2017年铝合金车轮行业分析报告

2017年4月

一、行业管理体制和行业政策 (5)

1、行业管理体制及主管部门 (5)

2、行业政策及法律法规 ........................................................................................

二、汽车行业发展概况 (7)

1、国际汽车工业发展概况 ....................................................................................

2、我国汽车工业发展概况 ....................................................................................

三、汽车零部件行业发展概况 (12)

1、国际汽车零部件行业 ......................................................................................

2、我国汽车零部件行业 ......................................................................................

四、汽车车轮行业发展概况 (18)

1、汽车车轮简介 ..................................................................................................

2、车轮的分类及优劣势 ......................................................................................

3、铝合金车轮行业发展概况 (21)

（1）国际铝合金车轮行业 (21)

（2）我国铝合金车轮行业 (22)

五、铝合金车轮行业竞争状况 (28)

1、行业竞争格局和市场化程度 (28)

（1）国际铝合金车轮行业竞争格局 (28)

①国际铝合金车轮OEM市场 (28)

A、OEM市场是在汽车制造业专业化分工的背景下发展壮大的 (28)

B、OEM市场对于产品品质要求更为严格 (29)

C、OEM市场呈现金字塔式的供应商体系 (29)

D、国际上主要车轮生产企业竞争格局 (31)

②国际铝合金车轮AM市场 (33)

A、AM市场主要是伴随着汽车保有量的增加而发展 (33)

B、AM市场的用户是已拥有汽车的消费者，属于零售市场 (34)

C、欧美国家人均汽车保有量高是主要的AM市场 (36)

（2）我国铝合金车轮行业竞争格局 (36)

①国内铝合金车轮OEM市场 (36)

②国内铝合金车轮AM市场 (38)

2、行业主要企业 ..................................................................................................

39（1）行业主要生产企业情况 (39)

（2）行业主要出口企业情况 (40)

3、进入本行业的主要障碍 ..................................................................................

41（1）资金及规模壁垒 (41)

（2）客户资源及营销渠道壁垒 (41)

（3）技术壁垒 (43)

（4）质量认证壁垒 (44)

（5）品牌壁垒 (45)

4、市场供求状况及变动原因 (45)

（1）市场供应及变动情况 (45)

（2）市场需求及变动情况 (46)

①国际市场对铝合金车轮的需求情况 (46)

②美国市场对铝合金车轮的需求情况 (49)

②国内市场对铝合金车轮的需求情况 (51)

5、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (52)

六、影响行业发展的因素 (54)

1、有利因素 ..........................................................................................................

（1）产业政策支持车轮企业做大做强 (54)

（2）宏观经济和居民收入持续增长促进消费升级带动汽车零部件及行业的长期发展

(54)

（3）世界汽车产业大转移提供的新机遇 (55)

（4）汽车保有量和消费者个性化需求的不断增加将促进全球AM市场的快速发展55 （5）节能减排需求推动汽车零部件行业的技术发展 (56)

2、不利因素 ..........................................................................................................

（1）我国汽车零部件企业基础差、积累少，缺乏核心技术 (56)

（2）汇率波动、劳动力成本上升以及进口国限制措施削弱了我国出口汽车零部件产

品的竞争优势 (57)

七、行业技术水平及技术特点 (57)

1、铸造工艺及其特点 ..........................................................................................

2、锻造工艺及其特点 ..........................................................................................

3、其他新型工艺 ..................................................................................................

八、行业经营模式、周期性、区域性或季节性特征 (61)

1、行业经营模式及特点 ......................................................................................

61（1）OEM市场经营模式及特点 (61)

（2）AM市场经营模式及特点 (62)

2、行业周期性、季节性和区域性 (63)

九、铝合金车轮行业与上下游行业之间的关联性 (64)

十、产品进口国政策 (65)

1、铝合金车轮产品进口国政策 (65)

2、轮胎产品进口国政策 ......................................................................................

66十一、行业主要企业简况 (69)

1、中信戴卡股份有限公司 ..................................................................................

2、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司 (70)

3、今飞控股集团有限公司 ..................................................................................

4、浙江跃岭股份有限公司 ..................................................................................

5、立中车轮集团有限公司 ..................................................................................

