油雾润滑操作手册
第二催化车间机泵群油雾润滑系统操作手册
第二催化车间
2011年12月
目录1产品用途
2工作原理
3机泵群油雾润滑系统外形图
4运行
4.1运行前的准备
4.2 运行油雾发生装置
5辅油雾发生器
5.1一般说明和应用
5.2辅油雾发生器起动
6维护检查
6.1日常检查
6.2每周检查
6.3半年检查
7故障原因及处理预案
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1产品用途
机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。
2工作原理
机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，通过油雾发生器加热后使油液雾化（即产生一种像烟雾一样的干燥油雾），然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。
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3机泵群油雾润滑系统外形图
机泵群油雾润滑系统发生装置（去掉前门）
4运行
4.1运行前的准备
4.1.1大油箱注油
油雾发生器有一个大油箱。在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的供油加满。油可以直接通过供油软管从桶中或另一个
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油源泵入。
a)打开前门。核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。排放阀的堵塞应安装并上紧。
b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。松开并卸下注油盖并放在一边。
检查注油软管的端部是否有污染。清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。将软管插入注油接头并充注大油箱。监视油位计，不要过分充注。如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。
c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。盖只需用手牢固上紧。油软管应揩干净并存放好以防污染。将来会需要它重新充注油箱。
! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。用手拧紧注油盖。
4.1.2起动油雾发生器前的准备
起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。保证油雾分配器放气和排放正确安装。核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。
4.2运行油雾发生装置
起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。起动油雾发生器的步骤是：
1)接通入口气源。
2)接通电源。
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3)设定油雾压力。
这三个步骤进一步讨论如下：
4.2.1接通入口气源
4.2.1.1入口气源采用净化风，净化风第一道阀位于泵203斜上方管排（此阀常开），第二道阀位于油雾润滑控制柜西侧前。打开第2道阀前放空吹扫后，打开第2道阀；
4.2.1.2打开主路气源开关（顺时针将手柄转到底时阀打开）注意当气源打开时，油雾输出阀将自动动作。主油雾发生器输出口将被打开。油雾输出阀是气动的且无需操作员动作。辅油雾发生器出口将被关闭。
4.2.1.3打开油泵气源开关（顺时针将手柄转到底时阀打开）。
4.2.1.4 调节油泵气源压力调节阀。它位于油泵气源开关的正下方。调节油泵气源压力至适当值（0.4Mpa左右），保证油泵有合适的供气压力。
4.2.2接通电源
4.2.2.1接通电源之前，保证所有联接已牢固上紧且所有电气壳体和接头盒的盖已上紧。一旦系统电源接通，液晶显示屏将显示当前系统状态。
4.2.2.2找出面板上方的主电源并通电。
油雾发生器配备有单独的主和辅电源开关。
4.2.2.3现在接通主电源。当主油箱中油位低于120mm时，空气电磁阀将打开并起动油泵。主油箱将开始注油。主油箱中上升的油位可在主油箱液位计上监视。当油位上升到主油箱低
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油位线以上时，低油位报警将清除。油位继续上升，直到它达到预设的运行控制油位开关为止（预设油位140mm）。一旦油位升到正常工作油位，空气电磁阀就断电，风动油泵将停止工作。
4.2.3设定油雾压力
在电源接通而没有空气通过系统时，主油雾发生器液晶显示屏指出下列报警条件：
·工作压力
·油雾压力
·工作温度
·油雾浓度
此时，空气/油加热器是断电的。在工作压力下限报警被清除之前加热器不会接通。这是要保证通过空气加热器的气流要在加热元件通电前建立。
4.2.3.1液晶显示器上显示“油雾压力”为零。
4.2.3.2从操作面板上，找出主路气源压力调节阀。它位于主路油雾发生器空气开关的正下方。要升高油雾压力，气源压力调节阀上的旋钮就向顺时针方向转动。要降低油雾压力，逆时针方向转动旋钮。空气工作压力在0.25MPa～0.35 MPa之间，在气源压力调节器调整后“油雾压力”监视油雾压力，油雾压力不要高于6KPa。稳定一段时间。待工作温度稳定在50℃时调整油雾压力至5KPa；调整油雾浓度至所需数值。(五小时后再次调整油雾压力与油雾浓度。)
开始调整工作压力时，必须应先将工作压力调至0.05 MPa 并稳定10秒钟以上；再逐步调高工作压力。当工作压力上升并
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超过其低报警设定值时（0.25Mpa），工作压力报警将清除，而空气/油加热器通电。气温将上升到正常的加热器控制设定值。如果供气比低温设定值低，当气温上升至低报警设定值以上时低气温报警将清除。
一旦油雾压力被设定，主油雾发生器运行，油雾浓度读数将上升并清除低报警条件。
一旦所有报警清零而正常运行条件被维持，主油雾发生器投入正常运行方式。一旦所有报警被清除，状态灯从故障（红色开/绿色关）复位到正常(红色关/绿色开)。
保证主油雾发生器柜门关闭且门闩固定在关闭位置。
5辅油雾发生器
5.1一般说明和应用
在对主油雾发生器执行保养和修理时，使用辅油雾发生器。
! 重要说明：该辅油雾发生器仅临时使用。
为了保证主油雾发生器例行保养或修理时油雾发生器正常运行，应在每个班次开始时进行检查辅油雾发生器，以保证机泵群正常润滑。
在机柜前面提供了油雾压力表和辅油箱油位计，以便一旦该装置投入运行，监视油雾压力和辅油箱油位。辅油箱有排污阀，以在必要时排空和清洁辅油箱。与主油雾发生器完全一样，该辅油雾发生器包括集成的空气/油加热器。辅路控制显示屏位于面板斜上方。辅油雾发生器装于机柜右侧。
辅油雾发生器雾化头上安装了一只显示工作压力的压力表，它指出正供给辅油雾发生器的工作压力，还提供了手动注油口。
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随着供气的调节，输出阀自动转接油雾输出口。
5.2辅油雾发生器起动
仅通过几个简单的步骤就可以使用辅助油雾发生器。
