北京总部基地班车线路图
北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.360docs.net/doc/329081594.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
北京公共交通控股
北京公共交通控股（集团）有限公司工作调查报告 公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公共交通控股（集团）有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平，以运营、安全、服务为中心，坚持"方便出行，改善服务"的方针，不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及出租汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 从2010年7月1日开始我在北京公共交通控股（集团）有限公司进行了近20天的实习，虽然时间很短，但这段时间让我对我所学的专业知识有了一个新的认识，积累了一点经验。在实习中，我在售票员阿姨的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的专业理论，探求管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对公交公司日常工作有了深层次的感性与理性的认识。 一、交通的基本情况 北京公共交通控股（集团）有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。它成立于1921年。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。现有下属单位25个，包括14个核心企业；9个控股子公司；2个直属企事业单位。在册职工116458人，是以客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。 二、调查主要内容与结果 （一）高峰期乘车拥挤 北京是个高度发达的城市，人口多而且流量大，随着城市建设的发展和人们出行的需要，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于北京是一个新兴起的城市，虽然地铁已经通了很多条线路但是能到达的地方还是有限，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布，城市建设有着重要作用。
北京公交车线路
1路四惠站→八王坟→郎家园→大北窑→永安里→日坛路→北京站口→东单→天安门→中山公园→西单→复兴门→礼士路→工会大楼→木樨地→军事博物馆→公主坟→六里桥北里→马官营 2路海户屯→木樨园→永定门→天桥→前门→天安门→东华门→妇产医院→沙滩→宽街 4路马管营→六里桥北里→什坊院→公主坟→军事博物馆→木樨地→工会大楼→礼士路→复兴门→西单→中山公园→天安门→东单→北京站口→日坛路→永安里→大北窑→朗家园→八王坟→四惠站 5路与53路合并德胜门→德胜门南站（单行）→果子市→甘水桥→铸钟厂→鼓楼→地安门→景山后街→西板桥→北海→西华门→南长街→中山公园（单行）→前门北站→前门→珠市口→板章路→虎坊桥→果子巷→菜市口→牛街→广安门→广安门南站→椿树馆街→鸭子桥北里→菜户营桥（单行）→菜户营撤销53路 6路与50路合并丽泽桥→西局→六里桥南里→六里桥→莲花池→湾子→甘石桥→达官营→关厢→广安门→白广路北口（单行）→牛街→菜市口→果子巷→虎坊桥西→永安路→友谊医院→天桥→金鱼池→天坛北门→红桥→法华寺→体育馆西路→北京体育馆→北京游乐园撤销50路 7路与25路合并动物园→西直门外→西直门内→马相胡同→新开胡同→宝产胡同→祖家街→报子胡同→白塔寺→丰盛胡同→辟才胡同→太平桥→民族文化宫→新文化街→宣内→长椿街→宣武门→六部口→和平门→琉璃厂虎坊桥→友谊医院→天桥→天坛→永定门→沙子口→安乐林→琉璃井→定安路→俱乐部→赵公口→横七条→贾家花园→五间楼撤销25路 8路北京游乐园→龙潭湖→光明楼→北京体育馆→幸福大街→培新街→榄杆市→磁器口→崇文门→正义路南口→锡拉胡同→妇产医院→沙滩→北池子→景山东街→地安门 9路9路金台路→水碓子小庄→呼家楼→光华路大北窑→永安里→日坛路→北京站→崇文门→台基厂→正义路→前门东→前门西→供电局→和平门→宣武门→长椿街→天宁寺→白云路→小马厂→北京西站撤销48路
北京公共交通的发展与前景问题的研究
