白改黑路面施工组织设计
目录
（一）施工组织设计
第一章、概述
第二章、主要施工方法
第三章、拟投入的主要物资情况描述及进场计划
第四章、拟投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划第五章、劳动力安排情况描述
第六章、确保工程质量的技术组织措施
第七章、确保安全生产的技术组织措施
第八章、确保文明施工的技术组织措施
第九章、确保工期的技术组织措施
第十章、施工平面布置
第十一章、对工程重难点的技术保证措施
（二）其他内容
（一）施工组织设计
第一章、概述
1.1编制说明
1.1.1工程概况
本工程为白龙镇2017年道路畅通工程六期，工程地点位于肥东县。农村道路畅通路面硬化12426米，路面加宽17642米，具体为合白路-陈小应、卢户-陈户、西合路等26条道路，具体详见施工图纸及工程量清单。
1.1.2施工条件
本工程施工条件良好，现场三通一平已完成，具备开工条件。
施工区域位于肥东县，通过市政管理系统，生产用水、用电，通讯等设施均可得到解决。
施工地点交通方便，施工用材料供应有保障，土方转运方便。
我公司有着成熟的劳动力市场、材料供应市场，本工程施工所需的劳动力、材料通过正常的市场渠道均可得到保证。
1.1.3编制原则
1、严格按照本工程的施工招标文件、答疑纪要、施工图设计文件及工程量清单的要求。
2、工程质量的控制，严格按照有关施工技术规范标准和相关的验收标准及相关的强制性规范条文，结合我司的质量管理体系的运作程序及质量目标进行编制。
3、工程工期的控制，严格按施工合同的要求，对主要分项工程，突
出关键工序，合理安排施工段，科学地组织劳动力、机械、材料等，保证工期目标的实现。
4、在主要的分项工程，关键工序的技术应用过程中，充分利用我司拥有的先进设备及施工技术。
5、严格按照合肥市建设工程现场文明施工管理办法及标准要求，确保文明施工并采取必要的环保措施。
1.1.4工程总目标
1、质量目标：严格按设计图纸、有关规范标准及施工合同要求组织精干施工队伍，确保本工程质量达到合格等级。
2、工期目标：严格按施工合同中的工期要求，确保本工程建设工期180日历天，具体时间以开工令为准。
3、安全生产目标：贯彻安全第一，预防为主的方针，加强安全管理，杜绝施工安全、消防安全和工地内交通安全事故，确保安全施工达到优良标准。
4、文明施工与环境保护：科学管理、文明施工，严格控制施工环境达到环境保护的各项指标，合理安排，充分利用，确保文明施工达到优良标准。
1.2施工准备
1.2.1总体施工安排
具体施工顺序：先土建、预留预埋，后安装。
工程具备开工条件后，初期按需配备各机械设备尽快进场，以保证工程按时保量开工、工作面的展开和顺利进行下去。在工程施工中加强施工组织管理，使各工序之间有机结合，合理安排平行作业和流水作业的交叉进行，确保工程的施工进度如期进行。
根据该工程的工程数量、工期要求和现场察看的情况，我公司将投入挖掘机、推土机等设备。按照先下后上、先挖后填、先主体后附属的施工顺序合理安排作业。
1.2.2工程所需机械、人员和临时设施准备及进场
根据施工进度需要，人员、机械设备、物资采用分期分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。部分人员、前期使用的机械设备，在施工合同指定的开工日期内进驻现场。首批机械设备主要有发电机、水泵、自卸汽车、挖掘机、装载机、测量和检测设备等，进场后主要工作是施工临时设置搭设、打开工作面、土方调运等。其余施工人员及机械设备于开工后3天内全部陆续到达现场，全面铺开施工。
施工区域道路交通较为方便，机械设备可通过现有道路调往本项目施工工地。材料大都从当地采购，可通过场内现有公路运至施工现场。施工工人安排本公司长期施工作业人员，从公司基地或其他工地调配，不足部分由劳动力市场招聘，人员进场采用客运车辆载入。
主要施工机械，我公司储备充足，保证满足施工生产要求。
根据施工合同的要求，为满足本工程的施工需要，根据本工程的实际情况，为进一步保证本工程的施工需要，满足工程进度、质量要求，同时视现场的实际条件，本工程选用较先进和新型的建筑机械设备，在确保工程施工质量的同时，尽可能减少繁重而耗时的人工操作。工程材料物资由供货单位运至现场仓库或我施工人员指定位置。
配合建设单位进行施工临时设施的选址和建设、施工用水用电的接通。按照施工总平面布置图平整临时用地，搭建临时用房在施工围栏内，要求场地高出自然地坪，并且设置施工排水沟，以防雨天积水，配备齐全各种安全和消防设施。
1.2.3项目管理班子配备
（1）项目组织机构的运行与作用
本工程实行项目法管理，组建项目经理部，配备各组织成员。项目部组织机构严格按照我司的质量管理体系分工明确，各司其职，充分协调，确保工程质量和工期能够达到要求。
项目部组织机构在施工过程中加强管理。项目组织机构配备强有力、高素质、经验丰富的管理班子。在施工技术措施、安全文明技术措施等方面进行总体策划并组织实施、检查。在整个项目的实施过程中，做到
目标明确、管理严格，制度健全，施工方案科学合理，确保工程按目标完成。
在管理水平保证的情况下，由项目部进行组织并考核分项工程的专业队伍。施工专业队服从项目部管理机构的领导。严格按照各专业的施工操作规程。确保工程的顺利进行。
为确保本工程按期完成，必须加大工程所需人力的投入，组建强有力的项目班子,并依不同的施工时段及工程施工的进展情况，有计划、及时地组织和调配人员上场。项目经理部由项目经理、项目技术负责人、施工员、造价员、质检员、安全员、材料员等管理人员组成项目管理班子，做到机构健全、职责明确、人员齐备、专业配套，以保证投入的管理人员能满足工程施工的需要。
（2）主要岗位设置及工作职责
①、项目经理：为实施本工程项目的最终负责人，负责本工程项目的质量方针、质量目标、质量体系及质量计划在工程实施过程中的贯彻执行，并负责对本工程项目从合同谈判至竣工验收结算的全过程管理。
熟悉工程项目标书及所有合同文件，使其在工程实施过程中得以全面履行，审查项目部下属各部门编制的各项计划，并对人、财、物进行调度。
检查本工程项目施工进度、工程质量、安全生产、文明施工和环保措施，及时控制和解决工程施工过程中的关键问题，并与业主及监理工程师保持经常性的接触。
②、技术负责人：全面负责本工程项目生产技术管理工作，协助项目经理对工程项目施工质量体系的建立和有效运行进行具体组织和领导，组织工程技术人员进行图纸会审及技术、质量、安全交底工作，并对本项目的施工质量在技术上负责。
③、施工员：科学合理组织工程施工，保证本工程项目质量目标的实现。在施工过程中按设计意图、施工规范、质量标准及合同要求组织和指导施工，负责工程质量初验，保证每道工序按质量标准和设计要求施工。
④、造价员：做好工程的施工成本分析，及时提供施工进度结算报表，同时在施工过程中做好成本控制，确保工程施工成本在受控状态。掌握总进度计划和实际进度计划，科学地编制资源供应计划；每月进行生产进度统计、分析，并提出工期预测，指导施工；加强计划管理，运用先进项目管理软件技术，提出合理的管理措施。
⑤、质检员：严格执行质量检测制度，对工程所需的各种原材料、半成品、成品按规定逐项进行检查；负责每道工序的质量复检；负责按本工程项目质量目标及设计意图、施工规范、质量标准及合同要求进行质量检查，严格把关。
⑥、材料员：按量、按期对外购材料进行采购，对材料的质量负完全责任。
⑦、试验员：负责本工程常规土工试验、砼试验以及其它较复杂的试验工作，对工程施工中的试验项目的试验、检测工作负完全责任。
⑧、安全员：负责施工全过程中各阶段的安全技术工作，对安全设施进行检查、监督和指导。一旦发现安全隐患，按程序规定及时报告。
⑨、合同管理员：负责本工程与相关单位的关系协调资金往来等工作。
除以上人员采用专职专用外，其他人员视工程需要进行配备，也可从我公司其他工地兼职。
1.2.4施工测量放样
（1）测量概况
除建立三级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我司派遣两名优秀测量工程师，配备多台DS3高精度水准仪、电子经纬仪和电子全站仪，全程监控跟踪测量，另外在工地施工队要求配备专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。
（2）测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→布控制点→测定位置、场地（或沟槽）开挖或回填深度→放样做好标志→作业队交底说明。
（3）放线控制
①、施工流程
根据施工的平面线形，测定好桩位，并在施工前复核。
②、施工方法
在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。
根据已有的控制点、网，结合施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。
根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。
③、保证测量准确度和精度的措施
施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中桩较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至施工范围之外。
施工期间应定时对轴线、高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。
具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。
④、内业计算：
测量放样在工序施工完成后，必须按监理要求进行报验复测，工程
验收的测量资料必须报送监理工程师，以便校核审查和归档整理。
1.2.5工程试验
本工程实行见证取样，在开工前与建设单位指定的检测中心签定检测协议，明确检测项目、实施时间、见证员和取样员。
试验项目的依据及规程要求，按招标文件提供的“技术规范”和国家的有关“试验规程”中的有关要求执行。
第二章、主要施工方法
一、路基施工方法及技术措施
（一）路基清理掘除施工
1、施工准备
路基土方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。开工前，对路基土方施工队伍进行技术交底，使参加施工的实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程技术特点、施工方法、质量标准和安全措施。
