澳大利亚港口有哪些,澳大利亚主要港口介绍

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澳大利亚港口有哪些,澳大利亚主要港口介绍贸易自由化和经济改革一直是澳大利亚政府政策的核心,现今澳大利亚贸易的重点已经转移到了亚洲,中国作为澳大利亚的五大贸易伙伴之一,与澳大利亚进出口的贸易也势必日渐繁荣,那么澳大利亚港口都有哪些,又都发挥着什么作用呢?现在小编就给大家做一个澳大利亚主要港口介绍。

一、MELBOURNE 墨尔本

墨尔本港口是澳大利亚商港。位于澳洲东南维多利亚州波特菲利普湾顶端、亚拉河口,港市之南,临巴斯海峡。港区包括亚拉河港区,亚拉维尔港区,新港区,威廉斯顿港区、墨尔本城港区和韦布港区等几部分。

1.亚拉河港区靠近墨尔本城中心,是个老港区。

2.亚拉维尔港区在亚拉港区下游西岸,沿河有6个散货泊位,水深7.1-10.4米,为散糖、尿素、散化肥、硫磺装卸区。

3.新港区在亚拉河口西岸,有马里比港石油化工码头,水深10米。

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4.威廉斯敦港区在河口外西岸的岬角上,有向东北伸展的防波堤突堤(内侧213米)和吉利勃兰德突堤码头东南侧89米,水深达11.8米,为原油液化气输入用。

5.墨尔本港区在海湾正北,与亚拉河港区相背,有两个向南伸展的突堤,两侧各有2个水深10-11米的泊位,东突堤用于车客渡,两突堤为石油公司专用。

6.韦布码头区在亚拉河口西部,有5个泊位,水深仅7-11米,为沿海和远洋滚装船,吊装船集装箱装卸用。港外,水路至阿得莱港514海里,至弗里曼特尔1652海里,至悉尼520海里,至新西兰的奥克兰1644海里,至香港5075海里。以于世纪110个国家200多个港口联系,1980年与中国天津港结为友好港。“中远”在此设有驻外机构。

二、SYDNEY 悉尼

悉尼港口位于澳大利亚东南、杰克逊湾内,是全国最大城市、海港和经济、交通、贸易中心。有定期的海空航线联系英、美、新西兰等国。港湾水深,设备良好,港口主码头长18公里,年吞吐量2500多万吨,主要输出羊毛、小麦、面粉、肉类和纺织品等货物。进口机器、石油等。悉尼是亚太地区主要金融中心,是世界第七大外汇交易市场,其股票交易所,是亚太地区仅次于日本东京的第二大股票交易所。

三、BRISBANE 布里斯班

布里斯班港口是以苏格兰军人,新南威尔士总督布里斯班为命名的港口,位于东部布里斯班河下游,距河口22公里,是全国第三大城市和海港,工商业和交通运输中心。工业以机械、汽车、制糖、肉类加工、木材加工、纺织等为主,输出羊毛、肉类、水果等。该港素以装卸效率高、费用低而享誉国际航运界,有集装箱码头泊位3个,总长790米,低水位深12米,也是重要的军事基地。

四、ADELAIDE 阿德莱德

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.360docs.net/doc/354731340.html, 阿德莱德港口位于澳洲南澳大利亚,圣文森特湾东岸,港市西北郊-岬角的西北端(外港)和岬角的东南(内港)。临南印度洋。全港有30多个泊位,其中20多个是深水泊位。港外海路东至墨尔本514海路,至霍巴特港762海里,西至怀阿拉港246海里,至弗里曼特尔港1358海里。

五、FREMANTLE 弗里曼特尔

位于该国西澳大利亚西南斯旺河口,珀斯市之西南,港口有内外港之分。

1.内港在斯温河口内,以河为基础扩大成港池区,东北至西南向伸展2公里余,港内水深11米以上;东南岸为维多利亚码头,有8个泊位,码头线总长1633米,其中G、H泊为旅客上下泊位,西北岸为北码头,码头线总长1790米,有12个泊位,其中1、2、6-8、11、12号泊位为集装箱装卸,该港80年代末装卸的12万标准箱几乎全在此进行。

2.外港包括河口外海岸,特别是河口之南的科本湾东岸,外有格尔登岛挡风,陆岸建有铝矾土冶炼厂码头(2个泊位),炼钢厂码头(2个泊位),炼油厂码头(3个泊位),化肥厂码头(2个泊位),谷物和其它散货等码头,码头线总长1687米,前沿水深达11-16米,是全港最主要的散货港区,为工业企业服务。

3.全港约有30个深水泊位,货物吞吐量达1737万吨,其中干湿散货1500多吨,输入原油503万吨,矿石、煤、工业品、百货;输出谷物、牧蓄产品等,海路西北至杰腊尔顿港211海里,至印尼雅加达1760海里,至斯里兰卡的科伦坡3120海里,至亚丁4900海里;西至南非的开普敦4950海里;南至奥尔巴尼港368海里,至墨尔本1625海里。

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船舶赴澳大利亚港口的特殊规定

《船舶赴澳大利亚港口的特殊规定》摘录(上) 1. 关于航行、靠/离泊操纵和装载作业的要求 1.1 船舶在澳大利亚港口遭到港方投诉的主要问题 ★ 靠/离泊时,船员违反港方有关系泊安全的规定。例如,靠泊作业时未经允许收紧缆绳,没有得到指示擅自解掉拖轮缆,或者解掉拖轮时将拖缆快速抛下威胁拖轮人员安全等等; ★ 部分船员的英语交流能力较差,船、岸之间的沟通不畅; ★ 装、卸货期间,未经港方许可擅自上码头处理受损的缆绳,并且未按规定采取安全防护措施等; ★ 大副业务不熟练,水尺检量耗时过长; ★ 主机、舵机突发故障导致无法正常操纵或无法进出港; ★ 主机换向时间过长; ★ 引航员乘直升机登、离船时,负责接送的船员违反安全规定,影响到直升机的起降安全。 其中,船员在靠泊时擅自收紧缆绳的问题连续发生,影响最为严重。 1.2 航次计划 1.2.1 航线设计应包括航行的整个过程,即做到泊位到泊位; 1.2.2 应将防污染措施尽量详尽的填入“海上航行信息中注意事项及特殊要求”(Precautions and Special Requirements at Sea)一栏; 1.2.3 防污染的具体要求填入“转向点信息”(Information of Way Point)中的备注(Remark)栏中;

