载重电报拍发格式(优.选)
载重电报拍发格式
LDM（Load Message）载重电报。
1、LDM 拍发格式：
收电地址组
QU HAKTZCA BJSTDCA SHAUOFM
·发电地址组时间组
.SHAUXFM 111929
LDM
航班号/日期机号基重指数机组人数
FM1531/11AUG B2997 39142 42.5 5/5
到达站三字代码旅客人数/行李重量/货物重量/邮件重量 F/Y舱人数行李件数货物件数邮件件数
HAK 124/154/1196/30 F2 Y122 B14 C21 M5
-1 舱装载情况
-H1/626
-2 舱装载情况
-H2/724
-3 舱装载情况
-H3/30
-4 舱装载情况
油量
FUEL 10900
起飞全重
TOW 60144
落地全重
LDW 53444
TRM
TRM 6.50
其他包括：重要旅客、特殊服务、紧急航空器材、动物、超大货物、纸型、急救用品、限制运输物品等。
ATTN:VIP SEAT 1A
VIP旅客一名，在1A座位
CPM（Container and Pallet Message）集装箱板电报。
Container：集装箱
Pallet：集装板
.QD SZXKL8X PEKKC1E PEKEB1E HAKUOHU PEKLO1E
.SZXRR1E HU/290611
.CPM
HU7704/29APR15.B5905.F32Y260
航班号/日期机号人数
-11R/PEK/871/B0-12L/PEK/871/B0
11右-北京行李 -12左-北京行李
-12R/PEK/237/B3-13L/AKE60323HU/PEK/276/C3
12右-北京行李-13左-集装箱AKE60323HU/北京/276公斤/货物占集装箱的1/4 -13R/AKE60826HU/PEK/286/C3-21P/PMC30941HU/PEK/865/C2
13右-集装箱AKE60826HU/北京/286公斤/货物占集装箱的1/4
-22P/PMC31037HU/PEK/1368/C1-23P/PMC31185HU/PEK/1379/C1
-24P/PMC30791HU/PEK/1328/C1-31P/PMC30244HU/PEK/1696/C0
-32P/PAG20780HU/PEK/1190/C1-33P/PMC31143HU/PEK/1622/C0
-41P/PAG20700HU/PEK/1032/C2-42P/PMC30250HU/PEK/1877/C0
-52/PEK/1010/C.AV0-53/PEK/298/C.AVI.AV0
?几种特殊货物的名称简语
VAL----贵重物品
AVI-----活动物
HEG---孵蛋
HUM---棺木
FRO----冷冻货物
ICE------运输过程中需放干冰的货物
PER-----易腐货物
AOG----紧急航空器材
DIP-----外交信袋
MAIL---邮件
DGO---危险品
EAT----食品
.QD SHATZMU PVGKUMU SHACMMU PEKAPMU PEKFFMU PEKLO1E PEKKC1E
韩亚航空落地电报
MVT
OZ 3235/24.HL7711.SYX
AA1655/1705
SI FR/9600
解释：航班号/日期.注册号.目的地机场
落地时间/轮档时间
剩余油量
韩亚航空起飞电报
MVT
OZ 3245/24.HL7711.SYX
AD1805/1815 EA2140 ICN
解释：航班号/日期.注册号.起飞机场
轮档时间/起飞时间预达时间目的地机场
大韩航空落地报
MVT
KE877/19.HLXXX.SYX
AAXXXX/XXXX
SI R/FXXXXXLBS
解释：航班号/日期.注册号.目的地机场
落地时间/轮档时间
剩余油量
大韩航空起飞报
MVT
KE878/19.HLXXX.SYX
ADXXXX/XXXX EAXXXX ICN
解释：航班号/日期.注册号.起飞机场
轮档时间/起飞时间预达时间目的地机场
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成word文本--------------------- 方便更改
民用航空飞行动态固定电报格式
《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项 一、概述 1、实施时间： 2006年12月1日零时起（xx时）。 2、新标准涵盖的电报范围： 国内AFTN电报。 二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN） 航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL）中体现。在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中用明语“RETURN”表示返航、“ALTERNATE”表示备降。 三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用 1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不 再拍发PLN类相关电报。执行当日直接拍发FPL。 2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PLN字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN、ABS、COR电报的格式照旧。 四、编组内容 1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”。 2、编组10机载设备中增加“P、R、W、X”。 英文字母PRWX通信、导航或进近助航设备 申请执行区域导航程序
