人行道路面基层施工方案

人行道路面基层施工方案
人行道路面基层施工方案

航新路(商诚道-宏展道)下穿铁路北段U

型槽及框构工程

非机动车道路面基层施工方案

编制:

审核:

批准:

中铁十八局集团有限公司津山铁路立交工程项目经理部

2015年8月

航新路(商诚道-宏展道)下穿铁路北段U型槽及框构工程

非机动车道路面基层施工方案

一、工程概况

U型槽、框构内非机动车道路面结构包括24cm钢筋混凝土路面(单层钢筋网)+0.14mm塑料薄膜隔离层+20cm水泥稳定碎石(5%)+20cm石灰粉煤灰土(12:35:53),结构总厚度为64cm。大于高度64cm 的填6%炝灰土分层回填。

二、石灰粉煤灰土

非机动车道路面基层下填6%戗灰土,土采用基坑开挖出的粘土,晾干粉碎;石灰采用消解石灰。石灰用量采用重量比,根据土体、石灰的单位重量,折合成体积比,按照拌合土体的体积计算石灰用量。

石灰土采用挖掘机在土场翻拌,运输车运至现场,挖掘机摊铺,人工精确整平,再用振动压路机碾压。每层灰土压实厚度不超过20cm,压实度≥90,用灌砂法或环刀法检测。

1、石灰粉煤灰土施工工艺流程

施工准备(备料、原材料试验、机械调试)→混合料设计配合比→厂拌混合料→推土机摊铺→平地机平整→碾压成型→洒水养护。

2、施工工艺要点

(1)原材料

石灰采用磨细生石灰粉,宜选用钙质生石灰粉,有效钙加氧化镁应大于70%,尽量缩短石灰的存放时间,时间较长时,应覆盖防潮。

粉煤灰SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,烧失量不应超过20%。

土采用塑性指数为15~20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土,不宜使用。

水用饮用水。

(2)混合料组成与试验

在开工之前,将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件,置于湿度大于95%、温度25±2℃的养生箱内,养生7天,浸水1天,进行无侧限抗压强度试验,混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。

混合料的最佳含水量及最大干密度,按重型击实试验法确定。按照规定的方法进行试验,混合料中结合料剂量不得超过混合料配合比设计给定值的1%。

根据批准的混合料组成设计,提出基层具体施工方案,包括技术力量和施工机械配备,以及施工程序和工艺操作等详细说明,报监理工程师批准。

(3)拌和

石灰粉煤灰土采用场外集中拌合(场外挖掘机拌和)法,按照质量比12:35:53,用挖掘机进行集中拌和,人工配合挑拣杂物土块。拌和前要检查拌和料的含水量,使混合料控制在最佳含水量,得到最大干容量,偏干或偏湿均应进行相应处理,拌和均匀的混合料中,控制不含有大于25毫米的石灰、粉煤灰团粒。

(4)运输、摊铺

混合料拌和完进行抽样、检测,“三量”达标后,自卸汽车运输到位。运输时,为避免运输引起水分散失,含水量应等于或大于最佳含水量,保证摊铺时,其含水量为最佳含水量的2%左右,达到手抓成团,落地能散的程度。

施工前在两侧墙上划线标示每层填土的厚度及高程。

摊铺时用推土机将拌好的的混合料按设计断面和松铺厚度均匀铺于槽内,其松铺厚度为实厚度乘以压实系数,压实系数要控制在1.4-1.5之间,在摊铺上层混合料前,应将下层表面洒水湿润,并注意不能发生离析现象。

(5)整平

推土机摊铺后,用平地机初平,初平后推土机排压一遍,排压后进行找“细平”工作使高程、坡度、厚度都符合要求。测量员控制高程,摊铺时严守“宁刮勿补”的原则。

(6)碾压

整形后,在其含水量接近最佳含水量的90%时碾压,(此时碾压有利于改善石灰类稳定的缩裂性),碾压时先轻后重,先静后振,碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,每步二灰用18~20t压路机碾压,碾压6~8遍,直到表面无痕迹。

碾压过程中,如有弹软,松散,起皮等现象,应及时翻开重新拌和,挖出改换或用其他方法处理。

(7)养护

用洒水车进行洒水养护,养护期不小于7天,保持基层表面经常湿润。保证

7d龄期的无侧限抗压强度达到0.6Mpa以上。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证石灰土层表面不受损坏。

(8)检测

碾压完毕后,进行检查,用灌砂法,压实度95%(重型击实试验数据)。

三、水泥稳定碎石(水泥5%)

水泥稳定碎石采用机械化施工,混合料采用厂拌,摊铺机摊铺。

混合料压实度不小于98%,7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。

(1)原材料

碎石:选用级配良好的硬质碎石,针、片状(≥1:3)颗粒含量小于20%。

石灰粉煤灰稳定类集料级配范围见下表。

(2)混合料组成与试验

在开工之前,将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件,置于湿度大于95%、温度25±2℃的养生箱内,养生7天,浸水1天,进行无侧限抗压强度试验,混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。