1.2.4 任何情况下,均应在定位方式(Fixing Method)一栏中填入两种以上的定位方式; 1.2.5 近岸航行(包括海上航行期间)或进出港期间,定位间隔(Fixing Interval)一栏中的时间间隔均应小于30分钟。在狭窄水道、接近锚地、进出港等情况下,应根据实际情况适当缩短定位间隔; 1.2.6 有关航次计划的其他要求详见《船舶手册》第五章中的“航次计划的设计和报告”(SHI-005-004)。 1.3 更换压载水 1.3.1 按照压载水管理计划进行压载水的换装,换装水域应符合港口国的要求;正常情况下,压载水换装应在距岸200海里以上,水深至少200米的水域进行; 1.3.2 如采用溢流法换装压载水,换装水量应是所换装舱室的容量的3倍以上; 1.3.3 及时填写AQIS(Australian Quarantine and Inspection Service)的压载水管理表格并递交; 1.3.4 按照公司的规定填写《压载水操作记录簿》; 1.3.5 航海日志、轮机日志中对压载水操作的记载应保持一致; 1.3.6 压载水操作的具体规定请参阅《船舶手册》第六章中的“压载作业的管理规定”(SHI-006-010)。” 1.4 货物操作 1.4.1 澳大利亚西北部港口处于季节热带载线,船舶应根据本船的航线选用适用的载重线; 1.4.2 非中国籍船舶中国沿海航行时应按照《国际载重线公约》的规定执行; 1.4.3 船舶应及时向代理报告预抵时间并力求准确,以便代理及时将靠泊计划

船公司缩写及世界各大港口

缩写简称备注 ANL 澳国航运 APL 美国总统 BNML 邦拿美 BOL 波罗的海 CΛSΛ伟航集团 C-P 中波 CLANS.A 南美邮船 CCNI 智利航运 CHINJIF 中日轮渡 CK 天敬海运 CNC 正利航业https://www.360docs.net/doc/354731340.html, CMA 达飞轮船 CO-HEUNG 京汉海运 COSCO 中远集运 CHOYAOR 朝阳商船 EDLIMAS 达贸国际 SENATOR 德国胜利 EIL 埃及船务 EVERGREEN/EMC 长荣海运 FESCO 远东轮船 GFNG 金发轮船 HCSC 浩洲船务 HANJIN/HJS 韩进海运 HKMSH 香港海运 HKMW 香港明华 HAPPAG-LLOYD/HJSHA 赫博罗特 HYUNDAI/HMM 现代商船 HNT 海隆轮船 JH 金华航运 KLINE 川崎汽船 KMTC 高丽海运 SSCL 七星轮船 SYH 育海航运 SZFSC 中福轮船 TMM 墨西哥航运 TMSC 天海货运 TOHO 罗航船务 T.S.LINES 德翔航运https://www.360docs.net/doc/354731340.html, UASC 阿拉伯轮船 UNIGLORY 立荣海运 UNIWD 环球船务 WANHAI 万海航运 YANHAI 阳明海运

YANGMING 以星轮船 ZIM 联丰船各 LIFEN 意大利邮船 LT 马来西亚航运 MISC 宁波泛洋 A Aalborg 奥尔堡(丹麦) Aalesund 奥勒松(挪威) Aarhus 奥胡斯(丹麦) Abadan 阿巴丹(伊朗) Abidjan 阿比让(科特迪瓦) Abu Dhabi 阿不扎比(阿联酋) Acajutla 阿卡胡特拉(萨尔瓦多) Acapulco 阿卡普尔科(墨西哥) Accra 阿克拉(加纳) Adelaide 阿德莱德(澳大利亚) Aden 亚丁(也门) Agana 阿加尼亚(关岛) Alexandria 亚历山大(埃及) Algiers 阿尔及尔(阿尔及利亚) Amsterdam 阿姆斯特丹(荷兰) Ancona 安科纳(意大利) Annaba 安纳巴(阿尔及利亚) Antofagasta 安托法加斯塔(智利) Antwerp 安特卫普(比利时) Aomen[Macao] 澳门(中国) Apapa 阿帕帕(尼日利亚) Apia 阿皮亚(西萨摩亚) Aqaba[Akaba] 亚喀巴(约旦) Arica 阿里卡(智利) Arkhangelsk 阿尔汉格尔斯克(俄罗斯) Aseb[Assab] 阿萨布(埃塞俄比亚) Athens 雅典(希腊) Aukland 奥克兰(新西兰) Avenmouth 阿芬默斯(英国) [Page] B Bahia Blanka 布兰卡(阿根廷) Baltimore 巴尔的摩(美国) Bandar Abbas 阿巴斯港(伊朗) Bandar Khomeini 霍梅尼港(伊朗)

进靠澳大利亚港口注意事项

进入澳大利亚港口注意事项 1 进港申报、在接到航次命令后,如果船舶要到澳大利亚某港装货港口代理会把港口对船舶的要求内容发E–mail过来,让船长填写确认。这个填写要依照船舶资料真实填写,不能有误,特别是有关装货所需资料更好认真核实检,因为装货量的多少与申报填写的KG、KM、GMF、GMS有关。如果完货后填写实际的KG、KM、GMF、GMS与申报相差较大,比较麻烦.也许会延迟船期或需船长出示相应的证据(这一次,在进港申请时由于我在稳性计算中积载因数没有及时更新,使得申报的KG、KM、GMF、GMS与完货后的实际数值有较大出入,船长开航前不得不写一份道歉声明给harbour master. 2 进港靠泊申请,依据代理发给的表格,如实填写后直接发给港口当局,如果得到批准,会收到批准靠泊的E–mail.进港申请靠泊需直接发给港口当局,转抄给代理。 3 船位报告系统,旧的报告系统正由新的报告系统取代,无需发船位报、偏航报、终止报、只要AIS信息输入正确即可,可以通过AIS 自动获取船位,但强制报告内容还需发给指定地址。 4 压载水更换 压载水要如实更换,要在合适的海域如实更换压载水并如实在航海日表、压载水记录簿、轮机日表上记录,同时填写澳大利亚专用的压载水更换记录表.在进港前不多48小时,不低于12小时发给代理,由代理转发给DAFF,如得到批准,会发E–mail给船上允许压载水在澳大利亚港口排放.否则不能在澳大利亚港口排放。递交给

