单跨21m简支预应力空心板梁混凝土课程设计

题目: 单跨21m简支预应力空心板梁设计

初始条件：

1.公路II级。

2.桥宽净13+2 0.50m

3.计算跨径：20.38m

4.一期恒载q G1=10.4kN/m二期恒载q G2=5kN/m。

5.可变作用按材料力学方法计算后,数值乘0.62。（车道荷载见规范）

6.空心板混凝土材料强度等级：C50

7.其它设计资料和数据参照书本设计例题。

8.空心板截面形状见下图：（cm）

要求完成的主要任务:

说明书主要内容有：

1．设计任务书

2．教师评定表

3．目录

4．总说明

5．计算恒载内力。永久荷载

6．计算活载内力。可变荷载只算车道荷载

7．内力组合及弯矩、剪力包络图。

8．预应力钢筋设计及验算。

9．箍筋设计及锚固区局部承压计算。

10．材料抵抗图和弯矩包络图。

11．挠度验算。

12．空心板钢筋构造图。

时间安排：

指导教师签名： 2013年 01 月 19 日系主任（或责任教师）签名： 2013年 01 月 19 日

1.设计资料 (5)

1.1设计载荷 (5)

1.2桥面跨径及净宽 (5)

1.3主要材料 (5)

1.4施工工艺 (5)

1.5设计依据 (5)

2.截面几何特性计算 (6)

2.1跨中截面几何特性 (6)

2.2支点截面几何特性 (6)

3.主梁内力计算 (7)

3.1汽车荷载冲击系数计算 (7)

3.2永久荷载 (7)

3.3可变荷载 (8)

3.4作用效应组合计算 (11)

3.4.1承载能力极限状态 (11)

3.4.2正常使用极限状态短期效应组合 (12)

3.4.3正常使用极限状态长期效应组合 (12)

4.钢筋面积的估算及钢筋布置 (12)

4.1预应力钢筋的估算及布置 (12)

4.2非预应力钢筋计算及布置 (13)

4.3换算截面几何特性计算 (15)

5.持久状态截面承载力极限状态计算 (16)

5.1正截面承载力计算 (16)

5.2斜截面承载力计算 (17)

5.2.1箍筋设计 (17)

5.2.2截面复核 (19)

6.预应力钢筋应力损失估算 (20)

6.1锚具变形、回缩引起的应力损失

σ (20)

6.2加热养护引起的温差损失

σ (20)

6.3预应力钢绞线由于预应力松驰引起的预应力损失

σ (20)

6.4混凝土弹性压缩引起的预应力损失

σ (20)

6.5混凝土收缩、徐变引起的预应力损失

σ (21)

6.6预应力损失组合 (22)

7.应力验算 (22)

7.1短暂应力验算 (23)

7.3持久状态应力验算 (24)

7.3.1截面混凝土正应力验算 (24)

7.3.2预应力钢筋应力验算 (24)

7.3.3混凝土主应力验算 (25)

8.抗裂性验算 (26)

8.1作用短期效应组合作用下的正截面抗裂性验算 (26)

8.2作用短期效应组合作用下斜截面抗裂验算 (27)

9.主梁变形计算 (28)

9.1荷载短期效应作用下主梁挠度验算 (28)

9.2预加力引起的上供度计算 (29)

9.3预拱度的设置 (29)

10.锚固区局部承压计算 (30)

单跨21m 简支预应力空心板梁设计

1.设计资料

1.1设计载荷

公路II 级，一期恒载q G1=10.4kN/m 二期恒载q G 2=5kN/m ，可变作用按材料力学方法计算后,数值乘0.62，结构重要性系数取γ0=1.0。

1.2桥面跨径及净宽

标准跨径：k l =21m,计算跨径：l =20.38，桥梁宽度：7m+2×0.50m ，板宽：1l =0.99m

1.3主要材料

预应力钢筋采用ASTM A416-97a 标准的低松弛钢绞线（1×7标准型），抗拉强度标准值f pk =1860MPa ，抗拉强度设计值f pd =1260MPa ，公称直径15.24mm ，公称面积140mm 2，弹性模量E p =1.95×105MPa 。

非预应力钢筋：HRB400级钢筋，抗拉强度标准值f sk =400MPa ，抗拉强度设计值f sd =330MPa 。直径d ＜12mm 者，一律采用HRB335级钢筋，抗拉强度标准值f sk =335MPa ，抗拉强度设计值f cd =280MPa 。钢筋弹性模量均为E s =2.0×105MPa 。

混凝土：主梁采用C50，E c =3.45×104MPa ，抗压强度标准值f ck =32.4MPa ，抗压强度设计值f cd =22.4MPa;抗拉强度标准值f tk =2.65MPa ，抗拉强度设计值f td =1.83MPa 。锚具、套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。

1.4施工工艺

先张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。

1.5设计依据

（1）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。

（2）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。

2.截面几何特性计算

主梁几何特性采用分块数值求合法求得

2.1跨中截面几何特性

=45cm，截面惯性矩截面净面积A=∑A i=4952cm2，截面重心至梁顶的距离y=∑A i×y i

I=∑I i=4751412.9cm4.