5.2.1检查辅油箱油位和在必要时加油。通常使用气动油泵从大油箱为辅油箱注油。打开主、辅两个手动注油球阀并将它们保持在打开位置给辅油箱注油。
! 重要说明：应在为辅油箱注油以前切至辅油雾系统运行。这样打开连接输出阀辅路的输出口，并且随着油注满辅油箱空间，辅油箱中的空气可以通过油雾输出口排出，防止辅油箱憋压。这时还应保证辅油箱排污阀是关闭的和堵塞旋紧。
位于左侧的手动注油阀将净化风供给油泵作为动力；位于右侧的辅油箱手动注油阀打开泵到主或辅油箱的通路（此阀打开为辅油箱加油，关闭此阀为主油箱加油）。
油泵出来的油经过过滤器后充注到主或辅油箱。在手动注油期间，利用液位计监视油位。油箱应加注至约占整个油箱的2/3空间。
! 小心: 不得在辅油箱中加注过多的油。应在油位上方保持空气空间，以用于油雾生成和油雾发生器与油雾出口之间的油雾流动。油泵正常工作时，应保证油泵气源开关在打开位置。顺时针方向旋转油路空气压力调节阀旋钮将提高泵速度。逆时针方向旋转油路空气压力调节器旋钮将降低油泵速度，目前车间规定油泵气源开关后压力表压力为0.2-0.3Mpa。
说明：
主油雾发生器和辅油雾发生器的切换
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1）切断主油雾发生器的电源。
2）切断主油雾发生器的气源。
关闭主路气源开关，接通辅助装置的辅路气源开关，油雾出口阀将动作，以关闭至主油雾发生器的油雾输出口。
4）接通辅路气源开关，给辅油雾发生器供气。
辅路气源开关必须在打开位置，旋转辅路气源压力调节阀调节旋钮将调节油雾压力。顺时针方向旋转该旋钮将提高油雾压力。逆时针方向旋转它将降低油雾压力。在调整时监视油雾压力表。正常的油雾压力设定值是5KPa。
5）接通辅油雾发生器的电源。
一旦完成辅助油雾发生器的调试，就观察辅路温控表检查空气油加热器的运行和设定值是否正确（50℃）。
操作
一旦将辅助油雾发生器投入运行，就可以对主油雾发生器进行保养和修理。应尽快地使主油雾发生器恢复运行。
如果辅助油雾发生器长期持续运行，就应监视它，以保持油位、空气温度和油雾压力。由于消耗油，可以在运行期间再给辅油箱加注油，方法是将手动注油阀和辅油箱手动注油阀保持在打开位置，同时利用玻璃油位计监视上升的油位。
从辅助油雾发生器切换至主油雾发生器
一旦主油雾发生器已经检修和修理完毕，就应使之恢复运行。
1）切断辅油雾发生器的电源。
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2）切断至辅助油雾发生器的供气。
3）接通主路气源开关，给主油雾发生器供气
4）接通主油雾发生器的电源
！重要说明：
主和辅助油雾发生器不得并联运行。同时打开主和辅助油雾发生器的输出阀将可能导致油雾压力过高。
输出阀利用提供给主和辅助油雾发生器的供气和工作压力进行控制。以下操作顺序的前提是两台油雾发生器的空气开关均已关闭和空气调压阀旋钮均在零位。
1）在主油雾发生器气源开关打开时，阀下游的空气压力信号升至供气压力设定值（1MPa最大值），空气压力加至输出阀主气缸下部，使阀头上移，从而打开通向主油雾发生器的油雾出口。
随着工作压力设定值的升高，空气压力被加至辅气缸的顶部，该气缸使阀头移向辅油雾发生器排放口，并且将阀头压在阀座上。
2）在辅油雾发生器工作时，供气压力打开辅油雾发生器排放的出口，而工作压力关闭至主油雾发生器的排出口。
3）如果无意中同时将主、辅油雾发生器的开关置于打开位置，由于供气压力高于工作压力，两个阀提动头均将上移至打开位置。
6 维护检查
在石化企业保证油雾润滑系统稳定的不中断的运行是极其
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重要的。如果发生功能失常，早期检测和维护是非常重要的。
6.1日常检查
操作员每日需对油雾发生器和被润滑系统进行检查。除紧急情况外，油雾发生器不需要进行调整。一旦安装和平衡了一个油雾系统，就会向若干润滑点提供稳定量的油雾。油雾压力或工作压力（负载压力）对初始设定值的任何偏离均表示某个零部件发生了故障。
操作员每日检查步骤：
a) 检查油雾压力是否5Kpa左右（设定值4-6Kpa）。
低压可能表明系统泄漏，分配器撤离系统或管线破损或有钳工在修泵等。
高压可能表明某油雾管堵塞。
压力骤增可能表明分配集管中存在不通畅或入口空气压力不稳定。
b) 检查工作压力和进气压力，该工作压力是预置的，不得为了调节油雾管压力而调整它。（该压力调节应在车间技术人员指导下进行）
在工作压力低于0.07MPa时油雾发生器不能正常运行。
进气压力应比工作压力高约0.15MPa。
c) 检查空气温度设定值是否正确（设定值是50℃）。
d) 检查主油箱中的油位。
e) 检查装置是否泄漏，仪表是否破损，并在必要时修理。
6.2每周检查
a) 检查所有的控制设定值。
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b) 清洁发生器机柜内部和排除所有的泄漏。
3）操作员维护检查
6.3半年检查
至少应每半年一次执行以下步骤，以帮助确保正常的系统维护。如油雾发生器安装在极其多尘或潮湿的环境中，维护时间表就应缩短。
a) 更换油过滤器滤芯。
b) 检查和清洁油吸入滤网。
c) 更换空气过滤器滤芯。
d) 检查和彻底清洁油雾发生器油箱内部。
e) 检查和核实所有报警的上限和下限设定值的动作。
f) 检查可能安装的远程报警电路的运作。
g) 对油雾分配系统作整体检查和维护。
说明：在主、辅油雾发生器都不能工作的状态下可保证机泵群正常工作6小时。
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7、油雾系统故障原因及处理预案
1、油雾浓度报警
原因：油雾浓度实际发生变化或浓度测量及显示故障
处理：到最远端机泵处(P307/3、4或者P201/1、2)从回收箱上的弯管观察油雾，如果没有明显变化就是测量及显示故障，如不能观察到油雾
则切换至辅系统，由油雾系统专业维修人员处理。
2、工作温度报警（排除刚开机的前三十分钟温度报警）
原因：加热器故障或温控器故障
处理：切换至辅系统由油雾系统专业维修人员处理。
3、油雾压力报警（工作压力正常时）
原因：压力低时为外部输出有漏点，压力高时为外部输出有堵塞或者管路中出现油袋
处理：
压力低：查找漏点，处理漏点（分配器观察管破裂或卡套接头漏或分配器放油阀未回位）；
压力高：疏通凝缩嘴；检查油雾主管线及支管支架有无脱落，管线有无变弯（坡度不低于１：１００，无局部低点）
4、进气压力报警
原因：系统压力（仪表风）低或气滤器堵塞
处理：若净化风系统压力低，及时联系调度调整；
若净化风系统压力正常，则需清洗或更换气滤器滤芯；
5、工作压力报警（进气压力正常）
原因：调压阀故障或显示系统问题
处理：调整调压阀，如无法调整，切换至辅系统由油雾系统专业维修人员处理。
6、油泵压力报警
原因：油泵气源压力调整不当或控制系统故障
处理：打开手动加油开关，观察油泵压力，调整油泵气源调压阀，使油泵压力在０.４MPA左右，关闭手动加油，如自动加油还报警，由油
雾系统专业维修人员处理（不必切换辅系统，可手动控制油位，手
动加油时现场不能离人）
7、大箱油位报警
原因：油箱油位高或低
处理：打开排污阀放油或加油
8、晃电或大停电
处理：
晃电：岗位人员及时到现场检查各项参数正常，机泵油雾润滑正常；
然后配合工艺恢复机泵运行；
大停电：停电恢复正常后，岗位人员及时到现场检查各项参数正常，机泵油雾润滑正常，然后配合工艺恢复机泵运行；
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9、净化风中断