北京公共交通发展与前景问题的研究 调查背景：作为中国首都的北京，公共交通发展迅速，领先全国。今年十二月以来，北京同时开通了地铁大兴线，房山线，昌平线，亦庄线，顺义线共五条线路。公交车大批线路改变编制，变更路线名称，重新整合各条线路的通达地区。北京市的公交事业发展迅速而迅猛。我小组利用暑假期间，深入社会实践，通过访问交通局，查阅资料，成员之间讨论交流，得到了北京公共交通的一些基本情况，现将调查结果汇报如下。 调查人员：白鑫张恒金建树郭碧莹 调查方法： 1.乘坐并亲自体验新开通的各条地铁线路。了解各条地铁线路的通达情况，运营效率和状况，对于方便市民生活的优势，思考并寻找潜在的问题或可以发展的方向。 2.进行调查问卷抽样调查，分析归纳总结调查结果 调查收获： 1.北京存在的交通问题： 道路交通拥挤，出行效率下降市区道路交通堵塞路段增多、堵塞区域扩大、车速下降，“路上车挤车、车上人挤人”状况没有改变，交通出行时间增长，出行效率下降；支路系统不健全，交通量过于集中在干线道路而引起主要节点出现堵塞；道路网应变能力差，遇事故极易引起范围交通堵塞。 公共交通总体水平不高，主要表现为换乘不便、公共交
通运力不均、车内拥挤、舒适度差、运营速度低等。换乘问题突出，地面公交之间、地面公交与轨道交通之间、城市交通与对外交通之间换乘距离过长，换乘不便。公共交通主要换乘点的平均换乘距离达到255 米，其中30%竞超过了500米。 交通公害问题日益严重虽然近年来随着能源结构的调整，大气环境质量有所改善，但是北京仍然是中国环境质量最差的城市之一。机动车对环境的污染正逐渐成为北京市区的主要污染源，并且呈日益严重的趋势。机动车尾气对整个大气污染的贡献率在逐年上升，有些指标占到50%以上，特别是对人体健康危害较大的可吸入颗粒物PM10 和PM2.5 主要是由机动车尾气所致。 2．交通拥堵的危害： 交通拥堵之所以成为城市的公害，不仅在于它影响城市正常社会秩序，而且还引发城市环境质量的持续恶化。就能源消耗以及城市道路交通设施的有效利用而言，交通拥堵无疑导致资源的严重浪费。 交通拥堵对社会生活的影响首先是出行时间和费用（出行成本）的消耗增加。其次，出行成本的增大，可能会抑制出行，致使城市人口生活质量的下降。 交通拥堵对公共交通的影响也是十分严重的。私人小汽车更多地投入使用必然增加道路拥堵，由此殃及公共交通的运营效率. 北京曾经作过调查和测算,公共汽车平均运营速度每下降1公里/小时,相当于损失200部公共汽车的运力。
北京夜班公交调整情况
北京夜班车 1958年，北京开通第一条夜班车201路，此后几年陆续开通了3路。 1992年，集中开通了8条线路。 2008年末新增3条。 截止2014年初共有15条夜班车线路，线路总长度306公里。分别是：201夜班、202夜班、203夜班、204夜班（内/外）、205、206、207、208、209、210、211、212、213、214、215。（代驾服务兴起后，坐夜班车的代驾特别多。） 2014年7月14日，北京夜班公交线网规划进行了二次完善，对7条夜班线路方案进行了调整，其中改变线路走向1条，延长2条，调整中途设站4条。 ●调整夜5路线路走向。对夜5路线路走向进行了调整，原首末站由七里庄-北京站东，调整为富丰桥西-和 平东桥南，由于线路走向由东西改为南北，根据路号设计原则，将路号变更为夜36路。线路调整后增加了对西南四环、赵登禹路、和平里北街的夜班线网覆盖。 ●延长夜2路、夜19路。夜2路向南延长了2公里，首站由原来的三营门南延至万源路，方便了东高地、 万源里地区乘客夜间出行。夜19路东延了9公里，末站由北京西站东延至北京站东，加强北京站和北京西站两大火车站间的有效接驳，方便前三门地区乘客去往鲁谷、衙门口地区。同时，线路中途从万寿路向北改走长安街，在羊坊店路口向南至莲花池东路恢复原线，通过线路的小调整，与贯穿长安街的夜1路实现了接驳。夜19路路号变更为夜5路。 ●调整夜8路、夜13路、夜14路、夜25路中途走向。夜8路根据夜5路调整方案，车公庄至月坛南桥路 段恢复209路走向。夜13路航天桥以西改走阜成路、恩济西街，线路调整后弥补阜成路夜班线网空白，方便恩济里、八里庄地区居民夜间出行。夜14路展览馆路以北改走西外大街、高粱桥路、高粱桥斜街、大柳树路。方便北京交通大学、钢研社区乘客夜间出行。夜25路松榆南路向西改走华威南路至左安路。 ●此外，由于夜19路改为夜5路，根据线路依序排号的原则，夜27路（北京站东-北京焦化厂）路号调整为 夜19路，线路走向不变。 附：夜班线网规划征求意见后调整情况。 1、夜5路 夜5路原首末站：七里庄-北京站东，调整后路号改为夜36路，首末站：富丰桥西-和平东桥南。线路调整后增加了对西南四环、赵登禹路、和平里北街的夜班线网覆盖。 2、夜19路 夜19路原首末站：田顺庄-北京西站，调整后路号改为夜5路，首末站：田顺庄-北京站东。实现与长安街夜班线路接驳，进一步方便了前三门大街去往鲁谷、衙门口地区。 3、夜13路 夜13路调整中途走向，航天桥以西改走阜成路、恩济西街。线路调整后弥补阜成路夜班线网空白，方便恩济里、八里庄地区居民夜间出行。 4、夜14路 夜14路调整中途走向，展览馆馆路以北改走西外大街、高粱桥路、高粱桥斜街、大柳树路。方便北京交通大学、钢研社区乘客夜间出行。 5、夜8路 夜8路结合夜5路调整，车公庄至月坛南桥路段恢复209路走向。 6、夜2路 夜2路原首末站：三营门-祁家豁子，线路延长后首末站：万源路-祁家豁子。方便东高地、万源里地区乘客夜间出行。 7、夜25路 夜25路调整中途走向，松榆南路向西改走华威南路至左安路。 8、夜27路 夜27路（北京站东-北京焦化厂）路号调整为夜19路，线路走向不变。
