施工现场安全检查要点说明

施工现场安全监理检查要点

一、施工现场用电安全监理检查要点

1、符合“三级配电两级保护”要求；开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施。

2、配电箱多路配电标记清晰。

3、开关箱安装漏电保护器，电箱设隔离开关。

4、“一机一闸、一箱一漏”原则，熔丝规格符合标准。

5、照明线、动力线架设高度符合要求、穿过通道穿管埋地。

6、临时敷设电线路没有挂在钢筋、模板、脚手架上；电动机具、电源线不随地拖拉；停止使用的电器设备、电源线开关及时拆除。

7、照明专用回路漏电保护。

8、室线路及灯具安装高度不低于2.4m，室外灯具距地面不低于3m。

9、潮湿作业或隧道开挖及衬砌台车作业使用36V以下安全电压。

10、7.5千瓦以上电机采用减压启动方式，且加过载保护装置；在建工程与临近高压线的距离不小于规定。

11、检修电器设备时执行停电作业、开关把柄上挂“有人操作，严禁合闸”警示牌。

12、现场手持作业灯使用36V及以下电源供电；电压电线路不使用裸导线。

13、电压器设防护，门加锁，并悬挂“高压危险，切勿接近”警示牌；有专用灭火器及高压安全用具。

14、专用保护零线设置符合要求，保护零线与工作零线不混接。

15、配电线路不老化，无破皮，线路过道防护。

16、用电设备在5台以上或总容量在50千瓦以上的工地，有专项用电施工组织设计；有地极阻值遥测记录，电工巡视维修记录真实。

二、施工现场脚手架监理检查要点

1、脚手架搭设有施工方案且能指导施工；现场实际施工与批准的方案一致。

2、脚手架高度不超过规规定，有设计计算书并经审批。

3、脚手架高度在7米以上，架体与建筑结构拉结。

4、按规定设置剪刀撑，脚手板铺满，无探头板。

5、脚手架搭设前交底，搭设完毕办理验收手续。

6、脚手架载荷不超过规定，施工载荷堆放均匀，有积雪、杂物及时清理。

7、作业层下有措施防护；防护严密；杆件直径、型钢规格及材质符合要求。

8、安装脚手架单位资质符合要求；安装脚手架人员经专业培训。

三、模板施工安全监理检查要点

1、模板工程施工方案经审批。

2、根据混凝土输送方法定制有针对性的安全措施。

3、现浇混凝土模板的支撑系统有设计计算。

4、模板上施工载荷不超过规定，模板上堆料均匀。

5、各种模板存放符合安全要求。

6、高2米以上作业处所有可靠立足点、周道垫板稳固。

7、模板拆除有专项安全技术交底，并交底至作业层。

8、模板拆除前经拆模批准、模板拆除前有混凝土强度报告、拆除区域设置警戒线且有专人监护、留有未拆除的悬空模板及模

板工程经过验收手续。

四、起重机吊装施工安全监理检查要点

