白云机场FOD检测系统项目

白云机场FOD检测系统项目
白云机场FOD检测系统项目

白云机场检测系统项目

可行性研究报告编制

询价文件

采购人:广州白云国际机场飞行区管理部日期:年月

目录

第一部分:询价函 .................................. 第二部分:询价过程 ................................ 第三部分:报价文件 ................................ 第四部分:用户需求书 .............................. 第五部分:合同条款 ................................

第一部分:询价函

广州白云国际机场飞行区管理部(以下简称“采购人”)现就以下项目的采购进行询价,接受合格的供应商提交询价文件。有关事项如下:

. 采购编号:

. 项目内容:白云机场检测系统项目可行性研究报告编制

. 询价函发出时间:年月日

. 递交询价文件截止时间为:年月日整

. 主办单位:广州白云国际机场股份有限公司飞行区管理部

. 联系地址:广州白云国际机场南工作区飞行区管理部室

. 联系人:陈工联系电话:

. 合格报价人:

).供应商具有国内独立法人资格、独立承担民事责任和履行合同的能力;

).供应商须在《全国投资项目在线审批监管平台》备案的“中介服务”工程咨询单位名录中,且咨询专业包含民航专业(提供网页查询记录复印件加盖公章)。

).报价人(包括其关联公司)年至今与采购人(包括其下属公司以及关联公司)无发生各种诉讼、仲裁、不良投诉以及违约行为的情况(须就上述内容提供承诺函并加盖公章);

).报价人可开具增值税专用发票,提供一般纳税人证明(复印件);

. 限价说明:

本项目最高限价为人民币万元,如报价文件所报总价超出本项目的限价,采购人有权拒绝其报价。

. 服务期限:

自成交通知发出之日后,天内提交可研报告。

.询价文件中的重要条款(带“★”号条款)不允许偏离,如项目报价文件中对重要条款有偏离,将导致报价文件无效。

. 报价文件的递交

()、报价文件的密封与标记

报价函、报价一览表及其设备清单应放在一起密封;

报价文件密封袋(箱)正面应写明采购人名称和地址、项目名称、供应商名称和地址、联系人名称和联系方式并加盖供应商单位公章,以便出现逾期送达时能原封退回;

报价文件密封袋(箱)应用封条在开口处密封,填写密封日期,封条上加盖供应商单位公章;

如果因密封不严,标记不清而造成报价文件过早启封、失密等情况,采购人概不负责。

()、报价文件的提交形式和地址

采购人不接受以电报、电话、电传、传真、邮寄方式的报价文件,如因为不可抗力无法如期送达,供应商需要在报价截止前小时及时联系采购人工作人员,得到同意后方可如此响应;

报价文件应于规定的递交报价文件截止时间前送达至白云机场南工作区飞行区管理部室。

. 询价结果变更

由于存在最终用户需求变更、设计方案变更等因素,采购人保留在询价之后进行变更工程范围及工程量调整的权利。

. 成交报价人的确定:

详见第二部分询价过程。

. 询价结果发布

采购人会在广东省机场管理集团有限公司采购、招商管理网络平台()发布询价结果,并于公示完毕后个工作日内将已盖公章的成交通知书发给候选成交供应商,原件及扫描件均有效。

第二部分:询价过程

、评审小组组成:

飞行区管理部相关职能部门工作人员组成。

、项目报价文件的初审:

评审小组将审查项目报价文件是否完整、供应商是否符合合格条件、报价有无计算上的错误、文件签署是否合格、项目报价文件的总体编排是否有序。报价文件是否实质上响应了询价文件的要求。实质上响应的报价文件应该是与询价文件要求的全部主要条款(加“★”号)、条件和规格相符,没有重大偏离的报价文件。如果项目报价文件实质上没有响应询价文件的要求,其报价文件将可能被拒绝。但评审小组可以要求供应商进行相应的澄清补充:

、算术错误将按以下方法更正:

() 如果总价与数量乘单价的积而得到的总价不一致,则以单价为准计算总价。

() 如果用大写数值与用数字表示的数值不一致,以大写数值为准。

、报价文件的详细评审:

评审小组对通过初步评审的报价文件中的商务技术方案等方面采用百分制综合评分,其构成及权重为:价格得分占%,商务得分占,技术得分方案占,详细评分标准如下:

表一:商务方案评分表(分)

表二:技术方案评审表()

()价格评审细则:价格分满分分,各供应商的价格得分按如下标准计算:

() 基准价:当通过初步评审的供应商不满足五家时,取平均数为基准价;当通过初步评审的供应商超过五家时,取去掉最高、最低报价后的平均数为基准价。

() 当报价等于基准价时,价格得分为分;

() 当报价>基准价时,每高于基准价一个百分点(小数点后四舍五入),扣分,扣完为止;

() 当报价<基准价时,每低于基准价一个百分点(小数点后四舍五入),扣分,扣完为止;

() 按上述方法计算的结果保存两位小数,第三位四舍五入。

、综合得分计算:

综合得分=商务方案得分技术方案得分价格得分。

、成交供应商的确定:

评审小组按综合得分从高到低排序,并向采购人推荐成交供应商。如果两个或两个以上供应商综合得分相同,依下列顺序排列名次:

()报价得分高者,名次列前;

()商务得分高者,名次列前;

按照上述顺序排列名次后,如果仍有两个或两个以上供应商综合得分为第一名,由评审小组投票,按少数服从多数原则确定供应商排名先后。

第三部分:报价文件

报价文件包括但不限于以下内容(以下条目必须分别加盖公章):

. 报价函(须法人或法人授权代表签字和企业签章);

.法定代表人授权书;

.报价一览表(服务期间内提供全部工作内容服务的总包价(含税价));

. 供应商基本情况(商务服务方案各评分因素细项证明);

. 合格供应商的相关证明材料;

. 企业营业执照副本及税务登记证副本复印件;

. 技术要求响应情况(用户需求);

.所有的供应商需在广东省机场管理集团有限公司采购、招商管理网络平()主页中“合作商注册”模块,按规定格式填写正确的供应商登记信息,登记为合格的候选供应商(已注册的除外)。提交报价文件中必须提交供应商登陆系统打印的合作商登记表并加盖公章。

附件:报价函

致:

根据贵方白云机场检测系统项目可行性研究报告编制询价文件的要求,我司在此提交项目报价文件正本一份,副本一份。

签字人代表以此函申明并同意:

() 我方将承担按照询价文件的所有条款履行合同的责任和义务。

() 我方已详尽研究了所有询价文件包括修正文(如果有), 所有已提供的参考资料以及有关附件并完全明白, 报价人必须放弃在此方面提出含糊意见或误解的一切权力。

()我方同意按照采购人可能提出的要求提供与其所递交报价文件有关的任何其它数据或信息。

()我方理解贵方不一定接受最低报价或任何贵方可能收到的报价文件。

()所有与本项目有关的公函应发往下列地址:

单位名称:

地址:

电话:

传真:

邮政编码:

代表姓名:

职务:

本报价文件连同贵方成交通知书应构成对双方均有约束力的合同, 直至正式合同编制完毕并生效。

报价人名称:

(公章)

报价人地址:

授权代表姓名、职务(印刷体):

法定代表人或授权代表签名:

公章:

日期:

附件:法定代表人授权书

本授权书声明:(报价人名称)的在下面签字的(法定代表人姓名、职务、身份证号码)代表本公司授权(被授权人的姓名、职务、身份证号码)为本公司的合法代理人,就(项目名称、项目编号)的谈判,以本公司名义处理一切与之有关的事务。

本授权书于年月日签字生效,特此声明。

报价单位(盖章):

法定代表人签字:

被授权代表签字:

附件:报价一览表

广州白云国际机场飞行区管理部:

我公司愿意参加白云机场检测系统项目可行性研究报告编制项目询价,在响应广州白云国际机场飞行区管理部采购要求基础上,按以下价格为广州白云国际机场飞行区管理部提供服务。

报价人(公章):

法定代表人或授权代表签字:

职务:

日期:

第四部分:用户需求书

一、项目介绍

项目背景

年我国民航局发布了专门的管理程序《机场外来物管理规定》()。根据管理程序要求,国内机场的外来物管理工作应包括的防范、的巡查和发现、的移除、的信息管理和防范评估与持续改进等五个方面。按照民航局部署,经过数年的推动,国内机场已经建立比较完善的管理体系。

项目建设目标

广州白云机场跑道系统旨在建立一个软硬件结合的,基于分布式光电雷达复合探测器探测的集成系统,该系统能够覆盖整个机场跑道,全天小时不间断运作,为机场工作人员提供一种能够替代人工巡检方式的自动化跑道外来物非中断式检测手段。系统可以在不影响航班正常起降的情况下,对机场跑道异物进行实时的检测并告警,并将外来物报警信息发送给终端工作人员和异物清理回收人员。该系统投入运行后,能为机场提供有效可靠的跑道异物检测手段,进一步提升白云机场运行效率、安全管控水平。

二、管理要求

(一)项目组织要求

为使项目按质、按量、按时及有序实施,成交方对本项目必须有一个完善的管理组织机构及项目负责人,成交方报价时应提交该组织机构的详细资料,包括职员姓名、职务、职称、主要资历、经验及承担过同类项目。并制定组织实施方案,至少包括管理方式和工作计划、人员和进度安排、保证质量、进度、安全的措施。

(二)项目工期及工作要求

、可研报告编制阶段

自成交通知发出之日后,天内提交可研报告。

()根据需求完成现场勘查、详细需求分析、建设方案制定、项目总投资估算等可行性研究工作。

()可行性研究报告编制完成后,需按采购人要求负责组织向相关部门及领导汇报,送采购人审查认可。

、验收阶段

采购人收到成交方的《白云机场检测系统项目可行性研究报告》后,组织评审。项目提交成果须满足内容要求。

三、服务要求

(一)成交方应提供专门负责本项目人员的资料,包括职员姓名、职务、职称、主要资历、经验及承担过的同类项目。

(二)因项目范围有所调整造成工作量变化的,合同总金额保持不变。

(三)成交方应配备项目所需的足够数量的测量仪器、规划仪表等。原则上采购人不需向中标单位提供工具和仪表、仪器等工具。

四、报告内容要求

(一)项目基本情况;

(二)项目建设背景和投资的必要性;

(三)项目市场需求和竞争情况分析;

(四)项目施工现场考察与评价;

(五)项目系统附加功能及可行性、必要性论证(包含但不限于助航灯光灯具亮度检查等功能);

(六)项目建设方案(需多种方案比选,如塔架式、边灯式、混合式等不同安装方式,不同探测波段,不同探测和鉴定方式等);

(七)项目试运行结果评价;

(八)投资额、融资方案及资金使用计划,省、市、行业的相关补贴政策研究评估;

(九)项目投资价值分析和经济效益评价。投资价值分析主要考虑项目的市场竞争力、成长性等因素。经济效益评价主要包括财务基础数据与参数选取、收入与费用分析、盈利能力分析、偿债能力分析、敏感性分析、经济评价结论;

(十)社会效益、环境影响等相关评价;

(十一)项目实施方案及进度计划;

(十二)项目主要风险点分析及防控措施;

(十三)研究结论与建议。

第五部分:合同条款

本合同甲方委托乙方就白云机场检测系统项目进行技术咨询服务,并支付咨询报酬。双方经过平等协商,在真实、充分地表达各自意愿的基础上,根据《中华人民共和国合同法》的规定,达成如下协议,并由双方共同恪守。

一、项目概况

、项目名称:白云机场检测系统项目可行性研究报告编制项目

、估算总投资:约万元人民币

二、咨询服务的内容和要求

甲方委托乙方编制《白云机场检测系统项目可行性研究报告》。乙方根据国家有关政策、法律、法规,本着科学、公正、可靠的原则,按该项目所属行业国内现行的可行性研究报告的编制内容和深度要求,为该项目编制可行性研究报告。

自采购结果发出后个自然日内,乙方向甲方提交可行性研究报告初稿,甲方组织对初稿进行审核并提出书面修改意见反馈给乙方后,由乙方根据实际情况进行修改补充,若无重大修改,个工作日内乙方向甲方提交项目《可研报告》正式文本套。如有重大修改,由双方协定具体完成时间。

三、甲方职责

为保证乙方有效进行技术咨询工作,甲方应当向乙方提供下列协作事项:

、按照双方协商确定的编写资料清单,尽快向乙方提供报告编制所必需的技术基础资料;

、指定联系人配合并及时提供乙方在编写过程中所需的有关资料、数据;

、按合同约定依时付款;

、项目取得审批部门批复文件后,提供复印件一份给乙方留档。

四、乙方职责

、按现行技术规范及项目立项的要求编制《可研报告》。

、乙方提交的成果文件及服务应符合本合同及招标文件约定的质量。根据甲方的要求出席项目可研评审会,负责可研报告的汇报、总结,并根据甲方要求及专家评审意见在甲方和乙方商定的时间内完成报告的修改、补充和完善,并通过甲方组织的专家评审。

、根据甲方的要求,为本项目提供咨询服务,认真做好本项目各类资料的保密工作。

五、咨询成果要求

、乙方应在合同约定的时间向甲方提交相关成果文件及资料。

六、咨询服务费及支付方式

、合同价格:

《可研报告》编制费按中标价,确定甲方向乙方支付技术咨询服务费为,该合同已包含可研编制所需的一切费用,甲方不再额外支付乙方其他费用。

、支付方式及时间:

乙方向甲方提交《可研报告》正式文本,经甲方组织审核通过并出具评审结果后,且乙方提供合同全部金额和适用税率的正式有效的增值税专用发票给甲方,甲方向乙方支付至合同全款。

七、知识产权

乙方因完成本合同约定的服务内容形成的所有报告、数据、结论、建议等资料归甲方所有;乙方对于报告中所涉及到的基础数据不享有

再次使用的权利。乙方不得将上述报告、数据、结论、建议等有关资料与内容向第三方提供以及用于本次项目外的其它用途。

乙方按本合同约定完成的成果文件的著作权归甲方所有。如果乙方为宣传之目的需使用本项目成果文件,应事先征得甲方的书面许可。

一方对另一方在可研服务期间所涉及对方的商业状况、内部组织等习惯上被认定为商业机密的内容负有保密责任。由于任何一方的原因而造成对方的商业机密泄露,由责任方负责赔偿对方因此所遭受的损失。