北京总部基地打造经济生态圈.docx
北京总部基地打造“经济生态圈” 5 月 19 日的北京总部基地,热闹非凡。一辆辆高级轿 车穿梭在瞬间突兀的总部大楼间。 衣着光鲜地政要商贾出出进进。一年一度的中国金融高 峰会在这里有序进行。 “这里没有北京的CBD 商圈闻名遐迩,但显然正在向这个方向发展。尤其,随着首都国际机场二期工程落户周围,地铁九号线即将开工建设。这里的前途是巨大的 !”总部基地 (中 国)控股集团董事局主席许为平 ,面对金融界的众多名流自豪地 宣示。 经济增长新一级 与繁华的 CBD 商圈以及鳞次栉比的高楼相比 ,北京丰台总部基地 ,显得地广楼稀、清静闲雅。不过通过建在这里的一座座约60 米高、咖啡色方柱形的建筑 (据说有 300 多座 ),以及隐隐约约爬上高楼的企业标志牌 ,也足可以显出现代的生机 与活力。再加上楼群周边齐整的街道和精心布局的绿化景观 , 使得这里已成为丰台区重要地标。 由于总部楼大量使用玻璃幕墙 ,与形貌相似的 SOHO 相比, 高度、体量又小很多 ,这使行人可以比较直观地看到总部
楼内部的入情况,甚至清晰地看到公桌和人活。 据北京市丰台区代区游广斌介,目前在部基地安 家落的国内外大中型企已达400 多家 ,其中年收入 元的大型企便超百家。“而从开工建到在,也不用了五年。可以已是名副其了。” 平向《中国合 商》者。 然而在十年前 ,英国道丰国集太区裁、部基地董事平的址之旅却是了一番周折。“我用了一 年半的 ,走遍了珠三角和三角地区多沿海开放城市, 最是在北京拍板。” 平每每回首段程 ,会感慨自己当初做了一个很明智的决定。 此 ,致力于研究部的多家已指出,北京有 着最适合部展的土壤。“北京市已成大型跨国公 司聚集之地 ,同也是外埠企研和售的首基地。在未来几年中 ,些快速成的企于自身展境有着巨大的需求。” 北京市社会科学院中国部研究中心主任弘。 而事也 ,只有短短的 5 年 ,里已会聚了400 多 家企 ,射一平方公里范内近4000 家中小型企 , 区内企当地造的年政收入超4元?? 与 CBD 商圈“媲美”
从城市规划角度看北京市公共交通的复兴
从城市规划角度看北京市公共交通的复兴 从城市规划角度看北京市公共交通的复兴 摘要：随着社会经济的快速发展，私家车的数量逐年增多，城市公共交通网脉的建设开始缓慢。本文从城市规划角度分析城市公共交通的复兴问题，并列举了纽约和华盛顿的成功案例。 关键词：城市规划；公共交通；复兴 Abstract:As social economy develops rapidly,the construction for urban public transportation network has slowed down with increasng private cars every year.The paper analyses the revival of urban public transportstion network from the perspective of urban planning and the successful stories of New York and Washington. Keywords:urban planning；public transportation；revival 中图分类号：TU 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 1.北京城市形态掠影 北京市曾为几朝古都，有着较早的规划历史，分区功能比较明显。从平面形象上看，北京市的形状为锯齿状的四边形，城区被环形路和城门划分为里外五层。明清时期，北京城有四重城墙，既外城、内城、皇城、宫城。新中国建立后基本上还保持这种格局，在宫城里面建立中央机构――国务院；在以前的皇城，即安定门与永定门之间，设立中央的许多部委；最外面是三环、四环、以及五环，它们之间基本上为生产区与居住区。 2北京新城总体规划 2.1对城市总体结构布局的规划 2004年11月公布的《北京城市总体规划(2004-2020年)》提出了“两轴―两带―多中心”的城市空间布局。“两轴”即北京传统中轴线和长安街沿线构成的十字轴，是北京的精髓；“两带”即北起
杭州公交线路大全价格表(夜间车)