1、起重机吊装作业经上级批准。

2、起重机取得准用证，安装后检验合格；塔吊要经过有资质检测机构检测并出具合格检测报告，地方备案。

3、起重扒杆设计计算经审批。

4、缆风绳安全系数不小于3.5倍。

5、起重吊装作业警戒标志清晰；司机、指挥持证上岗；起重工、电焊工持证上岗。

6、结构吊装有防坠落措施；高处作业信号传递明确。

7、每次作业前经试吊试验；被吊物体重量不明不吊装。

8、作业人员系安全带且安全带牢固悬挂点，人员上下专设爬梯、斜道，起重吊装人员作业有可靠立足点；无超载作业情况。

9、作业平台脚手板铺满；物件堆放不超过规定高度。

五、隧道施工安全监理检查要点

1、是否规编制应急预案和设备报警、救援、逃生登设施，是否开展应急培训和演练并对作业人员进行逃生教育。

2、是否定制超前地质预报实施细则、配备超前地质预报设备和认真实施超前地质预报。

3、是否定制监控量测实施细则、安排专业测量人员和认真实施监控量测。

4、不得擅自变更隧道施工方案、施工工艺，若变更审批手续必须规、安全防措施得当。

5、隧道地质情况与设计不符、地质突然变差是否及时提请设计变更。

6、是否严格按照工艺标准控制：距掌子面距离Ⅲ级围岩超过

90m，Ⅳ超过50m，Ⅴ级以上围岩超过40m仰供要及时施作，；距掌子面距离Ⅰ、Ⅱ围岩超过200m，Ⅲ级围岩超过120m，Ⅳ级及以上围岩超过90m二衬要及时施作，；Ⅳ、Ⅴ围岩初期支护要紧跟掌子面。

7、是否对进出洞施工、不良地质、可能突泥涌水、瓦斯和初支侵限、二衬厚度不足等地段制定专项施工方案并按规定组织审查审批。

8、隧道洞门工程要及时施做，防止洞门边坡存在安全隐患。

9、火公品存储、运输及使用等环节不得存在漏洞。

10、国家规定的特种作业人员、必须经专业培训和考核合格后取得操作证后上岗。

11、临时设施要避开不良地质处所，要符合防洪、防火、防雷、防风及安全卫生和环境保护要求。

12、开工报告未经审核批准不得擅自开工；施工前要向施工人员交底。

13、专职安全人员到位并按规定履行职责。

14、用电设备实行“一机一闸一漏一箱”。

15、隧道工程施工现场作业环境，通风照明条件符合要求。

16、洞不得堆放易燃物品。

六、运架梁施工安全监理检查要点

1、各型桥架机及配套设备如运梁车、架桥机、导梁、吊具等在出厂前、进场后必须办理施工许可、取得许可证。

2、运梁过程中提梁、移梁、喂梁、落梁、项目部（工区）安质部长或以上管理人员必须在施工现场进行把关。

3、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数要大于1.3。过孔时，起重小车应处于稳定位置，抗倾覆系数要大于1.5。