八、合同变更、终止及违约责任

、本合同的变更必须由双方协商一致,并以书面形式确定。

、由于不可抗力的因素,导致任何一方不能履行或不能按期履行合同时,在不可抗力因素解除后需要变更约定事项的,一方可以向另一方提出变更合同权利与义务的请求,另一方应当在日内予以答复;逾期未予答复的,视为同意。

、甲方未按照约定时间提供必要的资料和数据,乙方可按甲方耽误的时间,相应地延迟交付工作成果。

、乙方未按照合同规定日期完成可研报告,乙方应每日支付合同金额‰的违约金;同时乙方必须作出合理的解释,对剩余工作的调整向甲方作出书面承诺,并得到甲方的认可。

、本合同待乙方向甲方提供《可研报告》正式文本且取得相关部门批复同意文件后自动终止。

九、争议的解决

因执行本合同所发生的或与本合同有关的一切争议,双方应通过友好协商解决;如果协商不能解决,双方应向甲方所在地人民法院提起诉讼。

十、其他

、本合同一式玖份,甲方执伍份,乙方执肆份,具有同等法律效力,甲、乙双方共同遵守。

、本协议自双方法定代表人或签约代表签字盖章之日生效,全部条款执行完毕后自行失效。

(此处无正文)

(签章页)

广州新白云国际机场航站楼结构设计

大跨空间结构作业 广州新白云国际机场航站楼屋盖结构设计分析 姓名:李兴盛 学号:04S033111 哈尔滨工业大学 2004.6.30

一.工程概况 主航站楼平面由两片75m×289m圆弧形带成纵轴对称布置而成,屋面外形为双向弯曲弧形,整个屋面以水平及竖向二根中心 75.9m,桁架矢高为5m ,顶面宽度在内侧为6.25m,在外侧为3.8m,下弦曲率半径570.75m,柱距18m。内侧与膜支承桁架相接,外侧为悬臂构。东西连接楼平面投影尺寸为64m×462m的圆弧形带,柱距18m。屋面压形钢板和张拉膜支撑在弯曲落地式主桁架上。指廊共四条,东一和西一指廊平面尺寸为39m×360m,东二和西二指廊平面投影尺寸为39m× 252m,柱距12m。主航站楼东西两端各有两条高架连廊连接主航站楼和连接楼。 二.结构分析 (一)结构体系 主楼长325M,宽235M,其中平面又二片反向的圆弧形带组成。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排由3Φ273×16圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱,人字形柱的两端铰接,使柱的受力最小,以期取得修长轻巧的建筑效果。人字形柱的柱顶高度从东西二端的14.7M升高到中间的35.7M,由里向外倾斜。主楼的内部设置了二排巨形变截面混凝土箱形柱,由于主楼脊骨结构(spine structure)的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱,在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。巨形柱的柱距为18M,在基础处的截面为25 00MM×4500MM,刚接于基础,承受全部水平力。主楼的屋盖为近似的几何球形,巨形柱的柱顶高度又东西二端的21M上升到中间的41.9M。主楼采用三角形钢管桁架结构,跨度为76.9M,桁架高度为5M,两端铰接支承在人字形柱及混凝土巨形柱上,主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑7~23M。主桁架两上弦杆的间距从人字形柱处的 3.8M 变化到巨形柱处的5.25M,弦杆为508×16~25MM,腹杆为Φ245×7.1~12MM。腹杆在下弦杆交汇点的间距为 6.35M。为了增加建筑外观的造型变化以及满足采光要求,主桁架在巨形柱处上升为一个拱型桁架采光带,采光带的宽度由中间的20M变化到东西二端约50M,采光带是玻璃纤维张拉膜结构。主楼的屋盖透视图见图1。 图1

建筑智能化系统检测介绍教学文稿

建筑智能化系统检测介绍 一、什么是建筑智能化系统 建筑智能化系统,过去通常称弱电系统,是指以建筑为平台,利用现代通信技术、信息技术、计算机网络技术、监控技术等,实现对建筑物的智能管理,以满足建筑物的监控功能、管理功能和信息共享的需求,通过对建筑物和建筑设备的自动检测与优化控制,实现信息资源的优化管理和对使用者提供最佳的信息服务,使智能建筑达到投资合理、适应信息社会需要的目标,并具有安全、舒适、高效和环保的特点。 GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》将其定为第7项分部工程,GB50375-2006《建筑工程施工质量评价标准》也将其纳入“安装工程”范畴, GB50339-2003《智能建筑工程质量验收规范》对其质量控制、系统检测和竣工验收做出了具体规定。 依据GB50339-2003规定,建筑智能化系统分为通信网络系统、信息网络系统、建筑设备监控系统、火灾自动报警及消防联动系统、安全防范系统、综合布线系统、智能化系统集成、电源与接地、环境和住宅(小区)智能化等10个子系统。根据设计和需要,实际的建筑智能化系统可以为其中的1个或者多个子系统和系统集成。 常见的建筑智能化子系统有:有线电视系统、综合布线系统、安全防范系统(包括视频安防监控系统、入侵报警系统、出入口控制(门禁)系统、巡更管理系统、停车场(库)管理系统等各子系统等)、火灾自动报警及消防联动系统、住宅(小区)智能化(访客对讲系统、家庭控制器应用较多)等。 二、建筑智能化系统检测的必要性 (一)国家规范关于智能化系统检测的规定: 1、GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》强制条文3.0.3条第8款:“对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测”。

2019版广州白云机场综合保税区进出口贸易分析报告

2019版广州白云机场综合保税区进出口贸易分析报告

目录 第一节广州白云机场综合保税区进出口贸易现状概况 (1) 第二节广州白云机场综合保税区进出口贸易进出口金额指标分析 (2) 一、广州白云机场综合保税区进出口金额现状统计 (2) 二、广州白云机场综合保税区进出口金额(2016-2018)统计分析 (2) 三、广州白云机场综合保税区进出口金额(2017-2018)变动分析 (3) 第三节广州白云机场综合保税区进出口贸易出口金额指标分析 (4) 一、广州白云机场综合保税区出口金额现状统计 (4) 二、广州白云机场综合保税区出口金额(2016-2018)统计分析 (4) 三、广州白云机场综合保税区出口金额(2017-2018)变动分析 (5) 第四节广州白云机场综合保税区进出口贸易进口金额指标分析 (6) 一、广州白云机场综合保税区进口金额现状统计 (6) 二、广州白云机场综合保税区进口金额(2016-2018)统计分析 (6) 三、广州白云机场综合保税区进口金额(2017-2018)变动分析 (7)