DAFF的表格.船上要保留好,船靠泊后、DAFF检查人员会登轮核实,如发现记载与表格不一致,可能会有麻烦。 5 上下引水 澳大利亚对引水梯安放有严格要求,要备有man rops、吊包绳.干舷超过9M要用组合梯,引水梯和更位梯都要在舷墙上系牢。 这些信息在引水登船前会通过VHF告知船上的。 6引水在驾驶台 引水上船后,会第一时间同船长讲述靠泊计划,非常详细、图解说明、包括带拖轮、用车时间都会同船长核实、缆绳数量、出缆位置、出缆顺序、带缆时注意事项、带拖轮时注意事项、填妥引航卡、排水量、GM值、吃水及相关数据。 7、带解拖轮 要熟悉带解拖轮程序,拖轮缆绳拉到船上后要先在缆桩上绕半圈后带在缆桩上,解拖轮时要慢慢松下拖轮缆绳,不要一抛完事,如发生拖轮缆绳砸伤到拖轮上缆工人时,船舶可能要受到指控和罚款。 8 靠离泊带解缆作业 应根据驾驶台船长指示,或用撇缆、或用带缆小艇,注意松缆绳时应慢慢松下,待查看带缆艇带缆人员安全后才可快速松下,绞起缆绳时应听从船长命令是绞起或绞紧。 9靠泊后检疫 靠泊后DAFF官员会到船上进行检疫,检查压载水、厨房间、菜库、垃圾情况,这些工作在靠泊前做好。

港口基本情况介绍(DOC)

港口基本情况介绍 港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是重要的交通基础设施,是实现外向型经济的窗口,为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。港口是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面,因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 一、我国沿海港口基本情况 我国主要港口在世界港口中已经占据重要地位,在世界港口的排名不断靠前,其集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一,成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多,增长速度最快的国家。 沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行,特别加强了集装箱运输系统的建设。据《2013-2017年中国港口行业发展前景与投资预测分析报告》数据显示,2012年,全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨,比上年增长7.37%。

其中,沿海港口完成68.80亿吨,内河港口完成38.96亿吨,分别增长8.2%和5.9%。 2012年,全国港口完成旅客吞吐量1.94亿。其中,沿海港口完成0.79亿人,内河港口完成1.15亿人,分别下降1.5%和增长0.8%。全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨,比上年增长9.68%。其中,沿海港口完成27.86亿吨,内河港口完成2.71亿吨,分别增长9.5%和12.0%。全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU,比上年增长8.43%。其中,沿海港口完成1.58亿TEU,内河港口完成1950万TEU,比上年分别增长8.0%和12.3%。 近十年来,中国沿海港口建设投资近万亿元,其中2012年,沿海建设投资达到了1004.14亿元。截止2012年,全国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)已达29个,其中,沿海亿吨港口19个,内河亿吨港口10个,拥有生产用码头泊位31862个,其中万吨级及以上泊位1886个。 2012年我国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨,同比增长7.4%。受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响,去年我国前五大港口货物吞吐量增速均未超过10%。然而,没有高基数压力的中、小港口仍以两位数增幅保持了良好发展势头。2013年1季度,虽然欧洲经济仍难以摆脱欧债危机的影响,但美国、中国及日本的经济活动均呈现较好涨势,全球经济实现自上年4季度以来触底企稳的

亚洲主要港口排名及简介(7强)

亚洲主要港口排名及简介(7强) 摘要: 亚洲主要港口排名如下:1、新加坡港;2、日本的神户港;3、日本的横滨港;4、日本的大阪港;5、韩国的釜山港;6、中国的高雄港;7、中国的上海港。 1、新加坡港 新加坡港地处新加坡岛南端。该岛东西长42千米,南北宽22.5千米,既是新加坡的首都,也是天然良港。 优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙,新加坡的作用和地位越来越重要。新加坡港内有3.4千米的码头群,能同时容纳30多艘巨轮停靠。从新加坡港起航,有200多条航线通往世界各主要港口。新加坡港的管理非常现代化,采用的是最新的电子技术和机械。 新加坡港每周7天工作,每天24小时连续作业,港口年吞吐量超亿吨,其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨,集装箱吞吐量也占有较大比重。新加坡港有6个港区,位于岛北岸仅有森巴旺码头区,其余5个港区位于岛的南岸,即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。泊位总长1.35万米,其中10米以上深水泊位约1万米。码头装卸设施齐全,在锚地可进行货物倒载作业。在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专

门的倒载驳船码头。港口管理广泛应用计算机,管理水平先进。预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨,集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU),居世界各港之首。 2、日本的神户港 神户港口始建于公元8世纪,20世纪60年代后规模不断扩大,迅速发展成为世界上重要商业海港之一。 提到神户,人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。关西国际机场完全是以人工填海构筑完成,在海中凸出,形如孤岛,其超现实的建筑外形如机翼轻飘状,与美丽的神户港形成了完美的呼应。 神户是日木第一大港。港口共分六个区域,第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。该港面积5 668万平方米,现有231个泊位。有货棚29栋,面积28万平方米,场地面积近30万平方米。驳船959艘,港口作业船46艘,集装箱装卸塔桥21台。 神户港在1995年的大地震灾难中损失严重,许多港口的设施受到了摧毁,更为严重的是大地震的灾难影响了许多日本人对恢复神户的“东方第一大港的信心”。

澳大利亚港口有哪些,澳大利亚主要港口介绍

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.360docs.net/doc/354731340.html, 澳大利亚港口有哪些,澳大利亚主要港口介绍贸易自由化和经济改革一直是澳大利亚政府政策的核心,现今澳大利亚贸易的重点已经转移到了亚洲,中国作为澳大利亚的五大贸易伙伴之一,与澳大利亚进出口的贸易也势必日渐繁荣,那么澳大利亚港口都有哪些,又都发挥着什么作用呢?现在小编就给大家做一个澳大利亚主要港口介绍。 一、MELBOURNE 墨尔本 墨尔本港口是澳大利亚商港。位于澳洲东南维多利亚州波特菲利普湾顶端、亚拉河口,港市之南,临巴斯海峡。港区包括亚拉河港区,亚拉维尔港区,新港区,威廉斯顿港区、墨尔本城港区和韦布港区等几部分。 1.亚拉河港区靠近墨尔本城中心,是个老港区。 2.亚拉维尔港区在亚拉港区下游西岸,沿河有6个散货泊位,水深7.1-10.4米,为散糖、尿素、散化肥、硫磺装卸区。 3.新港区在亚拉河口西岸,有马里比港石油化工码头,水深10米。

