24m、32m箱梁移动模架现浇施工方案

移动模架施工专项方案

．编制依据

）《中铁十八局贵广铁路 标实施性施工组织设计》（工程措施调整后）

）水口河双线大桥施工图

）时速 公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）《专桥贵广 》、《专桥贵广 》

）《铁路混凝土工程施工技术指南》（ ）

）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（ ）

）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》

）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 号）

）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设 号）

）《材料力学》《结构力学》《钢结构设计》《建筑工程模板施工手册》《施工结构计算方法与设计手册》

）相关主要技术标准、规范和规定，贵广铁路其它信息

）我单位以往类似工程施工经验、工法、施工科技成果，及各种可利用到本项目的资源

．工程概况

．工程概况

水口河桥位于贵州省黔东南州黎平县龙额乡境内，跨越水口河，水口河双线大桥全长 ，中心里程 ，桥梁跨度型式为 × × 无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，全桥位于曲线上。空心桥台 钻孔桩承台基础，桥墩为圆端型桥墩实心墩，

简支箱梁截面类型采用单箱单室等高度的形式，梁端顶板、腹板局部内侧加厚、底板分别向内外侧加厚，梁体混凝土采用 高性能混凝土，封锚采用 补偿收缩混凝土，预应力钢绞线采用公称直径 的低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。桥面宽 ，箱梁全长 ，计算跨度为 ，支点截面线路中心处梁高 ，跨中截面线路中心处梁高 ，横桥向支座中心距为 。

．工程水文地质特征

该桥跨越水口河，河流水量大，且随季节变化。本桥线路地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水，含水量丰富，取地下水化验：水对混凝土具酸性侵蚀，腐蚀等级为 。 ～ 月份为洪水期， ～ 月份为枯水期。

．主要工程数量

一孔 简支箱梁主要工程数量表

一孔 简支箱梁主要工程数量表

．安全、质量、工期目标

．质量目标

质量目标 符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 ，单位工程一次验收合格率 ，主体工程质量零缺陷。

．安全目标

安全目标：“四无、一控、三消灭”。无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故、无重大行车事故。全工期内负伤频率控制在 ‰以下。消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

．工期目标

工期目标：开工日期 年 月 日 竣工日期 年 月 日。

．施工组织安排

．工期计划

根据工期要求，水口河双线大桥简支梁共 孔跨 配置上行式移动模架 套，定型钢模板 套 移动模架安拆 个月，正常每孔梁 天，计划工期 个月，

．劳动力配置

成立第一桥梁作业队专门负责本桥箱梁移动模架现浇施工。下设钢筋工班、模板工班、混凝土工班、张拉工班、机电工班。施工生产人员选用经过严格专业技术培训的熟练工人。

第一桥梁作业队管理人员配备表

各作业班组分工：

）钢筋工班 人

工作内容为钢筋卸车；钢筋下料、调直；钢筋弯曲；钢筋对焊；钢筋绑扎；制作安装预埋件；波纹管安装；定位网固定。

）移动模架模板工班 人

工作内容为钢管柱基础、钢管移动模架安装、贝雷梁安装、模板安装、模板清理、涂脱模剂；模板调整加固、模板移动拆除。

）混凝土工班 人

工作内容为砼灌筑、捣固、抹面，覆盖洒水养护。

）张拉工班 人

工作内容为锚具及配套设备安装；协助检查千斤顶及压力表；预应力筋的下料、编束；清理孔道、穿束、张拉、割预应力筋、管道压浆、封端。

）机电及其它杂活工班： 人

．主要施工机械配备

根据本工程现浇梁工期安排、施工特点和工期要求，投入包括混凝土运输及输送、振捣设备、钢筋加工设备、张拉设备等按施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少设备的闲置浪费。同时确保机械设备的完好率。

主要施工机械设备表

．总体施工方案

根据施工工期以及进度安排，水口河双线大桥共计 孔简支箱梁，采用 型上行式移动模架造桥机整孔施工方法。造桥机在靠 台侧路基上拼装，主梁及桁架基本完成后，前移至第一跨 梁孔，安装吊杆和模板系统。造桥机浇注完全桥箱梁后，在 台侧箱梁和路基上拆除移动模架，转运至下一桥址处。箱梁模板采用整体式外模，内模为拼装式钢模板。本造桥机具有从 梁至 梁的转换功能。