一、行业管理体制和行业政策

1、行业管理体制及主管部门

主管部门为国家发展和改革委员会、工业和信息化部。国家发展和改革委员会和地方各级发改部门负责本行业固定资产投资项目的

规划、核准审批等行政管理职能。工信部主要负责制定行业的发展战略、行业规划和产业政策并组织实施，指导工业行业技术法规和行业标准的拟订，工业日常运行监测等职能。

中国汽车工业协会为本行业的自律组织，协会主要负责产业调查研究，为政府制定汽车行业发展规划、汽车产业发展政策、法律法规

等提供建议，组织制订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范，

提供信息和咨询服务等。其中中国汽车工业协会车轮委员会主要负责组织编制、修订车轮行业发展规划，建立行业自律机制，为行业内会

员企业提供信息交流平台，促进企业间的公平竞争。

2、行业政策及法律法规

汽车及汽车零部件制造行业作为国民经济发展的基础产业和支

柱产业，在国民经济发展中占有举足轻重的地位。近年来，我国高度

重视汽车及汽车零部件制造行业的发展，陆续出台了一系列的行业政策及法律法规。截至2016年12月底，我国汽车及零部件行业已颁布的产业政策主要有：

关于常用运土机械的报告

关于常用运土机械的报告常用铲土运输机械有推土机、铲运机、装载机、运土机、自卸汽车等。根据行走系统结构，铲土运输机械又可分为轮胎式和履带式两种。在常用土方机械中，除多斗挖掘机是连续作业外，其他土方机械都是周期性作业。施工中选用铲土运输机械的主要根据是作业对象、作业要求和机器本身的特性等。另外，选用铲土运输机械还应考虑运料距离。如推土机沿地面推运物料时适于30～60米的距离；自行式铲运机能自装、自运、自卸地面物料，适于180～2000米的长运距；单斗装载机与自卸汽车配套使用时适于300米以上的运距等。推土机是土方工程机械的一种主要机械。推土机开挖的基本作业是：铲土、运土、卸土。我国目前生产的主要是通用型推土机和部分湿地推土机。我国推土机行业已形成从59kW(80马力)到235kW(320马力)规格齐全的产品系列。铲运机主要用于大规模土方工程中，如铁路、农田水利、机场、港口等工程，在公路工程施工中是大规模路基施工时，一种理想的生产效率高、经济效益好的土方施工运输机械，可以依次连续完成铲土、装土、运土、铺卸和平整等五个工序。铲运机的经济作业距离一般在100～2500m。最大运距可以达到几公里。由于铲运机集铲、运、卸、铺、平整于一体，因而在土方工程的施工中比推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车联合作业具有更高的效率与经济性。在合理的运距内一个台班完成的土方量，相当于一台斗容量为1m3的挖掘机配以四辆载重10t的自卸车共完成5名司机完成的土方量，其技术经济指标高至5～8倍。铲运机主要根据运距、物料特性、道路状况来选用，其中经济适用运距及作业的阻力是选用铲运机的主要依据。选用铲运机有如下四个要素： 1、按运距选用：按运距选用是选用铲运机的基本依据，在100～2500m的运距范围内，土方工程的最佳装运设备是铲运机，一般是斗容量小运距短，而斗容量大则运距大，目前美国 REYNOLOS 公司生产的多个型号铲运机，最佳运距达

2017年中国中国农业行业分析报告

2017年中国农业行业分析报告 2017年7月出版

文本目录 1、从农业生产大国走向农业强国 (5) 1.1、我国农业生产中结构失衡和高成本问题突出 (5) 1.2、农业供给侧改革的核心在于提升效率 (8) 2、提升农业生产效率手段之一——现代育种技术应用推广 (9) 2.1、转基因推广：道路曲折 (9) 2.2、他山之石：美国的转基因商业化之路 (11) 2.2.1、研发实力雄厚 (15) 2.2.2、监管体系健全 (16) 2.2.3、作物应用安全 (17) 2.3、知往鉴今：我国转基因棉花的推广 (18) 2.4、转基因商业化大有可为，玉米有望首先实现 (21) 3、提升农业生产效率手段之二——土地流转促进生产成本降低 (23) 3.1、土地流转促进农业供给侧改革推进 (23) 3.1.1、土地流转不畅通 (23) 3.1.2、农村土地经营权实现市场化流转为发展农业适度规模经营创造条件 (24) 3.2、我国农村土地流转政策不断完善 (27) 3.3、我国土地流转现状 (33) 3.4、日本经验：土地流转的“陷阱” (38)

图表目录图表 1：2016 年我国粮食作物供需结构失衡 (5) 图表 2：当前我国大豆自给率仅为 12% (6) 图表 3：我国耕地中平原和盆地面积不足 1/3 (6) 图表 4：我国机械化程度还有较大提升空间 (7) 图表 5：粮食作物化肥施用量超过 24 公斤/亩 (7) 图表 6：粮食生产成本逐年增长 (8) 图表 7：转基因技术原理图 (9) 图表 8：转基因作物推广路线图 (11) 图表 9：全球转基因种植面积达到 1.8 亿公顷 (12) 图表 10：全球转基因作物市值超 150 亿美元 (12) 图表 11：种植转基因作物的发展中国家达到 20 个 (13) 图表 12：美国与巴西转基因作物推广进程最快 (13) 图表 13：美国转基因作物种植面积占全球 39% (13) 图表 14：全球大豆和棉花转基因比例超过 70% (14) 图表 15：复合性状的转基因作物 CAGR 为 45% (14) 图表 16：转基因棉花研发推广路线 (18) 图表 17：我国转基因棉渗透率超过 96% (18) 图表 18：转基因棉的推广使得单产呈现明显的增长趋势 (19) 图表 19：转基因棉农药施用量远低于常规棉 (20) 图表 20：转基因棉农药成本远低于常规棉 (21) 图表 21：土地流转是农业供给侧改革的根本 (23) 图表 22：我国农业就业人口逐年下降 (25) 图表 23：我国农机保有量情况 (26) 图表 24：2009-2014 年我国耕地面积变化 (28) 图表 25：2010-2014 年我国耕地增减变化情况 (29) 图表 26：土地流转制度是农村土地制度的核心 (31) 图表 27：2015 年全国农村土地流转面积占比达 33.3% (33) 图表 28：江苏土地流转率达 60%，领先全国平均水平 (34) 图表 29：土地流转中各类型农业用地发布面积占比 (34) 图表 30：土地流转中各类型农业用地需求面积占比 (34) 图表 31：我国家庭承包耕地流转面积逐年提高 (35) 图表 32：耕地流转去向以农户及专业合作社为主 (36) 图表 33：农村土地制度改革 33 个试点地区分布图 (37) 图表 34：国际上三种发展农业现代化的模式对比 (39) 表格 1：转基因的主要优势 (10) 表格 2：美国获批的转基因作物品种 (16) 表格 3：美国的转基因安全监管体系健全 (17) 表格 4：美国转基因作物研发推广的流程 (17) 表格 5：转基因作物在中国和美国的主要应用 (18) 表格 6：转基因棉花的主要品种 (19) 表格 7：转基因抗虫棉农药及种子用量显著小于常规棉 (20)

