S241大运河桥系杆拱整体简支浮运安装施工工法
S241大运河桥系杆拱整体简支浮运安装施工工法
王余虎杨文宏
(丹阳市交通运输局)
摘要近年来，系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、材料省等优点，被广泛应用于公路工程。该类桥型按现场施工条件分为陆上施工和水上施工：陆上施工可直接搭支架施
工拱肋及系杆；水上施工常采用在岸上拼装结束后，由浮吊进行安装。当河上运输繁
忙，断航时间短，不允许浮吊安装的情况下，则可采用“简支浮运”整体安装。现结
合S241大运河桥现场实际施工情况，介绍该施工工法。
关键词系杆拱桥简支浮运安装
1、工程概况
S241省道丹阳大泊至珥陵段大运河桥，跨越京杭大运河，桥位处河宽60m，本桥主桥为1×100m 钢管混凝土系杆拱，设计荷载为公路-I级，按一级公路标准设计，双幅桥布置，单幅桥宽16.55m，净宽12.75m。京杭大运河为丹阳境内主航道，河道运输量大，在整个施工期间仍要保证京杭运河水域的正常通航。因受通航要求影响，主桥系杆拱安装采用“简支浮运工艺”进行安装施工。整个安装过程快速、安全、准确，减少了对航道的影响，取得了明显的社会效益。
2、工法特点
系杆拱桥自重通过四个拱脚传至运输小车，运输小车通过水平牵引将系杆桥拖上浮运平台，再运至河对岸，横移到桥位处，得到快速安装系杆拱桥的目的。
2.1、占用封航时间短
每单幅桥整体安装占用封航时间短，每次安装分系杆拱上浮运平台、系杆拱纵移过河、系杆拱下浮运平台三大步骤，基本可在3～4个小时完成过河安装。
2.2、安全性高
2.2.1、浮运平台可通过抽、注水量的方法调节高度，让运输小车安全上船。
2.2.2、浮运过河时，系杆拱与浮运平台纵向两点临时固结，避免平台纵向摆动。
2.2.3、浮运平台前后设置“八字锚”控制系杆拱轴线位置，让平台顺利到达对岸精确就位。
2.2.4、单幅桥两榀拱肋整体安装，既加快了安装进度，又为安装就位后系杆拱桥的整体安全性提供了有力保障。
2.3、不中断水上通航时间
因水上交通繁忙，系杆拱桥过河前将混凝土部分钢筋、模板在岸上安装完毕，无需水中搭设支架，减少水上施工作业量，避免水上通航中断。
3、工艺原理
系杆拱整体简支浮运安装工艺原理：系杆拱竖向重力通过拱脚传至浮运平台和岸上平台，系杆拱浮运过河时，一端拱脚与浮运平台临时固结，形成一个固定支点，另一端拱脚通过运输小车在岸上平台滚动前进，形成一个活动支点。通过在河对岸施加水平力牵引浮运平台，使得系杆拱纵移过河。整个拖拉安装过程中，系杆拱结构始终处于简支受力状态。
4、施工工艺流程及操作要点
4.1、施工工艺流程
4.2、系杆拱整体简支浮运安装施工示意图
浮船拖拉过河安装施工见下图（浮船支架平台的形式可根据施工现场的情况进行调整）。
4.2.1、系杆拱上浮运平台
4.2.2、系杆拱纵向浮运安装
4.2.3、系杆拱下浮运平台
4.3、操作要点
系杆拱简支浮运过河关键控制点有3处：第一、系杆拱上浮运平台；第二、系杆拱纵向浮运过河安装；第三、系杆拱下浮运平台。
4.3.1、水位变化
浮运安装因需要调整浮运平台标高使之与岸上平台对接，因此拖拉前必须搜集大量该水域相应时间段的水位数据，确保过河时水位的变化能满足浮运平台自身标高调整的要求。
4.3.2、整体性
单幅桥两榀拱肋钢管在陆上拼装完毕后，及时将两榀拱肋用风撑焊接形成空间整体结构，并在系杆部位安装5个临时中横梁（分别处于系杆拱两端拱脚、1/2点、1/4点和3/4点），2道水平剪刀撑，3道垂直剪刀撑，避免牵引过河过程中，两榀系杆拱错位变形。
4.3.3、同步性
系杆拱桥在浮运过河时，河对岸施加的牵引力需均匀同步，并时刻检查系杆拱在岸上平台的前进距离，确保同步前进，避免两榀拱肋产生较大扭矩。
4.3.4、简支受力
系杆拱上、下浮运平台时，调整浮运平台压水量，使浮运平台外侧略高于内侧接头位置呈上翘形态，确保上、下浮运平台过程中临时钢栈桥（浮运平台）始终简支受力。
4.3.5、重量置换
系杆拱在上、下浮运平台过程中，浮运平台所受荷载相应发生变化，为确保浮运平台平稳、无
倾覆，需对平台内压水量进行调整，通过抽注水置换浮运平台荷载变化量。
4.3.6、系杆拱与浮运平台临时固结
系杆拱纵向浮运过河前，系杆拱与浮运平台之间纵向两点临时固结，使之形成一个整体，避免在纵移时系杆拱与浮运平台发生相对位移，也同时避免船舶纵向摆动，防止平台失稳、倾覆。
系杆拱与浮运平台临时固结示意图
4.3.7、控制系杆拱纵向偏位
系杆拱纵向浮运过河时，因受牵引力、水流、风力等外在因素的影响，系杆拱轴线始终处于变化状态，为控制轴线偏位，通过两岸“八字锚”不停校正系杆拱轴线位置，使之始终保持在准确位置左右，直至浮运过河结束。
5、质量控制
5.1、浮运平台质量控制标准
系杆拱浮运过河牵引设备示意图
5.2、牵引系统质量要求
5.2.1、主牵引力大小按小车承重0.2倍考虑。
5.2.2、卷扬机地锚需设置牢靠，且地锚所受允许拉拔力应大于牵引力（30t）。
5.2.3、浮运平台满足水位变化要求。
5.3、质量保证措施
5.3.1、浮运平台纵移过河前先进行压注水及试拖拉试验，观测浮运平台最大承载能力，检验施工机具工作性能，明确人员分工。
5.3.2、系杆拱上下浮运平台时，安排专人观测平台内抽水或注水置换量，力求与浮运平台荷载变化量一致。
5.3.3、系杆拱上浮运平台后，立即将系杆拱与浮运平台临时固结，防止浮运平台拖拉过程中前倾或后翘。
5.3.4、实时观测系杆拱前进时轴线偏位，并及时调整对正。
6、安全措施
6.1、系杆拱简支浮运过河施工前应制定严密的安全保证措施。召开施工动员会，对各级人员进行安全技术交底，交待清楚各部位施工及观测人员的安全注意事项。
6.2、确定施工水域，与港航部门联手设立航标，尽量少占通行航道，减少对京杭大运河航道
的干扰，确保水上航行安全和畅通。
6.3、水上作业人员必须戴好安全帽，穿好救生衣。水上作业的施工船舶，要悬挂慢车信号旗，夜间挂灯显示。
6.4、遇风力过大，不能保证安全时，应停止水上作业，必要时将船转移至避风锚地。
6.5、现场配备救生船，救生圈及时抢救落水人员。
6.6、纵移过河安装时，设置指挥区域，并派专人巡查，严禁无关人员进入现场。
6.7、纵移过河安装过程中，安排机电人员待命，随时检修机械故障。
7、结论
本工法较好地解决了在短暂封航的条件下，水上安装大吨位系杆拱桥的施工问题，与浮吊安装法相比，封航时间短、安全性高、有很强的实用价值。
