供应商等级划分及定义

供应商等级划分及定义
供应商等级划分及定义

万科(2011年)

万科(网上资料,年份未知)

华润(年份未知)

1.供应商名册的建立

1.1区域总部供应商名册的建立

1.1.1《供应商名册(适用于区域总部)》由区域总部招标采购部建立,经区域总部工

程管理部审核,报区域总经理批准。

1.1.2供应商名册分为“候选”、“试用”和“合格”三分册。取得投标资格但未与区

域总部建立合同关系的供应商列入“候选”分册,初次与区域总部建立合同关

系的供应商列入“试用”分册,经区域总部履约评估总体表现满意的供应商列

入“合格”分册。

1.1.3供应商名册建立前,首次与公司建立合同关系并正在履行合同的供应商可不经

评审,直接列入公司供应商名册“试用”分册。多次(含两次)与公司建立合

同关系并正在履行合同的供应商可不经评审,直接列入公司供应商名册“合格”

分册。曾经与区域总部建立合同关系但供应商名册建立时已完成合同履行的供

应商,由区域总部招标采购部填写《供应商合同履行评估表(适用于区域总部)》,

经城市公司工程管理部、城市公司负责人、区域总部工程管理部、区域总部设

计管理部、区域总部合约管理部评估,并经区域总部招标采购部负责人批准以

决定是否列入“合格”供应商名册。

1.2区域总部集中采购供应商名册的建立

1.2.1《集中采购供应商名册》由区域总部招标采购部建立,经区域总部工程管理部

审核,报区域总经理批准;

1.2.2区域总部集中采购供应商名册分为“试用”与“合格”两分册。参与集中采购

投标(含初次与公司建立集中采购合作关系的供应商)列入"试用"分册,已多

次(含两次)与公司建立集中采购合作关系且总体表现满意的集中采购供应商

列入"合格"分册。

1.2.3初次参加公司集中采购投(议)标的供应商,由区域总部招标采购部经办人填

写《集中采购投(议)标资格审批表》,其资格由区域总经理批准。

1.2.4取得集中采购投(议)标资格的供应商和列入集中采购供应商名册的供应商均

可参加区域总部集中采购的投标、议标。

1.2.5供应商分别被三家以上(含三家)不同的城市公司列为不合格供应商,此供应

商不得通过集中采购投(议)标单位的资格预审。

1.3城市公司供应商名册的建立

1.3.1《供应商名册(适用于城市公司)》由城市公司工程管理部建立,经城市公司设

计管理部审核,报城市公司负责人批准。

1.3.2供应商名册分为“候选”、“试用”和“合格”三分册。取得投标资格但未与城

市公司建立合同关系的供应商列入“候选”分册,初次与城市公司建立合同关

系的供应商列入“试用”分册,经城市公司履约评估总体表现满意的供应商列

入“合格”分册。

1.3.3供应商名册建立前,首次与城市公司建立合同关系并正在履行合同的供应商可

不经评审,直接列入城市公司供应商名册“试用”分册。多次(含两次)与城

市公司建立合同关系并正在履行合同的供应商可不经评审,直接列入城市公司

供应商名册“合格”分册。曾经与城市公司建立合同关系但供应商名册建立时

已完成合同履行的供应商,由城市公司工程管理部填写《供应商合同履行评估

表(适用于城市公司)》,经城市公司设计管理部评估,并经城市公司负责人批

准以决定是否列入“合格”供应商名册。

1.3.4已在《供应商名册(适用于区域总部)》中进行了分级的供应商,《供应商名册

(适用于城市公司)》中不应重复出现。

市政工程等级划分标准[1]

市政工程类别划发标准及有关规定 (一)市政工程类别划分标准 一类工程: 1.道路工程: (1)六条机动车道及以上的高级路面或次高级路面; (2)四条机动车道及以上的并有绿化隔离带的非机动车道的高级或次高级路面。 2.机场跑道、停机坪。 3.桥涵工程: (1)二层或桥面最高高度16m及以上立交桥及路面; (2)单跨跨径Lo≥40m工程; (3)多跨总长度L≥100m工程。 4.最大管径DN≥1200mm及总长度L≥1200m的排水工程。 5.最大管么DN≥1000mm及总长度L≥1000m的给水工程。 6.机械项管工程及箱体最大宽度≥6m的渠箱沉井工程。 7.最大管径DN≥630mm的燃气工程。 8.高3m以上厚1m及以上的防洪墙工程。 9.截面净宽度Bo≥90m的隧道工程。 二类工程: 1.道路工程:四条机动车道及以上的高级路面或次高级路面。 2.桥涵工程: (1) 一层或桥面最高高度小于16m的立交桥及路面。 (2)单跨跨径Lo≥20m; (3)多跨长度L≥70m的桥涵工程。

