船用甲板机械
船用甲板机械
1.液压传动的动力元件通常是指__________.
A．油泵
B．油马达
C．油缸
D．A+B
2.液压装置工作油箱中油管端部做成斜切口的是____。
A．吸油管
B．回油管
C．泄油管
D．A＋B＋C
3.液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点————。A．能广泛适应各种高、低温条件
B．容易实现低速传动
C．运转平稳、制造成本低
D．因油泵流量有规格，故不易实现无级调速
4.画液压泵图形符号时应注明泵的————。
A．供油量
B．配载功率
C．工作压力
D．转向
5.采用国家标准图形符号画液压装置的系统原理图时，应注意———。A．元件应位于常态位置
B．只表示元件间连接关系而非位置关系
C．符号表示元件功能而非型号
D．A与B与C
6.蓄能器与液压管路之间应设____ 。
A．截止阀
B．单向阀
C．减压阀
D．节流阀
7.下列液压控制阀中不是方向控制阀的是______。
A．液控单向阀
B．顺序阀
C．低压选择阀
D．电液换向阀
8.下列液压控制阀中属于方向控制阀的是_____ 。
A. 直控顺序阀
．卸荷阀B．
C．背压阀
D．低压选择阀
9.蓄能器在液压系统中的不具备的功能是____。
A．停泵期间系统保持一定的供油压力
B．减小液压冲击
C．防止液压泵过载
D．增大瞬时供油能力
10.下列液压控制阀中方向控制阀的是______ 。
A. 平衡阀
B．顺序阀
C．溢流节流阀
D．液压锁（双联液控单向阀)
11.下列液压控制阀中属于压力控制阀的是______。A．卸荷阀
B．溢流节流阀
C．液控单向阀
D．低压选择阀
12.下列液压控制阀中属压力控制阀的是_____。
A．溢流节流阀
B．调速阀
C．电液换向阀
D．顺序阀
13.下列液压控制阀中不属于流量控制阀的是_____ 。A．普遍调速阀
B．溢流节流阀
C．固定节流阀
D．卸荷阀
14.下列液压控制阀中由两种阀组合而成的是_______ 。A．调速阀
B．平衡阀
C．液控单向阀
D．A＋B
15.单向阀一般不用来控制______。
A．油流方向
B．回油背压
C．滤器旁通
D．超压溢流
16.“液压锁”通常是由两个交互控制的_______阀组成。A．直控顺序阀
．外控顺序阀B．
C．液控单向阀
D．单向节流阀
17.直流换向阀的特点有________。
A．不易烧坏
B．工作频率高
C．寿命短
D．A与B
18.换向阀的性能指标一般不包括____。
A．额定压力
B．额定流量
C．压力
D．换向频率
19.M型三位四通换向阀的中位机能是_______。
A．油泵锁闭，两个通执行机构油口相通
B．油泵卸荷，通执行机构油口锁闭
C．通油泵及执行机构油口都锁闭
D．通油泵及执行机构油口都卸荷
20.换向阀芯移动阻力过大的原因不包括_____。
A．有脏物进入
B．阀芯或阀孔碰伤变形
C．油温过高，阀芯因膨胀而卡死
D．弹簧太硬
21.换向阀的阀芯凸肩上开有数圈环形槽的作用是_______ 。
A．减少阀芯移动阻力
B．提高阀芯密封性能
C．润滑阀芯
D．减轻阀芯重量
22.三位四通电磁换向阀中要求回油压力不应过大的是_______ 。
A．三槽式
B．四槽式
C．五槽式
D．A＋B＋C
23.电磁换向阀的性能指标通常不包括______。
A．额定压力和流量
B．内漏泄量
C．压力损失
D．换向控制力
24.三位四通电液换向阀如接有4根油管，它应是_______。
A．外供控制油，内部泄油
内供控制油，外部泄油B.
C．外供控制油，外部泄油
D.内供控制油，内部泄油
25.可用作弹簧对中型电液换向阀导阀的是①P型；②Y型；③H型；④M型，其中正确对的是。A．①③
B．②③
C．①②③
D．①②③④
26.为防止液压系统过载或为了保持泵排油压力恒定而设的控制阀称为________。
A．溢流阀
B．减压阀
C．平衡阀
D．A与B与C
27.先导式溢流阀、直动式溢流阀的动态超调量_________。
A．前者比后者大
B．后者比前者大
C．一样大
D．不一定
28.用溢流阀作安全阀的系统油压缓慢升高，油压需_____阀才开启。A．达到阀开启压力
B．达到阀整定压力
C．超过阀整定压力
D．A、B、C都有可能
29.先导式溢流阀如果主阀阀盖垫圈漏油将导致系统压力____。
A．不能建立
B．调不高
C．调不低
D．波动
30.先导型溢流阀用于远控调压时导阀弹簧张力应_______。
A．调至较大
B．调至最小
C．调至适中
D．按要求随时调整
31.船用液压装置最常见的减压阀是________。
A．定值减压阀
B．定差减压阀
C．定比减压阀
D．定积减压阀
32.先导型减压阀和作安全阀用的先导型溢流阀的导阀在工作中______。A．全都常开
．全都常闭B．
C．前者常开，后者常闭
D．前者常闭，后者常开
33.先导型减压阀和作定压阀用的先导型溢流阀的导阀在工作中_____。A．全都常开
B．全都常闭
C.前者常开，后者常闭
D．前者常闭，后者常开
34.先导型减压阀阀后压力偏高调不低不会是______。
A．泄油管堵塞
B．阻尼孔堵塞
C．导阀打不开
D．主阀弹簧太硬
35.顺序阀的特点有_________。
A．阀开启时进、出油口间油压损失小
B. 出口通常是直通油箱或与低压管相通
C．阀不设外泄油管
D．A十B十C
36.可调节流阀实质上调节的是。
A．阀后油压
B．阀前油压
C．阀的流量
D．阀的通流截面
37.对开度既定的节流阀的流量影响最大的是______。
A．阀前后油压之差
B．油温
C．节流口吸附层厚度
D．油污染程度
38.液压油氧化变质后，下列现象1颜色变深；2颜色变浅；3酸值增加；4酸值降低；5粘度增加；6粘度降低，会发生的是_______ 。
A.2，4，6
B.1，3，5
C.1，4，5
D.1，3，6
39.水在液压油中含量过多造成的危害不包括_______。
A. 使金属锈蚀
B. 油氧化加快
C. 执行机构动作迟滞
D. 油乳化变质
40.船用液压系统换油标准中，水分含量的极限值是_____ 。
A.2%
B.0.2%
C.0.5%
D.0.02%
41.液压装置油泵进口处油温一般不应超过。
A．50℃
B．60℃
C．70℃
D．80℃
42.执行机构负载减小时普通型调速阀中_______。
A．减压阀开大
B．与A相反
C．溢流阀开大
D．与C相反
43.液压装置油温在_____以下，不允许起动。
A．－10℃
B．0℃
C．10℃
D．20℃
44.液压泵按其工作原理可采用_______。
A．叶轮式泵
B．容积式泵
C．喷射式泵
D。A或B或C
45.选择液压油最首要考虑的是__________.