7.1、封航时间短
浮吊法安装时，每榀拱肋需封航一次，且在后续风撑施工时仍需封闭航道。本工法则可一次性拖拉两榀系杆拱拼过河安装，且风撑等后续施工已在岸上施工，从而减少封航时间，降低对航道的影响。
7.2、安全性高
7.2.1、简支浮运法将系杆拱自重传于拱脚浮运平台及岸上平台，结构受力简单明了，且在拖拉过程中系杆拱与浮运平台临时连接形成整体，整体稳定性好，抗倾覆能力强，比起浮吊安装法具有较高的稳定性及安全性。
7.2.2、本工艺整体浮运安装系杆拱，将系杆拱连接风撑在岸上施工完毕，从而减少了浮吊法在水上风撑施工的工序，减少了水上施工工作量，降低了施工风险。
7.3、综合效益优
简支浮运法需搭设较长的纵横移平台及水上平台，需要较多材料，且占用时间长，安装费用远大于浮吊法，但因封航时间短，简化了水上作业施工，加快了施工进度，从而比浮吊法有更高的综合效益。
高墩系梁施工工法
高墩系梁施工工法 1 工法特点 1.1墩柱与横系梁同步施工 横系梁利用墩柱模型作为支撑柱，改变传统方法依靠墩柱支撑的方式，实现墩柱和横系梁混凝土同步施工。 1.2 操作简便、施工进度快 牛腿事先焊接在墩柱模型上，墩柱模型安装到位后，在牛腿上安装型钢搭设系梁施工平台，然后安装系梁底模、钢筋、侧模，同步施工墩柱、系梁混凝土，减少传统方法穿设钢棒、搭设支架安装系梁施工平台时间，操作简便、施工进度快。 1.3 施工成本底 牛腿托架法施工横系梁从材料的投入上分析，较传统施工方案投入的材料费用低，同时横系梁平台材料可全部倒用于盖梁施工，材料的周转利用率高，施工成本底。 2 适用范围 本工法适用于公路和市政桥梁桥墩设有横系梁的施工。 3工艺原理 双柱式桥墩与横系梁牛腿托架同步施工工法原理为：墩柱模型即作为墩身混凝土施工的外模又作为横系梁施工的支撑柱，同时承受墩柱混凝土、系梁及施工平台的施工荷载。事先在墩柱模型上焊接牛腿，墩柱模型安装就位后在牛腿上安装横系梁施工平台，安装系梁钢筋、模型，系梁混凝土和墩身混凝土同步浇筑；砼达到设计强度后，拆除系梁模型、托架平台、墩柱模型倒用至该墩位上一节墩柱和横系梁，同样方法完成上一节墩柱和上一道横系梁的施工，直至该墩位施工完成。 4工艺流程及操作要点
4.1工艺流程(见图4.1.1) 4.1.1施工工艺流程图 4.2 操作要点 4.2.1 牛腿施工 4.2.1.1牛腿设计：牛腿采用两根长500mm 、200mm 的[20a 槽钢焊接成“口”字型；槽钢顶部安放垫板，采用200×200mm 、δ=20mm 钢板制作并与槽钢焊接,用来搁置千斤顶；焊缝间满焊。牛腿设计见图4.2.1.1。 4.2.1.2牛腿与墩身模型连接：牛腿与墩柱模型连接采取焊接方式，焊接在半圆形墩柱中间位置，竖向距模型顶1170mm （焊接位置由系梁托架平台千斤顶、工字钢、槽钢及系梁底模厚度确定）；牛腿长边与墩身模型竖向肋（墩身模型设计采用[80槽钢）焊接，焊接长度不小于400mm ，焊缝厚度不小于5mm （经验算焊缝长度200mm 能满足设计要求，安全系数按2倍考虑）；为加强模型结构的稳固，对牛腿连接处的一节墩柱模型的竖向肋与面板焊缝满焊处理。牛腿与墩柱模型连接见图4.2.1.2。
地坪施工工艺
地坪施工工艺（海博） 1. 工艺原理 水泥砂浆地坪使用的是粒径相差点不大的细砂、中砂，砂粒之间的空隙大，而水泥瓜米石地坪由于水泥、瓜米石、砂子拌合物中既有粒径较大的瓜米石，又以适当的细砂和粒径较小的瓜米石填充空隙，这样的拌合物比较理想，不仅减少水泥用量，而且还可以提高拌合物的密实性、强度、粘结力，由于瓜米石的掺入，骨料的细度模数相应增大，达到了中砂标准，而且由于细砂用量较少，降低了拌合物的收缩应力，从而避免了裂缝的产生。 2. 施工工艺流程及操作要点 2.1 施工工艺流程
5.1 施工工艺流程图 2.2 操作要点 2.2.1 测量标高、弹线 根据高程在每个房间测量出本层建筑地面的 +50cm 标高点，并在四周墙面上弹出 +50cm 控制标高线，并要与房间以外的楼道、楼梯平台、踏步的标高协调一致。 2.2.2 基层处理 摸灰饼和冲 原材料检验 砼配合比试 砂浆复检、做试 搅拌砂浆 木抹子搓
先根据+50cm 控制标高线对基层标高进行普查，将基层上的落地灰、杂物、油污等剔凿、清洗干净，对于光面进行凿毛处理。 清理基础采用二凿二冲洗，即先将基层表面浮灰、浆膜或其他杂物凿除，用水清洗干净；经水冲洗的基层表面就能更加清楚辨别出浮灰，再进行第二次凿除、冲洗。 2.2.3 洒水湿润 在施工前一天将地面基层均匀洒水润湿并晾干，基础表面无积水为宜。 2.2.4 抹灰饼和冲筋 根据设计要求和+50cm控制标高线，确定面层铺灰厚度（不应小于20mm），然后拉水平 线开始抹灰饼（5cm×5cm），纵横间距为1.5m，灰饼上平面即为地面面层标高。铺抹灰饼 的砂浆材料配合比均与面层的砂浆相同 如果房间较大，为保证整体面层平整度，还须冲筋。即铺设面层前先用砂浆以做好的灰饼为标准按条形冲筋，用刮杠刮平，然后再填档铺设面层水泥砂浆。 2.2.5 搅拌砂浆 水泥砂浆应使用机械搅拌，搅拌时间不少于90s，其稠度不应大于60mm。水泥砂浆的体积比宜为1:2 （水泥: 砂），强度等级不应小于M15。 2.2.6 刷聚合物水泥浆结合层 在铺设水泥砂浆之前，应涂刷聚合物水泥浆一层，其水灰比为0.4 ～0.5 ，建筑胶与水的比例为0.2:1 。涂刷之前要将抹灰饼的余灰清扫干净，再洒水湿润，涂刷完后待聚合物水泥浆用手掰不动时再铺面层砂浆。
沉箱施工方案修
温州铁路新客站站前广场建设工程钢套沉箱围 堰施工方案 一、概述 1、工程概况 温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元,建设合同工期为300日历天。本工程各主体单位： 建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部 设计单位：上海市政工程设计研究总院 勘察单位：温州市勘察测绘研究院 监理单位：浙江东南建设管理有限公司 施工单位：浙江旭新建设有限公司 工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与景观人行桥，匝道桥包括有A、B、C、D E、F、G M匝道；本沉箱施工方案主要针对M匝道MP15~MP1及G匝道GP1~GP共六座承台，均位于站东河内，平面布置图附后，设计承台顶标高为-1M，其中三座M匝道的承台尺寸均为7M*8.8M*2M G匝道三座承台尺寸为5M*7M*1.5M河道常水位黄海高程2.6m,河低标高-1m,河底为3-1淤泥层，层厚 9.3m,含少量腐植物碎屑、贝壳残片，流塑，高压缩性，高灵敏度，全场分布，K=45Kpa 2、施工机械设备 二、钢套沉箱施工技术方案