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.360docs.net/doc/354731340.html, 4.威廉斯敦港区在河口外西岸的岬角上,有向东北伸展的防波堤突堤(内侧213米)和吉利勃兰德突堤码头东南侧89米,水深达11.8米,为原油液化气输入用。 5.墨尔本港区在海湾正北,与亚拉河港区相背,有两个向南伸展的突堤,两侧各有2个水深10-11米的泊位,东突堤用于车客渡,两突堤为石油公司专用。 6.韦布码头区在亚拉河口西部,有5个泊位,水深仅7-11米,为沿海和远洋滚装船,吊装船集装箱装卸用。港外,水路至阿得莱港514海里,至弗里曼特尔1652海里,至悉尼520海里,至新西兰的奥克兰1644海里,至香港5075海里。以于世纪110个国家200多个港口联系,1980年与中国天津港结为友好港。“中远”在此设有驻外机构。 二、SYDNEY 悉尼 悉尼港口位于澳大利亚东南、杰克逊湾内,是全国最大城市、海港和经济、交通、贸易中心。有定期的海空航线联系英、美、新西兰等国。港湾水深,设备良好,港口主码头长18公里,年吞吐量2500多万吨,主要输出羊毛、小麦、面粉、肉类和纺织品等货物。进口机器、石油等。悉尼是亚太地区主要金融中心,是世界第七大外汇交易市场,其股票交易所,是亚太地区仅次于日本东京的第二大股票交易所。 三、BRISBANE 布里斯班 布里斯班港口是以苏格兰军人,新南威尔士总督布里斯班为命名的港口,位于东部布里斯班河下游,距河口22公里,是全国第三大城市和海港,工商业和交通运输中心。工业以机械、汽车、制糖、肉类加工、木材加工、纺织等为主,输出羊毛、肉类、水果等。该港素以装卸效率高、费用低而享誉国际航运界,有集装箱码头泊位3个,总长790米,低水位深12米,也是重要的军事基地。 四、ADELAIDE 阿德莱德

澳大利亚海运怎么走,澳大利亚海运费用多少

专注中国到泰国和东南亚海运空运https://www.360docs.net/doc/354731340.html, 泰国海运怎么走,泰国海运费用多少随着世界经济一体化进程的加速,从中国做泰国进口的外贸企业也是日益增多,货物对泰国海运的需求也随之增强,那么泰国海运怎么走,泰国海运费用多少,同样也是多数朋友关心的问题。在这里广州澳天国际货运代理有限公司整理了关于泰国海运怎么走,泰国海运费用多少的信息,希望能帮助到大家。 一、泰国海运怎么走? 散货双清服务:以广州深圳仓库为中心,集中货物装集装箱海运到曼谷,在曼谷清关派送,可以辐射泰国全境,每周固定装柜,固定船期,包关税。 整柜双清服务:通过曼谷港、林查班港海运到泰国,其中曼谷港为泰国第一大港口,时间最快,船期最多。 1.整柜运输:根据货物方数选择柜型,分别有:20GP/40GP/40HQ (20GP可以装28立方26吨;40GP可以装57立方26吨;40HQ可以装65立方26吨); 2.散货运输:拼箱运输不限制货物方数,最低可以1立方。 以上运输方式都可以根据客户的需要选择到港到机场或者到门服务,具体区

专注中国到泰国和东南亚海运空运https://www.360docs.net/doc/354731340.html, 别如下: 到港模式:我们将货物运到泰国港口,收货人自己安排去港口办理货物清关、递交资料、缴纳关税、提货等手续。 到门(仓库)模式:这种方式我们称之为双清到门服务,我们在货物到达泰国港口后安排货物清关、递交资料、代缴关税、提货派送等,收货人只需在仓库收货。 广州澳天国际货运代理有限公司,整合中泰两国的优势资源,在繁忙的中泰经贸基础上,打造了中国到泰国的物流专线。在中国到泰国地区的物流服务上,我司可以做到深度垂直,门到门全程服务泰国全地区覆盖。 二、泰国海运费用多少: 泰国海关对原材料进口关税税率为10%~15%,半成品关税税率为15%~40%,制成品关税税率为30%~60%,具有商业价值的广告关税税率为40%。从1993年起,泰国海关还向进口货物征收7%的增值税。对于医疗用机器、电气装置和其它用于国家经济发展的产品的进口可享受免税待遇。泰国的多数关税是从价税,而价格则采用到岸价。当采用从量税时,关税是根据重量、体积或单位来计算的。一些产品既有从量税率,又有从价税率。当某种产品这两种关税率都有时,以较高关税率为准。对进口货物征收关税,泰国海关采用以下三种方法:1.应用从价税率; 2.应用从量税率或从价税率,以较大者为准; 只征收从量税率。 以上就是对泰国海运怎么走,泰国海运费用多少的内容。欢迎致电广州澳天,澳天物流专业客服将以专业的态度为您服务。

世界各大港口及其航线

加勒比线: LA GUAIRA(拉瓜伊拉委内瑞拉) PUERTO CABELLO (卡贝略港委内瑞拉)PORT OF SPAIN (西班牙港特立尼达和多巴哥)RIO HAINA (海纳多米尼加) KINGSTON(金斯敦牙买加) BARRANQUILLA(巴兰基利亚哥伦比亚) 中南美线: 南美东主要港口: BUENOS AIRES(布宜诺斯艾利斯阿根廷)MONTEVIDEO(蒙得维的亚乌拉圭)ASUNCION(亚松森巴拉圭) SANTOS(桑托斯巴西) PARANAGUA(帕拉那瓜巴西) RIO GRANDE(里奥格兰德巴西) RIO DE JANEIRO(里约热内卢巴西) SAO FRANCISCO DO SUL(南圣弗朗西斯科巴西)

VITORIA (维多利亚巴西) SUAPE(苏阿普巴西) ITAJAI(伊塔雅伊巴西) PECEM(培森巴西) 南美西主要港口: BUENAVENTURA (布埃纳文图拉哥伦比亚)CALLAO(卡亚俄秘鲁) GUAYAQUIL(瓜亚基尔厄瓜多尔) IQUIQUE(伊基克智利) VAL PARAISO(瓦尔帕莱索智利) SAN ANTONIO(圣安东尼奥智利) 黑海线: ODESSA(敖德萨俄罗斯) BURGAS(布尔加斯保加利亚)CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚)

ISTANBUL(伊斯坦布尔土耳其) 亚德里亚海: RIJEKA(里耶卡克罗地亚)SPLIT(斯普利特克罗地亚)TRIESTE(的里雅斯特意大利)VENICE(威尼斯意大利)KOPER(科佩尔斯洛文尼亚) 美加线: 美西基本港: LOS ANGELE 洛杉矶 LONG BEACH长滩 SEATTLE,WA西雅图 OAKLAND奥克兰 美东基本港: NEW YORK纽约

