响。这就要求汽车的牵引力和车速能在较大范围内变化,以适应使用的要求。在条件良好的平直

路面上要能以高速行驶,而在路面不平和有较大坡度时能提供较大的扭矩。变速箱的多档位选择就能满足这些需求。此外,发动机在不同工况下,燃油的消耗量也是不一样的。驾驶员可以根据具体情况,选择变速箱的某一档位,来减少燃油的消耗。在某些情况下,汽车还需要能倒向行驶。发动机本身是不可能倒转的,只有靠变速箱的倒档齿轮来实现。在车辆中途暂停行驶或 变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成。根据前进档数的不同,变速箱有三、四、五和多档几种。根据轴的不同类型,分为固定轴式和旋转轴式两大类。而前者又分为两轴式、中间轴式和多中间轴式变速箱。 4.3.1 两轴式和三轴式变速箱: 现代汽车大多数都采用三轴式变速箱,而发动机前置前轮驱动的轿车,若变速箱传动比小,则常采用两轴式变速箱。在设计时,究竟采用哪一种方案,除了汽车总布置的要求外,主要考虑以下四个方面: 1.结构工艺性:

捷达历史车型

第一代捷达(Jetta A1) 捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大,大众为了满足北美市场的需求,以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。并为这款车取名捷达(Jetta),Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。 第一代捷达(jetta A1,以下简称捷达A1)是在高尔夫掀背版的基础上改造而来,并于1979年在法兰克福车展亮相,一经亮相,就引起了众多关注。虽然第一代捷达基本上可以算是高尔夫A1三厢版,但是其车身设计依然由乔治亚罗亲自操刀,线条平滑,棱角鲜明,简单沉稳中又不乏激情,这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。 那么如果说仅仅靠着知名设计师执笔就亮相的话,显然不是大众的作风,名师设计搭配强劲动力,这样的组合才完美。所以捷达A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L,而且除了常见的自然吸气发动机,还为捷达A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机,最大功率68马力,最大扭矩130N·m。 悬挂方面使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置,经过大众细心的调教在操控性和舒适性方面达到了当时的领先水平。到1984年换代,第一代捷达在北美市场取得了很大的成功,销量上已经超越了高尔夫。5年间总共销售了57万辆。 编者语:捷达A1配备的1.6L涡轮增压发动机,虽然数据平平,但是它的意义却远远超过了数据表现。这是大众第一次为紧凑型三厢车搭载涡轮增压发动机,可以说大众从刚推出

捷达就明确了这个系列的定位---运动型紧凑型车。 第二代捷达(Jetta A2) 1984年,高尔夫第二代上市,作为与其共享平台的捷达也于1984年推出了第二代车型(Jetta A2)。第二代捷达外观上更多的延续了捷达A1的设计风格,而前大灯的设计则与高尔夫A2完全不同。捷达A2的尺寸比捷达A1更大,以获得更宽敞的乘坐空间。 新车型由位于Wolfsburg的全新工厂生产。在北美的畅销,使得大众对捷达车型有了更多信心,并将一些先进的技术应用于捷达A2,包括行车电脑(当时叫做多动能适配器),而为了提高行驶舒适性,在发动机和变速箱底部安装了硅胶垫以减少行驶噪音、振动。1988年,捷达A2换装了电喷发动机以取代化油器发动机。 动力方面,捷达A2提供了多种发动机供消费者选择,从最低的1.3L发动机到大众常见的1.6L 1.8L发动机,另外还有供应北美等市场的2.0L发动机。另外还有1.6L柴油发动机供应欧洲市场。1989年开始,大众为捷达A2的顶配车型搭载了16气门的最大功率127马力的1.8L发动机和最大功率134马力的2.0L发动机,使捷达A2的动力表现更加强劲并且有了更好的告诉表现。 安全性方面,捷达A2表现的非常好,在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中,捷达A2取得了3星安全水平(最高5星),这样的成绩在当时是紧凑型轿车中最好的。这使得仅仅出道第二代的捷达成为当时最安全的紧凑型轿车之一。 第二代捷达在1992年停产,总共生产8年,在国外市场总共销售了170万辆,并成为欧洲最畅销的车型。 朋友们看到这里,肯定知道了国内的捷达就是第二代的捷达A2。一汽大众于1991年,引入捷达A2,并组装成功,并命名为捷达。自此中国逐步走入家用轿车时代。 1993年,曾文明与全国的中国第一村--华西村的农民一次性团购了250辆捷达轿车。这使捷达第一次大批量成为家庭轿车。 1997年,一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达王车上,随后的1998年,第一辆装有ABS防抱死刹车系统的捷达王面世,使得捷达的安全性在国产紧凑型轿车中是最好的。由此建立了家用轿车新的安全标准。 1998年,一汽-大众对捷达的外观进行了重新设计,推出了改款捷达,前脸参照了Passat B4的设计风格,并与Passat B4共享部分零部件。顶级版本CTX/GTX搭载双顶置凸轮轴的20气门1.6L电喷发动机,并命名新捷达王。 动力方面,这款1.6L发动机最大功率100马力,最大扭矩150N·m,可以使新捷达王的最高时速达到190km/h,使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。 2004年,一汽-大众对捷达做了第二次改款,对外观和内饰进行了多处改动,使捷达可以更好的满足消费者的审美需求,并相应的增加了更多使用的配置。 到2009年,捷达在国内的总销量累积183万辆,捷达用数字证明了自己的实力。今年一汽-大众再次推出了改款捷达。 捷达的小花边:1996年,捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹,在当时来说,一台国产车能够达到这样的成绩,确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。 1995年3月18日,在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,捷达轿车被组委会指定为大会专