处理：1）岗位人员及时联系班长净化风改非净化风系统，并现场检查各项参数正常，机泵油雾润滑正常；
2）若无法改非净化风，岗位人员及时改氮气线系统（首先关闭P203上方净化风第一道手阀；然后从K102风动泵氮气线放空阀接胶
带至主机控制柜前放空阀；缓慢引入N2，并现场检查各项参数
正常，机泵油雾润滑正常；）
3)现场加强检查，若机泵有振动、温度、杂音等异常时，及时加润
滑油，改为侵油润滑；
辅表1
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油雾润滑说明
油雾润滑 系统介绍： 润滑是保证旋转设备正常运行的必要条件，润滑系统是维持机器运转最重要的系统，随着对旋转设备运行性能要求的提高，其润滑油系统的设计、制造、加工以及使用的可靠性也必须与之相适应。油雾润滑技术理论的提出丰富了润滑理论，油雾润滑技术的实践、应用改善了设备润滑的效果。在国内外已经得到广泛的应用，从而被列为润滑系统改造的一项首选技术。 油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。它以压缩空气为动力，润滑油经过油雾发生器，周期性、脉冲式交替地输送干油雾，并通过凝缩嘴形成饱和湿雾态的油雾，喷射至轴承表面形成润滑油膜。气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。 此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。 油雾润滑装置工作原理： 当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩
空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。湿油雾能在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，并能精确计量，大大减少了润滑油的消耗量。并且能够克服轴承在高速旋转所形成的气障，同时可以带走摩擦产生热量，使轴承的温度明显降低，从而大大增加了使用寿命。无需对机泵轴承腔重新设计或加工，油雾可以通过原有的轴承注油孔直接喷射到润滑部位，集油管线可以利用轴承腔放油孔。输送油雾流仅需维持很小的正压。油雾的生成由配备微电脑的主机控制，并通过通讯电缆将系统状态远传至操作室进行监控，系统启动后无需人为调整即可达到工艺要求。每台油雾发生装置可为23－100米半径内的润滑点进行润滑，适用介质为粘度值22-680mm2/s 的润滑油。 KROMJ新润系列 油雾润滑系统结构：
北京精雕- 自动油脂润滑系统使用维护说明书
定量式自动油脂润滑系统使用维护说明书 目前我司设备的润滑系统有两种形式：稀油润滑和油脂润滑。它们在使用上各有利弊。稀油润滑可以容易地实现自动润滑，而且由于润滑油的流动性好，在润滑的同时还可以带出粉尘异物；但是也会带来润滑油滴流的问题，造成工件和加工环境的污染。油脂润滑可以很好地避免润滑油滴流的问题，但不宜实现自动润滑。 现在推出了一种稀脂自动润滑系统，这种稀脂润滑系统使用的是00#极压锂基脂，它的流动性介于润滑油和普通锂基脂之间，既可以实现定时自动润滑，又不会发生润滑油的滴流现象，是一种比较理想的润滑系统。 由于自动脂润滑系统需要比较高的系统压力（最高压力可达10MPa），因此，该系统无论是油泵、油管还是计量件都与过去的稀油润滑系统有很大的区别。下面就以CarverPMS_A TC_G（厂家：浙江流遍）为例，来介绍自动脂润滑系统的使用及维护，以便各部门及分公司进行维护保养工作。 一、系统的组成 浙江流遍型自动油脂润滑系统主体采用的是DBS-J20-08D型电动卸压式油脂润滑泵(220V)和MG型定量加压式油脂分配器，并添加00#极压锂基脂。它主要由油脂润滑泵组件、Y轴油脂分油器组件、机头油脂分油器组件、两根可拆卸式高压油管组成。 润滑系统安装到机床上后，各位置如下：润滑泵组件如图1所示，Y 图1 浙江流遍型润滑泵组件安装位置 图2 浙江流遍型Y轴润滑油排安装位置 轴润滑油排如图2所示，X和Z轴润滑油排如图3所示。 图3 浙江流遍型X和Z轴润滑油排安装位置
二、分配器流量及加脂周期 本系统采用的分配器是定量式分配器，在一个供油周期内(即通、断电一次)分配器仅排油一次，并与分配器的安装位置无关。 CarverPMS_A TC_G整个润滑系统总共有16个润滑点，其中12个导轨滑块润滑点，3个丝杠润滑点,1个刀库润滑点。如图7、8所示，导轨滑块和刀库采用MG-05型定量加压式油脂分配器，泵油一次的油量为0.05ml；丝杠采用MG-10型定量加压式油脂分配器，泵油一次的油量为0.1ml。故润滑油泵泵油一次的总流量为0.95ml。 在软件中，这两种机型的泵油频率都设置为：开机泵油一次，然后每隔8小时泵油一次。 注意：公司于2011.10.26下发关于推出机床全行程润滑功能的说明的技术通知单，在客户处全面推行机床全行程润滑保养工作。这是在上述加油频率之外的额外给油，故在计算润滑泵加油周期时需特别考虑。每家客户的保养频率和相关参数设置都不尽相同，有关详情，参看《机床自动运行功能说明20111026》。 浙江流遍润滑泵的容量为0.6L，在不考虑机床全行程润滑保养的前提下，按理论计算：若机床24小时运转，则润滑泵每隔6个月需添加一次润滑油脂；在考虑机床全行程润滑保养的前提下，加脂周期大概会缩短50%，甚至更多，但每家客户的具体情况有所差异，应自行予以注意。当达到最低液位线时，机床会自动报警，提示添加润滑脂，添加方法见后面介绍。 图7 浙江流遍型Y轴润滑油排及分配器牌号 图8 浙江流遍型X轴、Z轴润滑油排及分配器牌号 三、油脂润滑泵组件的结构、连线及加油方法 1、油脂润滑泵组件的结构 油脂润滑泵组件主要由润滑泵主体、滤油器、压力表、压力开关(24V电源)、接线盒、出油口等组成。泵体上有放气阀、调压阀；滤油器上有加油口，如图11所示。润滑泵电缆线与电控柜的连接都如图12所示。高压油管与润滑泵的连接如图1所示。 图11 浙江流遍型润滑泵组件结构(最新) 图12 电缆线的连接 2、添加油脂方法 本润滑系统采用的润滑脂是00#极压锂基脂(推荐厂商：长城、美孚Mobil LUX EP 004)。
油雾润滑
油雾润滑 油雾润滑技术是利用压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1um-3um的小颗粒，悬浮在压缩风中形成一种混合体(油雾)，在自身的压力能下，经过传输管线，输送到各个需要的部位，提供润滑的一种新的润滑方式。 目录1分类 2特性 3组成结构 4工作原理 5制备方法 6影响因素 7维护方法 8故障解决 9与其他润滑方式对比 10油品选择 11应用简述 分类折叠 油雾润滑方式分纯油雾润滑和清洗型油雾润滑两种。 (1)纯油雾润滑也称"干箱式"油雾润滑，轴承箱中没有油位，只有雾化油提供润滑，适用于滚动轴承，该雾化润滑优点在于: ◆由清洁而新鲜的润滑油冲洗润滑轴承; ◆排除污染杂质和磨损微粒返回轴承的可能性; ◆不需要检查和维持恒定的油位; ◆泵不存在敞口使润滑介质不污染，不需人工换油; ◆无需排放或更换润滑油，降低工人的劳动强度; ◆消除了因轴承和抛油环搅拌润滑油而产生热量，使轴承运转温度更低; ◆润滑油不需要冷却，可以去消轴承箱的冷却水。 (2)清洗型雾化油润滑则称"湿箱式"油雾润滑，油位应保持一定水平，雾化油应充满并流过油位以上的空间，仍用传统的内设溅喷润滑装置的油腔来提供润滑油以润滑轴承表面。在纯油雾润滑和清洗型油雾润滑技术中，轴承箱内都始终保持一定的压力，这样可以阻止外部污染杂质的进入，并使外露的轴承表面包裹上一层油膜。清洗型雾化润滑适用于滑动轴承、变速箱以及其它一些设备，这些设备都需要维持油槽中的油位。 特性折叠 油雾润滑属于气液两相流体冷却润滑技术，它作为一种较先进的微量的润滑方式，曾经成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。在冶金机械中，如带钢轧机的支承辊轴承，四辊冷轧机的工作辊和支承辊轴承以及高速线材轧机的滚动导卫等也有采用油雾润滑的。 早在20 世纪30 年代，油雾润滑就已在欧洲出现，到了50年代才传到了美国。 油雾润滑系统是一种低成本，环保，安全的集中润滑系统，由润滑器、喷嘴、油雾传输管道和润滑附件组成。 该润滑系统可连续、高效地自动将润滑油雾化成小颗粒，并精确地将新鲜、洁净的雾状润滑油传送到多个润滑点，均匀的覆盖被润滑部件，对部件进行润滑和冷却。油雾喷嘴可根据被润滑体的运转速度选择适应的类型，每台润滑器可带多个喷嘴。
