中国汽车出口俄罗斯存在的问题及对策
产业与科技论坛2012年第11卷第7期
2012.（11）.7
Industrial &Science Tribune 中国汽车出口俄罗斯存在的问题及对策探讨
□黄
鹤
【摘要】当前中国汽车出口处于高速发展的时期。俄罗斯一直是中国汽车重要的出口国。本文通过介绍当前中国汽车出口
俄罗斯的现状，分析中国汽车出口繁华现象背后存在的种种问题，来探讨中国企业如何采取有效策略以应对当前的问题。
【关键词】汽车出口；俄罗斯；贸易形式；售后标准；核心技术
【作者简介】黄鹤，佛山科学技术学院，硕士；研究方向：国际贸易，国际经济学
一、中国汽车出口俄罗斯的现状
自从2004年中兴的四驱皮卡驶入俄罗斯的大门后，吉利、奇瑞、长城等中国汽车也相继进入俄罗斯。从此，俄罗斯成为了中国汽车出口最多的国家之一。然而，
2008年金融海啸遏制了中国汽车出口快速增长的势头。中国汽车在俄罗斯市场遭遇“滑铁卢”，整体销量下降。中国品牌汽车在2009年11月整体销量只有1118辆，仅占俄罗斯用车销售量的1%。2010年后，中国汽车出口在俄罗斯市场开始恢复平稳增长的趋势。2010年1 10月，长城汽车在俄罗斯销量同比增长25%，奇瑞汽车增长109%，力帆汽车增长136%。2012年4月，俄罗斯是中国汽车整车出口最多的国家，
总金额达8，644万美元。经历金融危机的洗礼后，俄罗斯之所以仍然成为中国最大的汽车出口国，
其原因主要有两大方面：一方面，中国汽车在俄罗斯市场上具有很大优势，具体包括了：（1）车型定位准确。中国企业瞄准了俄罗斯汽车企业竞争力较低的皮卡市场，使俄罗斯本土企业和外国企业短期内都无法与之竞争。（2）价格实惠，经济实用。物美价廉的中国皮卡、
轻卡、小面包车、中低档汽车在俄罗斯都非常受欢迎。（3）中国出口汽车到俄罗斯具有地缘优势，物流成本较低。（4）中国政府给予出口汽车企业大量的政策支持。近期商务部、发改委等六部委颁布的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》
提出了要大力实施汽车产品出口战略，鼓励自主品牌的汽车产品出口。
另一方面，俄罗斯汽车市场环境有利于中国汽车出口。首先，俄罗斯汽车市场需求巨大。根据俄罗斯经贸部统计，俄罗斯每年大约生产120万辆汽车，无法满足逐年增长的国内需求，只能依赖进口。其次，2011年12月，俄罗斯终于叩开世界贸易组织（WTO ）的大门。根据WTO 协议，俄罗斯三年内必须将进口汽车的关税从30%降到25%，
第四年每年下降2．5%，一直到2019年降至15%。这无疑更有利于中国企业的汽车出口。
二、中国汽车出口俄罗斯存在的问题
（一）中国的贸易方式不受俄罗斯欢迎。中国汽车目前仍以简单的出口贸易为主，委托经销商销售产品，而很少在
俄罗斯本地建厂。不少中国汽车企业没有充分了解俄罗斯市场环境，
盲目跟风进入俄罗斯市场，导致差异性不大、价格相近的出口产品“扎堆”，与俄罗斯本土汽车企业形成激烈的竞争。同时，俄罗斯政府不欢迎简单的进出口贸易，更倾向邀请外国企业来本国建立合资企业，以学习国外的最新先进技术和带动本国的就业。因此，俄罗斯已经多次拒绝通过中国汽车企业的项目审批和给予税收优惠。虽然加入WTO 后，俄罗斯无法通过关税来阻碍中国汽车的进口，但仍可以用非关税壁垒和倾斜性政策来阻击中国汽车进入本国市场。
（二）中国汽车未达到俄罗斯的安全、环境和售后标准。无论是安全、环境标准，还是售后标准，中国汽车都没有达到俄罗斯的基本要求。首先，一些中国出口汽车并没有通过俄罗斯的安全技术标准认证，
甚至出现车内没有安全气囊和ABS 系统的问题。主要原因有两个。一是俄罗斯的质量认证费用较高，
约合人民币100万。这使不少中国汽车生产企业不肯花钱做此种前期投入。二是中国汽车出口商利用俄罗斯“试出口”的规定向其经销商供货，成功地规避俄罗斯对汽车技术标准的要求。其次，
环境标准也是中国汽车在俄罗斯的重要难题。俄罗斯近年来不断地提高汽车的环境标准，要求汽车行业及其产品2006年达到“欧Ⅱ”标准，2008年达到“欧Ⅲ”标准，2010年达到“欧Ⅳ”标准，2014年达到“欧Ⅴ”标准。这给中国企业出口汽车提出挑战。最后，中国汽车企业在俄罗斯的维修中心很少，服务不到位，使其发展乏力。例如中国汽车保修期大多是18个月3万公里，或者24个月5万公里，而美国、日本、韩国等国家的汽车保修期最少是3年10万公里。
（三）中国汽车在俄罗斯市场上竞争激烈。中国汽车企业进入俄罗斯后面临的竞争来自于俄罗斯本土汽车企业、中国汽车同行、
以及美国日本等其他国家的汽车企业。俄罗斯本土企业受到中国汽车企业的冲击后发起激烈的反攻。中国汽车企业
“同室操戈”现象严重，在俄罗斯市场上相互压价，
损害自己的品牌，造成不良竞争。而美国、日本、韩国等汽车企业在俄罗斯经营多年，拥有核心先进技术，专门研制俄罗斯版的车辆，以攻击中国汽车技术落后的
“软肋”。·
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2020中国茶叶进出口分析情况
2020中国茶叶进出口分析情况 中国是茶的故乡，也是茶叶生产大国。近几年，中国茶叶生产快速发展，茶叶种植面积扩大，茶叶产量不断增长。 红茶仍是主要进口品种 中国茶产业在2019年总体保持平稳发展，总产量以及产值等主要指标均创新高，与此同时，困扰产业发展的产销矛盾也日益突出，消费人口与消费总量增速持续趋缓，市场存量继续增加。 面对国内茶叶市场内销趋缓局面，2019年，我国进口茶叶数量仍在持续提升。据中国海关统计数据显示，2019年，进口茶叶4.43万吨，同比增长22.25%，其中红茶进口量为 3.64万吨，占总量的83.77%。进口茶叶总金额为1.87亿美元，同比增长5.06%，其中红茶进口额为1.26亿美元，同比增长7.07%，占总金额的67.3%。 具体到地区来看，2019年，我国进口茶叶超过千吨的地区共8个，其中浙江、福建以及江苏分列前三，进口茶叶量均在7千吨以上，浙江以9260.5吨的茶叶进口量排名第一。另外五个千吨以上茶叶进口量的地区是广东、北京、上海、广西以及安徽。 出口品种绿茶最多 出口方面，2019年，面对摩洛哥、欧盟、美国等传统市场的可预见性下降，中国茶企及时调整战略布局与结构，全年茶叶出口呈现出总量盘整、价额大增的态势，量价额均创历史新高。据中国海关统计数据，2019年，中国茶叶出口数量36.65万吨，同比上升0.52%;
