全面解析北汽EU300
新能源极速发展的当下，越来越多的电动汽车涌入市区服务于民。作为新能源汽车生产企业则需要具备新能源汽车控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成和匹配能力。只有具备这些条件，才能打造出适合老百姓出行的电动车，北汽集团旗下的北汽EU300正是一个成功的案例。
回顾这几年关于新能源汽车的成绩，北汽集团旗下的自主品牌仅用5年多时间就取得了第一个产销100万辆的成绩，让众多同行称赞不已，北汽新能源汽车的增长更是引人注目，这与北汽集团的技术和产品优势是分不开的。2009年北汽集团成功收购瑞典萨博汽车相关知识产权，并于2011年下线第一款自主品牌整车；2014年北京汽车在香港联交所主板挂牌上市；2016年北汽集团跻身世界500强第160位。同时，北汽集团还整合全球先进汽车技术资源，通过自主优化和提高，搭建起了更适于国内市场的整车、系统、零部件设计标准及规范技术体系。
除此之外，北汽集团在环保理念上也做出了巨大贡献。北汽集团自主研发的北汽EU300引起了市场的轰动。据悉，北汽EU300采用类单体壳式动力舱设计及超高刚性的车身机构，搭载高端西门子电机和控制系统，电机最大功率可达100kw，0-50km/h加速不超过4.5秒。这款车搭配先进的三元电池正极材料保障了综合续驶里程可达300km，完整充换电可循环超过2000次。同时，北汽EU300将可适用五种充电方式：慢充、快充、家用电充，而EU200则可实现应急车补电和电池快换，真正实现“快意充能”。
北汽EU300结合环保的新思路，大胆创新设计，打造符合市场规律的新能源汽车，满足广大消费者的出行需求。作为环保与创新想结合的产物，北汽EU300无疑是新能源汽车的首选。
电动汽车空调国内外现状和发展趋势
电动汽车空调国内外发展现状及发展趋势 摘要：本文分析了电动汽车空调系统的特点，介绍了国内外电动汽车空调发展现状，根据现状和实际使用需求叙述了电动汽车空调的发展趋势。 关键字：电动汽车空调发展现状热泵发展趋势 引言 全球气候变暖、大气污染以及能源成本高涨等问题日趋严峻，汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一，其节能减排问题受到了越来越广泛的重视，各国政府和汽车企业均将节能环保当作未来汽车技术发展的指导方向，这样节能环保的电动也就应运而生。电动汽车是集汽车技术、电子及计算机技术、电化学技术、能源与新材料技术于一体的高新技术产品，与普通内燃机汽车相比，具有无污染、噪声低及节省石油资源的特点。基于以上电动汽车的特点，它极有可能成为人类新一代的清洁环保交通工具，它的推广普及具有不可估量的重要意义。 电动汽车的出现也为电动汽车空调的研究开发提出了新的课题与挑战。汽车空调的功能就是把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。在各种气候环境条件下，电动汽车车厢内应保持舒适状态，以提供舒适的驾驶和乘坐环境。另外，拥有一套节能高效的空调系统对电动汽车开拓市场也起到至关重要的作用。因此，在开发研制电动汽车同时,必然也要对其配套的空调系统进行开发与研制。 对于目前传统燃油汽车空调系统，制冷主要采用发动机驱动的蒸汽压缩
式制冷系统进行降温，而制热主要采用燃油发动机产生的余热。而对于电动汽车中的纯电动汽车以及燃料电池汽车来说，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也不能提供作为汽车空调冬天制热用的热源，因此无法直接采用传统汽车空调系统的解决方案；对于混合动力车型来说，发动机的控制方式多样，故空调压缩机也不能采用发动机直接驱动的方案。综合以上原因，在电动汽车的开发过程中，必须研究适合电动汽车使用的新型空调系统。对于电动汽车来说，车上拥有高压直流电源，因此，采用电动热泵型空调系统，压缩机采用电机直接驱动，成为电动汽车可行的解决方案。 1.电动汽车空调的特点 电动汽车空调与普通空调装臵相比，电动汽车空调装臵以及车内环境主要有以下特点： 1)汽车空调系统安装在运动的车辆上，要承受剧烈而频繁的振动与冲击， 要求电动汽车空调装臵结构中的各个零部件都应具有足够抗振动冲击的强度和良好的系统气密性能； 2)电动汽车大部分属于短距离代步，乘坐时间较短，加上电动汽车内乘员 所占空间比大，产生的热量相对较多，相对热负荷大，要求空调具有快速制冷、制热和低速运行能力； 3)电动汽车空调使用的是车上蓄电池提供的直流电源，压缩机工作效率高， 控制可靠性高，维护方便； 4)汽车车身隔热层薄，而且门窗多，玻璃面积大，隔热性能差，电动汽车 也不例外，致使车内漏热严重；
电动汽车空调系统