2、原地面处理
先将公路用地范围内的植被，垃圾和有机杂质清除掉，表层土清除到原地面以下 30cm，清除后的弃土堆放指定的地点（弃土场）。
路基填筑高度小于 1.0m 的地段所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路面标高以下至少 1m，填筑高度≥1.0m 的地段，将树墩和树根清除至原地面，所有坑穴填土（石）压实。
3、拆除与挖掘
（1）路基用地范围内的旧路面和房屋及水泥地坪等其它障碍物应予以拆除。正在使用的旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
（2）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
（二）路基填料
浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段路基处理，均选用渗水性良
好的材料填筑。鉴于沿线取土场以石质为主，本次路基填筑按照设计要求选用填石路基，压实控制标准在规范规定的基础上，结合孔隙率和密度检测，采用压实沉降差作为控制标准，同时与施工工艺参数进行联合控制，确保压实质量。
（三）路基挖方
1.土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1，按8m 一级放坡，坡脚设置3m 宽的碎落台。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
2. 在挖方施工过程中加强对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，一旦发现立即报告监理工程师，并停止作业，保护现场，等候处理。
3. 在居民附近进行开挖作业时，采取有效措施以保护居民房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。
（四）路基填方
堤前规划作业程序和机械作业路线以及土方调配方案，填筑前根据填筑的材料情况铺筑不短于100m 的试验路段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械配置、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等，确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。
填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧挂线填筑。摊铺填料时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽 30～50cm，以保证边坡压实密度。
三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检验区。
八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→填前修整→下道工序。
（五）防护工程
本标段路基防护优先浆砌石护坡，减少圬工体积，同时也保留防冲刷的浸水护坡、挡墙护坡防护措施。对低填浅挖路段尽量将边坡放缓，与原地貌融为一体，形成缓冲带，兼具美化环境、提高行车安全的功能。具体施工方法按招招标文件及图纸要求严格施工。
二、路面施工
（一）、石灰稳定土底基层施工方案
1﹑备料
土块最大粒径不应大于 15mm。石灰要达到Ⅲ级以上，采用消石灰粉，最大粒径不应大于 10mm。
2﹑路基准备
在铺住基层前，对路基进行整修﹑复压，使其表面应平整﹑坚实，具有规则的路拱，没有任何松散和软弱地点，其平整度﹑密实度应符合要求。
3﹑施工放样
在准备好的路基上恢复中线，直线段每20m 设一桩，平曲线每
10-15m 设一桩，并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩，并放出中桩﹑边桩，进行水平测量。
4、拌和灰土
用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和，使其含水亮略大于最佳含水量1—2%，并随时检测拌和灰土的灰剂量，直至达到10%为止。
5、运输摊铺灰土
用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点，根据路基宽度计算出每延米所用灰土量，用白灰线打出方格，直接码方进行计量，而后用推土机进行摊铺整平。
6、拌和
用稳定土拌和机拌和1—2 遍，拌和深度达到稳定土层下20cm左右，应设专人跟随拌合机，随时检查深度，并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度，检查拌和均匀性，调整拌和机行走速度，避免有素土夹层。
7、整型
1)、先用推土机进行稳压1—2 遍。
2）、由人工配合平地机细整型，直线段由两侧向中心刮平。曲线段，无超高时，要由两侧向中心刮平，有超高时，由内侧向外侧刮，在平地机整型时，先由人工根据松铺厚度，确定高度，每隔20cm 打出灰线，由
平地机根据灰线进行初整。
3）、再用人工拉线整平、整型，使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱，不允许坑洼现象，并应特别注意接缝处得整平，必须使接缝顺适平整。
8、碾压
整型完后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即进行碾压，如表面水分不足，应注意洒水，采用“轻-重-轻”的原则碾压。
1）、先用振动压路机全面进行碾压，碾压时，轮迹应重叠20cm 轮宽。 2）、然后用光轮压路机碾压1—2 遍。
9、养生
养生方法采用洒水的形式，达到规定得设计强度后，方可进行下道工序。养生期内（7天）除洒水及透层油施工车外，必须有切实禁止车辆通行得强制措施（如设路障、专人看管等）。
（二）、碎石基层施工
I、准备工作
A、下承层（填隙碎石）的表面应平整、坚实。具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
B、下承层的平整度、横坡、高程和压实度应符合规定。
C、根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。
D、底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处，应耙松、洒水并重新碾压。
E、必须按规范的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑基层。
F、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5-10m）应交错开挖泄水沟。
Ⅱ、测量
A、在下承层上恢复中线。直线段每20—25m设一桩，平曲线段每
10—15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m设置指示桩。
B、进行水平测量。在两侧指示桩上用红油漆标出基层边缘的设计高程值。
C、计算材料用量：根据各路段基层的宽度、厚度及预定的压实度，分别计算未筛分碎石和石屑（细砂砾或粗砂）的数量。根据料场未筛分的碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位（或容积），计算每车料的堆放距离。
D、在料场洒水加湿未筛分碎石时，应使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。
Ⅲ、运输和摊铺集料
本合同段设计厚度为10cm，拟作一层摊铺。
A、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
B、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
C、料堆每隔一定距离应留一缺口。
D、集料在底基层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前一天。
E、应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实度的比值）。
F、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。
G、级配碎石的未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，向上运送石屑。按计算的距离卸置于未筛分碎石层上，将石屑均匀地撒布在碎石层上。或用石屑撒布机将石屑直接均匀地撒布在碎石层上。
Ⅳ、拌和及整形碾压
A、将铺好石屑的碎石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中。拌和的作业长度，每段宜为300-500m。
B、拌和时，如级配碎石混合料在料场已经过混合，可视摊铺后混合料的具体情况进行补充拌和。
C、将拌和均匀的混事料按规定的路拱进行整平和整形。
D、用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
E、进行整平和整形。
F、拌和过程中，用洒水车洒足所需的水份。
G、在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
Ⅴ、碾压
A、整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度。头两遍以采用1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0-2.5km/h）。
B、路面的两侧，应多压2—3遍。
C、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
D、两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压。第二段施工时，与前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
