挡土墙基础施工

钢筋混凝土挡土墙基础施工方案

一、编制依据：

1、《济焦高速两阶段施工图第四册》

2、总体施工组织设计

3、本合同段的合同文件、招标文件、图纸、技术规范、补遗书等。

4、对现场考察或研究所掌握的有关资料。

5、本单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。

6、交通部颁发的现行施工规范及标准、质量检验评定标准和公路工程预算定额、施工定额。

7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

二、工程概况及进度安排

本合同段中，G207分离立交桥是控制工期的主要工程，因此加快G207分离立交桥的施工进度尤为重要。在立交桥的整个工程中钢筋挡土墙工程量较大，C30挡墙混凝土总计2676m3；其中基础C25帽石混凝土142.38m3；钢筋加工177t。因此我部计划在钻孔桩施工的同时进行加筋挡土墙的施工。

本标段钢筋挡土墙基础计划于2003年10月1日开工，至2004年4月1日完工。

三、施工前准备工作

1、在交接桩工作结束后，引设临时水准点、导线点。

2、加筋挡土墙基础位置测设、复核。

3、审核图纸无误后，向技术员下发技术交底，包括钢筋制作、加工及质量标准、质量要求。

4、平整场地，调试机械设备。

5、对原材料进行检测并进行施工配合比试配。

四、材料机具的组织

1、本工程所用材料，经前期施工调查，确定如下：

水泥（普42.5）济源太行水泥厂

碎石济源市利和砂石场

砂汝阳河砂

钢材安阳钢铁厂

2、施工机具

施工机具配备原则：根据工期、施工方案及工程量，合理配备机具避免多设备、低效率的方案（施工机具配备表见附表）。

六、施工方案

总体施工方案：挡土墙由于分为四部分，0#和14#台两侧各有一段，考虑各种条件限制，先进行GK0+148.92~K0+357.92段和

GK0+638.82~K0+851.08段挡土墙施工，完成后进行

GK0+148.92~K0+361.18和GK0+642.08~K0+851.08挡土墙施工。在此期间，加强国道安全防护，合理安排通行线路，保证施工正常进行。

1、基础工程

由于加筋挡土墙在G207上，正式施工之前需在挡墙两侧安装钢制波形板，进行挡土墙墙趾的施工放线，保证开挖宽度。用切割机具把原有路面进行切割，然后用人工配合挖掘机进行开挖，并对基坑边侧进行整修。

开挖到碎石垫层底标高后进行标高检查，达到要求后进行碎石填

筑，每层填筑厚度控制在20cm以内，人工用强夯机具进行夯实。

基础垫层施工完成并经监理检查合格后，对墙基础进行施工放线，安装模板绑扎墙趾钢筋，钢筋加工应符合规范要求。我部计划每30~60米为一段进行施工，在伸缩缝处用3cm厚泡沫板隔断。考虑到既有G207路面宽幅有限，大开挖将与保通产生严重冲突，因此采用有限开挖，压缩支模空间，同时保证混凝土的轮廓几何尺寸满足设计要求。然后用1~2cm砂浆抹底面，在砂浆上用墨线准确进行钢筋定位。

2、钢筋工程

(1) 钢筋表面清除干净，钢筋应平直，无局部折曲，弯曲的钢筋均应调直。

(2) 钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求。

（3）钢筋采用电弧搭接焊连接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝表面平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。（4）绑扎成的钢筋骨架，要有足够的刚度和稳定性，以便在高区、浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些接点处加以焊接或增设加强钢筋。

（5）钢筋的交叉点处,应用直径1.0mm的铁丝，按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式结扎。

（6）为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置同等强度的水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。

（7）在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后请监理工程师进行检查签证。

3、混凝土工程

施工时，严格按照试验室下发的施工配合比进行操作，将混凝土坍落度控制在70~90mm之间。为使灌注顺利进行，采用一台ZL30B型装载机进行上料，用三个料仓分别装不同粒径的石料。一台HZS500型模块式混凝土搅拌站进行混凝土拌和，两辆6m3混凝土运输车运输。混凝土分段灌注，每层厚度不超过25cm，在振捣上一层时应插入下一层中5～10cm左右，以消除两层之间的接缝。每点振捣的时间为20～30S，插入式振捣棒振捣间距控制在30cm以内,同时应视混凝土表面不再下沉，不再冒气泡为止。