中国石化的品牌整合之路
以强势媒体促成品牌减法 近期奥运热战，其中几个夺冠项目，特别引人注目：110米男子高栏、女网双打，中国人在体坛上已经开始玩转外国人的游戏，让国人为之振奋。而在另外的经济赛场上，国内的企业又能否打破国外企业的垄断呢？ 按照WTO要求，从2005年开始到2007年，中国的五年保护期即将结束，金融、石化、零售等众多行业逐步放开，中国市场已转变成一个国际化市场。许多长期受到民族经济体制庇护的『中国』品牌不得不在家门口面对国际巨头的直接竞争。中国的企业应当如何应对这场考试，该如何做强企业的国际竞争力，使东方蛰伏的巨龙在国际化的竞争中腾飞？ 成功的关键在于打造具有国际竞争力的自有品牌。品牌战略的实施，首要在品牌整合集中。 中国的许多企业在产品、技术上并不落后于国外竞争对手，但在市场竞争中却常常处于劣势，重要的一点就在于中国本土企业的品牌竞争能力不足。后WTO时代的竞争中，中国企业迫切需要打造一个属于本土的、强势的国际品牌，采取“以强对强”的策略，取得竞争优势。『品牌力』决定竞争力，对中国企业而言，其成功的关键又在于整合力，企业必需发挥出最大化的效率与优势。 现代营销理论认为：要在长远竞争中取得最后胜利，必须整合各方面的资源，建立强势品牌，构筑起深度竞争优势：一方面，从顾客角度看，品牌是顾客购买信心的重要来源；另一方面，从企业角度看，品牌最能体现企业文化的精髓，因此当品牌拥有发言权，企业就能改变市场，深入到行业领域内，强势引导整个产业体系，占有市场领导地位。相对而言，中国的企业实力仍比较弱小，在长期的发展中，同一企业内衍生出众多的品牌，将本就不丰裕的资源浪费在相互的竞争和内耗之中。只有将更多的资源有效整合，才能有足够强大的力量，进行品牌的建设。在面对拥有资本与品牌的强势国际企业竞争中，进行品牌的整合与集中，建立一个强而有力的品牌体系，对于一个具有长远抱负的本土型企业而言是刻不容缓的重要工程。 中国本土型企业显然预见到了这一点，组建产业集团，发挥规模优势，进行品牌整合成为一段时期以来国内企业发展的主流。然而，由于中国市场的特殊性，许多企业的品牌整合并没有取得预想的效果。但在2004年，中国最大的企业中国石化所进行的润滑油品牌整合却取得了出人意料的成功，中国石化在短短半年的时间内，将其旗下海牌、南海等品牌统一到长城之上，并在整合中保持了市场的稳定增长。作为一家国有企业，中国石化的品牌整合成功为中国企业的发展提供了诸多可借鉴的经验。 『对内凝聚向心力，对外创新形象力』——中国石化润滑油公司的品牌整合发展之路 中国石化润滑油的业务整合开始于2003年底，当时，国内润滑油市场形势并不十分乐观。一方面是随着中国融入全球化经济，国外品牌润滑油的步步进逼，经过多年的苦心经营，建立了高端市场上强势的品牌基础。并借助与汽车及设备制造企业的长期合作，构筑了市场进入的高壁垒。另一方面国内润滑油工业的技术标准严重落后于市场发展需求，众多国内企业集中在中低端市场上，相互进行撕杀。纵览国内润滑油市场所存在的数十个大大小小润滑油品牌，无论是在规模上还是在技术上，都大多与国际对手有着不小的差距。在如此关头，本土润滑油无论是在产业上、还是在企业上都着实需要励精图治进行一场品牌整合革命，寻求突围之路。 作为中国润滑油行业的排头兵，中国石化长城润滑油率先吹响了品牌国际竞争力建设的号角，并在2004年漂亮的完成了品牌建设十分重要的一步——品牌整合。仅仅半年的时间，中国石化成功的将其旗下的众多润滑油品牌集中统一到长城这一品牌上。 作为一家具有国企背景的企业，长城润滑油在如此短的时间内顺利的完成品牌整合，必有其独到之处。 以强势品牌为依托
ZDRH-2000智能集中润滑系统说明书
目录 一、系统简介------------------------------------2 二、系统工作原理------------------------------3 三、系统主要部件的基本配置与技术 参数-----------------------------------------11 四、润滑系统工作制度-----------------------13 五、润滑系统操作规程-----------------------14 六、系统维护与注意事项--------------------22
一、系统简介 ZDRH-2000型智能集中润滑系统是我公司研制开发的新一代高新润滑技术产品(专利号：012402260.5)，系国内首创。该润滑系统可根椐设备现场温度、环境等不同条件或设备各部位润滑要求的不同，而采用不同油脂，适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。 润滑系统突出优点是在设备配置、工作原理、结构布置上都做了最大的改进，改变了以往以单线或双线为主的传统润滑方式，采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，使设备润滑进入一个新的里程。系统中主控设备、高压电动油泵、电磁给油器、流量传感器、压力传感器等每一个部件都是经过精心研制并专为智能润滑系统所设计的。 设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；流量传感器实时检测每个润滑点的运行状态，如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应烧结机的润滑要求。整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的
干油润滑系统使用说明
宁波北仑DQ4200/4200.42堆取料机干油集中润滑系统 技术说明
目录 1系统技术参数及工作原理………………STI 2 2典型双线系统工作原理……………………STI 4 3FYK分油块…………………………………STI 6 4DRB泵………………………………………STI 8 5SSP双线分配器………………………………STI 16 6YCK-M5压差开关……………………………STI 19 1.系统技术参数及工作原理 宁波北仑DQ4200/4200.42堆取料机干油集中电动润滑系统润滑点部位包括：大车集中润滑系统和回转集中润滑系统.其余润滑系统均采用分油块润滑系统. 大车集中润滑系统原理图 回转集中润滑系统原理图 电动双线集中润滑系统：整个系统由电动干油润滑泵、双线分配器、连接管路和接头等组成。 2.典型双线系统工作原理 润滑泵开始工作后，泵不断地从贮油桶中吸入油 脂，从出油口压出油脂。泵排出的 压力油脂经液动换向阀进入主管1，送至各分配器。此 时，主管2通过XYDF型液动换向阀与回油管相连，处 图A