4、运梁车驮运架桥机在高压输电线路下运行时或架桥机在高压输电线路下架桥作业时，高压输电线路距架桥机的最小安全距离要满足要求。

5、运梁车走行经过的桥涵和路基、便道等其他工况，满足运架梁荷载的要求。

6、运架梁施工不得超速作业、夜间施工、五级以上大风（暴雨）天气作业必须停止作业。

七、满堂支架施工安全监理检查要点

1、满堂支架方案必须有施工经验的专业负责人编制，现场有局部改动时要通过审批，重新计算。

2、地基处理是否符合要求，是否硬化，硬化厚度是否符合要求。

3、支架设计计算和施工方案经局项目经理总工审核，总监审查批准。

4、支架搭设、拆除人员是否持特种作业证书；是否进行安全技术交底。

5、必须使用成套、规的满堂支架，杆件、螺栓等必须定期检测，对严重锈蚀、破损的不符合要求的杆件、螺栓及时更换。

6、支架排距、间距、扫地杆、纵横剪刀撑设置是否满足要求；扣减螺栓紧固力矩是否满足要求。

7、加载的顺序和重量应符合施工方案要求。

8、检查加载量测数据、弹性变形、非弹性变形测量记录表。

9、模拆除前混凝土强度达到设计要求。

10、外膜拆除前，完成初拉作业。

八、挂蓝施工安全监理检查要点

1、预应力连续梁（钢构）悬臂灌注采用各型挂蓝施工时，结

构系统强度、刚度和稳定性必须符合设计要求，其稳定安全系数不得小于2.0。

2、挂蓝施工前，应根据其形式制定相关的安全措施。组

拼后必须做静载试验。灌筑混泥土前，要对挂篮限位装置进行全面检查。

3、在墩上进行零号块施工时，要首先设置工作平台并安装防护设施。

4、挂篮的悬挂系统采用精轧螺纹钢筋作为吊杆时，必须采用塑料套管登绝缘材料对吊杆进行包装，防止施工中电弧损伤。

5、挂篮移动前，确保模板系统全部脱落梁体，由挂篮作业工班负责检查确认，对后锚系统进行全面检查，确保锚牢固可靠，结构没有损伤，锚挂系统受力与设计相符。

6、挂篮移动到位后，立即进行锚固，锚固结构符合设计要求，由项目部技术人员现场确认。挂篮前移后，立即拉竖向应力钢筋和横向预应力束。

7、挂篮临边防护符合要求，无空洞，栏杆高度不低于1.2m，上下通道完整。

8、连续梁合拢前，梁上载荷必须按照设计要求进行清理，去除不必要的载荷。拉作业时，千斤顶后方严禁停留人员。

9、拉前，混凝土强度和弹模达到设计要求。

10、连续梁挂篮移动作业必须由分项目部包保领导和监理全过程跟班监控。局项目部包保领导和总监到场检查。

九、高处作业和水上作业施工安全监理检查要点

1、高处作业、水上作业场所要有人员步行上下的专用通道，通道必须封闭防护。

2、水上作业平台必须配备救生圈、打捞杆登救生器材。

3、夜间作业和高处、水上、临边登危险环境的零星作业至少安排两人以上，严禁安排单人作业，以加强安全监护工作。

4、高处作业、水上作业的临边、洞口必须封闭、对移动模架、悬浇箱梁、水上作业平台的临边部位，尽量采用永久性防护结构进行封闭，确保作业人员安全，减少维护工作量。

十、爆破作业施工安全监理检查要点

1、爆破作业必须按照国家《爆破安全规程》要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施，并严格执行《铁路工程施工安全技术规程》第3.6节和第5.2.3条的要求。

2、爆破人员应持有当地公安部门核发的“爆破工操作证”，禁止无证上岗；爆破作业人员严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。

3、爆破材料的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证到库房提取。炸药和雷管严禁由一人同时搬走，炸药搬运人员与雷管领用人员同行时，两人之间距离不得小于50m。

4、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点，装药与钻孔不得平行作业。

5、装药前应检查爆破工作面附件的支护是否牢固；炮眼的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或有可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

6、装药完毕，起爆时要设警戒人员，警戒人员必须要有发出信号的设施。警戒距离应经过计算决定。

7、洞爆破不得使用黑色火药。火花起爆时严禁明点火炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。

8、采用雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》

（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。

9、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁使用明火照明。

10、爆破后必须经15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管。

11、当发现“盲炮”时，必须由爆破人员按规定处理。

十一、铺轨施工安全监理检查要点

1、长钢轨、轨枕装车作业：装车作业必须设专人负责，统一指挥，有专人对选配好的长轨、轨枕进行检查确认；轨枕运输车对好位，要及时做好防溜措施，并检查车辆走行和制动部位，确保车辆运行状态良好；吊装作业必须严格执行“九不吊”、“七禁止”制度及各项吊装作业安全卡控措施；重物起、落及在空中运行要平稳；轨枕吊装，钢丝绳吊挂点必须离轨枕端10厘米以上；装车结束后，要有专人对装车及加固情况进行检查，做好记录并与行车作业人员办理交接；到达铺轨工地，行车作业人员与下一工序作业人员进行交接，并做好相关记录。

2、调车、长钢轨及轨枕的运输作业：运输人员必须认真学习《站细》、《站规》以及与运输、运营单位签订的有关行车作业协议，熟知相关作业规定和要求，并严格认真执行；认真执行乘务标准化作业要求，运行过程中要不间断进行瞭望，并进行呼唤应答；调车作业严格执行调车长负责制，按标准规确认信号显示；车站及工程线停留车辆要求做好防溜。