K201路(夜间线)票价：空调车2.50元 杭州大厦－华丰公交站 21:00-5:30 杭州大厦→延安新村→延安路口→中北路口→新华路口→建国路口→市红会医院→双菱路北口→凤起东路口→景芳二区→景芳五区→严家弄→汽车东站→濮家新村→三里亭→麦苗港桥→农都市场→农科院→农科院北→杨家村→纺机厂→石桥→石桥路石祥路口→轴承厂→华丰路→华丰村→石桥公交停车场→华丰公交站 华丰公交站－杭州大厦 21:00-5:10 华丰公交站→石桥公交停车场→华丰村→华丰路→轴承厂→石桥路石祥路口→石桥→纺机厂→杨家村→农科院→农科院北→农都市场→麦苗港桥→三里亭→濮家新村→汽车东站→严家弄→景芳五区→景芳二区→凤起东路口→双菱路北口→市红会医院→建国路口→新华路口→中北路口→延安路口→延安新村→杭州大厦 K202路(夜间线)票价：空调车2.50元 闸口－武林广场 21:00-5:30 闸口→水澄桥→海月桥→美政桥→复兴路北口→三廊庙→木材新村→二凉亭→望江门外→汽车南站→近江村→华东家具市场→观音塘小区→采荷新村→红菱新村→庆春东路→景芳五区→严家弄→汽车东站→闸弄口新村→公交总公司→艮山门→中山北路口→武林广场
武林广场－闸口 21:45-5:00 武林广场→中山北路口→艮山门→公交总公司→闸弄口新村→汽车东站→严家弄→景芳五区→庆春东路→红菱新村→采荷新村→观音塘小区→华东家具市场→近江村→汽车南站→望江门外→二凉亭→木材新村→三廊庙→复兴路北口→美政桥→海月桥→水澄桥→闸口 K203路(夜间线)票价：空调车2.50元 武林广场－蒋村公交中心站 21:00-5:00 武林广场→中北桥→朝晖一区→市交警支队→大塘新村→文三路口→上宁桥→九莲新村→东方通信大厦→天苑花园→古荡新村→古荡新村西→丰潭路口→康乐新村→桂花城→骆家庄→蒋村商住区→蒋村公交中心站 蒋村公交中心站－武林广场 21:00-5:30 蒋村公交中心站→蒋村商住区→骆家庄→桂花城→康乐新村→丰潭路口→古荡新村西→古荡新村→天苑花园→东方通信大厦→九莲新村→上宁桥→下宁桥→文二路口→新河坝巷→沈塘桥→大塘新村→市交警支队→朝晖一区→中北桥→武林广场 K204路(夜间线)票价：空调车2.50元 武林广场－祥符桥 22:00-5:00 武林广场→武林小广场→半道红→沈塘桥→米市巷→打索桥→余杭塘上→董家新村→北大桥→和睦新村→方家塘→汽车北站→花园岗→祥符桥
北京地铁线路图1号线途经23站
北京地铁线路图1号线途经23站 苹果园- 古城- 八角游乐园- 八宝山- 玉泉路- 五棵松- 万寿路- 公主坟- 军事博物馆- 木樨地- 南礼士路- 复兴门- 西单- 天安门西- 天安门东- 王府井- 东单- 建国门- 永安里- 国贸- 大望路- 四惠- 四惠东 北京地铁线路图2号线途经18站 西直门- 积水潭- 鼓楼大街- 安定门- 雍和宫- 东直门- 东四十条- 朝阳门- 建国门- 北京站- 崇文门- 前门- 和平门- 宣武门- 长椿街- 复兴门- 阜成门- 车公庄 北京地铁线路图4号线大兴线途经35站 安河桥北- 北宫门- 西苑- 圆明园- 北京大学东门- 中关村- 海淀黄庄- 人民大学- 魏公村- 国家图书馆- 动物园- 西直门- 新街口- 平安里- 西四- 灵境胡同- 西单- 宣武门- 菜市口- 陶然亭- 北京南站- 马家堡- 角门西- 公益西桥- 新宫- 西红门- 高米店北- 高米店南- 枣园- 清源路- 黄村西大街- 黄村火车站- 义和庄- 生物医药基地- 天宫院 北京地铁线路图5号线途经23站 天通苑北- 天通苑- 天通苑南- 立水桥- 立水桥南- 北苑路北- 大屯路东- 惠新西街北口- 惠新西街南口- 和平西桥- 和平里北街- 雍和宫- 北新桥- 张自忠路- 东四- 灯市口- 东单- 崇文门- 磁器口- 天坛东门- 蒲黄榆- 刘家窑- 宋家庄 北京地铁线路图6号线途经20站 海淀五路居- 慈寿寺- 花园桥- 白石桥南- 车公庄西- 车公庄- 平安里- 北海北- 南锣鼓巷- 东四- 朝阳门- 东大桥- 呼家楼- 金台路- 十里堡- 青年路- 褡裢坡- 黄渠- 常营- 草房 北京地铁线路图8号线途经13站 回龙观东大街- 霍营- 育新- 西小口- 永泰庄- 林萃桥- 森林公园南门- 奥林匹克公园- 奥体中心- 北土城- 安华桥- 安德里北街- 鼓楼大街 北京地铁线路图9号线途经12站 郭公庄- 丰台科技园- 科怡路- 丰台南路- 丰台东大街- 七里庄- 六里桥- 六里桥东- 北京西站- 白堆子- 白石桥南- 国家图书馆 北京地铁线路图10号线途经45站 西局- 六里桥- 莲花桥- 公主坟- 西钓鱼台- 慈寿寺- 车道沟- 长春桥- 火器营- 巴沟- 苏州街- 海淀黄庄- 知春里- 知春路- 西土城- 牡丹园- 健德门- 北土城- 安贞门- 惠新西街南口- 芍药居- 太阳宫- 三元桥- 亮马桥- 农业展览馆- 团结湖- 呼家楼- 金台夕照- 国贸- 双井- 劲松- 潘家园- 十里河- 分钟寺- 成寿寺- 宋家庄- 石榴庄- 大红门- 角门东- 角门西- 草桥- 纪家庙- 首经贸- 泥洼- 丰台站 北京地铁线路图13号线途经16站 西直门- 大钟寺- 知春路- 五道口- 上地- 西二旗- 龙泽- 回龙观- 霍营- 立水桥- 北苑- 望京西- 芍药居- 光熙门- 柳芳- 东直门 