图表目录 表1:广州白云机场综合保税区进出口贸易现状统计表 (1) 表2:广州白云机场综合保税区进出口金额现状统计表 (2) 表3:广州白云机场综合保税区进出口金额(2016-2018)统计表 (2) 表4:广州白云机场综合保税区进出口金额(2017-2018)变动统计表(比上年增长%) (3) 表5:广州白云机场综合保税区出口金额现状统计表 (4) 表6:广州白云机场综合保税区出口金额(2016-2018)统计表 (4) 表7:广州白云机场综合保税区出口金额(2017-2018)变动统计表(比上年增长%) (5) 表8:广州白云机场综合保税区进口金额现状统计表 (6) 表9:广州白云机场综合保税区进口金额(2016-2018)统计表 (6) 表10:广州白云机场综合保税区进口金额(2017-2018)变动分析表(比上年增长%) (7)

智能检测系统

1.智能检测装置:主要形式:智能传感器、智能仪器、虚拟仪器和智能检测系统; 2.非电量检测:温度检测(热电式传感器,光纤温度传感器,红外测温仪,微波测温仪)压力检测(应变式压力计,压电式压力计,电容式压力计,霍尔式压力计)流量检测(电磁流量计,超声波流量传感器,光纤漩涡流量传感器)物位检测(电容式液位传感器,超声波物位传感器,微波界位计)成分检测(红外线气体分析仪,半导体式气敏传感器) 3.流量检测:流量的定义为单位时间内流过管道某一截面的体积或质量,因此,流量分为体积流量和质量流量;分为:电磁流量计,超声波流量传感器,光纤漩涡流量传感器;流量检测包括:○1.电磁流量计:电磁流量计是以电磁感应原理为基础的。它能检测具有一定电导率的酸碱盐溶液,腐蚀性液体以及含有固体颗粒(泥浆,矿浆)的液体流量。○2.超声波流量传感器:超声波流量传感器是利用超声波在流体中传输时,在静止流体和流动流体中的传播速度不同的特点,从而求得流体的流速和流量。○3.光纤漩涡流量传感器:光纤漩涡流量传感器是将一根多模光纤垂直的装入管道,当液体或气体流与其垂直的光纤时,光纤受到流体涡流的作用而振动,振动的频率域流速有关,测出该频率就可确定液体的流速。 4.智能仪器:就是一种以微处理器为核心单元,兼有检测、判断和信息处理功能的智能化测量仪器;按实现方式划分,智能仪器有非集成智能仪器和集成智能仪器两种形式;构成:(1).硬件:传感器、主机电路、模拟量输入/输出通道、人机接口电路、标准通信接口;(2).软件:监控程序、接口管理程序、数据处理程序;功能:具有逻辑判断、决策和统计处理功能;具有自诊断、自校正功能;具有自适应、自调整功能;具有组态功能;具有记忆、存储功能;具有数据通信功能;特点:高精度、多功能、高可靠性和高稳定性、高分辨率、高信噪比、友好的人机对话能力、良好的网络通信能力、自适应性强、高性价比;发展趋势:多功能化、智能化、微型化、网络化; 5. 非集成智能仪器:也称为微机嵌入式智能仪器,即将传统的传感器、单片机或微型计算机、模拟量输入输出通道、标准数据通信接口、人机界面和外设接口等分离部件封装在一起,组合为一个整体而构成;特点:一般为专用或多功能产品,具有小型化、便携式、低功耗、易于密封、适应恶劣环境、低成本; 6.虚拟仪器:以通用的计算机硬件和操作系统为依托,增加必要的硬件设备,通过计算机软件使其具备各种仪器的功能;由信号采集与控制单元、数据分析与处理单元、数据表达与输出单元等三大部分组成。特点:增强了传统仪器的功能、软件就是仪器、自由定义仪器,仪器开放灵活、开发费用更低,技术更新更快; 7.虚拟仪器总线:VXI总线将传统的消息基仪器和寄存器基仪器统一在同一环境下,不仅为各个仪器模块提供了定时和同步的能力,而且还提供了开放的,标准化的高速处理器总线。使用户开发虚拟仪器更为灵活,效率更高,保证了系统的稳定性和高性能。 8.现场总线:一种安装在制造和过程区域的现场设备/仪器与控制室内的自动控制装置/系统之间的一种串行、数字式、双向传输和多种分支结构的通信网络;是计算机技术、通信技术和控制技术的综合与集成。含义表现在六个方面:(1)现场通信网络与信息传输的数字化(2)现场设备的智能化与互连(3)互操作性(4)分散功能块(5)通信线供电(6)开放式互连环境;现场控制总线的特点和优势:特点:(1)1对N结构减少传输电缆、节约硬件设备(2)可靠性高(3)可控性好(4)互换性好(5)互操作性好(6)分散控制(7)统一组态;优势:(1)增强了现场级信息集成能力(2)开放式、互操作性、互换性、可集成性(3)系统可靠性高、可维护性好(4)降低了系统及工程成本;现场总线通信协议一般由底层到上层可分为现场设备层、过程监控层和企业管理层三个层次。现场总线的网络拓扑结构主要有三种:(1)星状结构(2)树状结构(3)环状结构;现场总线的数据通信模式有三种:对等式、主从式、客户/服务器式。典型的现场总线:(1)CAN(控制局域网)(2)Lon Works(局域操作网)(3)Profibus(过程现场总线)(4)HART(5)FF(6)Ethernet(工业以太网)

优化以机场为主体的综合交通枢纽

12 优化以机场为主体的 综合交通枢纽 □ 张宁 机场枢纽不同于铁路枢纽,它面向城市群服务;机场枢纽不同于港口枢纽, 它服务于时间价值高的旅客及货物。提高机场的枢纽效率,发挥航空运输在综 合交通运输系统中的作用和优势,必然依存于机场枢纽综合交通运输网络的优 化衔接。解决好机场航线和机场地面交通网络优化衔接等两个领域的问题,才 能使航空运输的快捷性优势得到有效发挥。 本文重点阐述机场枢纽的地面交通运输网络衔接优化的五个关键问题:(1) 机场枢纽航空服务的地面辐射区域的优化衔接;(2)机场枢纽衔接的综合交通方 式的优化选择;(3)机场区域综合交通运输网络的优化衔接;(4)机场衔接线与 专用线的优化衔接;(5)机场枢纽的地面交通运输网络优化衔接的保障措施。 机场航空服务的地面辐射区域往往超越一个城市,而服务于一个城市群。 其辐射区域取决于机场位置、机场航线网络的吸引力和机场地面交通衔接网络 的快捷、通达和便利条件。依据旅客调查结果(表1所示),在国内航线服务方面, 机场航空服务的地面辐射区域可以涵盖1~2小时交通时间的地理范围,心理可 接受的交通时间不超过1小时,心理感受舒适的交通时间不超过45分钟。在国 际航线服务方面,机场航空服务的地面辐射区域可以涵盖1日交通时间的地理 范围,心理可接受的交通时间不超过半日,心理感受舒适的交通时间不超过3 小时。此外,心理可接受的交通换乘次数不超过2次,心理感受舒适的交通换 乘次数不超过1次,最佳期望是直接通达。 提高机场的枢纽效率,依存于机场枢纽的旅客及货邮吞吐量水平和与之对 应的盈亏平衡点的相互关系。机场的旅客及货邮吞吐量超越其盈亏平衡规模, 机场的枢纽效率显现正效益;反之,呈现负效益。机场的地面综合交通衔接网络 的通达面广、交通时间短、换乘次数少、乘坐方便,机场航空服务的地面辐射 的地理范围就越广,机场集聚旅客及货物的规模就越大,机场枢纽的旅客及货 邮吞吐量就越高,从而保障机场枢纽效率的正常发挥。 张宁:北京航空航天大学经管学 院教授,博士生导师。曾获北京市青 年骨干教师、教育部新世纪优秀人才 的称号,参加并主持过30余项科研项 目,获得过部级科研成果一等奖及二 等奖各一次。发表学术论文50余篇。 原创性地提出了故障率方程、Chain- Logit函数、小生产与社会化生产的转 换规律、市场多态均衡状态与运输、 交通运输需求满意可靠性及时间周转 量指标等。 表 1 机场航空服务的地面辐射的优化衔接区域