金额为20.20亿美元，同比上升13.61%;出口均价5.51美元/公斤，同比上升13.14%。 从品种来看，目前，我国茶叶出口仍以绿茶为主，2019年绿茶出口量为30.39万吨，同比增长0.33%，占总量的82.92%;绿茶出口额为13.18亿美元，同比增长7.77%，占总额的65.25%。 从出口国家/地区来看，2019年，中国茶叶在传统市场面临严峻挑战，制约出口在局部市场出现下降的两大因素包括技术壁垒和关税壁垒。 在技术壁垒方面。一是中国茶叶对摩洛哥这一最大传统市场的出口量仅为7.43万吨，同比下降4.2%;主要原因是该国于2019年10月1日起正式实施进口茶叶农残限量新标准。二是欧盟不断增加农残检测项目，提高农残限量标准，使中国茶叶对欧盟出口量仅为2.8万吨，出口金额为1.2亿美元，同比分别下降1.5%和12.1%。 在关税壁垒方面，2018年，美国是中国茶叶出口(量、额)的第四大贸易国。受贸易战影响，2019年9月1日起，美国对中国茶叶征收15%的关税，致使2019年中国对美国出口茶叶1.47万吨、出口额为0.70亿美元，同比分别下滑5.2%和21.35%。 具体到地区来看，2019年，我国出口茶叶超过万吨的地区共7个，其中浙江、安徽、以及湖南分列前三，出口茶叶量均在3万吨以上，浙江以15.88万吨的茶叶出口量排名第一。另外4个万吨以上茶叶出口量的地区是福建、湖北、江西以及四川。
一汽集团自主品牌汽车出口欧洲市场营销策略分析
一汽集团自主品牌汽车出口欧洲市场营销策略分析 发表时间：2018-06-12T16:08:26.650Z 来源：《科学教育前沿》2018年02期作者：韦韧薛雪 [导读] 【摘要】本文以一汽集团自主品牌产品为基础，面向出口目标欧洲市场，结合其自身发展需求及企业文化，根据品牌出口欧洲市场的SWOT分析，得出一汽自主品牌汽车出口欧洲市场的营销策略。通过对比借鉴德企、日企的海外成功经验，结合本土化策略与绿色营销策略，提出应建立一汽自主品牌欧洲产研发基地、营销渠道网、一汽化售后体系等平台建设,总结了一汽自主品牌的发展蓝图，并且对中国汽车行业的出口态势做出展望。【关键 【摘要】本文以一汽集团自主品牌产品为基础，面向出口目标欧洲市场，结合其自身发展需求及企业文化，根据品牌出口欧洲市场的SWOT分析，得出一汽自主品牌汽车出口欧洲市场的营销策略。通过对比借鉴德企、日企的海外成功经验，结合本土化策略与绿色营销策略，提出应建立一汽自主品牌欧洲产研发基地、营销渠道网、一汽化售后体系等平台建设,总结了一汽自主品牌的发展蓝图，并且对中国汽车行业的出口态势做出展望。 【关键词】一汽集团；自主品牌；欧洲市场；营销策略 中图分类号：G62 文献标识码：Ａ文章编号：ISSN1004-1621（2018）02-0014-05 一、一汽集团发展现状及自主品牌汽车产品特点 （一）企业背景 中国第一汽车集团公司简称"一汽",企业品牌"中国一汽",是国有大型汽车企业集团,总部位于吉林省长春市,员工人数14.7万人。2011年6月28日,根据国务院国资委的要求,中国一汽进行主业重组,成立中国第一汽车股份有限公司。在巩固和发展国内市场的同时,中国一汽不断开拓国际市场,逐步建立起全球营销和采购体系。 一汽股份有限公司作为集团公司的控股子公司,拥有红旗、解放等自主企业,?一汽大众等中外合资企业,以及在产品开发、工艺材料开发方面居国内汽车行业领先水平的技术中心。2016年,实现营业收入4303.8亿元,上缴税金720.23亿元,在国资委108家央企效益排序中列第8位,累计销售整车310.6万辆。企业(全资子公司和控股子公司)和科研院、所,自东北腹地延伸,沿渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、广东、云南、四川,形成东北、华北、西南、华南和华东等五大生产基地生产汽车及汽车配件、小轿车及小轿车配件,旅游车及旅游车配件、汽车修理、动能输出、机械加工、建筑一级；开展汽车技术研发;提供试验检验、检测检定、媒体广告、劳务服务。 （二）自主品牌现状 中国一汽品牌架构是："中国一汽"为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖"中国一汽"和"红旗"两个伞品牌。"中国一汽"伞品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。其中自主乘用车产品线品牌包括"一汽奔腾"、"一汽威志"、"一汽夏利"、"一汽森雅"等；商用车产品线品牌包括"一汽解放"、"一汽佳宝"等。"红旗"伞品牌定位于高端乘用车和多功能车，主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台系列产品。一汽自主品牌位列国内汽车企业品牌价值第1位，连续13年位居汽车行业榜首。 "红旗"品牌价值428.69 亿元，列自主轿车第1位。2016 年 9 月,中国第一汽车股份有限公司红旗分公司正式成立,红旗品牌正式独立运营,明确其作为集团自主核心, 承载振兴民族汽车工业的重托,肩负保护国家公务信息安全的政治责任。此举能够为红旗品牌在集团中的决策带来更多自主权,更好地整合集团所属资源,更加鲜明地对外传播,获得更大的成长空间,将"红旗"品牌打造成为中国第一的高端乘用车品牌。 一汽集团自主品牌"奔腾"的表也十分突出，总体销售满意度得分647分，名列自主品牌第三名，服务满意度得分717 分，高于行业平均水平43 分，处于高满意度区间。一汽自主品牌服务满意度（JD Power CSI）得分660，同比2015年提升60分。 （三）自主品牌目标出口产品特点 作为自主品牌旗下的优秀产品红旗H7、森雅R7和骏派A70E将肩负打开高端市场、SUV市场与新能源汽车市场的重任。 1.红旗品牌出口产品--H7 PHEV产品特点 （1）自主研发：基于模块化设计的全新电子电气架构平台。全新7速DCT变速器电控系统开发自主混合动力控制系统(HCU)，高效节能的能源管理系统。 （2）智能驾驶：挚途战略是基于红旗EV车型开发,其核心计算平台(智能驾驶综合控制器)由一汽完全自主开发,其硬件架构具有一定前瞻性和可扩展性,能够完全支撑未来发展的技术及安全需求。 （3）低碳环保：搭载中国一汽全自主研发的4GC直喷增压发动机是"蓝途"战略的首款直喷机型,采用双VVT、涡轮增压、缸内直喷等领先技术,匹配红旗首款7速DCT变速器,使整车具有优异的动力性和燃油经济性，采用深度混合动力构型,具有更强的动力性能和超低的油表现。 红旗 H7 插电式混合动力车型H7 PHEV凭借超高强度的车身、全方位的被动安全配置等,在2012年新版 Euro-NCAP 法规测试中成为世界首款通过欧洲五星安全测试的C级轿车。作为首款达到欧五标准的自主品牌产品，红旗H7有望打开一汽自主品牌在欧洲的高端市场。 2.SUV市场出口品牌森雅--R7产品特点 2016年森雅R7成功上市。作为一汽自主 SUV 战略车型,在产品上具有可靠的品质保证。不但严格采用中国一汽乘用车的自主研发体系标准,充分利用一汽技术中心的全球开发资源,还吸收和应用精益化管理方式的精髓,保证了开发、试制、采购、生准及制造全程的高标准品质。同时,森雅R7的所有核心零部件全部来自全球优质供应商,并完成了500万公里的可靠性路试、性能路试、耐久路试及地区适应性路试,为国内同类车型首创。森雅R7作为SUV车型的出口具有较高的价格优势，在欧洲同类型产品中具有较高的性价比。 3.新能源汽车市场出口产品骏派--A70E产品特点 纯电动新能源车骏派A70E在节能环保、智能化、可靠性等方面均实现了较大突破。环保方面采用PM2.5滤及等离子空气净化技术;智能化方面采用远程控制技术实现远程充电,车辆诊断等先进技术,高清度大液晶显示屏、轻松方便的手机APP功能体现互联网+思维;可靠性方面通电机8年12万公里保修、电池8年12万公里保修,一汽品牌的质保承诺等有力措施,免除消费者的后顾之忧。随着欧盟排放标准的进一步量化以及对于新能源汽车的普及推广，骏派A70E肩负着打开目标市场新能源汽车领域的责任。 二、欧洲汽车市场现状 2016年全年，欧盟GDP增长了1.9%。预计欧洲经济在不久的将来还会继续增长，尽管各种因素会威胁到经济的进一步复苏--包括政治
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中国茶出口,“凭什么”领跑世界？ 发布日期：2010-03-23 来源：国际茶讯 茶界一直认为，中国是茶叶出口大国，但不是出口强国。可是，以近年的出口数据为支撑，我们需要重新反思这个话题了。中国早已经超越了出口大国的地位，事实上已经是出口强国了。中国食品土畜进出口商会茶叶分会秘书长蔡军认为。我们也知道，虽然中国茶叶有没有国际品牌 “茶界一直认为，中国是茶叶出口大国，但不是出口强国。可是，以近年的出口数据为支撑，我们需要重新反思这个话题了。中国早已经超越了出口大国的地位，事实上已经是出口强国了。”中国食品土畜进出口商会茶叶分会秘书长蔡军认为。我们也知道，虽然中国茶叶有没有国际品牌，但“引领世界潮流”的说法也不为过，如果仅仅从品类和科技两个角度而言。尽管国际市场以红茶为主，但是，消费者对口味创新的喜好，对身体健康的关注在不断提高。这样的话，中国茶类将是首选，也是唯一的选择。从这个大趋势看，中国茶叶必将引领世界潮流。 2009年，中国茶出口位居全球第二位 截止目前，肯尼亚、斯里兰卡等主要产茶国还没有正式公布2009年茶叶出口数据。根据2009年前11个月的数据估计，中国茶叶出口将可能位居全球第二位。2008年，我国茶叶出口位居全球第三位。相比2008年，我国茶叶出口全球排名可能上升一位。 数据显示，2009年前11个月，斯里兰卡减产12%，产量为26万吨，全年产量大概在30万吨左右，除掉内部消耗，出口量约在30万吨以下。照此估测，中国茶叶出口将超越斯里兰卡，位居全球第二位。 往年排名第一位的肯尼亚，2009年前11个月生产茶叶27.8万吨，同比减少9.7%。2009年，中国茶叶出口量有可能与肯尼亚持平，或者超越肯尼亚。甚
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展还不够成熟等, 导致新能源汽车规模化以及产业化发展方面还存在着严重问题, 某些学者还进行了问卷调查及访谈研究, 表明城市居民大多数对新能源汽车都有基本认识同时有一定购买的欲望, 但是还是对于新能源汽车有所顾虑, 新能源汽车购置成本比较高, 同时安全保护性能欠佳, 另外消费者还表示对售后服务表示担忧, 所以导致消费者普遍选择传统汽车而不会选择新能源汽车, 进而导致新能源汽车市场营销难以打开良好局面。 1 消费者采购新能源汽车的主要制约因素 1.1 消费者使用成本较高 新能源汽车营销之所以难以打开局面, 最主要制约因素是新能源汽车成本较高, 消费者想要直接购买一辆新能源汽车花费资金较大, 新能源汽车价格都较高, 例如, 同等性能比亚迪新能源汽车售价是相对于传统汽车几乎贵了一倍, 除此之外, 新能源汽车电池是其中重要零部件, 但是电池技术还不成熟, 消费者很担忧电池性能, 如果后期电池故障需要花费大量资金对电池进行更换, 但是对电池市