汽车变速器设计

汽车变速器设计 机械式手动变速器对比于自动变速器,其结构简单,体积小,造价成本低,方便装配和维修,传动效率高等优点,在今天依旧很受青睐。变速器的设计对汽车动力性,燃料经济性,换挡操纵的可靠和轻便性,传输的平稳与效率等有着直接的影响。随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势是加大其传输功率与重量比,并有着更加良好的性能和更小的装配空间。本设计是以一汽大众捷达变速器的数据为基础,在已有的发动机输出转矩,转速及最高车速,最大爬坡度等条件下,主要对变速器的齿轮结构参数以及轴的结构尺寸等进行设计计算,并对其传动方案和结构形式进行设计,同时对操纵机构和同步器进行设计,提高汽车的整体性能和燃油经济性。 1 绪论 1.1 选题的目的和意义 变速机构是除了发动机以外在汽车上的第二个重要机构,它的好坏会直接影响到车子的动力性和燃油经济性,其次,对于驾驶员来说,乘坐的舒适性也与汽车在换挡时的冲击量有关。车载人员的舒服与适应度和操作稳定度,很大一部分取决于变速器是否优良。 手动变速器在质量和参数上的改进会使汽车在燃油经济性和换挡平顺性方面有进一步的提高。 在轿车或货车部件的运行状态中,变速器主要有以下三个任务: 1.使其传动比率发生改变,包括传动时的转速和转矩,这样可以让汽车在耗油率较低的状态下运行。 2.在发动机输出转动力矩状态不发生变化情况中,让其可以倒退运行; 3.挂入空挡的状态下,汽车在不行驶的条件下保持发动机运转,且不进行动力传输,也可以挂入不同的档位,进行不同传动比的动力传输。 变换档位必须用手拨动拨叉完成,动力传递的比值发生变化,从而达到变速的目的。通俗来说,就是在驾驶过程中,我们踏下离合踏板时,才可拨得动变速杆。

捷达轿车六档手动变速器毕业设计

摘要 汽车作为人类的代步工具,在生活中起着越来越重要的作用。变速器是传动系中的主要部件。它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速。目的是在各种工作状况下,使汽车获得不同的牵引力和速度。从而使汽车拥有良好的动力性和燃油经济性。本次设计以捷达型轿车的一些整车参数和发动机参数为设计依据,进行手动档变速器的设计。设计的主要内容包括变速器传动机构布置方案的确定,变速器主要参数如挡数、传动比范围、中心距、各挡传动比、齿轮参数、各挡齿轮齿数的选择,齿轮、轴的设计校核,同步器、操纵机构及箱体的设计。在设计的过程中,本文根据轿车变速器的设计要求和车辆动力传动系统自身的特点,参考多篇文献资料,以及变速器设计图册,设计出二轴式变速器。 关键词:变速器;齿轮;轴;设计;计算机辅助设计

