临时保通道路施工方案

某某工程

保通道路施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

某某市政集团有限公司

2019年3月

目录

第一章编制说明 (1)

第二章工程概况 (1)

第三章保通道路方案 (2)

3.1现状情况分析 (2)

3.2保通道路设计 (3)

3.2.1侧分带硬化 (3)

3.2.2新建保通道路 (4)

3.2.3保通道路拆除 (6)

第四章道路施工质量控制 (7)

4.1施工质量过程控制 (7)

4.2施工质量控制措施 (8)

第五章安全文明施工措施 (8)

5.1围挡封闭施工 (8)

5.2安全基本要求 (9)

第一章编制说明

1、有限公司为本工程提供的设计图纸。

2、本工程合同协议书、项目招标文件、工程量清单、地质勘察祥勘报告、工程施工图纸及项目答疑文件、补充说明等相关资料。

3、建设部及交通部颁布的设计规范、市政施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的标准、规范、规程、法规及政策。

主要采用的规范及技术标准效力顺序：

（1）法规性文件；

（2）施工招标文件专用本技术规范；

（3）设计部门制定的规程、规范、标准；

（4）行业或地方颁发的标准、规范、规程；

4、我公司对施工现场的实地踏勘，对地形地貌与周边环境的熟悉了解；公司现有可调集到本工程所需的人、财、物等各类资源。

第二章工程概况

某某工程位于扬州市邗江区，为扬州市快速路网“五横七纵”快速路网的三横（南部快速通道）、一纵（润扬路）重要交叉节点，同时也是近期实施的快速环线西环与南环的交叉节点，承担了主城区西南方向的快速通行，节点交通转换需求强，功能定位高。项目的建设有利于完善城市骨架路网，加强扬州市组团间交通联系，支撑扬州城市空间“南拓”。

润扬路快速化改造工程（江阳路互通立交）为涡轮型全互通立交工程，东至江阳路高架桥现况落地点，西至江阳路高架现况接线端部，北至百吉巷处接地点，南至开发西路南侧落地点。

工程范围内含润扬路高架主线桥1座、互通匝道桥8座（A~H匝道）及地面辅路。

润扬路高架桥从百吉巷处起端，跨越开发西路后落地，共15联1514.95m。其中一二联分为左右两幅，第六联为钢箱梁，从现有江阳路高架桥下方穿过。

建设单位：

勘察单位：

设计单位：

监理单位：

施工单位：

第三章保通道路方案

3.1现状情况分析

拟建工程沿线大部分为润扬中路、江阳路，现状道路，地形较起伏，地面高程5.52～8.87m，场地临近现有润扬中路、红旗路、江阳路、南部快速通道、扬瓜公路、开发西路、牧羊路等，交通较便利。

润扬路为规划城市快速路，现状为城市主干路，老路断面宽度 25m～52m。

江阳路为城市快速路，主线双向六车道高架，地面辅道双向六车道，主线高架自西向东上跨润扬路后落地。

工程所在互通节点周边地块开发相对成熟，周边路网较为完善，江阳路以北以居住用地、商业用地为主，人流、车流量较大，江阳路以南段以居住、工业用地为主，零星分布有部分商业设施，人流、车流量一般。

项目沿线有淮左郡庄园、新港名兴花园、长河新苑、秦巷小区、绿地缤纷城、绿

地商务广场、月亮科技广场、丽晶都市公寓、紫阳苑、桃源居、桃园人家、红星美凯龙、万都五金机电城、国民装饰城和绿地峰创国际等住宅小区和商业设施。

应业主方要求，为保证周边市民及商户的正常生活和商业经营的需要，须为其修建非施工性保通道路。在满足施工条件和周边市民通行要求的前提下，尽量利用现状道路、地坪及其地基结构。

3.2保通道路设计

3.2.1侧分带硬化

施工准备阶段：江阳路以北保通道路设置在润扬路主路东半幅，江阳路以南保通道路设置于润扬路主路，此阶段能够保持润扬路主路通行，同时江阳路东南侧辅道及西北侧辅道保持通行，江阳路高架正常通行。