A．闪点
B．凝固点
C．粘温指数
D．粘度
46.适用中、高压系统的抗磨液压L-HM是加了可提高_____ 的添加剂。A．粘度
B．粘温指数
C．油膜强度
D．抗氧化安定性
47.连杆式液压马达要求有适当的回油背压主要是为了防止_____。A．空气进系统
B．出现爬行现象
C．连杆两端的卡环、回程环受力过大
D．产生液压冲击
48.五星轮式液压马达的进出油管是接在____上。
A．壳体
．配油轴B．
C．端盖
D．配油壳
49.斜盘式轴向柱塞泵改变流量是靠改变____ 。
A．转速
B．油缸体摆角
C．浮动环偏心距
D．斜盘倾角
50.轴转式五星轮式液压马达的输出扭矩是靠油压作用在____上形成的。A．柱塞
B．压力环
C．五星轮
D．偏心轮
51.斜盘式轴向柱塞泵吸入压力过低容易损坏的部位是___。
A．柱塞
B．滚柱轴承
C．斜盘
D．滑履铰接处
52.下列油箱在使用过程中的注意事项表述不妥的是__________ 。A．透气孔处滤器的清洁
B．定期打开底部放残阀放残
C．每年用棉纱擦洗油箱内部一次
D．油位应保持为停止工作时稍超过油箱高度80％下
53.五星轮式液压马达柱塞与五星轮之间设压力环的作用是。
A．减轻柱塞底部磨损
B．改善柱塞底部密封
C．确定柱塞底部承受油压面积
D．B＋C
54.下列液压马达①连杆式；②五星轮式；③内曲线式；④叶片式，可以作成壳转式的是_____ 。A．②
B．③
C．②③
D．①②③
55.下列滤油器中过滤精度最高的滤芯是_____________ 。
A. 编网式
B．纸质
C．磁性
D．纤维
56.下列滤油器中滤芯可以再生使用的有______________ 。
A．网式
．纸质B．
C．烧结式
D．A与C
57.五星轮式液压马达如工作时柱塞卡在上死点则马达___。
A．发热
B．转速显著降低
C．转速显著升高
D．不能工作
58.下列滤油器中作为精滤器使用的有____________ 。
A．网式
B．纸质
C．磁性
D．A与C
59.当滤器的绝对过滤精度为100μm时，表明该滤器后_____。
A．不含100μm以上污染颗粒
B．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的l／20
C．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的1／75
D．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的1／100
60.轴转式内曲线液压马达与进出油管以软管相接是为了___。
A．减振
B．减轻液压冲击
C．配油轴径向和轴向位置是可微调的
D．便于安装
61.液压泵吸入管路上的滤油器要求其压力降不超过____，额定流量应为泵流量的以上。A．0.02～1.50Mpa
B．0.02～2.00Mpa
船舶甲板机械液压管路冲洗工艺
船舶甲板机械液压管路冲洗工艺 发表时间：2019-06-25T17:15:30.680Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：刘西踩1 周顺利2 张超3 [导读] 摘要：甲板机械是船舶运行过程中不可缺少的机械设施，其功能在于确保船舶的正常运行。 烟台中集来福士海洋工程有限公司山东 264000 摘要：甲板机械是船舶运行过程中不可缺少的机械设施，其功能在于确保船舶的正常运行。相比较于传统装置而言，甲板机械液压装置优势突出，其运行稳定，操作简单，调速性能较好，广泛应用于装卸机械之中。然而甲板机械在日常运行过程中，也会出现一些问题，特别是管路中出现污物，直接影响到设备的安全可靠运行。因此文章结合实践，就船舶甲板机械液压管路冲洗工艺展开分析。 关键词：船舶甲板机械；液压管路；冲洗工艺 液压传统不仅换向和变速较快，且位置控制精度水平很好，因此被广泛应用。但是，由于液压系统管路在实际成型过程以及焊接过程中存在一些质量问题，会导致管路内部出现污物，液压管路循环冲洗是保障液压系统管路清洁度的重要手段，其目的是为了清除液压管路内在酸洗及安装过程中以及液压元件在制造过程中遗落的机械杂质或其它固体微粒，使管路达到液压系统正常运行时所需的清洁度，以保护精密阀件不被损坏，保障设备的可靠运行。 一、甲板机械液压装置设施的分类 在船舶装置及主要机器部件的辅助系统中，液压装置设施都得到了较广泛的应用。根据不同的标准，液压装置设施可分为多种类型，最常见的主要有以下这几种情况：①以压力数值为分类依据，液压装置设施可分为高压、中压和低压这几种；②以运行调试方式为分类依据，可分为变容积调节、不可调节和节流式调节这几种；③以使用能源为划分依据，可分为液压油式液压装置设施和电动液压装置设施。除了在甲板机械中得到了较广泛的应用外，液压装置还广泛应用于建筑行业中的升降机和绞车、机械工业中的锚机等机械中，并发挥着重要作用。 二、优势与工作原理 甲板机械液压装置能够在各种机械中得到广泛应用，主要取决于其自身的优势。液压装置能够借助小巧的工作元件从油缸活塞杆上获取到较大的作用力，且不需借助减速器也能在执行元件中得到较大的扭矩。液压装置设施的控制系统较简单，且运行平稳，这在很大程度上提高了装置设施的使用效率、可靠性和经济性。液压装置设施的工作原理比较简单：工作油自油箱中被吸出，然后进入到换向阀，再经过换向阀流入马达。如果换向阀所处的位置为中间位置，油液则会返至油箱中；如果换向阀滑阀位于另一头，油液则会流向马达，然后促使马达产生转向动作。在该过程中，主要由换向阀中的液流对速度的快慢及高低状况进行调节。 三、船舶甲板机械液压系统计算过程 在液压管路冲洗工作开始后，要对相关参数予以分析和审定，确保其满足流体力学方程，并且要结合管路的实际情况，符合 Re=Dρv/μ，其中，D 是整个管路的直径，ρ 是液压油的实际密度，v 是具体流速，μ 则是管路内液压油的实际黏度。同时为了保证冲洗的实效性，要对液压系统进行计算，利用计算标准判定规范性运行要求，一定程度上保证清洗工作顺利进行。（1）对流量进行计算。结合船舶甲板机械结构的技术要求对液压马达在工作状态下的过载压力和工作压力进行系统化分析，确保能判定工作流量。结合最大工作流量，才能选取适宜的液压泵，并保证清洗过程和管理框架结构的完整性。利用 Q=Vgnηv×10-3能测定相关数据。其中，应用液压泵公称排量、电机转速以及容积效率对参数进行计量，一般ηv取值为 0.86，表示柱塞泵。（2）对液压系统工作压力进行分析。因为要对液压系统中阀门部以及管理液压损失等问题进行分析，因此，要结合系统压力和液压马达压力之间的压力差进行分析，结合 p=1.1×ΔP1，对安全阀调整压力予以测定，有效保证参数能在规定的范围内，也为后续冲洗过程检查气密性提供保障。（3）对液压系统工作流量进行分析。由于要保证系统的安全性和稳定性，因此，要避免系统出现泄漏问题，要对系统工作流量进行管控，确保系统处理流量和液压泵输出流量的关系能得到满足。（4）要对系统的功率进行分析。