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汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施，中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。12-14年以来的进出口都进行调整，而进口恢复较快，14年上半年进口增速28%。相对于国内车市的火爆，出口拉动车市的效果也有改善，14年出口增速15%，出口恢复也较好。 2、近年汽车整车与零部件进出口走势 图表 2 中国汽车及零部件06-14年逐年走势 汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致10年的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。而11年以来的汽车行业出口增速快于进口，12年出口占比达48%。14年随着新兴市场低迷，汽车及零部件出口占比仍下降到44%。 其中前几年出口危机最为严重的是整车出口，而13年的整车出口也是表现偏弱。14年的整车出口金额仅为整车进出口总金额364亿美元的17%，较07年的40%高点下滑23个百分点。我们进口有国产化的分流，出口有国家的支持，但出口弱、进口强的局面依旧很突出 而汽车零部件行业的出口有所改善。相对出口最差的10年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的比例较07年仅下降3个百分点，14年的汽车零部件出口也占到汽车零部件进出口总额的64%,出口仍是零部件进口较多。 3、汽车工业进出口逐季走势
中国茶叶市场分析报告完整版
中国是茶叶原产地和第一生产、消费大国，有上千年的饮茶历史，茶叶已经融入到人们的生活中。现在的国内茶叶市场看似波澜不惊，实际上却是暗流涌动，众多茶叶企业亟待破茧而出。 国内茶叶市场问题 目前我国茶叶市场整体需求趋于饱和，消费增长速度低于茶叶生产能力的扩张速度，呈现供大于求的买方市场特征，在这样的背景下，加上历史积淀的影响，我国的茶叶市场呈现如下特点： 1.多：茶叶种类多，行业企业多。 由于历史、地理原因，我国茶叶种类众多，大约有上千种茶叶，仅名茶就有两百种左右，而每一种茶叶因采摘时节、产地不同又可分出众多子类。 与茶叶种类多相对应的就是我国从事茶叶种植、加工的企业数量众多，分布广泛，据统计我国目前有大约8000万茶农、7万家茶企。 2.乱：管理无序，标准缺失。 产品种类和行业企业众多本就容易形成混乱的市场局面，而行业管理不健全和产品标准的不易操作更导致了茶叶行业出现比较混乱的局面。 近年来，各地大建茶叶城、茶叶批发市场，甚至一个城市建有多个批发市场，超出了市场的需要，结果导致市场内商户的销量和利润越来越薄。而且批发市场由个体商户组成，自身所普遍存在的散、乱、杂和不易监管等特点，很容易发生漫天要价的情况。管理的松懈也导致食品行业普遍推行的QS认证在茶叶行业得不到有效执行。 我国现行茶叶品质标准中，关于茶叶的感官品质都采用定性语言描述，消费者难以理解和应用，致使标准在交易定价中很难发挥作用，形成实施上的标准缺失情况。普通消费者在购买茶叶时往往难辨良莠，听任一些不良茶商的信口胡言，以次充好，长此以往也会抑制消费者需求。 此外，行业内还存在假冒伪劣、农药残留超标的情况，也严重影响了行业形象和消费者的消费需求。 3.弱：企业实力弱，品牌意识弱。 我国茶叶企业数量虽多，但多数都非常弱小，规模上亿的企业屈指可数，而且没有能够主导行业发展的企业。2008年，7万家茶企共实现茶叶总产值300亿元人民币，而同年仅联合利华立顿一家茶加工企业年产值即达到230亿元人民币，相当于国内茶叶产值的2/3强。 我国多数企业还处于小规模、分散经营的阶段，采用传统粗放经营模式，通过分布在各地的同乡和批发商销售。产品也主要依靠散装形式销售，茶企普遍缺乏品牌意识。目前我国有7万家茶厂，注册了自己品牌名称的还不到1000家。
我国茶叶出口现状及趋势分析
我国茶叶出口现状及趋势分析 我国茶叶出口现状及趋势分析 .h1 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } DIV.union { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px }
DIV.union TD { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px }科技创新任重道远转型升级大势所趋 我国茶叶出口现状及趋势分析 虽然2010年我国茶叶出口取得了较好成绩，但仍存有不少瓶颈需突破，茶企要不断加强技术创新，开发新产品，加强宣传推广力度，走科技兴茶之路。同时要注意科技创新和转型升级需政府、行业、企业联手互动，形成合力，才能尽快、尽早实现茶业崛起，提升我国茶业的国际影响力。 近年来，我国茶产业发展突飞猛进，茶叶出口量、出口额屡创历史新高，骄人成绩难掩背后隐忧，行业发展面临诸多棘手瓶颈问题，行业全面转型升级是中国茶引领世界茶叶发展潮流大势所趋。 2010茶叶出口金额创新高 自2005年以来，茶叶出口量始终徘徊在28-30万吨，2009年突破30万吨，创历史新高，2010年出口30.24万吨，同比基本持平，但出口金额再创新高，达7.84亿美元。分析来看，2011年，我国茶叶出口有以下几大特点： 首先，绿茶、花茶、普洱茶出口量上升，红茶、乌龙茶出口量下降。2010年，我国绿茶出口23.42万吨，同比增2.12%，金额5.67亿美元，同比增8.07%，实现连续9年量价齐增；花茶出口7356吨，同比上升24.4%，出口金额3990
我国自主汽车品牌的必要性