E、对于不能中断交通的路段，采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。
（三）、水泥稳定碎石基层施工
1 施工准备
WBC200场拌系统的安装调试，WTL7型稳定土摊铺机的保养。各种原材料的质量控制备料和材质的室内试验。并将成果资料报监理工程师审批，然后进行试验路段施工。
2 基面准备
下承面验收合格，清扫表面浮土及杂物，测量放样作好中线、边线及标高控制桩，并在施工路段划上控制线。
3 拌合
选用WBC200稳定土拌合站拌合。严格按设计配合比配料，不合格材料不得进入拌合机，拌合料不合格不得出场。
4 运输
固定车辆，用10T红岩自卸汽车运输。
5 摊铺
用WTL7型稳定土摊铺机摊铺，每侧分两幅摊铺，纵缝设在中间。
6 整形
在摊铺中设专人对已铺路段进行巡视质检，如发现混合料有分离，粗集料集中等应即指定现场施工人员进行处理，对局部漏铺部位，人工补齐、找平。用PY180平地机刮平整形。
7 碾压
用3Y12/15自行式光面振动压路机，先进行静压稳定后进行振动碾压，碾压遍数由试验定。
（四）水泥砼面层
1.基本要求
A．基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。
B．采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的
规定。
C．施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经
试验室试验，选择最佳配合比；
D．路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应
符合施工规范要求；
2.混凝土路面施工时，为保证工程质量，需要控制和检查的主要项目
包括：
（1）、土基完成后应检查其密实度；基层完成后应检查其强度和刚度及均匀度。
（2）、按规定的要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。
（3）、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。
（4）、摊铺混凝土之前，应检查基层的平整度和路拱横坡；校正模板的位置和标高；检查传力杆的定位。
（5）、夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时的温度。
（6）、观察混凝土拌和、运送、震捣、整修和接缝等工序的质量。
（7）、每铺筑400m3，同时制作二组抗折件龄期分别为7d 和28d，每铺筑1000 至2000 m3 混凝土增做一组试验，龄期为90d或更长，备作验收或检查后期强度时用。抗压试件可利用抗折试验进行试验，抗压试验数量与抗折数量相对应，试件在现场与路面相同的条件下进行湿治养生。
施工中应及时测定7d 龄期的试件强度，检查其是否以达到28d 强度的70%（普通水泥混凝土），否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇筑的混凝土强度达到设计要求。在以上项目中，凡属于质量中间检查的，均应作好记录并予以保存。
3.外观鉴定混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，有上述缺陷的面积不得超过 3‰。
4.施工准备工作
（1）、选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所有的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以堆放砂石材料和搭建水泥库房。
（2）、进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术设计要求与当地材料供应情况，最好混凝土各组材料的试验，进行混凝土各组材料的配合比设计。
（3）、基层的检查与整修，基层的宽度、路拱和标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求。如有不符之处，应予整修，否则，将使面层的厚度变化过大，而增加起造价或减少其使用寿命。
（4）、混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝
土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。
5.面层施工
（1）、轨道及模板的安装
在轨道和模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行轨道及模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路面摊铺作业连续进行的重要因素，机械化施工采用的刚制模板，长度约为3m，摊铺机行走轨道安装在模板外侧，尽量避免模板顶面兼做摊铺机行走轨道的形式，轨道用固定螺丝及垫板牢固的固定在模板上。
安装模板前，先对轨道和模板进行检查和校正。安装模板时，用红外仪、水准仪严格控制轨道及模板的平面位置、高程，并检测其顶面平整度和侧边垂直度等。经检查无误后，将轨道模板用“T”形道钉牢固地安装在基层上，将固定好的模板底部孔隙用砂浆填塞密实。
施工过程中，应经常检查模板的变形情况，承受摊铺机最大轮荷载时，其中部的最大挠度应不小于6mm。
（2）、传力杆设置
当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。混凝土板连续浇筑时，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，应用顶头木模固定传力杆的安装方法。
（3）、混凝土拌和及运输
A．混凝土拌和
拌和设备是摊铺机主要配套设备，并选用双卧轴、配有高精度进料装置的拌和楼，其拌和能力一般应大于摊铺机需要量的10~15%。
B．运输设备
运输分进料与出料两部分，若料场与拌和设备集中在一起，则无进料问题，否则采用自卸汽车等作为进料部分运输车辆；出料部分运输设备尽量采用混凝土搅拌车。如无条件，也可采用自卸汽车代替。
C．混凝土拌和
计量要准确，控制投料顺序和搅拌时间。搅拌时间与选用机型、投料顺序、每次搅量、稠度等因素相关，最好根据试验决定投料顺序，以最短
的时间搅拌出均质的混凝土来。搅拌第一次混凝土，因鼓内会粘附一部分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅拌前，可先用1/3 的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后在按规定的配合比搅拌混凝土。搅拌作业完成后，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。
D．混凝土运输
机械化施工时，混凝土运输以自卸汽车和搅拌机为主，一般情况下，坍落度大于5cm 时，用搅拌车运输。从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽车运输时必须不超过1h，用搅拌车运输时不超过1.5h。若在夏天铺筑路面时，宜采用缓凝剂。
E．卸料
混凝土运到铺筑路面处，可由自卸汽车将料直接卸在铺筑位置。
（4）、混凝土的铺筑
当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的
路槽内，并用人工找平均匀。要注意防止离析现象。摊铺时应考虑混凝
土震捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%左右，使震实后的面层
标高同设计相符。
当摊铺或震捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。摊铺机施工前，要对机器进行调试。先根据混凝土的配合比，作50m 左右的试验段，以熟悉掌握摊铺机的操作规律。摊铺工序的关键是要将摊铺机的底面（刮板等）调整到准确的松铺厚度。为了保证路面横坡度，分料器、刮板等在横坡高的一侧控制高度应稍加大。同时要注意摊铺机前必须保持有5-15cm的混凝土堆料，以提供摊铺范围内足够的找平料。震捣工序是保证混凝土内在质量的关键，为使混凝土震捣密实和均匀，应根据坍落度大小调节震动梁的振动频率和摊铺机的工作速度。一般情况下，当坍落度为为1~5cm 时，振动频率调节50~100hz，摊铺机工作速度为0.8~1.5m/min。当坍落度小于3cm时，除摊铺机工作速度为0.8m/min 外，还要用插入式震捣器对靠近模板、接缝、角隅处50cm 范围内进行预震捣。摊铺机的搓拉式修光、整平梁与混凝土的密贴程度影响到提浆厚度和平整精度，根据经验，提浆厚度控制在3~5mm 左右来调节整平梁与混凝土的密贴程度,效果比较理想。如一次达不到要求，可将机器倒回再次进行修整。
（5）、筑做接缝
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为30-40MM，宽度为3-8mm槽内灌塞
填缝料。
一次铺筑宽度大于4.5 米时应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，锯切的深度应大于施工缝的槽口深度，。采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的1/3,；采用半刚性基层时，草楼深度应为板厚的2/5。
纵缝应与路线中线平行，在路面等宽的路段内或变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式保持不变。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝隔开，加宽版在变宽起终点处的宽度不应小于1 米。
拉杆应用螺纹钢筋，设在板厚的中英，并应对拉杆中部100mm 范围内进行防锈处理，拉杆的直径、长度、和间距，可参照表一选用，施工部设施，拉杆的实际距离应按横行接缝的实际距离予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm.