电动汽车空调系统 、电动汽车空调系统 全球气候变暖、大气污染以及能源成本高涨等问题日趋严峻，汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一，其节能减排问题受到了越来越广泛的重视，各国政府和汽车企业均将节能环保当作未来汽车技术发展的指导方向，这样节能环保的电动也就应运而生。电动汽车是集汽车技术、电子及计算机技术、电化学技术、能源与新材料技术于一体的高新技术产品，与普通内燃机汽车相比，具有无污染、噪声低及节省石油资源的特点。基于以上电动汽车的特点，它极有可能成为人类新一代的清洁环保交通工具，它的推广普及具有不可估量的重要意义。 电动汽车的出现也为电动汽车空调的研究开发提出了新的课题与挑战。汽车空调的功能就是把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。在各种气候环境条件下，电动汽车车厢内应保持舒适状态，以提供舒适的驾驶和乘坐环境。另外，拥有一套节能高效的空调系统对电动汽车开拓市场也起到至关重要的作用。因此，在开发研制电动汽车同时, 必然也要对其配套的空调系统进行开发与研制。 对于目前传统燃油汽车空调系统，制冷主要采用发动机驱动的蒸汽压缩式制冷系统进行降温，而制热主要采用燃油发动机产生的余热。而对于电动汽车中的纯电动汽车以及燃料电池汽车来说，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也不能提供作为汽车空调冬天制热用的热源，因此无法直接采用传统汽车空调系统的解决方案；对于混合动力车型来说，发动机的控制方式多样，故空调压缩机也不能采用发动机直接驱动的方案。综合以上原因，在电动汽车的开发过程中，必须研究适合电动汽车使用的新型空调系统。对于电动汽车来说，车上拥有高压直流电源，因此，采用电动热泵型空调系统，压缩机采用电机直接驱动，成为电动汽车可行的解决方案。 、电动汽车空调的特点 电动汽车空调与普通空调装置相比，电动汽车空调装置以及车内环境主要有以下特点：八、、? 1)汽车空调系统安装在运动的车辆上，要承受剧烈而频繁的振动与冲击，要求电动汽车
大众帕萨特导航功能说明书
大众帕萨特导航功能说明书
一、产品概述 本机型是专用于大众帕萨特 (Passat)车的机型. 1、TV功能：可按要求选用Analog TV(双制式)/CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC的其中一种； 2、收音功能：FM/AM接收，可按要求设置适用不同国家，可按客户要求加装RDS(Radio Data System) 功能；存储30个电台频率，可自动向前/向后搜索电台，可手动向前/向后微调接收频率； 3、多媒体回放功能：iPod音频专用接口，手机蓝牙音乐，三洋(SANYO)协议多碟机箱接口，U 盘，TF卡，直径12CM光碟(DVD/SVCD/VCD/OKO/CD-ROM/CDDA/HDCD)或换为MP5解码核芯板（支 持更多格式的流媒体播放）；尽情享受视听娱乐； 4、GPS功能：支持800*480象素，COM1口，9600kHz波特率，WINCE版本的TF地图卡； 5、其它功能：4路(前左/前右/后左/后右)25W功放输出，1组音视频输入，1组（4路音频/2路视 频）输出，1路CDC视频输入，1路后视频（NTSC/PAL）输入，Acc/小灯/倒车/手刹输入检测，自学习型按键接线（方向盘按键），收音天线控制线，功率放大器控制线。 产品外观如图1所示： 图 1 二、功能特征说明 1、产品特征说明 （1）面板按键/触摸屏/红外遥控，灵活多样的操作方式； （2）美观大方的图形触摸界面； （3）采用标准双锭安装尺寸机箱，国际通用； （4）与原车匹配的DC12V(可在工作)低压直流输入, 安装方便； （5）专车专用的面板外观，与原车完美协调； （6）可选配与原车接口同样的配套连接线，安装简单； （7）可接收多制式模拟电视（PAL/SECAM/NTSC，可选其中两种）信号，实现45 ~ 860 MHz 范围内全频道模拟电视信号的接收；或者接收（CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC可选其中一 种）的数字电视信号，功能灵活配置，紧跟全球电视发展趋势； （8）支持PAL，NTSC制式的音视频信号（AV）输入，很方便的连接其它娱乐设备； （9）独立的视频（支持PAL，NTSC制式）信号输入，连接车载后视摄像头，安全倒车； （10）提供英文、简体中文图形触摸界面，也可按客户要求提供其它语言图形触摸界面。 2、面板及按键操作说明(参看图2)：
电动车暖风系统(PTC电加热器)简介
1．PTC电加热器简介 PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写,意思是正的温度系数,泛指正温度系数 很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电 阻.PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻,超过一定的温度(居里温度)时,它的 电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。 2．功能原理 陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体,而陶瓷PTC热敏电阻是以钛酸钡为基,掺杂其它的多晶陶瓷材料制造的,具有较低的电阻及半导特性。通过有目的的掺杂一种化学价较高的材料作为晶体的点阵元来达到的:在晶格中钡离子或钛酸盐离子的一部分被较高价的离子所替代,因而得到了一定数量产生导电性的自由电子。对于PTC热敏电阻效应,也就是电阻值阶跃增高的原因,在于材料组织是由许多小的微晶构成的,在晶粒的界面上,即所谓的晶粒边界(晶界)上形成势垒,阻碍电子越界进入到相邻区域中去,因此而产生高的电阻.这种效应在温度低时被抵消: 在晶界上高的介电常数和自发的极化强度在低温时阻碍了势垒的形成并使电子可以自由地流动。而这种效应在高温时,介电常数和极化强度大幅度地降低,导致势垒及电阻大幅度地增高,呈现出强烈的PTC效应。 ■ PTC热敏电阻与温度的依赖关系（R-T特性) ■风速与功率关系 一般在无风状态下，施加额定电压运行 1000 小时后的功率衰减率来加以衡量，要求功率衰减率应≤ 8 ％。