澳大利亚、新西兰港口专题考察

CHINAPORTS 一、新西兰奥克兰港 奥克兰港是新西兰的最大港口,创建于1985年。2005年的集装箱吞吐量达到了66万TEU,占新西兰港口集装箱吞吐总量的38%;汽车滚装量达到了20万辆;其它各类散杂货吞吐量达400万吨。新西兰分为北岛与南岛两大部分,全国共有11个集装箱港口,其中奥克兰港的规模最大。奥克兰港在地区发展中起到了重要的作用,奥克兰市经济活动的32%、新西兰全国经济活动的13%是由奥克兰港完成的,同时,为新西兰提供了20万个就业机会。 奥克兰港的码头集中在市区海边,紧挨着繁华的商业中心,分为客运码头、汽车滚装码头、散杂货码头和集装箱码头四个部分。港口航道浚深到了-14m,可以停靠6000TEU的集装箱船舶。由于业务发展需要,集装箱码头正在向东填海扩建。集装箱码头引进先进的国际标准和电子化系统程序,主要采用跨运车作业方式,如船公司提出要求,码头可以提供24小时昼夜作业服务。集装箱以铁路作为主要的集疏运方式,码头上配有四条铁路作业线。据介绍,新西兰的铁路公司经营不善,长期亏损,前几年以1美元的价格卖给了英国的铁路公司,但至今依然亏损。 奥克兰港十分重视环境保护,由于港口紧邻市区,为了降低噪声,专门从欧洲进口了降噪音的码头机械设备。奥克兰港务局采取地主港模式,将建设好的集装箱码头分别租给了3家港务公司负责营运。为了谋求更大的发展,奥克兰港正在与邻近的陶朗阿港(Tauranga)进行联合,因为该港的水深条件优于奥克兰港。 目前,奥克兰港挂有中远公司的多条航线,与我国上海港有定期航班往来。奥克兰港与上海港在1997年就结为友好港,当年签署的协议文本被复制放大后挂在港务局接待室墙上的醒目位置,上海港当年赠送的一对石狮子也放在大门口,可见奥克兰港十分珍视与中国港口的友谊。 二、澳大利亚布里斯班港 布里斯班港是澳大利亚昆士兰州的最大港口,也是澳大利亚第三大港口。源出布里斯班-库亚尔山脉、全长344km的布里斯班河,从布里斯班城市中间穿过,注入大海。城市中心距河口19km,内河航道水深11m,可通航大吨位海轮。如今,布里斯班已发展为澳大利亚重要的铁路、公路和海运交通中心,输出羊毛、谷物、奶制品、肉类制品、矿砂、煤炭等。 布里斯班港的发展重点放在布里斯班河口的渔夫岛上,港口占地1780ha,已成为一个拥有集装箱码头、散货码头的综合性深水港口。布里斯班港务局始建于1994年,其产权、经营权和管理权均归澳大利亚昆士兰州政府所有,由港务局把码头建成后租给私人的港务公司去经营。 通往渔夫岛港区的专用公路设卡收费,每辆车收2.5澳元(约合15元人民币)。渔夫岛港区码头线总长7500m,货轮泊位30多个,其中有集装箱码头泊位8个,水深14m;油码头泊位6个,水深14.3m;另有棉花和木材泊位1个,散杂货和粮食码头泊位1个,杂货码头泊位7个,煤炭和水泥码头泊位1个,化工产品和肥料码头泊位2个,食糖码头泊位1个,水产品码头泊位1个,修理备用码头泊位1个,水深也均在13m以上。 渔夫岛港区主要提供集装箱货物装卸,并配有铁路、公路和海铁联运等一体化服务的港口基础设施,是布里斯班港口的生产中心,也是布里斯班港务管理机构的所在地。布里斯班港把码头集中到了渔夫岛,与市区尤其是住宅区保持着相当距离,以避免不必要的交通堵塞。同时,布里斯班河口平均水深都在13m以上,可减少额外的疏浚费用,由此降低了港口作业成本,提高了港口的市场竞争力。 布里斯班港2005年的集装(下转第30页) 世界之窗 澳大利亚、新西兰港口专题考察中国港口协会澳新港口考察团

世界各大洲主要的主要港口有

欧洲主要国家的主要港口有: Rotterdam(鹿特丹) Marseille(马赛) Antwerp(安特卫普) Hamburg(汉堡) Algeciras(阿尔赫西拉斯) Bremen(不莱梅) Felixstowe(费利克斯托港) Valencia(巴伦西亚) 非洲主要港口 南非的主要港口有: DURBAN (德班南非)CAPE TOWN (开普敦南非)PORT ELIZABETH (伊丽莎白港南非) 2.东非的主要港口有: MOMBASA (蒙巴萨肯尼亚)DAR ES SALAAM (达累斯萨拉姆坦桑尼亚)MAPUTO (马普托莫桑比克)PORT LOUIS (路易港毛里求斯) 3.西非的主要港口有:ABIDJAN (阿比让科特迪瓦)LAGOS (拉各斯尼日利亚)(其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头)TEMA (特马加纳)LOME (洛美多哥)COTONOU (科托努贝宁) 4.北非的主要港口有:ALGIERS (阿尔及尔阿尔及利亚)ORAN (奥兰阿尔及利亚)BENGHAZI (班加西利比亚)TRIPOLI (的黎波里利比亚)CASABLANCA (卡萨布兰卡摩洛哥)BENGHAZI (班加西利比亚) 亚洲主要港口 宁波港(ningbo port) 大连港:(dalian port ) 高雄港:(gaoxiong port) 上海港:(shanghai port ) 釜山港:(Busan port)。 仁川港:(Incheon Port) 神户港:(kobe port) 名古屋港:(Nagoya Port) 古新加坡港:(Port of Singapore) 迪拜港:(Dubai port) 科威特港:Kuwait port 香港:(Hongkong port ) 孟买:(Mumbai port) 南美洲主要港口 安托法加斯塔(智利)---ANTOFAGASTA,CHLIE 贝伦(巴西)---BELEM,BRAZIL 布宜诺斯艾利斯(阿根廷)---BUENOS AIRES,ARGENTINA 卡亚俄(秘鲁)---CALLAO,PERU