（一）钢套箱设计与制作1、钢套箱围堰的设计 根据近阶段温州瓯江水流情况，受涨潮的影响，涨潮时最高水位为2.9m，站东河河床顶标高为-1m,承台设计底标高为-3.0M，钢套箱封底砼拟采用C20 砼，厚度50cm因此，设计套箱顶面标高为+4.0m,高出最高水位1m套箱高度8.5m，下沉后进入河床深度达3.5m,即底标高为-4.5m。钢套箱箱体由直径12m由6块弧形拼版组成圆套箱。 采用装配式钢套箱，主要由侧板和支撑系统组成，组件在加工场集中制作，分块运至现场拼装。套箱侧板组成：竖向为12#槽钢纵肋，间距50cm； 横向为12#横槽钢横肋，间距50cm由套箱顶部开始设置，设置布满护筒周圈，在标高-0.5位置（设护筒标高为8m）,在竖向两道工字钢间的50cm宽的面板上加设 200*8加劲钢板以加强面板；钢套箱面板采用8mni冈板;各侧板连采用电焊焊接，采用? 22螺栓进行块件之间的联结。支撑系统组成：钢套管制作时预先制作一道水平内支撑，分别位于套箱下1.0m处,内支撑围檩采用45#工字钢, 与套箱竖向25#工字钢纵肋通过牛腿有效连接；支撑采用D50cm 钢管（S =10mm交错支撑在45#工字钢围檩上，成口字架分布，分层布置, 顺桥向钢管位于横桥向钢管上部. 钢套箱块件：因承台呈方形，六块弧形侧板均相同，块件与块件之间通过? 22 螺栓在套箱外侧板槽钢上进行联结, 联结后在槽钢上进行电焊加固. 拼装时, 在块件连接槽钢与槽钢之间设置止水橡胶防水. 在每节套箱上均蘅设置2 个吊点,每个吊点通过联结在壁板与胁板上四个吊环的钢丝绳进行起吊,吊环设置在内支撑梁上面的顶面壁板上.起吊采用2 台50T汽车吊同时通过两个吊点起吊作业. 2、施工工艺流程
地下室外墙单侧支模施工方法
地下室外墙单侧支模施工方法 一、地下室墙体模板 基础墙体采用竹-木结构拼装模板，采用12mm竹胶板，40*85mm 间距200mm木方与100*100mm间距600mm木方间隔作竖向内背楞，四根φ48钢管作横竖向外背楞。墙模板一次支设到顶，支撑体系为满堂红钢管脚手架，为防止破坏防水卷材，外墙顶撑钢筋，双F型卡端部加焊钢板，模板拼缝处均加海棉条，防止跑浆。地下三层人防内墙为临空墙时，穿墙螺栓亦在中部加焊密闭钢板。 外墙模板内支撑双F型卡 地下室内外墙及窗全部采用竹胶板木模。模板接缝处采用子母口连接模板。 施工步骤：1.在地下室外墙内侧予埋φ22钢筋作为地锚，根据支撑高度，按照45。角设置，间距1000 mm。在导墙模板安装完成后，在距离上口150mm处在模板上打φ14洞，预埋φ14螺栓丝杆，间距600mm,作为外墙模板支设时的加固点，防止模板上浮。在外墙模板配制、安装时，按照600mm间距在模板下口打φ14洞，将模板固定到提前预埋的螺栓上，用“3”型卡将模板与钢管固定。
2.地下室外墙木制大模板，竖向用100*100 mm木方，间距为600 mm 与50*100 mm木方，间距为200 mm，间隔配合作为竖肋；横肋为两根φ48钢管，底部第一排距导墙面250mm，下部三排500mm，上部两排600mm,水平间距600mm。并在100mm*100 mm木方上安装加工好的螺栓与作为横肋的双根直径φ48架子管锁定。拉结螺栓的竖向间距同作为横肋的钢管。墙体模板沿高度方向设三道斜撑，一道拉接。内侧顶在周围内墙或框架柱上，距离较大的部位在底板施工时加设地锚。每面墙的模板支设加固后必须用线锥调垂直。见下图 3、扶壁柱处模板安装：根据工程特点，扶壁柱尺寸500mm*500mm，外突出部分尺寸地下三层为150mm,地下二层、地下一层为200mm一致，综合考虑，做到模板周转使用。扶壁柱引、阳角配制同一尺寸，见下图：在加固时竖向设置三道斜支撑，上下间距为1200mm，800mm，600mm；并有水平支撑顶固与阴角100mm*100mm木方上
桥梁桥墩施工
摘要：桥墩一模到顶施工技术，在铁路桥梁的建设中属于一项新技术，它具有施工速度快,无施工接缝,工程质量高，施工安全，劳动强度低,材料消耗小,总体投资少等优点,实践证明它比常规施工有很大的优点。 关键字：桥墩一模，施工工法 １、前言 桥墩一模到顶施工技术,在铁路桥梁的建设中属于一项新技术,它具有施工速度快,无施工接缝，工程质量高，施工安全，劳动强度低，材料消耗小,总体投资少等优点，实践证明它比常规施工有很大的优点，本工法是根据宝兰二线渭河５＃特大桥建设中桥墩一模到顶施工设计与施工实践编写的。 2、工法特点 2.1 墩身及托盘顶帽砼整体性好,无施工接缝,质量容易得到保证。 2.2 结构简单,拆装方便,施工机械化程度高,施工速度快,将拼装模板的高空作业改为平地操作，施工安全性高。 ２.3 利用基顶预埋件控制模板位置,简单方便。 ２.4 模板就位准确、操作简便,偏差较小。 3、适用范围本工法适用于铁路与公路的圆形、圆端形及矩形桥墩施工，墩高在20米以内。 4、施工工艺——即工艺原理 4.1 工艺原理：桥墩一模到顶,一次成型施工技术关键在于模板的设计方案和砼灌注后整体模板的拆除措施。为便于吊装,模板仍分节制造，每节高度控制在4.０Ｍ左右。圆形墩按两个半圆设计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，托盘顶帽模板应根据设计要求分为四部分或六部分,模板缝用钢板胶粘接,并打磨平整,整套模板除托盘外无对拉筋。模板拆除可采用“顺拆法”或“倒拆法”,无论采取哪种方法,设计模板时均需将墩身模板高度减短３-５CM.立模时用木块对称垫起,木块之间缝隙用粘土填塞（该部位属于基础与墩身交界处，不影响外观），拆模时需先将垫块拆除,然后移动模板连接螺栓，模板自重下滑,其余按常规拆模即可。 4.２工艺流程图：
厂房混凝土地面施工工艺