3．结构示意图 4．PTC加热器的特点
采用PTC陶瓷发热体制造的暖风机具有优异的调温与节能特性、极低的热惯性和无明火、无辐射的安全性，良好的抗振性等优点。PTC暖风机之所以节能是因为它的输出功率会随环境温度的升高而明显降低，在风量不变情况下当加温使环境温度上升时PTC功率已下降，这一特征在一定程度上起到了功率自动调节的作用，从另一方面来讲，也可以理解为室温越低，PTC输出功率越大，加温也就越迅速。 随着室温升高，PTC输出功率逐步下降，升温效果也就越趋缓慢。 功率密度大也是PTC暖风机的显著特片之一。PTC暖风机采用强制对流方式加热室温，因为强制对流空气的传热系数是自然对流的几十倍，所以传递同样热量所需的换热面积就可以小到几十分之一，一个100—120W的PTC组件可以作到24×15×2.2mm3这样小的体积，这正是同等功率情况下，PTC暖风机可以做得小巧轻便的关键所在，它的体积和重量可以小到同功率电热油汀的五分之一左右。 老化衰减是衡量PTC暖风机质量的最主要参数之一，PTC元件使用的前400个小时老化速度最快，而后日趋平缓，在连续工作1000个小时后，好的PTC元件输出功率约衰减10%左右，其后趋于平稳，这对PTC暖风机的加热功能影响不大。影响PTC老化衰减的因素很多，居里点偏高是其主要原因，居里点越高老化越快，部份杂牌厂家为节约成本和片面追求高功率，往往选用T C≥260℃的PTC元件制作发热器使用初期似乎没有问题，但随着时间的推移，老化衰减则很明显。 恒温加热PTC热敏电阻具有恒温发热特性,其原理是PTC热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区,恒温加热PTC热敏电阻表面温度将保持恒定值,该温度只与PTC热敏电阻的居里温度和外加电压有关,而与环境温度基本无关。 恒温加热PTC热敏电阻可制作成多种外形结构和不同规格,常见的有圆片形、长方形、长条形、圆环以及蜂窝多孔状等.把上述PTC发热元件和金属构件进行组合可以形成各种形式的大功率PTC加热器。 PTC加热器按传导方式分类： (1)以热传导为主的PTC陶瓷加热器，其特点是通过PTC发热元件表面安装的电极板(导电兼传热)绝缘层(隔电兼传热)导热蓄热板(有的还附加有导热胶)等多层传热结构,把PTC元件发出的热量传到被加热的物体上. (2)以所形成的热风进行对流式传热的各种PTC陶瓷热风器，其特点是输出功率大,并能自动调节吹出风温和输出热量. (3)红外线辐射加热器，其特点实际利用PTC元件或导热板表面迅速发出的热量直接或间接地激发接触其表面的远红外涂料或远红外材料使之辐射出红外线,便构成了PTC陶瓷红外辐射加热器. 种类： 电动车空调系统的工作效率和其利用率对续航里程的影响很大,特别是暖风的利用会更多的消耗电能,而对汽油发动机的轿车来说由于暖风直接采用发动机的散热，因此通常冷风的耗能会比暖风大一些。电动车的暖风其实是通过暖风装置将动力电池的电能转化为热能的过程，目前的多数电动车都在使用PTC暖风装置，而PTC暖风装置又可细分为直接加热空气或加热冷却循环水后再发热两种形式。例如，三菱汽车开发的i‐MiEV使用PTC暖风装置加热冷却循环水，而日产在2010年汽车展览会发布的leaf 采用了直接用PTC加热空气的方式。
导航系统及导航方法与设计方案
本技术适于导航领域，提供一种导航系统及导航方法，包括：导航硬件,用于将采集到得导航数据发送给MCU；MCU，用于将导航硬件发送的导航数据读取、并且暂存，当车载电 脑启动完毕时，将导航数据发送给车载电脑；车载电脑，用于接收MCU发送的导航数据，并且完成导航数据的导航应用。通过在导航系统中加入MCU，在系统上电后，MCU瞬间启动，且MCU读取和缓存导航数据，实现导航系统启动即读取导航数据。并且MCU连接的是车载电脑的CPU，将导航数据直接发送到操作系统的硬件抽象层，实现了读取导航数据不与操作系统内核空间打交道，仅从用户空间即可获取导航数据，扩展了应用。 技术要求 1.一种导航系统，其特征在于，包括： 导航硬件, 用于将采集到的导航数据发送给MCU； MCU，用于将导航硬件发送的导航数据读取、并且暂存，当车载电脑启动完毕时，将导航数据发送给车载电脑； 车载电脑，用于接收MCU发送的导航数据，并且完成导航数据的导航应用；MCU将导航数据传递给车载电脑操作系统的硬件抽象层，硬件抽象层将导航数据上报给框架层，框 架层将导航数据上报给应用层，在应用层完成导航数据的导航应用； 所述车载电脑安装的是Android操作系统； 所述导航硬件与所述MCU之间的数据通讯采用串行通信方式； 所述MCU与所述车载电脑的CPU之间数据通讯采用串行通信方式；