各大航线及基本港口

各大航线及基本港口 澳洲线:南澳洲(ADELAIDE阿德莱德,)西澳洲(FREMANTLE弗里曼特尔,)澳大利亚(MELBOURNE墨尔本,SYDNEY悉尼,BRISBANE布里斯班)一般航程为11-13天,澳洲基本港,CSCL CMA航程相对来说会比较优势。 欧基:德国(HAMBURG汉堡,BREMENHAVEN不来梅港)荷兰(ROTTERDAM鹿特丹)法国(LE HAVRE勒阿弗尔)比利时(ANTWERP安特卫普)英国(FELIXSTOWE费利克斯托)欧基港的特点及航程:欧洲线是属于远洋航线,其航程大约在20天至40天左右;其港口大体分为:欧洲基本港,欧洲转运港及欧洲内陆点. 运费组成: *欧洲基本港:海运费+燃油附加费(BAF)+汇率调节费(CAF)*转运港及内陆点:海 运费+转运费+燃油附加费+汇率调节费 欧洲海运费及附加费大约每月调整一次. 红海:埃及(ADABIYA阿得比亚,ALEXANDRIA亚历山大,DAMIETTA达米埃塔,PORT SAID 塞德港) 地西:意大利(GIOIA TAURO焦亚陶罗,GENOVA热那亚,TARANTO多伦多,VENICE 威尼斯,LA SPEZIA拉斯佩齐亚,NAPLES那不勒斯)法国(FOS福斯,MARSEILLES马塞)西班牙(BARCELONA巴塞罗那,VALENCIA巴伦西亚) 地东:埃及(ALEXANDRIA亚历山大,DAMIETTA达米埃塔,PORT SAID塞德港)以色列(ASHDOD阿什杜德,HAIFA海法)黎巴嫩(BEIRUT贝鲁特)土耳其(GEMLIK盍姆利克,IZMIR伊兹密尔,ISTANBUL伊斯坦布尔,MERSIN梅尔辛)叙利亚(LATTAKIA拉塔基尔)塞浦路斯(LIMASSOL利马索尔)希腊(PIRAEUS比雷埃夫斯,SALONICA萨洛尼卡,THESSALONIKI塞萨洛尼基)伊朗(BANDAR ABBAS阿巴斯港)摩洛哥(CASABLANCA卡萨布兰卡)地中海基本港特点:地中海线属于远洋航线,其航程大约在20至40天左右,其港口大休分为:地中海基本港,地中海转运港及内陆点.另外地中海分地中海西岸和东岸,地中海西岸称地西,地中海东岸称地东. 美西:LONG BEACH长滩,LOS ANGELES洛杉矶,OAKLAND奥克兰,PORTLAND波特兰,SEATTLE西雅图。 美东:BALTTOME巴尔的摩,CHARLESTON查尔斯顿,HOUSTON休斯顿,MIAMI,FL迈阿密,NEW ORLEANS新奥尔良,NEW YORK纽约,NORFOLK诺福克,SAVANNAH萨凡纳,ATLANTA亚特兰大,BOSTON波斯顿,CHICAGO芝加哥。 加拿大:VANCOUVER温哥华,TORONTO多伦多,MONTREAL蒙特利尔。 南美东:巴西(SANTOS桑托斯,PARANAGUA巴拉那瓜,RIO GRANDE里奥格兰德,RIO DE JANEIRO里奥热内卢)阿根廷(BUENOS AIRES布宜诺斯艾利斯)乌拉圭(MONTEVIDEO 蒙德维的亚)

中国至澳大利亚航线介绍

中国-澳大利亚航线 中国至澳大利亚航线共设计了四条航线,I线从上海经yap岛,new Ireland 至sydney(悉尼)。II线从上海经菲律宾东海岸,马鲁古(maluku)海峡至北澳各港。III线从黄埔港经民都鲁(mindoro)海峡,望加锡(makassar)海峡,龙目(lombok)海峡,至黑得兰(hedland)港.IV线从黄埔港出发经中国南海,SUNTA 海峡至fremantle港。 由于中国-澳大利亚航线海区广,活动余地大,气象条件多变,各种船舶情况差异不同,以上各条航线,在确保船舶安全的情况下,均可对各条航线调整使用。 澳大利亚周围海域强制?船舶报告制度?(AUSREP),凡是AUSREP海域中的船舶,每天在指定时间向澳大利亚海岸监督中心ASCC报告船位,并有其他一些规定。该中心的主要任务是协助该海域内的海上搜寻和救助行动(SAR),如违反此规定,将被处以罚款。中澳航线一般在12度时进入或驶离AUSREP 海域,参阅英版无线电信号表有关规定,准确,及时地向ASCC发送有关报告。在强制报告区内,如不报或漏报,被澳大利亚主管当局发现后,船舶可能被发现后,船舶可能被罚款并通知船东或滞留。 1航线1 上海(shanghai)-25°30’N,126°30’E —雅蒲岛(Yap)—新爱尔兰(New lreland)与布干维尔岛(Bougainvillea)之间—布里斯班(Brisbourne)(上海至布里斯班航程:4165’) —20°00’S,157°06’E —24°00’S,—157°06’E 悉尼(Sydney)(上海至悉尼航程:4723’)—墨尔本(Melboume)(上海至墨尔本航程:5314’)。该航线适于南航船。