ABSTRACT Automobile as a means of transport of human life plays an increasingly important role. Transmission is the main power train components. It is used to change the engine's torque spread and wheel speed. Aim is to work in a variety of conditions,different vehicle traction and speed,so that the car has good power and fuel economy。The transmission is designed based on engine parameters and vehicle parameters of BWM 320i 2.0L automobile in this text. The main design contents include the layout program of transmission drive-mechanism, the selection of main transmission parameters such as shifts, the range of gear ratio, center-spacing, each gear ratio, gear parameters and the numble of each gear, the design and verification of gears and shafts, the design of synchronizer, manipulation-framework and gearbox. Bases on the design requirement and the characteristic of power transmission system, consulting a great deal of literatures and transmission design drafts, a kind of three-shafted transmission is designed. Key words: Transmission;Gear;Shaft;Design;Computer Aided Design

汽车手动变速器毕业设计

汽车手动变速器设计 摘要 本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器,该变速器具有两个突出的优点:一是其直接档的传动效率高,磨损及噪声也最小;二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数,选择适当的主减速比。根据上述参数,再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识,计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。 它功用是:①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,同时使发动机在有利的工况下工作;②在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶;③利用空档,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档(包括一个超速档五档)和一个倒档,并通过锁环式同步器来实现换档。 关键词:变速器,锁环式同步器,传动比,中间轴,第二轴,齿轮

目录 第一章机械式变速器的概述及其方案的确定 (1) 第一节变速器的功用和要求 (1) 第二节变速器结构方案的确定 (1) 第三节变速器主要零件结构的方案分析 (1) 第二章变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (7) 第一节变速器主要参数的选择 (8) 第二节各档传动比及其齿轮齿数的确定 (10) 第三节齿轮变位系数的选择 (13) 第三章变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (14) 第一节齿轮的损坏原因及形式 (14) 第二节齿轮的强度计算与校核 (14) 第四章变速器轴的强度计算与校核 (17) 第一节变速器轴的结构和尺寸 (17) 第二节轴的校核 (19) 第五章变速器同步器的设计 (22) 第六章变速器的操纵机构 (24) 参考文献 (25)

捷达变速器

捷达变速器维护与检测 方案设计 2016.3.10 一、准备工作 1、工具常用工具1套,拆装工具车1辆、拉具、撬棒。 2、设备工作台,台虎钳。 3、教具捷达五档变速器,有关变速器的资料。

二、变速器总成的拆解 1 .变速器总成的分解: (1) 把变速器放在修理台或修理架上,放出变速器机油; (2) 将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈; (3) 小心的将第3 、4 档换档滑杆向第3 档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推至空挡位置(注意:换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空挡位置); (4) 倒档和一档齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母; (5) 用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片; (6) 用拉器拉出输入轴的向心轴承; (7) 若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动; (8) 变速器壳体固定在台钳上,钳口应有较软的金属保持垫片,以防夹坏机件; (9) 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒,将第三、四换档杆往回拉,直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止; (10) 将换档拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴; (11) 压出倒档齿轮轴,并取出倒档齿轮; (12) 用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销,并取出弹性夹片; (13) 用工具拉出输出轴总成(注意:在拉出输出轴总成的同时,应注意一、二档拨叉轴的间隙,以防卡住)。 2 .变速器输入轴总成的分解与组装: (1) 输入轴总成的分解。拆下挡圈,取下四档齿轮,用压床压出三、四档同步器齿毂; (2) 输入轴总成的组装: 1) 组装好三档齿轮和轴承,压入三、四档齿毂齿套,齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向; 2)压入一、二档齿毂齿套,齿毂和齿套安装时,槽应对着一档齿轮; 3)安装滑块弹簧时,其开口错开120 o,弹簧弯曲端须固定在滑块内。 3 .变速器输出轴总成的分解与组装: (1) 输出轴总成的分解。 先压出一档齿轮和轴承,压出二档齿轮和同步器总成,压出三档齿轮和四档齿轮(注意:压出前应拆下各轴向挡圈) (2) 输出轴总成的组装: 1) 压入四档齿轮时,齿轮的凸肩应朝向轴承; 2) 四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些,可通过选择厚度合适的挡圈来达到。 3) 将三档齿轮通过加热板加热至120 o后压入,凸肩朝向四档齿轮; 4) 同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿,这种同步环只能用于一档,更换时,也可以使用不缺齿的,备件号为014311295D 。组装一、二档同步器时,齿毂上有槽的一面朝向一档,即朝向齿套拨叉环这一侧; 5) 将一、二档同步器总成压入到轴上,齿毂有槽的一面朝向一档齿轮(即朝后)。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承,套上一档齿轮后,最后压入双列滚锥轴承;

