大连海事《海商法》总结重点
海商法学个部分重点内容概述
第一章:理论并不深，大概看一遍下来都能看懂。
第二章:船舶物权中的优先权和留置权是极其重要的。曾出考题:船舶抵押权定义、优先权的定义和范围、留置权消灭的条件、扣押与留置的关系。
第三章:船员。这也是不多的非重点章节之一。曾出考题:船长的几个职能。我认为还需要注意的就是船员的条件（三点）和船员的配备条件（两点）。
第四章:核心章节，需要自己仔细揣摩每个字的意思，任何地方都是重要的出题点。曾出考题:NOVCC定义，西马拉雅条款定义，托运人定义（注意看法条有两种托运人的存在），consecutive single trip voyage定义，COA定义，tackle to tackle定义，航行过失定义，列举免责中的5项以上，为何对承运人的归责是属于不完全的过错责任制，怎样计算sdr（估计这种题在以后不应该出现），论述不知条款及其证据效力。采用电子提单会有什么问题出现，UNCTAD定义， COGSA定义，WWD定义，PORT charter定义，安全港定义，CQD 定义，NOR 定义，GENCON 定义，Dead Freight 定义，责任终止条款定义，简述在航次租船中如何确定承运人与提单持有人之间的关系。以上的题目还不足以反映所有的重点，我认为本章除了电子提单和水路运输合同不需要掌握太清楚以外其他的都非常重要，我现在就列举以前没有出现的一些重要考点:海上货物运输合同概述和提单这两节就不用说了，麻烦大家全部仔细看一便吧。海运单要注意非流转性注意和其他单证进行对比。注意比较三大规则的变化，注意出比较题。租船的各种条款要弄明白，后面的冰冻战争条款等就不用弄得太详细了。多式联运就注意一下责任形式的比较，网状的和统一的差别。
第五、六章不太重要，大概看看即可。今年出了一个雅典公约，相比明年卷子上不会重复今年的了。
第七章:又一个重要章节。曾出题:TCT定义， NYPE定义，反技术波动条款，停租的定义，最后合法航次是指什么，注意英美中有别。以前出的题不多，但是还是要仔细看每一条款，尤其是期租的，光租和租购不太重要，但还是要善于和其他两种租船合同进行比较。
第八章:碰撞的概念种类都很重要，计算就不用花时间看了，但至少要明白both to blame collision条款。还有值得注意的就是碰撞赔偿和由此导致的油污赔偿区别很多。第九章:救助。曾出题:LOF 定义，纯救助定义，特别补偿条款定义，救助人有何义务，何时救助人不可免责，89公约对GA分摊有何影响。救助的概念形式成立要件及89公约的若干规定是本章重点，还有就是要区别合同救助和合同约束的救助、法律约束的救助有何不同。第十章:很重要但又理论最难理解的一章。GA PA定义，代替费用定义，不分离协议定义，约安规则定义。共同海损与当事人过失的关系是最重要的一节，牵涉到新旧杰森条款。理算的计算不做要求，但要能确定什么样的牺牲和费用可以计如共同海损。
第十一章:由于环境法专业的存在，看似重要的本章在今年没有出什么题。大概的把clc 和基金公约弄明白就差不多了。再注意一下燃油公约和clc有什么关系和不同。HNS大概了
解一下。
第十二章:赔偿责任限制。很重要，但内容不错，相信大家把这章解决掉没有问题。曾出题:两种责任限制的区别，交叉责任的定义，责任主体是谁。
第十三章:难点再现。保险的难处在于要记忆的东西太多太杂，那些除外责任之类的条款太多，一般都是10条左右的，不要记全，但一定要有个印象，这类题一般在选择中出现。曾出题不多，对本章的覆盖也不够，这里只有希望大家耐心的把这40页的内容当啃硬骨头一样把它啃下来。
第十四章的海事诉讼时效关键就是注意作为特别法的海商法规定与民法有什么区别，这些特殊的规定就是出题的重点之所在。曾出题:时效中止的原因。
第十五章不是很重要，主要是涉及到海事国际私法。大概了解就行。要知道中国参加了哪些条约。
曾出题是我从1997到2003摘下的所有名词解释、简答、论述。2004的题目想必大家手上已有原题就不再赘述了。选择判断填空这方面大家手头上的真题资料也是完全可以满足大家需求的（别告诉我十块钱一份的历年真题资料你们没有买）
在复习的时候一定要注意把书和法条结合起来，最好是中英对照的法条。书看完一遍之后，应该再单独看法条，有能力的可以只看英文，这样对海商英语的提高也是种锻炼。书中的概念用英文标注的务必强记。《海商实务英语》我以为是没有必要看的，考研不会把英语弄到那么深的地步，当然了，有时间的话多读点书也是很有必要的。
大家再还有什么问题可以继续提出来，能帮上忙的一定尽力
关于如何应对海商法英语出卷子
海商的卷子虽然是英语出的，但是真的没有想象的那么麻烦。
语法和单词都是很简单，对于大家阅读应该是没有障碍的，不象考研公共英语那么变态。海商法卷真正在英语方面的难点是专有名词的单词用法，大家在看司教授主编的那本《海商法》就应该仔细记住书中每个特殊词汇的单词。
法理的复习
你就先按照06的简章来学，即使07要改的话也会在6月分左右就通知大家，这就需要大家及时了解信息了。
剩下半年多的时间就算是要考国际公法和私法也是足够准备的。这点不用担心。不过本人个人认为更改的可能性不是很大。
张文显的两本书差别不是很大，但是还是希望你拿法律出版社的作标准参考，毕竟这是学校简章规定的。法理的复习没有什么诀窍，就是多看，看到滚瓜烂熟为止。大家的领悟力都差不多，对于法理这种相对晦涩的东西只有通过记忆去不断深化对它的认识，至少要看个3
到5遍吧，不是浏览而是逐字的仔细品味。
海商专业英语和公共课
专你完全没有必要花那么多时间在专业英语上，只要把那一本海商法参考书看好就行了。注意建立体系框架，不要把每章的内容都割裂开来。韩老师叫你去上那些课是为了能让你有更细致深入的认识，但是这学期不开这些课也没关系，毕竟这些内容在那本书上也都有体现，考试考察的范围是不会超过那本书的，你所要做的就是把那一本书多看几遍，看到滚瓜烂熟为止。
政治现在要多通过做题来巩固强化班上所学习的内容，等上完冲刺后再卖几张预测冲刺卷做做应该就没什么问题。
英语嘛，真题永远是最好的法宝，一定要把每道题都仔细的回味。作文每周都要写，如果光指望最后背几篇范文是没有用的。英语终究还是硬工夫，每天都要花时间去学，千万不能有间隔！
补充一下:许多同学一直对专业英语感觉到很惶惑,其实大可不必,对于复习应考来说,买一本双语对照的cmc法条更为经济有效
海商法中有关公约的复习
法理好象是有03的，这个你可以问问书店老板。民法的02就是最新版本了。
你所谓的海商法的通则应该是指国际公约吧，象1910碰撞和1989救助等。incoterms里的术语你只要大概了解就可以了，比如说双方责任分担、所有权、风险何时转移等等。不需要看的太深，这属于国际经济法的内容。
海商涉及的公约很多，你不可能一一按照条文来看，关于国际公约的问题你只要看看它大致规定了什么，有没有经过修改产生新的公约或者议定书，修改的话改进在何处。这些在司教
授的书里都是有明确体现的。
]补充一下:教材永远是考研的根本,许多同学钻研了许多相关的专业书籍之后,因为时间有限,无法理解转化,最后在考试中遇到思维和观点的瓶颈,没有考出一个他理想之中的成绩,
甚至因为耽误了其他课程的复习,得不偿失.