3.最大管径DN≥1000mm及总长度L≥1000m的排水工程。 4.最大管径DN≥600mm及总长度L≥800m的给水工程。 5.最大管径DN≥325mm的燃气工程。 6.具有明渠、暗渠及截洪沟单独排洪工程。 7.截面净宽度Bo≥7m的隧道工程。 8.城市道路照明工程。 9.高3m以下,厚1m以下的防洪墙。 三类工程: 1.二条机动车及以上的混凝土、沥青混凝土路面的道路工程。 2.桥涵工程: (1)单跨跨径Lo≥10m桥涵工程; (2)多跨总长度L≥30m的桥涵工程。 3.最大管径DN≥500mm及总长度L≥500m的排水工程。 4.最大管径DN≥300mm及总长度L≥400m的给水工程。 5.最大管径DN<325mm的燃气工程。 6.具有抛石石笼砌护底护脚及其相应配套的土石方附属工程等的单独护岸护坡工程。 7.截面净宽度Bo<7m的隧道工程。 8.截面净空面积So≥4m2的砌筑沟渠。 四类工程: 1.道路工程: (1)二条机动车道(不含快速路)以下工程; (2)单独人行道。 2.桥涵工程:

公司人员等级划分

CEO:首席执行官(老板,有该管理范围公司的部分股份,上海的CEO,一般都是中国的CEO,也有例外,譬如电通、麦肯、盛世长城等)。 GM:国外叫总裁(President),国内叫总经理(现今国际4A的趋势是围绕广告主的事业制,所以总经理的功能与职权被削弱,有些国际4A的office有董事总经理这 个抬头,这是有实权的,如果只是总经理,虚弱的多) CEO与GM的区别:也就是行政长官与总裁的区别,如果这间公司特别特别大,很多很多事务,譬如国外的大型集团与财团,那么CEO就负责重大事情,GM: 国外叫总裁(President)就处理一般事务;CEO一般都是打工的,有很少的股份或者花红,而总裁(President)或者董事总经理(总经理没用,还是聘用制)一般有较多股份,代表着股东利益,不一定代表员工利益,所以说你可以看到很多国际公司人事纷争,总裁与CEO打架了等等。 MD:行政总监(职权相当于半个CEO,一般国际4A行规,设立MD就不设GM,也有少数另类的) CCO:首席创意执行官(国内很少,有的职位也是空弦,都是给那些老一辈创意人准备的头衔,忽悠人的) ECD:执行创意总监(创作部最大的官,一般只设一个,否则容易出乱子) GAD:客户群总监(客户部掌握最多的客户的老大,女性越来越多,资深的为SGAD,即资深客户群总监,不多见) GCD:创意群/组总监(创作部掌握若干客户的老大,也许是真正干脏活累活的人,ECD风光无限,GCD卖嗲) SAD:资深/高级客户总监(客户部掌握二至四的客户的老大,女性越来越多,而且越来越风韵) SCD:资深创意总监(创作部掌握一至四的客户的老大,男性居多,资历较深) CD:创意总监(很普通,月薪3-5万) AD[Account Director]:客户总监(很普通,月薪2-4万) ACD:副/助理创意总监(很普通,月薪1-2万) AAD:副/助理户总监(很普通,月薪1-2万) '.

路面等级与分类

(三)路面等级与分类 1.路面等级 路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务与使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面等四个等级。 2.路面类型 (1)路面基层的类型。按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土;粒料类分级配型与嵌锁型,前者有级配碎石(砾石),后者有填隙碎石等。 ①水泥稳定土基层。在粉碎的或原来松散的土中,掺人足量的水泥与水,经拌与得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土。可适用于各种交通类别的基层与底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层。在高速公路与一级公路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层。 ②石灰稳定土基层。在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰与水,经拌与、压实及养生得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰稳定土。适用于各级公路路面的底基层,可作二级与二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。 ③石灰工业废渣稳定土基层。一定数量的石灰与粉煤灰或石灰与煤渣与其她集料相配合,加入适量的水,经拌与、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣。适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路与一级公路上水泥混凝土路面的基层。 ④级配碎(砾)石基层。由各种大小不同粒径碎(砾)石组成的混合料,当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎(砾)石。级配碎石可用于各级公路的基层与底基层,可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级与二级以下公路的基层及各级公路的底基层。 ⑤填隙碎石基层。用单一尺寸的粗碎石作主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的空隙,增加密实度与稳定性,这种结构称为填隙碎石。可用于各级公路的底基层与二级以下公路的基层。 (2)路面面层类型。根据路面的力学特性,可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面与其她类型路面。

职位评价及职位等级划分[1]

(1)报酬要素的选取及其权重的确定: 报酬要素报酬要素的定义权重 10% 知识可以通过正规教育、生活经 验、工作经验以及在职培训获 得的关于事实或规则的各种 信息 15% 沟通主要指与他人进行交流,包括 内部沟通和外部沟通,它所关 注的是沟通的频率、方法及目 的 20% 责任主要指管理方面的要求,包括 制定、监控或批准预算,以及 对人、只能或者组织单位进行 管理监督,同时要求职位承担 的职责对实现组织目标的贡 献度 20% 决策对部门或者整个公司的规划、 预算等进行审批,决定策略或 办法 10% 努力职位所需要的付出,包括完成 这个职位所承担的任务多样 性、复杂性、创造性、艰巨性 15% 技能完成某种职位的工作所需具 备的经验、培训、能力以及教 育水平等 10% 自主性所获得的监督指导的类型以 及频率,职位承担者是如何运 用信息的 (2)报酬要素的等级评定 ①知识的等级界定: 3级具有本科以上学历,熟练掌握与其相关的知 识及广博的人文知识,能解决领域中出现的 非常规的问题 2级具有本科以上学历,熟悉专业知识,能够独 立解决问题 1级具有大专以上学历,通过相关学习,在指导 下能够解决问题