2020-2025年中国轮胎行业调研及大数据营销战略研究报告

2020-2025年中国轮胎行业调研及大数据营销战略研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家 ……

报告目录第一章企业大数据营销战略概述 (11) 第一节轮胎行业大数据营销战略研究报告简介 (11) 第二节轮胎行业大数据营销战略研究原则与方法 (12) 一、研究原则 (12) 二、研究方法 (13) 第三节研究企业大数据营销战略的重要性及意义 (14) 一、重要性 (14) （一）有利于增强企业的可预见性 (14) （二）有利于明确企业未来发展方向 (15) （三）有利于激发企业员工的积极性 (15) （四）有利于促进企业整合资源 (15) 二、企业市场营销的意义 (15) （一）降低客户对市场价格的敏感度 (15) （二）强化企业竞争手段 (15) （三）加强市场壁垒的巩固 (16) （四）有利于实现企业与消费者的双赢 (16) （五）有效提高市场绩效 (16) 三、小结 (16) 第二章市场调研：2019-2020年中国轮胎行业市场深度调研 (18) 第一节轮胎产品概述 (18) 一、轮胎分类 (18) 二、子午线轮胎分类 (18) 第二节我国轮胎行业监管体制与政策法规 (19) 一、行业类别 (19) 二、行业的主管部门与监管体制 (19) 三、行业的主要法律法规及政策 (20) 四、航空轮胎相关监管政策 (20) 五、行业出口政策、贸易壁垒 (21) （一）产品准入政策 (21) （二）关税贸易壁垒 (23) （1）中美贸易摩擦情况 (23) （2）巴西反倾销调查 (25) （三）非关税贸易壁垒 (25) 第三节我国轮胎行业主要发展特征 (25) 一、进入行业的主要壁垒 (25) （1）政策壁垒 (26) （2）技术及研发壁垒 (26) （3）资金壁垒 (26) （4）资质壁垒 (27) （5）品牌壁垒 (27) 二、行业技术水平及发展趋势 (27)

轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析

上机实验报告课程名称：物流装备与运输实验名称：RTG应用现状及发展分析学院(系)：交通运输工程学院班级：物流工程0902班学生：学号：指导老师： 2012年 3月 23 日

实验名称：轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析实验目的：加深对起重设备产品的认识，了解相关设备设计、生产、销售、使用等环节的国内外现状，认识物流设备在物流中的地位。实验内容：上网查阅典型运输车辆或起重机械典型产品知识与信息。实验时间：2012 年 3 月23 日上机报告：轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析摘要：轮胎式集装箱龙门起重机是集装箱码头货场进行堆码作业的专用机械。由于其具有跨距大、便于紧密堆码等特点, 越来越广泛地应用于大型集装箱码头货场。 1概述图1-1 轮胎式龙门起重机是集装箱码头堆场进行装卸、搬运、堆码作业的专用机械。目前, 轮胎式龙门起重机的起重量大多是30st , 跨距为6列集装箱和1条底盘车道的宽度, 起升高度一般为堆4过5也就是11一12 m 。轮胎式龙门起重机的主要优点是可以有效利用堆场、堆场建设费用相对较低、机动灵活、通用性强。它不仅能前进、后退, 而且还设有转向装置, 通过轮子的90“旋转, 能从一个箱区转移到另一个箱区进行作业。 2集装箱起重机的使用现状随着港口集装箱吞吐量的增长, 对装卸效率、经济效益要求的提高, 以及现代科学技术的发展, 轮胎式集装箱龙门起重机不断发展。下表列出了目前使用的产于不同年份的几种轮胎式集装箱龙门起重机的主要技术参数和它们的驱动、控制方式。表2-1 轮胎式集装箱龙门起重机主要参数和控制方式

轮胎行业发展现状及市场分析报告

轮胎行业发展现状及市场分析报告国外轮胎行业发展现状（1）国际轮胎市场现状 ①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2009年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。据2014年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2013年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2009年至2013年年均复合增长率为10.05%。轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2005年的7.46%提高到2013年的18.64%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。 2013年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下：数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理 ②轮胎行业集中度较高