所需导航性能（RNP) 具备RVSM能力 不具备RVSM能力 3、编组9航空器机型的表示方法： 根据“ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，如： Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ZZ”，并在编组18“TYP”中说明。 五、FPL的拍发 1、FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。 2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。 3、FPL电报的有效时限： 在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.。 4、航班返航后如果再次起飞则要再次向报告室递交FPL。 六、补班航班 1、补班的定义： 航班在预计撤轮档时间24小时后为补班飞行。 2、补班飞行的操作程序 1)国际及港澳台地区的补班飞行，公司应向总局总调申请并得到批复后方可执行（注意必须与目的地机场的办事处事先沟通，认可补班航班号）。
红头文件的标准格式及范本
红头文件的标准格式及范本 格式： 一、眉首：（文头，红色反线以上部分） 印制份数序号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签发人 1.公文份数顺序号7位数（版心左上角顶格第1行，机密、绝密件才标注） 2.密级和保密期限（秘密、机密、绝密*30年） 秘密件指内容涉及国家一般秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受一定损害的公 文。 机密件指内容涉及国家重要秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受严重损害的公 文。 绝密件指内容涉及国家核心秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受重大损害的公 文。 3.紧急程度 急件、特急；电报：特提、特急、加急、平急 （3号黑体字，顶格标识在版心右上角第1行，两字间空1字；如同时标识密级和紧急程度，密级在第1行，紧急程序在第2行） 4.发文机关标识（小标宋体字，红色） 《XXX人民政府文件》一一主要用于向上级机关报告工作，颁布行政规章，发布政府 的决定或通知、印发重要会议纪要和政府领导讲话，转发上级或批转下级重要文件等《XXX人民政府》一一主要用于印发函件及处理一般事项的通知、批复等下行文。 联合行文（党、政、军、群） 5.发文字号（发文机关标识下空2行，用3号仿宋体字，居中排布。联合行文只标主办机关的发文字号）
发文机关代字（渝府发）一一年份〔2005〕一一序号 6.签发人 只有上行文才标注。平行排列于发文字号右侧。发文字号居左空1字，签发人姓名居右空1字。“签发人”用3号仿宋字，后用3号楷体字标识签发人姓名。 二、主体（红色反线下方，主题词上方） 标题、主送机关、正文、附件、发文机关、成文时间、印章、附注 1?标题（位于红色反线空两行之下，2号小标宋体字，居中） 三要素：发文机关——事由（关于？的）——文种 要求：切题、简明、醒目得体 2?主送机关（左侧顶格用3号仿宋体字标识） 全称或规范化简称、统称 注：公告、通告等属周知性的公文，没有主送单位。 3.公文正文：首页必须显示正文 4?附件（正文下空1行左空2字，用3号仿宋体标识） 附件是正文内容的组成部分，与公文正文一样具有同等效力。 5.成文日期（行政机关公文用汉字，党委系统用阿拉伯数码标识；法规性公文的成文时 间一般在标题下方正中，并加一圆括号） 成文日期确定的原则： （1 ）会议通过的决定、决议等以会议通过日期为准； （2）领导签发的，以签发日期为准； （3 ）联合行文，以最后签发机关的领导签发日期为准；
民用航空飞行动态固定格式电报研究
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2c4127284.html, 民用航空飞行动态固定格式电报研究 作者：邹得刚 来源：《中国科技博览》2016年第06期 [摘要]随着我国航空事业的快速发展，要求在飞行动态固定格式电报上进一步完善。以2006年民航总局下发的相关标准便可发现，其将以往许多不规范的格式内容逐步取消，推进 空管部门管理效率的提高。本文主要结合MH/T4007-2006标准，对电报改革的具体内容进行研究。 [关键词]民用航空；飞行动态固定电报；改革 中图分类号：F562 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0108-01 前言：我国过去几年在民航空管事业中多以MH4007-1998为标准，但随空管业务量的增加与信息化建设步伐的加快，其中许多电报内容很难适应，在此背景下便提出新的改革标准。通过近年来电报改革内容的落实情况看，其取得的效果较为明显，对于空中交通管制起到一定的保障作用。因此，对民航电报改革研究具有十分重要的意义。 一、电报改革中关于传统电报标准的修改 对于MH4007-1998中电报相关的格式标准，很难满足空管中许多业务要求。因此在完善过程中，新标准主要从两方面进行，首先表现在将备降报、返航报取消。原有的备降或返航信息都融入到当前CPL变更报中，从该电报内可发现，用于表示备降的主要以“ALTERNATE”为主，而用于返航描述的为“RETURN”，取消原有的“ALN”与“RTN”。其次，在固定格式上将原有的ABS、COR以及PLN等取消。如对于非重复性飞行计划航班，应避免进行PLN类电报的拍发，其他ABS与COR电报对于空管部门不再适用，但在航班信息传递上可继续以ABS、COR以及PLN格式为主[1]。 二、电报改革中组编内容的完善 （一）新标准中的编组内容 在新标准中，将原有飞行种类中的格式进行取消，如“急救-E”、“补班-Q”以及“加班-J”等。在编组10中不具备RVSM能力、具备RVSM能力、导航性能以及导航程序等分别利用X、W、R进行表示。另外，编组9内用于表示航空器机型的方式也发生一定改变，如利用“ZZZZ”表示Y-5、利用安-24表示Y-7等。 （二）领航计划报相关内容
电报报告格式