此阶段，进行江阳路以北润扬路西侧保通道路修建，江阳路以南润扬路东侧的保通道路修建。保通道路平面位置示意如下：

此阶段，江阳路以北段保通道路规划于润扬路东半幅。现状该部分润扬路东半幅断面为：2m绿化带+11.5m主路+2m绿化带+5m辅道+4.5m人行道。围挡设置在距中央绿化带边缘以东3.5m处。

保通道路规划为：7m主路+2m绿化带+5m非机动车道+4.5m人行道。其中，7m主路+2m绿化带+5m非机动车道，修建为机动车道，即机动车道14m，另需要对2m绿化带进行硬化施工。

具体处理方案为，进行地表现有绿化迁移后，清除表面松散腐殖土30cm后，使用压路机对原有自然土体进行碾压密实。压实后，回填30cm道砟做为道路基层，碾压密实后浇筑20cm厚度C20混凝土。

道路断面图如下：

此保通道路计划使用时间2-3个月。

3.2.2新建保通道路

新建保通道路设计，分别为江阳路以北润扬路西侧保通道路，江阳路以南润扬路东侧保通道路。

此阶段能够保持润扬路南北方向沿保通道路通行，同时江阳路东南侧辅道及西北侧辅道保持通行，江阳路高架通行。

地面保通平面位置示意图如下，红色边框围挡封闭，蓝色区域通行。

横断面图示意如下：

润扬路（百吉巷-江阳路段，630m）道路西侧修建临时保通道路，设置12m机动车道+2m人非道路，满足通行要求。

润扬路（百吉巷-江阳路段）保通道路横断面

润扬路（江阳路-开发西路段，780m）道路东侧设置12m机动车道+2m人非道路，满足通行要求。

润扬路（江阳路-开发西路段）保通道路横断面

润扬路（开发西路-牧羊路段，430m）由于老路西侧东银沟与东侧小区围墙限制，于路东侧设置7m机动车道+3m人非通道，满足双向二车道和人非通行。

润扬路（开发西路-牧羊路段）保通道路横断面

新建保通道路基本位于绿化带范围内，新建保通道路设计方案为：先进行地表现有绿化迁移，清除表面松散腐殖土50cm后，使用压路机对原有自然土体进行碾压密实。压实后，回填45cm道砟做为道路基层。道砟分两层回填压实。碾压密实后浇筑20cm 厚度C30混凝土。

道路断面图如下：

3.2.3保通道路拆除

工程主体施工完成，具备社会车辆通行条件后，对保通道路进行拆除。拆除采用挖掘机破碎锤进行破碎，1.6m3反铲挖掘机进行开挖、装车，专业渣土车外运至指定地点的方式进面拆除。

总体施工顺序：施工准备→围挡搭设→拆除出渣→清理场地→围挡拆除。

道路拆除施工技术措施

1）设置围挡对施工区域进行封闭，设置安全警示标志和交通指示牌，确保施工现场行人、车辆安全。施工时应保证道路全部在围挡结构范围内。

2）拆除与开挖均应控制好高程，严禁超挖。

3）根据现场情况进行组织施工，先用挖掘机破碎锤破除路面，实施点对点的打孔成缝使之开裂。

4）采用液压破碎锤破除路面，1.6m3反铲进行开挖，开挖弃渣由20t自卸车运至指定弃渣场。

5）路口施工时，应考虑过往车辆、行人，并应设置安全警示标志，预留车辆转弯半径，保证行车视距。

第四章道路施工质量控制

4.1施工质量过程控制

⑴自然土体碾压

自然土体在碾压之前清除所有的障碍物（树木、固体垃圾、建筑物），障碍物清除后，采用挖掘机将自然地坪平整，然后采用压路机碾压密实。

⑵建筑垃圾碾压施工质量控制

建筑垃圾再利用于路基建设中，不仅符合技术要求，也是环境保护及能源节约的重要保障。建筑垃圾具有高强度、高硬度、冲击韧性强、耐磨性高、耐水性好等优良特性，同时具有较好的物理及化学稳定性。