3、长钢轨铺设作业：作业人员必须服从现在施工负责人的统一指挥，遵守劳动纪律，严格执行铺轨各工序岗位职责，非经允

许，不得擅自离开工作岗位；车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆；作业人员必须按照要求正确佩戴劳动防护用品，冬季施工所穿棉衣应将袖口、衣襟及鞋带扎紧，避免发生意外。

十二、四电集成施工安全监理检查要点

1、施工技术主管人员、安全主管人员、安全员等架子队人员必须到位。

2、接触网、电力施工：营业线基坑开挖防止挖断电缆；防止基坑塌方破坏路基稳定；防侵限；防胀（轨）；防施工晚点；防止人身伤害，特别是架线施工时，注意高空作业安全，防止高空坠落；在电力线附近施工时，防止触电伤害；保证既有线供电安全和夜间施工安全。上述特殊地段工程施工前，施工单位要编制详细的安全施工方案，报监理审批后实施。

3、通信施工：电缆沟在站、线路边挖沟、坑时必须观察既有线的稳定；注意对各类管线安全的保护，防止挖断、挖伤管线；开挖前组织施工、监理与设备管理单位共同对地下管线径路探测确认；开挖时先按十字沟人工深挖。确认无管线后再拓展开挖；影响旅客行走的坑沟必须要做好防护措施，必要时应设置便道；坑沟原则上不过夜，如必须过夜，须设专人防护并设置警戒线。

4、信号施工：施工作业前，施工组织设计、防护措施及具体作业计划须取得路局审核批准，并与相关部门签订施工安全协议；需要停用设备的施工项目，按批准的作业计划，在施工前办理要点手续；组织召开施工协调会，组织相关行车、运营部门配合施工；严格执行“三不动、三不离”的电务安全制度；加强信号联锁安全把关，施工、监理单位必须设立专人核对联锁关系、组织联锁试验，杜绝联锁是小，确保信号联锁万无一失。严格执行人身安全防护的各项规章、制度，施工人员上道作业必须按规定着

装；制定安全应急预案，监理安全应急救援体系。

十三、贝雷梁施工安全监理检查要点

1、贝雷梁施工技术主管人员、安全主管人员、安全员等架子队人员必须到位。

2、地基处理是否符合要求。

3、支架设计计算书和施工方案经局项目总工审核，总监审查批准。

4、支架搭设前进行安全技术交底。

5、支架钢管柱纵、横向联结系符合设计要求，贝雷梁支点在节点上，按设计要求加强。

6、贝雷梁横向联结符合设计要求，节点轴销安装符合设计要求，没有使用代替品。

7、检查加载量测数据、弹性变形量、非弹性变形量测量记录表。

十四、跨高速公路桥梁施工安全监理检查要点

1、跨高速公路施工编制专项施工方案，方案需经专家会议审查并经施工单位局集团公司技术负责人审批方能实施，方案实施前需得到交通部门许可。

2、支架承载力满足要求的1.3-1.5倍安全系数。支架设计方案要有完整的计算书，经局项目经理总工审核、总监审查批准后才能实施。

3、支架搭设人员作业前必须进行安全技术交底。支架排距、间距、水平杆间距、剪刀撑的设置要满足设计要求，必须与批复的施工方案相同，扣件式支架的扣件螺栓紧固力要满足规要求，并经值班技术人员和监理人员验收签认。

4、高速公路设置减速信号、防撞设施。

5、高速公路影响围封闭要有专项方案，封闭防护必须可靠牢固。

6、支架预压载荷和预压时间及沉降必须满足施工设计要求，并做好验收记录。预压沉降记录经监理验收认可后，才能卸载，进行下一工序施工。

7、支架拆除必须编制专项拆除后方案，拆除作业周边设施、通道的安全防护制定明确的方案。拆除方案经局项目总工审核，总监审查批准后才能实施。

8、支架拆除作业过程中，特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

9、拆除现在必须有分项目部领导和监理人员全过程跟班监控，局项目部领导包保领导到场检查。其中连续梁现浇段赝架拆除必须在拉完成并经项目经理、监理工程师签字确认后进行。