据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2014年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2013年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元，占全球轮胎市场的37.71%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元，占全球轮胎市场的62.96%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。 ③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。世界轮胎巨头企业正纷纷加大该区域的投入，例如法国米其林近年新建的中国工厂、印度钦奈工厂和巴西工厂三个项目，计划总投资29亿美元。 ④研发投入逐步提高，创新产品日趋多元化全球轮胎行业竞争日趋激烈，为了提高自身技术水平和综合竞争优势，适应全球环保、低碳经济的发展趋势，全球各大轮胎生产商正不断加大研发投入，提高自主创新能力，以满足市场对轮胎产品智能化、多样性的需求。（2）国轮胎市场现状 ①形成完整的轮胎产业链，成为国际轮胎产业转移重点

2017年农村经济发展调研报告

四、存在的问题及分析 1、农村和农业结构矛盾依然突出，农业产业化程度不高。表现在：一是落后的思想观念是农户走入市场致富的障碍，部分农民延续过去计划体制下的习惯，思想不解放、保守，在需求资金项目上希望政府给予扶助，“等、靠、要”思想严重;二是种植结构单一，优质产品的比重依然很低，高效经济作物面积较小，科技扶持的力度不够，农产品附加值低，市场竞争力不强;三是畜牧养殖业在农业总产值中比重不高，农村二、三产业发展缓慢，主导产业优势没有发挥，辐射带动能力不强，这导致农民经济发展农民收入增幅较慢。 4、农业投入不足，金融支持跟不上，农业增收动力不足。一是财政投入不足。就政府而言，XX年各级财政对农业的投入22687万元，占财政总支出141676万元的16%，比上年的支出17%低1.0个百分点。就大部分农民而言，维持生活已属不易，根本无力增加投入。二是农民贷款难更是一个普遍问题。信贷部门由于受管理权限、效益比较低等方面的影响，信贷支农的门槛设置过高,农民难以取得贷款。 5、农业基础设施条件差，农业抗风险能力弱。农业为弱势产业，由于农业生产成本高，灾害、疫情、市场等风险较大，加之水利设施带病运行多、水利设施遭人为毁损严重、重建设轻管理现象普遍存在等因素导致保灌率降低，严重制约和影响了农业生产规模化、集约化的发展， 6、农民工就业增收能力不高。表现在：一是获取市场信息和外出务工渠道狭窄，据调查通过亲朋好友介绍外出务工的占60%以上，政府、中介组织只占15%左右，自由外出达到了25%。二是农民工收入偏低，月纯收入在1200—1300元占20%，1300--1500元的占70%，纯收入1500元以上的占10%。三是农民工整体素质不高，应对风险能力较弱。 7、农业科技的开发应用程度不够。科技是第一生产力，但目前农村农业科技的开发和应用存在许多不足之处，一是投入不足，农业科学研究和技术推广受资金困难，基础设施条件不到位等因素影响，难以实施。二是农机推广体系不健全，与市场、农民要求存在诸多不协调之处。三是推广方式不合理，成效不明显。四是农技成果转化率低，很多农业科研成果停留在基础理论上，转化实用新型成果少。五、对策及建议 1、加快农业结构调整步伐，推进农业产业化进程。全面建设小康社会，重点在农业，焦点在农村，作为农业大县，民不富则县不兴，因此必须以增加农民收入为核心，进一步加大农业结构调整力度，强力推进农业产业化经营。一是立足本地区实际，发挥区域优势，以市场需求为向导，抓好以优质小麦为重点的优质粮基地建设，发展高效农业和特色农业，把优势农产品做大做强，增强市场竞争力，扩大经济作物种植面积，压缩低品质粮食作物种植面积，促进种植结构进一步优化。二是以规模化养殖为重点，加快优质农产品生产加工基地建设。畜牧业是实现粮食转化增值，增加农民收入的重要途径，要大力发展规模经营，优化畜产品区域布局，搞好农产品深加工，推广“公司+基地+银信+农户”的模式，以牛、羊、

2020年轮胎行业分析报告

2020年轮胎行业分析报告 2020年6月

目录一、外部环境：民族轮胎企业迎来崛起的重要机遇 (6) 1、燃油车：汽车自主品牌的快速发展为民族轮胎企业发展提供机遇 (7) （1）SUV市场快速发展为自主品牌车带来了机遇 (7) （2）自主品牌汽车集中度提升，龙头品牌地位正在确立 (8) （3）红旗车已在豪华品牌车行列占得一席之地 (9) （4）民族轮胎企业有望借自主品牌车崛起之东风，逐步壮大 (10) 2、新能源车：国内外车企处于同一起跑线，民族轮胎品牌具备一定竞争优势 (10) （1）国内新能车品牌具备同外资品牌一决高下的资本，有助于提升民族轮胎企业品牌力 (12) （2）新能车对成本控制要求高，优质民族轮胎企业具备性价比优势 (12) 二、企业自身能力：优秀的民族轮胎企业已具备崛起基础 (12) 1、技术层面：国内轮胎龙头技术水平已不逊海外列强 (12) 2、规模层面：国内龙头持续扩张，规模效应持续凸显 (14) （1）外资轮胎巨头皆具备规模优势，国内优质轮胎龙头企业扩产势头同样强劲 (14) （2）“双反”调查或加速头部轮胎企业全球化布局，民族轮胎龙头的规模效应有望持续增强 (16) 3、品牌层面：内资轮胎企业品牌力持续提升 (16) 三、行业数据：优秀的民族轮胎企业已经展现崛起的迹象 (17) 1、过去五年，外资轮胎巨头销量增速基本停滞 (18) 2、过去十年，国内轮胎龙头与全球轮胎龙头收入差距持续缩小 (18) 3、优质的民族轮胎龙头企业已经跻身进入全球二线品牌的梯队 (19) 四、重点企业简况 (21)