箱梁混凝土一次浇筑成型， 台混凝土运输车运送， 台混凝土输送泵泵送入模灌注（同时备用 台输送泵，现场共计配备 台输送泵）。在箱梁两端头安装布料机灌注砼，插入式振动棒振捣的方法进行施工，养生采用覆盖无纺布洒水保湿自然养护进行箱梁混凝土养生。预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行，初张拉应在梁体砼强度达到设计值的 后进行，初张拉后方可拆除底模及支承；终张拉应在梁体砼及弹性模量达到设计值，且在确保施工工艺和质量的前提下进行，张拉全部预应力束。预应力孔道应在终张拉完成后的 天内采用真空压浆工艺进行孔道压浆。

防护墙预埋钢筋施工：防护墙采用与相邻轨道轨面等高设计，直、曲线内侧防护墙高 ，曲线外侧高 ，混凝土等级 。 防护墙在梁体现浇并张拉完毕后灌筑，梁体施工时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。防护墙每隔 设 断缝（梁端第一段为 ），并以油毛毡填塞，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。

根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体预施应力后进行现场灌筑。浇注梁体时在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。

接触网支柱基础施工：根据《贵广施网（咨） 》图，对称设置接触网支柱基础，具体布置见接触网支柱布置图。施工时根据相应的基础类型预埋相应的预埋钢板及螺栓，并根据图纸要求对翼缘具体位置加厚。

梁体两侧腹板上设置直径为 的通风孔，通风孔距梁底距离为 ，间距 （第一个距梁端 ）。

梁体采用三列排水方式，分别在防护墙与承轨台间设置泄水管，电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙内侧泄水孔。保护层铺设时，应设置 的流水坡。为保证箱内排水的需要，在箱梁底板沿纵向设置间距不大于 的φ 泄水孔，在灌筑底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔设置的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置 × 的槽口，为减少底板因设槽口而引起的应力集中，在槽口直角处设置半径为 的倒角。预应力砼主梁采用 砼，支座采用 型盆式橡胶支座。

．施工方法

．移动模架施工工艺流程

．移动模架的拼装和预压

型移动模架造桥机是根据高速铁路 双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制（并具有转换至 整孔箱梁施工的功能），采用上行式结构，能自行完成支腿过孔移位，主梁上设置防雨、防晒顶棚，适应全天候施工要求。

水口河双线大桥首跨移动模架造桥机选在 台侧的路基上拼装，主梁在搭建好的支架上拼装，导梁采用悬臂拼装。考虑到主梁的最大节段总量约为 吨，故采用 台 汽车吊配合安装。在安装吊臂以及侧面模板时，移动模架左右对称进行。并根据需要拉设横向缆风绳以及在支架顶设置调节千斤顶。

本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。

下面拼装方案中，详细安装位置请参见总体拼装过程见附图“移动模架拼装步骤一至四”。 本方案文字按照安装步骤顺序编写。

路基处理及支架搭设

在已开挖成形的 ＋ ～＋ 段 长的路基面，用 挖机开挖至与桥台面大致同高的位置，整平路面，因路基开挖已进入风化岩层，基础地基承载力均大于 ，用碎石垫平并沿主导梁安装纵桥向铺 厚钢板，钢板比主梁后支腿走行系统稍宽些，拼装 × 的双层贝雷梁 列作主梁安装的临时支架，按 × 的纵向距离布置支架。为防止基础被水浸泡，在基础边缘挖 宽

深排水沟，用于排除积水。

考虑到路面存在纵向坡度影响，前支腿以及辅助支腿均需要支垫，故临时支架顶面支撑梁段底标高需要高出已经浇筑桥台面 。在完成主梁拼装后可以根据需要，通过前后支腿液压设备调整主梁标高，以适应辅助支腿安装。