10、按规定搭设脚手架、铺平脚手板；防护栏杆未绑扎牢固；实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题及时处理。

十五、施工机具安全监理检查要点

1、电刨、电锯、木工及钢筋机械登机具传动部分有防护罩，室外电机有防尘防雨罩，机具安装验收手续齐全。

2、锯盘护罩、分料器、防护板安全装置和传动部位防护安全可靠。

3、手持电动工具有接零接地、漏电保护。

4、电焊机：二次空载降压保护器、触电保护器、一次线长度的超过规定并穿管保护；电源使用自动开关；焊把线接头不超过3处且绝缘良好；防护雨罩良好有接零、接地保护。

5、搅拌机：安装平稳，有接地接零保护，检修拌和机人员进入搅拌筒，切断电源，锁好开关箱，专人监护；料斗拌和中料斗

升起时，料斗下无人工作和行走，清理上料坑时，料斗采用链条挂扣牢固；防雨棚和作业台安全；料斗保险挂钩使用正常；传动部位有防护罩，作业平台稳固。

6、翻斗车：无违章行车，不载人，司机持证上岗；翻斗车制动装置灵敏。

7、气瓶：各种气瓶有标准色；气瓶间距不小于5米，距明火不小于10米且有隔离措施；气瓶使用或存放符合要求，有防震圈和防护帽。

8、打桩机：取得准用证，安装后验收合格；有超高限位装置；打桩作业有方案；打桩操作不违反操作规程。

9、潜水泵：有接零保护；安装漏电保护器。

10、使用振捣器的工作人员应穿戴绝缘鞋和戴绝缘手套。

十六、基坑支护施工安全监理检查要点

1、基坑深度超过5米有专项支护设计，支护设计及方案上报审批，深度超过2米的基坑施工须设置临边防护。

2、基坑施工支护方案能指导施工。

3、基坑施工排水措施有效，施工机械进场须验收合格。

4、按规定深度挖土或超挖的，应进行基坑支护变形监测。

5、深度基坑施工采用坑外降水，有防止临近建筑物危险沉降措施。

6、基坑作业人员有安全立足点，垂直作业上下有隔离防护。

7、人员上下专用通道符合设计要求。

8、挖土机作业时，无人员进入挖土机作业半径。

9、按规定对相邻建筑物和重要管线及道路进行沉降观测。

10、设置足够照明或光线不足。

十七、营业线施工安全监理检查要点

1、施工单位要制定可行的施工组织设计、专项方案，安全措施完备，方案未经规定程序审批。

2、施工单位必须进行技术交底，制定专项作业指导书，办理开工报告。

3、与设备管理单位签订安全协议，对施工现场管线、电缆、管道查明位置并采取保护措施。

4、封锁施工前准备工作必须充分且不过头。

5、按规定登记销记，按规定设置驻站联络员、现场防护员

6、桥涵施工、基坑开挖要采取防护措施。

7、使用大型机械按规定经有关部门检验合格，实行一机一人防护。

8、封锁施工准，达不到开通条件，不得冒险放弃列车；施工项目负责人按规定到现场把关。

9、施工人员必须经营业线施工安全培训。

10、自轮转设备上道做到设备性能良好；靠近既有线的材料、机具按规定堆放造成侵限；自轮转设备装载料具按规定装载加固。

11、既有线进行基坑、土方、管道、电缆沟开挖必须有设备管理单位人员配合、监督，无防护措施。

12、防护人员带齐防护备品，靠近既有线施工按规定设置安全防护警戒带（绳）。

13、作业人员穿戴安全劳动防护用品，作业人员按规定时间下道，劳务工有正式职工带领单独上道作业。

十八、火工品安全监理检查要点

1、销售、买储、运输、使用火工品的人员，经安全教育与技术培训，并考核合格后持证上岗。

2、不发生火工品发生被盗，非生产使用、被部人员带出工地，流入社会等。

3、火工品购进渠道合法。

4、建立火工品装卸、运输、领退、保管、销售、销毁、丢失处理等管理制度和管理措施。

5、长、短途运输火工品前，应向所在地的县级公安机关申请领取《爆炸物品运输证》或事先与所在地的公安机关取得联系。

6、爆破作业人员经培训合格后持证上岗。

7、火工品仓库和储存室符合国家技术监督局颁布的《小型民用爆破器材仓库安全标准》的规定，并取得所在地县级公安机关核发的《爆炸物品储存许可证》。

8、隧道施工《瓦斯隧道》爆破，按照规定选用相应安全等级的煤矿许可用炸药和雷管。

十九、移动模架施工安全监理检查要点

1、移动模架横移、纵移过程中，设专人监视系统的平衡状态，千斤顶工作要平衡，系统打开后左、右要对称，行走速度要均匀，要防止对前支腿墩柱产生过大力矩。

2、拉预应力混凝土钢筋时预应力拉区有明显标志，构件两端严禁站人。预应力孔道压浆时，压浆设备不良可能造成喷浆伤人。

3、对液压系统运行情况，要设专人看护，发现异常情况要立即停机检查。

4、移动模架，要按高空作业要求，设置高度不低于1.0米永久性栏杆、安全网等防护设施。

5、特殊工种经过安全培训，做到考试合格持证上岗作业。

6、操作人员不得擅自离开岗位或将机械交给其他无证人员操作。

7、夜间作业要设置充足的照明。

8、机械上的各种安全防护装置自动报答、信号装置做到完好齐全。安全防护装置完整不失效。