于卸荷状态。主管1中的油脂进入各分配器的上部进油口（图A所示），利用上部进油口处的压力油推动分配器中的所有活向下运动，并将活塞下腔的油经分配器的下出油口2，定量地送入各润滑点。当所有分配器的下出油口一次送油结束后（即所有分配器中的供油活塞下行到活塞行程的末端停止运动后），主管 1中的压力将迅速上升，当压力达到额定压力后，换 向阀换向。 换向阀换向后，润滑泵输出的压力油进入主管 2，同时主管1卸荷，各分配器的下进油口进油（图B 所示），分配器中的活塞向上运动，将活塞上腔的油 经分配器的上出油口1，定量地送入各润滑点。当所 有分配器的上出油口一次送油结束后，主管2的压力 上升，当压力达到额定压力后，换向阀换向。这样系 统就完成了一次循环，每个润滑点均得到了一次定量 的润滑油脂。 分油块示意图 3.FYK型分油块 用途及特点 分油块有结构紧凑、体积小、安装补脂方便的特点。FYK型分油块是我公司为手动集中供油而设计的一种给油装置。 FYK型分油块分为两种形式，按出油口数量分，又各有8种规格。该分油块通常与油枪或移动式加油泵车配合使用，广泛应用在港口机械、冶金设备等手动集中润滑系统中。 规格型号及技术参数 FYK-A型FYK-B型 规格型号出油口数L1 L2 重量Kg 安装螺钉规格进、出油口螺纹D FYK-A-1 1 80 — 1 GB 70-85 内六角圆柱头螺钉 M10X40 标准产品为Rc1/4 可根据用户要求定 制加工 FYK-A-2 2 110 80 1.3 FYK-A-3 3 140 110 1.7 FYK-A-4 4 170 140 2 FYK-A-5 5 200 170 2.5 图B
电主轴油气润滑方式
电主轴油气润滑方式 简介： 在机加工行业，高速电主轴油气润滑系统的应用逐步增多，电主轴润滑使用油气润滑被越来越多的技术人员接受并使用。维持电 主轴高速运行时的精度和稳定性至关重要，需要使用油量可调可控的 油气润滑方式控制轴承温度的升... 在机加工行业，高速电主轴油气润滑系统的应用逐步增多，电主轴润 滑使用油气润滑被越来越多的技术人员接受并使用。维持电主轴高速 运行时的精度和稳定性至关重要，需要使用油量可调可控的油气润滑 方式控制轴承温度的升高。 电主轴的润滑方式通常有以下三种：油脂润滑、油雾润滑、油气润滑。这三种润滑通常应用在不同的场合，也有各自的优点：一、在主轴上，使用油脂润滑比较简单、易用，通用性较强，主要适用于低转速的主 轴运转；二、油雾润滑，其原理是润滑油被油雾发生器雾化为细小的 微粒与压缩空气混合被输送到轴承的润滑点，油雾润滑冷却和润滑效 果都非常良好，使用的系统设备简单，使用及维护非常容易。但传统 的油雾润滑技术耗油量较大，在供给润滑油过程中，对防护措施要求 比较严格，容易腐蚀机械设备、也会给周围环境造成污染，供油量很 难进行精确控制。三、油气润滑，其原理是压缩空气将定量少量的润 滑油连续不断，非常精准的输送到电主轴的轴承上加以润滑，这种润 滑方式，在能源危机和环境保护意识日益增强的形势下是非常适合的！ 电主轴油气润滑精准少量的供油方式不但不会造成环境污染，而且还 节约了大量能源，另外，也大大提高了电主轴运行的稳定性与可靠性，提高轴承使用寿命，降低运行成本，压缩空气也能带走轴承高速转动 所产生的热量。
目前，在电主轴油气润滑领域，多普赛的威普4油气润滑装置和斯普图尔经济型润滑装置应用较多，主要用在高速电主轴上。装置可以根据轴承的大小精确提供适量的润滑油，也可以根据实际的运行情况调整供油量，是非常适合用于高速电主轴的油气润滑系统。
油雾润滑系统
油雾润滑系统 1、简介 油雾润滑是将压力空气与润滑油的混合体送入各摩擦副进行润滑的方式，它是一种稀油集中润滑方式，完成油雾润滑的装置和元件的总和称为油雾润滑系统。 油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的、粒度在2μm以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。在油雾进入润滑点之前，还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，使油雾变成油气从专设的排气孔排到大气。 2、系统组成 油雾润滑系统组成：分水滤气器1、电磁阀2、调压阀3、油雾发生器4、油雾输送管道5、凝缩嘴6以及控制检测仪表等。
分水滤气器：用来过滤压缩空气中的机械杂质和分离其中的水分，以得到纯净、干燥的气源； 电磁阀：电磁阀的通断由被润滑的主机的电气接点控制，当主机启动时，油雾发生器自动投人运行； 调压阀：用来控制和稳定压缩空气的压力，使供给油雾
发生器的空气压力不受压缩空气网路上压力波动的影响。 油雾发生器：产生油雾； 凝缩嘴：使油雾结合成较大的油粒而投向摩擦表面； 在贮油器内还设有油温自动控制器、液位信号装置、电加热器和油雾压力继电器等。 3、工作原理
压缩空气——文氏管——油气混合体（小于3μm）——输送管道——凝缩嘴——摩擦点。 文氏管效应：间隙小，气流流速很高，使喷油嘴中心孔的静压降至最低而形成真空度。 雾化：油雾发生器是油雾润滑装置的核心部分。 润滑油在文氏管4的中部(称为雾化室)与压缩空气汇合。油液即被压缩空气击碎成不均匀的油粒，一起经喷雾头1的斜孔喷人油罐。其中较大的油粒，在重力的作用下坠人油池中；细微的(2μm以下)油粒子，随压缩空气送至润滑部位。 为了加强雾化作用，在文氏管的前端还有4个小孔c，一部分压缩空气经小孔c喷出时再次将油液雾化，使输出的油雾更加细微均匀。 凝缩：油雾发生器送往摩擦副的干燥油雾，不能产生润滑所需的油膜。
认识实习 中国石化润滑油茂名分公司
认识实习报告 班级：姓名：学号：储运09 28 见习地点：中国石化润滑油茂名分公司带队老师： 见习时间：2011年6月21日
今天，有幸能够到中国石化润滑油茂名分公司参观学习，这是一件令身为油气储运工程的学子感觉到非常的有意义的事。因为油气储运工程是连接油气生产、加工、分配、销售诸环节的纽带，是一门实用性非常强的学科。如今学校能够提供这样一个机会，组织我们到实际生产前线观摩学习，了解生产实际，让我们透过这些能够创造价值的器械，展望自己职业人生的规划。 怀着几分兴奋的心情，我们早早地到达主教楼下集中。今天早上的路人，都会发现有一堆深蓝色的物体顶着一顶或黄色或白色的玩意在主教楼下。这种装束，或许会一直陪伴着我们，直到我们职业生涯的终结。或许在旁人看来，这工作服实在太乏味了一些，可是这朴素而简洁，又不失实用性的蓝领服装，是穿在最能创造价值的工人身上。 今天的天气好的出奇，万里晴空不带一点浮云。不久，两辆神马快车出现了，待清点完人数之后，我们便上车，出发到中国石化润滑油茂名分公司。沿途，我看见马路的对面，有很多蓝领迎面而来。他们或骑自行车，或骑摩托车，或开着小车。或许他们都是到隔壁的茂名石化上班的，由他们的代步工具可以猜测出，每个人都能创造价值，不过每个人能够创造的价值量都是不一样的。有的人有才华，工作敬业，于是他们创造的价值量就比其他的人大。 花在路途的时间并不多，仅仅二十分钟就到达目的地了。车停在厂前，我透过车窗，远远望去，厂区南面有几座高耸着的塔，这几座在高处冒着缕缕白烟的塔有着大规模大生产的气势。下车之后，我们在厂区门前集中，听着参观学习的注意事项。给我们讲解注意事项的是人事部的王主任，她在我们这将近一百人的人群里非常淡定，无时不散发着一种镇定神情。这或许就是历经人事历练的结果吧。 她简单地给我们介绍了中国石化润滑油茂名分公司。中国石化润滑油茂名分公司（简称茂名分公司）是中国石化润滑油公司直属企业，前身是南海高级润滑油公司，始建于1986年，隶属于中国石化茂名石化公司。2002年6月，划归中国石化润滑油公司。地处美丽的南海之滨，著名的石油化工城广东省茂名市。茂名分公司现有润滑油生产能力35万吨/年，润滑脂生产能力1万吨/年，生产、销售润滑油脂品种牌号达400多个。