浅谈我国汽车市场自主品牌的现状及发展对策 https://www.360docs.net/doc/3615424241.html,更新时间：2006-3-19 18:41:13 关注指数：3119 随着WTO后过渡期的到来，我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理，并加大降低汽车及零部件进口关税，我国汽车市场的竞争已趋于白炽化。价格竞争已退为市场竞争的次要手段，汽车品牌大战已正式展开, 这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点。我国汽车工业已有50年的历史，然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国，在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主。令人尴尬的事实向国人提出疑问：在经济全球化的条件下，我国是否应该并如何发展自主(知识产权)品牌的汽车工业？在此，本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨。 一、我国汽车自主品牌发展的必要性 由于50年来我国汽车工业主要以载货车的生产为主，因此在中低档商用车、微型汽车领域,我国自主汽车品牌一直占据着主导地位。然而，在乘用车(主要是轿车)领域,，轿车的自主品牌数量占轿车全部品牌数量的比重仅为40%，国外品牌(国内合资企业生产的国外品牌)占据了主导地位。在轿车领域,2004年我国自主汽车品牌市场份额仅为18.57%,并且相当一部分车型还是引进国外技术。虽然2005年1～6月自主品牌乘用车的市场份额上升迅速，达到25.43%，然而自主品牌发展的后劲和潜力仍明显不足。 当前，树立、发展并提升我国自主汽车品牌可谓势在必行，其必要性具体可归纳为以下几个方面： （一）自主品牌可使我国汽车企业获取更高溢价 品牌是产品战略中的一个重要部分，谁能拥有高知名度的品牌，谁将可以获得高溢价。世界市场营销学权威菲利普.科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值，顾客将为一个强大的知名品牌支付更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。
新能源汽车市场营销策略研究
新能源汽车市场营销策略研究 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有新技术新结构的汽车，下面是搜集整理的一篇相关，欢迎阅读查看。 近年来，环境污染和石油资源的日益枯竭使得人类对传统汽车的质疑越来越强烈，为此节能环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。然而，由于各方面条件的限制，新能源汽车的销量一直未能取得大的突破。笔者认为对于新能源汽车，制定正确的营销策略格外重要，它的销售方式与销售理念在遵循一般汽车销售的原则上，还需要结合其自身的特质，制定正确的销售策略。 1 销售现状 据中国汽车工业协会公布的数据显示，2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量超过2013年全年数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。 2 国家政策 我国2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划，以此鼓励新能源汽车产业的发展，随后一系列扶持政策相继出台。除了往年提出的优惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，将对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含 增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。 同时，国家公务用车也明确将进行“新能源化”，中央国家机关及示范推广城市，3年 内公务用车中采购新能源汽车的比例不低于30%;而在京津冀、长三角、珠三角等重点区域，从今年起采购比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。 3 新能源汽车的特点 目前我国新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两种类型，其中纯电动汽车既能实现节约能源又能实现真正的零排放，是各大汽车厂商主要的研发力量所在，也是未来新能源汽车的主要发展趋势。 下面以纯电动汽车为例，与传统汽油车相对比，来分析其优缺点。(见表1)
中国汽车出口现状及发展趋势分析
中国汽车出口现状及发展趋势分析Status and Development Trends Analysis of the Export of Chinese Automobile 学生姓名： 指导教师： 所在院系：
所学专业：国际经济与贸易研究方向：国际经济与贸易 ******大学 中国·** 年月
摘要 汽车工业作为我国国民经济的支柱产业同时又是幼稚产业，如何发展好我国的汽车工业一直以来就是人们非常关注的问题。近几年来，汽车出口的数量不断增长，并于2005年出口额首次超过100亿美元，出口数量也首次超出进口，实现了历史性转折。但是在我国汽车出口的发展过程中，一方面体现出了我国汽车出口的优势所在，另一方面也暴露了我国汽车出口存在诸多的问题。本文针对这种情况，认真分析了我国汽车出口的现状、特点，总结了我国汽车出口存在的优势和劣势，在借鉴国外成功经验的基础上，为我国的企业和政府在未来发展汽车出口方面提出了几点建议，并对我国汽车出口未来发展趋势进行了合理的展望。 关键词：汽车出口对策发展趋势 - I -