每日施工结束时或应临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置尽量选在缩缝或涨缝处。设在缩缝处的是施工缝，应采用加传力杆的的平缝形式，设在涨缝处的施工缝，其结构与涨缝相同，遇有困难需设设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口形式。
横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路很和邻近纵缝和自由端的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他形式可采用布设传力杆的假缝形式。
横向缩缝顶部应锯切槽口，深度为面层的 1/5-1/4，宽度为3-8mm,槽内填塞缝料。在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处应设置横向施工缝。设置的涨缝条数，视膨胀量大小而定，低温浇注砼面层或选用膨胀性搞的集料时，宜酌情确定是否设置涨缝。涨缝宽 20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。
传力杆应用光面钢筋，其尺寸可按表二选用。最外侧的传力杆距纵向接缝或自由端的距离为150—250mm。涨缝接缝板宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；也可选用木材类或纤维类板。接缝填料可选用沥青橡胶、沥青玛蹄脂和橡胶填缝条。
（6）、表面整修与防滑措施
混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可，抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来抗滑。
（7）、养生
为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的
胜利进行，混凝土应及时养生。采用塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见浮水，用手指压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，从而阻止混凝土中水分的蒸发，保证混凝土的水化作用。
（8）、灌注嵌缝料
混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，可用空气压缝机将缝槽内清理干净，保持混凝土干燥。采用灌入式填缝施工时，灌注深度宜为 3~4cm，下部可填入多孔柔性衬底。嵌缝料的灌注高度，夏天宜与板面平。施工时，应保持路面美观洁净，不使接缝的外部沾上嵌缝料，灌注填缝料之前，可沿缝涂石粉或铺一条纸加以防护。
（五）、钢筋
一、钢筋制作安装
1、成型钢筋的制作盘圆钢筋应采用机械方法调直。钢筋成型采取现场加工制作的方法，施工时应严格按设计及规范要求进行翻样、成型、制作，整体吊装就位绑扎。
2、钢筋的绑扎钢筋的绑扎必须符合国家规范要求，接点处钢筋穿插正确，保证主要受力构件截面骨钢筋受力力矩。钢筋绑扎完毕后，用规格的保护层垫块控制保护层的厚度，验收后严禁上人踩踏。
3、钢筋的接头采取闪光对焊时，焊接前应检查焊机部件和接地情况，适时递调整变压器级次，刚劲端头应顺直，150mm范围内的铁锈、污物清除干净，两钢筋轴线偏差不得超过 0.5mm，预热闪光焊时，应做一次闪光，闪平为准，预热充分，频率提高，焊接完毕，待接头处变黑，方可松开夹具，平稳取出，并作外观检查，接头外形应为圆滑的环形，鼓包直径约为 1.6 倍钢筋的直径。并取样试验。
当采取电渣压力焊时，刚劲端部的浮锈、泥沙应清除干净，装入电渣应插捣均匀，保证钢筋的鼓包均匀，焊完后，应保留半小时，再敲除渣壳，以减缓钢筋接头部位冷却的速度。
⑦钢筋的绑扎接头应符合下列规定：
1）搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的 10 倍，接头不宜位于构件最大弯矩处。
2）受拉区域内，Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，Ⅱ级钢筋可不做弯钩。
3）钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。
4）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合结构设计要求。
5）受力钢筋的混凝土保护层厚度，应符合结构设计要求。
6）板筋绑扎前须先按设计图要求间距弹线，按线绑扎，控制质量。
三、桥梁、涵洞工程
（1）钢筋混凝土盖板涵：
1、材料的选择：对于工程中采用的砂子、水泥、石料等材料都要经过试化验确认合格，并报监理工程师签字认可后，方可在工程中使用。
2、测量放样：首先根据设计图纸，组织测量人员对本标段涵洞附近的控制点、交点、中线以及水准点进行复测，进行详细的测量放样，定出涵洞的位置、标高及几何尺寸，正确的测放基础开挖边线及护桩，如果发现实际情况与设计图纸不符时，要及时报监理工程师审批，以确保工程的质量和工程的实用性。
3、基坑开挖：在正确的位置上进行基坑开挖。开挖时，主要采用机械开挖为主，基底预留20cm采用人工开挖，防止扰动持力层，同时搞好排水设置。
4、基底处理：对于基坑底部的积水要排除干净，如果基坑底部的土质不合格，满足不了基底设计承载力的，要进行变更设计。基底换填砂砾的，严格按照技术规范进行施工。基底清理完毕，经过自检合格后，报请驻地监理工程师检查验收后，方可进行下道工序的施工。
5、支模：按照结构物的尺寸进行测量放样。按照图纸的要求进行安装，模板要求表面平整，接缝严密不漏浆，几何尺寸准确，安放牢固，模板内侧涂脱模剂。模板支好经过自检合格后，报请驻地监理工程师进行验收，确认合格后，方可进行下道工序的施工。
6、基础和墙身的施工：混凝土的浇筑，按照沉降缝分施工段进行浇筑。施工时，混凝土的配合比计量必须准确，浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度。为防止混凝土的离析，采用溜槽下料，振捣混凝土时，要做到振捣均匀、密实、不漏振、不过振，直到混凝土的表面平整，不下沉、无气泡、提上浆为止。在浇筑混凝土的过程中，一定要做好试验试件，以确保混凝土体的质量。翼墙、涵底铺砌以及截水墙等均采用浆砌片石，混凝土和砌体的施工都要严格按照技术规范进行施工。
7、盖板预制
水泥路白改黑施工设计方案
白改黑段施工方案 1. 前言 浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+256.257段为水泥砼路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管养单位启动了改造工程。我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。 为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。
2. 工法特点 2.1 通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影响而产生早期结构裂缝病害。 2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层反射裂缝的产生和发育扩展。 2.3 本工法直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价，且施工方便，可大幅缩短交通管制周期，经济效益、环保优势及社会效益明显。 2.4 本工法在多个加铺工程中成功应用，裂缝防治效果良好，显著降低此类工程的后期维护费用。为旧水泥砼路面加铺沥青层的改造方案奠定了成功的实践基础，也为其他加铺改造工程提供了极有价值的参考依据。 3. 适用范围 本工法适用于存在啃边、脱空、断板、错台、下沉等病害严重，需大修的旧水泥砼路面加铺改造工程、以沥青砼为面层的其他新建桥面铺装工程以及沥青路面裂缝病害处治工程也可借鉴使用。 4. 工艺原理 通过对旧水泥砼路面进行板底灌浆、更换旧水泥砼路面破碎板、增设抗裂补强钢筋、更换填缝料、等处治措施，减少其作为新道路下卧结构层时的应力集中状况；在铺筑沥青罩面层前加铺砂粒式沥青砼缓冲层、加铺土工布、经编复合增强防裂布和聚酯玻纤布，提高新道路面层的抗变形能力；采用多种处治措施综合
城市道路“白改黑”的改造施工工艺
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2e13759420.html, 城市道路“白改黑”的改造施工工艺 作者：单戈 来源：《装饰装修天地》2017年第04期 摘要：随着我国改革开放的不断深入和城市建设的飞速发展，国内很多城市都在对水泥混凝土白色路面进行“白改黑”加罩改造，然而城市道路“白加黑”改建工程中的排水改造也不容忽视，长期负荷车辆通行的过程中，道路碾压破坏问题进一步加剧，交通通行能力随之被弱化，且给行人带来了诸多的不便。而在全面打造文明城市的过程中，如何以“白改黑”提升改造工程的完善落实来解决这一市政道路问题，进而优化城市形象，亟待解决。 关键词：城市道路；白改黑；改造；工艺 1导言 近年来，随着国民经济的进一步发展，人们对城市道路提出了更高层次的要求。特别是在国内一些大中城市以及沿海经济发达的地区，水泥混凝土路面因为本身存在的缺陷而出现了严重的质量问题，使得整个城市道路与时代不相适应。 2白改黑”的概念及原则 2.1概念 “白改黑”也就是沥青混凝土面层加铺法庄要是在对原沥青路面实施一定的病害处理后再对一定厚度的沥青混凝土面层进行铺设的改造方法。由于沥青加铺层能够改善旧水泥路面的使用性能，同时对旧水泥路面进行充分利用存在低造价、施工便捷以及影响交通及环境小的特点在国内外旧水泥路路面改造中得到较多应用。然而沥青加铺层迅速发展的反射裂缝会对加铺层的使用寿命造成影响，因此对反射裂缝产生的时间及扩展速度的控制则成为所关注的重点。 2.2路面改造所应遵循的基本原则 主要为：要实现对旧路面强度与材料的充分利用，同时要针对雨水给路面结构所带来的二次损坏问题，要落实相应防护措施。在此基础上，要确保改造后的路面能够有效延缓新问题出现的时间，并在实际对原路面进行处理的过程中，要以恢复路面强度均匀性为首要目标。而整个改造方案的设计要始终秉持着经济合理且可行的基本原则，以确保实现改造工程项目综合效益的最大化。 3城市道路“白改黑”的改造施工工艺分析 3.1旧路破碎化处治技术