本工艺标准适用于工业与民用建筑的水泥砂浆地面 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其标号不应小于32.5号，并严禁混用不同品种、不同标号的水泥。 2.1.2 砂：应采用中砂或粗砂，过8mm孔径筛子，含泥量不应大于3%。 2.1.3 主要机具：搅拌机、手推车、木刮社、木抹子、铁抹子、劈缝溜子、喷壶、铁锹、小水桶、长把刷子、扫帚、钢丝刷、粉线包、錾子、锤子。 2.2 作业条件： 2.2.1 地面（或楼面）的垫层以及预埋在地面内各种管线已做完。穿过楼面的竖管已安完，管洞已堵塞密实。有地漏房间应找好泛水。 2.2.2 墙面的+50cm水平标高线已弹在四周墙上。 2.2.3 门框已立好，并在框内侧做好保护，防止手推车碰坏。 2.2.4 墙、顶抹灰已做完。屋面防水做完。 3.1 工艺流程： 基层处理→找标高、弹线→洒水湿润→抹灰饼和标筋→搅拌砂浆→刷水泥浆结合层→铺水泥砂浆面层→木抹子搓平→铁抹子压第一遍→ 第二遍压光→第三遍压光→养护 3.1.1 基层处理：先将基层上的灰尘扫掉，用钢丝刷和錾子刷净、剔掉灰浆皮和灰渣层，用10%的火碱水溶液刷掉基层上的油污，并用清水及时将减液冲净。 3.1.2 找标高弹线：根据墙上的+50cm水平线，往下量测出面层标高，并弹在墙上。 3.1.3 洒水湿润：用喷壶将地面基层均匀洒水一遍。 3.1.4 抹灰饼和标筋（或称冲筋）：根据房间内四周墙上弹的面层标高水平线，确定面层抹灰厚度（不应小于20mm），然后拉水平线开始抹灰饼（5cm×5cm），横竖间距为1.5～2.00m，灰饼上平面即为地面面层标高。 如果房间较大，为保证整体面层平整度，还须抹标筋（或称冲筋），将水泥砂浆铺在灰饼之间，宽度与灰饼宽相同，用木抹子拍抹成与灰饼上表面相平一致。
住宅浮筑楼板隔声技术及施工方法
住宅浮筑楼 板隔声技术 及施工方法 2017-01-19 作者：沈佳民（杭州汉克斯隔音技术工程有限公司） 楼板撞击声是上层住宅的物体撞击楼板，使楼板振动而通过结构传递给下层住宅空间。目前，我国对于住宅板隔声的设计有以下规定： 1.《住宅设计规范》GB-50096-1999(2003版)5.3.1条说明：楼板的计权标准化撞击声级小 于或等于75dB（A）。 2.《民用建筑隔声设计规范》GBJ118-88第 3.2.2条说明：分户层楼板计权标准化撞击声级 一级是≤65 dB（A），二级≤75 dB（A）;另外当确有困难时，可允许三级楼板计权标准化撞击声压级≤85 dB（A），但在楼板构造上应预留改善的可能条件。 3.《健康住宅建设技术规程》CECS179：2005的最低标准为≤75 dB（A）。 国内相关机构对住宅楼板计权标准化撞击声级的调查得出了主观评价，以不大于65 dB （A）为宜，考虑到具体的技术经济条件，确定以不大于75 dB（A）为低限值。 表：楼板计权标准化撞击声压级与主观评价 但是现阶段我国房地产市场上提供给消费者使用的商品住宅中，大量的是按初装修标
准设计的，其中的楼面层是在钢筋混凝土结构层上面做水泥砂浆找平层，楼板的计权标准化撞击声级基本在80 dB（A）左右。住户进行二次装修时选用的面层为实木地板，可以达到65dB（A）左右，基本能满足设计标准。如果选用的面层材料是硬质材料（花岗岩、地板磁砖等），也只能维持在80 dB（A）左右，达不到设计要求。 为解决楼板撞击声的干扰问题，根据我国材料施工和经济等方面的条件，宜采用浮筑楼板，即在承重楼板上铺弹性垫层，上面做细石钢筋混凝土楼面层。钢筋混凝土楼面层工作为质量，和弹性垫层之类似弹簧，构成一个隔振系统。面层质量越大，垫层弹性越好，则隔声越好。同时，在施工过程中应防止出现声桥。 天龙.南国名城在选用楼板隔声材料时通过对6mm厚挤塑聚苯板、15mm厚挤塑聚苯板、5mm Horeq-01减振隔声垫、20mm厚外墙保温砂浆、18mm厚实木地板、“欧文斯.科宁”生产的10mm厚玻璃棉（容重80Kg/m3）及10mm厚挤塑板隔声垫七种隔声材料制作样板间，并先后邀请了清华大学建筑物理环境检测中心，东南大学建筑物理实验室，中国建筑设计研究院住宅实验室对以上六种隔声材料的制作的楼板进行试验测试，以下图表为六种材料技术经济指标的比较分析。
地下室挡土墙单侧支模方案(实用、常备)
地下室南北挡土墙单侧支模施工方案 一、工程概况 本工程地下室为一层，地下室层高4.2m（结构施工高度为3.85m），地下室混凝土挡土墙厚度为300㎜。 受场地条件的约束，本工程在深基坑土方开挖时，南北两侧边土钉墙距挡土墙的距离较小(底部约350㎜)，未留土建工程施工作业面，根据交底会议确定，混凝土挡土墙外侧采用砖胎模作为外侧模板，外墙内侧仍需支设模板，形成了混凝土挡土墙内侧模板的单侧支模，即地下室挡土墙模板支设时无法采用常规的对拉螺栓加固，其内侧模板须采用单侧支撑加固的措施。 二、施工方案 为了确保达到清水混凝土的质量要求，地下室墙、柱及梁模板采用15mm厚镜面多层板，顶板模板采用12mm厚竹胶板，龙骨采用60×80方木，模板支撑系统采用钢管扣件式脚手架。柱模采用方钢加固。 南北混凝土挡土墙内侧采用15mm厚镜面多层板，龙骨采用60×80方木，龙骨间距250mm，龙骨外用双层钢管将多层板拼装成大块墙模板，用塔吊吊装就位。东西挡土墙不采用砖胎模，混凝土外墙采用新型对拉止水螺栓加固，对拉螺栓直径φ14mm，对拉螺栓横向和竖向间距均为406mm，南北砖胎模部位，混凝土外墙内侧模板为单侧支模。
为了确保单侧支模牢固可靠，在墙体混凝土浇筑时不发生变形、移位、跑模，根据本工程的实际情况和现场条件，采取以下措施：（1）地下室模板支撑系统采用钢管扣件式满堂架，支撑立杆间距纵、横方向均按900mm布置（遇有梁部位间距可适当调整）,支撑架搭设时，纵横方向必须全部用横杆连接成整体，且每隔3m设一道剪刀撑，以增加支撑架的整体稳定性。 （2）地下室结构采用墙、柱与顶板分开施工，施工缝分别留在基础梁顶面和框架梁底部。为了防止墙模受砼侧压力而产生胀模、防止水平支撑位移，在浇筑底板时，埋设2排地锚，纵向间距为1M，地锚可采用短钢管或者Φ28的短钢筋。地锚处放置纵向水平钢管与斜撑和剪刀撑采用扣件连接。 （3）墙模板用钢管水平撑杆与满堂支撑架连接，水平撑杆竖向间距为500mm，横向间距为500mm，水平撑杆长度不小于3m，并应保证撑杆在支撑架的水平连杆上至少有三道用扣件扣紧。在混凝土墙下部1.5m 高范围内的钢管扣件式满堂架上，还应设二道水平剪刀撑，剪刀撑的支点可设在已浇筑完的框架柱上。
桥墩墩身施工工艺