澳大利亚港口简介

布里斯班港 一、港口简介 布里斯班港( Port of Brisbane )是澳大利亚昆士兰州的最大港口,也是澳大利亚第三大港口。源出布里斯班-库亚尔山脉、全长344 公里的布里斯班河,从布里斯班城市中间穿过,注入大海。城市中心距河口19 公里,内河航道水深11 米,可通航大吨位海轮。如今,布里斯班已发展为澳大利亚重要的铁路、公路和海运交通中心,输出羊毛、谷物、奶制品、肉类制品、矿砂、煤炭等。 布里斯班港的发展重点放在布里斯班河口的渔夫岛上,港口占地1780 公顷,已成为一个拥有集装箱码头、散货码头的综合性深水港口。布里斯班港务局始建于1994 年,其产权、经营权和管理权均归澳大利亚昆士兰州政府所有,由港务局把码头建成后租给私人的港务公司去经营。通往渔夫岛港区的专用公路设卡收费,每辆车收 2.5 澳元(约合15 元人民币) 。渔夫岛港区码头线总长7500 米,货轮泊位30 多个,其中有集装箱码头泊位8 个,水深14 米;油码头泊位6 个,水深14.3 米;另有棉花和木材泊位1 个,散杂货和粮食码头泊位1 个,杂货码头泊位7 个,煤炭和水泥码头泊位 1 个,化工产品和肥料码头泊位 2 个,食糖码头泊位 1 个,水产品码头泊位 1 个,修理备用码头泊位 1 个,水深也均在13 米以上。 二、作业条件 布里斯班港装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装粮机、皮带传送机及滚装设施等。装卸效率:装煤每小时2000 吨,矿砂每天装8000 吨,粮食每小时装2200 吨。谷物仓库容量达5.7 万吨。自1994 年7 月开始,船舶挂靠该港所发生的费用比挂靠悉尼港低20 %,比挂靠墨尔本港则低36 %,成为澳大利亚最有竞争力的港口。上海远洋运输公司最近加强了对澳大利亚东南海岸的航线,每月增加到 3 个班次的集装箱船开往本港。1994 年集装箱吞吐量达22.8 万TEU ,比1993 年增长6.8 %,1992 年货物吞吐量达1700 万吨。主要进出口货物为羊毛、肉类、糖、铜、锡、粮谷、煤、石油、水泥、化肥等。在节假日中圣诞节、耶稣受难日、复活节、劳动节和野餐节等停止作业。 布里斯班港2005 年的集装箱吞吐量是72.6 万标准箱,占澳大利亚集装箱吞吐总量的18% ;货物吞吐总量2600 万吨,是全国增长速度最快的港口。布里斯班港建有一个全自动化的集装箱堆场,采用7 台跨运车堆二过三的作业方式,跨运车用GPS 自动定位。出口集装箱由铁路集运到港口,进口集装箱则以公路疏运到各地。从布里斯班港出口的煤炭每年有500 万吨左右,都是优质煤,主要出口到中国、印度。但由于受到铁路能力的限制,煤炭的出口量已达饱和。 布里斯班港渔夫岛港区是布里斯班港口的生产中心,也是布里斯班港务管理机构的所在地。布里斯班港把码头集中到了渔夫岛,与市区尤其是住宅区保持着相当距离,以避免不必要的交通堵

世界各大港口及英文名称

世界各大港口及英文名称欧洲 英国: 利物浦 Liverpool 伦敦 London 曼彻斯特 Manchester 纽卡斯尔 New Castle 朴次茅斯 Portsmouth 德国: 不来梅 Bremen 汉堡 Humburg 法兰克福 Frankfurt 罗斯托克 Rostock 法国: 波尔多Bordeaux 敦刻尔克 Dunkirk 勒阿弗尔Le Havre 马赛Marsei 赛特 Sete 土伦 Toulon 意大利: 安科纳 Ancona 热那亚Geneva 那不勒斯 Naples 威尼斯 Venice 爱尔兰: 科克 Cork 都柏林 Dublin 荷兰: 阿姆斯特丹 Amsterdam 鹿特丹Rotterdam 丹麦: 奥本罗 Aabenraa 奥尔堡 Aalborg 奥尔胡斯 Aarhus 赫尔辛格 Helsingor 哥本哈根 Copenhagen 挪威: 奥勒松 Aalesund 豪格松 Haugesund 奥斯陆 Oslo 苏拉 sola 葡萄牙: 里斯本 Lisbon 比利时: 安特卫普 Antwerp 布鲁塞尔 Bruseel 泽不腊赫 Zeebrugge 根特 Ghent 冰岛: 雷克雅未克Reykjavik 芬兰: 赫尔辛基Helsinki 哈米纳 Hamina 盖密 Kemi 奥鲁 Oulu 图尔库Turku 瓦沙 Vasa 波兰: 格丁尼亚 Gdynia 什切青 Szozecin 直布罗陀:Gibraltar 瑞典: 哥德堡 Gothenburg 哈尔姆斯塔德 Halmstad 赫尔辛堡 Helsingborg 马尔默 Malmo 维斯比 Visby 瓦尔汉姆 Wallhamn 爱沙尼亚: 塔林Talin 希腊: 雅典 Athens 比雷埃夫斯 Piraeus 塞色勒狄克 Thessaloniki 西班牙: 巴塞罗那 Barcelona 毕尔巴鄂Bilbao 卡的斯 Cadiz 马拉加 Malaga 桑坦德 Santander 巴伦西亚 Valencia 保加利亚: 布尔加斯Bourgas 瓦尔纳 Varna 俄罗斯: 加里宁格勒 Kaliningrad 霍尔姆斯克 Kholmsk 列宁格勒Leninggrad 纳霍德卡 Nakhodka 摩尔曼斯克Murmansk 乌期特—鲁戈 Ust-Luga 海参威 Vladivostok 东方港 Vosochny 雅尔塔 Yalta 马耳他:VELLETTA Malta 维多利亚 Victoria 罗马尼亚: 康斯坦萨 Constantsa 乌克兰: 敖德萨Odessa 阿尔巴尼亚: 都拉斯Durresi 发罗拉 Valona 波黑: 斯普利特Split 非洲 利比亚: 班加西 Benghazi 索马里: 伯贝拉Berbeta 基斯马尤 Kismayu 埃及: 亚历山大 Alexandria 塞得港 Port Said 苏伊士 Suez 阿尔及利亚: 阿尔及尔 Algiers 安纳巴 Annaba 奥兰 Oran 苏丹: 苏丹港Port Sudan 肯尼亚: 蒙巴萨Mombasa 南非: 开普敦 Cape Town 东伦敦East London 德班 Durban 伊丽莎白港 Port Elizabeth 喀麦隆: 杜阿拉 Douala 维多利亚 Victoria 马达加斯加: 马任加 Majunga 塔马塔夫Tamatave 扎伊尔: 马塔迪Matadi 特马 Tema 加纳: 阿克拉 Accra 多哥: 洛美 Lome 利比里亚: 蒙罗维亚 Monrovia 科摩罗: 木察木杜Mussamudu