2.2支点截面几何特性

截面净面积A=∑A i=4768cm2，截面重心至梁顶的距离y=∑A i×y i

=46.33cm，截面惯性矩

I=∑I i=4539681.49cm2。

3.主梁内力计算

3.1汽车荷载冲击系数计算

《桥规》规定，汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值和部击系数μ，μ按结构基频的不同而不同，对于简支板桥：

f =

当f <1.5时0.05μ=；当14f Hz >时，0.45μ=；当 1.5Hz 14f Hz ≤≤时，

0.17670.0157n l f μ=-。

由规范计算可得冲击系数μ=0.223

3.2永久荷载

跨中截面：一期恒载G 1: M= 211

g l =0.125×10.4×20.382=539.95KN/m

V=0KN

二期恒载G 2： M= 221

g l =0.125×5×20.382=259.59KN/m

V=0KN

截面处：一期恒载G 1： M=

21332g l =0.1875×10.4×20.382

=404.96KN/m V=11

4g l =0.25×10.4×20.38=52.99KN

二期恒载G 2： M=223

32g l =0.1875×5×20.382=194.69KN/m

V=21

g l =0.25×5×20.38=25.48KN

支点截面：一期恒载G 1：M=0KN/m

V=11

g l =0.5×10.4×20.38=105.98KN

二期恒载G 2：M=0KN/m

V=21

g l =0.5×5×20.38=50.95KN

3.3可变荷载

汽车荷载采用公路-II 级荷载，它由车道荷载及车辆荷载组成。《桥规》规定桥梁结构整体计算采用车道荷载。公路-II 级的车道荷载由0.7510.57.875(/)k q kN m =?=的均布荷载和

k (360-180)(20.38-5)

P =[180+

]0.75=181.14kN (50-5)

的集中荷载的部分组成。而在计算剪力效应时，集中荷载标准值k P 应乘以1.2的系数。即计算剪力时，'k k P =1.2P 1.2181.14217.37kN =?=。

按《桥规》车道荷载的均布荷载应满布于使结构产生不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。跨中截面: 弯矩：=0.62()k k k k M q P y Ω+汽（不计冲击时）

不计冲击20.38120.38

=10.62(7.87520.38+181.14)424

M ???

???汽 0.621331.76825.69()kN m =?=?

计入汽车冲击=(1)()m k k k k M q P y με+?Ω+汽

0.62 1.2231331.761009.82()kN m =??=?

剪力：'=0.62()k k k k V q P y Ω+汽（不计冲击时）

不计冲击1120.381

0.62(7.875217.37)2222

V =????+?汽

0.62(108.68520.06)=?+ 79.82()kN =

计入冲击：'=(1)0.62()k k k k V q P y μ+?Ω+汽

1120.381

1.2230.62(7.875217.37)2222

=?????+?

97.62()kN =

/4l 截面: 弯矩：=0.62()k k k k M q P y Ω+汽（不计冲击时）

不计冲击：=0.627.87538.94+181.14 3.82M ???汽（）

=0.62306.65+691.95?（） 619.27()kN m =?

计入冲击：=(1)0.62()k k k k M q P y μ+?Ω+汽

=1.223619.27? 757.37()kN m =?

剪力：'=0.62()k k k k V q P y Ω+汽（不计冲车击时）

钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计计算书

钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计计算书一、设计资料某建筑现浇钢筋混凝土楼盖，建筑轴线及柱网平面见图1。层高4.5m。楼面可变荷载标准值5kN/m2，其分项系数。楼面面层为30mm厚现制水磨石，下铺70mm厚水泥石灰焦渣，梁板下面用20mm厚石灰砂浆抹灰梁、板混凝土均采用C25级；钢筋直径≥12mm时，采用HRB335钢，直径<12mm，采用HPB235钢。二、结构布置楼盖采用单向板肋形楼盖方案，梁板结构布置及构件尺寸见图1。图1 单向板肋形楼盖结构布置三、板的计算板厚80mm。板按塑性内力重分布方法计算，取每m宽板带为计算单元，有关尺寸及计算简图如图2所示。图2 板的计算简图 1.荷载计算 30mm现制水磨石 m2 70mm水泥焦渣 14kN/ m3×0.07m＝ kN/ m2 80mm钢筋混凝土板25kN/ m3×0.08m＝2 kN/ m2 20mm石灰砂浆 17kN/ m3×0.02m＝ kN/ m2 恒载标准值g k＝ kN/ m2 活载标准值q k＝ kN/ m2

荷载设计值 p ＝×+×＝ kN/ m 2 每米板宽 p ＝ kN/ m 2.内力计算计算跨度板厚 h ＝80mm ，次梁 b×h＝200mm×450mm 边跨l 01＝2600－100－120+80/2＝2420mm 中间跨l 02＝2600－200＝2400mm 跨度差（2420 3.配筋计算 b ＝1000mm ，h ＝80mm ，h 0＝80－20＝60mm ，f c ＝ N/mm 2, f t = N/mm 2, f y =210 N/mm 2 对轴线②~④间的板带，考虑起拱作用，其跨内2截面和支座C 截面的弯矩设计值可折减20%，为了方便，其中ξ均小于，符合塑性内力重分布的条件。 281 0.35%100080 ρ= =?>min 1.270.2%45450.27%210t y f f ρ==? =及板的模版图、配筋图见图3 。板的钢筋表见下表。

8m钢筋混凝土空心板简支梁桥上部结构计算书完整版

8m钢筋混凝土空心板简支梁桥上部结构计算书 7.1设计基本资料 1.跨度和桥面宽度标准跨径：8m（墩中心距）计算跨径：7.6m 桥面宽度：净7m（行车道）+2×1.5m（人行道） 2技术标准设计荷载：公路-Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧8kN/m计算，人群荷载取3kN/m2 环境标准：Ⅰ类环境设计安全等级：二级 3主要材料混凝土：混凝土空心板和铰接缝采用C40混凝土；桥面铺装采用0.04m 沥青混凝土，下层为0.06m厚C30混凝土。沥青混凝土重度按23kN/m3计算，混凝土重度按25kN/m3计算。钢筋：采用R235钢筋、HRB335钢筋 2.构造形式及截面尺寸本桥为c40钢筋混凝土简支板，由8块宽度为1.24m的空心板连接而成。桥上横坡为双向2%，坡度由下部构造控制