对国际公约的掌握,毫无疑问也是以教材为限
如何做海商的名词解释
好象大家都对名词答的详略程度很迷惑，其实大家只要把名词的英语解释成汉语就可以了，这里考察的是你对这个英文术语是否知道而不是叫你展开叙述，所以象gencon这样的你只
要知道它是航租的重要格式就足够了。
不能作为……的证据就是说明没有证据可以证明承运人是按照提单上的要求接受到了货物，也就是货物出现不符或者有瑕疵是与承运人无关的。
试想这句话反过来说，有证据证明……那么当货物抵达收货人处，那么这时再出现不符合或者瑕疵而承运人事先没有批注，这时承运人就要负责了。
这里的意思就是强调提单上若有批注或者不知条款，那么这一批注和不知条款就是一条最有力的证据，这个证据证明的是什么呢？证明的就是“在该条款或者批注表明的范围内，也不能作为承运人已按其上记载的内容接收货物或者将货物装船的证据”
书上有些东西确实写得挺饶口的，所以只要把握主旨就可以了，没必要把自己也绕进去。
民法参考书目
海事的整个民法教学体系全是指定彭的书。但老师给研究生上课的大部分内容还是按照法律出版社民商法系列那套书来的，也就是梁的总论和物权法，崔建远的合同法，张广兴的债法
总论，王利明的侵权行为法。
海商法就业去向
可以通过考公务员去海事局、海关（很难就是了）；也可以去做船代货代，保险理陪；也可以去船公司。做的好的话可以考下律证往海事律师发展，也可以做租船的broker。总之，
可以做的事很多
法理复习
法理应该是要句句记的，但是还是要在一定的理解的基础上。其他的课程尤其象民法就不能完全考背来解决问题了，一定要在深入理解的基础上去把握内在的一些东西。至于法条，可以这么说，海商法历年试卷中的题很多都是直接从法条上摘下来的，所以法条的重要性是毋庸质疑的。但是一定不能的机械地去背法条，不能机械地把法条和课本中的理论拆散开来。最后要做到一看到法条就能联想起这是结合什么样的理论，书中大致在这条规定上作了何种
阐述。
民法重点概述
现在就大体说说民法的问题吧。
这些内容体例全是按照李老师的体例。大家也知道，李老师着重研究的是总论和物权，所以在她的笔记中是没有知识产权和人身权的，债这一部分也涉及很少。所以大家复习的时候债权这样重要的部分仍然要注意全面地看一下，合同部分也注意要看一些。案例这东西就看对知识的运用了，应该看看民法通则、合同法、担保法，最好再看看保险法（尽管属于商法体
系）及它们的司法解释。
民法总论里重要的还是民事主体、民事行为和代理。民法的属性和基本原则去年没有出论述了，今年应当注意看。民事主体去年考了大题，今年再作为”最重点“的可能不大了，注意
出一些关于法人的案例。
民事行为要特别注意”意思表示“在这一部分起的作用。要注意比较我国在这一问题上态度的转变（合同法的出现使得效力待定行为范围扩大，无效行为减少……）。还有就是行为人并不一定是责任人的问题——责任转承（监护人和雇佣人）。
代理则还是要一些基于代理权的合同（委托、雇佣等）进行区分。有合同关系并不一定授予代理权，有代理权也并不一定具有基础的合同关系。一项基础的合同关系上产生了代理权，代理人有过失，他承担的责任并不是基于代理权，而是基础的合同关系。代理权这个东西是
不会给代理人带来责任的。
诉讼时效大概看看，和除斥期间比较一下。
物权法要仔细看总论和担保物权，仍然有可能出案例。注意物权原则，某些原则出现了弱化，这是由物的日趋稀缺和对物的更有效利用决定的。物权客体、物权变动、物权效力也都是重点。尤其值得注意的是物权中很特殊的物权请求权，以前拿它和损害赔偿请求权对比过，大家不妨自己再把它俩做一下对比。所有权这方面也要注意随着时代的发展出现了诸如对所有权进行限制这类问题。还有就是善意取得，我国以前不承认这种不经劳动取得所有权的情况，现在理论界对此态度已转变，所以这也应该重点看看。
担保物权最重要的当然是抵押和留置，质押由于我国还无法律规定，估计不能考。这里主要就是要看担保法法条和解释了，务必仔细看，这里也是出案例的重点。此外一些我国尚未明文规定的担保方式，比如让与担保和所有权抵押也应该大致了解一些。
债权这里要和物权作一下对比，性质（相对性、平等性、任意性、请求性、期限性）、权限（可告诉性、可执行性、处分、自力执行）、效力——一般只具有对内，对外就是对相对性
的突破，去年考过了今年大概了解一下。
侵权行为法去年考了发展，今年应该重点看规责原则的发展（加害原则、过错原则、过错推定、无过错原则）。注意区分责任与义务，和违约侵权的竞合。
合同分论主要是体现在案例中，买卖、运输、委托、租赁包括保险是应该注意的重点。注意把雇佣合同和加工承揽合同等同代理有相关联的合同进行比较（当事方之间的支配与被支配关系还是平等关系，按付出的劳务计酬还是按成果计酬等）只能说到这个地步了，实在是所学有限，仅给大家作个参考吧。祝大家一些顺利！
专业课复习策略
民诉刚上过，你可以暂且不用看它，到了最后大家往往会发现已经没有时间看法理了，所以建议你这个学期应该再回顾一下法理的知识，而且我相信你大1上法理的时候老师是没有把所有内容都讲掉的，而考试则是整本通篇全考。看法理最忌心浮气燥，第一遍进度不重要，因为你尽早的复习已经是变相的加快了进度，重要的是一定要去理解，搭好整个体系框架，假使你花了一个学期才看完法理但是却能作到看着书的目录就能大致回忆起主要的内容那
么对法理的复习就是成功的。
还有就是不知道你是哪个专业的，如果是海商，相信你会有比我更好的复习海商的方法。如果是国经的话你就应该在这学期利用海商法课的机会好好把海商学一遍。
至于民法这学期不必太强求，这学期有时间就多看看，没时间暂时不看也没关系，暑假再着
手也不迟。
民法还是要注意看我以前提到的法律出版社的那几本书，往深里看，确实学校指定的书太肤
浅了。
总之对于考研，时间是个极其宝贵的东西。依我的观点来看，节省时间的核心就是怎样解决掉法理，说实在法理内容那么多，那么杂，其实也只占50分，但又不能不仔细看，实在是
很愁人的东西。
法理的问题解决了，就能腾出足够的时间来准备别的科目。
所以说法理是法学考研的第一环并不为过
民法参考书
《民法总论》梁彗星
《物权法》梁彗星
《合同法》崔建远
《侵权法》王利明
《债权法》张广兴
如何去看《海商法学》这本书
海商确实第一次接触时会感觉特别庞杂，其实书上的每一个内容都是重要的，都是应该记清
楚的。
看书的时候不要囫囵吞枣，急于马上把一本厚厚的书看完，要尽可能看细，把任何一处都要看懂。第一遍没必要记忆下来，懂了就是最好的结果。以前没接触过海商的话，不看三遍（至少）是不可能应付考试的，等你把书细细的看上三遍了，其义自见。
法理可以买些题来看看历年的出题规律，但是这几年规律越发的不明显了，哪都可能出题，
确实让学生看书时难免一种恶心的感觉。
专业课应该复习到什么程度
呵呵，和我那时的状态是一样的。也许对于系统学过海商一系列理论的海商本专业学生来说在海商法这门课上并不需要太多时间。但象跨专业的考生可能至少还是得看三遍，如过是外校的从未接触过海商的同学估计是3遍都打不住。
法理、民诉好象大家普遍也是3遍左右。区别在于民诉三遍能记住，法理则不然，而常常是又不能把过多的时间放在法理上，于是很多人都是懵懵懂懂的把法理给考下来的。所以趁现
在时间还早，法理也是要早看多看的。
至于民法，我以为不能以遍数来计算了。把那本指定的教材看一遍以后就得自己找其他的书看了。不得不承认对于民法的理解人之间是有差异的，有些人不佩服不行，看个一两遍民法
的精髓就掌握得差不多了。
当然，在复习中肯定不能以简单的遍数的多少来评价一个人复习到什么程度，更多的还得看
自己个人情况来定，以上仅供参考！
复试
听力的形式很简单,
一共30道选择题目,其中还有20道是那种对话辨析题目,里面可能有感叹,俚语之类的,但是,这种练习,各位在学公共外语的时候是经常见过的了.