混合料的最佳含水量及最大干密度,按重型击实试验法确定。按照规定的方法进行试验,混合料中结合料剂量不得超过混合料配合比设计给定值的1%。(3)施工工艺要点

1)混合料拌合

混合料在拌合站拌合。水泥、碎石、水的比例按重量比进行配合。

拌合时按重量加水;加水时对水量进行严格控制,加水时间和水引入拌合机的进水口位置,经过监理工程师批准。拌合机的喂料速度不能超过材料充分拌合的容许量,拌合机中材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。

拌合设备要保证其拌制的混合料均匀,混合料中颜色一致,且水分合适均匀。在拌合机的供料线上为取样检查提供安全方便的设施。

在下承层验收合格、供水调试合格并确保供料均衡不断,得到监理工程师批准的

底基层基层施工方案

底基层基层施工方 案

底基层(基层)施工方案 一、施工方案、方法及施工工艺 1、路基处理 路基验收必须合格,主要包括:压实度、平整度、宽度、中线、高程、横坡等。 底基层施工前,采用平地机整修路基不平整处,再采用压路机碾压,发现软簧,挖除翻晒,采用合格材料或石灰土换填,再碾压,直至路基合格,无任何软簧现象。摊铺前清除路基表面上的杂物及被污染处,碾压平整,保持表面干净,并适当洒水润湿。 2、横向排水管施工 a.路基合格后,即开始横向排水管施工。人工开挖基坑,包裹混凝土集中拌和,农用车运至工地现场。 b.PVC-U排水管质量经检验符合图纸要求及《埋地排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)双壁波纹管材》(GB/T18477- )的规定。 c.横向排水管采用φ100mmPVC-U硬塑管,经过三通与中央分隔带渗沟内的纵向软管可靠连接,并用沥青麻筋封裹接头。 d.超高段横向φ300mmPVC-U排水管设置于图纸规定的位置上,管节间严格按图纸或监理工程师的指示做好防水措施。 e.严格控制横向排水管的埋设高程、铺设坡度和包裹混凝土

的断面尺寸等,符合设计要求,并认真捣实和养生。 f.横向排水管靠中央分隔带一端用蛇皮带包裹,防止杂物进入排水管内,另一端伸出路基边坡5-10cm。 3、施工方案、方法及施工工艺 a.一般要求 (1)粒料采用拌和机集中厂拌,拌和机生产量不小于600t/h,进料仓4个,结合料仓1个。分别按最大粒径配置筛网,装有附着振动设备,采用电子皮带秤动态计量。配置带破碎装置的粉料仓、配置成品料仓、配置水泥螺旋称、水的计量配置流量计,采用电子阀调节装置及相应显示装置。配料精度:集料≤±2%,水泥≤±1%,水≤±1%。 (2)严格按混合料标准配合比数据准确配料,。 (3)严格控制摊铺层的设计高程、厚度、横坡度(与面层一致)和平整度。 (4)严格控制混合料的含水量(在气候炎热、干燥时可大于最佳含水量1%~2%)。 (5)严格控制混合料施工的延迟时间,即从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间不超过2小时。 (6)摊铺底基层时,将路床打扫干净, 并适量洒水润湿;摊铺下基层时,将底基层的缺陷处理完毕,打扫干净,适量洒水润湿;摊铺上基层时,将下基层的缺陷处理完毕,打扫干净,适量洒水润湿。

路面底基层施工方案

路面底基层施工方案 1、工程概况: 本次原209线(水集至夏南庄)大修项目共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段,全长14.47km。原209线(水集至夏南庄)段,即原烟青路S209,由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇,辐射50多个村庄。其中水集城区至孙受段(k0+000-k9+366.727)长9.37公里,路面宽度为8.5-9.5m;孙受傅家疃至夏南庄段(k0+000-k1+580、k2+940-k6+455.253)长5.10公里,路面宽度为8.5m 。 水牛线路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309段,全长8.607km。其中水集-长广路段长5.811km,始建于1988年,该路段为三级公路,现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面,路面结构形式分别为:16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层;20cm 碎石垫层+20cm水泥混凝土面层。其中k0+000-k0+411.2段长0.411km,路面宽度14m;k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6段长3.112km,路面宽度7m;k2+580-k4+4+773段长2.193km,路面宽度16m。牛溪埠-G309段始建于1972年,为三级公路,全长2.796km,路面宽度7m-12m,现状道路为沥青路面,路面结构形式为:16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层。 二、开工准备情况 1.施工放样准备:恢复中桩,直线段20m设一桩,平曲线段每10m设一桩。 2.场地准备

下承层表面平整度、密实度、表面高程、宽度等技术指标均符合规范要求,并由现场监理工程师确认合格。土路肩已按要求培置完毕。 3.材料试验及供应: 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水量、最大干密度及无侧限抗压强度等试验。均符合设计及规范要求,原材料已进场,经检测均符合设计及规范要求。 4.机械设备进场 用于集料拌合的设备WDB-600型稳定土拌合站已进场,且调度完毕。其它用于本工程的机械设备均已到位,具体见下表: 序号名称单 位 产地规格型号数量备注 1拌合站台维坊WDB-6001 2摊铺机台德国ABG4231 3摊铺机台长沙三一951D1 4振动压路机台洛阳LS220B2 5振动压路机台长沙中联YZ2201 6胶轮压路机台徐州徐工3011 7装载机台徐州徐工504 8自卸车辆解放25 9洒水车辆解放6

