场地设计作业

关于场地总体布局的一些思考

——读《民用建筑场地设计》的感想

摘抄部分：

场地总体布局是方案设计和初步设计阶段的主要工作内容之一，也是整个设计的关键环节。场地总体布局为整个方案设计明确指导思想和目标，确立基本思路，为方案从构思、创作到进一步深入设计提供基本框架，使建筑物的内部功能与外部环境条件彼此协调，有机结合。因此，场地总体布局决定着整个设计的方向，关系到整个设计的成败。

第一节概述

一、场地总体布局的任务与内容

（一）场地总体布局的任务

场地总体布局是在明确设计任务。完成设计调研等前期准备工作后，在进行场地设计条

件分析的基础上，针对场地进行综合布局安排，合理确定各项组成内容的空间位置关系

及各自的基本形态，并作出具体的平面布置，从而决定了场地的整体宏观形态。其工作

重点是以整体、综合的观点，抓住基本的和关键的问题，解决主要矛盾。目的是充分有

效地利用土地，并合理有序地组织场地内各种活动，促使场地各要素各得其所，有机联

系，形成一个统一的整体，并与周围环境相协调。

（二）场地总体布局的主要内容

场地总体布局需要解决两个基本问题：一是组成内容的各自形态的确定，二是各项内容

之间组织关系的确定，而前者是在后者的进行过程中解决的。可以说，场地中各项内容

的关系错综复杂，牵动其一就会影响到全局。因此，场地总体布局必须综合考虑各方面

因素，相互调整，同步进行。其设计核心是组织好项目各组成部分的相互关系，处理好

场地构成要素之间及与其周围环境之间的关系，其中包括功能关系，也包括空间、视觉

和景观等方面的关系。

二、场地总体布局的基本要求

（一）使用的合理性

（二）技术的安全性

（三）建设的经济性

（四）环境的整体性

第二节场地使用分析

对场地的使用进行分析，了解其组成内容及功能性质，研究特定使用要求的影响因素，

是进行总体布局的基础。

一、明确项目建设性质

场地使用分析的前提，按项目的建设性质，主要有新建项目和改扩建项目两大类。

新建项目设计条件多以自然条件为主，布局安排的灵活性比较大，改扩建项目场地的现状条件多以建设条件为主。一种情况是在已有场地上加建曾建，更新改造，另一种是续征土地与原有场地毗邻或为之延伸。此类项目要求在场地已有的建设现状基础上，通过布局调整达到整体环境的完善。

二、场地使用功能分析

（一）使用功能特性

主要是抓住反应场地性质、体现场地核心功能的主要建筑的功能特性，分析它的组织要

求及与其他内容之间的关系。

（二）功能组成内容

工程项目的具体内容是场地总体布局的直接依据，对场地使用功能的分析可从业主所提

出的设计任务有关项目的内容组成来着手。其中，建筑的组成内容是场地主要功能的体

现，影响着建筑物本身的布局形态，如占地面积、布置方式、形体组合等，制约了场地

总体布局。另一方面，建筑的内容组成还影响着外部空间中连带内容的组成以及它们在

场地中的存在形式。

场地中除建筑物之外的其他内容可以分为两类，一类是有直接功能要求的，如运动场、露天游泳池、室外展场等；另一类是为了完善建筑物内部功能而应具备的，如用于

交通集散、绿化景观、工程设施等方面的内容。

（三）使用者需求分析

1.使用者的人群构成

2.使用者的行为需求

了解使用者的意愿和要求可以通过以下几种途径：一是查阅相关资料，了解某种使用者的一般性、普遍性的活动特性和行为心理需求;二是现场观察类似场地使用情况，了解其使用者的活动方式、活动范围及规律；三是对本项目使用者进行直接调查，可采用问卷、访谈等方式，这是了解使用者要求的最直接的手段。