空心板截面参数：单块板高为0.4m ，宽1.24m ，板间留有1.14cm 的缝隙用于灌注砂浆 C40混凝土空心板抗压强度标准值Mpa f ck 8.26=，抗压强度设计值 Mpa f cd 4.18=，抗拉强度标准值Mpa f tk 4.2=，抗拉强度设计值Mpa f td 65.1=， c40混凝土的弹性模量为Mpa E C 41025.3?= 图1 桥梁横断面构造及尺寸图式（单位：cm ） 7.3空心板截面几何特性计算 1.毛截面面积计算如图二所示 2)-4321?+++=S S S S S A （矩形 2 15.125521cm S =??= 2 cm 496040124=?=矩形S 225.1475)5.245(cm S =?+= 2 35.2425.2421cm S =??=

混凝土单向板肋梁楼盖课程设计例题(公式版,可修改)汇编

课程设计计算书课程：混凝土结构设计原理(一)课程设计设计题目：现浇板肋梁楼盖设计指导教师：所在学院：土木工程学院专业年级： 13建筑班级：学生姓名：学号：日期：

一、课程设计目的本设计是混凝土结构设计原理（一）中课程中的一个重要的实践性教学环节，对培养和提高学生的基本技能，启发学生对实际结构工作情况的认识以及巩固所学的理论知识具有重要作用。 1．了解钢筋混凝土梁板结构设计的一般程序和内容，为今后从事实际工作奠定初步的基础。 2．复习和巩固课程中基本构件的正截面受弯和斜截面受剪承载力的计算，以及钢筋混凝土梁板结构等章节的理论知识。 3．掌握钢筋混凝土肋梁楼盖的一般设计方法，诸如：（1）掌握单向板和双向板肋梁楼盖的结构布置、荷载传递途径和计算简图的确定；（2）掌握弹性理论和塑性理论的设计方法；（3）掌握内力包络图和材料抵抗弯矩图的绘制方法；（4）掌握现浇梁板的有关构造要求；（5）掌握现浇钢筋混凝土结构施工图的表示方法和制图规定；（6）学习使用相关设计规范。二、设计资料某多层混合结构建筑物的平面布置如附图1所示，层高4.5m，房屋安全等级为二级，采用钢筋混凝土现浇楼盖，柱网及外部围护墙体已设置。请进行主梁、次梁、板的布置并确定梁和板的截面尺寸，梁、板的受弯承载力及梁的受剪承载力计算，选择合适的配筋，并绘制结构施工图。楼面荷载、材料及构造等设计资料如下： 1．按使用要求不同，楼盖做法分两种类型：水磨石地面（或35mm厚水泥砂浆面层），钢筋混凝土现浇板，12mm厚纸筋灰板底粉刷； 2．柱网尺寸和楼面活荷载标准值，见附表； 3．材料：混凝土强度等级选用范围C 20~C 35 ，梁内受力主筋采用HRB335级、HRB400 级钢筋，其余均用HPB300级、HRB335级钢筋，钢筋直径最大不超过25mm；注：1）该建筑物的楼梯位于建筑物外部；三、设计内容和要求 1、板和次梁按考虑塑性内力重分布方法计算内力；主梁按弹性理论计算内力，并绘制出主梁的弯矩包络图以及材料图。

预制20m预应力空心板梁方案说明

预制20m预应力空心板梁方案一、工程概况新建前抚铁路工程DK0~DK80段铁路线路，共有公路立交桥四座。分别是DK8+064m前进镇公路桥3-20m,桥面宽11.0m，DK31+496m洪河立交桥，3-20m,桥面宽7.0m,DK58+530m前锋公路桥，3-20m桥面宽7.0m，DK78+632m，二道河一号公路桥，3-20m 桥面宽7.0m，均才用后涨法预应力砼空心板梁。计81片梁，其中边梁24片，中梁57片。二、编制依据 1、前抚铁路施工图，交通部“公路桥梁通用图” 2、前抚施-桥-01、前抚施-桥-02、前抚施-桥-0 3、前抚施-桥-03、三、施工方案：由于四座公路桥相距遥远，预制梁运输不便，而公路桥附近有条件进行现场预制，故拟定为就地预制，移梁存放。相应公路桥处，建打梁台座四座，以加快预制梁的生产速度。保证预制工期。 1、浇筑预制梁台座：四处立交桥均封道施工，原砼路面可利用做台座基础，只按结构要求铺设底模即可。具体做法如附图所示：

2、模板：预制板梁的外侧模板利用定型钢模板，芯模采用充气胶囊，为保证梁体结构尺寸的准确性，浇注砼前一定要对各型模板及胶囊进行检查和修整，做到表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度和钢度，装配时涂好脱模剂，设好拉杆，固定准确位置，防止在砼浇注时发生变形。充气胶囊要保证不漏气，无油、酸、碱等杂物。为防止胶囊上浮和偏位，用定位箍筋与外模联系加以固定，砼应对称浇注。胶囊放气时间必须保持梁体不变形的情况下进行。 3、钢筋（1）钢筋原材符合验标，一检、二检合格，露天堆放应垫高和遮掩。（2）吊环应用R235钢筋。