2.7抵港报(Information when arriving End of Sea passage) 船舶抵港抛锚立即发送。 备注：1. EOS：End Of Sea Passage 2. “ZA”栏要求填报整个航程中主机和辅机的燃油耗量，不包括加温与保温，洗舱和惰化的燃油消耗。 3. “ZB”栏要求填报加温与保温的时间与耗量，以及仅用于加温的时间与耗量和仅用于保温的耗量。例如： ZB：Totol221/49 MT 228 Hrs, 85/20 heat up to 135 deg F (48 hrs) 136/29 maintaining at 135 Deg F
4．“ZC”栏要求填报用于洗舱、惰化等其他情况的时间及燃油消耗，包括按公司要求控制速度的时间、航程以及耗量。例如： ZC：Office ordered slow steaming: 32 hrs, 220 miles, 26 IFO, 2 MDO Inerting: 2.3 IFO，no other consumption. 5. “ZD”栏要求填报恶劣天气或航速受限时的相关信息，包括在此期间的时间、航程和耗量。例如： ZC：A. Bad weather: 72 hours, 864 miles, 90 IFO, 3 MDO. B. 38 hours drifting, 4 IFO，5 MDO. 2.8靠泊报（Information when alongside） 船舶一经靠泊完毕,船长办妥手续后立即发送靠泊报。 ETC: Date and Time when loading or discharge is estimated to Complete ETS: Date and Time when vessel is expected to Sail from the berth 2.9离港报（Information Upon Departure ） 船舶一经离泊开航立即发送。
2017最新标准公文格式
2017标准公文格式 一、公文格式的种类 根据公文载体的不同，分为文件格式、信函格式、电报格式、命令格式、纪要格式等。 文件格式信函格式 页脚内容1
命令格式纪要格式 二、公文格式的基本要求： 1.公文用纸：一般使用纸张定量为60g/㎡～80g/㎡的胶版印刷纸或复印纸。纸张白度80%～90%，横向耐折度≥15次，不透明度≥85%，pH值为7.5～9.5。 2.纸张大小：A4型纸：210mm×297mm。 3.版面：公文用纸天头（上白边）为37mm，公文用纸订口（左白边）为28mm，版心尺寸为156×225mm。 4.字体：如无特殊说明，公文各要素一般用3号仿宋体字。特定情况可作适当调整。 5.行数和字数：一般每面排22行，每行排28个字，并撑满版心。特定情况可作适当调整。 6.公文应当双面印刷。 7.公文应当左侧装订。 页脚内容2
三、公文的通用格式 版头：份号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标志、发文字号、签发人。 主体：标题、主送机关、正文、附件说明、发文机关署名、成文日期、印章、附注、附件。 版记：抄送机关、印发机关和印发日期、页码。 一件完整的公文由三部分组成： 一、版头部分 1.份号：公文的份数序号也就是每份公文的编号，根据印制份数，编流水号。公文份数序号是为了掌握公文的发放方向，便于公文的保密管理，便于掌握公文的去向。 涉密公文一定要标注份号，如果发文机关认为有必要，也可对不涉密公文标注份号。 如需标识份号，一般用6位阿拉伯数字顶格编排在版心左上角第1行。份号用黑色标注。 2. 秘级和保密期限：涉及国家秘密的公文应当标明密级和保密期限，国家秘密分为秘密、机密和绝密三种。 如需标注密级和保密期限，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角份号之下；保密期限中的数字用阿拉伯数字。 3.紧急程度：紧急公文应当根据紧急程度分别标明“特急”、“加急”。 页脚内容3
载重电报拍发格式(优.选)
载重电报拍发格式 LDM（Load Message）载重电报。 1、LDM 拍发格式： 收电地址组 QU HAKTZCA BJSTDCA SHAUOFM ·发电地址组时间组 .SHAUXFM 111929 LDM 航班号/日期机号基重指数机组人数 FM1531/11AUG B2997 39142 42.5 5/5 到达站三字代码旅客人数/行李重量/货物重量/邮件重量 F/Y舱人数行李件数货物件数邮件件数 HAK 124/154/1196/30 F2 Y122 B14 C21 M5 -1 舱装载情况 -H1/626 -2 舱装载情况 -H2/724 -3 舱装载情况 -H3/30 -4 舱装载情况 油量 FUEL 10900 起飞全重 TOW 60144
落地全重 LDW 53444 TRM TRM 6.50 其他包括：重要旅客、特殊服务、紧急航空器材、动物、超大货物、纸型、急救用品、限制运输物品等。 ATTN:VIP SEAT 1A VIP旅客一名，在1A座位 CPM（Container and Pallet Message）集装箱板电报。 Container：集装箱 Pallet：集装板 .QD SZXKL8X PEKKC1E PEKEB1E HAKUOHU PEKLO1E .SZXRR1E HU/290611
.CPM HU7704/29APR15.B5905.F32Y260 航班号/日期机号人数 -11R/PEK/871/B0-12L/PEK/871/B0 11右-北京行李 -12左-北京行李 -12R/PEK/237/B3-13L/AKE60323HU/PEK/276/C3 12右-北京行李-13左-集装箱AKE60323HU/北京/276公斤/货物占集装箱的1/4 -13R/AKE60826HU/PEK/286/C3-21P/PMC30941HU/PEK/865/C2 13右-集装箱AKE60826HU/北京/286公斤/货物占集装箱的1/4 -22P/PMC31037HU/PEK/1368/C1-23P/PMC31185HU/PEK/1379/C1 -24P/PMC30791HU/PEK/1328/C1-31P/PMC30244HU/PEK/1696/C0 -32P/PAG20780HU/PEK/1190/C1-33P/PMC31143HU/PEK/1622/C0 -41P/PAG20700HU/PEK/1032/C2-42P/PMC30250HU/PEK/1877/C0 -52/PEK/1010/C.AV0-53/PEK/298/C.AVI.AV0 ?几种特殊货物的名称简语 VAL----贵重物品 AVI-----活动物