结合计算公式 P=p Q/60ηp，对速度运转时的功率进行计算，其中，p 是系统的整体压力，Q是液压系统的工作流量。结合公式就能保证选型的有效性，提高电机的运行效率和水平，确保参数结构和数据分析机制之间能形成有效的联系，也为后续处理工作的优化奠定坚实基础。 四、船舶甲板机械液压管路冲洗的工艺流程 （一）标定技术参数 在应用相关工艺开始前，要对具体参数进行分析和划定，油温控制在（40～60）℃，工作压力为 0.7 MPa，清洗油为 Shell Vit－rea Oil32，整体冲洗清洁度要满足 NAS9 级别。 （二）完善作业流程 （1）冲洗人员要对管路完整性进行检查，尤其要对具体参数进行校对，有效分析相关参数体系和结构要求，有效判定实际水平，尤其要对管工合拢管和船体火气工事进行分析，集中处理相关参数。（2）要将相关设备运送到船上，利用吊运的方式，其中包括冲洗泵、清洗专用托盘以及软管等，确保工序过程的完整性。（3）要根据冲洗要领的具体要求有效连接冲洗管路，保证整体工作能按照标准化流程有序开展。（4）要对整个管路进行气密性试验，保证能控制在 0.7 MPa。 （5）在冲洗泵主电源接入工作结束后，要利用送电电动运转方式对整个泵的转向进行确定和辨析，有效落实系统化管理工作，能对阀门的实际开关位置予以判定，确保油路通畅性得以保障，也能有效提高整体运维管理水平。需要注意的是，在对冲洗回路连接情况予以判定的基础上，保证启动泵组能有效对出口压力读数予以观察。（6）要结合冲洗作业流程按照标准化体系进行。（7）冲洗过程也要对油温进行控制，约为（40～60）℃，压力参数则要在（0.5～0.7）MPa。保证冲洗开始阶段能在0.5 h 进行滤纸更换，到冲洗的中期和后期适当延长更换滤纸的时间，而更换下来的滤纸要在塑料薄膜包装结束后填写更换时间。（8）清洗过程中，相关人员要进行巡查，对各项参数进行记录，并且解决异常情况，时间频率控制在 1 h 左右，要保证没有泄漏问题。另外，清洗过程还需要借助橡皮锤对管路进行有效敲击，或者是在管路上加装振动器，保证工序的完整性。冲洗的初期要尽量将敲击的频率放大，而在冲洗的后期则能适当减小具体的频率。值得一提的是，在冲洗过程中，任何操作细节都要进行集中记录，保证登记的有效性和及时性，完善记录参数，以保证后续数据对照更加有效和完整。（9）要对具体情况进行具体分析，确保报检工作满足条件，一方面，滤纸没有明显的黑点，另一方面，要对油样进行分析，确保参数能达到 NAS9 级。正是借助冲洗泵组，能对驳油泵管理中的清洗油进行回收和处理，尤其是油污环境，要利用回丝布和稀释剂对其进行彻底清洁处理。对于不能有效复旧的管路结构，需要借助闷头进行封存处理，避免期出现二次污染问题。
船舶内装大全
第六章内装 甲板敷料安装节点 适用范围 本节点适用于船舶甲板敷料的安装。 项目分类 轻质不易着火甲板敷料节点，见图6-1。 钢围壁 扶强材 钢甲板拦水扁铁底槽垫铁流平敷料踢脚板 复合岩棉板 基层甲板敷料图6-1 轻质不易着火甲板敷料节点
A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点，见图6-2。 扶强材 钢围壁 钢甲板拦水扁铁 流平敷料 面层轻质敷料钢筋网 马脚 珍珠岩混凝土A-60级甲板敷料 图6-2 A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点 A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点，见图6-3。 钢围壁 扶强材钢甲板 拦水扁铁 垫铁复合岩棉板 踢脚板 流平敷料 陶瓷棉 钢筋网 面层轻质敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔条 密封膏 A-60级甲板敷料 图6-3 A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点
水泥+防滑地砖安装节点，见图6-4。 图6-4 水泥+防滑地砖安装节点
绝缘安装节点 适用范围 本节点适用于船舶绝缘材料的安装。 项目分类 绝缘安装典型节点 a)隔热典型节点，见图6-5。 BEAM OR STIFFENER 岩棉（外包玻璃丝布） 图6-5 隔热典型节点 b)隔音典型节点，见图6-6。 BEAM OR STIFFENER 图6-6 隔音典型节点 C) A-60级典型节点，见图6-7、图6-8。 3BEAM OR STIFFENER
ALUMINO SILICATE(170kg/m )3BEAM OR STIFFENER 图6-7 A-60级典型节点（I 型） 图6-8 A-60级典型节点（II 型）
岩棉（外包玻璃丝布） 岩棉（外包玻璃丝布） 无绝缘部分 甲板 甲板 无绝缘部分 陶瓷棉（外包玻璃丝布）陶瓷棉（外包玻璃丝布） 绝缘延伸典型节点 隔热、隔音延伸节点，见图6-9。 图6-9 隔热、隔音延伸节点 a) A-60级绝缘延伸节点，见图6-10、图6-11。 图6-10 A-60级绝缘延伸节点（I ）
船舶甲板机械标准汇编
名称：《船舶甲板机械标准汇编》 作者：编委会 出版社：中国交通科技出版社2007年12月出版 开本：16开精装 册数：三卷+1张CD-ROM 定价：798 元 优惠价：330 元 详细目录 船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法CB/T3000—2007 中国造船质量标准CB/T4000—2005 链传动手动舵机CB507—1966 海洋船舶液压舵机CB/T972—1994 舰用起锚绞盘CB1227—1993 潜艇舵装置安装技术条件CB1250一1994 潜艇锚装置安装要求CB1282—1995 机舱起重机CB/T3012—1992 手操舵机轴系传动装赶CB3088—1980 工程船液压绞车系列CB3118—1982 船用顶索定位绞车CB/T3120—1992 水文绞车CB3128—1982 液压舵机通用技术条件CB3129—1982 液压舵机试验方法CB/T3130—1998 工程艇绞车CB3135—1983 船用地质绞车CB3150—1983 锚链轮CB/T3179—1996 交流电动起锚和系泊机械控制设备技术条件CB3239—1984 电动起锚机和起锚绞盘试验方法CB/T3242—1995 甲板机械产品型号编写方法CB3341—1988 舰船用遥测扭矩仪CB3410—1991 船用臂架起重机涂装技术要求CB/T3490—1992 船用臂架起重机金属结构制造技术要求CB/T3491—1992 船用臂架起重机安装技术要求CB/T3492—1992 甲板机械底座安装与结构设计要求CB/T3520—1994 平面永磁吸吊器CB/T3555—1994 船用乘客电梯CB/T3567—1993
船舶甲板设备操作工船舶水手国家职业标准征求意见稿1