汽车变速器设计报告

汽车变速器设计报告 姓名: 学号:

目录 一、1轴总成的创建 (1)1轴轴体 (2)1轴轴承 (3)同步锁环 (4)1轴总成 二、中间轴总成 (1)中间轴主体部分 (2)常啮合齿轮 (3)五档齿轮 (4)中间轴轴承 (5)中间轴总成 三、2轴总成 (1)2轴轴体 (2)5档齿轮、5档齿轮接合齿圈、2轴同步齿轮、接合套(3)螺母 (4)2轴总成 四、箱体箱盖总成及其二维工程图 五、变速箱装配总成及爆炸图。

通过对车辆数字化技术课程的学习,我们对数字化设计技术及汽车行业相关软件有了一些了解,这对我们的专业素养有很大的提升。在本次作业中,对一款完整的五档汽车变速箱的结构组成及工作原理进行了充分学习,使用Creo软件对此款变速箱的主体及五档部分结构进行了简略三维模型的创建。 本人主要分1轴总成、中间轴总成、2轴总成、箱体箱盖总成等几个部分对该变速器进行三维模型的创建。 一、 1 轴总成的创建 1轴总成大致有以下几个部分构成:1轴轴体、1轴轴承、同步锁环。 (1)1轴轴体 首先,选定平面草绘出该平面,进行旋转操作,即可得到1轴主体部分。然后合并已绘制好的1轴齿轮、1轴接合齿圈 (2)1轴轴承 草绘如图,旋转得到轴承内圈。 同理绘制轴承外圈,滚珠,并将三部分合并,得到1轴球轴承模型。 (3)同步锁环

(4)建立装配文件,将以上三个部分按位置装配,得到1轴总成。 二、中间轴总成 中间轴总成大致分为以下几部分:中间轴主体、常啮合齿轮、五档齿轮、中间轴轴承等。(1)中间轴主体 首先草绘此截面,进行扫描操作,然后进行倒角处理,得到中间轴主体部分。 (2)常啮合齿轮。针对齿轮,以此齿轮为例,详细记录一下建模过程如下。 ①设置齿轮参数。新建文件后进入三维实体建模的环境。然后选择菜单栏中“工具/参数” 选项,将齿轮的各参数依次添加到参数例表对话框中,如图1所示 ②创建基本草绘曲线。选取FRONT为草绘平面,单击“草绘”按钮进入二维草绘模式。 然后绘制4个任意尺寸的同心圆。分别为181.50mm,183.50mm,196mm,206mm

捷达轿车可调行程雨刷器的毕业设计

目录 摘要 (Ⅰ) ABSTRACT (Ⅱ) 第一章绪论 (1) 第二章整体结构 (2) 2.1 功能说明 (2) 2.2 对改装的部分加以研究 (3) 2.3 机械部分的设计思想 (4) 2.4基本要求 (5) 2.5 雨刷器工作系统对机械传动的要求 (6) 2.6 雨刷器概述 (7) 2.7 雨刷系统执行元件的说明 (8) 2.8 雨刷器的工作原理 (10) 第三章系统控制 (11) 3.1 调速系统控制杆 (11) 3.2 可编程序控制器 (12) 第四章对整体尺寸的设计和材料参数的计算 (18) 4.1 雨刷器的机构简介和工作原理 (18) 4.2 原始数据 (19) 4.3 雨刷器机构相关数据的计算和分析 (19) 4.4 加速度,速度多边形的运动和分析 (20) 4.5 刮刷面积的计算 (27) 4.5 Matlab/SimMechanics建模与仿真 (28) 总体结论 (29) 参考文献 (30)