第三节场地分区

场地分区就是将用地划分为若干区域，将场地包含的各项内容按照一定关系分成若干部

分组合到这些区域之中，场地的各个区域就是特定部分的用地与特定内容的统一体，同

时各区域之间形成有机联系。场地分区可遵循两条基本思路，一是从内容组织的要求出

发，进行功能分区和组织；二是从基地利用的角度出发，进行用地划分，作为不同内容

布置的用地。在确定分区方式时，两条思路是交织在一起的，两方面问题都要考虑。其

中，内容的功能特性是确定分区的内在依据，应根据功能来确定各组成部分的相互关系。

用地的划分是分区状态在用地上的具体落实，需要宠妃结合用地状况，因地制宜、灵活

分区。场地分区决定了场地组成内容的功能关系和空间位置关系，从而确定了用地布局

的基本形态。

一、内容分区

场地分区时要将场地中所包含的各项内容按照某种特定方式加以归类和组合，将性质相同或类似的内容归纳到一起，同时也将差异较大、使用上有相互干扰的内容划分开来。对内容进行分区组合的目的是使场地具有较为明确分清晰的结构关系，从而保证场地布局的秩序性和功能运转的有效性。

（一）分区的依据

1.功能性质

2.空间特性

（1）按照使用者活动的性质或状态来划分动区与静区，动静区之间有时又有中性空间形成联系与过渡。

（2）按照使用人数的多少或活动的私密性要求来划分公共性空间和私密性空间，私密性要求介于两者之间的则为半公共空间。

（3）按照场地中项目功能的主次来划分主要空间、次要空间和辅助空间。

3.场地自然条件

（二）各分区间的相互关系

分区并不意味着截然分离，还要组织好它们之间的相互关系。功能分区包含两个方面，一是各部分的划分状态，二是各部分之间的相互关系。

二、用地划分

从基地利用角度出发，将场地内容与用地结合起来，合理使用基地，发挥其最大效用。（一）集中方式

（二）均衡的方式

第四节建筑布局

对于一般场地而言，建筑是工程项目主要功能的集中体现，在场地总体布局中属于核心要素，常常处于支配和控制地位。建筑的组织和安排往往是场地总体布局的关键环节，直接影响到场地其他内容的布置

一、影响建筑布局的主要因素

（一）用地条件

1.用地大小和形状

2.地形地貌

3.植被景观

4.地区气候及场地小气候

5.建设现状

6.周围环境

（二）功能要求

不同形式的建筑功能要求不同，人流活动情况不同，其内部功能关系的组织就不同，就会演绎不同的外在表现形式——在总体布局中即表现为建筑的平面及空间组合。

二、建筑布局的基本要求

（一）建筑朝向的选择

1.日照因素

寒冷地区冬季应尽量争取日照，炎热地区则主要考虑夏季避免接受过多太阳辐射。

2.风向因素

由于受建筑所在地段的地形、地貌条件和周围环境条件的影响，可能使该地区的局部主导风向与当地的风玫瑰图所示的主导风向与当地的风玫瑰图所示的主导风向发生偏离。因此在确定某一具体地段的主导风向时，还应对该地段具体情况深入开展以后才能做出正确的判断。

3.其他因素

如道路走向、周围景观、地形变化和用地形状等因素。

（二）建筑间距的确定

建筑间距是指两幢相对的建筑外墙面之间的水平距离。

1.日照间距

前后两列建筑物之间为保证后排建筑物在规定时日获得必须的日照量而保持一定的距离。（1）日照间距系数

（2）不同方位的日照间距

（3）地形坡度、坡向对日照间距的影响

2.通风的要求

（1）通风要求对建筑间距的影响

（2）地形对建筑通风间距的影响

3.防火间距

防火间距的大小主要取决于建筑的高度、耐火等级和建筑外墙上门窗洞口等情况。

（1）民用建筑的防火间距

（2）高层民用建筑的防火间距

（3）车库的防火间距

（4）公用工程配套设施与民用建筑的间距

4.影响建筑间距的其他因素

对于学校而言还有“防噪间距”（25米）

三、建筑群体在场地中的布局

（一）建筑群体布局方式

1．以空间为核心，建筑围合空间

2．建筑与空间相互穿插

（二）建筑的群体组合

1.居住建筑的群体组合方式

（1）行列式

（2）周边式

（3）点群式

（4）混合式

2.公共建筑的群体组合方式

（1）对称式

（2）自由式

（3）庭院式

（4）综合式

（三）群体组合的协调与统一

1.主从原则

在场地布局中，可以利用某一构成要素在功能、形态、位置上的优势，作为重点加以突出，控制整个空间，形成视觉中心，而使其他部分明显地处于从属地位，达到主从分明，完整统一。