附件1 《船舶甲板设备操作工（船舶水手） 国家职业标准（征求意见稿）》 1 职业概况 1.1 职业编码 1.2 职业名称 船舶水手。 1.3 职业定义 船舶水手是指从事船舶航行、货物照管和甲板机械设备维护保养工作及相关工作的人员。 1.4 职业技能等级 本职业共设五个等级，分别为：初级技能（国家职业资格五级）、中级技能（国家职业资格四级）、高级技能（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.5 职业环境条件 船舶舱室内外、常温。 1.6 职业能力倾向 有一定的分析、判断、推理和应用计算能力；形体感和空间感强；手指、手臂灵活，动作协调，身体健康状况满足船员健康体检要求；有较好的视力
和辨色能力；有一定的识图及掌握技术资料的能力。 1.7 普通受教育程度 初中毕业（或相当文化程度）。 1.8 职业培训要求 1）晋级培训期限 初级技能不少于240标准学时；中级技能不少于200标准学时；高级技能不少于180标准学时；技师不少于100标准学时；高级技师不少于80标准学时。 2）培训教师 培训初、中、高级技能的教师应取得本职业技师及以上职业资格证书或相关专业1中级及以上专业技术职务任职资格且至少一年以上的船舶工作经历或大副以上适任证书；培训技师的专业教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格或大副及以上适任证书；培训高级技师的教师，应具有本职业高级技师职业资格证书2年以上或相关专业高级专业技术职务任职资格或船长适任证书。 3）培训场所设备 （1）有可容纳40人及以上的教学专业教室，室内配备主要船舶甲板设备挂图、演示板等必要的教学仪器以及实物教学设备。 （2）有可容纳20人及以上的锚作业、装卸作业、系泊作业、操舵等基本操作技能的训练场所和设备、工具、材料等。 （3）有用于模拟船舶操纵、船舶甲板设备维修保养作业训练和鉴定所需1本标准中相关专业是指航海技术或船舶驾驶专业。
船舶规章制度汇编汇总
船舶规章制度目录 1.驾驶台规则 (1) 2.拖航安全管理规定 (2) 3.雾航规则 (3) 4.船舶进出港安全操作须知 (4) 5.消防安全制度 (6) 6.安全活动日制度 (7) 7.明火作业安全操作须知 (8) 8.船舶防强风、防寒冻及冰区航行规定 (10) 9.船舶防台规则 (14) 10.船舶航行安全规则 (20) 11.船舶技术资料管理规定 (27) 12.船舶停泊安全规则 (28) 13.电台安全通信管理规定 (31) 14.封闭舱室作业规定 (33) 15.高空、舷外作业规定 (34) 16.海上救助安全要则 (36) 17.航前会议制度 (41) 18.船舶进出港轮机部须知 (42) 19.油类作业操作须知 (43)
20轮机部值班待命管理制度 (46) 21车床的使用保养制度 (47) 22电气焊设备使用保管制度 (48) 23电器设备使用防火管理制度 (50) 24电气设备使用管理制度 (51) 25机舱防火安全须知 (54) 26砂轮的安全使用须知 (56) 27钻床的安全使用须知 (57) 28甲板部巡回检查操作须知 (58) 29轮机部巡回检查操作须知 (60)
驾驶台规则 1、在航行中，除船舶领导及当值人员外，无关人员不得进入驾驶台。停泊时，必须得到当班驾驶员许可方可进入。 2、驾驶台当值人员要衣着整齐，严禁穿拖鞋、衬裤、背心进驾驶台。 3、航行时驾驶台要保持肃静。严禁高声喧哗、谈笑或开收音机。 4、航行时，值班水手不得离开驾驶台，不得在驾驶台（海图室）睡觉、看书、看报。应认真协助驾驶员了望。 5、航行时，值班水手不得擅自启动仪器设备或动用船长的望远镜。 6、夜航时，严格禁止有碍正常航行和了望的灯光外射。 7、驾驶台不得存放非航行所需物件。磁罗经附近不得放置铁器。 8、凡公用的航海参考书籍或图表，阅读后应放置指定地点，不得带出驾驶台。调动工作时，凡借用公用的航海参考书籍必须交还驾驶台。 9、驾驶台必须保持整齐清洁，无人值班时要关窗锁门。
船用甲板机械
船用甲板机械 1.液压传动的动力元件通常是指__________. A．油泵 B．油马达 C．油缸 D．A+B 2.液压装置工作油箱中油管端部做成斜切口的是____。 A．吸油管 B．回油管 C．泄油管 D．A＋B＋C 3.液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点————。A．能广泛适应各种高、低温条件 B．容易实现低速传动 C．运转平稳、制造成本低 D．因油泵流量有规格，故不易实现无级调速 4.画液压泵图形符号时应注明泵的————。 A．供油量 B．配载功率 C．工作压力 D．转向 5.采用国家标准图形符号画液压装置的系统原理图时，应注意———。A．元件应位于常态位置 B．只表示元件间连接关系而非位置关系 C．符号表示元件功能而非型号 D．A与B与C 6.蓄能器与液压管路之间应设____ 。 A．截止阀 B．单向阀 C．减压阀 D．节流阀 7.下列液压控制阀中不是方向控制阀的是______。 A．液控单向阀 B．顺序阀 C．低压选择阀 D．电液换向阀 8.下列液压控制阀中属于方向控制阀的是_____ 。 A. 直控顺序阀 ．卸荷阀B． C．背压阀 D．低压选择阀
9.蓄能器在液压系统中的不具备的功能是____。 A．停泵期间系统保持一定的供油压力 B．减小液压冲击 C．防止液压泵过载 D．增大瞬时供油能力 10.下列液压控制阀中方向控制阀的是______ 。 A. 平衡阀 B．顺序阀 C．溢流节流阀 D．液压锁（双联液控单向阀) 11.下列液压控制阀中属于压力控制阀的是______。A．卸荷阀 B．溢流节流阀 C．液控单向阀 D．低压选择阀 12.下列液压控制阀中属压力控制阀的是_____。 A．溢流节流阀 B．调速阀 C．电液换向阀 D．顺序阀 13.下列液压控制阀中不属于流量控制阀的是_____ 。A．普遍调速阀 B．溢流节流阀 C．固定节流阀 D．卸荷阀 14.下列液压控制阀中由两种阀组合而成的是_______ 。A．调速阀 B．平衡阀 C．液控单向阀 D．A＋B 15.单向阀一般不用来控制______。 A．油流方向 B．回油背压 C．滤器旁通 D．超压溢流 16.“液压锁”通常是由两个交互控制的_______阀组成。A．直控顺序阀 ．外控顺序阀B． C．液控单向阀 D．单向节流阀 17.直流换向阀的特点有________。 A．不易烧坏 B．工作频率高 C．寿命短
船舶工程技术(船舶机械制造与维修)概要