混凝土梁板课程设计-参考模板

钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计学生姓名：学号：所在学院：专业：指导教师： 2015年1月

目录 1. 设计任务书 (2) 1.1 设计资料 (2) 1.2 设计要求 (2) 1.3 参考资料 (2) 1.4 附图 (2) 2. 计算书 (3) 2.1 结构平面布置 (3) 2.2 板的设计 (4) 2.2.1 荷载计算 (4) 2.2.2 计算简图 (4) 2.2.3 内力计算 (5) 2.2.4 正截面承载力计算 (5) 2.3 次梁的设计 (6) 2.3.1 荷载计算 (6) 2.3.2 计算简图 (7) 2.2.3 内力计算 (7) 2.3.4 正截面承载力计算 (8) 2.3.5 斜截面承载力计算 (9) 2.4 主梁的计算 (10) 2.4.1 荷载计算 (10) 2.4.2 计算简图 (10) 2.4.3 内力计算 (11) 2.4.4 正截面承载力计算 (12) 2.4.5 斜截面受剪承载力计算 (14) 2.4.6 主梁吊筋计算 (14) 2.5 正常使用极限状态的裂缝和挠度验算 (14) 2.5.1 板的裂缝和挠度验算 (14)

1. 设计任务书 1.1 设计资料某民用建筑二层楼盖平面示意图如图1-1所示，楼面标高为H=5m，采用现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。四周墙体为承重砖墙，厚度为370mm，钢筋混凝土柱截面尺寸为400mm×400mm，楼板周边支承在砖墙上。楼面活荷载标准值q k=5kN/m2。楼面采用20mm厚水泥砂浆抹面（γ=20 kN/m3），梁板的天花抹灰为15mm厚石灰砂浆粉刷（γ=17 kN/m3），混凝土容重为25kN/m3。混凝土强度等级采用C30；钢筋中受力筋采用HRB400；箍筋采用HPB300。图1-1 二层楼盖平面示意图（重新作图，标上A=36m，B=21.6m） 1.2 设计要求 ①按单向板肋梁楼盖的要求对楼面梁板进行结构布置； ②对板、次梁、主梁分别进行受力分析、计算及配筋，并完成设计计算书一份，包括封面、设计任务书、目录、计算书、参考文献、附录； ③绘制楼盖施工图（2号图纸两张），内容包括：楼盖平面布置图；板配筋施工图；梁配筋施工图（各1张，配相应施工说明。其中梁的施工图用平法绘制）主梁设计弯矩包络图、抵抗弯矩图（1张）注：①图纸采用交通工程学院课程设计标准图签； ②计算书应包括标准封面、目录、设计任务书、设计计算完整过程，并装订成册。 1.3 参考资料 [1] GB50010-2010混凝土结构设计规范[S]. [2] GB50009-2012 建筑结构荷载规范[S]. [3] 叶列平.混凝土结构[M].北京:中国建筑工业出版社,2012(8) 1.4 附图

装配式钢筋混凝土简支型梁桥计算

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥计算一、设计资料（一）桥面净空净-9+2 1.5m人行道（二）主梁跨径和全长标准跨径：13m 主梁全长：12.96m 计算跨径：12.50m （三）设计荷载公路Ⅰ级荷载，人群荷载3.0kN/㎡（四）材料钢筋：主筋用HRB335级钢筋，其它用HRB235级钢筋。混凝土：C50，容重26KN/m3。桥面铺装采用沥青混凝土，容重23KN/m3。（五）主要尺寸 1、桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：厘米）参考原有标准图尺寸，选用如图1所示，其中横梁用五根，6片T形梁高

为1.4m,宽1.8m,桥上横坡双向2.5%。（七）设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）,简称“桥规” （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 62-2004），简称“公预规” （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二、主梁的计算（一）主梁的荷载横向分布系数 1．跨中荷载横向分布系数（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix 和I TX （1）求主梁截面的重心位置 (图2)x 平均板厚 h 1=1/2(10+16)=13cm 18 14013)18180(21401814021313)18180(?+?-??+? ?-= x =41.09cm （2）抗弯惯性距I 为 43323871607)2139.41(131********-180121)09.412140(1401814018121cm I X =-??-+??+-??+??= ））（ T 形抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即： I TX =∑3 i i i t b c 式中：C 1）； b i 、t i 为相应各矩形的宽度与厚度。既得I TX =3.567-3410m ? 查表可知 b 1/t 1=0.11/1.60=0.069,c 1=1/3 t 2/b 2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,c 2=0.301 故 I TX =1.6×0.113/3+0.301×1.19×0.183 =0.71×10-3=2.80×10-3m 4 单位抗弯及抗扭惯矩： J X =I x /b=6.628×10-2/160=4.142×10-4m 4/cm

预应力混凝土简支空心板桥设计

课程设计计算书姓名：史建果指导老师：高婧学院：建筑与土木工程学院系别：土木工程系专业：土木工程专业年级：2010 级学号：201560 预应力混凝土空心板桥课程设计任务书一、设计资料原南关大桥位于某县城南端，是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型公路桥梁，于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为双柱式墩台、桩基础，桥面全宽12m，双向2车道，设计荷载为汽车-20级，挂车-100。2009年8月，中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心对该桥进行了检测，该桥被评为四类桥，建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥，下部结构采用柱径1.2米的双/三柱式桥墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。本课程设计仅设计上部结构。（一）技术标准： 1、标准跨径（墩中心距离）：l b=13 m, 16m,18m,20m,22m,25m. 2、桥面宽度：桥面全宽11 m /15m/19.0ｍ/21.0ｍ，按四/双车道外加人行道设计：（1）人行道（含栏杆）1.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0/7.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）1.5m。（2）人行道（含栏杆）2.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）2.5m。