②沟通的等级界定: 4级与外部相关人员或公司内部相关岗位交流频 繁,有较强的个人魅力,影响力极强,书面 沟通具有很强的感召力,十分关注就组织的 某些问题进行反馈 3级经常与外部相关人员或公司内部相关岗位交 流,沟通技巧较高,具有较强的说服力和影 响力,书面沟通时文法规范,表达清晰,需 经常就组织的某些问题进行反馈 2级与外部相关人员或公司内部相关岗位交流较 少,能与他人进行较清晰的思想交流,书面 沟通能抓住重点,让别人易于理解,反馈工 作进行的较少 1级基本上不需要与别人有很多交流,很少需要 对组织的目标和自己业绩执行情况进行反馈 ③责任的等级界定 5级对公司各部门、声誉、当前和未来状况及总 体经营业绩负有主要责任直至法律责任 4级对公司主要部门、业务及声誉负有主要责任 和管理责任直至法律责任 3级负责部门的管理与发展,审核分析相关数据, 编制部门计划,审定部门预算 2级负责部门内部的日常接待以及行政工作,并 掌握相关信息,宣传和维护公司形象 1级完成相关工作 ④决策的等级界定 5级在既定战略目标范围内独立做出重大决策, 所做决策在中长期内对公司的未来发展及经 营有广泛的影响 4级遵循既定的管理原则下,在多个领域内做出 有广泛而重大影响的决策,在决定前有时需 要征询其他高层管理者的意见,但个人仍需 负全责 3级遵循既定职责权限范围,在一般被认可的工 作范围内可做出重要决定,但一般需要通报 上级 2级在特定的专业知识领域及在工作职责范围内 偶尔做出一些有影响的决策 1级在工作范围内可做一般工作的简单决策,但 通常需要上级的参与和指导

公路等级划分标准

公路等级划分标准 公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。 根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量(ADT)25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500~55000辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000~80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000~100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。 一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路,为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000~30000辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000~55000辆。 二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路,为供汽车行驶的双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500~15000辆)。 三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路,为主要供汽车行驶的双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000~4000辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000~6000辆)。 四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路,为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下);单车道200辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下)。 二、公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为5个行政等级 国家公路(国道)指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。 省公路(省道)指具有全省(自治区、直辖市)政治、经济意义,连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。 县公路(县道)指具有全县(县级市)政治、经济意义,连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路。 乡公路(乡道)指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 专用公路指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。 三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级 高级沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。 次高级沥青贯入或路面式沥青碎石路面。 中级沙石路面。

怎样划分公司岗位等级最合理

怎样划分公司岗位等级最合理 为了更好的激发员工的工作忠诚度与积极性,很多公司内部都设置了岗位等级,定期对员工进行评估、判定。岗位等级是否必要设置?怎样划分公司岗位等级最合理? 一、划分岗位等级的目的 岗位等级划分的目的是为了最大限度的激励员工主动追求技能提升,满足员工职业发展需要,找出自己与其他员工的技能差异。同样的,岗位等级一般与薪酬直接挂钩,等级越高的员工,薪资越高。 二、BAT的岗位等级划分 BAT作为国内领先的互联网企业,其岗位等级划分方法对大多数互联网公司具有重大的参考价值。 1.阿里内部的常见级别和定义 P序列=技术岗M序列=管理岗(注:样本有限,以下全部数据仅供参考!阿里的非管理岗分为10级,其中P6、P7、P8需求量最大,也是阿里占比最大的级别。) 2.百度内部的技术级别及薪资待遇 技术岗位级别和阿里类似,分为T序列12级,(大概阿里的级别减1或2,就是百度的级别) 主要集中在T5/T6,升T7很困难,T8更困难。

3.腾讯内部的技术级别及薪资待遇 腾讯的分级和阿里/百度都不一样,分为T1/T2/T3/T4共4级,每级又细分为3小级。员工仍然集中在中段,尤其是 T2.3 和 T3.1;但是想从T2跨到T3,即从2.3升3.1是非常困难的。 三、岗位等级的应用 查看了BAT 的岗位等级设置,相信您对公司岗位等级的划分有了一定的了解。对于非BAT 体量的互联网企业来说,公司员工数量较少,岗位等级就可以相应减少。

总结:科学的划分岗位等级,可有效激励员工提升技能,增加核心竞争力,同时也提升对公司的忠诚度,从而促使公司快速的向上发展。。 【更多内容,请搜索世界工厂网】 常见的两款团队沟通软件 电商团队薪资怎么定最合理 如何设置招聘岗位及人数 网络招聘渠道对比-垂直类 网络招聘渠道对比-综合类 业绩改进计划表 员工绩效考核体系(销售类) 员工绩效申诉制度 招聘网站岗位发布注意事项