道路施工白加黑施工方案模板
道路施工白加黑施 工方案
十陵道路白改黑 施 工 组 织 设 计 年月日 施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程
三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求 一、工程概述 十陵上街、十陵中街、创业路位于成都市龙泉驿区。其中十陵上街东起和平路, 西接 十陵中街, 道路全长约374 米; 十陵中街西接十陵上街, 东至江华路, 道路全长约443 米。 规划红线宽度均25 米, 现状路面宽15 米, 水泥混凝土路面。创业路南起石灵上街, 北接 灵龙路, 道路全长约237 米, 规划红线宽度20 米, 现状路面宽12 米, 水泥混凝土路面。 当前, 项目周边道路均已进行”白+黑”路面整治及人行道整治, 为改进项目区内居民交通环境, 提升城市形象, 根据业主要求, 本项目道路进行”白+黑”路面整治及人行道整治。 ( 二) 交通组织方案
本次维修整治施工部分主要为路面部分, 针对道路施工制定如下交通组织方案: 1) 由于全线路段为对向车道, 施工时采取封闭式施工。 2) 在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。 3) 施工路段, 能正常通行后, 应及时解除封闭, 开放交通。 ( 三) 工期要求 工期为年月日至年月日, 工期天( 雨天顺延) 。 ( 四) 整治内容 1、现有路面病害整治; 2、加铺沥青混凝土面层; 3、车道上现状检查井加固及升降; 4、全线更换新型三防井盖; 5、人行道整治; 6、道路标线。 ( 五) 采用的规范规程 1. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》( ); 2.《城市道路工程设计规范》 (CJJ 37- ); 3.《无障碍设计规范》(GB50763- ); 4.《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152- );
道路白改黑施工组织设计
彭水县道路白改黑 施 工 组 织 设 计 2010年8月20日
施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程 三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 本次彭水县城市道路改造工程设计的主线 1.立交桥至两江桥段，2.外河坝段3.浅水湾至汉关路段4.豆芽湾至鱼塘段，5.沙陀至三桥段，6.沙陀养路段至乌江三桥，7.南通道段。原路面为混凝土路面。为提高行车舒适性，降低县城噪音及扬尘污染。受业主委托，重庆鸿霆建筑工程有限公司担任了县城道路改造工程的设计任务。改建技术原则为：在现有县城道路基础上进行路面白改黑，平面线形、纵面线形不做调整。 （二）交通组织方案 本次维修整治施工部分主要为路面部分，针对道路施工制定如下交通组织方案：
1）由于全线路段为对向双车道，施工时采取半封闭式施工，交通采取半幅双通。 2）在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。 3）施工路段养护期满，能正常通行后，应及时解除封闭，开放交通。 4）封闭车道时，一般应先封闭病害严重的一侧，以保证另一侧车道交通畅通。 （三）工期要求 工期为 2010年8月20日至2010年12月 20日，工期120天（雨天顺延）。 （五）采用的规范规程 《沥青混凝土路面质量控制要点及验收标准》 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 (公路工程部分)； 《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ F40-2004 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003； 《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006； 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000； 二、施工方案 （一）施工部署 1、管理目标： （1）质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。（2）安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。（3）工期目标：采用流水作业，网络优化组合，确保在4月1日前竣工。 （4）文明施工及环境保护目标：按《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
水泥路白改黑施工方案精品
【关键字】设计、方案、情况、道路、条件、实效、效益、质量、运行、基层、要点、有效、充分、平衡、合理、良好、配合、执行、保持、提升、研究、措施、特点、位置、安全、稳定、成果、基础、环境、工程、资源、能力、方式、作用、标准、结构、水平、速度、设置、增强、检验、动员、分析、借鉴、形成、保护、严格、管理、监督、保证、维护、确保、指导、教育、宣传、调整、改善、保障、提高、实施、规范、中心 白改黑段施工方案 1. 前言 浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+256.257段为水泥砼 路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行 车条件，管养单位启动了改造工程。我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的 方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂 混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺 沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改 造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横 缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位 置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的 抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终 在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀 和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导 致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。 为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加 速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路 面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反 射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。 2. 工法特点 2.1 通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影 响而产生早期结构裂缝病害。 2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对 应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层 反射裂缝的产生和发育扩展。
道路白改黑施工方案
城市道路“白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1．坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2．顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 3．接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝
道路白改黑施工组织设计
吉安县富川路、高昌路、赣江大道三条城区道路改造工程 施 工 组 织 设 计 赣州三和工程建造有限责任公司 2013年10月
目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程 三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求
施工组织设计 一、工程概况 （一）工程概述 本次吉安县三条城区道路改造工程为 1.富川路位于吉安县城中部,是城市南北向主干道。道路红线宽度为40米,此次道路改造范围北起庐陵大道,南至君山大道，沿线与广场南路、东昌路、赣江大道、金钟路相交，在K0+000处与庐陵大道中心线相交，在K1+439.96处与君山大道中心线相交，因庐陵大道、君山大道的交叉口已实施改造，与赣江大道的交叉口已设计，本次施工范围为K0+069.8～K0+81 2.7、K1+026.2～K1+290，道路全长1006.7米。 2.高昌路位于吉安县老城区,为城区南北向次干道。道路红线宽度20米，此次道路改造范围北起吉州路，南至庐陵大道，沿线与文山路相交，在K0+000处与吉州路车行道北边线相交，在K0+223。365处与文山路中心线相交，在K0+434。261与庐陵大道中心线相交，因与庐陵大道交叉口已改造，本次施工工范围K0+000～K0+417.63，道路全长417.63米 3.赣江大道位于吉安县城中部，是城市东西向次干道。道路红线宽度42米，此次道路改造范围西起凤凰路，东至公园巷道，沿线与体育路、广场西路、星火路等道路相交，道路全长约1160米（K0+000～K1+160）