Status and Development Trends of Analysis of the Export of Chinese Automob ile Abstract As a pillar industry of Chinese national economy the automobile industry is at the same time，an infant industry. How to develop it greatly has always been of great concern to people. In recent years，the number of automobile exports is growing. And in 2005，Exports has been more than 10 billion U.S. dollars for the first time. Export volume exceeded the imports for the first time too，which was a historic turning point. However，at the development of Chinese automobile exports，we can see the advantages，on the other hand，we can also see some problems of Chinese auto exports. In this paper，to this case，I make a careful analysis of the status and characteristics of Chinese auto exports，summing up the advantages and disadvantages of our country's auto exports.With learning the successful experience from abroad，I make several suggestions to Chinese auto business and government for future development of automobile exports，and give a reasonable prospect about export trends in the future development. - II -
俄罗斯茶叶市场概况
俄罗斯历来是茶叶消费大国，95％的居民有饮茶的习惯，随着经济的复苏，茶叶消费还有很大的发展空间。尽管俄罗斯地域广袤，但仅有克拉斯拉达地区出产少量的茶叶，不足其消费量的1％。俄罗斯茶叶年消费量大约20万吨，价值两亿美元以上，几乎全部依靠进口。 虽然俄罗斯茶叶市场发展空间十分巨大，但从长远来看，如何深度培养、开发俄罗斯的茶叶市场，恐怕许多中国商人都没有很好的思路。 在俄罗斯成功经营茶叶生意的贸易商吴文霞小姐告诉记者，深入了解中俄两国的茶文化，推广中国茶文化在俄罗斯的发展，走品牌化经营之路，是使市场持续增长的明智选择。 俄罗斯本国茶文化与茶市场 要说俄国人饮茶文化的形成，至今才有250多年的历史。1638年，俄国大臣瓦西里·斯塔尔科夫赠送给蒙古汗紫貂皮，后者也回赠给沙皇各种礼品，其中有几包所谓最珍贵的礼物———不知何名的草。据传，沙皇并不喜欢这种绿草泡出的水。后来，沙皇使节从中国带回另一种茶，俄国人才喜欢上这种异国的饮品。1679年，俄国与中国签订了第一笔购茶合同。起初，因茶的价格不菲，人们只在逢年过节时才喝。有趣的是，莫斯科的显贵们买茶主要作为药用，因为他们发现，用它做出的饮料能防止做弥撒和杜马开会时打瞌睡。直到19世纪，茶在俄国才成为大众饮品。 茶经中国传入俄罗斯虽然不到三个世纪，但它不仅目前已成为最普及的热饮，而且对社会生活、文化乃至语言均产生了巨大影响，如给小费便叫“给茶钱”。饮茶已成为每个俄罗斯人每日不可缺少的一项生活内容。 记者在俄罗斯采访时看到，在俄罗斯，人们不仅一日三餐有茶，还要喝上午茶和下午茶。作为最普及的大众热饮，无论在家还是做客，无论在食品店还是咖啡馆，无论在影剧院的小吃部还是卖热狗的街头小摊上，只要有卖食品的地方，都能喝到茗香四溢的热茶。一杯热茶加一块风味独特的蛋糕，带给食客们的不仅有生理上的满足，还有彼得堡人特有的昔日贵族式的优越感。俄国人喝茶从不马马虎虎，不像中国人一杯清茶喝到底。除了往茶里加糖、蜂蜜、牛奶或果酱外，总要佐以奶渣饼、甜点和饼干等，有一种很普通的饼干就叫“饮茶饼干”。
中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究
首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展 现状及对策研究姓名申佰强申请学位级别硕士专业产业经 济学指导教师祝合良20100301首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究 I 摘要近几十年来随着改革开放和经济全球化的不断加深我国汽车 产销量逐年上升从建国初期的几万辆增至目前的千万辆。在这一过程中作为我国汽车产业重要组成部分的自主品牌的 得到了迅速的发展尤其是在乘用车领域从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌无论是从产销规模还是从品 牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存 在国内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据市场利 润大部分被外资方掠走。在这种汽车市场过分依赖外方的情况下如何促进自主品牌的发展已然成为了是我国汽车产业 面临的重大问题。本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目的通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因 素进行分析同时运用比较研究法总结并借鉴汽车发达国家 的发展经验最后从宏观和微观方面提出相关对策建议以期 能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。关键词自主品牌政府扶持自主创新品牌意识首都经济贸易大 学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研