道路等级划分

道路等级划分 道路等级划分道路指供各种车辆(无轨)和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类,性质功能等均有不同,因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类,后针对各类道路的技术标准划分等级。 我国按照道路使用特点,可分为城市道路.公路.厂矿道路.林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外,对林区道路.厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位.作用.交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,我国目前将城市道路分为四类:快速路.主干路.次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置,是用中央分隔带将上,下行车辆分开,供汽车专用的快速干路,主要联系市区各主要地区.市区和主要的近郊区.卫星城镇.联系主要的对外出路,负担城市主要客.货运交通,有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架,联系城市的主要工业区.住宅区.港口.机场和车站等额货运中心,承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口,否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路,配合主干路组成城市干道网,起联系各部分和集散作用,分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能,允许两侧布置吸引人流的公共建筑,

并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线,为解决局部地区的交通而设置,以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道,支路上不宜有过境交通。 根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定,道路还可划分为四级,如表12-2所示:表12-2 道路四级划分表项目级别设计车速(km/h)双向机动车道数(条)机动车道宽度(m)道路总宽(m)分隔带设置一级60~80 >=43.7540~70 必须设二级40~60 >=43.530~60 应设三级30~40 >=23.520~40 可设四有30 >=23.516~30 不设公路是连接各城市.城市和乡村.乡村和厂矿地区的道路。根据交通量.公路使用任务和性质,将公路分为以下五个等级:高速公路:是具是有特别重要的政治经济意义的公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带.全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施.服务设施,全部控制出入,专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量(ADT)25000辆以上。 一级公路:是连接重要政治经济文化中心.部分立交的公路,一般能适应ADT=10000~25000辆。 二级公路:是连接政治.经济中心或大工矿区的干线公路.或运输繁忙的城郊公路,能适应ADT=2000~10000辆。 三级公路:是沟通县或县以上城市的支线公路,能适应 ADT=200~2000辆。

市场营销专业人才需求调研报告

管理工程系市场营销教研室 市场营销专业人才需求调研报告 2014 年06 月 一、调研目的 (1)调研的目的是为更好为院管理工程系市场营销专业设置更适合市场营销专业的应用型人才。专业调查是围绕广州华夏学院所处于的地理位置辐射周边地区的企业;主要了解用人单位营销人才的需求状况,包括:岗位要求; 岗位能力要求; (2)了解顶岗实习毕业生主要分布岗位,对实际工作帮助最大的专业课程,最受重视的职业素质要求; (3)在充分调研的基础上,制定管理工程系市场营销2014营销与策划人才培养方案。 二、调研基本思路与方法 (1)调研思路 ①基于国家教育部的“五个对接”作为指导思想,以“一条主线,三个环 节,四个能力”作为依据; ②以广州华学院的地理位置为中心,将区域设置为广州地区和泛江三角洲 地域。 ③根据行业用人单位对营销人才的能力要求,确定市场营销专业人才培养 方向,设置适合广州和泛珠江三角洲地区的营销人才培养方案。 (2)调研基本方法 调查方法采用电话,面访,网络三种主要方式进行,从而确保调查数据的广泛性。了解把握行业、用人单位的人才需求,从而确保本专业培养目标、课程体系设计及专业发展方向的准确性。

(3)调研的内容 本次调研对象以广州中,小,微企业为重点的同时延伸至泛珠江三角洲地域,如深圳,珠海,东莞地区。瞄准企业对市场营销人才的岗位需求如营销业务人员,营销助理、销售员,网络营销操手,客户服务等。同时,也者重调查这些企业对营销工作岗位能力要求。根据以上2个主要重点并结合我院的招生范围,设置专业调查内容。本次调研问卷调研法设计了用人单位卷,共发放100份,回收91份,回收率为91%。 二、调研情况 (1)企业对毕业生的岗位需求情况调研分析 通过对用人单位问卷调查分析,广州地区企业对市场营销的人员主要是销售员(含外贸销售员),客户管理,售后服务,网络销售员(含境外电商服务),客户代表。其中约59%的企业认为需要销售人员但是对技能操作能力提出要求,约22%的企业认为需要网络营销人员,19%的企业需要客户管理,售后服务,展会推广等相关职能岗位。从调查结果显示,人才需求的企业主要在小,微企业。 (2)详细专业分布调查情况 ①营销岗位需求情况 根据对调研数据的分析,得到以下调查结论: 企业需求量较大的营销岗位分别是产品销售、市场推广、渠道管理和广告策划,除此以外,客户服务、活动策划、行政人员和公关活动也具有一定的需求,具体的相关岗位在问卷中的所选比例如下图。

