铁路轨道工程现场施工方法

精心整理中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部

二О一二年七月

轨道工程施工方案

一、编制范围、依据和原则

1、编制依据

适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。

2、编制依据

2.1《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号；

2.2613号；

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

3

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。

二、主要技术标准

1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨；

2.正线数目：单线；

准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米；

牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；

轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm；

三、主要工程数量

主要工程量统计表

12定位提供准确的线路里程。直线上每50m 、曲线上每20m 设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道碴厚度变化点等处设置加桩。

3、现场标定施工机具及材料的堆放位置。落实施工人员，并根据进度需要依次安排进场。

4、轨道工程各种新购材料：钢轨、轨枕、轨料、道岔等，在路基成形前已经预定，并可随时运抵现场；根据工程实际情况，线上甲供进料计划分三期全部到场，分别为8月5日、9月10日和10月10日。

甲供材料供应计划见下表：

其中850-12#

50-9#1组。950-9#

1

1.1

1.22012年开通项目施工进度安排

根据2012年保开通要求，结合总体施工进度计划，各场区轨道保开施工计划如下：

（1）宽轨场、边检场人工布枕、铺轨及道岔（7.8铺轨公里、道岔27组）；2012年8月15日-2012年9月19日；上砟整道（2.2万立方）:2012年8月10日-10月28日。

（2）换装场人工布枕、铺轨及道岔（8.3铺轨公里、道岔24组）；2012年8月15日-2012年9月20日；上砟整道（2.4万立方）：2012年8月10日-10月31日。

（3）准轨装场人工布枕、铺轨及道岔（3.9铺轨公里、道岔29组）；2012年8月20日-2012年10月15日；上砟整道（1.5万立方）：2012年8月15日-10月23日。

（4）车站改造计划2012年10月23日完成改造（具体见车站改造步骤7.5条，后附车站改造平面图）。

2、总体施工计划及步骤

总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。

3、简明施工组织安排

针对车站既有线路、设施和行车运输的实际情况，本着积极主动，尽量减少对既有线运输影响的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐线开通”的原则，在具备改建轨道工程施工的条件下依次进行。铺轨采用人工铺轨，道岔采用定位预铺和要点插入两种方法；原位拆铺的轨道根据工程量和线路行车条件采用封锁股道方案施工。

总体思想：逐段、逐股道封闭、开通线路，以确保运营正常秩序和行车安全。

六、项目管理组织机构及主要人员、施工队伍及机械配置

1

结

2

（1

（2

（3

（4

（5

3

1

1.1

1.2

1.3

按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进行质量检验，合格后使用。根据现场调查初步选定博尔塔拉蒙古自治州博乐石砟场生产的道砟，采用铁路运输至存砟场，然后装车运往摊铺工地。

1.4质量检测

根据规定的检验方法和频率，对已摊铺好的底层碎石道床进行几何尺寸、表面平整度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等项目的检测。

2、人工铺轨

根据《新建霍尔果斯铁路口岸站工程指导性施工组织设计》，本项目工程轨道采用人工铺轨施工，铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。

人工铺轨施工工艺流程图详见下图：

人工铺轨施工工艺流程图

2.1施工准备

对施工设计文件和施工资料进行会审，复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。

根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

2.2卸轨料

利用汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

2.3

并2.4

2.5

130℃，

2.6

紧螺帽。

2.7

2.8

2.9

线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。

2.10质量检查

对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。

2.11安全措施

使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留；

拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时，一定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同时注意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。

拨移钢轨时，作业人员一定要站在钢轨的同一侧，撬棍插稳，统一指挥、统一动作，防止撬棍滑落伤人。

上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。

拨道时，须将撬棍插在轨底成45°角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔伤。

3、线路整道

3.1线路整道主要机具设备

施工机具设备包括：风动卸砟车，配砟整形车、自动起拨道捣固车、动力稳定车及小型捣固机具。

3.2线路整道施工流程

线路上砟整道分四至五次完成。

第一次上砟整道：在铺设轨排之后立即进行，风动卸砟车卸砟，上砟量为剩余上砟总量的40％，人工配合小型捣固机具整道，起道量为80～100mm，目标是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同时保证枕底有一定厚度的道砟，为大型养路机械施工

道，

的要求。

起道量

3.3

3.4

4、人工现场铺设道岔施工工艺

本工程道岔使用汽车或火车将全部岔轨料运到岔位处，对不影响既有线行车的道岔人工现场一次铺设到位（汽车吊配合），影响既有线行车的道岔在岔位侧预铺，横向推入与两端线路连接。