产品广泛应用于冶金、矿山、发电、工程机械、船舶航运、汽车等行业，是龙工机械、厦工机械、东风日产、长丰猎豹、海马汽车、长安昌河等行业大客户的装车及服务用油。2011年，茂名分公司将投入3亿多元进行扩能改造。改造完成后，茂名分公司中高档润滑油生产能力将达到30万吨/年，润滑脂生产能力达到3万吨/年，成为中国石化润滑油公司面向华南地区和周边国家重要的润滑油脂产销基地。茂名分公司通过了ISO/TS16949质量管理体系认证和HSE职业健康安全和环境管理体系认证。本着“前端专业化，后端平台化”发展思路，茂名分公司依托中国石化优质的基础油资源保证及强大的生产保障能力，以专业的销售、服务团队，为客户提供高科技的产品和专业优质的服务。 随后，在王主任的带领下，我们进入分析楼开始参观学习。分析楼一共有四层，第一层是样品存放室，第二层是润滑油分析室，第三层是润滑油分析室和办公室。一楼是是外购原油样品和成品润滑油出厂都必须留样的地方，收入眼帘的是整齐的存放柜和各种瓶瓶罐罐，这些瓶瓶罐罐平时在学校的实验室也见过，不过其形状比实验室的略大一点；二楼是分析室，在这里，通过各种仪器的分析和试验，可以得出润滑油的各种指标参数，比如密度、粘度、防锈性能等等。根据王主任的讲解，在二楼分析室的设备价值不菲，简简单单一个不起眼的仪器，就
三浪集中润滑KFU操作维护手册
第1章 KFU2-40自动集中润滑系统系统组成 控制器 压力传感器 润滑点 主油管 堵头集中润滑泵分配器 分油管 1-1
部件介绍 一、油泵 KFU2-40油泵由一个12VDC或24VDC直流电机带动齿轮泵旋转，通过一个限压溢流阀和卸压的卸荷阀组成一个泵源系统，其工作或休息由DKQ型程序控制器控制，整个外形为半封闭状，以防外力打击透明油箱。 外形尺寸 1-2
1-3 液压原理图 KFU2-40 技术参数： KFU2-40KFU2-40B 最多连接润滑点数 60工 作压 力 油 箱容 积 使 用电 压 控制器3.8MPa 3L 12或24VDC DKQ型或SL-ECU SL-ECU 参数 型号
工作原理：当油泵收到控制器发来的起动指令后，电机带动齿轮泵沿压油方向旋转，产生真空吸入油脂，油脂被齿轮泵压送至压力出口，迅速打开卸荷阀中的出油通道，开始对外供油，当外接分配器储油结束后，整个系统成封闭，压力上升到溢流阀控制压力，压力传感器向控制器发出系统正常讯息，系统余油经溢流阀泄回油箱，这样主油路保持溢流阀控制压力值不变。如果油泵接收到控制器发来的停止指令，油泵电机停转（间歇工况），泵出口至卸荷阀入口段压力逐步下降，在卸荷阀弹簧作用下打开卸荷口，系统主油管的油压迅速下降，定量分配器开始进入向润滑点供油工况。由于管路的滞阻作用，系统只能卸压至0.05-0.1MPa。 t1：系统上压时间，取决于泵大小，分配器数量多少。 t2：系统压力保持时间，为了保证分配器可靠储油。 t3：泵工作时间 t7：一个润滑周期时间 t4：系统卸荷时间 P1：最大残压0.1MPa t5：分配器供油时间 P2：分配器动作压力区间 t6：间歇时间 P：额定压力 注 意： 油泵的电压必须与汽车的电源电压相匹配。 1-4
油雾润滑操作手册
第二催化车间机泵群油雾润滑系统操作手册 第二催化车间 2011年12月
目录1产品用途 2工作原理 3机泵群油雾润滑系统外形图 4运行 4.1运行前的准备 4.2 运行油雾发生装置 5辅油雾发生器 5.1一般说明和应用 5.2辅油雾发生器起动 6维护检查 6.1日常检查 6.2每周检查 6.3半年检查 7故障原因及处理预案 2
1产品用途 机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。 2工作原理 机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，通过油雾发生器加热后使油液雾化（即产生一种像烟雾一样的干燥油雾），然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。 3
3机泵群油雾润滑系统外形图 机泵群油雾润滑系统发生装置（去掉前门） 4运行 4.1运行前的准备 4.1.1大油箱注油 油雾发生器有一个大油箱。在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的供油加满。油可以直接通过供油软管从桶中或另一个 4
油源泵入。 a)打开前门。核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。排放阀的堵塞应安装并上紧。 b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。松开并卸下注油盖并放在一边。 检查注油软管的端部是否有污染。清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。将软管插入注油接头并充注大油箱。监视油位计，不要过分充注。如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。 c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。盖只需用手牢固上紧。油软管应揩干净并存放好以防污染。将来会需要它重新充注油箱。 ! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。用手拧紧注油盖。 4.1.2起动油雾发生器前的准备 起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。保证油雾分配器放气和排放正确安装。核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。 4.2运行油雾发生装置 起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。起动油雾发生器的步骤是： 1)接通入口气源。 2)接通电源。 5
润滑油营销策划方案完整版
润滑油营销策划方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
润滑油营销策划方案 一、市场背景分析 市场环境分析 据《2015年中国汽车润滑油市场分析调研报告》称，全球范围内润滑油的需求呈现不同的发展态势，美国连续多年润滑油销售量下降足以反映出西欧、美国及日本等先进国家的润滑油市场已经达到饱和状态，发达国家的润滑油市场受到管理程式与其他制品长期开发等因素的影响，市场成长状态将会持续受到压抑。而随着中国汽车产销量、拥有量、汽车产品向高端市场发展、船舶和机械工业的迅速增长，中国超越俄罗斯已经成为全球第二大润滑油消费国，年消耗量近800万吨。中国润滑油市场开放较早，经过多年的市场竞争，以中石化和中石油为代表的大型国有润滑油企业占据国内市场近60%的市场份额；以壳牌、美孚、BP和嘉实多等为代表的跨国润滑油企业占据市场大约30%的市场份额，其它低端品牌总体占20%。不过跨国润滑油企业占据了高端市场约80%的市场份额，润滑油行业竞争格局随着壳牌并购统一石化，本就呈现垄断态势的润滑油市场将更加走向垄断竞争。 从中国润滑油市场5%---8%的年增长率来看，国内润滑油前景是相当可观的。 国内润滑油市场概况 据相关数据显示，2014年中国润滑油表观消费量达到了1500万吨，实际消费量在680-700万吨左右，2015年消费量在800万吨左右。估计2016年实际消费量在950万吨左右，至2020年将超过美国成为第一大润滑油消费国。 车用油市场格局 车用油以内燃机用油为主、还有车用齿轮油、变速箱油、制动液等。 