2016年最新标准公文格式
2016年最标准公文格式 第一节公文格式的种类 根据公文载体的不同，分为文件格式、 信函格式、电报格式、命令格式、纪要格式 等。 文件格式信函格式
命令格 式纪要格式 二、公文格式的基本要求： 1.公文用纸：一般使用纸张定量为60g/㎡～80g/㎡的胶版印刷纸或复印纸。纸张白度80%～90%，横向耐折度≥15次，不透明度≥85%，pH值为7.5～9.5。 2.纸张大小：A4型纸：210mm×297mm。 3.版面：公文用纸 天头（上白边）为37mm， 公文用纸订口（左白边） 为28mm，版心尺寸为156 ×225mm。
4.字体：如无特殊说明，公文各要素一般用3号仿宋体字。特定情况可作适当调整。 5.行数和字数：一般每面排22行，每行排28个字，并撑满版心。特定情况可作适当调整。 6.公文应当双面印刷。 7.公文应当左侧装订。 三公文的通用格式 版头：份号、密级和保密期限、紧急程度、 发文机 关标 志、发 文字 号、签 发人。 主 体：标 题、主 送机关、正文、附件说明、发文机关署名、 成文日期、印章、附注、附件 版记：抄送机关、印发机关和印发日期、页码。 一件完整的公文由三部分组成： 一、版头部分 1.份号：公文的份数序号也就是每份公文的编号，根据印制份数，编流水号。公文份数序号是为了掌握公文的发放方向，便于公文的保密管理，便于掌握公文的去向。
涉密公文一定要标注份号，如果发文机关认为有必要，也可对不涉密公文标注份号。 如需标识份号，一般用6位阿拉伯数字顶格编排在版心左上角第1行。份号用黑色标注。 2. 秘级和保密期限：涉及国家秘密的公文应当标明密级和保密期限，国家秘密分为秘密、机密和绝密三种。如需标注密级和保密期限，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角份号之下；保密期限中的数字用阿拉伯数字。 3.紧急程度：紧急公文应当根据紧急程度分别标明“特急”、“加急”。 电报格式的公文紧急程度分为四级，从急到缓依次为：特提、特急、加急、平急。 如需标注紧急程度，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角；如需同时标注份号、密级和保密期限、紧急程度，按照份号、密级和保密期限、紧急程度的顺序自上而下分行排列。 4.发文机关标志：发文机关标志是公文版头部分的核心，用套红大字居中印在公文首页上半部，字体要庄重、规范、美观、大小适度（一般应小于上级机关的字体大小）。 发文机关标志主要有两种形式：一是发文机关全称或规范化简称后加“文件”二字；二是发文机关全称或规范化简称。字号以醒目美观为原则，字体大小一般不超过上级机关。 发文机关标志上边缘至版心上边缘为35mm。发文机关标志推荐使用小标宋字体，颜色用红色。 联合行文时可并用联合发文机关名称，一般主办机关名称排列在前；也可单独用主办机关名称。
SITA电报格式
SITA电报 一、概述 （一）根据我国民航现状，飞行动态固定格式电报分为AFTN和SITA两种格式的电报。AFTN格式电报供空中交通管制部门使用；SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用。 （二）飞行动态格式电报，只是规定了主要固定格式电报的内容和拍发方法，其它不常用电报的拍发，请按ICAO，DOC4444要求的格式内容拍发，内容力求简明扼要，并不得涉及机密问题。 （三）来往于航空公司间的各类航务电报均使用SITA格式拍发。航空公司飞行签派的代理人（单位），按公司的代理要求使用SITA电报格式拍发飞行动态及各类航务电报。签派室与当地飞行管制单位间递发飞行预报（PLN）、飞行领航计划报（FPL）或飞行情报部门发往航空公司的航行情报电报（NOTAM）以及我国际航班和国际飞行自境外最后一点，延误1小时以上或当日取消飞行，公司签派部门通知有关飞行管制室的电报，可使用AFTN 线路拍发。 （四）民用飞机在无民航航行机构的机场起降，其飞行动态、飞行预报等电报，由该机场所在区域的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发给有关民航空中交通管制部门。负责该机航务代理的空管单位使用SITA电报发给该航空公司签派室。 （五）军用飞机在军用或军民合用机场起飞，如涉及航管制指挥的航线或到民用机场降落，其飞行动态电报，由该机场所在区域内的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发有关民航空中交通管制部门。 （六）定期正班（包机）飞行，飞行预报可省去不发。非正班飞行以及正班飞行更改航线、机型和起飞时刻时，仍需发飞行预报。 定期正班、包机预报不发后，对空、海军的飞行计划通报改为一年两次通报，即：在民航冬春和夏秋两季班期时刻实施前半个月由民航各区域管制室根据各中、外航空公司所定的班期，整理出该区域内周一至周七的每日飞行计划一览表，其中包括飞行班期、时刻、航班号、机型、航线等资料，通报给当地空、海军管制单位。定期班机、定期包机以外的各类飞行仍按目前做法于飞行前一日向当地空、海军通报飞行计划。 （七）定期航班或包机中的航班号，以民航总局下发的航班计划通知为准，其余调机、包机、训练等航班号由航空公司和飞行单位编排，编排应科学、合理、统一。同一航空公司（飞行单位）在同一天中不得使用完全相同的航班号。如同一航班需要由两架以上飞机执行或因延误等情况造成在一天内执行几个相同航班号的航班时，有关航空公司或飞行单位应在飞行预报（PLN）中填加计划序号。以大写字母"L"后接2位阿拉伯数字表示。例如：PLN-0507、L01-CCA1591/2…、L02-CCA1591/2…。 外国飞行的专包机、调机（含飞越我领空的外机），我国从国外购进、引进的收音机飞行，在预报中除发航班号外，要注明机型种类、飞行高度。在我国境内飞行的中、外班机飞行话呼一律呼航班号。其它中外民用航空器在运输飞行中有航班号的话呼，呼航班号，无航班号的可呼航空器注册号，如，CCA1501，中文呼号："国际1501"；英文呼号："AIR CHINA1501"。航空公司三字和二字代码，请按民航总局颁发的《中国民用航空部门代号》，简称73号规定执行。 （八）中国民航各类空中交通管制电报计时以及对空报时统一使用世界协调时（比北京时晚8小时）。 （九）由于民航的飞行管制区域和空、海军的飞行管制区域不尽一致，为了便于空、海军