人工现场预铺道岔施工流程图详见“道岔铺设施工流程图”。

4.1施工准备

施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料表，编制施工计划和铺岔作业指导书。

明确道岔铺设作业所需的劳动力及工器具的配备，并组织调迁到施工现场。

施工技术人员对测量班移交的岔位桩，依据站场平面图进行复测、验证，并对所铺道砟，按有关规定进行自我验收。

道岔铺设施工流程图

岔料装运采用拖车将钢轨运至现场，轨枕、零配件统用汽车运至现场，装车时将尖轨与基本轨捆牢装车。

岔轨料装好车后，按有关规定进行捆扎加固，对装运长钢轨和长岔枕的车辆，要按长大货物运输的规定加设标志。

卸车时，要首先确认岔位各桩号，将各钢轨对准其相应位置，利用汽车吊将岔料按序卸下。

4.2散布岔枕

岔枕按标准图检尺，并将长度标在每根岔枕上，然后按序依次排摆，并在直向一端取齐。

4.3散布并铺钉连接钢轨

铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行，如下图所示：（1）铺设直线基本轨及护轮轨

抬轨：按图中1-1至1-3顺序，将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。

联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头。联结夹板。

（2

夹板。

（3

0点起，向后每隔

（4

再用

4.4

距及曲线支距，由转辙部分、导曲线、辙叉部分顺序钉联。砼岔时则调整轨枕，上扣件。

4.5拨道整修

道岔钉设完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。5、车站改造施工步骤

老霍尔果斯车站改造计划2012年10月23日完成站改，其施工方法如下:

5.1计划2012年10月16日前对准轨场西侧4136#道岔和东侧4005#、4009#道岔在既有线北侧预铺设，对4025#、4029#、4037#、4039#、4053#道岔原位铺设；对准轨场西侧新建股道接既有IV-2、IV-3、IV-4股道铺设完毕，并完成准轨场东侧新建与既有线无干扰股道的铺设。

5.2计划用一天的时间即2012年10月16日对准轨场东侧旧1#、3#进行拆除，插入4005#、4009#道岔；断掉进货场股道。

5.3计划用五天的时间即2012年10月17日至2012年10月21日对准轨场东侧新建与既有线存在干扰股道的进行改造。

5.4计划用一天的时间即2012年10月23日对准轨场西侧旧2#、6#道岔进行拆除，插入4136#道岔，并完成新建股道与既有股道的连接。

八、施工技术保证措施

8.1铺轨前按设计标准对路基、涵洞状况进行认真检查整修，特别是涵洞路基，发现问题必须彻底处理，直至符合验标要求，防止因路基不实引起轨道下沉。

8.2按照《铁路轨道施工及验收规范》，结合本工程特点，编写详细的上碴整道施工技术细则，下发到作业工班执行,并严格控制道碴的质量，其材质、硬度、耐磨度、级配等必须符合要求。

8.3铺轨过后，要立即组织补碴整道，确保钢轨铺设顺利进行。

8.4加强机车压道。铺轨结束后，采用人工配合机械进行整道，轨道方向、水平基本符合要求

8.5

8.6

与运营

按照铁路技术管理规程设置防护。

既有线施工过程中，必须遵循“施工不行车，行车不施工的”原则。

十、质量保证措施

要以设计图纸是进行质量控制的重要依据，开工前充分做好施工图审查工作，熟悉有关的设计图纸，充分了解拟建项目的特点、设计意图、关键部位、工艺与质量要求等，通过审图，减少图纸的差错，消除设计中存在的质量隐患。

认真进行设计交底，通过设计交底，了解施工图设计依据、设计意图、施工注意事项、新工艺新方法及施工组织、技术保证措施等。

配合做好设计技术交底，由我方提出图纸中的问题和疑点，以及要解决的技术难题。经协商研究，拟定出解决办法。

十一、环境保证措施

严格在设计核准的施工界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道，尽量减少便道数量。严禁车辆尤其载重车辆脱离公路或便道在平地上行驶，防止破坏农田或地表植被。

注意保护水环境，在工地上不乱采水源，保护水环境。落实切实可行的施工临时排水措施，禁止泥浆水、水泥浆水未经沉淀直接排入施工场地周围水道。

集中设置防（排）污设施，根据施工现场场地的布置情况，设置统一的排水和污水净化池，使生活及施工污水经沉淀、净化处理达标后再行排放，严禁将生活污水直接排放到河流中。

生活、施工产生的废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放；严防废水、废液注入既有水源，污染水质。

靠近生活水源施工时，施工废料远离水源堆放并及时清理，不得倒入河流内，避免污染水源、水道及周围水环境。

十二、文明施工保证措施

行动。

禁止

加强治安保卫,本投标人在项目部内设置内部派出所，该派出所在本投标人公安分处领导下，并积极在建设单位协助下就治安保卫有关事宜与地方主管部门联系、协调，并制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，本投标人采取立即报当地政府部门同时上报建设单位，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。