所述车载电脑的存储器采用的是阵列硬盘存储。 2.一种导航方法，其特征在于，该导航方法包括以下步骤： A、导航硬件采集导航数据，并且将采集到的导航数据发送给MCU； B、MCU读取导航数据、且暂存导航数据,并且MCU将导航硬件发送的导航数据发送给车载电脑操作系统的硬件抽象层； C、车载电脑操作系统的硬件抽象层将导航数据上报给车载电脑操作系统的框架层，车载电脑操作系统的框架层将导航数据上报给车载电脑操作系统的应用层； D、在车载电脑操作系统的应用层将导航数据完成导航应用； 所述步骤A包括以下步骤： A1、导航硬件采集导航数据； A2、如果导航硬件采集到导航数据，则执行步骤A3，如果导航硬件没有采集到导航数据，则重复执行步骤A1； A3、导航硬件将采集的导航数据发送给MCU。 3.根据权利要求2所述的导航方法，其特征在于，所述步骤B还包括以下步骤： B1、MCU读取导航数据、且暂存导航数据； B2、如果车载电脑操作系统启动完毕，则执行步骤B3，如果车载电脑操作系统未启动完毕，则等待车载电脑操作系统启动完毕； B3、MCU将导航数据发送给车载电脑操作系统的硬件抽象层。 4.根据权利要求2或3所述的导航方法，其特征在于，所述车载电脑操作系统运行的是Android系统。 技术说明书
电动汽车空调系统方案
电动汽车加装空调系统方案 现阶段的电动汽车空调控制系统主要分两种： 1、热电（偶）空调控制系统 2、热泵型空调控制系统 热电偶空调控制系统具有很多适合电动汽车使用的特点，并且与传统机械压缩式空调系统相比，热电空气调节具有以下特点: a)、热电元件工作需要直流电源; b)、改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果; c)、热电制冷片热惯性非常小，制冷时间很短，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差; d)、调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度，温度控制精度可达0.001℃，并且容易实现能量的连续调节; e)、在正确设计和应用条件下，其制冷效率可达90%以上，而制热效率远大于1; f)、体积小、重量轻、结构紧凑，有利于减小电动汽车的整备质量;可靠性高、寿命长并且维护方便;没有转动部件，因此无振动、无摩擦、无噪声且耐冲击 但是对于热电（偶）电动汽车空调系统，目前存在着热电材料的优值系数较低，制冷性能不够理想，并且热电堆产量受到构成热电元件的蹄元素产量的限制。不具备电动汽车
空调节能高效的要求。这使得电动汽车空调更倾向于选用节能高效的热泵型空调。 热泵型空调控制系统是在原有燃油汽车上进行改进的，该技术最大的优点就是制冷、制热效率高，相关企业开发的全封闭电动涡旋压缩机，是由一个直流无刷电动机驱动，通过制冷剂回气冷却，具有噪声低，振动小，结构紧凑，质量轻等优点。 综上所述：电动汽车所优先选用的空调系统为冷暖一体式热泵型空调控制系统。加热系统采用传统的PTC加热系统，制冷系统采用蓄电池直接驱动电动压缩机，通过脉宽调制对压缩机转速进行调整，从而调节制冷量，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。 空调各部件尺寸根据各个供应商送样决定。
热泵型电动汽车空调系统性能试验研究上课讲义
热泵型电动汽车空调系统性能试验研究 1.1 研究背景及意义 目前，随着人类越来越多的使用燃油汽车，汽车尾气排放出的二氧化碳加剧了全球 气候极端变化。我国的石油资源的探明储量极其有限，早在2009 年，石油消费进口依 存度就突破了“国际警戒线”（50%），高达52%。汽车保有量却是逐年增加，如果 汽车几乎完全依赖于化石燃料，很容易受到国际石油价格的冲击，甚至导致燃料的供应 中断。再者，燃油汽车的尾气排放出大量的污染物如PM10（可吸入颗粒物）、NOx（氮 氧化物）、SO2（二氧化硫）和VOCs（挥发性有机化合物）等，已经成为我国城市大 气污染的主要污染源，严重危害了人们的健康。纯电动汽车是以电能驱动的，具有燃 油汽车无法比拟的优点，主要表现在：一、污染少、噪声低。其本身不排放污染大气 的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著 减少，且电动汽车电动机的发出的噪声较燃油汽车发动机小得多；二、能源的利用具有 多元化，电力可以从多种一次能源如煤、核能、水力、太阳能、风能、潮汐能等获得， 能源利用更加安全；三、可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的 峰谷差的作用；四、效率更高和控制更容易实现智能化。 作为一种具有环保和节能优势的先进交通工具，电动汽车受到了越来越广泛的关注。美、日、欧等发达国家不惜投入巨资进行电动汽车的研究开发，取得了丰硕的研究成果，纯电动汽车目前在许多发达国家已得到商业化的应用。我国电动汽车发展起步 较晚，但国家从维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力和实现我国汽车工 业的跨越式发展的战略高度考虑，从“八五”开始到现在，电动汽车研究一直是国家计 划项目，并在2001 年设立了“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高校和科研 机构，集中各方面力量进行技术攻关。与此同时，上海、广州和深圳等地的地方政 府也出台了相应的扶持新能源汽车的发展政策，计划实现电动汽车在本地的产业化。 电动汽车代表未来汽车发展的方向，各国政策的扶持为电动汽车的发展铺平了道 路，近年来，它们在全世界范围内呈现出欣欣向荣的的发展态势，据国外著名金融杂志 JP Morgan 报道，预计到2020 年全球将有1100 万辆电动汽车上市销售，这意味着到那时电动汽车将分别占有北美20%和全球13%的市场份额，但目前电动汽车的发展遇到 很多技术问题，特别动力电池技术，续驶里程的提高和充电网络的建设等问题。 