（3）防撞护栏0.5m + 车行道14.0m + 防撞护栏0.5m。 3、桥面横坡：双向1.5％。 4、设计荷载：公路—I级或公路—II级。 5、通航标准：无通航要求。 6、地震烈度：抗震设防烈度为Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100。 8、环境标准：I类环境。 9、设计安全等级：二级。（二）材料 1、.混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5或42.5的硅酸盐水泥，同一类构件应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40。伸缩缝采用C50钢纤维混凝土。 2、普通钢材普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 -1998）的规定。R235钢筋主要采用直径d=6、8、10mm三种规格；HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22、25、28mm六种规格。 3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。4、其它材料 1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、设计参数

预应力混凝土空心板

预应力混凝土空心板本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制,梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门吊起板的方法施工。 A、预制空心板台座先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板

16m公路预应力简支空心板梁桥中板设计

16m 公路预应力简支空心板梁桥中板设计一、设计资料 1.设计荷载本桥设计荷载等级确定为汽车荷载：公路Ⅱ级；人群荷载：3.02N/m k 。 2.桥面跨径及净宽标准跨径：k l =16m 。计算跨径: l =15.6m 。板长：1l =15.96m 。桥梁宽度：7m+2×0.5m 。板宽：2l =0.99m 。 3.主要材料混凝土：主梁板采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm 混凝土+柔性防水涂层+10cm 沥青混凝土。预应力筋：采用?s 15.20高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值pk f =1860MPa ，弹性模量 p E =1.95510MPa ?，普通钢筋：直径大于和等于12mm 的用HRB335级热轧螺纹钢筋，直径小于12mm 的均用R235级热轧光圆钢筋。锚具、套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。 4.施工工艺先张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。 5.计算方法及理论极限状态设计法

6.设计依据及参考资料（1）交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。（2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。（3）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。（4）交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接》（GBT14370-93）。（6）《公路桥梁板式橡胶支座规格条例》（JTT663-2006）。（7）《桥梁工程》、《结构设计原理》等教材。（8）计算示例集《混凝土简支梁（板）桥》（第三版），易建国主编，人民交通出版社。（9）《公路桥涵设计手册梁桥（上）》，徐光辉，胡明义主编，人民交通出版社。二、构造布置及尺寸桥面宽度为：净—7m+2?0.5m （防撞护栏），全桥宽采用8块 C50的预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm （中板），边板99.5cm ，宽62cm ，空心板全长15.96m 。采用先张法施工工艺，预应力筋采用?s 15.20高强度低松弛钢绞线，pk f =1860MPa ， p E =1.95510MPa ?。pd f =1260MPa ，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 C50混凝土空心板的ck f =32.4MPa ，tk f =2.65MPa ，td f =1.83MPa 。全桥空心板横断面布置如图所示，每块空心板截面及构造尺寸见图2。

混凝土梁板课程设计范本

混凝土梁板课程设计

钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计学生姓名：学号：所在学院：专业：指导教师： 1月目录 1. 设计任务书 (2) 1.1 设计资料 (2)

1.2 设计要求 (2) 1.3 参考资料 (3) 1.4 附图 (3) 2. 计算书 (3) 2.1 结构平面布置 (4) 2.2 板的设计 (6) 2.2.1 荷载计算 (6) 2.2.2 计算简图 (7) 2.2.3内力计算 (8) 2.2.4正截面承载力计算 (8) 2.3 次梁的设计 (9) 2.3.1荷载计算 (9) 2.3.2 计算简图 (10) 2.2.3 内力计算 (11) 2.3.4正截面承载力计算 (11) 2.3.5斜截面承载力计算 (13) 2.4 主梁的计算 (14) 2.4.1荷载计算 (14) 2.4.2计算简图 (15) 2.4.3 内力计算 (16) 2.4.4正截面承载力计算 (18) 2.4.5 斜截面受剪承载力计算 (20) 2.4.6 主梁吊筋计算 (21) 2.5 正常使用极限状态的裂缝和挠度验算 (22) 2.5.1 板的裂缝和挠度验算 (22)

钢筋混凝土简支T梁桥设计.doc

钢筋混凝土简支T梁桥设计

湖南农业大学课程设计说明书课程名称：《道路与桥梁工程设计》课程设计题目名称：钢筋混凝土简支T梁桥设计计算班级：2009 级土木工程专业 4 班姓名：陈勇学号：200941933420 指导教师：杨敬林评定成绩：教师评语：指导老师签名：

钢筋混凝土简支T型梁桥设计 2011年月日目录设计任务书 (1) 设计资料 (4) 一、行车道板的内力计算与组合 (5) 二、主梁的荷载横向分布系数计算 (7) （一）、支点截面的横向分布系数计算 (7) （二）、跨中截面的横向分布系数计算 (8) 三、主梁内力计算 (11) （一）、恒载内力计算 (11) （二）、活载内力计算 (13) （三）、荷载组合 (18) 四、横隔梁内力计算 (19) 五、主梁变形验算 (21) 六、设计依据与参考文献 (23)