澳大利亚港口BUNBURY

澳大利亚港口BUNBURY BUNBURY , W A 3319S/11538E 1)总序:BUNBURY是西澳第二大城市,是西南澳的中心作为工业旅游和商业。港口进口苏打碱,焦炭,PHOSPHA TE ROCK,METHANOL(甲醇),potash(苛性钾),矿砂,蔬菜油,化学肥料和杂货。出口ALUMINA, WOODCHIPS, MINERAL SANDS, SILICA SANDS(硅砂),kaolin clay(高岭土),木材,化学肥料,spodumene(锂辉石),rutile/leucoxene 2)位置:澳洲西岸,在GEOGRAPHE BAY的PERTH南180公里 3)海图:AUS115/334/335 4)出版物:AUS PILOT V 5)文件:船要靠一澳洲港口,应通过代理在船抵达前至少48小时填写SHIP’S IMPENDING ARRIV AL DETAILS表格给海关,要求船的详细细节,抵达BUNBURYD日期,船员识别号,是否有旅客或动物在船,前面至少4个港口,最后一次到澳洲港口和预计澳洲挂靠港口等及船证书,包括防污染保险。船长和船员要求在船任何物品上岸前要经过海关的提前批准。在抵达时要求填写表格有: FORM 4 PART 2:船员物品申报表 3A:船员报告和船员清单(按姓的母顺序排列) 3B:船员报告 B921: 靠港清单 P1 1212-8/98:检疫申明 5 PART4:船物料报告 5 PART 1:船抵达报告 SHIP’S IMPENDING ARRIV AL DETAILS 国际防污染证书和附件 国际吨位 国际载重线 上港离港证. 安全构造 安全设备 登记证书 作为填写船员报告的进一步导则,下列必须包括作为每个船员的重要的相关信息:船员协议相关号,全名,性别,出生日期,出生国家,现在文件或身份证类型,现在文件号码,国籍和职位 如有旅客在船:3份在澳洲下船旅客清单,表格M308要分为各个下船港口,5份没有在澳洲下船旅客清单表格M309 6)在抵达前48小时:船员名单和船抵达细节(船细节和上一港口和证书) 7)ISPS 符合:港口符合,AMSA和船级社来自FREMENTLE, 港口安全官员:tel +61(8)9721-2800 8)最大尺寸:外港loa 225/ 吃水9米。船必须至少有5%的最大吃水的富裕水深 内港:LOA 233/吃水11.6米,内个使用一主动的动态富裕水深(DUKC:dynamic under-keel clearance programme), 可以允许船装载超过12米而最小富裕水深是0.6米 9)密度:外港1.024-1.025

20130910 澳大利亚铁矿石出口港口

澳大利亚铁矿石港口1、澳大利亚全国各个港口铁矿石出口情况:

2、铁矿石在西澳的分布情况: 铁矿石主要分布在皮尔巴拉地区,其位于澳大利亚西澳大利亚州濒临印度洋的地区。矿石产量是全球的40%。主要包括哈默斯利山区及其周围。气候炎热干燥,雨量不稳定,有少数牧羊场。十九世纪末发现金矿,后又发现石棉和钽铁矿。 在汤姆普赖斯山、惠尔巴克山、纽曼山等处开采世界最大的优质铁矿床,并建有丹皮尔(Dampier)、黑德兰(Hedland)、沃尔科特港等现代化铁矿石输出港。皮尔巴拉地区的铁矿床主要分布在四大矿区:中南区、Hamersley区、北皮尔巴拉区和Kimberly区,这些铁矿床矿体厚、规模大、连续性好、矿石品位稳定。90年代前直接从事铁矿开发的主要公司有Hamersley铁矿有限公司、Robe River铁矿联合公司和BHP铁矿有限公司。Hamersley铁矿有限公司是澳大利亚第一大铁矿石生产公司,在西澳皮尔巴拉地区有六座生产矿山( 即Tom Price铁矿、Paraburdoo铁矿、Channar铁矿、Marandoo铁矿、Brockman No.2矿区、Yandicoogina 矿山,合称Hamersley铁矿群)。 一、黑德兰港 黑德兰港, 澳大利亚西澳大利亚州西北部印度洋岸港口。澳大利亚铁矿石输出港。全球

最大额铁矿石出口港。位于西澳大利亚州西北海岸,港镇之东,北临南印度洋,西距丹皮尔133海里,东北距布鲁姆港258海里、温德姆港812海里,距达尔文港917海里,北距龙目海峡706海里,人口1.5万人。 交通有铁路通马布尔巴,连接穿越皮尔巴拉地区公路,并有铁路专线运载纽曼山铁矿石在此出口。为附近畜产品和矿物出口港及商业中心。港区在一狭湾的北岸,有4个码头泊位,其中东南2泊位为矿石输出码头,总长679米,A泊位水深17.29米,B泊位水深16.07米,均可靠泊10多万吨级矿石船,码头上装船效率每小时为6000吨;矿石码头西北为2个水深10.7-11.2米,供杂货和盐进口的泊位,为矿山服务,也输出附近的蓄产品;另外,在进港航道西,还有从FINUCARE岛东伸的反“L”行突堤,其顶端长177米,水深17米,用于装卸散货、装矿机的效率每小时4500吨。该港为澳大利亚主要矿石出口港之一。 二、丹皮尔港 澳大利亚矿石输出港。位于西澳大利亚州西北海岸,临南印度洋。东北至黑德兰港133海里,至达尔文港997海里,北至龙目海峡706海里,西南至弗里曼特尔837海里,港区在罗伯恩镇之西北突出的岬角西岸凹部,座南朝北,岸外西北有许多小岛,如马鲁斯岛,西利威斯岛等可阻挡西风。港内有4座栈桥码头由岸壁或小岛北伸,小岛与陆岸海堤连接。4座码头中2座是矿石输出泊位,东泊位长269米,前沿水深17.7米,可靠泊14万吨级船只,码头上装船机的效率。每小时装6000长吨;西泊位长341米,沿边水深18.6米,可靠泊20万吨级矿石船,每小时装船效率为7500长吨。此外,东矿石码头东边还有一杂货泊位,可靠泊吃水7.7米的船只;西矿石码头西边有一盐码头,前沿水深12.5米,为矿山生活服务。该港吞吐量约4000万吨,是澳大利亚主要铁矿石输出港之一,约占澳铁矿石出口的1/2。该港建于60年代,以1688年第一登澳的英国探险家名字命名。 三、埃斯佩兰斯 澳大利亚西澳大利亚州南部印度洋岸海港城市。濒埃斯佩兰斯湾,在卡尔古利以南346公里。人口6,400(1981)。广大腹地为小麦、亚麻、绵羊产区。制盐业发达,金、镍矿出口港。著名海滨游览地。 四、扬皮湾 澳大利亚西澳大利亚州北岸印度洋海湾。位于金湾和柯里尔(Collier)湾之间。1838年由斯多克斯(John Lort Stokes)命名,湾域潮差极大,航行困难。海湾中有海盗群岛的4 个岛群。数座岛上发现高品质铁矿。1951年开始开采,所产铁矿大部运往南澳大利亚州的怀阿拉(Whyalla)和新南威尔士州的肯布拉港(Port Kembla)冶炼。 五、杰拉尔顿 澳大利亚西澳大利亚州西南海岸城市及第二大港口。位于珀斯西北370公里,濒印度洋岸的钱皮恩湾。人口2.1万(1981)。为默奇森地区金矿和科拉诺卡地区铁矿的出口港。有磷肥厂、酿酒厂、鳌虾罐头厂等。附近为羊毛、小麦产区。

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