道路工程专项工程施工方案

潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人: 编制单位: 编制时间:

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)

一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向,作为秦东镇主要交通轴线,道路全长4328.736m,设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m,其中车行道7m,两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料; 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际,围绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序。

3、实施项目科学管理,采用流水作业,确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境,减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下: 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标,根据本工程特点,做好施工前准备工作,科学组织,精心安排、计划在先,保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作,布设施工用电线路,用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作,组织工程技术人员认真熟悉图纸,领会设计意图,全面掌握施工图纸内容,提出方便施工的合理化建议。

路面工程施工专项方案设计

316国道西乡县城过境公路工程 沥青砼路面工程施工专项方案 一、路面工程概况 1、316国道西乡过境线K0+000-K5+320段二级路路面宽度12米。路面结构:20厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值:路床顶部(168),底基层(108.2)基层(42)下面层(35)上面层(31.2) 2;20厘米水泥稳定碎工程数量:20厘米水泥稳定砂砾底基层:46650m222;6厘米中粒式沥;封层:52181.2 m53825 ;透层:48845 mm石基层:22;4厘米粒式改性沥青混凝土:青混凝土:48845 m48845 ;粘层:48845 m2 。m 2、K5+320-K8+320、K11+142-K15+645.966段一级路路面宽度23米。K9+660-K10-015段、K10+015-K11-142段路面宽度20米。路面结构:30厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+下封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值:路床顶部(168),底基层(64.4)基层(31.5)下面层(27.2)上面层(24.8)。 2;2030工程数量:厘米水泥稳定砂砾底基层:183288.31m厘米水

泥222;6 封层:186291.4m稳定碎石基层:194132.51m ;透层:177465.31m ;22;222477.31 m;粘层:4厘米粒式改性沥厘米中粒式沥青混凝土:48845 m2 48845 m青混凝土:二、路面底基层、基层的施工措施 (一)试验路段施工 在底基层、基层开始正式铺筑前,分别铺筑单幅不小于200m的试验路段。在试验路段开工至少14天之前,提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。 通过试验路段的施工验证,确定以下主要项目: (1)进场人员的合理配置; (2)用于底基层、基层的集料配合比例; (3)底基层、基层摊铺的松铺系数; (4)摊铺、碾压设备的合理组合; (5)科学、标准的施工方法: ①各项集料数量控制; ②摊铺方法和适用的工具; ③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等; ④混合料含水量的增减与控制方法; ⑤整平和整形的合适机具和方法;

路面基层施工方案

路面基层施工方案 一、路面水稳基层施工 1、施工方案 本标段的水泥稳定碎石基层施工采用 WCB5O0急定粒料厂拌设备集中拌和、摊铺机摊铺、振动压路机压实的作业方式。主线范围内每次摊铺半幅设计宽。 2、施工方法 2.1材料 (1)水泥:在业主确定水泥市场准入范围内,选用经检验符合技术标准的 水泥采用南方水泥,初凝时间在 3小时以上和终凝时间在 6小时以上,不高于 32.5级的水泥,根据工期安排合理采购,存放时间不宜过长,不得超过1个月。 (2)集料:选定广德县腾狮石料厂水泥稳定碎石集料的采石场,满足以下 加工工艺:碎石选用石灰岩集料,具有足够的强度和良好的颗粒形状,并对集料的性能逐项试验,必须符合规范及招标文件要求。水泥稳定碎石中碎石的压碎值,基层小于26%所选用料源和材料报监理工程师校核,业主批准后方可进场使用。定期检验,对于不合格的材料坚决不予进场验收。非经监理工程师同意,不会随 意更改料源,以确保水稳用集料的稳定性。集料的最大粒径不超过37.5mm 级配及最佳含水量、最大干密度表: 级配范围如下表 集料运输主要依靠社会车辆,已进场的各种材料按规范要求,做好隔墙分仓堆放,

并设立明显的标志标牌。进场的细集料必须采取单独增设防雨棚等有效的防雨措施,以保证混合料的质量。 (3)水:为饮用水 2.2 施工准备 2.2.1 、标准配合比的设计与批复施工前由工地试验室按规范(设计、招标文件)的要求,根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ057-94 )对混合料试配,混合料的组成设计必须符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的相关规定。选用几种符合要求的配合比,附相关试验资料和说明在正式开工前 30 天必须报监理工程师审核后报业主批准。 2.2.2 、下承层的准备水泥稳定碎石施工前,应会同监理工程师,对底基层或调平层进行各项技术指标的检测和验收(高程、宽度、纵横坡等) ,验收合格后填写水泥稳定碎石基层的开工申请报告单,由监理工程师批准同意后,对下承层进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料,并立好钢模。水泥碎石施工前一小时左右,用洒水车洒水湿润底基层表面,以保证混合料的最佳含水量和结构层之间的连接。 2.3 拌和 本施工段拟采用的一台的 WCB50稳定土拌和机,总拌和能力达到 350 t/h 。该种设备带 4 个料斗、一个水泥罐及一个进水口,有自动配料电子计量装置,能够根据事先标定好的参数按不同的产量准确控制各种规格集料、水泥、水等材料的数量,直接进入拌缸,保证配料精确。拌和时应注意以下事项: 2.3.1 、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子; 2.3.2 、拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比,发现异常要及时报告监理工程师,做适当调整或停止生产,水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录; 2.3.3 、拌和含水量应较最佳含水量大 0.5~1.0%。严格控制水泥剂量,不得低于设计值,但也不得高于试验室配比值的 0.5%,以监理工程师批准用量为准; 2.3.4、各料斗应配备1?2名工人,时刻监视下料情况,并安排人员捣料,不准