2.秩序建构

通常所说的“有机结合”是指组成整体的各要素之间，必须排除偶然性和随意性，而表现出一种明确的秩序感。在群体组合中，需要建立一种内在的秩序，将各组成部分都纳入其中，由于这一制约关系的存在使它们具有内在的统一性，从而形成整体。

（1）轴线

1）中轴线

2）轴线的转折与交叉

3）多条轴线的组合与整合。

（2）向心

（3）对位

相邻建筑单体的位置之间存在着一定的几何关系，可以增强建筑物彼此之间的联系，使之相互照应。

3.统一的手法

（1）母题

（2）重复与渐变

4.对比的手法

（1）形体组合中的对比

（2）空间组合中的对比

五、外部空间的处理

场地中的建筑物与其外部空间呈现一种相互依存、虚实互补的关系。可以说，场地的外部空间主要是借建筑形体而形成的，建筑布局的过程也就是开始塑造外部空间的过程。建筑物的平面形式和体量决定着外部空间的形状、比例与尺度、层次和序列等，并由此而产生不同的空间品质，对使用者的心理和行为产生不同影响。因此要想获得满意的外部空间设计，需要

从建筑形体组合入手，推敲研究他们的之间的关系。这也是场地总体布局阶段，建筑空间组织过程中，考虑外部空间处理的出发点。

（一）建筑对外部空间的限定

建筑的不同布局形态，会对空间产生强弱不同的限定度，从而使空间具有封闭性或开敞性的不同倾向。建筑对于外部空间的限定作用，主要是由各体部垂直界面之间的相对位置关系和高度等因素决定的，并对空间氛围的形成有不同影响。

1.限定方式

仅有建筑的一面限定空间，限定性较弱，只能形成空间的一个边缘，在一个方向上对视线和行为有屏障作用。

建筑相对布置，由于轴线暗示作用的存在，对于人的视线和行为产生铁定方向的引导，形成具有流动感的空间，缺乏停留感。

建筑体部转折呈垂直布置，形成L形界面，转角空间具有一定的封闭性，产生明显的领域感，是外部空间限定常用的手段。

U形的垂直界面形成三面围合的空间，靠近界面的后部范围是封闭的，属完全限定，而前部开敞端具有外向性，可与相邻空间保持视觉上和空间上的连续性。

四面围合的空间，具有强烈的封闭感。

此外，围合空间的垂直面的严密或稀疏，也影响着空间封闭性的强弱。

2.空间的尺度

相距越近、高度越大的建筑所围合的空间封闭性越强，反之越弱。

（二）外部空间的视觉分析

1.视距

20-25米可看清人的面部表情，中景为70-100米，可看清人体活动，一般为主景，要求能看清建筑全貌，远景为150-200米，可看清建筑群体与大轮廓，作为背景起到衬托作用。

3.视野

人能较好的观赏景物的最佳水平视野范围是在60°以内，观赏建筑的最短距离应等于建筑物的宽度，即相应的最佳视区是54°左右，大于54°便进入细部审视区。

（四）外部空间的组织

1.空间的引导与暗示

在外部空间组织中，一开始就给人看到全貌，给人以强烈印象和标志，这是一种方法；而又节制地不使人看到全貌，一面使人有种种期待，一面采取逐渐展示空间的布置，这也是一种方法。

2.空间的渗透与层次

两个或多个空间采取一定的处理手法模糊其局部的空间分隔界定以其相邻空间产生视觉上的联系形成空间层次。

另外传统空间处理中“借景”手法也是加强空间渗透、丰富空间层次和扩大空间外延的好方法。

3.空间的序列组织

建筑空间组合中包括三个方面的序列：

第一是功能序列。第二是空间序列。第三是情感序列。

第五节场地交通组织

其目的在于满足场地内各种功能活动的交通要求，在场地的分区之间以及场地与外部环境之间建立合理有效地交通联系，为场地总体布局提供良好的内外交通条件，实现预定的场地设计方案。