10道是短文选择,难度在5-6级之间,比考研的传统听力简单许多,速度比较舒缓,而且给你
充分的思考时间.
笔试,说实话,应该算是法学院各个学科里最苛刻的了,因为题目的形式和初试一样,有主观有客观,而且,发挥的余地不大,要求对知识的准确把握.选择题虽然是单项了,但是每道2分,不容闪失太多,至于航运业务所涉及的方面,主要集中在航运单据和集装箱运输上,其他的题目,还是在海商法教材上,这就再次印证了,看好教材是胜利之本.
英语口语,很简单,给你一段小文章,大概看到3分之2的时候,就会轮到你,你一般是先被要求描述一下内容,然后问答你所抽到的一个小问题,问我的是你旅行去过的地方,呵呵,这样
是大家最喜欢的吧.
专业面试,临时通知要出民法方面的问题,许多人方寸大乱,其实也没必要,问的内容也不是很复杂,但是可以看出一点,每一道题都有4个采分点,如果你有遗漏,老师会提醒你,但是,这样还是会影响一点成绩,最好能用最专业的语言进行表达,然后可以用你的理论功底进行
封盖,这样老师就对你很满意.
问的海商法问题也是4个采分点为主,难度也跟初试简答差不多,不过,也许在那个局促的环境下,会有点遗忘,不过老师很是很和蔼的,也会调节气氛,不会推波助澜的,只要自己不怕,
一定可以过的
大家一直关心复试的比例问题,根据校园网上所说,初试复试成绩相加得出总分,给人一种错觉,好象是直接相加,其实并非如此,一个老师回答了这个问题,复试的成绩取30%记总分,这也就给初试成绩不太理想的同学提出了更高的要求,不过,这样的做法是符合统计学原理的吧,毕竟两次考试在难度,时间压力都不同的情况,1比1的权重是绝对不合理的
大连海事大学多媒体技术
多媒体技术及应用实验报告学号：2220103430 姓名：刘俊峰 班级：计科二班
一．实验目的 (1)熟悉图片处理软件photoshop，声音处理软件GoldWave，视频制作软件会声会影 (2)应用这三个软件制作出一个视频 (3)通过视频的制作，对这三个软件进行深入的了解 二．实验设备 (1)软件要求：Photoshop Cs4, GoldWave , 会声会影X 5 ，Windows 7操作系统 (2)硬件要求：PC一台 三．实验内容 (1)从Internet上寻找制作视频需要的图片及音乐的素材 (2)应用Photoshop对寻找的图片素材进行处理，直到你想要的效果 (3)应用GoldWave对寻找的声音素材进行处理，直到你想要的效果 (4)应用会声会影对已经处理过的图片和声音进行连接 (5)应用会声会影制作片头片尾 (6)制作得到视频的最终效果 四．实验结果 (1)使用Photoshop清除图片中的水印 处理前的效果：
处理后的效果： (2)使用GoldWave处理声音素材，截取音乐，调节音量，选中开头部分，设置淡入，把结尾部分设为淡出 更改音量：
设置淡入，淡出： (3)使用会声会影CS5制作视频，设置照片间的过渡效果
(4)使用会声会影CS5 制作片头片尾 五．实验总结 这次综合实验，让我更加彻底的了解了Photoshop CS4,Goldwave,会声会影X5等软件功能的强大性。当然，接触这些软件的时间不算很长，做的作品不是很完美，但是通过这一段时间的几次实验，我的水平也慢慢提高了。在这个作品上花了很多时间，所以在作品出来时还是很高兴的。希望在在自己的努力下，能做出一些更好的作品。
船舶操纵题库6
四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：
大连人文地理实习报告
大连人文地理实习报告 第一章、齐齐哈尔——大连沿途主要城市经济特点这次从齐齐哈尔到大连乘坐2210 次列车，沿途主要经过了大庆，沈阳，长春，铁岭，沈阳，鞍山等市，这些城市经济各有特点，以下是一些介绍。 简介大庆位于黑龙江省西部、松嫩平原西部，为中国第一大油田、世界第十大油田大庆油田所在地; 是一座以石油、石化为支柱产业的的新兴城市。大庆是中国最大的陆上油田和重要的石油化工基地，。自二十世纪建市以来，累计出产原油二十多亿吨，上缴利税一万七千亿元人民币，出口创汇五百多亿美元。经济综述大庆的经济主要依赖石油，十一五期间，经济发展实现整体跨越以原油持续4000 万吨稳产为标志，百年油田建设稳步推进; 截至十一五计划结束，大庆市地区生产总值由1400 亿元增长到2900 亿元，地方经济增加值由310 亿元增长到1100 亿元，固定资产投资由302亿元增长到1036亿元，粮食总产由亿斤增长到亿斤，社会消费品零售总额由亿元增长到591 亿元，地方财政收入由70 亿元增长到亿元，主要指标都翻一番以上，实现历史性突破。以原油持续4000 万吨稳产为标志，百年油田建设稳步推进; 以120 万吨乙烯改扩建为标志，石化产业战略升级; 以沃尔沃汽车等产业龙头 项目引进为标志，地方工业突破发展; 以建成百亿斤粮食产能基地为标志，现代农业实现跨越; 以北国之春梦幻城和新华08 国际石
油资讯中心开工建设为标志，服务业加快提升。地方经济总量突破千亿元，油与非油经济比例由65:35 调整到52:48 ,万元GDP 综合能耗下降20%发展方式不断转变，经济结构持续优化。大庆综合实力位列全国地级城市第21位。大庆油区是中国屈指可数的几个大型油区之一。除石油勘探和油田开发外，石油炼制、石油化工工业发展很快石油化工产品有燃料油、润滑油、化纤、化肥、乙烯等80多种。随着石油工业的发展，建材、轻纺、塑料、食品加工、装备制造等工业也得到发展。油化支撑、地方壮大，工业经济持续快速增长。XX 年，大庆市实现工业增加值2320 亿元、增长%。原油保持稳产。生产原油 4000 万吨、天然气30 亿立 方米，实现增加值1500 亿元、增长%。石化扩能增效。120 万吨柴油加氢、万吨聚丙烯酰胺等项目建成投 产，120 万吨乙烯改扩建、30 万吨聚丙烯二期等大项目加快推进，规模以上石化工业实现增加值360 亿元、增长%。地方工业高速增长。建设投资千万元以上项目245 个，其中亿元以上项目72 个。大庆联谊石化恢复生产、实现销售收入20 亿元，展华生化科技等企业加快壮大，全市净增规模以上企业181 家，规模以上地方工业实现增加值290 亿元、增长55%。园区经济加快发展。高新区实现工业增加值261 亿元、增长56%，倍增目标如期实现。经开区、林源工业区以及各县区专业园区功能整体提升，全市园区工业增加值增长55%。
大连海事大学知名校友
【大连海事大学知名校友】钱永昌：学校前身吴淞商船专科学校1950 级学生，大连海运学院首届毕业生。教授级高级工程师。现任中国交通运输协会会长。曾当选为第十二届、十三届中央委员会委员。1984—1991 年任中华人民共和国交通部部长。林祖乙：1954 年毕业于大连海运学院原航海系海洋船舶驾驶专业。现任中国航海学会理事长、中国水上消防协会理事长、中国科协全国委员会委员。曾任中华人民共和国交通部副部长。洪善祥：学校原航海系海洋船舶驾驶专业1958 级学生。现任中国航海学会理事长。曾先后担任广州远洋运输公司副总经理，广州远洋运输公司党委书记，总经理。曾任中华人民共和国交通部副部长。刘松金：1965 年8 月毕业于大连海事大学远洋运输轮机专业。1986 年12 月任中国远洋运输总公司总经理。1991 年10 月任交通部副部长，1994 年5 月任中华人民共和国交通部副部长、党组副书记。徐祖远：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1973 级学生。现任中华人民共和国交通部副部长，曾任广州海运（集团）有限公司董事长、总经理，中海发展股份公司货轮公司总经理。