七、质量标准及控制方法：

质量检验根据《公路工程质量检验评定标准》及规范要求进行。

八、保证工程质量的体系及采取的技术措施

（一）保证工程质量措施

1、建立以项目经理为核心的全面质量管理体系，经理部和各工区分别设专职质量检查员。

2、经理部与各工区成立全面质量管理领导小组，积极开展QC小组活动，对关键部位进行攻关。

3、经理部成立工程试验室，配备足够的试验仪器设备。在项目总工程师的领导下，开展检测、检验工作。

4、以项目经理为核心，组织经理部各科室、工区领导，单项工程负责人及有关业务人员形成领导体系，明确规定质量工作中的具体任务、责任和权力，做到办事有标准，工作有检查。

5、采用质量预控法，从准备工作、技术交底、施工质量评定、资料整理

等方面提出质量预控办法，从施工管理、施工人员、施工材料、制作安装设备等方面编制因果分析图和对策表。

6、加强质量教育，提高全体施工人员的质量意识，坚持按规范及设计要求施工，使质量管理工作科学化、标准化、程序化。材料进场检验由材料室、试验室负责，分项工程质量由质检员负责。

（二）质量检查程序

1、原材料质量检查

⑴、采购定货时的控制：由材料室负责材料采购前调查，试验室配合试验选择货源，把进库质量控制在采购定货前。把原材料进库质量控制在采购定货前，是质量预控的一种措施，先看样品和成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合质量要求不订货，不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地，严格执行材料进场准入制度。

⑵、进库检验：由保管员负责对购买的原材料进行进库检查，查明是否有厂家产品合格证、质量合格证书和材料数量。水泥、钢筋、砂子、碎石等，及时送试验室试验。试验室不能完成的试验项目，由试验室负责外委试验，检验后应标识检验结果。

⑶、进库保管：凡进库的材料要分门别类按日期编号做好标识，按

要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料应妥善保管。做到钢筋防锈、水泥防潮。

⑷、对当地砂石等材料，采购前应经试验合格后才能订货。

⑸、材料进场后在监理工程师抽检合格后方可使用，同时试验室做好协助配合工作。

（6）对砂石堆放场地实施全面硬化，不同料堆间设隔离墙，防止不同粗细骨料相互混杂，防止材料进场后二次污染。

2、质检频率：按《公路工程质量检验评定标准》中规定，同时按有关下

发标准执行。

3、保证按规范施工

⑴、从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规范要求编

写单项工程的技术标准和验收标准，有针对性下发给领工员和施工队，作为施工依据。

⑵、严格三级质量检查体系。每道工序完成后，由工班长进行自检，然后工区质检员检查，再由经理部质检工程师检查，自检合格后报请监理工程师检查，监理工程师检查合格后方可进行下道工序。

⑶、做好技术交底，每工序开工前，由技术室将工程的技术标准、质量标准、施工工艺和技术规范向施工人员做详细的技术交底，技术交底严格实行复核制，认真办理签字手续。

⑷、严格执行测量复核制度，确保结构物的位置及几何尺寸准确无误。

⑸、严格计量，建立健全严格的计量制度。

4、保证质量监理措施

⑴、内部质量监理：质量检查人员选派有经验的工程师担任，专职从事质量监督检查工作。

⑵、经理部、工程工区、质检工程师服从支持监理工程师的监督指导工作，并提供方便，共同把好质量关。

（三）质量验收表格式

质量检查验收表格式、检查项目按照有关下发检验标准顺序进行检查和填写，各分项工程质量标准以验标为准。

（四）制定质量目标和创优规划。本工程的质量目标：合格率100%，优良率95%以上，达到优良工程。经理部、各工区均成立创优领导小组，按创优规划的具体要求组织创优工作。

（五）认真贯彻执行监理工程师的决定，做好工作联系与配合，积

极主动做好与设计单位的联系与合作，做到事故隐患提前控制，避免不必要的损失。

九、安全保证措施

1、建立健全安全管理保证体系。严格管理制度，强化安全意识，加强安全教育，人人都要牢固树立安全第一、预防为主和安全为了生产，生产必须安全的思想。

2、保持场地平整，开挖地段注意周围安全防护，每段挡墙基础施工完成后及时进行回填。

3、夜间施工地段挂设警示灯具，防止人员、车辆碰撞模板支撑。

4、变压器要安装安全保护装置，施工照明用的电线要用木杆高架，严禁乱挂、乱放。

5、由于混凝土由混凝土运输车运输，定期对司机进行安全教育，杜绝安全事故的发生。

6、建立安全领导体系，行政领导一把手亲自挂帅，责任到人。

7、安全领导组要经常检查安全生产的落实情况，发现问题及时处

理。

8、每周日由安全员组织各部门进行安全检查，并设专职安全员，每天进行检查。