北京地铁线路图14号线途经6站 西局- 大井- 郭庄子- 大瓦窑- 园博园- 张郭庄 北京地铁线路图15号线途经13站 望京西- 望京- 望京东- 崔各庄- 马泉营- 孙河- 国展- 花梨坎- 后沙峪- 南法信- 石门- 顺义- 俸伯 北京地铁线路图八通线途经13站 四惠- 四惠东- 高碑店- 传媒大学- 双桥- 管庄- 八里桥- 通州北苑- 果园- 九棵树- 梨园- 临河里- 土桥 北京地铁线路图昌平线途经7站 西二旗- 生命科学园- 朱辛庄- 巩华城- 沙河- 沙河高教园- 南邵 北京地铁线路图亦庄线途经13站 宋家庄- 肖村- 小红门- 旧宫- 亦庄桥- 亦庄文化园- 万源街- 荣京东街- 荣昌东街- 同济南路- 经海路- 次渠南- 次渠 北京地铁线路图房山线途经11站 郭公庄- 大葆台- 稻田- 长阳- 篱笆房- 广阳城- 良乡大学城北- 良乡大学城- 良乡大学城西- 良乡南关- 苏庄 北京地铁线路图机场专线途经5站 东直门- 三元桥- T3航站楼- T2航站楼- 三元桥
北京市综合交通运输体系
综合交通体系 来源：北京市规划委员会网站日期：2005-04-12 交通发展目标与战略任务 与国家首都和现代国际城市功能相匹配，建设可持续发展、以人为本和动态满足交通需求的，以公共交通为主导的高标准、现代化综合交通体系，引导城市空间结构调整和功能布局的优化，促进区域交通协调发展，支持经济繁荣和社会进步。以“高效便捷、公平有序、安全舒适、节能环保”为发展方向，2020年，交通结构趋于合理，公共交通成为主导客运方式，出行的选择性增强，出行效率提高，交通拥堵状况得到缓解和改善，交通发展步入良性循环。 (1)交通发展战略的核心是全面落实公共交通优先政策，大幅提升公共交通的吸引力，实施区域差别化的交通政策，引导小汽车合理使用，扭转交通结构逐步恶化的趋势，使公共交通成为城市主导交通方式。 (2)突出交通先导政策。根据“两轴-两带-多中心”的城市空间结构，加大发展带的交通引导力度，积极推动东部发展带综合交通运输走廊的建设，构筑以轨道交通、高速公路以及交通枢纽为主体的交通支撑体系。 (3)优化完善中心城路网体系，全面整合既有交通设施资源，挖掘现有设施潜力，大幅度提高现有道路的通行能力。加大路网密度，完善路网“微循环”系统，提高资源使用效率。合理确定中心城的土地开发强度与建设规模，改善中心城交通状况。 交通发展指标 预计2020年，全市民用机动车拥有量达到500万辆左右，全市出行总量将达到5200万～5500万人次/日。中心城公共交通出行占客运出行总量的比例，由2000年的27%，提高到50%以上，其中轨道交通及地面快速公交承担的比重占公共交通的50%以上。 交通发展策略 (1)发挥交通对城市空间结构调整的带动和引导作用，根据城市总体布局，积极推广以公共交通为导向的城市开发模式(TOD)，优先建设联系新城的大运量快速公共客运走廊，依托走廊发展新城。高标准编制新城的道路、公共交通、场站枢纽、交通管理等专项规划。 (2)加强京津冀北区域城市间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划、建设和运营。完善区域航空、铁路、公路网络，促进大型交通基础设施区域共享。区域交通运输枢纽布局与城市交通系统良好衔接，实现区域交通与城市交通一体化，引导城市空间与区域空间结构协调发展。
北京夜班车(全)
北京夜班车（全） 201夜班（左家庄---纪家庙）:左家庄23:10、1:10、3:20、4:30纪家庙23:20、0:20、2:20、4:30 左家庄---三元桥西站---静安庄---西坝河---和平东桥南---和平里商场---和平里路口西---和平里北街---兴化路---和平里北街西口---地坛西门---安定门内---方家胡同---交道口南---北兵马司---宽街路口南---大佛寺---美术馆北---灯市西口---新东安市场---王府井路口北---台基厂路口西---正义路---前门东---大栅栏---煤市街南口---虎坊桥路口西---果子巷---菜市口西---牛街路口西---广安门内---达官营---广外甘石桥---湾子---莲花池---六里桥东---六里桥南---西局---丽泽桥南---夏家胡同---纪家庙（共41站） 纪家庙---夏家胡同---丰益桥南---丽泽桥北---西局---六里桥南---六里桥东---莲花池---湾子---广外甘石桥---达官营---广安门内---牛街路口西---菜市口西---果子巷---虎坊桥路口东---珠市口西---大栅栏---前门东---正义路---台基厂路口东---王府井路口北---新东安市场---灯市西口---美术馆北---大佛寺---宽街路口南---北兵马司---交道口南---方家胡同---安定门内---地坛西门---和平里北街西口---兴化路---和平里北街---和平里路口北---和平里商场---和平东桥南---西坝河---静安庄---三元桥西站---左家庄（共42站） 