陈政高：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1972 级学生。现任中共辽宁省委副书记兼辽宁省省长。先后担任大连海运学院团委书记，共青团大连市委常委、学校部部长、副书记，大连市长海县副县长，大连市人民政府副市长，辽宁省副省长，沈阳市市长，沈阳市委书记。朱正昌：1962 年9 月至1968 年6 月在武汉水运工程学院、大连海运学院学习；1993 年3 月任山东省交通厅厅长、党组书记；2000 年7 月任省委常委、省直机关工委书记、山东大学党委书记；2002 年7 月任省委常委、省委宣传部部长；2005 年2 月任山东省人大常委会副主任、山东大学党委书记。黄先耀：现任中共湖北省委常委、纪委书记。大连海事大学轮机管理1978 级学生，中国社会科学院博士研究生毕业。1998 年09 月，任中华人民共和国交通部海事局党委书记、副局长，中央纪委、监察部驻交通部纪检组副组长、监察局局长；2004 年02 月，挂职任黑龙江省政府副秘书长；2004 年08 月，任中华人民共和国交通部副部长、党组成员。2008 年03 月，任中共湖北省委常委、纪委
大连海事大学船舶操纵复习提纲1到19条
避碰部分复习提纲（1~19） NO.1 一、适用对象及水域 1. 适用的水域 1）公海 2）连接公海而可供海船航行的一切水域 2. 适用的对象 适用于上述适用水域中的一切船舶，而非仅适用于海船。 二.“规则”与地方规则的关系 1.特殊规定(特殊的航行规则) 1)制定的部门——有关主管机关: An appropriate authority 2)适用对象: 港口、港外锚地、江河、湖泊、内陆水道. 3)关系: (1)特殊规定优先于“规则” (2)特殊规定应尽可能符合“规则”各条，以免造成混乱。 2. 额外的队形灯、信号灯、号型或笛号(特殊的号灯、号型及声号) 1)制定部门---各国政府：The Governmant of any State 2)适用对象、信号种类及要求 NO.2 一、对象 1.船舶 2.船舶所有人 3.船长或船员 二、三种疏忽的分类： 1.遵守本规则的疏忽 其表现形式多种多样，一般可归纳为以下几种： 1）忽职守，麻痹大意。不执行甚至违反《规则》； 2）错误地解释和运用《规则》条文； 3）片面强调《规则》的某一规定，而忽视条款间的关系和系统性； 4）只要求对方执行《规则》，不顾自身的义务和责任。 2.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 （1）不熟悉本船的操纵性能及当时的条件的限制而盲目操船； （2）对风流的影响估计不足；
（3）对浅水，岸壁，船间效应缺乏应有的戒备； （4）不复诵车钟令和舵令； （5）未适应夜视而交接班 （6）狭水道，复杂水域航行时没有备车，备锚，增派了望人员； （7）在不应追越的水域，地段或情况下盲目追越； （8）未及时使用手操舵； （9）锚泊的水域或方法不当；或对本船或他船的走锚缺乏戒备 （10）了解地方特殊规定及避让习惯。 3.当时特殊情况可能要求的戒备上的疏忽 构成特殊情况的原因很多， 主要有：自然条件的突变；复杂的交通条件； 相遇船舶突然出现故障；出现《规则》条款没有提及的情况和格局等。 例如：（1）突遇浓雾，暴风雨等严重影响视距和船舶操纵性能的天气； （2）两艘以上的船舶相遇构成碰撞的局面； （3）夜间临近处突然发现不点灯的小船，或突然显示灯光的船舶； （4）他船突然采取具有危险性的背离《规则》的行动； （5）由于环境和条件的限制，使本船或他船无法按照《规则》的规定采取避碰行动。 三．“背离”的目的，条件与时机 1．目的:为避免紧迫危险。 2．条件: （1）“危险”确实存在，不是臆测或主观臆断的； （2）危险是紧迫； （3）“背离”是合理（且有效）的，不背离反而不利于避碰。 4.时机: 采取背离行动的时机显然只能在紧迫局面形成之后，“紧迫危险”尚未出现之前，不可过早或过晚。 NO.3 1.船舶: (1)显然，军舰专用船舶和从事海上勘探的各种钻井船等均属于船舶。 (2)潜水艇——当其在水面航行时,方为“船舶”。 (3)非排水船舶——航行时，基本上或完全不靠浮力支持船舶重量的船舶。 2. 机动船：这里为广义，但在第二章各条中，不包括： 失去控制的船舶，操限船和限于吃水的船舶，从事捕鱼的船舶。 3. 帆船Sailing vessel (指任何驶帆的船舶,如果装有推进器但不在使用.) 为单纯用帆行驶的船舶。机帆并用----为机动船。 4.从事捕鱼的船舶： （1）正在从事捕鱼,不论其是否对水移动； （2）作业时,所使用的渔具使其操纵性能受到限制。 5.水上飞机——水面航行时属“船舶”，水上超低空飞行时属“飞机”。
大连海事大学历任校长简介与历史沿革
大连海事大学历任校长简介与历史 沿革 大连海事大学简单介绍 大连海事大学（原大连海运学院）位于辽宁省大连市凌海路1号，是直属于中华人民共和国交通运输部的综合性大学，是211工程重点建设大学，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所"享有国际盛誉"的 海事院校之一。学校成立于1909年，是中国第一所拥有高等航海教育的学府。 大连海事大学历史沿革 大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮船部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科、邮传部高等商船学堂。解放前，中国高等航海教育历尽艰辛，几度中断。解放以后，高等航海教育才得以迅速发展。1953年，上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，时为我国唯一的高等航海学府。1960年，大连海运学院被确定为全国重点大学；1994，经国家教委批准，学校更名为大连海事大学，江泽民总书记亲笔为学校题写校名。 大连海事大学设置及其所有专业
大连海事大学现设航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、人文与社会科学学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所）等教学单位。 大连海事大学历任校（院）长： 王祖温任大连海事大学校长：（2004年01月到至今）； （ 1983年6月至1984年8月）；周光庭任大连海运学院院长： 陈祖慰任大连海运学院院长：（ 1984年8月至1991年12月）；司玉琢任大连海运学院院长：（ 1991年12月至1994年4月）；司玉琢任大连海事大学校长：（1994年4月至1998年12月）；吴兆麟任大连海事大学校长：（1998年12月至2004年1月）。 本文来自：https://www.360docs.net/doc/3b18753659.html,/liaoning/yangb/dllgdx.html 由：https://www.360docs.net/doc/3b18753659.html, https://www.360docs.net/doc/3b18753659.html, https://www.360docs.net/doc/3b18753659.html, https://www.360docs.net/doc/3b18753659.html, https://www.360docs.net/doc/3b18753659.html, https://www.360docs.net/doc/3b18753659.html,整理上传