(2)市场营销调研与策划部分复习题

二、市场营销调研与策划部分复习题 一、单项选择题 1.营销管理人员经常使用的最基本的市场营销信息系统是( A ) A.内部报告系统 B唐销情报系统 C.营销调研系统 D唐销决策支持系统2.回答“为什么”或“如何做会产生什么结果”等问题的营销调研方式是( C ) A.探索性调研 B.描述性调研 C.因果性调研 D.预测性调研 3.最大难题是问卷的回收率较低,且随着调查频率的提高回收率有越来越低的趋势,这一市场接触方式是( A ) A.邮寄调查表 B.电话访谈 C.面对面访问 D.在线访问 4.某项战略业务单位具有高相对市场份额,低市场成长率的特点,则其属于( A ) A.现金牛类 B朋星类 C.问题类 D.瘦狗类 5.海尔以冰箱起家,后生产空调、冰柜等新产品,这种多角化成长战略属于( A ) A.同心多角化 B.水平多角化 C.跨行业多角化 D.混合多角化 6.向营销管理人员提供订货数量、销售额、产品成本、存货水平等各种反映企业经营状况信息的市场营销信息系统是( A ) A.内部报告系统 B.营销情报系统 C.营销调研系统 D.营销决策支持系统 7.可向决策部门提供较完整市场信息,并提出有科学依据建议的营销调研方式是( C ) A.探索性调研 B.描述性调研 C.冈果性调研 D.预测性调研 8.这是获取市场信息一种简单、快捷的方法,其优点是司·以在较短的时间内,迅速与被调查者进行接触,这一市场接触方式足( B ) A.邮寄调查表B.电话访谈C.面对面访问D.在线访问 9.某项战略业务单位具有高相对市场份额,高市场成长率的特点,则其属于( B ) A.现金牛类 B.明星类 C.问题类 D.瘦狗类 10.某房地产集团高调进军矿泉水、粮油、畜牧业等产业,这种新业务发展战略属于( C ) A.同心多角化 B.水平多角化 C.跨行业多角化 D.混合多角化 11.营销管理人员用来了解日常有关企业外部营销环境发展趋势各种信息来源与程序的市场营销信息系统是( B ) A.内部报告系统 B. 营销情报系统 C.营销调研系统 D.营销决策支持系统12.目的在于对某些市场变量未来前景和趋势进行科学估计和推断的营销调研方

产品经理岗位级别划分

级别岗位职责 评分(分值1-10)协助产品专员跟踪产品进度 协助产品专员整理产品文档 准备会议材料并记录产品会议纪要 熟悉公司产品功能与业务知识 熟悉公司产品的行业动态 了解公司产品的竞品信息 协助产品专员完成产品原始需求与设计文案协助产品专员完成情景模式分析 协助产品专员完成竞品分析 协助产品专员编写产品使用说明文档 能独立完成产品原始需求与设计文案 能独立完成情景模式分析 能独立完成竞品分析文档 熟悉与相关部门的沟通协作 能协助产品经理完成原型设计协助产品经理完成常见的各类设计文档协助产品经理完成产品原型设计 具有良好的沟通能力、协调能力和团队合作有较强的行业知识学习能力,对互联网、移动互联网有浓厚兴趣,打算长期从事产品工具有P3岗位职责 能独立完成产品常见的各类设计文档能独立完成产品逻辑流程图 能独立完成产品原型设计 能独立与各个相关部门进行沟通合作 具有一定产品进度把控能力 负责公司产品在内部培训 具有两年以上的产品经验 作为产品主力参与过成功上线的产品 作为产品主力参与一个成功产品生命周期管理与优化 负责产品的市场和需求分析,用户研究和数据挖掘 负责产品功能点的策划与优先性评级 参与产品风格、界面、框架、颜色搭配等前端策划与设计 参与产品生命周期管理 具有P5的岗位职责 具有项目规划能力,能够规划产品实施方案,分配产品策划任务P5P6 P4P1P2P3

具有人际沟通能力,能够与内部成员及外部客户进行很好的沟通能够对部门的员工进行日常管理和考核;具有一定的部门建设能力 能力协助人力资源对本部员工的培养参与产品季度规划及控制 参与或主持产品的战略、规划会议制作和审核产品设计文档 负责各个部门与产品部的协调工作具有大型项目开发管理经验 至少负责过2个以上成功APP 项目的产品设计,并且该两个产品的用户数不低于200W ,日活跃不低于10% 独立进行产品设计,与开发、设计、市场等部门协作,完成产品定义、开发、上市等工参与公司内部产品培训的规划和实施,对产品经理、高级产品经理提供技术培训支持。依据产品市场分析,能够提出公司产品策划、产品优化等建议; 担负公司业绩指标 对产品前沿新推出的理念和技术有着浓厚的兴趣,并逐步转化到公司产品项目中,借此提升公司整体设计技术水平P8 P7

城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分: (一)道路可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。 1、公路的组成:线形组成、结构组成(路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施) 2、城市道路组成 3、道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。 (二)道路等级的划分: 1、公路的等级划分:高速公路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分:快速路、主干路、次干路、支路。 二、路基 1、定义:路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类: 填方路基(路堤):填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基 挖方路基(路堑):土质挖方路基、石质挖方路基 半挖半填路基 3、组成:路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求: 1)有足够的强度:在车辆荷载、路面及路基自重作用下,变形不超过允许值。 2)有足够的整体稳定性:在行车及自然因素作用下,不发生滑坡、塌陷等。 3)有足够的水温稳定性:在水温变化时,路基强度变化小,不产生翻浆。 三、路面 (一)结构组成: 路层:是直接与行车及大气接触的表面层,应具有足够的结构强度、良好的温度 稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。 基层:承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。 垫层:在基层和土基之间的结构层,起隔水、防冻及扩散传力作用。 (二)度与路面排水 (三)路面的等级与分类 1、路面等级:高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。 2、路面类型: (1)路面基层的类型:按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类和粒料类。 无机结合料稳定类有: 1)水泥稳定土基层:不应用作高级沥青路面的基层,在高速公路和一级公路的面板下 2)石灰稳定土基层:适用于各级公路路面的底基层,可作二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。