浅谈白改黑工程施工中常见的技术问题及解决办法
浅谈白改黑工程施工中常见的技术问题及解决办法 【摘要】近年来，不少市、县级城市为了创建省级、国家级卫生城市、园林城市、文明城市，改善城市人居环境，把城市主要街道超过使用年限或将到使用年限的混凝土街道路面改为沥青街道路面，同时改造人行道，简称白改黑工程。沥青路面具有平整、柔和、行车噪音小、硬化时间短、吸尘等优点，在市政工程中已得到广泛使用。本文笔者作为洋县文明街、唐塔街白改黑改造工程的一名建设方代表，在白改黑工程中遇到了一些现实的技术问题，提出了一些解决办法，希望能对白改黑工程的建设提供一些建议。 关键词：白改黑工程技术问题解决办法 1 沥青路面裂缝 沥青路面裂缝是一个很常见的问题。白改黑工程通常出现旧路开挖段和旧路利用段。旧路开挖段的沥青路面裂缝通常发生在过街排水管沟的上部及街道上检查井的周边，旧路利用段裂缝通常发生在旧路混凝土板块裂缝上部，特别是胀缝上部。 解决办法： 1.1旧路开挖段：过街管沟两边和检查井外墙周边应台阶式回填级配合理的砂砾，并分层夯实至水稳层底部标高，保证井管周边的路基夯实，不可用素土或者松沙回填，更不可只填不夯。面层40cm厚的砼稳定层，水泥含量仅含4.5~5.0%，受热胀冷缩的影响较小，一般不易产生裂缝。 1.2旧路利用段：首先要将旧路板块之间的缝隙用柔性材料进行填塞。小于1cm 的裂缝，灌缝材料用聚氨酯类灌浆材料；大于1cm的裂缝，填缝材料用经改性的环氧树脂类材料。严格按照设计要求铺设防裂贴，防裂贴具有优异的防裂效果，较好的低温柔韧性，抗剪切能力较好和良好的粘结性能等，选用优质可靠的防裂贴是保证工程质量的必要条件。只要旧路有缝，就不可不铺设防裂贴，做好橡胶沥青封层后，再铺设沥青路面。旧路面一般为c30混凝土路面，水泥含量20%左右，受热胀冷缩的影响较大。
最新白改黑路面施工组织设计
目录 （一）施工组织设计 第一章、概述 第二章、主要施工方法 第三章、拟投入的主要物资情况描述及进场计划 第四章、拟投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划第五章、劳动力安排情况描述 第六章、确保工程质量的技术组织措施 第七章、确保安全生产的技术组织措施 第八章、确保文明施工的技术组织措施 第九章、确保工期的技术组织措施 第十章、施工平面布置 第十一章、对工程重难点的技术保证措施 （二）其他内容
（一）施工组织设计 第一章、概述 1.1编制说明 1.1.1工程概况 本工程为白龙镇2017年道路畅通工程六期，工程地点位于肥东县。农村道路畅通路面硬化12426米，路面加宽17642米，具体为合白路-陈小应、卢户-陈户、西合路等26条道路，具体详见施工图纸及工程量清单。 1.1.2施工条件 本工程施工条件良好，现场三通一平已完成，具备开工条件。 施工区域位于肥东县，通过市政管理系统，生产用水、用电，通讯等设施均可得到解决。 施工地点交通方便，施工用材料供应有保障，土方转运方便。 我公司有着成熟的劳动力市场、材料供应市场，本工程施工所需的劳动力、材料通过正常的市场渠道均可得到保证。 1.1.3编制原则 1、严格按照本工程的施工招标文件、答疑纪要、施工图设计文件及工程量清单的要求。 2、工程质量的控制，严格按照有关施工技术规范标准和相关的验收标准及相关的强制性规范条文，结合我司的质量管理体系的运作程序及质量目标进行编制。 3、工程工期的控制，严格按施工合同的要求，对主要分项工程，突
出关键工序，合理安排施工段，科学地组织劳动力、机械、材料等，保证工期目标的实现。 4、在主要的分项工程，关键工序的技术应用过程中，充分利用我司拥有的先进设备及施工技术。 5、严格按照合肥市建设工程现场文明施工管理办法及标准要求，确保文明施工并采取必要的环保措施。 1.1.4工程总目标 1、质量目标：严格按设计图纸、有关规范标准及施工合同要求组织精干施工队伍，确保本工程质量达到合格等级。 2、工期目标：严格按施工合同中的工期要求，确保本工程建设工期180日历天，具体时间以开工令为准。 3、安全生产目标：贯彻安全第一，预防为主的方针，加强安全管理，杜绝施工安全、消防安全和工地内交通安全事故，确保安全施工达到优良标准。 4、文明施工与环境保护：科学管理、文明施工，严格控制施工环境达到环境保护的各项指标，合理安排，充分利用，确保文明施工达到优良标准。 1.2施工准备 1.2.1总体施工安排 具体施工顺序：先土建、预留预埋，后安装。 工程具备开工条件后，初期按需配备各机械设备尽快进场，以保证工程按时保量开工、工作面的展开和顺利进行下去。在工程施工中加强施工组织管理，使各工序之间有机结合，合理安排平行作业和流水作业的交叉进行，确保工程的施工进度如期进行。 根据该工程的工程数量、工期要求和现场察看的情况，我公司将投入挖掘机、推土机等设备。按照先下后上、先挖后填、先主体后附属的施工顺序合理安排作业。
道路白改黑施工方案
城市道路白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处 理完毕后，喷洒乳化热沥青 1.2KG/m 2、铺设土工布、摊铺5厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1 .坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间 使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在白改黑”施工时, 这些问题都必须解决。分别阐述如下: 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土 石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装, 可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等, 如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养 护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝, 清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎, 施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域, 再用人工将损坏处凿出12?15cm 深并清 走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2 .顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段, 由于混凝土路面路面上要铺沥青 混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头 处约长10?15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路 面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆, 形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青 混凝土的方法使高程一致。 3 .接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理, 然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除, 清缝
市政道路白改黑施工组设计资料
XXX 工程 投标文件 招标编号：SZYQGC-2016182 项目名称： 投标文件内容：投标文件商务标 投标人：（盖公章） 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章）日期： 2016 年 11 月 10 日
目录 一、资质部分 一、法定代表人身份证明 (1) 二、法人授权委托书 (2) 三、企业法人营业执照 (3) 四、企业资质证书 (3) 五、企业安全生产许可证 (3) 六、注册建造师证书 (3) 七、注册建造师安全考核证书 (3) 八、项目管理机构组成表 (4) 1、施工员证件 (6) 2、质检员证件 (7) 4、造价员证件 (8) 5、材料员证件 (8) 九、项目经理简历表 (9) 十、项目技术负责人简历表 (11) 二、投标有关承诺 一、投标人廉政承诺书 (14) 二、投标承诺 (15) 三、施工组织设计 第一章、前言 (17)
第二章、工程概况及特点 (20) 第三章、各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 (23) 第四章、拟投入的主要物资计划 (44) 第五章、主要施工机械、设备计划 (46) 第六章、劳动力安排计划 (52) 第七章、工程质量管理体系与保证措施 (56) 第八章、安全生产管理体系与保证措施 (91) 第九章、工程工期及技术组织措施 (98) 第十章、确保文明施工的技术组织措施 (107) 第十一章、工程施工的重点和难点及保证措施 (119) 第十二章、施工现场总平面布置图 (133)
一、资质部分
一、法定代表人身份证明 投标人名称： 单位性质： 地址： 成立时间：年月日 经营期限： 姓名：性别： 年龄：职务： 系（投标人单位名称）的法定代表人。 特此证明。 投标人：山东黄河建工有限公司（盖单位章） 日期： 2016 年 11 月 10 日
白改黑施工方案精编版