船舶工程技术（船舶机械制造与维修） （520406） 一、培养目标 本专业培养德、智、体、美等全面发展的，适应社会主义现代化建设需要的，具有一定的现代船舶机电设备安装、检测、调试和修理等的基础理论知识和专门知识，并具有较强实践能力的高等级技能型专门人才。 二、职业面向和资格证书 （一）职业面向 本专业毕业生主要面向船舶修造、设计等单位，在船舶修造企业及船舶相关企业、行业的生产第一线从事船舶机电设备安装、调试和维修、管路安装与调试、施工设计、检验及技术管理等工作，也可在与船舶有关的企事业从事船舶运输管理、行业管理、安全管理等方面的技术和管理工作。 （二）资格证书 1、浙江省劳动厅中（初）级技能等级证书（钳工、车工、焊工）（至少选考一项）。 2、全国CAD培训中心证书（选考） 三、基本规格要求 （一）基本要求 1、具有在中国共产党领导下走中国特色社会主义道路、实现中华民族伟大复兴的共同理想和坚定信念。 2、具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德。具有为社会主义现代化建设服务，为人民服务的责任感和艰苦奋斗、开拓进取的精神。 3、能自觉遵守法律法规和公民基本道德规范，培养良好的职业道德和创新精神，加强自身道德修养，促进思想政治素质、科学文化素质全面协调发展。 4、具有一定的体育和军事基本知识，掌握科学锻炼身体的基本技能，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，受到必要的军事训练，达到国家规定的大学生体质健康标准，具备健全的心理和健康的体魄，能够履行建设祖国和保卫祖国的神圣义务。 （二）业务规格要求 1、职业岗位知识要求 （1）掌握本专业所必需的专业基础知识和专业理论知识。 （2）掌握必需的公共和专业英语听、说、阅读的知识。 （3）掌握船舶柴油机结构原理及应用、装配安装与调试基本知识。 （4）掌握船舶机械设备维修的基本理论知识。 （5）掌握计算机应用基础方面的知识。 （6）掌握船舶机舱布置设计基础知识。 （7）掌握船舶动力装置基础知识。 （8）熟悉船舶机电设备的基本原理及相关知识。 （8）熟悉船舶动力辅助系统的原理及管系布置；熟悉管路制造工艺。 （9）熟悉船舶甲板机械原理及了解安装调试方面知识。 2、职业岗位能力要求
船用甲板敷料分类
关于船舶种类的定义 1、客船：系指载客超过12人的船舶。除下列人员外均为乘客 1）船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员； 2）1周岁以下的儿童。 2、货船：系指非客船的任何船舶。 3、液货船：系指建造成或改装成适合于载运散装易燃液体货物的船舶。 通常船舶内舾装主要是对上层建筑舱室内的装饰。 干舷甲板：通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性的关闭装置，其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密关闭装置。 上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的4%的甲板建筑物。后升高甲板应视为上层建筑。 甲板上的木铺板 甲板上铺有木铺板时，木铺板应与甲板牢固结合，并应捻缝和密封达到验船师满意。 船舶结构防火的基本概念 关于耐火分隔的定义 1、不然材料：系指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足量能自燃的易燃蒸汽的材料。这是按照《耐火试验程序规则》确定的。任何其它材料均为可燃材料。 2、标准耐火实验：系指将需要实验的舱壁或甲板的试样置于实验炉内，加温到大致相当于标准时间—温度曲线的一种实验。实验应按照《耐火实验程序规则》规定的方法进行。 标准时间—温度曲线系指下式定义的时间—温度曲线： T=345lg(8t+1)+20 式中T——平均炉温（℃） t ——时间（min） 3、A级分隔：系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔； 1）它们应以钢或其他等效的材料制造； 2）它们应有适当的防挠加强； 3）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温 度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过180℃： A-60级60min A-30级30min A-15级15min A-0级0min 4）它们的构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过。 4、B级分隔：系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。 1）它们应以认可的不燃材料制成，制造和装配中B级分隔所用的一切材料均为不燃材料，但是，并不排除可燃装饰镶片的使用，只要这些材料符合有关的要求。 2）它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平均温度，较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃：B-15级15min B-0级0min 3）它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，能防止火焰通过。
船舶技术规格书内装
40 总则: 舱室的布置和设计应与船东合作进行. 402 家具 家具和设备应按服务要求设计 全船家具总体上应是复塑钢板或薄板(制成) 外观和质量应适用于船用标准 衣柜: 舱室衣柜应装配成可锁单元,锁应包括在船用锁系列中. 船员舱室的衣柜内部尺寸最小1800x500x600mm,一个衣柜内装挂衣杆和衣钩,另一个有搁架,衣柜应是复塑钢板或硬纸板/镶片(制成). 床. 床尺寸 -2000x900mm 船长,轮机长房间 -2000x800mm 高级船员,普通船员,引水员房间 所有床有4个抽屉,最小总尺寸0.1m3 ,每个人 底板有通气孔,油漆钢板基座 床垫 有2-3cm覆面的弹簧床垫 沙发和椅子 所有沙发和椅子用泡沫塑料并用皮革或纺织品装饰. 桌子 餐厅,会客室,高级船员的,普通船员的和驾驶员的桌子和写字台应覆有镶片. 写字台 所有舱室的写字台都应有抽斗墩,抽斗应配有碰珠和锁. 锁应在船用锁系列中,抽斗墩应是复塑钢板的. 书架 在高级船员和普通船员舱室的写字台上方应放置一(吊)柜 包含一个有档杆的书架,书架应由复塑钢板或硬纸板镶片制成. 403 模拟舱室 一个模拟舱室应与船东合作制造. 41 居住处所 410 总则