北京西直门综合交通枢纽内部交通分析论证

交通枢纽规划 项目名称:北京西直门综合交通枢纽内部交通分析论证 承接时间:2003-5-13 项目大类:交通枢纽规划 项目小类: 项目规模:6公顷 委托单位:北京金融街建设开发有限责任公司 合作单位: 主管所长: 主管主任工: 项目负责人:殷广涛 主要参加人:殷广涛、赵一新、徐素敏、盛志前 项目简介: 本项目的目的主要是对西直门枢纽的内部客流进行分析和预测,目的是为枢纽建成后能够更好的协调各种交通方式之间的关系。采取了基本情况和弹性情况两种可能的客流分析结果,对枢纽内部交通系统进行了分析和评价。并通过客流分析的结果,对公共交通、机动车、出租车等交通设施提出了优化的建议,作为规划、建筑设计调整方案参考。 详细介绍:

1 项目背景 为保证西直门综合交通枢纽内部交通方案设计以及内外交通衔接组织的合理、科学,保证人流、车流的顺畅。受北京金融街建设开发有限责任公司的委托,中国城市规划设计研究院进行综合交通枢纽内部交通分析论证研究。 2 研究范围与年限 研究范围:北京西直门枢纽及其影响区域。 规划范围:北京西直门枢纽,占地6公顷。 规划年限:近期为枢纽建成年,远期为2010年。 3 主要内容 3.1 研究目标 研究目标是分析西直门交通枢纽在城市综合交通系统中,作为一个重要的交通节点,其枢纽客流总规模以及客流各种换乘方式的客流量的分析,为交通组织方案的合理确定提供依据。 研究内容主要包括以下部分: (1)枢纽各组成部分(包括公交、地铁、城铁、国铁、商业建筑)的客流分析以及各种交通方式换乘量分析 (2)进出枢纽及枢纽内部(包括建筑进出)车流和人流的分析 (3)相关建议 3.2 主要技术思路 3.2.1分析原则

综合保税区

综合保税区 综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域,由海关参照有关规定对综合保税区进行管理,执行保税港区的税收和外汇政策集保税区、出口加工区、保税物流区、港口的功能于一身,可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。着重强调着本岛经济建设的重要性。 1、特点 综合保税区和保税港区一样,是我国开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。与保税区一词之差,却功能更为齐全,它整合原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区后,成为更为开放的一种形态,也更符合国际惯例。综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域,由海关参照有关规定对综合保税区进行管理,执行保税港区的税收和外汇政策,集保税区、出口加工区、保税物流区、港口的功能于一身,可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。根据现行有关政策,海关对保税区实行封闭管理,境外货物进入保税区,实行保税管理;境内其他地区货物进入保税区,视同出境;同时,外经贸、外汇管理部门也对保税区实行相对优惠的政策。企业在综合保税区开展口岸作业业务,海关、商检等部门在园区内查验货物后,可在任何口岸(海港或空港)转关出口,无须再开箱查验。 2、税收政策 国外货物入区保税; 货物出区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关,并按货物实际状态征税; 国内货物入区视同出口,实行退税; 区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。 3、国内分布 截止2015年2月,经国务院批准设立的综合保税区有38家,分别是:郑州新郑综合保税区、唐山曹妃甸综合保税区、淮安综合保税区、衡阳综合保税区、南通综合保税区、苏州太仓港综合保税区、湘潭综合保税区、盐城综合保税区、无锡高新区综合保税区、济南综合保税区、沈阳综合保税区、南京综合保税区、长春兴隆综合保税区、潍坊综合保税区、成都综合保税区、苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区、海南海口综合保税区、广西凭祥综合保税区、黑龙江绥芬河综合保税区、上海浦东机场综合保税区、江苏昆山综合保税区、重庆西永综合保税区、广州白云机场综合保税区、苏州高新技术产业开发区综合保税区、西安综合保税区、西安高新综合保税区、银川综合保税区、新疆阿拉山口综合保税区、新疆喀什综合保税区、武汉东湖综合保税区、太原武宿综合保税区、舟山港综合保税区、贵阳综合保税区、贵州贵安新区综合保税区、兰州新区综合保税区、临沂综合保税区,南阳卧龙综合保税区。 其中,郑州新郑综合保税区、苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区、重庆西永综合保税区、广西凭祥综合保税区、昆山综合保税区、苏州高新区综合保税区、沈阳综合保税区、阿拉山口综保区等已封关运行,岳阳城陵矶综合保税区2014年7月正式获得国务院批准,石家庄综合保税区于2014年10月正式获得国务院批准,2015年1月12日,国务院正式批准设立贵安综合保税区。 综合保税区的优惠政策

综合交通枢纽的概念解析学习资料

综合交通枢纽的概念解析 作者:赵巍 国家“十二五”综合交通运输体系规划提出:全面推进综合交通枢纽建设,建成42个全国性综合交通枢纽。国内已有多个城市提出建设与城市功能相匹配,构建可持续发展、高标准、现代化的综合交通运输体系,支持经济繁荣和社会进步的交通发展目标。本文旨在解析综合交通枢纽的内涵与特征,研究以机场为核心的综合交通枢纽对综合交通运输体系和区域经济发展的贡献。 一、交通枢纽与综合交通枢纽 枢纽,《辞海》的解释为“比喻冲要的地点,事物的关键之处”。以此类推,交通枢纽自然是交通的“冲要地点”和“关键之处”。一般认为,交通枢纽地处于两条或几条干线运输方式的交叉点上,是交通运输网的重要组成部分。交通枢纽从宏观上,指交通节点所处的区域或城市,即交通枢纽城市;微观上,指交通节点上办理客货中转、发送、到达的多种运输设施(包含线路、站场、交通工具、信息等)的综合体。 交通枢纽的形成受区位、政治、经济、人口、社会等因素发展的影响;反过来,交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。因此,大城市、大工业中心、大型海港或河港、空港往往都会形成交通枢纽。交通枢纽城市按汇集的主要运输方式可分为:铁路公路河海枢纽,如上海、天津、汉堡、纽约;铁路公路内河枢纽,如南京、武汉、莫斯科、法兰克福;铁路公路航空枢纽,如北京、东京、巴黎;内河公路枢纽,多为中小城市。 综合交通枢纽是由两种以上运输方式的干线所组成的交通枢纽。随着城市规模大型化、人员流动高度化、城市土地资源短缺、城市交通流量密集,最大限度地提高交通效率成为城市尤其是大型城市解决交通问题的重点。综合交通枢纽作为各种运输方式之间、城市交通与城间交通之间的衔接关键节点,其规划发展受到越来越广泛的重视。