乡村道路施工方案

施工方案 本施工方案是在根据各种施工规范和多年的施工经验以及人员、施工机具、装备等情况编制而成。 一、编制原则: (1)严格按照09002质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保质量目标的实现。 (2)确保工期的原则 根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,确保工期,均衡生产。 (3)优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求,结合本标段的实际情况,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量,采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。 (4)均衡生产,突出重点的原则 根据本标段工程的特点,在合理安排工期,搞好工序衔接的前提下,突出施工重点,在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术和物

资材料供应方面重点保障,其他工程采取均衡施工的原则,科学组织施工。 (5)因地制宜灵活机动的原则 针对该标段的工程特点,从实际出发,采取相应的施工措施,合理组织施工,优化施工队伍的配置,延长工作时间,保持高峰施工状态,临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入,尽量兼顾当地群众利益。 (6)专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量。 (7)确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,做到万无一失。 二、工程概况: 本工程为原平市京原居委会道路改造工程,由原平市二轻建筑工程有限公司承建,主要工程数量包括:厚C25水泥混凝土路面平方米,行车速度为40公里/小时,路基宽米,路面宽米三、施工准备: 接到施工业主通知后,我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对,对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究,对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识,确定了施工队伍和机械设备,并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排,并对原材料的收购采集地点也做了详细安排,确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下:

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况: 广州北部地区(新国际机场)高速公路北段工程ND18标位于花都区东部,起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计,本标段路面结构层分为: 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+38cm6%水泥稳定碎石(基层) 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量: 三、主要项目施工工艺及施工方法: 三.1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三.2施工准备工作 1、材料及配合比设计 (1)水泥:采用32.5普硅水泥,初凝时间在3小时以上,终凝时间6小时以上,

本工程采用炭木牌(专用)缓凝水泥,根据试验,初凝时间在3.5小时以上,终凝时间在7小时以上。 (2)碎石:压碎值底基层不大于30%,基层不大于26%,针片状总含量不超过20%,且不得含存粘土块,腐植物质。 集料要满足级配要求,根据本地区材料供应情况,选择3种不同规格的集料分别筛后,通过计算找出合适的比例,再按此比例组成符合要求的混合集料。 (3)配合比设计:按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后,进行重型击实,确定最佳含水量的最大干密度,并制作试件进行无侧限抗压强度试验,如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告,如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时,应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验,确定合适的最大允许延迟时间,并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前,先做试验段 (1)试验段长度不少于100m,规范要求不少于600㎡; (2)基层、底基层应分别进行试验; (3)通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性; (4)通过试验确定松铺系数(通常为1.30~1.35),碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 (5)试验时要认真做好记录,试验后要对质量指标、外观检查进行抽检,并依此写出试验报告。 (6)本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点,放出水稳层施工控制边线,并在边线位置打边桩,边桩上打点(路称“红印”)作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前,应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测,上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求,并没有松散材料和软弱点后,才能进行底基层的施工。 三.3水稳层摊铺及碾压

道路路面恢复施工方案

碧水西岸·南湖1号地下车库改造工程道路恢复施工方案 编制: 审核: 】 批准: 浙江东阳三建西安分公司 南湖1号项目部 < 2012年12月20日

一、工程概况 工程名称:碧水西岸·南湖1号地下车库改造工程 工程地址:西安市曲江区情侣路与雁南四路东北角 建设单位:陕西南湖物业管理有限公司 设计单位:中国建筑西北设计研究院 " 监理单位:中煤陕西中安项目管理有限公司 施工单位:浙江省东阳第三建筑公司 二、编制依据 1、《砼路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《水泥砼路面施工验收规范》(GBJ97-87) 3、《砼路路基设计规范》JTG D30-2004 4、《水泥砼路面施工技术规范》JTG F30-2003 5、《砼路环境保护设计规范》JTJ/T006-98 [ 三、回填具体操作及措施 槽底清理、碾压→分层铺土→压实→验收 1、基坑(槽)底或基土表面应清理干净。特别是槽边掉下的虚土,风吹入的树叶、木屑纸片、塑料袋等垃圾杂物。 2、下部采用立式夯夯实,上部采用蛙式夯夯实每层虚铺厚度200——300mm,按照基坑(槽)边测设的标高线进行标识检查。各层铺摊后均应用人工找平,与坑边壁上的木撅或地坪上的标准木桩对应检查。