202夜班（10里堡---花园桥东）:十里堡23:20、23:50、0:20、0:50、1:20、1:50、2:20、2:50、3:20、3:45、4:20、4:40花园桥东23:20、23:50、0:20、0:50、1:20、1:50、2:20、2:50、3:20、3:45、4:20、4:40 十里堡---东八里庄---慈云寺---英家坟---红庙路口西---小庄路口东---呼家楼西---关东店---东大桥路口西---神路街---朝阳门外---朝阳门内---朝内小街---东四路口东---美术馆---沙滩路口西---故宫---北海---西安门---西四路口东---白塔寺---阜成门内---阜成门外---展览路---阜外西口---甘家口北---甘家口大厦---二里沟西口---四道口东---外文印刷厂---老虎庙---花园桥东（共32站） 花园桥东---老虎庙---外文印刷厂---四道口东---百万庄---甘家口大厦---甘家口东---阜外西口---展览路---阜成门外---阜成门内---白塔寺---西四路口东---西安门---北海---故宫---沙滩路口西---美术馆---东四路口东---朝内小街---朝阳门内---朝阳门外---神路街---东大桥路口东---关东店---呼家楼西---小庄路口东---红庙路口西---英家坟---慈云寺---东八里庄---十里堡（共32站） 203夜班（北京站东---北京南站（北广场））:北京站东23:20---4:10北京南站北广场23:20---4:40 北京站东---崇文门西---前门---大栅栏---珠市口南---天桥---天坛---永定门西---永定门长途汽车站---北京南站（北广场）（共10站） 北京南站（北广场）---永定门长途汽车站---陶然桥东---永定门内---先农坛---天桥---珠市口南---大栅栏---天安门广场东---天安门东---王府井---东单路口东---北京站口西---北京站东（共14站） 204夜班内环（北京站东---北京站东）:北京站东23:32、0:47、2:02、3:17、4:32 北京站东---北京站西街西口---花市路口南---磁器口西---水道子---崇文三里河---过街楼---珠市口西---板章路---虎坊桥路口东---果子巷---菜市口北---校场口---宣武门内---西单路口南---西单商场---甘石桥---缸瓦市---西四路口北---大红罗厂西口---平安里路口南---厂桥路口西---东官房---北海北门---地安门外---鼓楼（南）---宝钞胡同---小经厂---交道口东---北新桥路口西---东四十二条---魏家胡同---钱粮胡同---东四路口南---灯市东口---米市大街---东单路口北---北京站口西---北京站东（共39站）
北京总部基地之争CBD一笑置之
北京“总部基地”之争：CBD一笑置之低价争夺“总部基地” 魏奕祉女士一直抿嘴在笑。一旁的许为平说，“大魏”是捧着个大馅饼，乐得不知道从哪儿下嘴。许为平是北京道丰科技商务园发展建设有限公司董事长、总经理，魏是公司副总策划。 “大魏”手里的“大馅饼”，其实是一个叫做北京丰台“道丰科技商务园”的项目。这个项目的另一个名称是“中关村（丰台）总部基地（Advanced Business District,简称ABD）”。“这个名字可有北京市政府同意的啊！”许为平强调说。 在一般人的印象中，最早作为明清迁京移民聚集地的丰台（城墙外），既远且偏，水质不好。而现在，许为平眼中的丰台已经完全不同。“那都是老黄历了，”许为平说，“这儿的自来水早就跟城里没什么两样，地底下还有北京最好的温泉。要说交通，早晨我一个小时就能到昌平，但出中关村至少得花半个小时吧？”旁边跟着有人附和，他从宣武门到西南四环的丰台科技园，准备了1个小时，没料想只用了不到30分钟。 为了烙好“道丰科技商务园”这张巨饼，作为“洋厨师”英国道丰国际集团的CEO，许为平说自己与“中方厨师”丰台区政府方面整整谈判了4年，“下个月终于可以正式开张了”。许介绍，从事“电子、通信、网络系统集成等高科技项目投资以及房地产、物业投资与开发为一体的综合性国际投资管理”业务的英国道丰国际集团，总部设在英属塞舌尔维多利亚群岛，其中国业务主要集中于北京，近两年投资逾20亿元人民币。 许为平介绍，“道丰科技商务园”位于丰台科技园二期产业基地内，总建筑面积106万平方米，计划3—5年完成，其中一期65万平方米在2005年底以前完成。整个园区预计总投资30亿元，其中北京丰台科技园建设发展有限公司占40%，道丰国际集团占45%，北京道丰数码园开发建设有限公司占15%。
北京市道路交通管理规定