桥墩墩身施工工艺 一、概述 本工程的模板采用定型钢模板，墩身模板共分4层,每层高1.5米,共高6米;除第一次施工6米高外,后每次翻模施工高度为4.5米。 为保证墩身清水模的外观质量，墩身模板仅在每次支模最上面一块模板的横桥向设4根对拉螺杆,模板主背肋采用桁架式,并将每一块模板最上面一道桁架设计为平台式，以作操作平台使用。 由于桥墩模板的施工采用的是1.5m高的大模板，未考虑补块，因此必须保证桥墩的高度和相邻两道系梁之间的距离都符合1.5m的模数。为了保证桥墩的高度符合1.5m的模数，施工时从墩顶3.4m以下位臵向下反推若干个1.5m，直到最后一段不足1.5m为止，此不足1.5m段作为调整段单独施工，从此段以上便作为标准段用1.5m的定型钢模开始进行翻倒模施工。相邻两道系梁之间的1.5m模数则用在设计允许的调节范围内对系梁标高上下调整的方式控制。调整段的高度及每道系梁的标高位臵由项目部技术人员书面提供给工长及施工班组，施工时必须按照此数据进行施工。 二、施工顺序（见下图）
三、调整段施工 调整段分以下两种情况施工： 1、当调整段高度大于40cm时，使用一块1.5m高的定型钢模进行施工。 先在承台顶面用水泥砂浆作找平层，找平层厚度应控制再3cm以内并在找平层上预留一个2cm宽的出水孔。特别注意作找平层前应完成砼的凿毛，清理等工作且找平层施工时应用水平尺控制找平层的平整度。 找平层达到强度后再在找平层上进行模板的安装，模板安装时应根据
测量给的边线来组立模板，模板安装完成后再由测量配合进行模板平整度和轴线位臵的校核。 2、当调整段高度小于或等于40cm时，则使用砖模进行调整段的使用。使 用砖模施工调整段时在作砖模前同样需要先完成砼的凿毛、清理，再使用桥墩的外边线作为砖模的内边线进行砌筑，砖模采用240mm页岩砖进行砌筑，厚度240mm。砖模砌筑时在最下面一线砖位臵留2cm宽的出水孔。砖模砌筑高度为调整段高度减去5cm，砌筑完成后再在顶面用水泥砂浆作2cm厚的找平层。 四、钢筋操作平台的使用 第一次使用钢筋操作平台时应在使用点将平台组合成型，并在每层平台满铺跳板，用钢管搭栏杆扶手，四周满挂安全网（此安全网应使用兜网，不能使用密目式安全网），安全网侧面应与平台立杆捆绑在一起，下部则应穿过最下面一道操作平台底部捆绑在模板外侧。钢筋操作平台立杆根部必须与首段模板的操作平台桁架连接，以保证钢筋操作平台的稳定。 五、钢筋制安 1、承台施工时预留插筋的高度根据调整段的高度来控制，短的预留插筋 的高度高出调整段高度30cm即可，长的预留插筋则以短的预留插筋为标准，满足规范即可。“N1b”插筋的高度则根据墩高来控制，若根据墩高计算出的此钢筋高度可不接长，则此钢筋可根据计算出的高度一次留够长度，不再接长。若计算出此钢筋的高度必须接长才能满足要
地砖地面施工工艺
地砖地面施工工艺 一、施工准备 1. 材料及主要机具 1) 水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其标号不应低于425号，并严禁混用不同品种、不同标号的水泥。 2) 砂：中砂或粗砂，过8mm孔径筛子，其含泥量不应大于3%。 3) 磁砖有出厂合格证，抗压、抗折及规格品种均符合设计要求，外观颜色一致、表面平整(水泥花砖要求表面平整、光滑、图案花纹正确)、边角整齐、无翘曲及窜角。 4) 草酸、火碱、107胶等均有出厂合格证。 5) 主要机具：水桶、平锹、铁抹子、大杠、筛子、窗纱筛子、锤子、橡皮锤子、方尺、云石机。 2. 作业条件 1) 内墙+50cm水平标高线已弹好，并校核无误。 2) 墙面抹灰、屋面防水和门框已安装完。 3) 地面垫层以及预埋在地面内各种管线已做完。穿过楼面的竖管已安完，管洞已堵塞密实。有地漏的房间应找好泛水。 4) 提前做好选砖的工作，预先用木条钉方框(按砖的规格尺寸)模子，拆包后块块进行套选、长、宽、厚不得超过±1mm，平整度有秆尺检查，不得超过±0.5mm。外观有裂缝、掉角和表面上有缺陷的板剔出，并按花型、颜色挑选后分别堆放。
二、操作工艺 1. 工艺流程 基层处理→找标高、弹线→抹找平层砂浆→弹铺砖控制线→铺砖→勾缝、擦缝→养护→踢脚板安装 1) 基层处理：将混凝土基层上的杂物清理掉，并用錾子剔掉砂浆落地灰，用钢丝刷刷净浮浆层。如基层有油污时，应用10%火碱水刷净，并用清水及时将其上的碱液冲净。 2) 找标高、弹线：根据墙上的+50cm水平标高线，往下量测出面层标高，并弹在墙上。 3) 抹找平层砂浆： a. 洒水湿润：在清理好的基层上，用喷壶将地面基层均匀洒水一遍。 b. 抹灰饼和标筋：从已弹好的面层水平线下量至找平层上皮的标高(面层标高减去砖厚及粘结层的厚度)，抹灰饼间距1.5m，灰饼上平就是水泥砂浆找平层的标高，然后从房间一侧开始抹标筋(又叫冲筋)。有地漏的房间，应由四周向地漏方向放射形抹标筋，并找好坡度。抹灰饼和标筋应使用干硬性砂浆，厚度不宜小于2cm。 c. 装档(即在标筋间装铺水泥砂浆)：清净抹标筋的剩余浆渣，涂刷一遍水泥浆(水灰比为0.4-0.5)粘结层，要随涂刷随铺砂浆。然后根据标筋的标高，用小平锹或木抹子将已拌合的水泥砂浆(配合比为1:3-1:4)铺装在标筋之间，用木抹子摊平、拍实，小木杠刮平，再用木抹子搓平，使其铺设的砂浆与标筋找平，并用大木杠横竖检查其平
浮筑楼板隔声技术
浮筑楼板隔声技术 每天凌晨，你是否被楼上噪声吵醒？说话声、脚步声、桌椅的拖拽声、甚至还有重物掉落的响声。算了吧，不要责怪楼上住户，责怪一下没有做过隔声处理的楼板吧。 由于一般居民甚至设计、施工人员对噪声问题生疏与麻木，设计没有专门的隔声构造设计、验收没有隔声检测手段、用户没有对隔声的具体要求，建筑隔声设计长期不被人们重视。但没有良好隔声的建筑不会是一栋人性化的建筑，现代建筑要创造良好的使用环境，必须重视声环境的设计，而建筑隔声是声环境的重要组成部分。建筑隔声涉及整个建筑围护结构，相对墙体来说，建筑的楼板隔声是设计中的难点和薄弱环节，楼板隔声对整个建筑隔声有重要的作用。 一楼板隔声标准 楼板隔声标准包括两部分：空气声隔声标准和撞击声隔声标准。 空气声隔声是楼板隔绝空气传声的能力，考虑到声音的不同频率，采用计权隔声量（dBA）；撞击声是上层住宅的物体撞击楼板，使楼板振动而通过结构传递给下层住宅空间。撞击声隔声是楼板传递标准撞击声大小，考虑到声音的不同频率，采用计权标准化撞击声压级（dBA）。可以理解，楼板空气声隔声标准数据越大，空气声隔声性能越好；楼板撞击声隔声标准数据越小，撞击声隔声性能越好。 《民用建筑隔声设计规范》GBJ118-88对建筑的建筑隔声标准做了规定，该规范适用于全国城镇新建、扩建、改建的住宅、学校、医院及旅馆等四类建筑中主要用房的隔声减噪设计，按建筑物使用要求，分特级、一级、二级、三级，共四个等级，其中特级最高，三级最低。现将规范中有关楼板隔声标准列表如下： 注：当确有困难时，可允许三级楼板计权标准化撞击声压级小于或等于85dB，但在楼板构造上应预留改善的可能条件。