9、安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，要安排电工，施工临时用电现场做到“一机一闸一漏”和三级保护。

10、当风力达到6级时，要停止露天起吊、装卸、高处作业、泵送混凝土等作业。

11、按规定搭设脚手架，铺平脚手板；防护栏杆绑扎牢固；实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题及时处理。

12、高空作业按规定穿戴防护用品。

二十、施工现场安全监理检查要点

1、施工现场按规定佩带安全帽。

2、安全网按技术标准搭设，安全网规格、材质符合要求；安全网要取得建设安全监督管理部门准用证。

3、无防护设施的高处作业必须系安全带。

4、距地面2m以上的作业处所必须设置临边防护；高处作业统一规定信号、旗语、口哨等与地面联系。

5、上、下交叉作业处要有有效的隔离措施。

6、现场深坑、沟、井等危险场所设置昼夜明显警戒标志和防护措施。

7、既有线作业要按技术标准设置旗、牌、灯防护。

8、个人劳保用品购置使用要有严格的管理制度。

9、夜间作业，施工现场要有足够的照明设备。

《电气化铁路有关人员电气安全规则》

第一章总则

本规则为保证电气化铁路沿线有关人员的电气安全和有效的防止触电伤亡事故而制定。

在电气化铁路上，接触网的各导线及相关部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

在跨越接触网的建筑物上作业时，必须遵守本规则的有关规定。

新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接点日期用书面通知铁路外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需的作业，均须按带电要求办理。

电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则，并按规定对有关职工每年进行考试。本规则也适用于临时到电气化铁路上工作的有关人员（包括通过电气化铁路的乘务员、押运员等）。对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。

第二章电气化铁路附近有关安全规定

第1条为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。

第2条在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理：

1、施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特别。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。

2、只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。

3、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。

第3条在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

第4条发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物。均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。

第5条在接触网支柱及接触网带电部分五米围以的金属结构上均须装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。

悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。

支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设；当更换钢轨或进行养路工作需移设接地线时，应由接触网工或工务部门经受

专门训练的人员进行。

第三章车辆行人通过道口安全规定

各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：

1、汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过四点五米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。

2、在装载高度超过二米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。

3、当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。