究 II Abstract In recent decades with the open and reform and the deepening economic globalization the automobile yield and sales volume increased year by year. Now this number has increased to 10 million which is only tens of thousands in the founding of the PRC in this process the self-owned brand has developed rapidly as an important component of Chinas auto industry especially in the passenger car area. In the beginning of the founding of PRC there were only Red Flag Phoenix DongFeng and other very few brands now the automobile industry has developed to a system with hundreds auto self-owned brand based on Chery Geely Changan and BYD. The automobile industry has made significant improvement both on the production and sales scale and on the brand category as well as the technical level. However in view of the late start of self-owned brands there still exist gaps in various areas between self-owned brands and joint-venture brands the domestic passenger car market is mainly taken by joint-ventures brands and foreign brands and most of market profits looted by foreign parties. Considering this over-reliance on the foreign car in
上汽大众营销策略研究毕业论文
摘要 随着中国市场经济的逐步完善发展，不断提高企业管理水平。人们对市场营销的研究正在逐渐地深入，关于市场文化建设等问题的探讨越来越得到大众的关注与重视。人们已在市场文化建设过程中认识到，最关键的因素是公司的核心价值观。价值观对于整个市场或者是个人均有着相当重要的影响。因此，如果市场文化建设可以从市场价值方面进行研究，结合个人价值观对市场营销的影响，和产生这些影响的原因，继而有针对性地进行总结与完善，无疑对加强市场营销文化建设、增强市场文化凝聚力、提高在市场营销中的竞争能力有着重要的意义；从而奠定坚实基础，稳定在激烈的市场竞争中的生存和发展。本研究以成都上汽大众汽车有限公司为调查对象，对其品牌、态度、价值取向等进行观察和书面调查，分析其价值观影响因素和其价值观对市场营销的影响力。最后结合市场以及个人价值观的差异，及其影响因素的内在联系，为加强市场价值观管理，提供一些建议。 关键词：价值观；市场营销；竞争力
目录 第一章引言 (1) 1.1 选题背景 (1) 1.2 研究的意义与目的 (1) 第二章相关理论简介及文献简述 (2) 2.1 市场营销观念的概念 (2) 2.2 市场营销观念的相关研究 (2) 第三章汽车企业市场营销观念对企业市场的影响的实证分析 (4) 3.1 成都上汽大众市场营销观念对市场影响 (4) 3.1.1 汽车市场营销的客观性 (4) 3.1.2 汽车市场营销的差异性 (4) 3.1.3 汽车市场营销的相关性 (4) 3.1.4 汽车市场营销的动态性 (5) 3.2 成都上汽大众当前市场营销状况及存在问题分析 (5) 3.2.1 市场状况 (5) 3.2.2 产品状况 (5) 3.3 成都上汽大众市场营销策略的建议 (6) 3.3.1 成都上汽大众应该继续保持自身优势 (6) 3.3.2 成都上汽大众应不断改进和弥补不足 (7) 3.3.3 成都上汽大众要抓住市场机会 (7) 3.3.4 成都上汽大众要积极应对外部威胁 (8) 3.3.5 成都上汽大众要加强营销策略的组合 (8) 第四章成都上汽大众营销策略博弈分析的结论 (9) 4.1 不完全信息静态博弈与价格策略 (9) 4.1.1 成都上汽大众静态博弈概述 (9) 4.1.2 成都上汽大众静态博弈结论 (9) 第五章结论 (11) 第六章致谢 (12) 参考文献 (13)
中国汽车出口现状分析
中国汽车出口现状分析 1 中国汽车出口的发展 近15年来，中国汽车工业走上快速发展的道路。甚至在入世后，中国的汽车产业没有像原来认为的受到极大冲击，反而走上快速发展之路。1997年中国汽车产量仅为158万辆，出口约1.5万辆。到2012年，产量已经达到1927万辆，增长12倍；出口93万辆(1～11月)，增长63倍，汽车产品已遍及全球220多个国家和地区。 从进口到出口，从逆差到顺差，中国汽车正在走着许多中国工业品的老路，在“Made in China”这组魔力词的推动下，中国汽车出口繁荣异常。汽车出口已经成为推动我国外贸增长的主要力量，成为实现中国贸易顺差的生力军。 但是，在世界主要汽车生产国中，德国汽车出口量占整个产量的75.9%，日本是50.3%，韩国是64.9%，中国2010年汽车出口比例为3.1%，2011提升至4.6%，但仍在很大程度上落后于其他国家，甚至金砖国家中的巴西和印度的汽车出口比例也远远高于中国，见图1。同时，这也说明中国汽车走出去的空间还很大。 图1 全球主要汽车生产国产量与出口比例 数据来源：OICA、中国汽车工业统计年鉴 从纵向看，在中国入世以前，中国汽车出口规模很小，入世后快速发展起来，到2011年达到约85万辆，到2012年前11个月已经超过93万辆，预计全年将超越100万辆的水平，见图2。中国汽车出口业务不仅有了长足的发展，并且保持了平稳增长的趋势。在2007年和2008年，不仅国内市场快速扩容，汽车进出口市场也令人惊喜，无论是进出口量还是进出口金额均再创新高。但是到了2009年，受到全球金融危机的影响，中国汽车出口遭遇到了前所未有的危机，整车出口数量同比几乎减少一半，除轿车之外的其他车型出口价格也出现回落。在2010年有所回升，但是也没有达到2008年的水平。随着全球经济的复苏，到2011年和2012年，中国汽车出口超过2008年的水平，创历史新高，但是出口结构性缺陷仍然存在，出口的车型仍以经济型为主。