船舶专业实习报告
船舶专业实习报告 步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。 离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。 上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。 除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，
学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多
大连海事大学质量管理体系知识手册(2014修订)解析
大连海事大学 质量管理体系知识手册 质量管理处 2014 年 4月
前言 中国作为国际海事组织(IMO)的A类理事国之一，也是《STCW78/95》公约缔约国。国家海事主管机关于1997年正式发文规定，航海教育机构必须建立质量管理体系，并通过由主管机关组织的审核，取得质量体系证书，才可开展航海教育与培训。以此保证我国航海教育与国际航海教育相一致，保证我们培养出来的海员懂得国际航海规则、符合国际航海业的需要。 ISO 9000族标准是由ISO/TC176（国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会）制定的所有国际标准，该标准可帮助组织实施并有效运行质量管理体系，是质量管理体系通用的要求或指南。到目前为止，ISO 9000族核心标准已发布4个版本，换版3次，其管理理念和要求也随之不断优化。 我校依据《中华人民共和国船员教育和培 1
训质量管理规则》、ISO 9001标准和DNV三个认证规则建立了航海类人才培养质量管理体系，并于1998年6月先后通过了挪威船级社（DNV）和国家海事局的质量管理体系认证。其他专业的学生培养依据学校ISO 9001质量管理体系的要求实施内部质量管理。我校成为我国第一所通过ISO 9001质量管理体系认证的普通高等学校；世界第一所按照经修订的1978 STCW公约要求建立质量管理体系并通过政府主管机关认证的高等航海院校。2014年12月，我校陆上专业学生培养将接受中国船级社质量管理体系认证审核。 我校根据自身的实际情况，把质量管理规则和ISO 9001标准的相关要求体现于学校的各项工作过程之中，确定各个过程的合理接口和职责权限，建立一套完整化和文件化的质量管理体系。在学校内部形成自我发现问题、自我纠正问题、自我完善管理的机制，从而增强了学校的办学活力，使学校的教育教学质量得 2
大连海事大学论文模板
封面模板 （教务处统一印制，文科类、理工类统一使用） 大连海事大学（一号宋体加粗居中） 毕 业 论 文 （48号宋体 加粗居中） 二○一○年六月（三号宋体加粗居中） ┊┊┊┊┊┊┊ 装┊┊┊┊┊┊┊ 订┊┊┊┊┊┊┊ 线┊┊┊┊┊┊┊
内封（扉页）模板 毕业设计（论文）格式模板 （理工类专业适用） 基于低分辨率视频的手势运 动方向检测 （标题：二号宋体居中） 专业班级：电子商务3班（二号宋体居 中） 姓名：李国臻（二号宋体居 中） 指导教师：王春立（二号宋体居 中） 信息科学技术学院（二号宋体居中）
摘要 本文针对手机摄像头所获取的视频文件，进行手势运动方向的检测。针对低端摄像头视频图像的特点，本文采用了基于背景去除和肤色模型的方法对手部区域进行检测，并判别手部运动的方向。 首先，获取视频图像序列，即从视频文件中获取每一帧图像作为待检测的视频图像序列；其次，对获取的视频图像序列中的每一帧图像进行颜色模型转换、背景去除、图像二值化、形态学处理等预处理；然后,利用区域增长方法来检测视频图像序列中的手部连通区域，并计算每帧图像中手部区域的中心；最后根据图像序列中手部区域中心位置的变化来判断手部运动方向。 本文在Visual c++6.0开发环境下，借助于OpenCV开放平台，设计并实现了基于低端摄像头视频手势运动检测系统，得到了较好的检测效果。 关键词：运动目标检测；颜色模型；区域增长
ABSTRACT Moving target detection in video is to determine whether there is a moving target in the sequence of video images and to identify the location and trajectories of the moving target. With the popularization of camera functions in mobile phones and other electronic products ,it is increasingly become a kind of application needs to use gestures to control the mobile phones, so the problems of moving target detection based on the cameras of mobile phones are drawing more and more attention. However, the cameras that are widespread used in mobile phones are mostly low-end cameras, as the video files gained from the low-end cameras have some shortcomings such as big noise and low-resolution, thus there is a certain degree of difficulty in the detection of the moving targets. Keywords: moving target detection，color model conversion
船舶机工实习报告
船舶机工实习报告 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就能 够拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三 管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地 拷问自我：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我 干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛 下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长能够去请教，还有 一些年长的机工也是你能够求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了， 用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时 候能够求教轮机长，能够看看自己的《维修保养计划表》，能够翻阅 以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都能够消除你心中的 疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够 体现你实习做机工时候学到的基本功。