销售人员胜任力素质模型问卷调查分析报告.doc

-------------精选文档 ----------------- 销售部胜任力模型构建问卷统计分析报告 一、样本基本信息 此次问卷调查共发放问卷15 份,回收问卷15 份,所回收的问卷全部有效,有效回收率为100 %。 根据调研对象的职位不同,对样本进行分类,此次调查的样本分布状况如下: 职位人数百分比 副总经理133.33% 经理 1 16.67% 高级主管110.00% 业务员12 40.00% 重要性排序图中的刻度, 1 代表“不重要” ,2 代表“不太重要” ,3 代表“一般”, 4 代表“比较重要” ,5 代表“非常重要”。以下同。 二、关键的知识要求 产品知识:包括产品的名称、性能与特点、主要优点、销售状况、与其他公司产品相比的优劣势、价格特点等。 公司知识:包括行业知识、公司文化(发展历史、价值观等)、组织结构、基本规章制度和业务流程等。 行业知识:行业发展状况、行业新闻及重大事件、竞争对手情况、相关行业的情况。 营销知识:营销心理学、价格管理、预测与调研、品牌管理、客户服务及管理、电话营销、礼仪公关。 专利知识:对专利的理解,每个产品对应的专利点的了解。

-------------精选文档 ----------------- 图 1.3 知识要求的重要性排序(加权)图 1.4知识要求的频数分布(加权)从上述四幅图中可以看出,产品知识、公司知识、行业知识、营销知识、专利知识是销售部人员认为最为重要的五个知识要求。 三、关键的行为能力 创新能力:不受陈规和以往经验的束缚,不断改进工作和学习方法,以适应新观念、新形势发展的要求。不断的有新的销售策略、新的销售方法。 分析判断能力:从市场信息收集、整理到分析运用的全程处理能力。对已知的事实进行分析推理,看问题能抓住事情的本质。通过观察分析很快就能抓住了解全貌,敏锐,能很快发现关键问题,抓住要害。 沟通能力:正确倾听他人意见,理解其感受、需要和观点,并做出适当反应的能力。 计划能力:对工作目标有一定计划,工作前做好充分准备。工作能按部就班的进行。 客户管控能力:有效地与业务伙伴和客户建立良好的工作关系,并运用各方方面的资源完成工作的能力。 人际交往能力:对人际交往保持高度的兴趣,能够通过主动热情的态度,以及诚恳、正直的品质赢得他人的尊重和信赖,从而赢得良好的人际交往氛围的能力。 市场开拓能力:为达到市场开拓目的而具备的沟通、组织等方面的技能与知识。能够与客户、行业协会及中间商进行业务讨论,收集市场对产品的需求,提出产品改进建议。 市场预测能力:密切关注市场,通过对市场变化中反映出来的现象、数据信息等,进行分析处理,用以了解市场

销售市场调查报告范文

销售市场调查报告范文 市场那么庞大,针对市场的调查报告该怎么写?以下是由美文阅读网为大家整理的市场调查报告范文两篇,喜欢的可以收藏一下! 一 前言:实习对于大学生来说是很重要的与社会接触的机会,它能让我们把平时学的理论知识运用到实践中,做到学以致用。还能增强我们的“团队合作”意识。另一方面,让我们切身感受社会竞争之激烈以激励我们认真学习。学校在学期末安排了我们实习,这是个难得的锻炼我们的机会,在此期间,虽然时间不长但我们也学到了不少有用的知识也得到了一些经验。这些宝贵的经验能帮我们将来更好的融入到社会。 一、实习目的 通过实习了解电脑的相关知识及营销情况,在这个基础上把所学的把所学的专业理论知识与实践紧密结合起来,培养实际工作能力与分析能力,以达到学以致用的目的。首先来认识一下营销调研实习吧,营销调研实习是通过实践环节对所学营销调研与预测课程理论的进一步认识和深化理解。当今市场竞争日益激烈,低成本、准确和适时的市场营销决策对企业至关重要,营销调研通过运用科学方法,收集、整理、分析有关市场营销的信息,

成为企业进行决策的基本前提和必要条件。营销调研实习是依据大纲的要求及教学计划安排,在完成营销调研与预测课程学习后展开的。通过实习欲使我们正确认识营销调研的价值,灵活掌握营销调研的基本理论、基本方法和技巧, 能够独立设计、组织常规性的市场调研项目,有效运用市场调研的基本方法与技巧解决市场营销中的实际问题,同时进一步培养我们观察问题、分析问题、解决问题的能力,为毕业后能够迅速适应和驾御实际营销工作打下坚实基础。 二、实习内容 这两个星期我们在老师的指导下经历了第一次实习——市场调查实习。我们由老师分配结组,需要先找到调查对象,针对其经营中出现的问题和她想要了解的市场信息做一份调查问卷,然后再对目标市场进行问卷调查,最后对收集到的资料进行分析及总结报告。 1. 确立调研主题 2. 制定调研计划书 战略策划(4)产品导向的市场营销战术性策划(5)顾客导 向的市场营销战术性策划(6)竞争导向的市场营销战术性 策划 策划书大体内容如下:

我国道路等级定义及划分标准

我国道路等级定义及划分标准 【重要】本文包含以下内容: 一、我国道路等级划分 二、我国道路五个等级及其定义 三、我国道路等级划分标准 一、我国道路等级划分 道路指供各种车辆(无轨)和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类,性质功能等均有不同,因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类,后针对各类道路的技术标准划分等级。 我国按照道路使用特点,可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外,对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,我国目前将城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置,是用中央分隔带将上,下行车辆分开,供汽车专用的快速干路,主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路,负担城市主要客、货运交通,有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架,联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心,承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口,否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路,配合主干路组成城市干道网,起联系各部分和集散作用,分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能,允许两侧布置吸引人流的公共建筑,并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线,为解决局部地区的交通而设置,以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道,支路上不宜有过境交通。 二、我国道路五个等级及其定义 公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质,将公路分为以下五个等级: 高速公路:是具是有特别重要的政治经济意义的公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施,全部控制出入,专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量(ADT)25000辆以上。 一级公路:是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路,一般能适应ADT=10000~25000辆。 二级公路:是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路,能适应ADT=2000~10000辆。 三级公路:是沟通县或县以上城市的支线公路,能适应ADT=200~2000辆。 四级公路:是沟通县或镇、乡的支线公路,能适应ADT<200辆。 三、我国道路等级划分标准

市场营销调查问卷及办法设计方案——彭航

欢迎阅读营销人员素质要求调查策划 一、前言 二、调查目的 三、调查内容 路。 三.调查内容 1.企业对市场营销人才的数量需求情况; 2.企业对市场营销人才的能力,相关知识以及综合素质要求。 3.企业对市场营销毕业生的态度、知识与能力的期望及现实感受。 4.企业对高校市场营销专业课程改革与培养计划的建议。 5.各种不同类型的企业各自需要什么样的市场营销专业人才。 四.调查对象及抽样

由于宁波大学市场营销毕业生绝大多数都会留在宁波本地就业,而且大部分集中在外贸服务性行业,因此,本调查只针对宁波本地企业,采取点面结合,侧重于外贸服务及制造业企业。 调查对象组成及抽样如下:宁波本地企业500家,其中外贸业企业150家,制造业企业150家,房地产业80家,零售业60家,网络与电子商务企业40家,金融企业20家。 抽调企业样本要求: 该企业在最近半年内接受过类似调查 五.调查方法 (1)专家座谈会。拟组织几场宁波和浙江省内的市场营销教育专家、大中 ?数据研究、分析3天 ●第五阶段:报告阶段 ?报告书写2天 ●调查实施自计划、问卷确认后第2天执行. 七.调查经费 学院报销

八.附调查问卷及相关表格 市场营销专业人才需求问卷调查表 您好,我是宁波大学商学院市场营销专业大三的学生,我们学院为了更好地贯彻“以市场为导向”的人才培养模式,了解当今企业对市场营销专业人才的需求状况以及对人才的知识、能力、素质的要求,特制定此调查问卷表,以明确我校市场营销专业学生的培养定位,以利于改造该专业的课程体系和整体优化培养方案,拟定该专业的办学思路。学院特委托我们做一次调研,现占用您一些宝贵的时间完成如下问卷,非常的感谢! A.无要求????????????????B.计算机应用初级???????? C.必须会应用办公自动化??D.会利用网络开展营销活动????? E.其他_________?(公司根据实际需要填写) 9.贵企业认为市场营销专业毕业生外语能力应达到_________? A.无要求??????B.要求能够进行简短的对话??? C.要求能够看懂外文????D.视具体岗位而定 10.以下是我们学院市场营销专业所开设的主要专业课程,您认为其中哪些是必要的 _________?(可多选) A.市场营销学???? B.网络营销基础与实践???? C.经济应用文写作????? D.经济法

企业对市场营销专业人才需求调研报告.doc

. 企业对市场营销人才需求调查报告一、摘要 进入 21 世纪以来 ,随着市场经济的迅速发展和企业间竞争的不断加剧,越来越多的企业认识到了市场营销的重要性,市场营销的应用领域也从赢利组织扩展 到非赢利组织。企业间的竞争归根结底是人才的竞争,尤其是市场营销人才的竞争。市场营销专业是具有稳定的发展,前景和广阔的社会需求空间的朝阳行业,近年来市场营销人才的需求一直排在各地人才招聘数量的首位,就业形势较好 ,但是市场营销专业的毕业生仍然面临着一系列的就业问题。我们分析了部分中小型企业对市场营销专业人才的需求,就如何提高市场营销专业学生的就业能力提出了 建议 ,希望市场营销专业毕业生能够顺利就业,实现人生价值。 关键词:市场营销专业人才需求招聘就业建议 二、调查基本思路与方法 (一)调研思路 1、以杭州市区的地理位置为中心,将区域设置为杭州市区以及萧山余杭富 阳等区域。 2、根据行业用人单位对营销人才的能力要求,确定市场营销专业人才培养