北京市道路交通管理规定 1997年12月4日北京市人民政府第110次常务会议通过，1997年12月9日发布，1998年1月1日起施行 第一章总则 第一条为加强本市道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全畅通，制定本规定。 第二条本市行政区域内从事涉及道路交通活动的公民、法人及其他组织，须遵守本规定。 第三条市公安局是本市道路交通管理的主管机关，各级公安交通管理机关负责本规定的具体实施。 第四条公民、法人及其他组织，应当维护道路交通秩序，保障交通安全与畅通。对违反道路交通管理的行为，任何人都有权劝阻、举报。 第二章机动车驾驶管理 第五条在同方向划有三条以上机动车道的道路上，最左侧机动车道只准按交通标志准予通行的小型客车行驶。在同方向划有两条以上机动车道的道路上，摩托车、电瓶车、拖拉机、农用运输车和轮式专用机械车，只准在最右侧机动车道行驶。 第六条公共交通专用车道只准本市公交专用车按规定时间、路线依次行驶。前方有障碍时，只准向左借用相邻一条机动车道，超越障碍后须立即驶回原车道。禁止其他机动车在公共交通专用车道内行驶或停车，需穿行公共交通专用车道转弯的，在不影响公交专用车行驶的情况下，可以在30米的距离内借道行驶。遇交通管制等特殊情况时，按交通警察指挥或交通标志指示可以借用公共交通专用车道行驶。 第七条拖拉机不准在三环路以内道路及明令禁止通行的道路上行驶。轮式专用机械车，6时至22时不准在三环路以内的道路上行驶。经公安交通管理机关批准的除外。 第八条农用运输车在道路上行驶，须遵守下列规定： （一）领有公安交通机关核发的牌证； （二）四轮农用运输车最高时速不得超过50公里，三轮农用运输车最高时速不得超过40公里。 （三）不准在三环路以内道路及明令禁止通行的道路上行驶。 第九条在设有主路、辅路的道路上，进主路的机动车须让出主路的机动车先行。辅路上行驶的机动车须让出主路的机动车先行，但驶出主路的机动车最高时速不准超过30公里。 第十条机动车行经路口，须遵守下列规定： （一）遇停止信号时，不准通过；
北京市公交车路线全表
北京市公交车路线全表 公共汽车(市区) 1路 八王坟→大北窑→永安里→日坛路→北京站口→东单→中山公园→西单→复兴门→礼士路→工会大楼→木樨地→军事博物馆→公主坟→六里桥北里→马官营 2路 海户屯→木樨园→永定门→天桥→前门→东华门→妇产医院→沙滩→宽街 3路 上行:广渠门→斜街→铁辘轳把→小市口→羊市口→花市→崇文门→正义路→南口→南池子→东华门→骑河楼→北池子→景山东街→地安门 下行:地安门→黄城根北口→亮果厂→沙滩→妇产医院→锡拉胡同→南河沿→正义路南口→崇文门→磁器口→榄杆市→培新街→广渠门 4路 六里桥北里→什坊院→公主坟→军事博物馆→木樨地→礼士路→西单→天安门→东单→北京站口→日坛路→永安里→大北窑→八王坟 5路 上行：德胜门环岛→德胜门→果子市→甘石桥→铸钟厂→鼓楼→地安门→景山后街→西板桥→北海→西华门→南长街→前门 下行：前门→中山公园→南长街→西华门→北海→西板桥→景山后街→地安门→鼓楼→铸钟厂→甘水桥→果子市→德胜门 6路 六里桥→莲花池→湾子→甘石桥→达官营→广安门→白广路北口→牛街→菜市口→果子巷→虎坊桥→永安路→友谊医院→天桥→金鱼池→天坛→北门→红桥→法华寺→体育馆西路→北京体育馆→北京游乐园 7路 动物园→展览馆→西直门外→西直门内→马相胡同→新开胡同→宝产胡同→祖家街→报子胡同→白塔寺→丰盛胡同→辟才胡同→太平桥→民族文化宫→新文化街→宣武门内→六部口→和平门 8路 上行:东单→崇文门→磁器口→榄杆市→培新街→幸福大街→北京体育馆→光明楼 下行:光明楼→北京体育馆→幸福大街→培新街→榄杆市→磁器口→崇文门→台基厂→王府井→东单 9路 金台路→水碓子→小庄→呼家楼→光华路→大北窑→永安里→日坛路→北京站→崇文门→台基厂→正义路→前门
北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了
北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了 1号线(一线) 线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时
期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站（北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站：
关于改进北京市公共交通问题的建议