钢筋混凝土简支T梁桥设计计算课程设计任务书题目: 钢筋混凝土简支T梁桥设计计算 1.课程设计教学条件要求桥梁结构课程设计是土木工程专业桥梁工程实践环节课，通过设计进一步巩固桥梁结构基本原理和基本知识，以及桥梁构造，培养设计动手能力，初步学会运用桥梁设计规范，桥梁标准图，估算工程材料数量，完成桥梁总体布置图的技能。并为毕业设计以及今后专业工作中奠定必要基础。本课程设计要求学生在一周的时间内通过指导教师的指导，完成《任务书》中的全部内容，学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和方法，学会对T梁进行结构自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、内力组合；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用杆杠原理法、偏心受压法和G-M法求解荷载横向分布系数。 2.课程设计任务 2.1 设计资料 1 桥面净宽：净-7或8或9+2×1.0或0.75或0.5m人行道（各人按表中数据查询） 2 主梁跨径及全长标准跨径：l b=10或13或16或20.00m（墩中心距离）（各人按表中数据查询）计算跨径：l =9.50或12.50或15.50或19.50m（支座中心距离）（对应上面之数值） =9.96或12.96或15.96或19.96m（主梁预制长度）（对应上面之数值）主梁全长：l 全 3 设计荷载汽车I级；人群荷载3.0kN/m2或4.0kN/m2或5.0kN/m2（各人按表中数据查询）汽车Ⅱ级；人群荷载3.0kN/m2或4.0kN/m2或5.0kN/m2（各人按表中数据查询） 4 材料x 钢筋：主筋用Ⅱ级钢筋，其他用Ⅰ级钢筋。混凝土：20号或25号或30号（自选） 5 桥面铺装：沥青表面处厚2cm（重力密度为23KN/m3），C25混凝土垫层厚6～12cm（重力密度为24KN/m3），C30T梁的重力密度为25KN/m3。

某40m预应力混凝土空心板梁检测

某40m预应力混凝土空心板梁静荷载试验周晓英1蜜水蜂2 （1.河南省建筑科学研究院，郑州450053；2. 河南雅宝地产有限公司郑州450000）摘要：静载试验是鉴定结构受力状况和质量的一个重要手段。本文结合工程实例，通过对梁体直接加载并利用各种试验仪器来检测梁体的应变和挠度，从而确定梁体在外力作用下所发生的变化和梁体的整体工作状态。本文详细分析了其理论计算、检测内容、布载方案、试验方法及结果分析等，表明该板梁承载力满足正常使用要求，具有实际工程意义。关键词：板梁静荷载试验检测 1 工程概况某工程一批40m预应力混凝土空心板梁共计17片，全部为中板，拟用于人行道。该批预应力混凝土空心板梁梁长40m，计算跨径38.94m，梁高168cm，梁宽149cm，混凝土强度等级为C50。设计荷载为人群荷载4.5kN/m2，铺装层为10cm厚混凝土+3cm花岗岩，折合均布荷载11.625kN/m。按现有配筋（不出现拉应力）可承受均布荷载16.25kN/m。该批预应力混凝土空心板梁制作于2005年左右，制作完成后放于台模上，由于封锚不完整，存放于露天环境，部分锚具、钢束、钢筋锈蚀，且存放时间比较长，为保证结构安全，特对该批预应力混凝土空心板梁进行检测鉴定。 2 现场检测现场检测时主要对混凝土强度、混凝土碳化深度、构件主筋保护层厚度、钢筋锈蚀情况、裂缝及损伤情况、混凝土内部缺陷及板梁的承载力进行了检测。根据检测结果：混凝土强度推定值均大于50MPa；钢筋保护层厚度基本满足规范要求；混凝土碳化深度在8~12mm范围之间，目前均小于钢筋保护层厚度；板梁外露钢筋均有不同程度的锈斑，部分板梁外露锚板有轻微锈斑，该批钢筋的平均截面锈蚀率在0.41%~0.67%之间，从凿开的混凝土看，混凝土保护的钢筋及锚具没有发现锈斑；混凝土内部没有发现检测异常点；部分板梁端头有碰伤及微裂缝；本文重点阐述板梁的静荷载试验。 2.1 试验目的结构荷载试验是对结构物工作状态进行直径检测的一种鉴定手段。结构在荷载作用下，测试结构控制截面的应变及挠度等，从而判断结构的工作状态和受力性能，对构件的质量进行评定，作为新建结构的验收性试验，检验改建的、加固的或修复的结构的工程效果，验证结构设计理论，为投入使用及竣工验收提供依据，积累科学技术资料。 2.2 试验依据（1）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过）；（2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（4）《公路旧桥承载能力鉴定方法》中华人民共和国交通部1988。 2.3 测试仪器采用振弦式应变计/分布式网络测量系统及微机组成的采集系统测试混凝土结构主要截面的应变（应力），采用精密水准仪和位移传感器测定结构的挠度和支座沉降，在跨中断面用应变计测点进行监测裂缝的开展。 2.4 加载方式根据实验要求和结构受力特点，取跨中正弯矩最大为试验加载工况。根据工地现场条件，拟采三分点加载方式，两个集中荷载间距为4m，用千斤顶及反力装置进行分级加载，其静力试验荷载分成7～8级加载。加载方式为单次逐级递加到最大荷载，然后分级卸至零荷载。静力试验荷载的加载分级主要依据加载配重不同的纵横向位置对控制截面效应的影响，以及加载配重的多少确定。 2.5 静力试验荷载

混凝土梁板课程设计

钢筋混凝土课程设计题目：现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖系别：建筑工程系班级：11级土木工程1班姓名：叶学号：1101011014 指导老师：董吉武 2013年6月1日

现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖计算书目录一、原始资料 (2) 二、楼盖梁板布置 (3) 三、单向板设计 (4) 四、次梁设计 (7) 五、主梁设计 (13) 六、施工图说明 (21) 七、参考文献 (24) 八、课程设计总结 (24)