空调系统作为改善驾驶员工作条件、提高工作效率、提高汽车安全性及为乘员营造 健康舒适的乘车环境的重要手段，对燃油汽车和电动汽车而言，都是必不可少的。电 动汽车用空调系统与普通的汽车（内燃机驱动）空调相比，由于原动机不同而引发一系 列新变化。主要体现在：1）普通的汽车空调系统的压缩机依靠发动机通过一个电磁离 合器驱动，而电动汽车空调压缩机自带电动机独立驱动；2）电动汽车没有用来采暖的 发动机余热，不能提供作为汽车空调冬天采暖用的热源，必须自身具有供暖的功能，即 要求制冷、制热双向运行的热泵型空调系统。 纯电动汽车空调系统制冷、供暖和除霜所需能量均来自于整车动力电池。作为电动 汽车功耗最大的辅助子系统，空调系统的使用将极大的降低其续驶里程。因而，通过优 化电动汽车空调系统的设计以提高其性能对提高电动汽车续驶里程，推广电动汽车的应 用有着重要意义。 1.2.2 热泵式汽车空调研究现状 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。随着 汽车的日益普及以及人们对汽车的舒适性、安全性要求的提高，汽车空调系统已经成为 现代汽车上必不可少的装置。汽车空调工作环境的特殊性如需要承受频繁的震动和冲
奥维互动地图手机版使用手册_v311
1、地图定位 (2) 2、地图下载（包括自定义区域和系统预定义区域） (3) 2.1区域选择 (5) 2.2区域下载 (6) 3、地图导入 (7) 4、离线浏览地图 (14) 5、主地图界面元素 (14) 6、地图锁定 (17) 7、地图管理 (17) 8、路线搜索 (19) 9、导航 (22) 10、如何修改导航线路（添加途径点） (23) 11、当偏离导航路线时 (23) 12、关屏导航 (24) 13、实时路况 (24) 14、周边搜索 (24) 15、编辑地图元素 (27) 15.1、编辑标签 (27) 15.2、编辑区域 (30) 15.3、编辑轨迹 (33) 15.4、编辑测距 (35) 16、收藏夹 (38) 17、如何进行轨迹记录 (42) 18、注册登录 (44) 19、好友 (47) 20、信息分享 (53) 21、好友位置 (54) 22、好友位置轨迹 (55) 23、车队出行 (56) 24、跟车 (57) 我的财产（新增） (58) 轨迹的分享与发布（新增） (62) 1. 用户分享轨迹 (62) 2. 用户发布轨迹 (65) 发布签名（新增） (66) 探索（新增） (73)
1、地图定位 打开奥维互动地图，点击左下角【定位】按钮,地图将定位到您的位置。如下图所示。 再次点击定位图标奥维打开了指南罗盘,如下左图，可以查看经度，纬度和海拔等信息，以及倾斜角度和旋转角度。继续点击将进入图随路转模式,如下右图。
2、地图下载（包括自定义区域和系统预定义区域） 通过主界面右下角的【更多…】->【下载地图】，进入下载地图的界面，如左下图所示， 下载地图时，需要选择下载区域，单击【添加新区域】，就进入选择区域的界面，如右下图示。下载时需要注意根据手机设置下载地图的字体，手机是高清屏如iphone4、iphone5或ipad3或安卓手机分辨率在320*640以上的，就要选大字体，手机是iphone3、ipad1、ipad2以及分辨率在320*640以下的安卓手机就不用选大字体。可以在【更多…】->【选择地图】->【显示比例】->【大字体模式】选择字体模式。
百度相对论吧手册兼资源导航 20110113 Alpha版
20110113 Alpha 版
亲爱的朋友，非常欢迎你来到相对论吧。 这是一个具有深厚文化底蕴、科学理论基础知识扎实的贴吧。在这里，许多吧友们 都是值得尊敬的老朋友、他们有战斗在物理学第一线的科研、教学工作者和热爱物理的 在校学生，也有众多的业余科学爱好者。如果你有什么理论上的疑问，尽管他们未必每 日在线，总有吧友为你热心地解答。在此，我们对各位吧友所作的辛勤耕耘表示由衷地 感谢和尊重！ 你的到来给我们的贴吧带来新的活力，更希望对物理有爱好的同志申请加入贴吧， 成为相对论吧这个大家庭中的一员。让我们来一起感悟相对论和物理科学的独特魅力， 相互交流，相互学习，逐步提高水平，一起分享我们的思想成果，体会当代的物理学赋 予相对论新的使命。我们将第一时间转载来自科学前沿阵地传来的激动人心的消息。 相信你是对物理怀着强烈的好奇心而走进了物理学这片内涵深厚、潜力无限的领地， 来到了相对论吧。 希望我们相对论吧能够引领或者帮助大家更好的畅游于物理学的世界。 无论你来自哪里，年龄多大，物理学习到什么程度，我们都是为了一个共同的理想和目 标走到一起来的。衷心地希望各位吧友分享自己在学习、教学以及科研过程中的心得， 积极参与贴吧的各种讨论。 有些新来的吧友可能觉得自己水平有限，对环境不熟悉，发贴时很拘束。在这里我 想对这些朋友说：没有人生下来就是物理学大师（爱因斯坦也不例外，虽然他的理论发 现很卓越），没有人生下来就是天才，如果要想成为一个令人尊敬的大师，成为闪光的 天才，那么，这里也许将会给你提供一个很好的平台。 我们应该知道，每个当今的科研工作者，甚至知名科学家，在曾经的学习过程中都 是由浅入深，从牛顿三定律，弹簧木块和斜面开始，逐渐走向更加深邃，或者更加复杂 的当代理论的。所以，希望这些朋友发贴时请不要有顾忌，问题也好，困惑也好，牢骚 也好，请大胆的说出来。相信吧里的各位“前辈”或“高手”也一定会以最友善的态度 毫无保留的与你一起分享他们自己的经验。 当然，如果你是一位有志于从事物理的而又刚入行的学生，或者打算严肃系统学习 自然科学的爱好者，那么我们总是鼓励以多看书、多思考、多演算、以及和周围的同学 老师讨论为主，而以上网为辅。 虽然我们是相对论吧，但吧内讨论的内容实际上包含物理学相当多领域，尤其是物 理学的另一个支柱理论：量子理论。所以我们欢迎大家对物理学、自然科学、工程科学 等各个方面的问题进行讨论， 发表看法。 事实上， 这里已经聚集了不少各个领域的专家。 祝愿大家在这良好的气氛和讨论环境中有所收获，有所启迪。为了帮助大家更好地 在相对论吧交流，我们特意制作了这份手册。 手册内容包括：