舱室容量参见Part1 item 125和127 围壁应使用复合岩棉板,总厚25-50mm,或者用0.7mm,复塑钢板带15mm厚岩棉在背面作声绝缘,舱室应考虑最大限度的降噪,船上舱室与走道间空气噪音绝缘最小35Db(A),衬板条可作为墙壁节点使用. 舱室和走道间的围壁与WC/浴室的结构和PVC膜色调是相同的. 天花板的结构与壁板有一边板的结构相似,玻璃棉绝缘. 15-30mm厚,如果需要,天花板是自支撑的. 舱室应安装在钢甲板上. 411 驾驶员舱室 壁板:PVC复塑钢板, 参见4521 天花板: PVC复塑钢板或油漆钢板,参见4531 地板:胶粘乙烯基地板 所有舱室是相似的双人间 1---双层床 2---床垫 1---小沙发 1---桌子 2---衣柜带挂衣杆 1--衣架,有4个钩子 1---扶手椅 1---废纸篓 1---成两部分的帘子,1个滚筒式帘子 412 洗澡单元,驾驶员舱室 这个单元应全部配备所有卫生间附件，电气安装件,管系和其它如下设备 1--瓷质洗脸盆或带ORAS362混合器的烤磁漆钢质洗脸盆(或相似的). 1---瓷质座便器,在EUAC真空系统中或相似的,坐高450mm.壁挂式. 1---有ORAS2414,温控,手动淋浴器 1---浴帘(塑料) 1---镜子 1---镜前灯,带括胡刀插座 1---杯架 1---手纸架Hacek238型或相似的. 1---肥皂架Hacek238型或相似的. 2---衣钩 4---毛巾钩 1---废纸篓 1---烟灰缸 单元门下有通风栅,空气从舱室进,从单元出 地板: 3mm防蚀钢板复乙烯基地板,足够的斜度至落水口,应予以布置. 墙壁: 230mm复合岩棉板,所有结点都须水密,且壁板间结点无可见螺钉. 天花板: PVC复塑钢板衬板,参见4531 可见的管子镀铬
舾装建模标准手册
舾装建模手册 舾装组编制 本文由lgy起草 由lgy编制 由xjj校对 本文暂为讨论版
舾装建模手册 舾装组编制 目录 一、工程项的选择 (3) 二、 Module划分方案 (3) 三、建模原则 (3) 四、铁舾件（STRUCTURE）命名规则 (4) 五、 EQUIPMENT,COMPOENT,VOLUME命名规则 (5) 六、在structure中调用的component,volume零件的命名1 (6) 七、在structure中调用的component，volume标准件的命名2 (6) (7) 八、 standard structure 九、代码 (7)
一、 工程项的选择 在建分段或区域舾装件时，选择相应船的工程项和子工程项： 工程选择如图所示： 子工程项： UxxU 主甲板区域单元舾装 Jxxx 上层建筑，分段舱室舾装 二、 Module划分方案 Module代码构成如下 U 1A F U 专业代码：G为总体，H为船体，F(O)为舾装，M为管装机 装，E为电气电装，V为冷通，A为居装，N为通导，T为特 装，P为涂装，S为结构，R/V为容器。对于舾装的代码大写 字母的O和数字0在一些情况下难以区分,故优先选择使用F. 区域单元号 J 901 F 专业代码 分段号 三、 建模原则 舾装目前模型用在船上安装的主要是以STRUCTURE和EQUIPMENT两种形式。避免用PLACE VOLUME，因为PLACE VOLUME没有设备和模型信息。在创建EQUIPMENT时需要建VOLUME和COMPONENT，并要在COMPONENT里填写正确的信息。在创建STRUCTURE时，部分
船舶甲板敷料施工工艺
甲板敷料施工工艺 前言 1 范围 本规范规定了舱室甲板敷料的配方和施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。 本规范适用于各类船舶舱室甲板敷料的施工。 2 规范性引用文件 CB 3230-85 船体二次除锈评定等级 3 施工前准备 3.1 技术资料 施工前，首先把甲板敷料布置图、甲板敷料托盘表仔细阅读，必要时，要进行技术交底。 3.2 物资材料 甲板敷料进厂前，必须具备船级社证书和产品型式证书，凡不符合质量检验认可的产品，不准上船敷设。 3.3 施工条件 3.3.1 钢甲板必须火工校正，所有影响敷料敷设的安装和焊接工作均应结束。 3.3.2 清除基层钢甲板上的杂物，并按CB3230-85《船体二次除锈评定等级》中P2级除锈标准除锈。 3.3.3 甲板敷设的各种电缆、管系、预埋件等工作均须结束。 3.3.4 对于严重凹凸不平有缺陷部位事先应进行嵌补和打磨。 3.3.5 吸水性强的甲板敷料基层应首先用水湿润。 3.2.6 施工场地光照较暗应做好照明。 3.4 施工工具 施工前，应准备好以下工具：搅拌机、手提式搅拌机、料桶、煤铲、供水橡塑管、大力钳、钢丝钳、钢皮尺、泥板、木直尺、踏脚板、喷水壶等。 4 人员 施工人员上岗前,应经过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核
合格后方能上岗操作。 5 工艺要求 5.1 5.1.1 结构型式，见图 5.1.2 技术指标，见表 表1 不易着火甲板基层敷料技术指标 5.1.3 耐火等级 不易着火性：符合IMO.A687/A653和1974SOLAS及其修正案规定。 5.1.4 材料配比，见表2。 表2 不易着火甲板基层敷料材料配比 5.2 复合耐火甲板敷料
甲板机械
《甲板机械》的发展现状 甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。甲板机械是保证船舶安全航行、系泊、营运和作业的设备。 各种甲板机械的任务是有所不同的，它们的品种和式样也是多种多样的，如操舵装置、锚装置、起货装置、减摇装置、舱盖装置等。按其动力源不同，甲板机械主要有人力、蒸汽、电动、电液传动四种。与其他传动形式相比，电液传动具有体积小，重量轻，调速范围广，工作寿命长和操纵方便等优点。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括电液操舵装置、锚装置、起货装置、舱盖装置和减摇装置。 现代甲板机械已逐步向电动—液压驱动式、封闭式,自动化、遥控化方向发展,他们融合了当代多项高新技术,具有快速、稳定、节能、可靠,便于操作与维护等诸多优点,早已不再是传统意义上的“粗糙机械”;它们本身已具有较高的附加值,生产利润颇丰。这也是欧洲造船工业虽已衰落,但其甲板机械工业却依然劲头十足,在世界甲板机械工业与市场中独占鳌头的主要原因之一。世界甲板机械生产与市场的分布虽然比船舶市场离散得多，但仍呈现不均衡性。主要的生产厂家集中在西北欧和日本，主要的市场分布在东亚、东南亚、欧洲和美洲等地区。 在近十年的改革开放期间,船舶甲板机械在原有的技术和产品基础上,一方面推行技术改造,提高产品质量,扩大产品品种,改进产品性能和可靠性;另一方面,在自力更生基础上,开展了国内外的技术交流,有计划地引进了一些国外先进技术,使我国甲板机械产品能满足国内船舶配套的需要。 随着造船行业的和液压技术的发展，目前各类甲板机械已逐步普遍采用电液传动技术。下面具体介绍一下液压系统的发展现状。 液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 其中动力元件（油泵），它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压能，是液压传动中的动力部分。 执行元件，又称液动机，它是将液体的液压能转换成机械能的能量转换装置。其中，油缸能将液压能转变为直线往复运动或摆动的机械能，输出的通常为推力及直线运动或摆动；油马达能将液压能转变为连续回转的机械能，输出的通常为扭矩及回转运动。 控制元件，它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制，并保证执行元件具有完善的性能和