3、压实密实:压实遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定,一般不少于三遍。每层取环不少于10点,各取点位置应选择有代表性的部位,且均匀分布,压实系数不得小于。 具体施工参照回填专项方案 四、混凝土路面修复 1、施工工艺 ; 素土压实—300厚3:7灰土—50mm砂垫层—8@200单层钢筋网片安装—220厚C35砼路面 2、路面施工前,先经由建设单位、监理单位确认前期管道、电缆等改造工程,管道试水、砂回填、管沟预制盖板安装到位等工作完成后方可进入道路恢复工作阶段。 3、管沟部位道路施工时,基层二灰碎石不做,3:7灰土直接施工至垫层标高。 4、根据12月11日监理例会中建设单位要求,在砼道路内满配8@200单层钢筋网片,路面排水根据原有路面。 5、混凝土采用商品砼,扦入式振捣棒振捣。塑料薄膜养护,铺设阻燃棉毡保温。 6、施工方法及工艺措施 (1)施工方法 ①测量放样

底基层,下基层专项施工方案

word 江西武吉高速公路建设项目AP4合同段 (K53+700~k69+000) 底 基 层 下 基 层 专 项 施 工 方 案 中国路桥集团西安实业发展有限公司AP4标项目经理部 二00七年四月十六日 目录

word 一、工程概况 二、施工人员配置 三、施工机械配备 四、施工工艺流程 五、施工准备 六、底基层、下基层试验段施工 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、确保工期措施 十、环境保护和文明施工措施 底基层,下基层专项施工方案 根据路面施工总体性施工组织设计及结合本标合同段的现场实际施工情况,现拟如下级配碎石底基层,水泥稳定碎石下基层施工方案; 一、工程概况 1、工程简介 AP4标合同段起讫里程为K53+700~K69+000,全长14.924KM(其中断链376.252M)主线路面结构类型8种,下基层采用34㎝和32㎝水泥稳定碎石,底基层在对干燥,中湿,弱风化岩石地段分别采用20㎝和15㎝级配碎石,路面设计为双向4车道,设计荷载:公路-Ⅰ级。 2、工程数量 34㎝厚水泥稳定碎石基层172609㎡,32㎝厚水泥稳定碎石基层19568㎡,级配碎石底基层227350㎡,20㎝厚水泥稳定碎石基层5069㎡。 二、施工人员的配置(见附表一) 三、施工机械的配备(见附表二) 四、施工工艺流程 下承层验收拌合摊铺碾压修整养护检测报监理工程师下道工序 五、施工准备 5.1 试验准备 有效保证,施工是否经济合理的关键,我部试验室在驻地办,代表处的指导和帮助下,已完成了配合比的设计和试配工作,现已整理并上报驻地办,代表处试验室审批,具体的设计内容参见“路面面工程底基层,下基层配合比审批报告”。 原材料的选取 水泥稳定集料主要原材料为水泥和集料,其检查项目及技术标准:

路面施工组织方案

路面施工方案 一、工程概况 xxx快速路崇州段C1标段设计起点为K18+800,止于K23+100赵家林村,全长4.3公里。技术等级参照一级公路,双向六车道,主线路面结构自上而下组合如下: 二、编制依据 (一)本工程招标文件 (二)现行颁布部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。 (三)成温邛快速路崇州段C1标段设计图纸 三、人员及机械设备安排 人员配备表

机械及测量仪器配备表 四、施工方案及工艺 (一)级配砂砾石垫层施工 1、施工工艺 级配砂砾石垫层施工工艺流程图

2、材料要求 (1)砂砾石:采用质地坚硬的砂砾石,压碎值不大于30%,颗粒最大粒径不超过31.5mm。 (2)级配:由试验室进行筛分试验,合格的级配料可直接用于施工,不合格的应进行修配,使之满足如下垫层级配组成。 垫层颗粒组成范围 3、准备工作 (1)准备下承层 ①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

②采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验(压3~4遍)在碾压过程中,如发现路基过干,表层松散,适当洒水,如路基过湿,发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换填、掺石灰或粒料等措施进行处理。 (2)施工放样 ①在下承层上恢复中线10米设一桩,并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 ②进行水平测量,在两测指示桩上用明显标记标出垫层边缘的松铺高度。 (3)运输和摊铺 ①集料装车时,必须控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段内,由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上,严格掌握卸料距离避免料不够或过多。 ③料堆每隔一定距离留一卸口。 ④集料在下承层的堆置时间不宜过长,运头集料较摊铺料只宜提前二天。 ⑤通过试验确定松铺系数。 ⑥应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺砂砾石混合料。 (4)稳压整型 ①用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。 ②再用人工整平和整型。 (5)碾压 ①整型后,当集料含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动三轮压路机进行碾压。直线段,由外侧向路中心碾压;有超高路段,由内侧路肩进行碾压,碾压时后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止,压实度需大于96%。碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h,以后用2~2.5km/h。 ②路面的两侧应多压2~3遍。 ③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。

施工临时道路施工方案

保山中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目 临时道路施工方案 编制: 审核: 审批: 云南建工基础工程有限责任公司 二零一七年三月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附:项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)

一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心,精心组织、科学管理为指导思想,以全面、合理、有计划地组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点,自始至终对施工现场全过程严密监控,动静结合,科学管理,实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价,工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程; 3、本工程总施工组织设计; 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002; 5、建筑结构荷载规范 GB50009-2012; 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011; 7、保山市相关标准及文件规定。 8、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告; 9、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。