进行碾压施工前，应对含水量小的建筑垃圾加大洒水量，。

施工过程中，应采用压路机高频振动。一方面，必须提高对压实工艺的重视程度，保证砖块破碎、粒径变小，使得颗粒进行重新排列并填充空隙以降低空隙率，保证路基的整体强度及变形稳定性增加；另一方面，还须避免压实能量过分提供而导致的粒径碾压过小导致无法达到连续级配，及粒径回弹导致的填料不能充分得到密实的现象。

⑶道路混凝土施工

建筑垃圾碾压合格后即开始道路混凝土浇筑施工。混凝土路面须注意留置伸缩缝，混凝土浇筑之前保证路基的干燥没有积水，混凝浇筑过程中严格按照混凝土施工工艺施工。混凝土浇筑完后，及时按期洒水养护，在混凝土干硬之前完成混凝土路面压纹施工。

4.2施工质量控制措施

在道路施工中积极推行全面质量管理，加强人员培训，建立健全各级责任制，以保证施工质量达到规范标准。

⑴施工人员必须对质量负责，做好质量管理工作，实行自检、互检、交接班检查，并设立主要负责人领导下的专职质量检查机构，采用班组初检、工区施工负责人复检、质检员终检的“三检制”。

⑵质检人员与施工人员都必须树立“预防为主”和“质量第一”的观点，防止发生质量事故。

⑶质量控制按国家和行业有关标准、施工图、技术要求以及工地制定的施工规章制度。质量检查部门对所有取样检查部位的平面位置、高程、检验结果等均应如实记录，并逐班、逐日填写质量报表，分送有关部门和负责人。质检资料必须妥善保存，防止丢失。

⑷施工过程中，对每班出现的质量问题，处理经过及遗留问题，在现场交接班记录本上详细写明，并经值班负责人签署。针对每一个质量问题，在现场做出的决定，必须由主管技术负责人签署，作为施工质量控制的原始记录。

第五章安全文明施工措施

5.1围挡封闭施工

主体结构施工前，设置固定式围挡封闭现场，施工围挡采用连续硬质围挡进行全封闭。

围挡高2.5m，单页宽4m，底部黑黄反光条，高24厘米cm。此围挡设计整体外观效果好，立体感强，符合施工现场绿色文明施工的要求

如下图：

5.2安全基本要求

（1）建立健全项目部各级人员安全岗位责任制，项目经理为本工程的第一责任人。完善施工组织方案，建立安全教育、岗位职责、操作规程、安全检查等制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、落到实处。

（2）工程作业的交通控制，要按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定和要求设置各种警告、警示和标志，现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。

（3）配备专职安全员，布控现场设固定安全管理人员和流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标示牌及时扶正归位，破坏的及时更换，发生交通事故及时上报。

（4）在施工前认真研究图纸，分析情况，采取有效措施，确保道路下管线的安全。

（5）施工材料的堆放及施工机械车辆非施工期间停靠严禁跨越或超出安全施工区域规定的范围，并不得随意占用车辆通行的车道。

（6）施工机械、人员进场前，项目经理部为了提前警示新建路段与各社会道路交叉路口车辆、行人的交通安全，依据不同的道路等级对各平行交叉路口设置了相对称的限速、禁超、施工提示等安全标志标牌。

（7）增加夜间照明设施，保证施工期间保通道路的照明亮度能够满足车辆及行人安全通行的要求。

（8）渣土运输车辆选用具有资质、有保险、有备案的公司。

（9）全线保通道路两侧设置警示带，关键节点部位设置爆闪灯。夜间照明应能够满足过往车辆通行的安全要求。

（10）施行警保联动机制。安排具有类似经验的相关人员协助交警部门进行交通组织。项目部专职交通疏导人员相互配合，在交警部门的领导下做好日常交通疏导工作，尤其是上下班高峰期的交通疏导工作。专职交通疏导人员由相关交警部门进行交底和职业技能培训。