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电动汽车空调系统
电动汽车空调系统 3.1、电动汽车空调系统 全球气候变暖、大气污染以及能源成本高涨等问题日趋严峻，汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一，其节能减排问题受到了越来越广泛的重视，各国政府和汽车企业均将节能环保当作未来汽车技术发展的指导方向，这样节能环保的电动也就应运而生。电动汽车是集汽车技术、电子及计算机技术、电化学技术、能源与新材料技术于一体的高新技术产品，与普通内燃机汽车相比，具有无污染、噪声低及节省石油资源的特点。基于以上电动汽车的特点，它极有可能成为人类新一代的清洁环保交通工具，它的推广普及具有不可估量的重要意义。 电动汽车的出现也为电动汽车空调的研究开发提出了新的课题与挑战。汽车空调的功能就是把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。在各种气候环境条件下，电动汽车车厢内应保持舒适状态，以提供舒适的驾驶和乘坐环境。另外，拥有一套节能高效的空调系统对电动汽车开拓市场也起到至关重要的作用。因此，在开发研制电动汽车同时,必然也要对其配套的空调系统进行开发与研制。 对于目前传统燃油汽车空调系统，制冷主要采用发动机驱动的蒸汽压缩式制冷系统进行降温，而制热主要采用燃油发动机产生的余热。而对于电动汽车中的纯电动汽车以及燃料电池汽车来说，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也不能提供作为汽车空调冬天制热用的热源，因此无法直接采用传统汽车空调系统的解决方案；对于混合动力车型来说，发动机的控制方式多样，故空调压缩机也不能采用发动机直接驱动的方案。综合以上原因，在电动汽车的开发过程中，必须研究适合电动汽车使用的新型空调系统。对于电动汽车来说，车上拥有高压直流电源，因此，采用电动热泵型空调系统，压缩机采用电机直接驱动，成为电动汽车可行的解决方案。 3.2、电动汽车空调的特点 电动汽车空调与普通空调装置相比，电动汽车空调装置以及车内环境主要有以下特点：
车载GPS导航仪使用基础知识解答-由168导航仪之家提供
普及GPS基础知识 168GPS导航仪之家，专业收集汽车车载gps导航仪十大品牌，dvd导航仪排名情况，导航仪什么牌子好?哪个牌子的车载导航仪效果好？E路航导航仪怎么样？韩酷导航仪呢？新科好不好？还是纽曼导航仪，万和、艾酷、佳明、任我游、先科、北斗星、掌微、城际通导航仪呢？ 这些车载GPS导航仪哪个价格最便宜？敬请关注168GPS导航仪之家！ 导航仪之家宗旨：168导航仪之家，一切只为您导航！ 168导航仪之家网站：https://www.360docs.net/doc/3411564927.html, 不知从何时起，纸质地图逐渐淡出了我们的生活，无论你是外出办事查询地点，还是旅游远行规划路线，如今只需轻松一点即可呈现出详细信息。没错，这就是导航，如今导航的发展非常迅速，通过车载导航仪，互联网，甚至使用手机都可以实现导航功能，然而对于导航以及导航产品你是否真的了解呢？选购导航产品是可曾有过被忽悠的经历？一些使用中的疑问是否知其原因？近日，我们走访了一些行业内企业了解不少内容非常实用，相信对于我们了解，辨别和选购适合自己的导航产品很有帮助，我们也分门别类罗列出一些分享给大家。
然而只有美国的“GPS”系统被广泛民用，其前身是美国军方于上世纪60年代研制的子午仪卫星定位系统，1991年的海湾战争被首次军事应用。2001年美国全面开放了GPS系统民用，使其成为了国际性导航系统，并鼓励国际应用。从那时起，导航系统开始在世界范围内发展和普及，方便着人们的生活。美国的GPS系统也顺理成章的成为了“导航”的代名词。因此人们说GPS是导航没有错误，但是导航不仅仅是GPS。
误区2：“电子地图”就是“导航地图” 这是目前很多人都容易混淆的概念。早年间，人们使用的地图都是纸质的，固定的大小，固定的模式，查询路线和地点全靠肉眼搜索，甚至很多内容由于版面限制根本没有标注，所以查询起来并不方便。 后来随着电脑的普及，电子地图取代了纸质地图，他可以通过缩放来满足不同范围的查看，查找更加便捷。此后电子地图的功能又被不断升级，陆续加入了简单的搜索功能，查询地点变的更加方便，甚至再后来一些手机也可以安装这样的地图包。 此后电子地图不断升级，完善的内容检索功能以及规划引导功能被植入其中，不知不觉中，导航地图这一概念随之成型。然而发展之快让很多人还在把导航地图误以为曾经的电子地图，导航电子地图是在电子地图的基础上叠加了道路及（POI）兴趣点属性，通过GPS设备内导航软件进行读取，显示等，以实现目的地的检错，路径规划，实时引导以及语音提示等功能。
百度地图使用方法