广州白云机场综合保税区中区二期建设项目

广州白云机场综合保税区中区(二期)建设项目 设计施工总承包评标报告 一、招标基本情况 广州白云机场综合保税区中区(二期)建设项目设计施工总承包于2018年9月5日至2018 年9月9日在广州公共资源交易中心发布招标公告,并于2018年9月5日09:30时至2018年9月11日16:00时在广州公共资源交易中心31号报名窗口公开接受投标单位报名。期间发布了澄清纪要。至报名截止时间止,共有6家单位报名。本项目于2018年9月25日上午9:00时至9:30时在广州公共资源交易中心14号开标室接受投标单位递交投标文件。至递交投标文件截止时间止,“(主)广东电白建设集团有限公司(成)广东工业大学建筑设计研究院”未递交投标文件,其余5家单位均递交了投标文件。本项目于2018年9月25日上午9:30时进行该项目的开标,详见《开标汇总表》。于2018年9月25日10:30时在广州公共资源交易中心第11、13评标室进行评标工作。开标、评标会在广州公共资源交易中心的见证下进行。 二、评标委员会组成 本招标项目评标委员会分为设计组和施工组评审组,施工组评标委员会由广州公共资源交易中心评标专家库随机抽取的专家5名组成。经各评委推荐为施工组评标委员会组长并主持该工程施工标的评标工作,其余4名专家分别为:。 三、投标文件评审情况 (一)设计部分 评标委员会分别独立进行设计文件有效性审查,只有通过设计文件有效性审查的投标文件方可进入下一阶段的评审(详见《设计标设计方案有效性审查结果汇总表》、《设计标商务文件有效性审查结果汇总表》)。 评标委员会分别独立对通过设计文件有效性审查的各投标人进行设计标详细审查。然后评标委员会对设计技术文件进行揭标。设计组评标委员会结合施工组评委的《资格审查报告》,取消未通过资格审查及有效性审查的投标人的得分,不参与下一阶段设计得分汇总。评标委员会将各专家的设计方案、商务文件得分汇总,去掉一个最高分和一个最低分的算术平均值计算各有效设计文件的设计方案、商务文件得分(详见《设计技术方案详细审查评分汇总表》、《设计商务文件详细审查评分汇总表》)。 最后,评标委员会编写、签署设计标评标报告,把设计标评标资料交由施工标评审组汇

广州白云机场logo设计全过程

广州白云机场logo设计全过程 引子:这是几道蓝色的弧,简约凝练,再一端详,又觉得这几道看似简单的弧有着说不尽的意味,它像海上的桥梁,像空中的彩虹,像四通八达的航线,像绚丽开朗的心情。眼观新白云国际机场标志,可以想像到一切与腾飞、与律动、与生命有关的事物。“它主题明确,既有现代航空港的特色,又蕴含着厚重而又深远的意义。”广州白云国际机场集团公司总裁张春林对这个标志显然十分满意。 新机场标志是如何出炉的?广州市花木棉花是否曾被考虑?就此记者采访了新机 场标志的设计方——澳洲天艺广告集团。 创作过程解密 由于主设计师、国际平面设计联盟(AGI)主席肯·凯图刚好离开广州,其合作者、天艺创作总监邝丹妮等设计师日前向记者讲述了整个创作过程。 确定设计方向:多方“打探”新机场形象 据机场方面透露,新白云国际机场标志的设计,从决定兴建新机场的那一天就开始了。据机场方面透露,几年以来,他们收到的国内国际各种设计方案,足可从地下摞到天花板,但都不大如意。 去年7月,机场与天艺集团确定合作。在三个月的市场调查中,以澳大利亚人凯图为代表的国际小组开始搜集、总结各大国际机场的标志设计等国际信息,以邝丹妮为代表的中方小组则搜集中国文化、岭南文化、广州文化、新机场等信息。经实地勘察、网上搜索等多方调查后,天艺就新机场投入运营后希望在员工、政府、旅客、市民、媒体、国际国内机场中树立何种形象等问题与机场有关方面进行了沟通。 邝丹妮表示,通过调查他们发现,大型国际机场不仅仅是飞机起飞降落的地方,还

应该是一个购物天堂。事实上,新白云机场也明确了这样的定位。 选择设计元素:是桥梁,是云,还是南大门 摸清了新机场的功能和形象后,天艺选定三个设计方向,一个是桥梁,一个是云,还有一个是南大门。根据三个设计方向,天艺最终向机场提供五套备选方案。 机场对五套方案评审时,每套方案都让机场负责人眼前一亮。当第一套方案被最终选定时,机场负责人自己都感到惊讶,选来选去,最简单的却最让人满意,它看似简单却内涵极其丰富,无论哪种尺寸,无论置于何处,它都是清晰的、合适的,它的内涵都能得到充分的展示。 敲定最后方案:设计中“情与理”的冲突 新机场标志是中西文化的融合,凯图作为西方人又是如何深入了解中国文化的? 天艺国际企划总监表示,中西文化很好的融合得益于天艺和凯图的大量沟通。为了深入了解中国文化,凯图十几次来到广州,数次亲临新机场,每去一次新机场他都感觉到机场有巨大的改变。 凯图深入体会新机场的建筑语言,并将它提炼成创作中的精神元素,思考之后,找到了“桥梁”的概念。据设计人员回忆,凯图后来在谈到灵感的涌现时,掩饰不住兴奋,说:“没有比它更好的了。没有比它更确切的了。中国是什么?国际是什么?东方是什么?西方又是什么?应该有一座桥梁,使它们联系起来。” 最终确定的新机场标志简单却内涵丰富,是中西方文化的融合。在这种融合过程中,实际上也有碰撞和冲突。设计人员告诉记者,广州白云国际机场集团公司总裁张春林很想在新机场标志中保留广州市花木棉花,因为按照中国传统,大场面一般有大红大紫的事物。当第一套方案被选定时,张春林建议把第五套方案中红色的木棉花点缀在第一套方案中。 客户的需求当然需要尽力满足。然而凯图对白云机场方面的建议却坚决反对。他认为,包容多方意见可以理解,但如果因包容而破坏了设计原则,则万万不行。从设计的原则和理念上讲,凯图坚决反对将木棉花点缀在第一套方案上。不过,凯图并不是固执者,他告诉天艺,客户若是坚持要求点缀,那么可以考虑将第三套方案中的印章代替木棉花,因为从整体结构上看,这样要好些,不过若是组合不出理想的效果,就一定要维持原构图。 一个月的时间里,天艺在尝试多种可能组合后没有找到理想的效果。当天艺把凯图的意思传达给机场时,张春林表示非常理解并接受。 设计方案