一、原始资料 1.设计题目：设计某工业厂房现浇整体式钢筋混凝土肋形楼盖 2.荷载取值：学号A2(mm) B7（mm）楼面活荷载q1 1101011014 6600 8400 4.5kN/m2 其中纵向尺寸为5×A，横向尺寸为3×B；楼盖尺寸A、B由指导老师给定；其中纵墙厚度为370mm，横墙厚度为240mm；轴线通过各墙体截面中心线。楼面采用水磨石面层，自重标准值为0.65kN/m2；顶棚为混合砂浆抹灰20mm厚，自重标准值17kN/m3；钢筋混凝土自重标准值按25kN/m3计算。 3.建筑材料： ①外围墙体为砖墙：采用MU10烧结普通砖、M5混合砂浆砌筑。 ②混凝土强度等级：C25。 ③钢筋选取：梁中受力钢筋选用HRB400，其他钢筋全部选用HPB300. ④楼面：采用水磨石面层 ⑤顶棚：混合砂浆抹灰20mm厚

4.工程做法： ①结构平面布置图：柱网、主梁、次梁及板的布置 ②板的强度计算（按塑性内力重分布计算） ③次梁强度计算（按塑性内力重分布计算） ④主梁强度计算（按弹性理论计算） 5.结构施工图： ①结构平面布置图（1：100） ②板的配筋图（1：50） ③次梁和主梁配筋图纵剖面图（1：50或1：40），要求注明梁跨、入墙深度、支座宽度、钢筋编号及受力筋的弯起、切断点位置、箍筋直径和间距；横剖面图（1：25或1：20），要求注明截面尺寸及钢筋编号。 ④主梁应绘制抵抗弯矩图，并根据此图进行主梁受力筋的弯起和切断点的确定。二、楼盖梁板布置 1.总体：主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为8.4m，次梁的跨度为 6.6m，主梁每跨内布置两根次梁，板的跨度为 2.8m，0l1/0l2=6.6/2.8=2.4>2，因此按单向板设计。 2.柱：截面尺寸为350mm×350mm。 3.板：按高跨比条件，对于两端连续的单向板，当h≥

预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺

预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺一．施工方案 1、施工准备：板梁的施工准备主要包括预制场地的建设、拌合设备的安装、材料的储备及模板的制作加工等工作内容。 a、预制场建设：在临时征用地的范围内合理布置好材料堆放区，钢筋加工区，砼拌和区，梁板预制区等位置以及整个场地的硬化，在板梁底座砼的浇筑时应注意在梁端部底座位置进行布筋加强处理。 b、模板加工：板梁用的外模板采用专业厂家加工制作的组装式钢模，面板采用5mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。内模使用橡胶气蘘。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。 2、钢筋制作与安装：使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验抽检合格，钢筋的存放必须分批分类并有防雨水，侵蚀等措施。钢筋的制作在钢筋加工集中进行，制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。钢筋在制作与安装时，应注意避免在结构的最大应力处设置接头，应可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离大于50cm，焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径），并除去焊接时存留的焊渣，焊缝长度应符合规范要求（即双面焊为5d，单面焊为10d）。 3、钢绞线安装（穿束）： ◆钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上，波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行，施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确，同时波纹管

的接头应密封严密，避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。 ◆使用的钢绞线及锚夹具要有出厂合格证，运至现场后，亦应通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。钢绞线下料用砂轮切割机切割，钢绞线长度应严格按照图纸尺寸下料，钢绞线应分根梳理顺直，避免有缠绞扭麻等现象。穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通、无水及其它杂物，注意避免划伤波纹管。在钢绞线装入管道后，管道端部开口应密封。 4、模板拼装：底板钢筋安装完后，先要进行内模的安装，内模安装时必须定位准确且安装牢固，特别要注意保证底板的厚度。待钢筋绑扎安装经复检合格后再进行侧模的安装。模板安装时应注意接缝严密、光顺、不漏浆，同时每次立模前将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物，涂上适量脱模剂。 5、混凝土的浇筑： ◆砼浇注前应检查模板尺寸、各预埋件位置、予应力筋管道定位是否正确及所有固接件是否连接劳固。模板接缝采用涂石蜡新工艺处理。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 ◆浇注的混凝土应严格按照试验室提供的配合比进行配料，各项材料均应检验合格，坚决杜绝不合格材料投入使用。浇注的过程中由专职的试验人员进行现场监控，对混凝土的和易性进行目测，经常性进行砼坍度测试，对于不合格的混凝土坚决不用。 ◆混凝土的浇注应按一定的厚度、顺序、和方向分段分层浇筑，从梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料，并在距该端4-5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方

现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计报告书

华东交通大学理工学院课程设计计算书课程名称:现浇楼盖课程设计题目:现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖学院(直属系) :土建年级/专业/班: 08土木建工1班学生姓名:黄河学号: 010222 指导教师:吴浪开题时间:2011年5月19日

完成时间:2011年5月23日目录目录 (2) 现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计 (3) 1．设计资料 (3) 2．楼盖的结构平面布置 (3) 3．板的设计 (3) 荷载 (3) 计算简图 (4) 弯矩计算值 (4) 正截面受弯承载力计算 (5) 4.次梁设计 (5) 荷载设计值 (6) 计算简图 (6) 内力计算 (6) 承载力计算 (6) 正截面受弯承载力 (6) 斜截面受剪承载力 (7) 5.主梁设计 (7) 荷载设计值 (7) 计算简图 (8) 内力设计值及包络图 (8) 弯矩设计值 (8) 剪力设计值 (8) 弯矩、剪力包络图 (8) 承载力计算 (10) 正面受弯承载力 (10) 斜截面受剪承载力 (11)