国家级成都经开区龙腾工业园及光明光 电项目配套工程 白改黑施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中建交通建设集团有限公司 国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电 项目配套工程项目经理部 二〇一七年
目录 一、编制说明 (01) 1.1编制依据 (01) 1.2编制目的 (01) 1.3适用范围 (02) 1.4编制原则 (02) 二、工程概况 (04) 2.1工程内容 (04) 2.2水文地质 (04) 三、城市道路白改黑施工技术 (06) 3.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 (06) 3.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺 (09) 3.3、其他相关应特别注意的问题 (10)
一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1、国家、交通部颁布的现行规范、规程、法规、标准、图集： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） （3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-2014） （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） （5）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/T F31-2014 （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （7）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版） 1.1.2、项目施工图设计； 1.1.3、我公司积累的成熟技术、科技成果施工工艺方法及同类工程的施工经验； 1.1.4、现场踏勘调查情况，我公司可调用的其他各类资源 1.2编制目的 为了加强国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的质量技术管理的规范化落实，预防施工安全质量事故发生，在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、切实可行的施工方案。
小区道路白改黑施工组织设计
施 工 组 织 设 计 2011年10月23日
施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程 三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 工程为场镇道路，道路全长704.425m,共分为2段:A线道路,长543.749m。其中A K0+000～K0+380为白改黑路段。总宽约25m，车道宽约14.9-15.1m，人行道两侧各宽约3.7-7.1m。A K0+380～K0+543.79为新建道路，该段道路接永荣路，总宽约25m，车行道宽15m，人行道两侧各宽5m。B线道路，长160.676m，总宽约22m，车行道宽约12m-12.2m，人行道两侧
宽约3.7-5.6m。共设计改造车道面积约8280m2，人行道面积约 3858m2。新建车道面积约2448m2，人行道面积约1269m2。 （二）工程设计 （1）唧泥、脱空板处治 （2）破碎板处治 （3）纵横向裂缝 （4）错台处理 （5）板角修补 （6）灌缝 （7）卫生清扫及其他 （8）乳化沥青喷洒 （9）沥青混凝土面层的摊铺施工 （三）工程特点 因施工现场为人口集中场镇，人员与车辆过往比较密集，遵守国家有关法规，严守发包人的有关要求，加强工作人员的安全 意识教育。 工期为2011年10月 20日至2011年 11月29日，工期 39天 （雨天顺延）。 （四）采用的规范规程 《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ F40-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
市政道路施工组织设计方案
市政道路施工组织设计
市政道路施工组织设计目录 第一部分：施工组织设计 第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12 一、施工准备 12 二、项目管理机构 13 三、施工力量组织 15 四、施工作业班次 15 五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16 一、道路施工测量 20
二、道路工程 21 （一）、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道： 22 (2) 非机动车道及人行道 23 （二）、施工要求 23 （三）、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28
(2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41 三、给水管道工程 42 （一）、设计概况 42 （二）、施工方法 42 1. 管沟开挖： 43 2. 给水管道基础： 43 3. 管道安装方法； 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48 四、排水管道工程 48 （一）、设计概况 48
（二）、施工要求 49 （三）、施工方法 50 （四）、排水管道的闭水试验 52 （五）、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56 （一）、设计概况 56 （二）、施工要求 56 （三）、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线： 57 3. 沟槽开挖： 57 4. 基底处理： 58 5. 墙体砌筑： 58 (1) 施工准备： 58 (2) 拌制砂浆 59
水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺
水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺 道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景 我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%，一级公路水泥混凝土路面比重约为40% ；二级公路水泥混凝土路面比重约为57%。随着我国改革开放以来国民经济的迅速发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加，在社会经济大发展带来的重交通负荷冲击下，同时由于设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，使得水泥混凝土路面在投入使用3 ～5 年后，就出现了大量的早期破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性。旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大，亟待有经济可行、
环保方便的养护工艺来解决，而“白改黑”工艺的运用也逐渐普及和成熟。 2 路面白改黑工艺的优势 2.1 路面白改黑解决的问题 白改黑首先解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变，比如出现的断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，通过因地制宜采取针对性的处理措施和“白改黑”工艺，解决上述这些病害，从而整体提升路面路用效果，提升路面使用品质，提高行车舒适性。此外，通过混凝土路面的“白改黑”改造，还能解决水泥路面一些固有的问题： （1）解决了由于混凝土材料特性限制，所设置的接缝和各种涨缝，从而导致行车舒适性较差、行车胎噪声大的问题； （2）水泥混凝土路面磨耗后，容易造成灰尘到处飞扬； （3）白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差，易引起视觉疲劳，且光线吸收差，反光、眩目，也易造成交通事故； （4）路面一旦出现破损，必须整块破碎挖除，产生大量废料，污染环境，且受水泥凝结期限制，浇筑后须等待较长时间才能开放，工程量和对交通影响较大。 2.2 路面白改黑带来路用效果的优势
道路白改黑施工方案
城市道路“白改黑”施工技术
一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1．坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，
清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2．顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 3．接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要
白加黑工程施工组织设计方案
施工方案 旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案 公司 二0一四年五月
目次 1 工程概况 (1) 1.1概况 (1) 2 施工工艺 (1) 2.1施工流程 (1) 2.2施工准备 (2) 3施工方案及施工方法 (4) 3.1对原有旧水泥砼路面进行处理 (4) 3.2加铺沥青砼面层施工 (5) 3.3沥青路面的检查验收、开放交通 (9) 4质量要求和保证措施 (9) 4.1相关要求及措施 (9) 5安全要求和措施 (10) 5.1安全要求 (10) 5.2安全措施 (11)