【CN109881592A】一种采用单侧支模的梯形排水沟施工方法【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910180474.1 (22)申请日 2019.03.11 (71)申请人 中铁六局集团有限公司 地址 100036 北京市海淀区万寿路2号 申请人 中铁六局集团北京铁路建设有限公 司 (72)发明人 张启明 肖冲 丁旭 (74)专利代理机构 天津才智专利商标代理有限 公司 12108 代理人 庞学欣 (51)Int.Cl. E01F 5/00(2006.01) (54)发明名称一种采用单侧支模的梯形排水沟施工方法(57)摘要一种采用单侧支模的梯形排水沟施工方法。其包括构成模板系统；场地表面清理、平整、碾压；放开挖线；开挖土方形成梯形排水沟槽；安装拉环；浇筑梯形排水沟的底板；将模板系统放在底板上；完成模板系统加固；浇筑墙身；拆除模板系统等步骤。本发明效果：适用于高速铁路路基梯形排水沟施工、客运专线路基梯形排水沟施工、客货共线铁路路基梯形排水沟施工、高速公路路基梯形排水沟施工、其他市政公用工程梯形排水沟施工等多种形式的排水施工，不仅能够保证排水沟外观质量和线性美观，同时可大大降低模板和架子管等周转材料使用数量，能够加快排水沟施工速度，将施工成本将至最低，使施工工期最短，工程质量最优，提高了施工企业的经济效益， 为工程建设和使用增值。权利要求书2页 说明书4页 附图3页CN 109881592 A 2019.06.14 C N 109881592 A
权 利 要 求 书1/2页CN 109881592 A 1.一种采用单侧支模的梯形排水沟施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤： 1)施工前由施工人员根据梯形排水沟的设计尺寸，选用尺寸合适的模板(4)，然后表面打磨除锈后涂刷模板漆备用； 2)将钢管按上部支撑杆件(5)及下部支撑杆件(5’)的设计长度进行切割，切口为楔形；然后将两块模板(4)以倒八字的方式对称设置，之后将两根上部支撑杆件(5)的两端分别焊接在两块模板(4)的两端上部内侧面上，将两根下部支撑杆件(5’)的两端分别焊接在两块模板(4)的两端下部内侧面上；由此制成一个刚性模板支撑子系统； 3)将相邻刚性模板支撑子系统的相邻端采用模板卡进行连接而构成模板系统； 4)在制作模板系统的同时，将铁路路基坡脚外的场地(1)的表面清理干净，之后采用挖掘机配合人工平整场地(1)，然后采用小型震动碾将场地(1)的表面碾压密实； 5)在场地(1)上按照梯形排水沟的设计位置放开挖线(2)，然后利用全站仪按照间距放开挖线桩位，两桩之间利用白灰撒线； 6)按照白灰线的位置采用机械装置开挖土方而形成梯形排水沟槽，人工清理沟底并修整梯形排水沟槽的边坡，以接近梯形排水沟的设计尺寸并使地基(3)的承载力满足设计要求； 7)在上述梯形排水沟槽内靠近边坡和沟底的位置间隔距离设置多根U字形钢筋(6)，然后捆扎底板钢筋并在底板钢筋的纵向中间顶部安装多个拉环(7)； 8)浇筑梯形排水沟的底板(8)并进行混凝土养护，此时拉环(7)的下部预埋在底板(8)的内部； 9)在底板(8)上放梯形排水沟内边线，然后利用吊车将上述模板系统放在底板(8)上，人工按照梯形排水沟内边线调整顺直，此时模板系统与梯形排水沟槽的边坡间留有空隙；之后在所有上部支撑杆件(5)的中部利用十字卡连接水平设置的压杆(9)，以增强模板系统的整体性； 10)在压杆(9)上位于每个拉环(7)上方的部位分别安装一个钢丝绳套(11)，然后在每一钢丝绳套(11)和相应拉环(7)之间安装一个拉紧器(10)，由此将压杆(9)和拉环(7)连接在一起而完成模板系统的加固； 11)在模板(4)和梯形排水沟槽的边坡之间的空间内浇筑混凝土而形成梯形排水沟的墙身(12)，在浇筑过程中利用振捣棒振捣密实，浇筑完成后根据不同温度采用覆盖洒水保温在内的措施进行墙身(12)的养护； 12)待墙身(12)的混凝土强度达到75％以上时拆除模板系统，倒运进入下一循环，直至完成整个梯形排水沟的施工过程。 2.根据权利要求1所述的采用单侧支模的梯形排水沟施工方法，其特征在于：在步骤1)中，所述的模板(4)采用尺寸为“9015”的钢模板。 3.根据权利要求1所述的采用单侧支模的梯形排水沟施工方法，其特征在于：在步骤2)中，所述的上部支撑杆件(5)及下部支撑杆件(5’)采用直径48mm，壁厚3.5mm的钢管。 4.根据权利要求1所述的采用单侧支模的梯形排水沟施工方法，其特征在于：在步骤5)中，所述的全站仪按照20m的间距放开挖线桩位。 5.根据权利要求1所述的采用单侧支模的梯形排水沟施工方法，其特征在于：在步骤7) 2
桥墩施工方法1
桥墩施工技术交底 墩身混凝土应一次成型，为了保证浇注后砼外观质量，桥墩采用整体式钢模板一次浇注，分层浇注砼的方案施工。 模板：采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。 钢筋施工：墩身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。墩身钢筋，一次绑扎成型。待模板支立完成后把整体绑扎完成的墩帽钢筋吊装连接。 砼施工及养护：砼由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。根据季节不同分别选用砼的养护施工方法，夏季主要采用降温法施工，冬季主要采用保温法施工。 1)墩台施工工艺 墩台身施工工艺流程图
2)模板工程 模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求；模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收。 模板安装质量要求见下表。 墩身模板平面图
墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。 3）支架搭设 原内排脚手架 调整后内排脚手架新搭设外排脚手架 123揽风绳 桥墩脚手架平面示意图 安装前，将原双排脚手架做出调整。在原脚手架外侧搭接一排脚手架（图示①）；外侧脚手架完成后，将原内排脚手架（图示②）拆除；原脚手架（图示③）作为调整后的内排脚手架，原钢筋骨架钢管背带相应拆除；要求调整后的内排脚手架与墩顶钢筋骨架周边的水平间距为50cm 。
环氧地坪施工工法
环氧地坪施工工法 中国水电十一局郑州科研设计有限公司 张涛丁清杰张汉平黄俊玮 1、前言 环氧地坪材料是由底层材料、中层材料、面层材料组成，均由环氧树脂、固化剂、添加剂及特种填料等配制而成的高强度、防尘、耐磨损的高性能材料。近年来，环氧地坪逐渐被电站厂房、开关站、机房等场所采用，使地板更加洁净与美观，起到了防静电、防滑、防油污、防潮、防菌、防霉变、耐腐蚀等作用。 环氧地坪材料施工技术首次应用于水电站是2007年，在黄河万家寨水利枢纽主厂房水轮机层、电缆层应用，施工应用面积5000余平方米，效果良好，受到用户的高度评价。此后，在紫坪铺电站厂房、云南大朝山电站GIS楼、万家寨水利枢纽厂高变室和GIS室等国内几个水利水电工程中应用，总施工面积近10万平方米。该项材料及施工应用技术通过了部级技术成果鉴定，目前在国内处于领先水平，并荣获水电建设集团科技进步奖二等奖。 为推进环氧地坪施工技术在我国水电领域的发展，总结3年多的环氧地坪材料施工的成功经验，形成本工法。 2、工法特点 2.1本施工技术对施工人员无健康危害，不污染环境，材料无毒无污染，符合环保要求； 2.2 常温条件施工，施工方法方便、快捷，施工面平整、光洁； 2.3 按照本工法施工，使环氧地坪材料与基底混凝土的相容性较好、材料自身具有一定弹性，使用耐久性好；
2.4 施工工序简单，易于保证施工质量。 3、适用范围 3.1适用于电站厂房、食品厂、电子生产车间、仓库、精密仪器生产车间等生产场地的地坪及墙面； 3.2适用于实行GMP标准的制药行业； 3.3要求耐磨、抗重压、抗冲击、防化学品腐蚀的其它行业。 4、工艺原理 本工法主要采用四道工序施工的方法：第一道工序为基础面找平研磨；第二道工序为环氧封闭底涂施工，作用是渗进并封闭混凝土或水泥砂浆的毛细孔，使材料和基础混凝土形成无数个细微锚固体，增进与基础混凝土的粘接力，固化后的底涂材料封闭了混凝土的毛细孔，防止了面层材料下渗可能导致的缩孔等缺陷；第三道工序为环氧腻子层施工，主要是对底涂施工后未能填平的坑孔起到补平的作用；第四道工序为面层施工，除混凝土结构缝以外，面层施工一次成型，不分缝不分块。本工法采用的环氧地坪材料既具有良好的粘接性和耐磨性，又有很好的柔韧性，其线性热膨胀系数与混凝土比较接近，可以提高地坪的使用耐久性。整个施工过程无尘化作业，旧地坪改造过程中不会影响生产。环氧地坪表面一次成型不分缝分块的特点防止了污物、灰尘隐藏的死角，具有防潮、防菌、防霉变的作用。优选的环氧地坪材料的性能决定了其防滑、防化学品腐蚀、耐重压、防静电、防油污等特点，具有新型环保性能。 5、工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程图
声学房间施工方案
声学装修施工方案 1.1工程概况 (1)本工程为***内装修工程，位于北京南四环西路****，拟对7号楼的一层至二十二层部分改造装修。 (2)主要声学房间装修做法 a.主要声学房间：两套电视配音间、两套带控制室的音频直播室、三套演播室及导演室； b.简要说明：力求造型简洁、大方、现代的风格，有主题思想， 在材料和色调选择上要适合广播特点的材料和色调，色调上要柔和、 协调，给录音人员和工作人员以清新、明快感，为艺术创造工作提供 良好的气氛。 c.声学装修材料作法（具体做法见施工图）： 表面声学材料做法：地面采用防静电复合木地板，同时地沟的走 向根据控制桌方案做相应调整。 墙面表面材料采用3厚金属穿孔板；板后再填充吸声材料。 踢脚板：采用50高拉丝不锈钢踢脚板。 吊顶：首先做隔声吊顶，再做吸声吊顶，表面做1厚黑色铝合金格栅（高度50，中距75）。吊顶留检修口，可以上人。 隔声吊顶具体做法：Ф10吊筋作为弹簧吊杆，中距不大于1200毫米；通过弹簧隔振吊钩与主龙骨连接，主龙骨采用U60X30上人龙骨（壁厚1.5mm），间距不大于1200毫米，向下预留300高Ф8吊筋；次龙骨U50吊挂在主龙骨上，中距不大于600mm；；次龙骨下面做钢丝网上铺100厚玻璃棉包玻璃丝布；下面再做12+12厚石膏板错缝搭
接。 吸声吊顶具体做法：1厚黑色铝合金格栅（高度50，中距75），上铺50厚玻璃棉包黑色玻璃丝布。 装修过程中提供各个机房的音箱吊装或墙装安装件以及电视安装支架。音箱安装件型号由甲方指定，具体安装位置和甲方协商解决。电视的安装支架型号适应42吋液晶电视或经甲方许可，支架及安装费用含在总装修费用里。 装修过程中为各个机房提供开关、电源面板及其它面板的安装和加工。其中音频接口板和综合接口板按需要设计加工（按甲方要求定制），材料用3mm厚磨砂铝板加工。 施工阶段，施工方应按甲方的实际要求调整地沟开口的位置和增 减地沟开口的数量。在地沟的开口位置，做盖板支撑架，支架可以调 整水平。 机房内配电箱到地沟内预埋管线的电源线由工艺安装时完成，其它各类电缆(线)铺设由土建完成。 风口的颜色要求与整体风格协调一致。 （3）声学技术要求 1）声学设计范围：两套电视配音间、两套带控制室的音频直播室、三套演播室及导演室； 2）声学设计包括噪声控制和音质设计两部分。 噪声控制是声学设计中头等重要的问题，若达不到噪声控制标准和要求就会失去使用价值，噪声控制包括围护结构（墙体、屋顶、门
沉箱安装施工方案
沉箱安装施工方案 一、工程概况 本工程需安装沉箱14件，单件沉箱重量约为1170t 。沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场，预制沉箱经验收合格后，使用半潜驳水运至现场，现场设置下潜坑，半潜驳于现场定位下潜，沉箱浮态出半潜驳。根据现场水位条件，使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置，灌水使沉箱下沉就位安装。 二、施工顺序及工艺流程 2.1 安装顺序 沉箱的安装顺序为：整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装，由CX1（13件）→CX2（1件）。 2.2工艺流程 安装人员、辅助船机到位 沉箱抽水起浮并靠吊机船沉箱存放于养生池测量引航及定位 水位条件满足，"南沙号"船组通过临时航道 "南沙号"船组进入施工现场 半潜驳"南沙号"定位于下潜坑 吊机船定位准备牵引、平台设备吊装 半潜驳"南沙号"注水下潜沉箱出坞 吊机船定位牵引沉箱靠于船旁 利用锚艇牵引吊机船重新抛锚定位安装沉箱