1、玲珑轮胎 (21) 2、赛轮轮胎 (21) 3、青岛双星 (22)

轮胎行业品牌企业赛轮轮胎调研分析报告

1.赛轮轮胎：轮胎行业的佼佼者 (5) 1.1公司2019年上半年归母净利润同比增长59.34% (6) 1.2股权结构：董事长变更为袁仲雪 (7) 1.3股份回购、股权激励双管齐下，谋划长远可持续发展 (8) 2.轮胎行业集中度和盈利能力有望迎来提升 (9) 2.1我国轮胎产量约占世界总产量的四分之一，出口量占销量的比重为59.8%9 2.2去产能成效显著，行业加速转型升级 (10) 2.3国内轮胎企业布局海外能有效规避贸易摩擦 (11) 2.4赛轮轮胎新增产能有望进一步释放 (12) 2.5原材料价格下跌，成本端压力减弱 (13) 2.6国内退税优惠政策带来机遇 (14) 3.我国汽车保有量稳中有升，替换胎未来需求增量可期 (14) 3.1预计2024年全球轮胎产量达到2275万吨 (14) 3.2我国汽车保有量稳中有升，有效带动替换轮胎需求 (15) 3.3中国汽车销量占全球销量比重提高，国产品牌汽车的崛起为配套胎带来机会16 4.越南工厂盈利能力强，海外布局取得成效 (16) 4.1赛轮轮胎与固铂轮胎牵手合作，享受税收优惠政策 (16) 4.2越南工厂净利率高于国内工厂，提升公司盈利能力 (17) 4.3公司将进一步开拓海外市场 (17) 4.4巨胎业务投入取得成效 (18) 4.5注重科技研发，推进轮胎信息化生产 (19) 4.6公司是三一重工、比亚迪、吉利、一汽解放等多家汽车主机厂的配套供应商19 4.7大力推广赛事提升公司的品牌影响力 (19) 5.盈利预测与估值区间 (20) 6.风险提示 (21) 财务报表分析和预测 (22)

马来西亚橡胶产业市场调研报告

橡胶产业市场分析报告 Simon.Qin 2016.08.15

目录一．橡胶的产业概述 (4) 1.橡胶的定义 (4) 2.橡胶的种类 (4) 3.橡胶的发展情况 (4) 4.橡胶的应用领域 (5) ⑴交通运输 (5) ⑵工业矿山 (6) ⑶农林水利 (6) ⑷军事固防 (7) ⑸土木建筑 (7) ⑹电气通讯 (7) ⑺医疗卫生 (8) ⑻商品储存 (8) ⑼文教体育 (9) ⑽生活用品 (9) 二.马来西亚橡胶概述 (9) 1.马来西亚橡胶产业的发展现状 (9) 2.马来西亚生产橡胶的条件 (10) 3、马来西亚橡胶生产面对环境问题 (11) 4.马来西亚橡胶的出口情况 (12)

三.价格行情 (13) 1、国内报价 (13) 2、外盘报价 (13) 一．橡胶的产业概述 1.橡胶的定义早期的橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成的具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。高弹性的高分子化合物。分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。 2.橡胶的种类橡胶按原料分为天然橡胶和合成橡胶。按形态分为块状生胶、乳胶、液体橡胶和粉末橡胶。乳胶为橡胶的胶体状水分散体；液体橡胶为橡胶的低聚物，未硫化前一般为粘稠的液体；粉末橡胶是将乳胶加工成粉末状，以利配料和加工制作。20世纪60年代开发的热塑性橡胶，无需化学硫化，而采用热塑性塑料的加工方法成形。橡胶按使用又分为通用型和特种型两类。是绝缘体，不容易导电，但如果沾水或不同的温度的话，有可能变成导体。导电是关于物质内部分子或离子的电子的传导容易情况。 3.橡胶的发展情况橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。可见，橡胶行业的产品种类繁多，后向产业十分广阔。近几年来，橡胶行业得到不少发展，已有细分行业稳中有升，新生橡胶细分行业则飞速发展，但同时，橡胶行业也还存在环境、资源、灾害、创新等问题。2004年，全国天然橡胶种植总面积69.62

轮胎市场分析报告

轮胎市场分析报告导读：本文轮胎市场分析报告，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。轮胎市场分析报告一、目前轮胎的现状随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30% 以上的速度递增，仅20**年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证（3C认证）的厂家有20家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75 强中排名第18位，20**年公司再次进入中国企业500强行列（位列

454位）国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20**年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年，公司产值将达到100亿元生产规模。二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距 1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。 20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15 家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎 6875万条，同比增长50.6%,其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5%。 2、美联邦安全机构日前表示，20**年，轮胎将达到更严格的标准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。新的标准是自1967年以来首次修订。自从20**年凡士通轮胎事