现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计 1．设计资料 1. 建筑物安全等级：二级； 2.建筑物平面尺寸（L1×L2）：×（31号），墙厚370，钢筋混凝土柱350×350； 3.荷载：1)楼面活载：72/k m N ）楼面面层：20厚水泥砂浆 3w /20m kN =γ)钢筋混凝土容重：3/25m kN c =γ）楼侧面、楼底粉刷层：15厚混合砂浆3/17m kN n =γ ； 4.材料： 1）混凝土C20； 2）钢筋：受力钢筋用HRB335级钢筋，腹筋用HPB235级钢筋。 2．楼盖的结构平面布置主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为，次梁的跨度为，主梁每跨内布置两根次梁，两边板跨度为，中间跨度为，则按单向板设计。按跨高比条件，要求板厚h ≥2300/40=,对工业建筑的楼盖板，要求h ≥80mm ，取板厚为h=80mm 。次梁截面高度应满足, mm,取h=450mm.截面宽度b=h/3～h/2=150～225mm ，取b=200mm 。主梁截面高度应满足, 取h=600mm 。截面宽度b=h/3～h/2=200～300mm ，取b=300mm 。 3．板的设计轴线①～②，⑥～⑦的板属于端区隔单向板，轴线②～⑥的板属于中间区隔单向板。 467~31112/5900~18/560012/~18/h 00===l l 43.23.2/6.5/0120==l l mm l l 690~46010/6900~15/690010/~15/h 00===

混凝土简支体系梁桥的构造与设计

第三章混凝土简支体系梁桥的构造与设计习题一、填空题： 1、装配式板的横向连接方法有和两种；装配式主梁的连接接头可采用，，。 2、设置横隔梁的作用：。 3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切，横向联结刚度越大，荷载横向分布作用越，各主梁的负担也越。二、名词解释： 1、截面效率指标 2、组合梁桥三、简答题： 1、装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？ 2、后张法预应力混凝土T形梁中，为防止锚具附近混凝土开裂，可采取哪些构造措施？答案一、填空题： 1、装配式板的横向连接方法有企口混凝土铰接和钢板连接两种；装配式主梁的连接接头可采用焊接接头，螺栓接头，扣环接头。 2、设置横隔梁的作用：保证各根主梁相互连接成整体，共同受力。 3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切，横向联结刚度越大，荷载横向分布作用越显著，各主梁的负担也越均匀。二、名词解释： 1、截面效率指标：截面核心距与截面高度的比值。 2、组合梁桥：它是首先利用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来，桥面板再利用纵横向的竖缝划分成平面内呈矩形的预制板，这样就使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。三、简答题： 1、装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。（2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。（3）拼装接头的数量要少。（4）构件要便于预制运输。（5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件的种类应力求减少。

2、后张法预应力混凝土T形梁中，为防止锚具附近混凝土开裂，可采取哪些构造措施？答：1）、加强钢筋网（约为10×10cm） 2）、厚度不小于16mm的钢垫板 3）、φ8的螺旋筋另外，在布置预应力筋时，应尽量依据分散均匀的原则。

桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解

CB01 施工技术方案申报表（黄河水电[2012]技案6B010号）合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006）预制空心板吊装方案批准：审核：编制：黄河水电工程建设有限公司南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部二〇一二年八月二十四日

目录一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。二、技术准备（1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。（2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。（3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。（4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。（5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。三、空心板吊装方案预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔

单跨21m简支预应力空心板梁混凝土课程设计

题目: 单跨21m简支预应力空心板梁设计初始条件： 1.公路II级。 2.桥宽净13+2 0.50m 3.计算跨径：20.38m 4.一期恒载q G1=10.4kN/m二期恒载q G2=5kN/m。 5.可变作用按材料力学方法计算后,数值乘0.62。（车道荷载见规范） 6.空心板混凝土材料强度等级：C50 7.其它设计资料和数据参照书本设计例题。 8.空心板截面形状见下图：（cm）要求完成的主要任务: 说明书主要内容有： 1．设计任务书 2．教师评定表 3．目录 4．总说明 5．计算恒载内力。永久荷载

6．计算活载内力。可变荷载只算车道荷载 7．内力组合及弯矩、剪力包络图。 8．预应力钢筋设计及验算。 9．箍筋设计及锚固区局部承压计算。 10．材料抵抗图和弯矩包络图。 11．挠度验算。 12．空心板钢筋构造图。时间安排：指导教师签名： 2013年 01 月 19 日系主任（或责任教师）签名： 2013年 01 月 19 日

目录 1.设计资料 (5) 1.1设计载荷 (5) 1.2桥面跨径及净宽 (5) 1.3主要材料 (5) 1.4施工工艺 (5) 1.5设计依据 (5) 2.截面几何特性计算 (6) 2.1跨中截面几何特性 (6) 2.2支点截面几何特性 (6) 3.主梁内力计算 (7) 3.1汽车荷载冲击系数计算 (7) 3.2永久荷载 (7) 3.3可变荷载 (8) 3.4作用效应组合计算 (11) 3.4.1承载能力极限状态 (11) 3.4.2正常使用极限状态短期效应组合 (12) 3.4.3正常使用极限状态长期效应组合 (12) 4.钢筋面积的估算及钢筋布置 (12) 4.1预应力钢筋的估算及布置 (12) 4.2非预应力钢筋计算及布置 (13) 4.3换算截面几何特性计算 (15)