摘要 本材料介绍捷达轿车可调行程雨刷器的设计过程,机械传动和电机的选配;系统控制由以下几部分硬件构成;电源、直流电动机、电源、PLC、速度控制杆。 对以上几个部分的雨刷器简单设计分析、简要说明了PWM调速系统、伺服系统、PLC系统。以上的各部分相关 关键词:机械传动直流电动机、控制系统、速度控制系统、PLC系统

第一章绪论 此材料介绍汽车雨刷器的设计过程和应用。直流12v电压引入雨刷器,也是当今的自动化要求越来越高,对于它的速度也有着不一样的选择。对它的连续工作也越来越高。 对于汽车雨刷器来说,对于人们在雨中开车解决了很多麻烦和问题。如果汽车没有雨刷器在下雨行车中,就会给司机造成非常大的危险和麻烦。 雨刷器这项技术是自动化科学中与产业部门最紧密、服务最为广泛的一个。自从世界的第一辆汽车的制造出来,雨刷器就被聪明的人们用在了这辆汽车上。到了现在的这个时代,雨刷器也不断的在创新往更好的方面在发展。如今的雨刷器不仅仅用于在汽车上面了,有些人家把这项技术用与在自己家里的门窗。对于住在比较高的楼层里的人家,在打扫外面窗户卫生的时候就非常的危险。如果安装了这项技术在给人们打扫外面窗户时就解决了这的这项麻烦而又危险的事情,给人的安全得到了很好的保证。 雨刷器现在被汽车普遍使用,使得现代控制理论逐渐工程化、实用化;各种雨刷器元件与线路向着集成化、数字化、功能化、模块化、智能化,以便于计算机控制的方向发展;雨刷器的可靠性设计及其半自诊断技术伴随着系统功能、性能以及复杂化程度的升级而受到人们的普遍关注。虽然,目前有关雨刷器技术的书籍出版很多,但是单从实用角度出发反映现代雨刷器技术的书籍尚不多见。现代雨刷器的运动控制包括进给驱动、电动机驱动及位置控制。驱动性能及位置控制系统的性能很大程度上解解决了以前的麻烦。由于直流电动机具有良好的运行性能,特别是新型电力电子器件、脉宽调制技术的进一步发展,使得直流电动机的性能大大提高,应用越来越广泛。而现在的新一代汽车雨刷器产品正朝着高性能、智能化、系统化以及轻量、微型化方向发展。