广州白云国际机场T2航站楼与GTC交通

xxT2航站楼与GTC交通 中心公共空间照明灯具采购项目 招标编号:0724-1600I07N1126 评标报告 广州白云国际机场T2航站楼与GTC交通中心公共空间照明灯具采购项目评标委员会二○一六年七月十五日 目录 一、评标报告正文 二、评标报告附件 1.开标汇总表 2.资格审查报告 3.商务标有效性审查汇总表 4.商务标详细审查评分汇总表 5.技术标有效性审查汇总表 6.技术标详细审查评分汇总表 7.算术复核表 8.编制商务、技术标书的价格标有效性审查汇总表9.价格标评分表 10.综合得分及排名表 一.项目简介: 国义招标股份有限公司(以下简称“招标代理机构”)受广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部委托,以招标代理的名义对广州白云国际机场T2航站楼与GTC交通中心公共空间照明灯具采购项目进行公开招标。

本次招标评标委员会(以下简称“评委会”)共有5名成员,其他4名从广州公共资源交易中心专家库中随机抽取产生,XXX、XXX、XXX、XXX,1名业主代表XXX,本次评标委员会组长由XXX担任。 二.招标过程简介: 本次采购于2016年4月27日在广州公共资源交易中心网站、中国采购与招标网和招标代理机构网站登载招标公告,于4月27日至5月4日接受报名并发售招标文件。投标截止和开标时间为2016年7月14日上午10:00。到投标截止时间为止,共有13家投标人参与了该项目的投标。 开标记录详见“开标汇总表”。 三.评标程序及过程 1、评标程序 评标程序按招标文件所规定的内容进行,主要步骤如下: (一)对投标人进行投标人资格审查; (二)对通过投标人资格审查的投标文件,分别进行商务标及技术标有效性 审查; (三)分别对通过商务标和技术标有效性审查的投标文件,进行相应商务及 技术标详细评分; (四)对同时通过商务及技术标有效性审查的投标文件,进行价格标的算术 校核及有效性审查; (五)对通过价格标有效性审查的投标文件进行价格评分;

全国个国务院批准设立的综合保税区名单

全国31个国务院批准设立的综合保税区名单 1、苏州工业园综合保税区,2006年12月17日,国务院批准同意设立,2008年1月15日封关运作。园区分为东、西两个围网区,西区为原出口加工区A 区,面积平方公里。东区包括原保税物流中心(B型)平方公里、出口加工区B区平方公里及新开发建设的口岸作业区平方公里。2007年8月28日,综合保税区首期平方公里顺利通过海关总署等国家九部委的联合验收。规划面积为平方公里。 2、天津滨海新区综合保税区,2008年4月9日获得国务院批复,10月31日封关运行。主要是为了配合空客A320系列飞机总装线项目的顺利实施而建设的。规划面积平方公里。 3、北京天竺综合保税区,2008年7月23日获得国务院批复(国函[2008]64号),成为全国首家依托空港口岸设立的综合保税区。2009年7月28日,北京天竺综合保税区(一期)平方公里通过海关总署等十部委联合验收。规划面积平方公里。 4、海南海口综合保税区,2008年12月22日国务院正式批复同意:海口保税区区位调整至海南老城经济开发区内并设立海口综合保税区,2011年3月16日封关运行。规划面积平方公里。 5、广西凭祥综合保税区,2008年12月19日,国务院批准设立广西凭祥综合保税区。2009年11月11日广西凭祥综合保税区开工建设;2010年12月25日一期工程完工;2011年5月20日通过自治区预验收;2011年6月14日中共广西凭祥综合保税区工作委员会、广西凭祥综合保税区管委会成立;2011年6月17日至18日将接受国务院正式验收,封关运行。规划面积平方公里。 6、黑龙江绥芬河综合保税区,2009年4月21日国务院正式批复,2010年8月31日正式封关运行。规划控制面积1.8平方公里,其中1平方公里为保税加工区,其余为保税物流区。 7、上海浦东机场综合保税区,2009年8月19日国务院正式批复,2010年4月2日综合保税区(一期)通过了由国家发展改革委、财政部、海关总署等10部委组成的国务院联合验收组的验收,正式封关运行。规划面积平方公里。 8、沈阳综合保税区,自2009年10月保税物流中心封关运行至今,海关监管货值超过2亿美元。预计到2015年,实现年进出口贸易额700亿美元,实现年工业产值4000亿元。 9、江苏昆山综合保税区,于2009年12月20日经国务院批准设立,2010年6月30日封关运行。位于国家级昆山经济技术开发区内,是由全国首个封关运作的昆山出口加工区转型而成的综合保税区。规划面积平方公里。

(招聘)广州白云机场

广州白云机场巴士有限公司(机场快线) 招聘简章 一、企业简介 广州白云机场巴士有限公司(简称机场快线)成立于2004年8月,主要从事新白云国际机场至广州各大中心区域的交通运输服务,以及商务旅游包车客运业务。公司秉承“尊重、安心、求胜”的核心价值观和“集团化管理、专业化经营”的发展方针,致力于打造“中国一流交通服务品牌”。经过几年来的不懈努力,现公司已壮大到拥有大巴近200台、小车近30台的规模。公司相继获得2009年广东省交通行业唯一“自主创新标杆企业”、2010年广州亚组委颁发的“亚运会交通服务突出贡献单位”、2011年国家交通部颁发的“撤离我在利比亚人员工作先进集体”,以及2006年至2011年连续五年“广州春运先进单位”等荣誉称号。 招聘岗位:1、乘务员 2、站务员(地点:机场、城市候机楼); 工资待遇:2500元 具体要求: 1、女生,17-24周岁,净身高160CM以上(机场站站务员163CM以上),五官端 正、形象端庄,懂礼仪礼节; 2、诚信、有较好的服务意识,不晕车; 工作内容: 1、机场快线乘务员在机场巴士上售票,以及为搭乘飞机的客户提供车内基本的商 旅服务; 2、机场快线站务员主要工作内容:A、机场站站务员主要在白云国际机场进行旅 客疏导工作;B、城市候机楼站务员主要在机场快线市区候机楼从事票务销售、 机票销售、登机牌打印、商旅服务等方面工作。 职业发展:公司根据员工的工作表现及发展潜力给予职务晋升,目前公司大部分基层管理人员均为一线员工中提拔: 薪酬待遇: 1、重大节假日过节费(如三八妇女节公司全体女员工发放礼金100元)、高温津 贴,工龄补贴:100元/年,以及每年享受最少一次休闲度假活动; 2、为员工购买五险一金; 3、公司设有食堂,伙食标准为午、晚餐5元/餐,早餐2元/餐,员工当班时可 以在机场或市区就餐;出勤餐补补助10元/天; 4、公司提供住宿,每人每月缴纳50元床位费,水电费按实际使用分摊。