三、中国润滑油竞争状况及市场分析 基本描述 整体市场份额大致为：中国石油、中国石化47%，国际品牌30%，民营17%，纯进口润滑油2%。国际品牌虽然只有约30%的市场份额，却赚取了高端利润的80%。无论是设备用润滑油市场还是移动设备用润滑油市场，国内品牌在高端市场表现不佳已经成为事实。原因如下： 1）因为高端设备以及几乎所有的高端小汽车、重载车、工程机械都来自欧美发达国家，又因为进口机械设备的OEM（Orignal Equipment Manufactuce）即原始设备制造商的推荐，所以中国本土产品很难在高端市场有所作为。目前润滑油高端市场几乎是国际品牌的天下。 2）工业设备用油，美孚、壳牌、BP等市场机会相差不大，他们往往对于每个细分市场，如，钢铁企业、港口企业、化工企业都有自己专业的项目拓展团队和项目服务团队。 3）国际品牌的优势除了OEM推荐、全球化网络之外，还占有技术、人力等优势，一般采取的市场策略是，招聘高素质的人才，采取高定价、高促销手段。 4）近些年，壳牌、嘉实多等公司又派自己的销售代表参与主要经销商的销售管理工作，进而加强对销售渠道的掌控。当然，大经销商也感觉到自己对市场的主动权在逐渐失去，强烈的不安全感逐渐产生。供货商与经销商之间的不信任越来越明显。中石油、中石化品牌描述 1）中石化旗下的“长城”无疑是国有石油化工企业最成功的润滑油品牌。但遗憾的是中石油倾力推广的“昆仑”进两年市场表现不佳。 2）中石油、中石化的品牌除“长城”、“昆仑”外，其它都是局部品牌。其总体特征是走中低价位路线，市场价位体系透明，区域保护不够，销售渠道单位毛利较
中国石化集团公司下属单位
中国石化集团公司下属单位： 1、企业名称：中国石化镇海炼油化工股份有限公司 企业地址：浙江省宁波市镇海区棉丰 企业邮编：315207 企业法人：孙伟君 企业电话： 企业人数：8464 2、企业名称：中国石化上海石油化工股份有限公司 企业地址：上海市金山区石化街道金一路48号 企业邮编：200540 企业法人：戎光道 企业电话： 企业人数：14745 3、企业名称：中石化股份有限公司茂名分公司 企业地址：广东省茂名市茂南区红旗北路2号 企业邮编：525011 企业法人：房广信 企业电话： 企业人数：8920 4、企业名称：中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司 企业地址：山东省淄博市临淄区桓公路15号 企业邮编：255408 企业法人：张瑞生 企业电话： 企业人数：10618 5、企业名称：中国石油天然气股份有限公司大连石化公司企业地址：辽宁省大连市甘井子区山中街1号 企业邮编：116032 企业法人：蒋凡 企业电话： 企业人数：4370 中国石油天然气股份有限公司抚顺石化分公司 中国石油化工股份有限公司金陵分公司 中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司 中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司 中石油兰州石化分公司 大连西太平洋石油化工有限公司 中国石油大庆石化分公司 中国石油化工股份有限公司广州分公司 中国石化洛阳石油化工总厂 中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司 中国石化北京燕山石油化工有限公司 中国石油天然气股份有限公司大庆炼化分公司 中国石油化工股份有限公司天津分公司
中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司"中国石化集团武汉石油化工厂" 中国石油股份有限公司独山子石化分公司 中国石化股份有限公司长岭分公司 中国石油天然气乌鲁木齐石化分公司 中国石油化工股份有限公司安庆分公司 延炼实业集团公司 中国石油化工股份有限公司济南分公司 中国石油化工股份有限公司荆门分公司 中国石油化工股份有限公司九江分公司 石家庄炼油化工股份有限公司 中国石化集团巴陵有限责任公司 中国石油克拉玛依石化公司 福建炼油化工有限公司 中国石油天然气股份有限公司大港石化分公司 中国石化集团沧州炼油厂 中国石油天然气股份有限公司华北石化分公司 中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司 中国石油天然气股份有限公司玉门油田分公司(局) 中国石油天然气股份有限公司哈尔滨石化分公司山东滨化集团有限责任公司 湛江东兴石油企业有限公司 中海石油宁波大榭石化有限公司 中国石化集团青岛石油化工有限责任公司 中国石油天然气股份有限公司长庆石化分公司 泰州陵光石化集团 山东利华益集团股份有限公司 东明县石化集团有限公司 西安石化分公司 山东华星石油化工集团有限公司 中国石油天然气股份有限公司宁夏炼化分公司 中国石油前郭石化分公司 中国石油化工股份有限公司塔河分公司 正和集团股份有限公司 山东昌邑石化有限公司 山东垦利石化有限责任公司 山东海化集团有限公司 中国石化集团清江石油化工有限公 榆林市炼油厂 中国石油天然气股份有限公司呼和浩特石化分公司山东石大科技集团有限公司 山东京博石油化工有限公司 中国石油大连石油化工公司 中国石油集团庆阳炼油化工有限责任公司
9种润滑方式
由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。 2、滴注润滑 依靠油的自重通过装在润滑点上的油杯中的针阀或油绳滴油进行润滑。结构简单，使用方便，但给油量不容易控制，振动、温度的变化及油面的高低，都会影响给油量。不宜使用高粘度的油，否则针阀被堵塞。 3、飞溅润滑 浸泡在油池中的零件本身或附装在轴上的甩油环将油搅动，使之飞溅在摩擦面上。这是闭式箱体中的滚动轴承、齿轮传动、蜗杆传动，链传动、凸轮等的广泛应用的润滑方式。零件的浸泡深度有一定的限制。浸在油池中的机件的圆周速度一般控制在小于12m/s，速度过高，搅拌阻力增大，油的氧化速度加快，速度过慢影响润滑效果。 4、油环与油链润滑 依靠套在轴上的油环或油链将油从油池中带到润滑部位。 如图所示，套在轴1上的油环2下部在油池中，当轴旋转时，靠摩擦力带动油环转动，从而把油带入轴承中进行润滑。 5、油绳与油垫润滑 一般是与摩擦表面接触的毛毡垫或油绳从油中吸油，然后将油涂在工作表面上。有时没有油池，仅在开始时吸满油，以后定期用油壶补充一点油。主要应用于小型或轻载滑动轴承。这种方法主要优点在于简单、便宜，毛毡和油绳能
起到过滤作用，因此比较适合多尘的场合。但由于油量小，不适用于大型和高速轴承，供油量不宜调整。 6、自润滑 自润滑是将具有润滑性能的固体润滑剂粉末与其他固体材料相混合并经压制、烧结成材，或是在多孔性材料中浸入固体润滑剂；或是用固体润滑剂直接压制成材，作为磨擦表面。这样在整个磨擦过程中，不需要加入润滑剂，仍能具有良好的润滑作用。 7、油雾润滑 油雾润滑系统由油雾润滑装置、管道和凝缩嘴组成。油雾润滑装置主要由分水滤气器、调压阀及油雾发生器组成。 油雾润滑主要用于高速滚动轴承的高温工作条件下的链条等。此方法不仅达到润滑目的还起到冷却和排污作用，耗油量小。其缺点就是排出的气体含有悬浮的油雾，造成污染。此种方法将被油气润滑所取代。 8、集中润滑 集中润滑主要用在机械设备中有大量的润滑点或车间、工厂的润滑系统。采用集中润滑可以减少维护工作量，提高可靠性。 图为XHZ—6.3～125型稀油站系统，图中7是显示管路中压力的压力表，8是显示滤油器进出口压力差的压差计，9是检测油温的温度计，10是压力继电器，11是安全阀，12是清除回油中部分屑末的滤油器。 脂集中润滑装置，根据管道的分布可分为单线式和双线式。还可分为手动和电动两种。手动双管式集中润滑系统装置，工作压力一般为7MPa，润滑点一般多于30个，润滑区间的半径为2215m。电动润滑脂集中润滑装置，工作压力一般为10MPa，润滑点可达几百个，润滑区域半径为5～120m。