轮胎行业发展现状及市场分析报告

国内外轮胎行业发展现状（1）国际轮胎市场现状 ①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2009年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。据2014年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2013年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2009年至2013年年均复合增长率为%。轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2005年的%提高到2013年的%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。 2013年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下：数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理 ②轮胎行业集中度较高据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2014年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2013年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到亿美元，占全球轮胎市场的%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,亿美元，占全球轮胎市场的%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。 ③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。世界轮胎巨头企业正纷纷加大该区域的投入，例

中国橡胶轮胎行业报告

{行业分析报告}中国橡胶轮胎行业报告

正文目录第一章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业外部环境分析7 一、经济周期对行业的影响分析7 二、财政政策对行业的影响分析8 三、货币政策对行业的影响分析9 四、产业政策对行业的影响分析10 （一）汽车行业政策10 （二）轮胎行业政策10 五、重大事件对中国橡胶轮胎制造业的影响分析11 六、基于外部环境的银行风险及机会分析12 七、行业外部环境综合评价13 第二章2010年二季度中国橡胶轮胎业经营情况分析16 一、2010年二季度中国橡胶轮胎行业整体经营情况分析16 （一）行业规模分析16 （二）行业经营效益分析16 二、2010年二季度中国橡胶轮胎行业市场供需情况分析18 （一）产品产量分析18 （二）产品需求分析18 三、2010年二季度中国橡胶轮胎制造业产品价格走势分析21

四、2010年二季度中国橡胶轮胎行业财务分析22 （一）行业偿债能力分析22 （二）行业盈利能力分析22 （三）行业营运能力分析23 （四）行业发展能力分析24 五、行业影响因素分析以及周期判断24 六、基于经营状况的银行风险及机会分析24 七、2010年二季度中国橡胶轮胎行业经营水平综合评价25第三章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业产业链分析27 一、橡胶轮胎制造产业链结构分析27 二、橡胶轮胎行业对上下游的议价能力综合分析27 三、上游行业及其对橡胶轮胎制造业的影响分析27 （一）原材料对橡胶轮胎制造产业价值链的影响27 （二）原材料对轮胎生产成本的影响28 （三）天然橡胶进入交割期,价格上涨压力有所缓解30 四、下游行业及其对橡胶轮胎制造业的影响分析32 （一）橡胶轮胎制造业下游需求结构分析32 （二）轮胎需求情况分析33 五、基于产业链的银行风险及机会分析34 六、产业链风险综合评价34 第四章2010年二季度中国橡胶轮胎制造业区域竞争力分析36 一、各省市橡胶轮胎行业在全国的竞争力排名36

主要汽车轮胎品牌优缺点分析

国内专业的二手车交易平台主要汽车轮胎品牌优缺点分析 1、倍耐力（意大利）相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！因此很多豪华车型上面都是采用了这种轮胎，其在二手车评估计算器上面的表现也不错。 2、马牌（德国大陆）德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股（英国佬什么好东西都留不住，劳斯莱斯，唉），是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。 4、固特异邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国

中国轮胎行业竞争现状的五力分析

本文由ｇｅｗｅｎｑｉａｎ贡献中国轮胎行业竞争现状的五力分析中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国３６０　家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业，这是我国轮胎工业的一大弊病。总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。大部分企业属于小企业，能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。中国轮胎业五种竞争力量的分析如下。一、新进入者进入壁垒越高，原有厂商的盈利能力越强。轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。　１．轮胎行业的技术壁垒日益增高。进入２１世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。如米其林Ｃ３Ｍ技术、固特异ＩＭＰＡＣＴ技术、普利司通ＢＩＲＤ技术、大陆ＭＭＰ技术、倍耐力ＭＩＲＳ技术、三海ＣＣＣ技术、横滨／东洋不二精工轮胎新工法等。这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时代”的来临。已有轮胎厂商在研发上所做的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。２．轮胎行业的规模经济明显。轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定成本就越低，规模经济就越明显。由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业的根本原因。，２００６年，普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入分别为１９４亿美元、１９３亿美元和１８０亿美元　，加起来占全球轮胎总销售收入的５０．４％。而这三家公司在它们各自的国内市场占有率则高达８０％，而且这种趋势还在进一步扩大。由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也导致了行业集中度不断提高，寡头垄断特征明显。二、供应方分析据“中国汽车报”报道，在２００８年国内天然橡胶产量将增加百分之八，达到六十五点零万吨。２００９年１至３月，中国进口天然橡胶（包括胶乳）３８万吨，同比降２３％，其中３月进口量为１９万吨。１至３月中国进口合成橡胶（包括胶乳）２３４，２６９吨，较２００８年同期的３４９，６２３吨下降３３％，其中３月进口量为１１２，１６９吨。据了解，尽管目前国内橡胶产量高，但进口的原料橡胶，中方将继续增加，进口橡胶在质量和价格竞争力仍然强劲，将限制在一定程度上，国内橡胶种植面积扩大。中国橡胶工业协会估计，我国需要进口１９０万吨天然橡胶，增加了９　％　。我国橡胶消耗量连续两年排名世界第一，橡胶消费每年都超过３１０万吨，其中７０％用于制造轮胎，我国是轮胎生产大国，但并非轮胎生产强国。天然橡胶正在涨价，国内轮胎汽企业对天然橡胶依存度较大。我国２００９年橡胶进口关税调整方案出台，涉及天然橡胶进口关税调整，２００９年对各个东盟国家进行不同幅度降税对烟胶片、技术分类天然橡胶按　２０％或２６００元／吨从低征收；对其他初级形状的天然橡胶按２０％税率征收。三、用户分析１．替换胎：轮胎企业争夺的新空间。随着汽车市场走向平稳发展、汽车保有量逐渐增加以后，原配胎市场已经不再能满足轮胎企业的发展。据一项调查显示，中国消费者在买车时，关注轮胎品牌和性能的仅为１８．５％，而更换轮胎时关注轮胎品牌和性能的消费者则接近８８．６％；在选择轮胎时，９０．３％的消费者选择质量和性能稍好的轮胎，而只有４．２％的消费者还会选择原厂轮胎。２．城镇化建设、房地产投资、中长期铁轮建设规划、高速公路网的建设、以及振兴东北老工业缉私、西部大开发、三峡工程、西气东输等拉动了国内工程机械的消费增长，以及工程机械轮胎相对较高的替换率为工程轮胎企业提供较大的市场空间。３．　预计我国汽车业仍将维持１５％左右的增长速度。随着汽车产量的增长随着汽车产量的增长，２００６年我国汽车保有量已达到３５００万辆，是１９９６年的３．５倍。为轮胎行业的发展带来了巨大的空间。