Android SDK 开发指南 简介------1 Hello world ------2 地图图层------3 覆盖物------4 服务类------5 事件------6 离线地图------7 （按住ctrl，鼠标点击后，直接链接相应栏目） Jack-Squared 整理
简介 1 1.什么是百度地图Android SDK? 2 2.开发指南的适用对象 3 3.获取API Key 4 4.兼容性 什么是百度地图Android SDK? 百度地图 Android SDK是一套基于Android 1.5及以上版本设备的应用程序接口，不仅提供构建地图的基本接口，还提供本地搜索、路线规划、定位等服务。 您可以使用百度地图Android SDK开发适用于移动设备的地图应用，通过接口，您可以轻松访问百度服务和数据，构建功能丰富、交互性强的地图应用程序。 面向的读者 API是提供给那些具有一定Android编程经验和了解面向对象概念的读者使用。此外，读者还应该对地图产品有一定的了解。 您在使用中遇到任何问题，都可以通过API贴吧或交流群反馈给我们。 获取API Key 用户在使用API之前需要获取百度地图移动版API Key，该Key与你的百度账户相关联，您必须先有百度帐户，才能获得API KEY。并且，该KEY与您引用API的程序名称有关，具体流程请参照获取密钥。请妥善保存Key，地图初始化时需要用到Key。 兼容性 支持Android 1.5及以上系统。
Hello World 1 1.如何把API 添加到我的Android工程中？ 2 2.在我的程序中显示地图 如何把API 添加到我的Android工程中？ 首先在工程里新建libs文件夹，并API开发包里的baidumapapi.jar拷贝到libs根目录下，将libBMapApiEngine.so拷贝到libs\armeabi目录下。官网demo里已有这两个文件，如果要集成到自己的工程里，就需要自己添加。然后在工程属性->Java Build Path->Libraries中选择“Add External JARs”，选定baidumapapi.jar，确定后返回，这样您就可以在您的程序中使用API了。 在我的程序中显示地图 在Manifest中添加使用权限
大众斯柯达导航功能说明书
大众斯柯达导航功能说明书
一、产品概述 本机型佛山市三俊电子股份有限公司生产的，专用于大众斯柯达（SKODA）系列的明锐(Octavia)车的机型. 1、TV功能：可按要求选用Analog TV(双制式)/CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC的其中一种； 2、收音功能：FM/AM接收，可按要求设置适用不同国家，可按客户要求加装RDS(Radio Data System) 功能；存储30个电台频率，可自动向前/向后搜索电台，可手动向前/向后微调接收频率； 3、多媒体回放功能：iPod音频专用接口，手机蓝牙音乐，三洋(SANYO)协议多碟机箱接口，U 盘，TF卡，直径12CM光碟(DVD/SVCD/VCD/OKO/CD-ROM/CDDA/HDCD)或换为MP5解码核芯板（支 持更多格式的流媒体播放）；尽情享受视听娱乐； 4、GPS功能：支持800*480象素，COM1口，9600kHz波特率，WINCE版本的TF地图卡； 5、其它功能：4路(前左/前右/后左/后右)25W功放输出，1组音视频输入，1组（4路音频/2路视 频）输出，1路CDC视频输入，1路后视频（NTSC/PAL）输入，Acc/小灯/倒车/手刹输入检测，自学习型按键接线（方向盘按键），收音天线控制线，功率放大器控制线。 产品外观如图1所示： 图 1
二、功能特征说明 1、产品特征说明 （1）面板按键/触摸屏/红外遥控，灵活多样的操作方式； （2）美观大方的图形触摸界面； （3）采用标准双锭安装尺寸机箱，国际通用； （4）与原车匹配的DC12V(可在10.5-15V工作)低压直流输入, 安装方便； （5）专车专用的面板外观，与原车完美协调； （6）可选配与原车接口同样的配套连接线，安装简单； （7）可接收多制式模拟电视（PAL/SECAM/NTSC，可选其中两种）信号，实现45 ~ 860 MHz 范围内全频道模拟电视信号的接收；或者接收（CMMB/DVB-T/ISDB/ATSC可选其中一 种）的数字电视信号，功能灵活配置，紧跟全球电视发展趋势； （8）支持PAL，NTSC制式的音视频信号（A V）输入，很方便的连接其它娱乐设备； （9）独立的视频（支持PAL，NTSC制式）信号输入，连接车载后视摄像头，安全倒车； （10）提供英文、简体中文图形触摸界面，也可按客户要求提供其它语言图形触摸界面。 2、面板及按键操作说明(参看图2)： 图2 (1) 出入碟口，用于退出或放入媒体光碟(只适用12CM 直径的光碟)； (2) PLAY/PAUSE：在收音状态，自动搜索并存储当前波段的电台，播放媒体文件时；按此键 暂停播放，再按恢复播放； (3) MENU：菜单键，在任何工作模式，按此键，显示器显示图形触摸界面的主菜单画面； (4)EQ键：音质选择键，每按一次此键，音质可在标准(Standard)/古典(Classic)/流行 (POP)/摇滚(Rock)/大厅(Hall)/电影(Cinema)模式之间转换； (5) SETUP：设置键，播放媒体文件时，按此键进入播放器的设置状态,其它状态时，按此键 进入系统的设置页面；
电动汽车空调系统设计指南