散货船甲板机械安装(1)
渤海船舶职业学院 毕业设计（论文）题目：船舶甲板机械的安装 系：动力工程系专业：动力装置技术姓名：指导教师：闫佳兵班级：评阅教师：闫佳兵学号：完成日期：
目录 中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第一章总体方案的确定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 1.1 选题目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 1.2 课题介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 第二章锚机．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.1锚的简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.1.1 锚的分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.1.2 锚的丢失与防止．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.2 锚机的组成与分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 2.2.1 锚机的分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 2.2.2 锚机的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 2.3 锚机的安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 2.3.1 锚机基座的安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 2.3.2 锚机的安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 2.3.3环氧垫片的浇注．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 2.3.4 耐压垫片的安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 2.3.5锚机底座配钻、铰孔及紧固件的安装．．．．．．．．．．．．..．．．．．．．．．．．．．．13 第三章船舶舵系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.1 舵系的简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.2 舵的分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.3舵系故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．15 3.4 舵系检修．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 3.5 舵系校中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 3.6 舵机的安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 3.6.1 基础安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.19
船舶管理概论
船舶管理概论 一、船舶概况 （一）船舶构造 按部位划分，以纵向方向可分为艏、舯、艉；以左右方向可分为左舷、右舷；以上下方向可分为船体、上层建筑（甲板室）等。 按专业进行划分，为船体、轮机、电气。 船体部分包括船舶性能（浮性、稳性、快速性、操纵性、摇摆性、抗沉性）、船舶强度、船舶舾装（舵、锚、系泊）设备等。 轮机部分也称船舶动力装置，包括：船舶推进系统、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板机械、及机舱自动化系统。 电气部分包括船上所有发电、配电、用电设备等。
（二）船舶结构 1、外板：有平板龙骨、船底板、舭板和舷侧板，除保证船体水
密等作用外，还与骨材一道起到保证船舶强度的作用。 2、船底骨架：有中龙骨、旁龙骨、实肋板和船底肋骨。 3、舷侧骨架：有肋骨、强肋骨、舷侧纵桁。 4、甲板：有甲板板和甲板边板，起到保证船舶抗弯扭的作用。甲板骨架——有横梁、强横梁和甲板纵桁。 5、舱壁板——起到加强船舶横向强度，保证舱与舱间的水密作用。 6、舱壁骨架——有扶强材、垂直桁和水平桁，起到保证舱壁强度和刚度的作用。 （三）船舶设备 1、舵设备 舵是用来控制船的航向，使船能按驾驶人员的意图来改变航向或保持航向。 2、锚设备 锚设备的主要作用是利用抛入水中着底的锚产生抓力，通过锚链的传递，使船舶停泊在水面上，以进行货物和给养的装卸、人员上下、避风、等候码头等；还可以利用锚设备帮助船舶靠离码头，在狭窄航道中调头；当发生机损、操纵失灵、紧急避让等情况时，可利用抛锚制动船舶，避免事故。 3、系泊设备 系泊是利于缆绳将船舶与码头系牢，使船舶安全停泊于码
头。船舶系泊设备主要有缆绳、系缆桩、导缆器和钢丝绞车。 4、消防设备 火灾是失去控制的燃烧，会给船舶和船上人命造成毁灭性的损失。燃烧必须具备三要素：即可燃物质、助燃物质和火源。预防和灭火就是从这三个方面去考虑的。可燃物质的种类较多，将其分为 A 类（固体碳系物质）、B 类（易燃液体）、C 类（易燃气体）、D 类（金属）、E 类（带电物体）。 结构防火、固定式灭火系统、探火和失火报警、消防用品。 5、救生设备 救生设备主要用于船舶在遇到意外事故时，船上人员自救或救助遇险他人。救生设备种类繁多，主要配备的有救生艇、救生筏、救生圈、救生衣和救生浮具。并要求船舶配备一定数量的儿童救生衣。救生圈应布置在船舶两舷易于到达处，并能随时迅速取用；救生衣及救生浮具应按乘客及船员分布情况安放在显见易取之处。 6、航行设备 航行设备作用是辅助船舶驾驶，航行设备主要有磁罗经、雷达、测深仪、望远镜、探照灯、倾斜仪等。 7、信号设备 船舶信号设备用于向对方船或周围船表达本船所处的状况、意图、需求等，船舶的信号设备有号灯、号型、号旗和声号。 8、无线电通讯设备
船舶甲板敷料施工工艺