大众捷达车科目二操作技巧

大众捷达车科目二操作技巧 直角转弯: 转弯前,车尽量往右行驶,进入转弯区域后利用方向盘感觉车头走向,待方向盘居于道路中间时,观察左边门拉手位置头与直角转弯90度位置对准时马上将方向盘往左打死,转弯后立即回正方向盘,直线行走。 倒车入库: 右边进:回正车头后挂倒档,退至门拉手与左手边白线差不多平行时将方向往右打死,看右后视镜继续退车,注意观察车尾走向随时进行调节方向,等车尾完全进库后看回左边后视镜,方向走直后立即回正方向盘, 回正方向后也要继续看两边后视镜车尾有没走直,没有走直需随时调节;然后继续退至与左边库前黄线 档住就停车; 左边出:离合踩到底挂1档;出去时观察左手边门锁扣位走到与车库口黄线重叠时立即将方向盘打一圈90度,行走至停车位置时将离合踩到底,轻踩刹车; 左边进:挂倒档,不动方向盘利用左后视镜观察车尾走向,随时调整车尾方向;等车尾进入车库时观察右后视镜,待右后视镜观察到车已走直时,重新看回左后视镜继续倒车,待左后视镜档住入库时黄线时立即 踩离合刹车。 右边出:离合踩到底挂1档;出去时直走到车头碰到前面黄线立即将方向往右打死,打死后直走至车头走直马上回正方向盘,回正后继续往前开 曲线(S线)行驶: 方法1:进去时车尽量往右行驶,当行驶至车头盖住线一半时马上将方向盘往左打一圈,注意观察车头走向,如车头盖没盖住线就不用管方向盘,如盖住线在走就根据车速往左慢打方向盘(此处应边走边打方向),走到左 弯转角处将方向盘回正,继续行走至车头盖住线一半时将方向往右打一圈,方法同上; 方法2:进去时车尽量往右行驶,当行驶至车头盖住线一半时马上将方向盘往左打一圈,注意观察车头走向,如车头没盖住线就不用管方向盘,如盖住线在走就再将方向盘打至90度,走到左弯转角处将方向盘回正,继续行 走至车头盖住线一半时将方向往右打一圈,方法同上; 侧方位停车: 进:车头行至左边镜子角落挡住前面白线时停车,挂倒档,将方向盘往右打一圈,注意观察左后视镜,当看到最后那个角出来时马上将方向盘回正,继续退至轮子与库边线靠近时将方向盘往左打死,继续退车退至车头露出前面白线后停车; 出:首先必须记住打左转向灯,挂一档前进,走至车头碰到白线后回正方向盘(1圈半);继续走至车头盖住线一半时往右打一圈,等车走直后立即回正方向盘前行; 半坡道定点停车/起步: 停车:利用车头右边1/3位置对准右手边黄线,挂1档松离合前行,注意观察车走向,偏了应随时调节;利用左后视镜观察车位置,等车走至用左后视镜看到黄色线一点点时准备停车,继续慢走到看到整条线了马上离合刹车一起踩; 起步:轻轻送离合,等到感觉车在抖动时再慢慢松刹车,一直慢慢松到感觉车不会往后退了,就可以完全松了刹车了。

某型汽车手动变速箱的仿真设计

1 绪论 1.1研究的意义 现代汽车一般采用往复活塞式内燃机提供动力,而汽车在起步、加速、上坡等等过程中,其需要的扭矩和速度都在发生很大的变化,但是发动机的转矩和转速变化范围较小,另外,发动机是只能是朝着一个方向,不能单独实现倒档功能,所以一个性能好的发动机必须配备性能优良匹配的变速器才能使车辆的性能很好的体现出来,变速器的主要功能为: (l)在复杂工况下,通过改变汽车传动比,从而使发动机传到驱动轮上的转矩和转速发生改变,使发动机时刻处于最有利的工况下工作; (2)实现汽车的倒退行驶; (3)可以中断动力传输。 随着近年来车辆密度的不断增大,车辆对操作性、动力性,经济性,环保等方面的要求越来越高,这些都离不开变速器技术方面的发展,研究与发动机优配,工作效率高,操作方便,工作可靠的变速器的意义就十分重大了。 1.2变速器的分类和发展趋势 1.手动变速器 手动变速器,驾驶者通过操作变速箱操作杆来控制不同齿轮组的啮合,根据不同道路行驶工况下汽车速度和扭矩的大小,通过换挡操作杆控制轴上的不同大小齿轮的啮合,从而得到不同的转速比,使发动机在有利的工况下工作。由于锁止机构和互锁机构的作用,驾驶人在换挡时,必须要先踩下离合器踏板,而在变速箱处于某一档位下工作时,不能自动跳到另一档位。手动挡汽车对驾驶人驾驶技术要求较高,但其对汽车的操纵感强,更有驾驶的乐趣,而且相对而言更加省油一点。手动变速箱根据档位可以分为四档,五档变速箱等等,现在市场上常见的手动变速箱是中间轴式五档变速箱。 2.自动变速器 自动变速器可以根据节气门踏板的变化自动进行变速,不需要人为操纵变速杆的动作,减少了驾驶人开车途中的很多频繁的换挡操作,它是通过液压油路控制对应的行星齿轮机构进行变速。目前市场上最常见的自动变速器是液力自动变

相关文档
最新文档