三、便道设置原因 因本工程为地下综合管廊工程,基坑上方可用作业面有限,而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出,还有大量材料进场,材料车多为大吨位运输车(如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等),且多为主材车,材料是否到位,将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键,材料便道的畅通是保证材料供应的前提,重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 拟建工程处于新规划区域,场内土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等,上部较为松软,无法满足大吨位车辆的承载要求;且即将临近雨季,雨水浸泡将软化原基坑路基,严重影响道路的稳定性及强度,致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。 各土层自上而下情况如下: 第①层:耕植土 褐灰、灰黑色,稍湿,由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。 第①1层:杂填土 灰黄、杂色,稍湿,建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。 第②层:黏土 褐黄、灰黄色,可塑状,干强度韧性高。 第③层:泥炭质土 灰黑色~黑色,软塑状。孔隙比大,易松散,干强度韧性低,含少量朽木。 第④层:粉土 褐灰、灰色,中密状,摇震反应中等。 第⑤层:黏土 灰色、青灰色,可~硬塑状,切面较光滑,干强度韧性高。 四、便道设置及施工部署 1、便道设置 拟修便道走向:根据现场平面布置,主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置(详见附图),道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。 临时施工道路采用砖渣铺垫,主便道宽12米宽,砖渣铺垫80厘米厚;同时,在临时道路的两侧设置300*300的排水沟,以防止地表水对临时道路的侵蚀。

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方 案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段) 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位:湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位:湖南对外建设集团有限公司 编制日期:二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的 (1)编制依据: 本施工组织设计经过现场勘察,地方材料的调查,结合我公司的资源,依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下: 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》(JTG F10- ) 3、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—) 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 (2)、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工,收集相关数据,确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法; ②混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离); ③含水量的增加和控制方法; ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数,应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案; ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系,确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性,确定最终的施工技术方案,以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议以30m为宜)。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程,缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路(浏阳段)二期工程,起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段,起止桩号为K0+000~K3+690,路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路,设计速度80公里/小时、一般路基宽

5 水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 1工程范围 K0+000—K49+957.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长49.958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米,基层采用38cm厚的水泥稳定碎石。 2应用标准和规范 2.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》GB 3095-96 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 2.5中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理的施工工艺。 3.1.2对全线的导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3.1.3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理的配合比。 3.1.4详细了解现场施工环境,编制切实可行的施工方案,并详细进行技术交底。 3.1.5做好安全防卫和安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产够成威胁。 3.1.6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1.7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1.8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每5m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整的高度,做为钢丝基准线的标准。 3.2施工设备 3.2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量的装载机。

路面基层施工方案

填石路基施工方案 一、工程概况 1.工程概况 本段路基填方段分别有:K159+674.5—745填方6212.778 m3,K159+970—K160+036填方4615.165 m3,K160+126—375填方53673.09 m3,K160+508—705填方7713.658 m3,K160+773.5—K161+089填方16297.628 m3,K161+099.5—2003792.482 m3,合计92304.801 m3。 几段填方段均位于软基段,水源丰富,软基采用挖淤及沙砾换填处理,考虑到工后沉降及排水、增加路基稳定性等,对换填后路基进行填石,填石范围及数量根据现场情况报批监理同意后施工。 2、施工准备和临时便道 2.1 到目前为止,我项目经理部已完成开工前的测量准备工作,其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作。 2.2 原地面复测已完成并经总监办确认。我项目经理部试验室临时资质的审批已完成并通过,并已完成该施工段路基填方材料的土工实验工作。 2.3 临时便道:利用原有山间小路和路基拓宽便道作为路基施工便道,现已完成,机械和人员已到场。 2.4 清表:在填挖方地段的原地面进行表面清理工作,清理深度应根据表土厚度决定一般10~30cm厚,清出的表土应集中堆放,再经自卸汽车运至弃土场。 2.5 排水设施:做好原地面的临时排水设施,并与设计排水设施(排水沟和截水沟)相结合。排走的雨水,不得流入农田。 2.6用电:施工用电使用工业用电,并配柴油发电机备用。 2.7填石路基试验段已施工完成,施工总结也已形成并上报审批,用于指导本段填石路基的施工。 3、施工中所采用的标准 3.1中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》第二卷第五篇技术规范。 3.2铜陵至汤口高速公路TT12合同段施工图设计第1册、第2册。 3.3中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。 二、详细方法和工作程序 1施工准备 机械安排:PC200挖掘机1台,用于取土场装车 红岩后八轮自卸车4部,用于运输填料 山推160推土机1台,用于清表及填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台,用于压实填方 检测设备:三明YZ18JD压路机1台,工作性能为:三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h,一档强振1.7km/h 水准仪:1台 全站仪:1台 人员安排:陈建平:施工负责人 朱一坚:安全负责人 杨炳全:质检工程师 翁建豪:技术员,负责测量