政府公文字体要求及格式
公文排版字体要求以及印制要求 标题：小标宋体，二号字 正文：仿宋，三号字 行间距：一般设置“固定值”28 磅 字间距：一般不作要求 政府公文格式及公文字体字号标准 公文纸一般采用国内通用的16 开型，推荐采用国际标准A4 型，供张贴的公文用纸幅度面尺寸，可根据实际需要确定。 一般惯例，政府文件用A4 纸，党委文件用16K。 保密等级字体：一般用 3 号或 4 号黑体 紧急程度字体：字体和字号与保密等级相同（ 3 号或 4 号黑体） 文头的字体：大号黑体字、黑变体字或标准体、宋体字套色 （一般为红） 发文字号的字体：一般采用 3 号或 4 号仿宋体 签发人的字体：字体字号与发文字号相同（ 3 号或 4 号仿宋 体） 标题的字体：字体一般宋体、黑体，字号要大于正文的字号。 主送机关的字体：一般采用 3 号或 4 号仿宋体 正文的字体：常用 3 号或 4 号仿宋体
附件的字体：常用 3 号或 4 号仿宋体 作者的字体：字体字号与正文相同（ 3 号或 4 号仿宋体） 日期的字体：字体字号与正文相同（ 3 号或 4 号仿宋体） 注释的字体：小于正文的的4 号或小 4 号仿宋体 主题词的字体：常用 3 号或 4 号黑体 [ 公文写作 ] 公文格式 排版中的字体要求 [ 公文写作 ] 抄送机关的字体：与正文的字体字号相同（常用 3 号或 4 号仿宋体）或小一号的文字 印发说明的字体：与抄送机关的字体字号相同（常用 3 号或4号仿宋体）或小一号的文 主标题（又称一级标题）为二号宋体（加粗） 二级标题为三号黑体 三级标题为三号仿宋加粗。 正文均为三号仿宋。 以上为政府公文规定。且主标题以外的部份的标题和正文可采用小三号字体， 但以三号为最正规。 1、密级用三号黑体字 2、紧急程度，“特急”、“加急”用三号黑体字 3、文号用四号仿宋体字加黑 4、签发人用三号楷体字 5、标题用二号宋体字加黑 6、大小标题号“一、二、三??”用三号黑体；“（一） （二）（三）??”用三号仿宋体字 7、正文用三号仿宋体字（每页19 行，每行25 个字）
空管固定格式电报标准补充说明
空管固定格式电报标准补充说明 FPL电报报文格式、内容与数据不规范是导致飞行计划处理系统FDP无法处理电报的主要原因，问题主要集中在未按要求填写电报编组第8、9、10、15、18、19等项。特此补充说明：电报编组第8项——飞行规则及种类。参照MH4007-5.5.4规定。 B 表示专机飞行 E 表示急救飞行 G 表示通用航空飞行 包括：播种、公务、人工降雨、护林、农化、物理探矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行 Q 表示补班飞行 S 表示定期的航空运输飞行 X 表示其他飞行 包括：熟练、校验、训练、调机、试飞飞行等。 二、编组第9项——航空器数目、机型及尾流。参照MH4007-5.5.5及国际民航组织8643/32文件《航空器机型代码》（附件二）规定。例如： ——CCA1570 (FPL-CCA1570-IS -B73C/M-S/C -ZSQD0720 注：B73C填写错误，应按国际民航组织Doc8643/32文件填写。 ——CHH898 (FPL-CHH898-IS -DON328/M-SGHD/C -ZBCZ1040 注：DON328填写错误，应为D328 机型应用2~4个字符。 ——CES5177 (FPL-CES5177-IS -A320/H-S/C -ZSQD0800 注：A320/H填写错误，应为A320/M。 三、编组第10项——机载设备。参照MH4007-5.5.6规定，按每架航空器实际所配备的机载设备填写。例如： ——CCA4109 (FPL-CCA4109-IS-B736/M-SDHIGSW/C-ZUUU0700 注：设备项多填“S”。“S”的意义在规定中有特定的含义。 四、编组第15项——航路。 参照MH4007-5.5.9 规定：在电报中必须带有准确、完整的航路内容。 1. A 巡航速度或马赫数，以下列方式表示： K 后随4位数字，单位为：“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为：“Konts”表示真空速; M 后随3位数字表示最近的1%马赫单位的马赫数。 ——CCA952 (FPL-CCA952-IS -B762/H-SHRW/C -ZYTL1215 -M0830S0840 注：马赫数M0830填写错误，应为M083S0840 2. B 申请的巡航高度，以下列方式表示： F 后跟随3位数，表示以100ft为单位的飞行高度层。如飞行高度层33000ft以F330表示； S 后跟随4位数，表示以10m为单位的飞行高度层。如飞行高度层11400m以S1140表示； A 后跟随3位数，表示以100ft为单位的海拔高度，如海拔高度4500ft以A045表示
通知格式要求