一般来说都还是不行的，你的 很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些 老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学 还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老 兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差 远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三 管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎 扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能 够遇上一个理论和实际动手水平很强，且喜欢指点、培训轮机员的老
建筑专业认知实习报告
建筑专业认知实习报告 建筑专业认知实习报告1 大连现代博物馆 新型的材质运用使大连现代博物馆的展陈在全国博物馆系统中独树一帜。在陈列中遵循了高设计、高水平、高质量、低材质，选用了市面上最常见的玻璃、白钢等材料，在主创人员的构思设计下，让人在现代的理念中感受到陈列艺术的绚丽多姿。 老虎滩公园 大连市的南端有个依山傍海、风光秀丽的天然海滩，名叫老虎滩。关于它的来历，还有一段动人的传说呢。 很久以前，突然有一天，海滩北面的渔村来了一只大黑老虎，见了人就咬，村民们死的死、伤的伤，都害怕极了。村里有个叫石曹的小伙子看到这种情况，实在太不忍心，他决定要杀死恶虎，为民除害。但这只老虎凶悍异常，石曹皱着眉，在海滩上来回踱步，苦苦思索。突然，他听见一个姑娘的呼救声“救命啊!救命啊!”从远处传来。恶虎又在伤人了!石曹怒从心生，拉开了箭猛地射过去。恶虎嚎叫了一声，仍下姑娘逃走了。 姑娘告诉石曹这只恶虎是天上的黑虎星下凡，只有南海龙宫的镇妖宝剑才能杀死它。石曹拿到宝剑，跟恶虎斗了一天一夜，终于把它杀死了。但石曹自己也累得口吐鲜血，倒地而
死。 人们为了纪念这件事，就把这里的海滩称为老虎滩，把海滩东南面的那座山称作石曹山。 它的前身为大连虎滩乐园，落在国家级风景名胜区——大连南部海滨的中部，20XX年更名为“大连老虎滩海洋公园”。园内蓝天碧海、青山奇石、山水融融，构成了绮丽的海滨风光。 公园内景点独具特色，设施完善齐全。有亚洲最大的珊瑚馆;世界最大、中国唯一的极地馆;全国最大的半自然状态鸟语林;全国最大的群虎雕塑以及化腐朽为神奇的马驷骥根雕艺术馆等文明全国的旅游景点;有全国最长的大型跨海空中索道;大连南部海域最大的旅游观光船;特种电影播放场所——四维影院以及惊险刺激的侏罗纪激流探险、海盗船、蹦极、速降等游乐设施。 优美的环境，丰富的娱乐项目吸引了大批的游客前来游玩参观。 大连的大学 由于我们住宿在大连理工的招待所内，因此有优越的地理条件来参观大连的大学。 大连理工大学与海事大学一街相隔，与东北财经大学距离也不算太远。我们依次参观了大连理工，大连海事和东北财经。大连理工大学的建筑给人一种厚重感，有一种历史与时间赋
航海类专业本科生学籍管理规定-大连海事大学教务处
连海大校发〔2017〕317号 大连海事大学关于印发《大连海事大学 航海类专业本科生学籍管理规定》的通知 各单位(部门)： 《大连海事大学航海类专业本科生学籍管理规定》已经2017年第26次校长办公会审议通过，现予以印发，请遵照执行。 特此通知。 附件：大连海事大学航海类专业本科生学籍管理规定 大连海事大学 2017年7月27日 大连海事大学教务处 2017年7月27日印发
附件 大连海事大学航海类专业本科生 学籍管理规定 第一章 总则 第一条 为维护学校正常的教育教学秩序，保障学生合法权益,培养德、智、体、美等方面全面发展的社会主义建设者和接班人，根据《教育法》、《高等教育法》、《普通高等学校学生管理规定》（中华人民共和国教育部2017年第41号令）等法律法规，以及《大连海事大学章程》等有关规定，结合我校航海类专业管理的具体情况,制定本规定。 第二条 本规定适用于我校航海类专业普通全日制本科生。 第二章 入学与注册 第三条入学 （一）按照国家招生规定，经我校正式录取的新生，持《大连海事大学录取通知书》和其它有关证件, 按照学校规定的期限到校，办理入学手续。因故不能按期报到者，应当及时书面向学校招生部门请假，并附有关证明材料。请假须经学校招生部门批准，方为有效。假期一般不能超过两周。未请假或请假逾期者，除因不可抗力等正当事由以外，视为放弃入学资格。 （二）学校在报到时对新生入学资格进行初步审查，审查合格的办理入学手续，予以注册学籍；审查发现新生的录取通知、
考生信息等证明材料，与本人实际情况不符，或者有其他违反国家招生考试规定情形的，取消入学资格。 （三）新生可以申请保留入学资格。保留入学资格期间不具有学籍。 1.对患有疾病的新生，经学校指定的二级甲等以上医院（下同）诊断不宜在校学习者，暂不予注册，准许保留入学资格一年。保留入学资格者应在指定的医院开具证明并由学生处出具保留入学资格证明后回家治疗。在新生保留入学资格期满前，经治疗康复者，可在下一学年新生入学前,向学校提交入学申请并附二级甲等以上医院的诊断证明，经校医院审核，符合体检要求的，学校审查合格，办理入学手续。 2.新生应征参加中国人民解放军（含中国人民武装警察部队），学校保留其入学资格至退役后2年。 新生在保留入学资格期满前应向学校申请入学，学校审查合格的，办理入学手续；审查不合格的，取消入学资格；逾期不办理入学手续且未有因不可抗力延迟等正当理由的，视为放弃入学资格。 3.新生开展创业实践，经本人申请，学校批准，保留其入学资格1-2年。 （四）学生入学后，学校应当在3个月内按照国家招生规定进行复查。复查内容主要包括以下方面： 1.录取手续及程序等是否合乎国家招生规定；
大连海事大学专业历史历任校长简介
大连海事大学毕业证样本历任校 长 大连海事大学简介乘车路线地址： 1994年，经国家教委批准，大连海运学院更名为大连海事大学。周水子火车站到大连海事大学的公交路线，从大连海事大学步行约220米,到达海事大学站乘坐202路,经过12站, 到达兴工街站步行约200米,到达兴工街站乘坐35路,经过7站, 到达周水子站（也可乘坐405路、快速公交、泉华小区-长兴市场）步行约1.7公里,到达大连华远塑料机械厂，火车站南广场乘531路小公汽，直接到海事大学门口。大连只有这一趟公交车直达，大连海事大学地址：大连市凌海路1号。 大连海事大学历任校（院）长及任职年限： 院长朱杰 1978-1983 院长周光庭 1983.6-1984.8 院长陈祖慰 1984.8-1991.12 院长司玉琢1991.12-1994.4 校长司玉琢 1994.04-1998.12 校长吴兆麟1998.12-2004.01 校长王祖温2004.01-至今 大连海事大学所设院系和专业学科： 大连海事大学设有航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、人文与社会科学学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所）等19个教学科研机构，设有50个本科专业。 大连海事大学历史变迁过程详解： 大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。1911年，以船政科为基础创办邮传部上海高等商船学堂。 1912年，改名为吴淞商船学校。1950年，中央人民政府交通部决定，交通部吴淞商船专科学校与上海交通大学航业管理系正式合并，成立上海航务学院。1953年，由上海航务学院、东北航海学院（前身为国立辽海商船专科学校，系由1927年东北航警处创办的东北商船学校演变而来）、福建