浅析中国与俄罗斯茶文化
浅析中国与俄罗斯的茶文化 中国，一个拥有几千年悠久历史的文明古国，早在远古时代，这个民族就与茶结下了不解之缘。据史料记载，茶被人类发现和利用，已有四五千年的历史。柴米油盐酱醋茶，作为开门七件事之一，茶已深入了中国的平常百姓家，涉及诗词、绘画、书法、宗教、医学等各个领域。中华茶文化源远流长，博大精深，远播欧亚，其中俄罗斯就深受其影响，随着社会文的发展，其茶文化也逐渐有了自己的特点。那么到底这两个国家与茶有着怎样的联系呢？它们有什么相同点与不同点，又是为什么呢？这正是我们所要研究的问题。 一，从茶文化发展历史上看 (一)中国是茶的故乡，是世界上最早发现茶树、利用茶叶和栽培茶树的国家。茶的利用最初是孕育于野生采集活动之中的。 1，“荼”与“茶” “神农尝百草，日遇十二毒，得荼而解之。”两说虽均不能尽信，但一缕微弱的信息却值得注意：“荼”在长久的食用过程中，人们越来注重它的某些疗病的“药”用之性。在史前期，“荼”是泛指诸类苦味野生植物性食物原料的，从发现了茶的其他价值后才有了独立的名字“茶”。茶由药用转化为习常饮料，严格意义的“茶”便随之产生了，其典型标志便是“茶”（cha）音的出现。而茶”字的出现则是伴随茶事的发展和商业活动的日益频繁，直到中唐以后的事，也正符合新符号的产生后于人们的社会生活这样一种文字变化的规律。 2，真正茶文化的开始 中国从何时开始饮茶，众说不一，西汉时已有饮茶之事的正式文献记载，饮茶的起始时间当比这更早一些。茶以文化面貌出现，是在汉魏两晋南北朝时期。 晋代、南北朝茶文化的萌芽：文人饮茶兴起，有关茶的诗词歌赋日渐问世，茶已经脱离作为一般形态的饮食走入文化圈，起着一定的精神、社会作用。同时玄学与佛教也对饮茶产生了积极影响。 而到唐代，780年陆羽着《茶经》，是唐代茶文化形成的标志。其概括了茶的自然和人文科学双重内容，探讨了饮茶艺术，把儒、道、佛三教融入饮茶中，首创中国茶道精神。在唐代形成的中国茶道分宫廷茶道、寺院茶礼、文人茶道。 宋代茶业已有涉及，推动了政治社会领域，深入人们的生活，并与风土习俗有着密切联系。自元代以后，茶文化进入了曲折发展期。北方民族与汉民族在对待查方面有异有同，这两股不同的思想潮流，在茶文化中契合后，促进了茶艺向简约、返璞归真方向发展。明代中叶以前，茶文化仍承元代势，表现为茶艺简约化，茶文化精糖果与自然契合，以茶表现自己的苦节。 明、清茶文化的普及：此时已出现蒸青、炒青、烘青等各茶类，茶的饮用已改成“撮泡法”，明代不少文人雅士留有传世之作，如唐伯虎的《烹茶画卷》、《品茶图》，文徵明的《惠山茶会记》、《陆羽烹茶图》、《品茶图》等。茶类的增多，
中国汽车出口存在九大方面问题
中国汽车出口存在九大方面问题 在我们很多出口商品里面，现在都具有比较强的优势，这个优势里面最为明显和突出的我们感觉是汽车产业，所以我个人曾经也讲过，中国目前最有潜力，比较优势最为明显的就是汽车产业，这个主要是考虑到中国现在整个商品，特别是出口商品在世界商品当中占的比重，目前占世界份额不到1％，或者说1％左右，同时，出口额的销售额占同行业，国内的销售额也是在1％左右的这种商品就是汽车产品，而世界货物贸易量里面10％都是汽车商品，所以这个潜力非常的广阔。同时在欣喜之余，我们也感觉到汽车产品也存在着诸多的问题，所以我们现在已经和发改委、质检总局有关部委开始着手研究，在规范出口秩序方面，在促进健康发展方面采取一些措施。 第一，我国汽车产品出口总体评价，这个包括乘用车，也包括商用车，也包括零部件。2005年我国汽车及零部件出口，按照海关统计是109.3亿美元，增长34％，其中整车出口数量是17.3万辆，增长120.5％，出口金额15.8亿美元，增长158.4％。我们现在出口金额按照单车的话，价格和进口车比较大致是它的四分之一，但是如果把我们的一些国有民营企业的出口车做一个比较，大概是在它的14分之一的样子，金额差得比较大。汽车零部件的出
口是88.9亿美元，同比增长20.9％，整车出口的数量首次超过进口的数量1.1万辆。这里有一个详细的统计，大家发的资料里面有了，不在这里做详细的介绍，但是大家可以看到我们这几年的数量增长的情况。就是在1999年—2005年的增长，大家看到数字是逐步在提速，而且基数在不断变大的时候增长速度还在上升，这说明我们这个市场的需求还是比较大的。1999年大家可以看到才6293辆，去年是172639辆，增长速度从2002年开始16％、96.5％、80％、120％，今年1—4月份这个速度还在加速，已经到了令人难以置信的数字，如果说前几年我们国内出现过井喷式的增长，现在出口正是处于这个阶段。1—4月份整车的出口是8.7万辆，增长速度140％，小轿车2.3万辆，越野车是200％，特种用途车401％，载重车3.9万辆，增长68％，大家可以看到世界贸易现在在平稳增长，中国现在是增长速度很快的情况下，汽车产品的速度是其他产品的速度的若干倍，是成倍的增长。 特点有这么几点： 第一，出口经营主体数量迅猛增加，2005年按照海关的统计汽车产品出口经营单位达到11000余家，平均出口额不到100万美元，整车出口大概是1025家，出口也是比较分散的，出口一辆的有170多家，出口不到10辆的700家左右，这种出口是完全没有售后服务，这也是做广告的，而且是活广告，这个问题比较多。