道路施工方案

目录 1、路基施工 (1) 2、无机料基层施工 (1) 石灰、粉煤灰基层检查项目 (3) 3、路缘石 (3) 4、乳化沥青 (4) 5、沥青混凝土面层 (4) 2. σ为平整度仪测定的标准偏差;IRI为国际平整度指数。 (6) 6、碎石路施工 (7) 7、混凝土路面施工 (7) 道路施工方案 1、路基施工 1.1施工准备 施工前的准备工作,包括临时设施的搭设,施工现场障碍物的拆除与清理,疏通临时排水,临时道路修筑及取土的准备工作。 1.1.1首先进行施工放样,确定出路基范围的位置(包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等),并设置控制桩明示,以便进行施工指导。 1.1.2表面清理:施工前应在道路用地范围内清除20cm厚的地表腐植土,并清除路基范围内的树根和草皮。对于取土区位置,应将表面15cm耕植土清除。对路基范围内的清理,达到规范要求并经监理工程师认可。 1.1.3所有场地清理采用装载机,推土机结合挖土机和人工分段清理、集堆,然后用装载机装车,汽车结合自卸汽车运输至指定地点堆放。 1.1.4根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计,挖出临时排水沟,临时排水沟可以和路基边沟相结合,以免重复开挖,并与原有的沟渠贯通。 1.2填前碾压 碾压拟采用18~21t三轮压路机先碾压2~4遍,使土基稳定,然后采用振动压路机碾压2~3遍,压路机在碾压时的行驶速度不大于2km/h。 2、无机料基层施工 本工程机动车道采用15cm石灰粉煤灰碎石作为底基层。 2.1施工准备 基层施工前,底基层表面要平整、坚实,符合设计要求,无松散材料和软弱

地点,施工前要用振动压路机和18t~21t光轮在路基全宽范围内复压2~3遍,同时进行压实度及弯沉检验,检查土基中是否有不合格点。若有,应采取合适的措施使之达到设计要求,再进行施工。 2.2施工放样 在底基层上恢复中线,每20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在路肩两侧边缘带设有指示桩,桩用十字指示桩,便于挂线,控制摊铺时的高程。 进行水准测量,在两侧指示桩上用明显标记标出,石灰粉煤灰碎石的铺筑设计标高。 将放设的桩加密成10m间,并挂上钢丝,钢丝的应力达到规定标准。 2.3石灰粉煤灰碎石拌和、运输 施工前考察好供应厂家并经监理同意使用,根据确定的配合比进行试拌,结合含水量不同等因素进行调整,,由试验室确定,以确保施工配合比符合设计规范要求。 运输: 石灰粉煤灰碎石的运输均采用自卸车运输,运输车的数量根据摊铺机摊铺能力,拌和机生产能力及运距进行合理地调配。 2.4石灰粉煤灰碎石的摊铺和整型 本标中石灰粉煤灰碎石层15cm,一次摊铺。先摊铺一段试验段,检查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并测出松铺系数。根据松铺系数,检查摊铺机熨平板的宽度,高度是否适当,测量准确后,固定好,熨平板进行挂钢丝,调整好自动找平装置,混合料必须缓慢均匀,连续不断地摊铺,中途不得随意停顿,混合料卸料,摊铺不能出现离析现象,应缓慢均匀卸料,送料器不停转动。在摊铺过程中,不断检查摊铺层的厚度,纵断高程及横坡,发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比,无侧限抗压强度等技术指标。 2.5碾压 混合料摊铺成型后,用压路机开始碾压,碾压过程中,石灰粉煤灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快,应及时补洒少量的水,碾压直至石灰粉煤灰碎石的密实度达到设计要求为止。 严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证石灰粉煤灰碎石层表面不受破坏。 碾压完成后应立即进行养生,养生时间不少于7天,采用洒水养生,养生期

路面基层底基层施工组织设计方案

---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 元磨高速公路第八合同段 K267+755.34~K269+680;K270+900~K272+720.92 道路路面基层、底基层施工组织设计 项目经理: 项目总工: 制:编 审核:

元磨高速公路第八合同段项目部一分部 施工单位:中国有色十四冶机械化工程公司 日期:2002年11月02日 第一章总则 1、编制依据 根据云南省公路勘测设计院设计的《国道G213线元江至磨黑高速两阶段施工图设计》,元磨高速公路第八合同段招标文件,高速公路土建工程第八合同段文件,《公路路面基层施工技术规范》JTJ-94,省交通厅的有关规定及要求而编制。 2、工程概况 2.1工程概述 我部承建的元磨高速公路第八合同段K267+755.34~K269+680和K270+900~K272+720.92两段由墨江隧道从中间分隔开,两段共计总长3745m,位于墨江县境内。K267+755.34~K267+965.34段为整体式路基,路面宽度由22.5渐变至26.0米,K267+ 965.34~K269+234.12为整体式路基,路面宽度为26.0米,自K269+234.12起至K271+541.95段为分离式路基(上行线断链15.86米),路面单幅宽为13米,K271+541.95~K272+720.92段为整体式路基,路面宽度为26.0米。在水泥稳定层施工的同时将进行中央