甲板敷料施工工艺 1 范围 本规范规定了舱室甲板敷料的配方和施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。 本规范适用于各类船舶舱室甲板敷料的施工。 2 规范性引用文件 CB 3230-85 船体二次除锈评定等级 3 施工前准备 技术资料 施工前，首先把甲板敷料布置图、甲板敷料托盘表仔细阅读，必要时，要进行技术交底。 物资材料 甲板敷料进厂前，必须具备船级社证书和产品型式证书，凡不符合质量检验认可的产品，不准上船敷设。 施工条件 钢甲板必须火工校正，所有影响敷料敷设的安装和焊接工作均应结束。 清除基层钢甲板上的杂物，并按CB3230-85《船体二次除锈评定等级》中P2级除锈标准除锈。 甲板敷设的各种电缆、管系、预埋件等工作均须结束。 对于严重凹凸不平有缺陷部位事先应进行嵌补和打磨。 吸水性强的甲板敷料基层应首先用水湿润。 施工场地光照较暗应做好照明。 施工工具 施工前，应准备好以下工具：搅拌机、手提式搅拌机、料桶、煤铲、供水橡塑管、大力钳、钢丝钳、钢皮尺、泥板、木直尺、踏脚板、喷水壶等。 4 人员 施工人员上岗前,应经过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格后方能上岗操作。
5 工艺要求 结构型式，见图1。 技术指标，见表1。 表1 不易着火甲板基层敷料技术指标 耐火等级 不易着火性：符合A653和1974SOLAS及其修正案规定。材料配比，见表2。 表2 不易着火甲板基层敷料材料配比 复合耐火甲板敷料 结构型式，见图2。
? 耐火等级 A-60级：符合和1974SOLAS及其修正案规定。 材料配比，见表4。 表4 复合耐火甲板敷料材料配比
船 用 术 语
船用术语 部门： 船体hull轮机machinery 电气electricity舾装outfitting 涂装painting 日期表达 一月Jan二月Feb三月Mar 四月Apr五月May六月Jun 七月July八月Aug九月Sept 十月Oct十一月Nov十二月Dec 检验地点 车间workshop平台flat 船台berth码头wharf 船体结构 桅杆mast舷墙bulwark 横梁beam舱壁bulkhead 肋骨frame球鼻首bulb bow 外板outside shell甲板exposed deck 平底flat bottom直底vertical bottom 水线boottop干舷topside 左舷port右舷starboard 舵叶rudder水侧字draft
上甲板upper deck上层建筑superstructure 起居甲板accommodation deck驾驶甲板navigation deck 罗经甲板compass deck桥楼甲板bridge deck 船长甲板captain deck遮阳甲板shade deck 艏楼甲板forecastle deck尾楼甲板poop deck 救生艇甲板boat deck 机舱 烟囱funnel平台flat,main floor 锅炉boiler肉库meat chamber 鱼库fish chamber油漆库paint chamber 冷藏库refrigerated chamber机修间work shop 粮食库provision chamber工具间tool room 蔬菜库vegetable chamber船长室master’s room 配件间spare parts room大副室chief officer room 轮机长室chief engineer room二副室2nd officer room 大管2nd engineer room空气瓶air receive 机舱棚engine room casing天花板ceiling 集控室engine control room畜电池室battery room 舵机舱steering gear room格栅顶面grating top 居住区域accommodation space海底阀箱sea chest 双层底甲板main floor-top of double bottom 应急消防泵舱emergency fire fight pump tank
船舶维修
. 目的规定了船舶甲板机械的一般修理方法，满足质量、环境、职业健康规定的要求。 2. 适用范围适用于本公司船舶甲板机械的检修。 3. 4. 4.1 4.2 4.3 5. 5.1 料。5.2 术语和定义（无）职责钳工负责拆装检修，遵守钳工安全作业操作要求。技术工艺员负责加工件的测绘。起重工负责吊装作业，钳工负责配合。作业程序根据顾客初步提供的修理单，车间工程主管准备技术资料、备品备件或预制件的原材 船舶进厂后，生产部修船总管、车间工程主管与顾客三方一齐确定修理内容，确认顾 客提供的备品备件，车间工程主管开具《工程项目单》并输入局域网。查找、校核顾客提供产品的使用、维修说明书及各种实际使用时的工作参数。领班接收上述备件、说明书及工作参数并熟悉之。5.3 必要时，车间工程主管组织施工人员，由顾客开机对甲板机械进行预试车，对机械修 前的性能进行摸底，记录机械的负载大小、运动状况、原动机的工况（转速、转向、电压、电流、油压、油温、噪声等）和预试车的时间。预试车记录由车间保存至船舶出厂为止。5.4 在取得顾客及单船总管小组同意后，主管开具派工及安全环境质量交底单，甲板机械 修理正式开工。在所修甲板机械的电气开关箱或蒸汽动力阀上挂上警示牌，再将机械所带的负载可靠固定，严禁在负载情况不明的情况下拆
动机械的刹车系统。 5.4.1 修理锚机刹车时锚链的固定a)合上锚链止链钳，并保证锚舌抵住链环凸起部分，并将锚舌保险销正确到位。b)上好锚链钢丝绳保险，该保险钢丝绳应无大的锈蚀与损伤。钢丝生根耳攀应牢固，无大的锈蚀。c)合上离合器，松开锚机刹车，开动锚机，将链轮慢慢向放锚方向转动，使锚链的拉力慢慢转移到止链钳。以验证止链钳工作正常。 版本及修改号：1.1 甲板机械修理 页码：3/4 d)如在坞内修理刹车，应在坞甲板围出安全区域，并派专人监护。完工后安全区及时撤除。5.4.2 克令吊与甲板吊机刹车修理时的卸载a)将吊臂或吊杆放下至甲板上的专用搁架上。b)将吊钩放下至甲板上。 5.4.3 甲板绞机刹车修理时的卸载，由船方操纵将尚在起带缆作用的缆绳逐根放松，并固定至附近的缆桩上。 5.4.4 舷梯收放绞机刹车修理时的舷梯固定，般舷梯绞机在舷梯吊走后修理，一如舷梯尚在现场，则用钢丝绳或原设置的固定钩，将舷梯固定于原位的固定装置上。5.4.5 救生艇绞机刹车修理时的安全事项a)如救生艇已从艇架上吊走，则将艇架臂收回到原位，用原保险将吊艇臂锁住，并在此处挂上警示牌。b) 如救生艇尚挂在艇架上，则将救生艇在原船舶航行时的捆绑装置全部检查、保留、收紧，有腐蚀风化的部件更换。另检查吊艇臂的保险装置是否完好，应保证其可靠起作用，并在其上挂上警示牌。 5.4.6 甲板机械施工现场应有明亮的光照和保证施工人员安全施工的设施（如脚手