一些大学的办学定位、战略途径、学科特色
福建省省属重点高校的办学定位、战略途径、学科特色 省内部分高校 1.厦门大学 办学定位：是一所包括自然科学、工程与技术科学、人文科学、社会科学、管理科学、艺术教育科学和医学科学等学科的综合性大学 战略途径：研究高深学术，养成专门人才，阐扬世界文化，建设世界知名高水平研究型大学。学科特色：近年来厦门大学按照“发挥优势、突出重点、培植特色、加强应用”的思路，坚持“树优势、争一流、创名牌”的理念，逐步构建起基础学科力量雄厚、应用学科前景广阔、交叉学科活跃强劲、新兴学科不断生长，基础巩固、重点突出、交叉融合、优势明显、特色鲜明、充满活力的学科体系。人文社会学科研究实力雄厚，南洋研究、台湾研究、高教研究、经济研究、会计研究等领域居国内领先地位。 2.福州大学 办学定位：以工为主、理工结合，理、工、经、管、文、法、艺等多学科协调发展的福建省属重点大学 战略途径：走区域特色创业型强校之路的办学理念，建设我国东南地区强校。 学科特色：坚持理工结合，促进学科协调发展，创新人才培养模式；坚持开放式办学，与社会紧密结合，主动服务区域经济社会发展。 3.福建师范大学 办学定位：以本科教育为主、以服务地方经济和社会发展为主要目标、以培养造就职业市场需要的高级应用型人才为方向的教学型大学。 战略途径：把学校建设成服务基础教育、造就优秀专门人才的摇篮，加强科学研究、推动科技进步和自主创新的重要基地，融入发展大局、全面推进海峡西岸经济区建设的重要力量，推动对外交流、弘扬传播中华优秀文化的重要窗口 学科特色： 4.福建农林大学 办学定位：教学研究型的综合性大学。 战略途径：到2020年，把学校建设成教学科研并举，本科生和研究生教育并重，以生命科学、环境科学为优势和特色，工学、理学、经济学、管理学为发展重点，立足福建、辐射华东、面向东南亚，优势突出、特色明显、高水平的教学研究型的综合性大学，成为福建省创新人才的培养基地、知识创新的研究基地、关键技术的攻坚基地、高新技术产业的孵化綦地，为
三管轮实习报告
三管轮实习报告 实习报告实习人:朱海波实习岗位:三管轮实习船舶:广兴洲尊敬的公司领导: 本人朱海波于 2003 年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆 454.凤凰洲等船任泵匠机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，QSMS 体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结:1、三管轮的职责在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备(系统)、货舱监控系统、生活锅炉(包括废气锅炉)的管、用、养、修工作，确保适航状态。管理职责 1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。 2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。 3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。 4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。 5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。航行职责1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助
大连海事大学专硕考研参考书目
大连海事大学专硕考研参考书目 学院名称：商船学院联系人：赵老师 系、所名称：轮机工程系 系、所划称：轮机工程系 085223船舶与海洋工程01船舶动力系统02现代轮机管理03轮机自动化04船海工程结构物设计及疲劳监测05船舶操纵流体特性分析06船舶与海洋材料 《工程热力学》沈维道，高等教育岀版社，2001年；《工程热力学》章学来主编，人民交通出版社，2011年3月《船舶原理（上册）》，编者：盛振邦，刘应中，上海交通大学出版社，2003年9月第一版 机械设计基础：《机械设计基础（第四版）》,杨可桢、程光蕴主编，高等教育出版社船舶动力装置：《船舶柴汕机》，朱建元，人民交通岀版社，2008年《船舶设计原理》，编者：顾敏童，上海交通大学出版社，2010年7月第二版 1《船舶电气设备及系统》，郑华榷，大连海事大学出版社，2011年2《船舶辅机》韩厚徳、杨万枫、孙永明等，人民交通出版社2009年或1.《船舶原理（上、下册）》，编者：盛振邦，刘应中，上海交通大学出版社，2003年9月第一版 系、所名称：航海系联系人：赵老师 085222交通运输工程01海上交通系统理论与仿真02海上交通安全与管理技术03海上交通事故鉴定与分析04海上交通系统的优化方法与智能化 交通运输工程学：《交通运输工程学》（第二版）沈志云、邓学钧人民交通岀版社2003 年9月 操纵与避碰：《船舶操纵》龚雪根人民交通岀版社2008年：《船舶值班与避碰》蔡存强杲庆林人民交通出版社2009年C语言编程：?C语言程序设汁》谭浩强淸华大学岀版社 学院名称：物流工程学院联系人：鹿老师 系、所划称：电气自动化系 085207电气工程01电力电子与电力传动02电力系统及其自动化03电机与电器04电工理论与新技术 电路原理：《电路（第4版）》邱关源，髙等教育出版社电子技术：《电子技术基础》康华光，高等教冇出版社自动控制原理：《自动控制原理（上、下册）》吴麒、王诗宓，淸华大学出版社 系、所冬称：机械工程系
大连重工的实习报告
大连重工的实习报告范文 一、实习说明 1、实习时间：xx年3月5日~xx年3月14日 2、实习地点：大连市大起重工?起重集团有限公司、大连海事大学锅炉房、旅顺辽南船厂、大窑湾港、大连海事大学航海模拟器 二、实习单位简介 大连重工?起重集团有限公司成立于2001年12月，是由全国重工行业运行质量最好的大连重工与全国起重运输行业龙头企业的大起集团强强联合，经过 搬迁重组改造而成的大型企业集团。大连重工和大起集团历史上为我国国民经 济建设做出了重大贡献，先后为宝钢、鞍钢、秦皇岛港、天津港、三峡工程、 神州五号飞船发射等大批国家重点工程项目，提供了240多万吨的重大成套技 术装备，创造了近100个中国“第一”。 大连辽南船厂始建于1883年，于洋务运动时期，由李鸿章建立。位于举世闻名的旅顺口东侧，国家大型二级企业。目前旅顺地区最大的军工生产基地。 该公司的核心价值观是服务于海军装备建设。主要经营项目：建造、修理和改 装各类型船舶。 大窑湾港是于1988年12月5日开始建设的我国四大国际深水中转港之一，它与大连港隔海相望，毗邻大连经济技术开发区和大连保税区，距沈大高速公 路15公里，距大连市中心40多公里。 大连海事大学航海动态仿真与控制交通行业重点实验室是一个在航海、轮机、船舶电气系统的动态仿真和自动化、智能化领域进行系统性的高水平科学 研究的大型、综合性实验室。实验室的根本任务是为我国海运、造船、水产等 部门提供船舶操纵仿真、轮机系统仿真、电子海图信息显示系统、船舶自动化 和智能化等方面的先进研究成果。实验室的目标是建成从事海上交通运输中的 理论基础、应用基础研究的基地，高新技术应用研究和培养高层次人才的`基地，承担海上交通运输中重大课题的基地。 三、实习过程 3月5日到达大连重工?起重集团后，师傅先带领着我们，向我们介绍了集 团的发展过程和主要生产产品，让我们对该集团有了一个大概的了解，之后我 们去参观了生产装配工厂，在里面看到了很多在学校里见识不到的机器设备， 其中装卸、冶金、港口和起重机械四大产品处于主导地位。参观完毕后，又有 师傅为我们详细讲解了风力发电机的原理组成、设计以及他们相关的设备，让 我们大开