承重主梁安装

主梁拟在临时支架上进行安装，辅助钢箱梁在路基面上拼装。

箱梁含 节（ × ）承重钢箱梁（图中 、 、 号主梁）、 节 辅助钢箱梁（ 号主梁）和 组接头（图中 、 、 、 、 接头），各节间以双拼接板 精制螺栓连接，单节最大重量 。箱梁采用 钢制造，宽 ，高 ，下翼缘设 根 （宽）× （高）轨道方钢，供整机纵移使用，轨道方钢中心距 ± ；腹板根部设有吊挂角

承重主梁及导梁结构及分节图

辅助钢箱梁位于主梁尾部，为正交箱形结构，总长为 ，宽 ，高

，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支腿的卷扬机及支架。

钢箱梁在前后支腿部位及纵移过孔转换支点部位设有可拆装式支腿，牛腿共计 件，为独立的制造单元，以精制螺栓成对安装在主梁指定部位腹板外侧面。在造桥机工作时，造桥机主梁及其模架、模板、箱梁钢筋及混凝土等荷载均通过牛腿传递至造桥机支腿，并通过支腿传递至墩身或混凝土箱身顶面。

型移动模架造桥机主梁牛腿安装：

、前支腿：

牛腿为重要的受力结构，要求安装时务必保证螺栓上满拧紧，并在每跨其空载状态进行检查、复拧，对牛腿安装部位主梁各种加劲板焊缝应定期检查，以确保安全。

前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支点，主要包括以下部件：

①吊挂轮；②托辊轮箱；③吊挂；④滑动横梁；⑤横梁；⑥立柱；⑦剪刀撑；⑧支承油缸；⑨斜拉锁等。⑩垫块；

前支腿结构立面图

前支腿结构俯视图

前支腿安装顺序为：垫块 立柱 剪刀撑 横梁、滑动横梁、托辊轮箱以及支承油缸 吊挂装置 斜拉锁（主梁纵移时安装）。

前支腿部件中最重为托辊轮箱，重约为 。总重量为 ，根据设计图纸，在地面拼装好后整体安装到 桥台，并和墩顶预埋件连接好。

前支腿的斜拉锁在造桥机纵移动时使用，在本方案采用支架搭设方案中可以暂时不施

工。

、后支腿安装

移动模架后支腿均在路基面上进行拼装，后支腿支承于现浇梁贵阳端。为整机浇筑混凝土施工时的后支点，其上部与前支腿的上部基本相联系同，主要包括①吊挂轮②托辊轮箱③吊挂；④滑动横梁⑤横梁⑥垫块⑦支承油缸等结构。

后支腿的滑动横梁、托辊轮箱、支承油缸、吊挂装置与前支腿完全相同，仅横梁和垫块有所不同。

后支腿结构俯视图

辅助支腿安装

在安装好主梁 梁段后，再安装好辅助支腿。以便保证在安装导梁时结构的抗倾覆能力。

辅助支腿只用于造桥机整机过孔作业工况，由支腿、滑靴、支腿纵移机构、顶推油缸、支腿油缸等组成。在过孔时，辅助支腿中需要填充 平衡重砂袋。

安装辅助支腿时候，将采用前后支腿液压系统调整主梁标高，以适应辅助支腿安装标高。

①支腿：共有两组，以六米跨度支承于主梁尾部，是整机过孔时的后部支点，支腿下部槽内安装有滑靴。

②滑靴：矩形钢箱结构，整体可在顶推油缸控制下在支腿下滑槽内水平前后滑动，与支腿油缸配合，分别完成支承、滑移、回位等动作。

③前后支腿纵移机构：采用无极绳卷扬机为动力，是前后支腿转移到下一个施工站位的操作机构，主要由以下几部分组成：

、机架：由桁架结构组成的一个功能件，其上部吊挂于主梁尾部，下面机架平台上安装了机臂、卷扬机和转向滑轮等机构。

、平衡重：圆柱形混凝土块，其一端吊挂平衡重，另一端为一个转向滑轮。

、机臂：位于机架尾部，其一端吊挂平衡重，另一端为一个转向滑轮。

、卷扬机：造桥机前后支腿移位时的动力装置。其卷筒为“腰鼓”形，可防止无极缠绕钢丝绳的压绳现象。卷扬机每次只能牵引一个支腿移动，由专用牵引器牵引。 、转向滑轮：支腿纵移机构共有三个转向滑轮，其中一个在主梁前端，其余两个在