中石化公司概况
中石化公司概况 中国石油化工集团公司(英文缩写SinopecGroup)是1998年7月 国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企 业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家 控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设 在北京。 公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法 进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。公司控股的中 国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外、境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。 公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理;石油、天然气的 勘探、开采、储运(含管道运输)、销售和综合利用;煤炭生产、销售、储存、运输;石油炼制;成品油储存、运输、批发和零售;石油化工、 天然气化工、煤化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输;新 能源、地热等能源产品的生产、销售、储存、运输;石油石化工程的 勘探、设计、咨询、施工、安装;石油石化设备检修、维修;机电设 备研发、制造与销售;电力、蒸汽、水务和工业气体的生产销售;技术、电子商务及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务;自营和代理有关商品和技术的进出口;对外工程承包、招标采购、劳务输出;国际化仓储与物流业务等。 中国石油化工集团公司在2014年《财富》世界500强企业中排 名第3位。 中国石化公司成立于2000年2月，是由中国石化集团以旗下的 主要经营性资产发起设立的，在成立后，即于2000年10月和2001 年7月先后在香港交易所、纽约证券交易所、伦敦证券交易所和上 海证券交易所发行上市。
油雾润滑系统操作手册
油雾润滑系统 操 作 与 维 护 手 册
油雾润滑系统操作手册 一、简述： LSC油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用仪表风作为动力源，将润滑油雾化成直径为1~3微米的小油滴，产生的小油 滴随仪表风通过分配管道网络到达各个润滑点，在摩擦副表面形成一层良好的油膜。 二、机泵油雾润滑系统的基本组成。 整套机泵油雾润滑系统由IVT型油雾润滑主机、油雾输送及分配系统、被润滑 机泵、残油收集系统组成。 IVT油雾润滑主机主要由主油雾发生器、辅助油雾发生器、自动补油系统、控 制系统组成。各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。 三、主油雾发生器启动： （一）接通入口气源 1、打开控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）； 2、打开主油雾发生器的空气闭锁阀和油泵的空气闭锁阀； 3、调整主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。（顺时针压力升高，反之降 低。） （二）接通主油雾发生器电源 （三）接通电源后，控制系统会对主机各项运行参数进行自检。自检结束后，如果控制面板上没有显示报警信号，说明系统各项参数正常。一般情况下，如果主机在停用一段时间案之后重新启动，自检结束后AIR TEMP（空气温度）和MIST DENSITY（油雾浓度）会显示报警，但通常在几分钟之后报警信号就会自动解除。如果控制面板报警信号长时间不消除，参照“控制面板运行参数显示和报警及报警 信号消除”部分。 四、控制面板运行参数显示和报警信号消除 1、AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。此参数由系 统内部自动控制在设定值120℉/49℃。（一般此报警信号在主机通电几分钟后会自动消除） 2、OIL LEVEL（大油箱液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，高油位报警 出现是因为大油箱加油过多，此时需把排放阀打开放出一部分油，直到报警消除；低油位报警时，说明大油箱油量不够，需及时加油。 3、SUP AIR PRES（供气压力）按此键时显示进入控制柜的入口空气压力即仪表风 压力（Bar），此参数不可调节。当管道中的仪表风压力不足时会有此报警，属
机泵群油雾润滑系统操作手册
机泵群油雾润滑系统操作手册 北京朗润德科技有限公司 2005年9月
目录1产品用途 2工作原理 3机泵群油雾润滑系统外形图 4运行 4.1运行前的准备 4.2 运行油雾发生装置 5辅油雾发生器 5.1一般说明和应用 5.2辅油雾发生器起动 6维护检查 6.1日常检查 6.2每周检查 6.3半年检查 2
1产品用途 机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。 2工作原理 机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的干燥油雾，然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。 3
a)打开前门。核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。排放阀的堵塞应安装并上紧。 b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。松开并卸下注油盖并放在一边。注意盖用一根链条联接至大油箱。 检查注油软管的端部是否有污染。清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。将软管插入注油接头并充注大油箱。监视油位计，不要过分充注。如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。 c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。盖只需用手牢固上紧。油软管应揩干净并存放好以防污染。将来会需要它重新充注油箱。 ! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。用手拧紧注油盖。 4.1.2起动油雾发生器前的准备 起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。保证油雾分配器放气和排放正确安装。核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。 4.2运行油雾发生装置 起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。起动油雾发生器的步骤是： 1)接通入口气源。 2)接通电源。 3)设定油雾压力。 5