公文排版字体要求以及印制要求标题：小标宋体，二号字 正文：仿宋，三号字 行间距：一般设置“固定值”28磅 字间距：一般不作要求 政府公文格式及公文字体字号标准公文纸一般采用国内通用的16开型，推荐采用国际标准A4型，供张贴的公文用纸幅度面尺寸，可根据实际需要确定。 一般惯例，政府文件用A4纸，党委文件用16K。 保密等级字体：一般用3号或4号黑体 紧急程度字体：字体和字号与保密等级相同（3号或4号黑体） 文头的字体：大号黑体字、黑变体字或标准体、宋体字套色（一般为红）发文字号的字体：一般采用3号或4号仿宋体 签发人的字体：字体字号与发文字号相同（3号或4号仿宋体） 标题的字体：字体一般宋体、黑体，字号要大于正文的字号。 主送机关的字体：一般采用3号或4号仿宋体 正文的字体：常用3号或4号仿宋体 附件的字体：常用3号或4号仿宋体 作者的字体：字体字号与正文相同（3号或4号仿宋体） 日期的字体：字体字号与正文相同（3号或4号仿宋体） 注释的字体：小于正文的的4号或小4号仿宋体 主题词的字体：常用3号或4号黑体 [公文写作]公文格式排版中的字体要求[公文写作] 抄送机关的字体：与正文的字体字号相同（常用3号或4号仿宋体）或小一号的文字 印发说明的字体：与抄送机关的字体字号相同（常用3号或4号仿宋体）或小一号的文 主标题（又称一级标题）为二号宋体（加粗）
二级标题为三号黑体 三级标题为三号仿宋加粗。 正文均为三号仿宋。 以上为政府公文规定。且主标题以外的部份的标题和正文可采用小三号字体，但以三号为最正规。 1、密级用三号黑体字 2、紧急程度，“特急”、“加急”用三号黑体字 3、文号用四号仿宋体字加黑 4、签发人用三号楷体字 5、标题用二号宋体字加黑 6、大小标题号“一、二、三……”用三号黑体；“（一）（二）（三）……”用三号仿宋体字 7、正文用三号仿宋体字（每页19行，每行25个字） 8、批转（转发、印发）……通知，通知正文用三号楷体字，被批转（转发、印发）文件用三号仿宋体字 9、附 件标题用二号宋体字，正文用三号仿宋体字 10、印发传达范围用三号仿宋体字 11、“主题词”三个字用三号黑体字；词组用三号宋体字 12、抄送机关名称用四号仿宋体字 13、印发机关名称和印发日期用四号仿宋体字；印发份数用五号仿宋体字 公文各要素和标识简单介绍。 一、眉首部分 主要标识公文份数序号、秘密等级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签发人等要素。 1．公文份数序号。 公文份数序号是将同一文稿印制若干份时每份公文的顺序编号。标识时，用阿拉伯数码顶格标识在版心左上角第1行。 2.秘密等级和保密期限。
新电报格式试卷
1、请写出下列第7编组正确的选项：_____ A、（FPL-B/31002-VX-……） B、(FPL-OMA001P-IM-…..) C、(FPL-KAL9832D-IS-……) D、(FPL-R&B536-IN…….) 2、请写出下列第7编组正确的选项：_____ A、（FPL-CHH798X/A2506-IS-……） B、(FPL-OMATU154-IM-…..) C、(FPL-B-31005-VX-……) D、(FPL-JH/001-VX…….) 3、第10a编组S代表以下哪项设备（多选）：________________ A、VHF RTF B、ADF C、VOR D、ILS 4、以下10a字符哪个可表示老版格式18编组的NA V/GBAS设备：_____ A、A B、B C、C D、D 5、以下10a字符哪个属于对性能数据计算机（PDC）的描述：_____ A、E1 B、J1 C、M1 D、T 6、以下10a编组哪个字符属于对数据链的描述：_____ A、E1 B、J1 C、M1 D、T 7、以下10a编组哪个字符属于对卫星通讯（SATCOM）的描述：_____ A、E1 B、J1 C、M1 D、T 8、如果10a编组填写了Z，则18编组必须填写_____，_____和/或_____。 A、COM/ B、DA T/ C、NA V/ D、PBN/ 9、请写出下列第10a编组正确的选项：_____ A、(FPL-CES5101-IS-B738-SCFGIMR/C-……) B、(FPL-CES5101-IS-B738-SCFGIJRWZ/C-……) C、(FPL-CES5101-IS-B738-SCEFGIR/C-……) D、(FPL-CES5101-IS-B738-SCFGIM1R/C-……) 10、请写出下列第10a编组正确的选项：_____ A、(FPL-CES5101-IS-B738-SCFGIJ2J4J5RZ/C-……)
公文格式
公文格式（P21~49） （一）版头：置于公文首页红色反线以上的各要素统称版头（版头也称眉首） （二）主体：置于红色反线至主题词之间的各要素统称主体 （三）版记：置于主题词以下的各要素统称版记 版头组成要素：公文份数序号（份号）、秘密等级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签发（会签）人、红色反线（间隔横线）等。 1）公文份数序号：将同一文稿印制若干份时每份公文的顺序编号。涉密（绝密、机密）公文应当标注份号。 份号位置：版心左上角第1行，顶格书写（即天头下边缘，距公文上页边37mm处下面第1行）。 份数序号由6位三号阿拉伯数字组成，份数不足规定位数时前面用“0”补齐。 使用份号的目的是为了便于文件的统计、处理、回收等。 2）秘密等级和保密期限：密级分为绝密、机密、秘密三种。除有特殊规定外，绝密级事项保密期限不超过30年，机密级不超过20年，秘密级不超过10年。 位置：版心左上角第1行，顶格书写（若是需要标识份号的，则标识在份号的下一行），两字之间空1字，用三号黑体字；如需同时标识密级和保密期限，密级和保密期限中间用“★”隔开。 保密期限自标明的制发日起算，不能标明制发日的，自通知密级和保密期限之日起算。 保密期限的具体标识方式有4种：①“机密★5 年”：表示为机密级国家秘密，自密件产生之日起满五年后解密；②“机密★6 个月”；③“绝密★长期”：表示绝密级国家秘密，保密期限为长期，只有有关中央国家机关或者其授权的机关才能决定解密；④“机密★”：表示机密级国家秘密，保密期不作标识，对其保密期限可按20年认定。 3）紧急程度：分为特急、急件、限时送达三种。若以电报形式下发的公文分为特提、特急、加急、平急。 位置：版心左上角第1行，顶格书写（若是要标识份号和密级，则标识在其下一行），两字之间空1字，用三号黑体字。 标明紧急程度是为了引起收文机关的特别注意，以保证公文的时效，确保紧急工作的及时处理。 不可随意提高或降低公文的紧急程度。 凡紧急公文，都要在封套上加盖“紧急”字样的戳记，限时送达的公文要在封套上加盖“务于X日X时前送达”的条戳。 4）发文机关标识：由“发文机关全称或规范化简称+文件”组成，如：《广东省人民政府文件》。特定公文可只标识发文机关全程或规范化简称，如《中华人民共和国国务院》。