轮胎行业发展和轮胎市场分析报告2021

轮胎行业发展和轮胎市场分析报告 2021 分析和预测 Economic And Market Analysis China Industy Research Report 2020 zhongbangshuju

前言行业分析报告主要涵盖范围 “重磅数据”研究报告主要涵盖行业发展环境，行业竞争格局和企业竞争分析，市场规模和市场结构，产品的生命周期，行业技术总体情况，主要领先企业的介绍和分析以及未来发展趋势等。 ”重磅数据“企业数据收集解决方案 ”重磅数据“平台解决方案自身数据库包含上中下游产业链数据资料。能够有效地满足不同纬度，不同部门的情报收集和整理。依据客户需求，搭建属于企业自身的知识关系图谱，打通上、中、下游的数据信息服务，一站式采集到所需要的全部数据服务。可以满足不论是企业、个人还是高校或者研究机构在不同层面需求。关于我们 ”重磅数据”是基于知识关系挖掘的大数据工具，拥有关于企业、行业与专业研究机构的最完整的全球商业信息解决方案，帮助您在有限时间内获取最全面的商业资讯。提供全球超过

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目录第一节轮胎分类和特点 (6) 第二节全球轮胎销售分析 (7) 第三节全球半钢胎的配套和替换情况 (9) 第四节全球轮胎正在向亚太地区转移 (11) 第五节世界轮胎整体向亚太地区转移 (12) 第六节未来10 年亚太地区轮胎市场 (13) 第六节中国是亚太轮胎市场的重要战略要地 (14) 第七节中国轮胎出口分析 (15) 一、过去二十年发展分析 (15) 第八节国内轮胎企业海外布局情况 (18) 第九节国内轮胎市场空间 (20) 一、国内全钢胎需求量测算 (20) 二、配套+替换需求估算法 (22) 三、内资+外资销售总量法 (23) 四、国内半钢胎需求量测算 (24) 第九节国内轮胎行业趋势分析 (27) 一、从保有量角度出发 (27) 二、大尺寸化轮胎发展趋势 (30) 三、国内半钢胎市场 (31) 第十节主要企业分析 (33) 一、玲珑轮胎 (33) 二、赛轮轮胎 (33) 三、青岛双星 (34) 四、中策橡胶 (34)

2016年车轮行业分析

2016年4月

目录一、行业概况 4 1、汽车行业发展概况. 4 2、工程机械行业概况. 5 3、车轮行业发展概况. 5 4、汽车零部件行业发展概况. 6 二、行业市场状况 7 1、中国汽车市场的蓬勃发展将为汽车零部件行业带来更多的机遇 7 2、行业产业链. 8 3、行业市场规模 9 三、监管体制和相关政策 . 10 1、主管单位及监管体制. 10 2、相关政策 10 3、行业标准 12 4、行业主要法律法规.. 12 四、影响行业发展的有利因素和不利因素 13 1、有利因素 13

（1）国家产业政策扶持促进了我国汽车零部件工业的发展 13 （2）汽车制造基地在世界范围内的产业转移 .. 13 （3）汽车消费信贷政策促进了我国汽车零部件工业的发展 14 2、不利因素 14 （1）全球汽车工业的产业转移对我国汽车零部件行业产生冲击14 （2）上下游行业的双重挤压对汽车零部件生产企业的经营造成较大压力 .. 15 （3）生产技术及自动化水平将成为我国汽车零配件行业发展的障碍 . 15 （4）研发投入和技术能力需进一步提升 . 16 五、行业风险特征 . 16 1、原材料价格波动风险. 16 2、宏观经济周期波动影响的风险 17 3、下游行业景气度波动风险.. 17 4、市场竞争激烈的风险. 17 5、劳动力成本上升风险. 17 六、进入本行业的主要壁垒 19 1、资质壁垒 20 2、资金壁垒 21

汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分，汽车零部件生产企业主要通过为汽车制造商提供配套产品和为汽车维修市场供货而实现其产品的销售。一、行业概况 1、汽车行业发展概况改革开放以来，我国经济进入了前所未有的快速发展时期，其增长速度领跑世界，成为世界经济发展的关键动力之一，并成为世界第二大经济体。作为我国的支柱产业之一，汽车工业也得到了极大的发展，汽车产销量快速增加，分别从2001 年的233.4 万辆和236.4 万辆，增长到2013 年的2,211.68 万辆和2,198.41万辆，复合增长率为20.61%和20.42%（数据来源：汽车工业协会）。作为国民经济的支柱产业之一，汽车工业获得了国家的全面支持，比如购置税优惠、汽车下乡、节能惠民产品补贴。在众多

“互联网+农业”行业分析报告

“互联网+农业”行业分析报告 ——成都农商通研究中心

前言 (4) 一、什么是“互联网+”？ (5) 二、“互联网+农业”基本概况 (5) （一）什么是“互联网+农业”？ (5) （二）“互联网+农业”现状分析 (5) （三）“互联网+农业”SWOT分析 (7) 1、S（优势） (7) 2、W（劣势） (7) 3、O（机会） (8) 4、T（威胁） (10) 三、“互联网+农业”可以解决农业生产中的哪些问题？ (10) （一）市场决策问题 (11) （二）产品流通问题 (12) （三）品牌培育问题 (12) （四）高效生产问题 (13) （五）精准管理问题 (13) （六）质量安全问题 (13) 四、“互联网+农业”可以带来哪些商机？ (14) （一）跨界农业 (14) 1、产品跨界 (14) 2、营销跨界 (15) （二）定制农业 (15) 1、认筹定制 (16) 2、个性定制 (16) （三）平台农业 (17) （四）精准与智能农业 (18) 1、农产品市场与产量的精准预测 (18) 2、精准营销 (19) 3、农业生产智能化管理 (19)

（五）安全农业 (20) 1、农产品质量追溯 (20) 2、农产品“第三方”检测 (21) （六）众筹农业 (21) （七）数据农业 (22) 五、“互联网+农业”背景下的生产关系变革 (23) （一）“互联网+农业”背景下的政府管理者 (24) 1、实时了解农产品供需平衡状态 (24) 2、有效监管农产品生产与供应过程 (25) 3、提供优质的农业全产业链服务 (27) （二）“互联网+农业”背景下的农民 (28) 1、有效管理农业生产，提高产出率、劳动效率和资源利用率 (28) 2、了解农产品市场变化和消费者需求 (29) （三）“互联网+农业”背景下的消费者 (31) 1、关注农产品生产与供应过程及其质量安全 (31) 2、享受观光农业、休闲农业、体验农业 (33) （四）“互联网+农业”背景下的现代农业信息服务运营模式 (34) 1、政府主导型 (34) 2、企业参与型 (36) 3、涉农企业主导型 (37) （五）“互联网+农业”背景下的农业信息服务平台 (37) 六、“互联网+农业”的五大发展趋势 (39) （一）农业生产智能化 (39) （二）革新物流模式 (40) （三）农业众筹将成为农产品电商新业态 (40) （四）落实农产品品牌建设 (41) （五）大数据加持，农业信息更加透明化 (41) 编者言 (42)

2019年轮胎行业风险分析报告

摘要中国已是全球轮胎最大的消耗国, 同时也是轮胎最大生产国和出口国, 占据许多个“世界第一”。改革开放为我国轮胎工业提供了近30 年的产品升级、企业调整和高速发展机遇; 国际金融风暴和贸易保护主义促使中国轮胎企业自主创新。“十二五”是中国轮胎工业理性发展期, 年及“”期间轮胎工业将会加快转变增长方式，实现以技术进步、结构优化为主导的平稳较快发展。 2009 年的全球经济危机使我国轮胎生产和出口受到较大影响。2010年中国轮胎业也是风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。本报告分为十章，从各个方面阐述了2010年我国轮胎行业的发展情况和运行态势。一、轮胎行业界定轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎行业包括3个子行业，分别是车辆、飞机和工程机械轮胎制造、力车胎制造和轮胎翻新加工。轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。数据来源：世经未来研发部二、2010年轮胎行业发展环境 2010 年是中国经济最为复杂的一年。所谓“复杂”，表现在宏观经济发展的内外环境的“严峻”及其应对政策的“纠结”。一方面，国内经济调结构的任务艰巨，经济增速逐季下降，并受到欧债危机和美国量化宽松政策的双重侵扰；另一方面，在宏观经济政策上，受制于经济调整和弱势美元，效果折扣不少。无论是经济运行本身，还是表现在政策上，都可以用一句俗语来形容：早穿棉袄午穿纱。随着经济增长幅度的回落，国内货物运输量的减少，汽车产销量的下行，对中国轮胎行业所产生的影响是多重的。