三、施工方法 根据工程需要，沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。“南沙号”半潜驳(浮船坞)性能参数如下： 主尺寸L×B×D48×33.5×3.4载重量4100t 坞内宽28m甲板有效面积1344m2 坞墙高13m最大注水下沉时间 3.5h 空载平均吃水0.72m最大抽水上浮时间 3.5h 满载吃水 3.255m吊机10t×35m 2台最大下沉吃水15.4m发电机125KwA 2台 压载水泵900m3/h×15m 2台 辅水泵 75m3/h×15m 2台 沉箱安装工艺主要分为三个阶段：沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱安装。 3.1 沉箱浮游稳定计算结果 本计算根据设计图纸及规范要求进行，砼按2.45t/m3，海水按1.021t/m3计算，出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。 沉箱重量：1170t 沉箱重心高度： 4.18m 压载海水重量：1983t 沉箱内压载水深度：(前仓)0.88m （后仓）1.65 m
单侧墙体侧模板施工方案
超高墙体单侧支模施工工法 河北建工集团有限责任公司 1、前言 城市土地资源珍贵，许多地下工程外墙与用地红线距离较近，同时随着深基坑支护技术的发展，垂直支护被广泛采用，地下工程的外墙施工采用双侧支模无法实现，必须采用单侧支模。传统的单侧支模工艺是采用钢管搭设排架作为模板的支撑体系，该工艺使用钢管数量大，搭设周期长，一次支模高度较低，且易出现模板上浮、胀模、混凝土墙面平整度、垂直度差等缺陷，施工质量难以保证。对于高度较大墙体支模，施工难度更大。 河北建工集团有限责任公司在进行北京奥林匹克公园地下空间Ⅱ段工程施工中，完成了《超高墙体单侧支模施工技术应用研究》的课题，该成果2008年1月通过河北省建设厅鉴定，达到国内领先水平，获河北省建设行业科技进步奖。2007年形成了《超高单侧支模施工工法》河北省省级工法。该工法有效解决了单侧墙体模板加固的难题，且因无需采用对拉穿墙螺栓，增加了墙体的刚性防水性能，提高了墙体混凝土的观感质量，减少了钢材的浪费，具有明显的经济效益和社会效益。此工法应用到水厂工程中，节省对拉螺栓的使用，经济环保，同时可提高墙体的防水效果。 2、工法特点 2.0.1 单侧支模模架装拆方便，支设速度快，省时省力； 2.0.2 有效保证了墙体的垂直度、平整度，克服了常见的胀模、漏浆、错台等质量通病； 2.0.3 可一次性支设模板高度7.5米，对于较高墙体可减少水平施工缝的留置数量，利于墙体防水； 2.0.4对超高墙体来讲，底部混凝土侧压力很大，模板体系的设计要求非常高，模板的刚度要满足使用要求； 2.0.5 不需对拉螺栓，经济环保的同时可提高防水效果。 3、适用范围 在保证有操作空间的前提下，在高度7.5m内可适于任何单侧墙体模板，包括地下室（地下空间）
地坪施工方案
蘭园项目 地库地坪施工方案 编制： 编制日期： 审核： 审核日期： 陕西建工第三建设集团有限公司
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及工程特点 (1) 三、施工部署 (1) 四、施工方案 (1) 1、原地面打凿方案 (1) 1.1施工准备： (1) 1.2地面清理： (1) 1.3质量要求： (2) 2、（新）地面施工方案 (2) 2.1 施工准备： (2) 2.2 材料准备： (2) 2.3 机具设备及作业条件 (3) 2.4 地面施工工艺概述 (3) 2.5普通混凝土地面施工工艺 (5) 2.6 金刚砂地面施工工艺 (6) 五、质量要求 (7) 六、成品保护 (8) 七、环境和职业健康安全措施 (8) 1、相关环境因素和危险源 (8) 2、安全生产与文明施工 (8)
一、编制依据 1、蘭园工程施工图纸 2、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准、设计指定图集： 3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001) 4、建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001) 5、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002） 6、建筑工程施工工艺规程(DBJ14-032-2004) 二、工程概况及工程特点 蘭园工程，位于西安市莲湖区，整个项目用地北至规划路，东至大白杨路，西至金辉用地，南至大兴东路。项目规划净用地面积为2.14公顷；地块东西最宽处约109米，最窄处89米，南北向约217米。车库地下二层，地下二层4.5米，地下一层3.6米。非金属骨料地面采用50mm厚C30泵送商品混凝土内配Φ6@100，表面撒非金属骨料后碾磨。在地面施工前将对原混凝土地面进行打凿，然后对打凿后的结构基面上施工非金属骨料及普通水泥混凝土地面。 三、施工部署 依照设计图纸，整个车库大体分南、北两个大区，其中北区包括6/7/8三个小区，南区包括1/2/3/4/5/12六个小区，各区分段施工（见附图），考虑到进料口为地库车道，位于地库东西两侧，其中东侧地库入口（2#主入口）南北区地库原地面打凿建筑垃圾和地面施工的主要材料运输通道。 四、施工方案 1、原地面打凿方案 1.1施工准备： ⑴从地库入口至作业位置处每隔15m设置一盏照明灯具。 ⑵施工准备两台JG60-8L风炮机分别对南区和北区进行原地面的打凿，两台打凿机对打凿后地面打凿毛化。 ⑶租赁两台小型装载机和两台翻斗车用于建筑垃圾的铲运。 ⑷对其它易造成碰损的墙柱进行防护。 打凿顺序： 本工程南区、北区分别配备一台风炮机、一台装载机和一辆翻斗车；原地面打凿采用平行施工方式，南区地坪打凿同时北区地面同时打凿，南区、北区原地面打凿和新地