新版公文格式
公文格式 2012年7月1日起，各级党政机关公文执行《党政机关公文格式》（GB/T9704—2012）的国家标准。 公文格式的范畴：一是公文的组成要素，以及这些要素在页面上的标注位臵；二是承载公文的介质，主要包括纸张的开本、规格、印刷、装订等要求；三是公文数据的表现形式，包括文字、数字、外文字符、计量单位和标点符号等的使用规范。 新版格式突出强调了公文的规范化和标准化，最大的亮点是统一了党政机关公文的表现形式，便于文秘人员学习和工作，有利于提高公文处理工作的质量和效率。在公文用纸上采用了国际通用的A4型纸，结束了长期以来党政机关文件大小不一的局面，对党政机关公文处理工作意义重大，可以说是一个里程碑式的改变。 公文格式的基本要求： 1.版面：公文用纸天头（上白边）为37mm，公文用纸订口（左白边）为28mm，版心尺寸为156×225mm。 2.字体：如无特殊说明，公文各要素一般用3号仿宋体字。特定情况可作适当调整。 3.行数和字数：一般每面排22行，每行排28个字，并撑满版心。特定情况可作适当调整。 4.公文应当双面印刷。
5.公文应当左侧装订。 一、通用格式 (一)版头部分 1.份号 公文份号是同一件公文印制若干份时每份公文的顺序编号。标注份号有利于加强公文的管理和利用，便于掌握公文的去向。涉密公文一定要标注份号，如果发文机关认为有必要，也可对不涉密公文标注份号。如需标识份号，一般用6位阿拉伯数字顶格编排在版心左上角第1行。 2.秘级和保密期限 涉及国家秘密的公文应当标明密级和保密期限，国家秘密分为秘密、机密和绝密三种。如需标注密级和保密期限，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角第二行；保密期限中的数字用阿拉伯数字。 3.紧急程度 紧急公文应当根据紧急程度分别标明“特急”、或“加急”。而电报格式的公文就分别标注“特提”、“特急”、“加急”、“平急”，具体位臵按有关电报格式的规定标注。如需标注紧急程度，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角；如需同时标注份号、密级和保密期限、紧急程度，按照份号、密级和保密期限、紧急程度的顺序自上而下分行排列。 4.发文机关标志
SITA电报
SITA电报（可下载阅读） 一、概述 （一）根据我国民航现状，飞行动态固定格式电报分为AFTN和SITA两种格式的电报。AFTN格式电报供空中交通管制部门使用；SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用。 （二）飞行动态格式电报，只是规定了主要固定格式电报的内容和拍发方法，其它不常用电报的拍发，请按ICAO，DOC4444要求的格式内容拍发，内容力求简明扼要，并不得涉及机密问题。 （三）来往于航空公司间的各类航务电报均使用SITA格式拍发。航空公司飞行签派的代理人（单位），按公司的代理要求使用SITA电报格式拍发飞行动态及各类航务电报。签派室与当地飞行管制单位间递发飞行预报（PLN）、飞行领航计划报（FPL）或飞行情报部门发往航空公司的航行情报电报（NOTAM）以及我国际航班和国际飞行自境外最后一点，延误1小时以上或当日取消飞行，公司签派部门通知有关飞行管制室的电报，可使用AFTN 线路拍发。 （四）民用飞机在无民航航行机构的机场起降，其飞行动态、飞行预报等电报，由该机场所在区域的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发给有关民航空中交通管制部门。负责该机航务代理的空管单位使用SITA电报发给该航空公司签派室。 （五）军用飞机在军用或军民合用机场起飞，如涉及航管制指挥的航线或到民用机场降落，其飞行动态电报，由该机场所在区域内的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发有关民航空中交通管制部门。 （六）定期正班（包机）飞行，飞行预报可省去不发。非正班飞行以及正班飞行更改航线、机型和起飞时刻时，仍需发飞行预报。 定期正班、包机预报不发后，对空、海军的飞行计划通报改为一年两次通报，即：在民航冬春和夏秋两季班期时刻实施前半个月由民航各区域管制室根据各中、外航空公司所定的班期，整理出该区域内周一至周七的每日飞行计划一览表，其中包括飞行班期、时刻、航班号、机型、航线等资料，通报给当地空、海军管制单位。定期班机、定期包机以外的各类飞行仍按目前做法于飞行前一日向当地空、海军通报飞行计划。 （七）定期航班或包机中的航班号，以民航总局下发的航班计划通知为准，其余调机、包机、训练等航班号由航空公司和飞行单位编排，编排应科学、合理、统一。同一航空公司（飞行单位）在同一天中不得使用完全相同的航班号。如同一航班需要由两架以上飞机执行或因延误等情况造成在一天内执行几个相同航班号的航班时，有关航空公司或飞行单位应在飞行预报（PLN）中填加计划序号。以大写字母"L"后接2位阿拉伯数字表示。例如：PLN-0507、L01-CCA1591/2…、L02-CCA1591/2…。 外国飞行的专包机、调机（含飞越我领空的外机），我国从国外购进、引进的收音机飞行，在预报中除发航班号外，要注明机型种类、飞行高度。在我国境内飞行的中、外班机飞行话呼一律呼航班号。其它中外民用航空器在运输飞行中有航班号的话呼，呼航班号，无航班号的可呼航空器注册号，如，CCA1501，中文呼号："国际1501"；英文呼号："AIR CHINA1501"。航空公司三字和二字代码，请按民航总局颁发的《中国民用航空部门代号》，简称73号规定执行。 （八）中国民航各类空中交通管制电报计时以及对空报时统一使用世界协调时（比北京时晚8小时）。 （九）由于民航的飞行管制区域和空、海军的飞行管制区域不尽一致，为了便于空、海军