分隔带渗水给向PE116管的安装及路面纵向排水管、路缘石的铺装,施工采用平行交叉作业; 2.2 气候待征 本区地处亚热带高原气候,立体型高山气候较为明显,四季温差较小。降雨多集中在5月至10月份。路面基层的施工在雨季结束后的11月上旬逐渐展开。 2.3交通及能源 本标段交通便利,拌合场设在K269+104跨线桥右侧100米,紧接0538线,材料及设备进场较为方便。沿线部分路段有部份动力线,施工用电搭线较为方便,但变压器输出功率较小,难以满足施工需要,故我部自配发电机两台(一台150千瓦,一台100千瓦)用于发电;2.4主要工程量 配碎石底基层厚为150mm,面积98071m,工程量14711m;水泥稳32定碎石基层厚340mm,面积92455 m,工程量31435 m;PE 管3600米,32缝隙式集水管200米,路缘石规格150mm*150mm,总长6408米,工程数量为C20混凝土144.2 m。33、施工准备阶段 3.1 准备工作 (1)、完成路面底基层、基层施工所需的一切设备进场,组织相关人员进

人行道路面基层施工方案

航新路(商诚道-宏展道)下穿铁路北段U 型槽及框构工程 非机动车道路面基层施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司津山铁路立交工程项目经理部 2015年8月

航新路(商诚道-宏展道)下穿铁路北段U型槽及框构工程 非机动车道路面基层施工方案 一、工程概况 U型槽、框构内非机动车道路面结构包括24cm钢筋混凝土路面(单层钢筋网)+0.14mm塑料薄膜隔离层+20cm水泥稳定碎石(5%)+20cm石灰粉煤灰土(12:35:53),结构总厚度为64cm。大于高度64cm 的填6%炝灰土分层回填。 二、石灰粉煤灰土 非机动车道路面基层下填6%戗灰土,土采用基坑开挖出的粘土,晾干粉碎;石灰采用消解石灰。石灰用量采用重量比,根据土体、石灰的单位重量,折合成体积比,按照拌合土体的体积计算石灰用量。 石灰土采用挖掘机在土场翻拌,运输车运至现场,挖掘机摊铺,人工精确整平,再用振动压路机碾压。每层灰土压实厚度不超过20cm,压实度≥90,用灌砂法或环刀法检测。 1、石灰粉煤灰土施工工艺流程 施工准备(备料、原材料试验、机械调试)→混合料设计配合比→厂拌混合料→推土机摊铺→平地机平整→碾压成型→洒水养护。 2、施工工艺要点 (1)原材料 石灰采用磨细生石灰粉,宜选用钙质生石灰粉,有效钙加氧化镁应大于70%,尽量缩短石灰的存放时间,时间较长时,应覆盖防潮。 粉煤灰SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,烧失量不应超过20%。 土采用塑性指数为15~20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土,不宜使用。 水用饮用水。 (2)混合料组成与试验 在开工之前,将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件,置于湿度大于95%、温度25±2℃的养生箱内,养生7天,浸水1天,进行无侧限抗压强度试验,混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。

沥青道路工程施工方案

目录 第一章、工程概况 第二章、编制依据 第三章、施工准备 第四章、设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法第五章、施工总体部署 第六章、施工方案与技术措施 第七章、质量管理体系与措施 第八章、工程进度计划与措施和雨季施工措施 第九章、文明施工措施 第十章、安全管理体系与措施 第十一章、成品保护措施 第十二章、加强多边合作与协调 第十三章、环境保护措施 第十四章、资源配备计划与先进性

第一章、工程概况 1.1、工程概述: 本工程位于渝北区回兴片区(台商工业园范围内),项目周边现状交通便利,西侧有玫瑰城现状道路,东侧有现状服装城大道,南侧有龙石路。本工程范围内道路沿线两侧有开发建设用地,周边交通基础设施完善,利于道路建设。本工程系城市支路,道路标准路幅宽16m,为双向两车道,本次设计中路面结构采用12cm厚SMA沥青路面,龙石路北延伸段位于渝北区回兴片区(台商工业园范围内),分为A、B两段,其中A段里程为K0+000~K0+806.816,B段里程为K0+000~K0+222.325。该道路建成后将完善回兴片区路网建设,对周边地块开

发有积极的推进作用。同时,该道路在交通功能上将作为回兴立交的一部分,在回兴立交改造后该道路将承担主城方向往南方玫瑰城方向的车流。我院受重庆北飞实业有限公司的委托,承担龙石路北延伸段道路边坡治理工程的设计任务。根据现行相关规范之规定,边坡安全等级为一级,工程设计年限为50年。其结构形式如下: 1.1.1、车行道路面结构层组合如下: 上面层:5cm 改性沥青玛蹄脂碎石SMA13 下面层:7cm 沥青混凝土AC-20 稀浆封层:0.6cm 改性乳化沥青稀浆封层 基层:20cm 5.5%水泥稳定级配碎石基层 底基层:25cm 4.0%水泥稳定级配碎石 总厚度:57.6cm 1.1.2、人行道路面结构形式: 面层:6cm 深灰色人行道透水砖200×100×60mm 调平层:3cm 1:3水泥砂浆 基层:15cm 4.0%水泥稳定级配碎石 总厚度:24cm 路缘石采用C30砼立式路缘石,尺寸为15×40×100cm。路边石采用C25砼材料,尺寸为12×20×100cm。人行道铺装采用深灰色透

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