方向,设置适合杭州乃至浙江地区的营销人才培养方案。 (二)调研的基本方法 调查的方法采用电话,网络,面访三种主要方式进行,从而确保调查数 据的广泛性。了解把握行业、用人单位的人才需求,从而确保本专业培 养目标、课程体系设计以及专业发展方向的准确性。 (三)调研的内容 本次调研对象以杭州市区中小微企业为重点同时延伸至萧山余杭等周边区县。瞄准企业对市场营销人才的岗位需求如营销员、销售主管、 策划员、客户服务等。同时,也着重调查这些企业对营销工作岗位能力 要求。根据以上两个主要重点并结合我院的招生范围,设置专业调查内 容。本次调研共发放50 份,收回 47 份,回收率 94%. 三、市场营销专业现状分析 (一)我国现状 市场营销专业是近20 年才从国外引入的舶来品,所以目前国内企业整体的 市场营销水平还比较低。企业的市场营销人员大部分都是从其他专业或行业发展 过来的,很多高级市场营销管理人员也没有接受过系统的营销知识培训和学习。 做市场完全靠的是他们的经验和对行业发展前景的感觉,市场运作的科学性、系统性不强。这种状况已经难以适应国内、国际不断提高的市场竞争水平。因此,

公路等级划分标准

公路等级划分标准 Revised as of 23 November 2020

公路等级划分标准 公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。 根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量(ADT)25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500~55000辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000~80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000~100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。 一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路,为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000~30000辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000~55000辆。 二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路,为供汽车行驶的双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500~15000辆)。 三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路,为主要供汽车行驶的双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000~4000辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000~6000辆)。

公司人员等级划分2015

报酬要素的选取及其权重的确定:

(2)报酬要素的等级评定 ①知识的等级界定: 3级:具有本科以上学历,熟练掌握与其相关的知识及广博的人文知识,能解决领域中出现的非常规的问题 2级:具有本科以上学历,熟练掌握与其相关的知识及广博的人文知识,能解决领域中出现的非常规的问题 1级:具有大专以上学历,通过相关学习,在指导下能够解决问题 ②沟通的等级界定: 4级:与外部相关人员或公司内部相关岗位交流频繁,有较强的个人魅力,影响力极强,书面沟通具有很强的感召力,十分关注就组织的某些问题进行反馈 3级:经常与外部相关人员或公司内部相关岗位交流,沟通技巧较高,具有较强的说服力和影响力,书面沟通时文法规范,表达清晰,需经常就组织的某些问题进行反馈2级:与外部相关人员或公司内部相关岗位交流较少,能与他人进行较清晰的思想交流,书面沟通能抓住重点,让别人易于理解,反馈工作进行的较少 1级:基本上不需要与别人有很多交流,很少需要对组织的目标和自己业绩执行情况进行反馈 ③责任的等级界定 5级:对公司各部门、声誉、当前和未来状况及总体经营业绩负有主要责任直至法律责任 4级:对公司主要部门、业务及声誉负有主要责任和管理责任直至法律责任 3级:负责部门的管理与发展,审核分析相关数据,编制部门计划,审定部门预算 2级:负责部门内部的日常接待以及行政工作,并掌握相关信息,宣传和维护公司形象 1级:完成相关工作 ④决策的等级界定 5级:在既定战略目标范围内独立做出重大决策,所做决策在中长期内对公司的未来发展及经营有广泛的影响 4级:遵循既定的管理原则下,在多个领域内做出有广泛而重大影响的决策,在决定前有时需要征询其他高层管理者的意见,但个人仍需负全责 3级:遵循既定职责权限范围,在一般被认可的工作范围内可做出重要决定,但一般需要通报上级 2级:在特定的专业知识领域及在工作职责范围内偶尔做出一些有影响的决策 1级:在工作范围内可做一般工作的简单决策,但通常需要上级的参与和指导 ⑤努力的等级界定 3级:工作任务极其复杂,对工作的创造性要求极高,在岗位职责的实现中,需要体力或脑力高度投入,对岗位所需的知识更新频率很高 2级:工作任务处于组织的战术层面,十分复杂多样,对工作中创造性要求很高,在工作过程中,需要脑力或体力的高度投入,岗位知识的更替频率高 1级:工作任务较明确,创造性的要求不高,需要脑力或体力的投入,岗位知识变化较慢,一般有明确的标准 ⑥技能的等级界定 4级:具有出众的领导管理才能和良好的行业管理观念,具有丰富的管理知识并具有实际操作经验,拥有本科以上的学历,接受过相关的高级培训或有高级职称 3级:熟练掌握并能运用相关的专业知识,具有良好的综合素质,有较强的管理能力,具有团队精神,拥有本科层次的初级以上的学历,接受过相关行业中高级培训或拥有中级及以上职称

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