电动汽车空调系统设计指南
目 次 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 设计依据标准 (1) 3.1 欧盟标准 (1) 3.2 美国标准 (1) 3.3 国家标准 (1) 3.4 行业标准 (2) 3.5 企业标准 (3) 4 基本要求 (3) 5 空调系统结构布置与设计内容....................................... (4) 5.1 空调系统方案设计 (4) 5.2 HVAC总成选型与布置设计 (4) 5.3 空调控制面板设计 (5) 5.4 空调系统的风道设计 (5) 5.5 压缩机选型设计及压缩机安装支架设计 (7) 5.6 冷凝器及储液器设计 (7) 5.7 冷凝器风扇的选型与安装结构设计 (7) 5.8 制冷管路设计 (8) 5.9 电气控制原理设计与协调 (8) 5.10 空调系统的性能指标及系统试验 (9) 附录A（规范性附录） 空调系统设计流程 (10)
目 次 本指南是充分借鉴公司电动车型空调系统设计过程中的经验及积累的数据、结合公司现有的实际情况及未来发展需要编写而成的，旨在指导公司空调系统的设计工作，期望在空调系统设计的过程中，提高设计效率和精度，本指南将在本公司所有电动车型空调系统设计中实施，并在实践过程中进一步提高完善。
电动汽车空调系统设计指南 1范围 本指南概述了电动汽车空调系统设计依据标准、基本要求、空调系统结构布置与设计内容。 本指南适用于新产品空调系统的设计，老产品改进和改型的空调系统设计可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对本文件的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 Q/J B022 电动汽车HVAC总成技术条件 Q/J C021 空调系统参数匹配计算指南 Q/FD TSF6 001 整车空调系统环模试验及路试技术要求 3空调系统设计依据标准 以下标准是空调系统设计过程中性能和结构应依据的标准，空调系统国内国外设计指标及试验项目详见各标准内相关规定。 3.1 欧盟标准 672/2010/EU机动车辆玻璃表面的除霜和除雾系统 2006/40/EC 机动车辆空调系统的排放 ECE R100 关于认证机动车辆的统一规定，涉及施工安全与功能安全的特殊要求 ECE R122 关于M类、N类 及O类车辆在其加热系统方面认证的统一规定 3.2 美国标准 SAE J 2344-2010 电动汽车安全指南 SAE J 902-1999 乘用车前风窗除霜系统 SAE J 381-2000 载货车、大客车及多用途车风窗玻璃除霜系统试验规程和性能要求 49 CFR 393 G77 加热器 FMVSS 101 操纵件、指示器及信号装置的标志 FMVSS 103 风窗玻璃除霜和除雾系统 FMVSS 302 内饰材料的易燃性
卡仕达、一机多图、DSA导航使用指南
卡仕达导航M5端口默认：6,4800；DSA使用的话占据6,4800可虚拟设为9,4800然后将导航的相应端口更改配置。凯立德的话要使用凯立德端口修改器。 二、设置篇 好了，将以上三个软件下载完成后，最好分别下载在不同的文件夹里，好区分，因为每个软件都是由好几个压缩软件组成的。 1、DSA：将所下载的DSA文件解压。在DSA文件内打开porconfig.txt 这个东西，修改GPS端口，此处必需要根据你GPS设备的端口来修改，如果设置不正确会影响GPS收星的! comport=1 此处修改成导航仪的端口，我们的导航仪的端口为COM2,则将“1”改为“2” baundrate=4800 此处修改成导航仪的波特率，我们的就是4800，不用动。 virtualport=9 此处是DSA的虚拟端口，意味着通过DSA运行地图时地图要使用的端口，也可以配置成virtualport=8，9 这样就有两个虚拟端口了。一般默认9就可以了。 2、凯立德地图：下载完成后分别解压缩，将KLD里的DATE压缩包解压缩后剪切到NAVIONE文件夹里。将O版文件下载后剪切到NAVIONE 文件夹里覆盖源文件。然后开始设置凯立德的虚拟端口与比特率了。
这里需要下载端口更改工具，具体下载地址为：https://www.360docs.net/doc/3411564927.html,/post/1885.html，有的防病毒软件会报中毒，先将自己的防病毒软件关掉，我的是360，直接关掉杀毒和防火墙。下载解压后其中有个“凯立德C-CAR配置修改器V4.0”的文件夹，打开它，里面有一个绿色图标的程序，将其拷贝到凯立德地图NAVIONE夹里的NAVIRESFILE文件夹里。运行它，将端口改为com2，比特率改为4800，点击修改按钮，会生成一个NaviConfig_new.dll，将此文件重命名为NaviConfig.dll（要注意的是重命名之前要将老的NaviConfig.dll删除），这样就OK了！ 3、城际通地图，这个地图自带适应程序，所以无需更改端口与比特率。只要将主程序与图资解压缩，将图资解压缩后的文件拷贝到主程序里就可以了，记得拷贝O文件哦。 三、上机篇 准备一张8G的SD卡吧，先将卡格式化，我的卡没有格式化拷贝进去后运行不成功，只能重新格式化。然后将你的三个文件夹拷贝到SD卡里，一个是DSA,一个是NAVIONE,一个是NAVITWO（这个是城际通，重新给它起个名字，将主程序和地图与0文件放到一起就可以）。