（一）交通组织的任务

交通是解决人们出行和货物运输的需要，场地交通系统是由人、车、道路和停车场等交通要素构成的复杂动态系统。

（二）交通组织与场地总体布局的关系

1.项目性质决定了场地交通组织的特点

2.场地布局状况是交通组织的前提

3.交通组织是评价场地总体布局的重要标准

4.交通组织是场地总体布局的核心内容

（三）场地交通运输方式的选择

1.满足场地功能要求，符合场地内交通特点

2.适应场地周围交通运输条件

3.满足各种交通运输方式的技术要求

4.满足环境保护及场地景观的要求

二场地出入口设置

（一）场地出入口的数量

（二）场地出入口的位置

（三）场地出入口的交通组织

三，交通流线的组织

（一）确定流线体系的基本结构形式

1.尽端式流线结构

2.通过式流线结构

（二）不同类型流线的组织

场地中的流线从功能性质上分可以分为使用流线和服务流线，从交通对象的角度又可分为人员流线和车辆流线。

1.合流式组织形式

2.分流式组织形式

四、场地道路系统组织

（一）道路系统的建立

1.道路体统的基本形式

（1）人车分流

（2）人车混行的道路系统

（3）人车部分分流的道路系统

2.道路系统的分级组织

对于居住建筑场地，道路应分级设置。以居住小区为例，道路系统一般分为三级：小区级道路（小区主路）是小区与外围道路连接的主要车行道，用以划分并联系住宅组团、公共建筑和绿地等，组团及道路是小区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系；宅前小路是从组团及道路通向各单元门前的小路，以满足非机动车和行人要求为主。

（二）道路布置的基本要求

1.考虑因素

(1)流线组织要求

(2)场地分区要求

2.规范规定

五、场地停车系统的组织

（一）机动车停车场

1.停车场类型的选择（1）地面停车场（2）组合式类型停车（3）独立停车库

2.停车场的规模（1）停车泊位估算（2）停车场面积估算

3.停车场的分布形态

4.停车场的位置确定

实践部分：

以下是我近期和老师做的一个项目，该项目用地位于陕西省西安咸阳市，原地段为西北一棉的旧厂址，现为了发展的需要，甲方要求将厂区内原有老建筑予以保留，原有铁路予以保留，并在此基础之上建立一个纺织博物馆。其他地区按具体情况做成商品楼，并要求容积率达到 3.0-3.5。以下是场地现状的平面图

项目北面是现有铁路，南面紧邻民生路厂区周围多为生活区，其东面不远处有陕西八方纺织厂。

我们给甲方的初步建议方案是将基地内西南方向的用地打开，作为一个城市的广场，将人流吸引过来。整个用地北面做小区，南面因为临道，考虑将文化部分如电影院，文化馆放于此处。基地东面原有仓库可以改建为博物馆，外加仓库东边的铁路可以作为博物馆室外展场的景观。

现在方案还在改进讨论阶段，下面把我们现阶段的图纸附上：

思考部分：

1.上面方案的用地比较平整，不存在考虑高差问题，但是如果是一个坡地，应该如何设计参考：居住区内道路纵坡，应符合下列规定：

(1) 道路类别最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡

机动车道≥0.2≤0.8

L≤200m≤5.0

L≤600m

非机动车道≥0.2≤0.3

L≤50m≤2.0

L≤100m

步行道≥0.2≤8≤0.4

(2)机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道

要求控制

3.上述方案存在很大的问题，首先就是居住区道路的设置。我认为在平地上可以先按照容积率

将房子布置好，然后再考虑组团以及道路等问题，在坡地上则应先考虑路网设置在考虑建筑排布，但是在坡地场地路网究竟应如何设置比较合理仍是一个问题

参考：居住区内道路设置，应符合下列规定：

(1)小区内主要道路至少应有两个出入口;居住区内主要道路至少应有两个方向与外围

道路相连;机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设

不小于4m*4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，

应在底层加设人行通道;

(2)居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于750,当居住区内道路坡度较大

时，应设缓冲段与城市道路相接;

(3)进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落

的完整性和利于治安保卫;

(4)在居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并在尽端应设不小于12m~12m

的回车场地;用地有条件时，最好按不同的回车方式安排相应规模的回车场;

(5)当居住区内用地坡度太于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推

行自行车的坡道;

(6)在多雪严寒山坡地区，居住区内道路面应考虑防滑措施;在地震设防地区，居住区内

的主要道路，宜采用柔性路面;

道路级别与建、构筑物的关系居住区道路小区路组团路及宅间小路

建筑物面向道路无出入口高层5.03.02.0

多层3.03.02.0

有出入口-5.02.5

建筑物山墙面向道路高层4.02.01.5

多层2.02.01.5

围墙面向道路1.51.51.5

注：居住区道路的边缘指红线;小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线.当小区路

设有人行便道时，其道路边缘指便道边线.