大连海事大学航海类专业学士学位
大连海事大学航海类专业学士学位 授予工作实施办法 （2009年9月修订） 根据《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》、《中华人民共和国学位条例》，结合我校学士学位管理工作实际，特对本办法进行修订。 一、学位授予工作应坚持综合素质和能力全面考核的原则，对符合下列条件的学生授予学士学位： 1.拥护中国共产党的领导，拥护社会主义制度，愿意为社会主义建设事业服务，遵纪守法，品行端正； 2.满足教学计划规定的各项要求，完成学位课程，经审核准予毕业。其课程学习、实验、实习和毕业论文成绩已表明，确已较好地掌握本学科基础理论、专门知识和基本技能,并具有从事科学研究和担负专门技术工作的初步能力。 二、在校期间受记过处分后符合以下条件者，由本人申请，学院讨论、学位评定分委员会表决后提交教务处审核，由校学位委员会决定是否授予学士学位： 1.综合表现良好，事实证明确已改正错误且获得校级及以上各种表彰者（必须有相关证明和证书）； 2.各学年学习成绩良好,学位课补考低于4门（含）者。 三、有下列情况之一者，不授予学士学位： 1.在校学习期间因政治上的言论或行动受过处分者；
2.受到留校察看及以上处分者； 3.专业培养计划规定的学位课补考达到5门及以上者； 四、学士学位授予程序 1.学士学位授予工作实行学院学位分委员会、校学位评定委员会二级管理。 2.学院在规定时间内组织学生填写学位申请书，学位申请书由学院审核后备案。 3.学院学位分委员会对提出申请和需要讨论授予学位学生的学习成绩和毕业鉴定等材料进行逐个审核并拟定授予学士学位毕业生名单。学院将初审名单提交教务处复审后，由教务处提出建议授予学士学位名单和不授予学士学位名单，报校学位评定委员会。 4.校学位委员会讨论并审查通过授予学士学位毕业生名单。 5.学士学位证书由教务处按不同学科类别确定授予对象并分别编号、下发。 6.教务处负责打印学士学位验印名册、学士学位证书,并组织学院加盖学校印章和学位委员会主席签字印章。学院将学生毕业成绩单及学士学位证书副本报送教务处后，由教务处统一报送学生处存入毕业生个人档案。 五、本规定中提到的课程门数，解释同《大连海事大学航海类专业本科生学籍管理规定》。 六、本办法自2009级起执行，由教务处负责解释。
狭水道中的船舶操纵
8 ]世界海运] 第26卷 狭水道中的船舶操纵 &潘正仁（大连海事大学，辽宁 大连 116026） 【关键词】不利因素；操船要领；避让实例；责任划分 【摘 要】根据船舶在狭水道中航行的特点，介绍狭水道中的船舶操纵要领，并根据《国际海上避碰规则》和碰撞实例，给出了狭水道操纵船碰撞后的责任划分。 【中图分类号】U675.5 【文献标识码】A 【文章编号】1006-7728(2003)06-0008-02 船舶在狭水道中航行是船舶经常遇到的。狭水道是一种较为特殊的航行区域，它对驾驶员操船的技术和经验提出了较高的综合性的要求。同时，正确地理解和应用《1972年国际海上避碰规则》（以下简称《规则》），保障船舶在狭水道中正确、安全地行驶，也是船舶驾驶员具有良好船艺的重要体现。 1 不利因素 1.1 航道一般较狭窄，水深限制较大 狭水道的水深相对较小，水深限制较大，船底富余水深不足。因此，对于一些大型船舶，必须在进出港口时准确地掌握好潮汐资料，准确地计算潮时和潮高，利用高潮这一暂时的有利条件，方能安全进出港口；对于一些超大型船舶，甚至根本无法进出港口。 1.2 航道内灯浮、障碍物较多 为了给进出口船舶操纵的船舶提供准确的定位和识别物标，在狭水道内多设置了一些灯浮，如著名的多佛尔海峡和我国的长江口部分水道。狭水道内沉船、暗礁、渔栅等障碍物多，有的狭水道内还铺有海底电缆。这些灯浮和障碍物都给船舶的航行带来了一定的困难。 1.3 航道多弯曲，航区内复杂多变 航道弯曲，会给船舶操纵带来困难，这要求船舶要频繁地变化航向，船舶在弯头转向频繁，有时转向幅度较大，给航行中的其他船舶带来麻烦。如果航道过于弯曲致使弯道两端的船舶不能互见，等转变能互见时，操纵避让又来不及，这是比较危险的。 在狭水道内，经常设置锚地、捕鱼区、测速场、校磁场和引航站等，这使得本已复杂的水道更为复杂，容易发生海上事故。 1.4 岸吸与船吸明显 由于水道宽度受到了限制，作用于船体的流体力比无限制宽阔水域要大得多。当船舶偏至水道一侧接近岸壁航行时，就会出现岸吸现象。 航进中的船舶，艏艉处水位升高，压力增加，从而给靠近航行的他船以排斥作用，而船中部附近水位下降，压力降低，则给靠近的船舶以吸引作用。 1.5 船舶航行密度大，风流影响显著 狭水道是船舶与港口间的“瓶颈”，水道内的交通一般 比较拥挤，交通秩序也差，显著的风流影响是又一难题。狭水道与大海相连，会有一定的潮汐现象，加之内陆河流注入等影响，使得狭水道内的水流状况更加复杂，给船舶航行安全带来了隐患。 2 操纵要领 正确处理导航、避碰和避险的关系，是确保狭水道内航行安全的必要条件，虽然有诸多不利的因素，但只要善于利用条件，恰当灵活地操船，是完全可以保障航行安全的。如何正确处理上述的各种不利因素，运用良好的船艺，严格执行《规则》，从而使得船舶在狭水道内安全航行，是我们面临的核心问题。 2.1 研究核查最小水深与可航宽度 在进入狭水道之前，要有充分的准备，首先要备妥有关海图、港图和航路指南等必备的航行资料；其次，要及时地研究、核查最新海图和蓝图，应特别留心水深的变动情况；最后，掌握狭水道内可航水域的水文情况，尤其注意水道内的浅点、障碍物及可航宽度，对这些数据要做到心中有数，并且要使二副确保航行资料的最新程度和改正到最新，并做好计划。 （1）审核比较本船最大船舶吃水与海图上最小吃水间的数量关系，而且，本船的最大船舶吃水，指的是在本船适当的或当时的装载状态下船体底部某一部位的最大吃水，而不是6面吃水或平均吃水，只有这样才能确保水深得到初步满足。 （2）若发现本船的最大吃水大于水道内某处的水深，则务必详细查阅水文资料，利用潮汐，精确计算潮时和潮高，确保船舶免于搁浅。 （3）要留出富余水深，因为船舶进出港口是有航速的，所以将船速及航道内水流、风压都考虑进去，方能万无一失。 2.2 熟悉障碍物和浮灯 仔细核查航道内的障碍物与浮灯的位置、种类和分布等详细信息。 对于障碍物，要搞清其种类，就要仔细查阅水道的资料，尤其是沉船的信息，应仔细校对沉船固定突出部分距水面的最小距离，防止它划破船底而造成危险。对于灯浮，要查阅海图，弄清其位置、个数和种类等。掌握狭水道内的助航标