1 工程概况 1.1概况 1.1.1本工程路段位于辖区围，原水泥砼路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、沉陷、错台、破碎、等路面损坏，影响了道路的使用功能。 1.1.2为保证该路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，特采用在旧水泥砼路面加铺沥青砼面层。 1.1.3本次需加铺沥青砼面层的路段为电厂路、污水处理厂西侧道路及观海华庭北门东西路，面积约17279.6m2,其中9cm厚沥青砼为4750.84 m2，6cm厚沥青砼为12528.76 m2。 2 施工工艺 2.1施工流程 施工流程为：设置安全标志→车辆禁止停放施工道路、清理废铁堆、沙堆、板房等障碍物→道路封闭→标记作业轮廓线→路面接茬开槽→旧路面进行处理→垃圾外运→喷洒一层沥青油料透层，喷油量为1KG/㎡→沥青混凝土施工→碾压密实→开放交通。
2.2施工准备 2.2.1 检查井的起垫与加固 因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用混凝土加固法。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注C30混凝土，按规振捣、养护等，保证稳固质量。 2.2.2电厂路安装了立篦式雨水口，由于路面加高，使立篦断面减小，影响收水能力，建议立篦式雨水口抬高。 2.2.3路面障碍物的清理 设置安全标志及指示牌，由办事处协调施工道路围车辆停放问题，尤其是观海华庭北侧路面废铁堆、沙堆、板房等障碍物需及时清理。 2.2.4路面接茬开槽 在施工围与施工路面交接的各个路口处均需开槽，凿除砼的宽度不低于300mm，深度不低于沥青砼面层的厚度。垃圾外运，运距为10KM。2.2.5安装路缘石 污水处理厂西侧路面两侧约1173.9m路缘石及电厂路（泰薛路南侧）近30m路缘石未安装，建议安装路缘石。先用2cm厚1：2.5水泥砂浆卧底坐浆，拉通线铺设路缘石，背面用土回填压紧。路缘石为成品石材，可予先向石材厂订购进场验收。
白改黑施工方案
白改黑施工方案 The latest revision on November 22, 2020
国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程 白改黑施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中建交通建设集团有限公司 国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电 项目配套工程项目经理部 二〇一七年
目录 一、编制说明………………………………………………………………… 01 1.1编制依据……………………………………………………………… 01 1.2编制目的……………………………………………………………… 01 1.3适用范围……………………………………………………………… 02 1.4编制原则……………………………………………………………… 02 二、工程概况………………………………………………………………… 04 2.1工程内容……………………………………………………………… 04 2.2水文地质.....................................................................04三、城市道路白改黑施工技术 (06) 3.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点………………… 06 3.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺……………………………… 09
3.3、其他相关应特别注意的问题 (10)
一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1、国家、交通部颁布的现行规范、规程、法规、标准、图集： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） （3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-2014） （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） （5）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/T F31-2014 （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （7）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版） 1.1.2、项目施工图设计； 1.1.3、我公司积累的成熟技术、科技成果施工工艺方法及同类工程的施工经验； 1.1.4、现场踏勘调查情况，我公司可调用的其他各类资源 1.2编制目的 为了加强国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的质量技术管理的规范化落实，预防施工安全质量事故发生，在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、切实可行的施工方案。
道路施工白加黑施工方案
十陵道路白改黑 施 工 组 织 设 计 年月日 施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程
三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求 一、工程概述 十陵上街、十陵中街、创业路位于成都市龙泉驿区。其中十陵上街东起和平路，西接 十陵中街，道路全长约374 米；十陵中街西接十陵上街，东至江华路，道路全长约443 米。 规划红线宽度均25 米，现状路面宽15 米，水泥混凝土路面。创业路南起石灵上街，北接 灵龙路，道路全长约237 米，规划红线宽度20 米，现状路面宽12 米，水泥混凝土路面。 目前，项目周边道路均已进行“白+黑”路面整治及人行道整治，为改善项目区内居民交通环境，提升城市形象，根据业主要求，本项目道路进行“白+黑”路面整治及人行道整治。 （二）交通组织方案
本次维修整治施工部分主要为路面部分，针对道路施工制定如下交通组织方案： 1）由于全线路段为对向车道，施工时采取封闭式施工。 2）在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。 3）施工路段，能正常通行后，应及时解除封闭，开放交通。 （三）工期要求 工期为年月日至年月日，工期天（雨天顺延）。 （四）整治内容 1、现有路面病害整治； 2、加铺沥青混凝土面层； 3、车道上现状检查井加固及升降； 4、全线更换新型三防井盖； 5、人行道整治； 6、道路标线。 （五）采用的规范规程 1. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）； 2.《城市道路工程设计规范》 (CJJ 37-2012)； 3.《无障碍设计规范》(GB50763-2012)； 4.《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152-2010)；
水泥混凝土路面白改黑设计
摘要：对旧水泥混凝土路面“白改黑”设计进行了分类、比较和分析, 浅述了不同沥青混凝土加铺层的优缺点,提出了旧水泥混凝土板块病害的处治方案,最后总结了旧水泥混凝土路面“白改黑”的设计思路。 随着国民经济的发展,道路交通量不断增加,汽车轴载也日益重型化,以及水泥混凝土路面设计、施工等方面的原因,水泥混凝土路面产生了多种破损现象,导致结构承载力不足,使用品质不断下降,而单纯采用破板修复这个办法,实践证明,达不到路面质量的预期效果,要改善和解决这一状况,目前普遍采用的方法是对水泥混凝土路面进行“白改黑”,即将水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面。 水泥混凝土路面“白改黑”工程目前主要有两种方案:1) 彻底挖除旧水泥混凝土板块,并对基层或地基处理和补强后,再铺筑沥青混凝土路面;2) 在充分综合利用现有水泥混凝土路面的基础上,加铺沥青混凝土路面结构层以达到白改黑的效果。很明显第一种方案投入资金多,工期长,对正常交通的影响很大,并且堆放挖除的混凝土板块易造成一定的环境影响,但作为设计方面来考虑可能是比较简单的。第二种方案设计的路面结构形式主要有三种:A 型:旧水泥混凝土板块断裂、处治、冲击压实+ 补强层+沥青混凝土加铺层;B 型:旧水泥混凝土路面处治+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层;C 型:旧水泥混凝土路面处治+ 细粒式沥青混凝土找平+ 土工合成材料+ 沥青混凝土加铺层。 1 三种沥青混凝土加铺结构的优缺点及适用条件 1. 1 A 型:旧水泥混凝土板断裂、处治、冲击压实+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层该沥青加铺路面结构适用于路面破损严重,路面板强度较低,经计算所需的沥青混凝土加铺层过厚时,并无村庄路段的路面改造工程。该结构对旧水泥混凝土板块进行断裂、冲击压实,可提高路面的整体强度并延缓或防止反射裂缝的产生。但对旧混凝土板块断裂和冲击压实时,会影响路线两旁村庄、房屋和其他结构物的安全性;并且在村镇路段受高程控制或因桥梁荷载影响,村镇路段和桥头接线路段施工时应设置过渡段,从而导致纵坡不顺。 1. 2 B 型:旧水泥混凝土路面处治+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层该沥青混凝土加铺路面结构适用于路面破损现象相对较轻,路面板强度较低,所需的沥青混凝土加铺层过厚时,并无村庄路段的路面改造工程。该结构主要对旧水泥混凝土板块断板、沉陷、脱空等损坏现象进行处治(补强、压浆等) ,处治要求不高。因不采用机械破碎、断裂混凝土板块,则不会影响路线两旁村庄和房屋的安全性,