关于改进北京市公共交通问题的建议 提案号：第0299号 提案人：石向阳 许多发达国家和地区经历了由私人小汽车无限膨胀发展而带来的大量社会问题、经济问题和环境问题的痛苦之后，最终都选择了优先发展公共交通的战略。对于北京交通拥堵严重的问题，优先发展公交，以公交方式作为疏散客流的主要措施，减少路面行驶的车辆总量，无疑是缓解交通拥堵的长远手段。 在半饱和状态下，四辆300路就可以代替100辆小汽车的运载量，而一趟地铁可以代替1000辆小汽车的运载量。但目前北京市公共交通由于自身在布局、规划、公交站点设置、公交司机整体素质等方面存在的问题，使公共交通工具的优势并没有得到很好的发挥。 与20年前相比，选择公共交通出行的人不断下降，而选择小轿车出行的人不断上升。一项权威的调查结果显示，几乎是90%以上的市民表示，在目前的公交运行状态下，只要能买得起车，就绝对不选择公共交通方式。 尽管北京有了公共优先政策，但公交车并未因此而受益多少，根据测算，目前公交车在市区的平均运行速度为每小时12公里，高峰时间更低，绝大多数公交线路都很难保证正点到达，许多线路都不如骑自行车快，有的线路甚至比走路还要慢。由于公交自身存在的问题，公共交通不但没有成为缓解城市交通拥堵的有效措施，反而成为造成城市交通拥堵的一个重要原因之一。 因此，一切从实际出发，发现公共交通存在的问题，制定完善措施解决这些问题，使公共交通真正发挥主体运输的作用，是我们近一阶段需要认真研究的课题。 分析：
一、由于旧的交通管理理念，使得公交线路的整体布局不合理 北京市目前共有公交线路500多条。但由于陈旧的交通管理理念，造成公交线路整体布局和线路站点设置的不合理性，公共交通的优势没有充分发挥出来。 现在的公共交通线路主要继承了上个世纪70年代的传统，公交车的线路一般较长，大都会穿过城市中心地区，越是繁华的地段，公交汽车线路越多，公交的车站越多。按照当时的情况，这样设置公交汽车线路和站点，符合广大群众的利益，赢得了广大群众的赞扬，确实在一定程度上缓解了乘车难的问题。 据了解多年来随着北京城市的不断发展，公共交通问题一直是人大代表、政协委员关注的重点，代表和委员在两会期间为广大群众大声疾呼，为新建小区设立公交线路，市政府有关部门和公共交通总公司也积极的为群众排忧解难，北京的公交汽车越来越多了。 但是公交车多了，并没有从根本解决出行难的问题。经过调查发现，正是由于众多的公交车存在线路设置、站点设置的问题影响了出行，造成了交通的拥堵，一个本来是方便群众出行的交通工具，不但没有发挥它的优势，反而成为了影响交通的顽疾。 1、线路设置的问题。 北京有一条贯穿东西的长安街，在这样一条几十公里的长街上，有一条同样贯穿北京的公共交通线路——728路公交车，这条线路从通州区的武夷花园到石景山区的老古城，途中共经过49个站点。假如按照正常来算，728路公共汽车以每小时40公里的速度，来回一圈就至少需要2个小时以上；而假如每5分钟间隔发车一趟，那就需要30 辆左右7米长的大型公交汽车。 我们在调查中发现，非高峰期间在东长安街上的某车站，5分钟之内就有2辆728路进站和出站，同时在这个时段内又有1辆728路空调车(和728路行驶路线完全相同)进站出站，而这三辆车很空，所有的乘客都有座位。这个时刻到达同一车站的公交汽车有10多辆，其
深圳公交夜班车大全
深圳公交夜班车大全 https://www.360docs.net/doc/329081594.html,本地宝交通2010年5月8日来源：本地宝 编者按：深圳是座年轻、充满活力的城市，白天工作节奏快、压力大，于是不少深圳人通过丰富多彩的生活来放松解压。出门之前，当然先要把交通线路查好，以免走错地方。其实深圳公交开通了很多夜班车，可能很多人还不是很了解，为方便大家，小编将深圳的公交夜班车整理了一下，现公布如下，如果您发现文中内容有什么错误，或是有不完善的地方，请发送邮件至jtxx@https://www.360docs.net/doc/329081594.html,，人人为我，我为人人，小编在此先谢谢了。 深圳公交查询 N1路(蛇口SCT码头 - 世界之窗) 运营时间：21:00-23:00 票价：一票制3.5元 往程：蛇口SCT码头 - 招商港务 - 松湖路口 - 面粉厂 - 新时代广场 - 招商大厦 - 花果山 - 四海玫瑰园 - 蛇口沃尔玛 - 南油大厦 - 南山邮局 - 创业路 - 亿利达大厦 - 海润公司 - 桂庙路口 - 南航公司 - 南山医院东 - 南山文体中心 - 荔香公园 - 深大北门 - 科技园 - 大冲 - 白石洲 - 世界之窗 返程：世界之窗 - 白石洲 - 大冲 - 科技园 - 深大北门 - 南山文体中心 - 南山医院东 - 南航公司 - 桂庙路口 - 海润公司 - 亿利达大厦 - 创业路 - 南山邮局 - 南油大厦- 蛇口沃尔玛 - 四海玫瑰园 - 花果山 - 招商大厦 - 潜龙湾 - 新时代广场 - 面粉厂 - 松湖路口 - 招商港务 - 蛇口SCT码头 N2路(金洲花园 - 火车站) 运营时间：22:00-24:00 票价：一票制3元 往程：金洲花园 - 金稻田路口 - 罗湖华城百货 - 东湖路 - 景亿山庄 - 布心市场 - 金威啤酒街 - 松泉公寓 - 翠竹大厦 - 翠北小学东 - 康宁医院 - 翠竹万佳 - 翠竹苑 - 木头龙市场 - 爱国大厦 - 罗湖区委 - 文锦南路 - 文锦中学 - 春风万佳② - 丽都酒店- 阳光酒店 - 金光华广场 - 罗湖小学 - 火车站 返程：火车站 - 京湖酒店 - 罗湖小学 - 金光华广场 - 阳光酒店 - 丽都酒店 - 春风万佳② - 文锦中学 - 文锦南路 - 罗湖区委 - 爱国大厦 - 木头龙市场 - 翠竹苑 - 翠竹