新版飞行计划格式标准指导材料
国际民航组织新版飞行计划格式标准 指导材料 民航局空管局 二〇一二年七月
前 言 按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满足具有先进能力航空器的需要和空中交通管理自动化系统的发展需要，自2012年11月15日起，全球将统一执行新版飞行计划格式标准和空中交通服务电报程序。新版飞 行计划标准格式和空中交通服务电报程序是对ICAO《航行服务程序-空中交通管理》（PANS-ATM,Doc4444号文件）第十五版的第一次修订。 本指导材料依据ICAO对《航行服务程序-空中交通管理》第十五版第一次修订的相关内容和《ICAO亚太办事处执行新版飞行计划格式标准指导材料》编制；对飞行计划标准格式涉及到修订和调整的相关内容进行了说明和例举，对易于产生困惑和疑问的重点部分进行了解释。 各相关单位可以依据本材料并结合ICAO相关文件和指导材料，以及《民用航空飞行动态固定电报格式》（MH/T4007-2006）开展人员培训工作。 华北、华东、西南地区空管局，民航数据公司，中国国际航空公司等单位为本材料的编制工作提供了大力支持，谨此致谢。
目 录 1. 空中交通服务通用数据的填写说明 3 2. 飞行计划表编组内容的填写说明 3 3. 重要电报及相关编组项的使用原则 17 4. 相关动态电报的使用方法 20 5. 我国执行新版电报格式相关工作计划说明 24 6. 附录 25
1.空中交通服务通用数据的填写说明 1.1时间数据 空中交通服务电报应使用世界协调时（UTC），精确到分。应用连续四位数字表示。前二位表示小时，后二位表示分。 示例：0830表示世界协调时08:30。 1.2位置及航路数据 使用重要点（导航台）定位，应用2至5个字符代表某一重要点（导航台）的编码代号，后随6位数字。前3位数字表示相对该点（台）的磁方位度数，后3位表示距离该点（台）的海里数。为使所要求的位数正确，必要时在数据前加“0”以补足位数。 示例：距全向信标台“VYK”40海里、磁方位180度的一点以 “VYK180040”表示。 2.飞行计划表编组内容的填写说明 2.1编组的标准形式。编组号及其所对应的数据类型如下： 编组号 数 据 类 型 编组号数 据 类 型 3 电报类别、编号和参考数据 15 航路 5 紧急情况说明 16 目的地机场和预计飞行总时间，目的地备降机场7 航空器识别标志和SSR 模式及编码17 落地机场和时间 8 飞行规则及种类 18 其他情报 9 航空器数目、机型和尾流等级 19 补充情报 10 机载设备与能力 20 搜寻和救援告警情报 13 起飞机场和时间 21 无线电失效情报 14 预计飞越边界数据 22 修订 2.2编组7 — 航空器识别标志和SSR 模式及编码 格式： —数据项A — 航空器识别标志。不应多于7个字符，不包含连字符或符号的字母或数字。 当国内航空公司执行国内段航班，任务性质为补班时，航空器识别标志最后1个字符应用1个英文字母对应替代，表示如下： 航空器识别标志包括以下两类： a) 国际民用航空组织分配给航空器运营人的三字代号后随飞行任务的编号作为航空器识别标志。 （示例：KLM511、CCA1501）； 0—Z 1—Y 2—X 3—W 4—V 5—U 6—T 7—S 8—R 9—Q
民用航空飞行动态固定电报格式
民用航空飞行动态固定电报格式 1 范围 本标准规定了民用航空空中交通服务电报种类标标志和拍发格式及数据规定。 本标准适用于民用航空空中交通服务动态电报的使用。 2 定义 本标准采用下列定义。 2.1 接收单位/管制员 accepting unit/controller 下一个为航空器提供空中交通管制服务的空中交通管制单位/空中交通管制员（参看移交单位/管制员定义）。 2.2航空识别标志 aircraft identification 一个字母、数字或两者的组合，它同用于陆空通信中的航空器呼号完全一致或相当，并用在地面与地面之间的空中交通服务通信中，以资识别航空器。 2.3 空中交通管制单位 air traffic control unit 为航空器提供空中交通管制服务的单位。 2.4 空中交通服务 air traffic service 飞行情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务（区域管制服务、进近管制服务或机场管制服务）等的通称。 2.5 空中交通服务单位 air traffic service 空中交通管制单位、气象服务单位、通信保障单位、雷达导航保障单位、飞行情报中心和空中交通服务报告室等的通称。 2.6 航路 route 根据空中交通服务规定划定的供航空器在其中活动的路径，包括：航线、咨询航路、管制和非管制航路、进离场航路。 2.7 字符 alphanumeric characters (alphanumerics ) 用以包括字母和数字的集合名词。 2.8 备降机场 alternate aerodrome 当航空器不能或不宜飞往预定着陆机场或在该预定着陆机场着陆时，可以飞往的机场。2.9 应答机编码 SSR Responder Code 指定给由模式A或C应答器发出的多个脉冲回答信号的数字。 2.10 巡航高度层 cruise level （同飞行高度层 flight level） 飞行中大部分时间所体质的高度 2.11 预计撤轮档时间/预计起飞时间 estimated off-block time 航空器撤开轮档开始进行与起飞活动有关的预计时间。 2.12 预计到达时间 estimated time of arrival 对仪表飞行规则（IFR）飞行而言，是指航空器预计到达一指定位置点（利用导航设备予以确定的时间并拟自该位置点开始进行仪表进近；或者，如机场无导航设备，则指航空器预计到达着陆机场上空的时间。对目视飞行规划（VFR）飞行而言，是指航空器预计到达着陆机场上空的时间。 2.13 飞行高度层 flight level 与一个特定气压基准1013.2hPa有关的大气等压面，这些等压面之间用具体的气压间隔隔