铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及答案

铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及

答案

一、单项选择题（第1～20题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.5分。满分30分）：

1.转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。

（A）β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大

（B）β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小

（C）β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大

（D）β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小

2.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。

（A）线路换轨大修

（B）铺设无缝线路前期工程

（C）成段更换新混凝土枕

（D）线路中修

3.下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( )。

（A）道碴槽

（B）道碴锅

（C）道碴窝

（D）路基面翻浆

4.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。

（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于

5.道口的等级与标准由( )规定。

（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段

6.圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原正矢的( )。

（A）1/2（B）1/4（C）1/8（D）1/16

7.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( )。

（A）2m（B）2.5m（C）3m（D）3.5m

8.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为( )。

（A）58mm（B）60mm（C）54mm（D）62mm

9.50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过( )时，应及时更换及焊修。

（A）8mm（B）9mm（C）10mm（D）11mm

10.根据H＝11.8(v/R)计算出的超高值，未被平衡过超高一般不大于( )。

（A）50mm（B）75mm（C）90mm（D）125mm

11.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。

（A）tmax-30℃（B）tmin+30℃（C）tmax～tmin（D）tz-30℃～tz+30℃

12.道口之间的距离不应小于( )。

（A）1km（B）2km（C）3km（D）4km

13.复曲线困难条件下可直接连接，但两曲线曲率差不大于( )。

（A）1/1000（B）1/2000（C）1/4000（D）1/5000

14.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。

（A）静态检查

（B）动态检查

（C）静态与动态的平均结果

（D）静态与动态中最差

15.曲线钢轨磨耗是随着( )。

（A）曲线长度增大而增大

（B）曲线半径的减小而增大

（C）曲线半径的增大而增大

（D）曲线转角的增大而增大

16.其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为( )。

（A）6mm（B）7mm（C）8mm（D）9mm

17.曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。

（A）曲线长度的增加

（B）曲线转角的减少

（C）曲线半径的减少

（D）曲线半径的增加

18.根据H＝11.8(v/R)计算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于( )。

（A）50mm（B）75mm（C）90mm（D）125mm

19.机械铺轨，轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过( )。

（A）0（B）1mm（C）2mm（D）3mm

20.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( )。

（A）1‰（B）2‰（C）3‰（D）4‰

二、判断题（第21～40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.5分。满分30分）：

( )21.Ⅰ级铁路最小曲线半径规定为1000m。

( )22.钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。

( )23.曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。

( )24.铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。

( )25.土的塑性指数在一定程度上反映了黏性土中颗粒成分，可用它作为黏性土的分类依据。

( )26.成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。

( )27.新建、改建及线路大修时，当R≤300m时，曲线的轨距加宽为15mm。

( )28.竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。

( )29.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼软加高部分)60kg/m在正线上超过6mm时，属于重伤标准。

( )30.侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。

( )31.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。

( )32.道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。

( )33.填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。

( )34.当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。

( )35.两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。

( )36.60AT-12号单开道岔，设计过岔限制速度侧向为

45km/h。

( )37.黏性土保持可塑性时的最大含水量称为液限。

( )38.土一般按颗粒大小分类，按颗粒的含量分组。

( )39.渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。

( )40.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。

三、简答题（第41～44题。每题10.0分。满分40分）：

41.简述线路中修主要工作内容。

42.简述小半径曲线为什么要加强？

43.线路上为什么要设竖曲线？

44.产生道床病害的原因是什么？

参考答案

一、单项选择题。

评分标准：各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。

1.B

2.C

3.D

4.A

5.A

6.D

7.B

8.B

9.D10.A

11.D12.B13.B14.D15.B

16.C17.C18.B19.C20.A

二、判断题。

评分标准：各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。

21.√22.√23.√24.√25.√

26.√27.×28.√29.×30.√

31.√&

32.×33.×34.√35.×

36.×37.√38.√39.√40.×

三、简答题。

评分标准：各小题答对给5.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。

41.①校正线路纵断面和平面。

②清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改天然级配卵

石道床为碎石道床；对基床翻浆冒泥地段进行整治。

③抽换轻伤有发展的钢轨及失效联结零件，均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备，锁定线路。

④对无缝线路进行应力放散，按设计锁定轨温锁定线路并作好记录。

⑤更换失效轨枕及扣件，修理伤损轨枕。

⑥整修道岔，抽换失效岔枕。

⑦整修道口。

⑧整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑边坡弃土。

⑨补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志，钢轨纵向位移观测桩及备用轨架。

⑩回收旧料，清理场地，设置常备材料。

42.列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较大的向外横向推力，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。

43.线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形。当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件。这一在线路纵断面上的连接曲线，即为

竖曲线。

44.道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。