DB32365-2019建筑智能化系统工程检测规程19页

建筑智能化系统工程检测规程 DB32/365-2019 1总则 1.0.l为贯彻执行国家和江苏省关于建筑能化系统工程建设的有关规定,加强对建筑智能化系统工程的质量管理,适应智能建筑工程建设发展的需要,根据DB32/181,结合工程实践,特制定本规程。 l.0.2本规程适用于对建筑物或建筑群的建筑设备自动化系统(BAS)、通信网络系统(CNS)、办公自动化系统(OAS)、综合布线系统(GCS)、系统集成(SI)与电源、防雷、接地及电磁兼容的各项性能、功能的检验和测试。 1.0.3所以使用的产品、材料必须符合相应的国家标准、规范的规定及要求,并与产品技术手册、使用说明、工程合同规定的内容相符合。 1.0.4检测过程应由以下主要环节组成: 1主要技术文件、资料的审查; 2检测大纲编制、测试方案设计; 3实施检测; 4检测结果的评价。 1.0.5技术文件资料至少包括以下内容: 1国家、省行业管理部门核准的有关产品的认证认可证书; 2智能化系统各部分的功能要求书、工程合同、工程设计图、设计变更文件、施工记录、竣工图、调试报告、软硬件产品性能规格说明、操作手册; 3系统自检记录、试运行记录、人员培训记录和考核成绩、运行管理制度等。 1.0.6检测大纲至少应包括以下内容: 检测的目的、检测的依据、检测内容与方法、测试用仪器仪表、测试用例、检测步骤、检测数据记录与数据处理方法、检测人员组织安排、检测结果评判。 1.0.7检测项目应覆盖功能要求书、工程合同、设计要求书等文件规定的系统的性能范围。 1.0.8检测所用仪器仪表的性能应稳定可靠,准确度应优于被测对象的测量误差,并应经省级及省级以上法定计量部门检定合格后方能使用。 1.0.9检测要求: 1检测前,智能化系统应已试运行3~6个月。 2检测单位必须具有省级以上(包括省级)授权的法定检测资格。 3检测过程应遵从先产品,后系统;先子系统,后集成系统的的顺序。

三亚市自然资源和规划局-三亚新机场综合交通枢纽规划研究(编制招标)(二次招标)-中标公告

三亚市自然资源和规划局-三亚新机场综合交通枢纽规划研究(编制招标)(二次招标)-中标公告 一、采购项目名称、用途、数量、简要技术要求及合同履行日期项目名称:三亚新机场综合交通枢纽规划研究(编制招标)(二次招标)项目登记号:HNXC2019-1112-01 项目编号:HNXC2019-1112-01 标包名称:三亚新机场综合交通枢纽规划研究(编制招标)(二次招标)标包编号:HNXC2019-1112-01 采购需求: 2018 年 4 月 11 日《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》提出,推进海口机场改扩建工程,开展三亚新机场、儋州机场、东方/五指山机场前期工作,加密海南直达全球主要客源地的国际航线。从国家、海南省以及三亚市等层级对三亚航空运输的发展要求来看,未来三亚新机场应打造为近期(2035年)年吞吐量达5500万人、远期(2050年)年吞吐量6500-7000万人以上的大型综合空港枢纽,需提前考虑新机场与城市总体规划、综合交通规划的关系,与高速公路、快速城市道路、高速铁路、城际(市域)快线轨道、城市轨道交通、公共交通、水上交通等多种方式进 (详见采购需求)行衔接和空间预留的问题,从而为未来空港枢纽的正常运营奠定必要的基础。 合同履行日期:自合同签订起120日历天 二、开标时间:2020年03月30日09时00分 三、定标时间: 2020年03月30日 四、采购公告时间:2020年01月17日 五、采购方式:公开招标 六、采购预算:3200000.00元最高限价: 3200000.00元 七、中标信息:中国城市规划设计研究院,天津市市政工程设计研究院以3200000.00元中标,中标单位地址:北京市海淀区三里河路九号 八、专家名单:陈立明,王国栋,徐丽丽,黄镭,罗强,姚雪溪,孙修程 九、采购人、代理机构名称及联系方式采购人:三亚市自然资源和规划局地址:三亚市吉阳区河东路152号联系人:邢维凡电话(略) 代理机构:鑫诚国际工程咨询有限公司地址:郑州市金水区优胜南路26号22层2201-2211号联系人:韩雁电话(略) 2020年4月1日 (本资料非正式文本,仅供参考。若下载后打开异常,可用记事本打开)

保税区 保税港区 综合保税区的概念和功能及运作模式

保税区、保税港区和综合保税区的概念及功能 一、保税区的概念及功能 保税区又称保税仓库区,是经国务院批准设立的,具备保税加工、保税仓储、进出口贸易和进出口商品展示等功能的海关特殊监管区域,是我国目前开放度和自由度最大的经济区域之一。 二、保税港区的概念及功能 保税港区是指经国务院批准,设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内,具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。与保税区一字之差的保税港区功能更为齐全,它整合原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区后,成为更为开放的一种形态。保税港区的功能具体包括仓储物流,对外贸易,国际采购、分销和配送,国际中转,检测和售后服务维修,商品展示,研发、加工和制造,港口作业等9项功能。 三、综合保税区的概念及功能 综合保税区是经国务院批准设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域,由海关参照有关规定对综合保税区进行管理,执行保税港区的税收和外汇政策,是国家开放金融、贸易、投资、服务、运输等领域的试验区和先行区。综合保税区集保税区、出口加工区、保税物流园区、港口功能于一身,可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。它整合了海关特殊监管区域的所有功能政策,主要表现为:国外货物入区实行保税,国内货物入区视同出口、实行退税;企业在区内不

仅可以进行货物的保税仓储和加工、制造业务,还可以开展对外贸易等业务,国外货物入区保税;货物出区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税;国内货物入区视同出口,实行退税;区内可设厂进行出口加工,区内企业之间的货物可自由流动,交易不征增值税和消费税等。 我国综合保税区名录及运作模式 一、我国综合保税区名录 目前,我国有苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区、海南海口综合保税区、广西凭祥综合保税区、黑龙江绥芬河综合保税区、上海浦东机场综合保税区、江苏昆山综合保税区、重庆西永综合保税区、广州白云机场综合保税区、潍坊综合保税区、成都综合保税区、苏州高新技术产业开发区综合保税区、陕西西安综合保税区、河南新郑综合保税区、新疆阿拉山口综合保税区、武汉东湖综合保税区、江苏盐城综合保税区等18家。其中,苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区、重庆西永综合保税区、河南新郑综合保税区已封关运行。 二、我国综合保税区的运作模式 目前,我国综合保税成功运作的发展模式主要有以下三种:一是苏州模式——依托“虚拟空港”和“海港”,实现“区港联动、海陆联运”,主要功能为口岸作业、保税物流、保税加工、国际贸易、采购分销、金融服务、检测维修、展示展览;二是重庆西永模式——以保税加工和保税物流为核心,主要功能为出口加工、

智能视觉检测系统概述

智能视觉检测系统概述 随着视觉检测技术的不断发展,其应用面也越来越广,视觉检测系统从构成模式上主要分为两大类:基于X86架构的PC系统和基于ARM架构的嵌入式系统。PC系统是比较传统的方式,也是视觉检测系统最早的形式。然而随着视觉技术在不同行业的扩展应用越来越多,应用环境对视觉检测系统的结构模式要求也越来越高。那么在实际项目中到底该选择哪种模式呢?维视图像作为一家致力于视觉技术的高科技企业,在此谈一点自己的看法。 我们知道,一套完整的视觉系统是由三大核心模块构成:前端图像采集、图像处理模块、IO通讯模块。传统的PC系统是把这三部分分别集成,而嵌入式智能相机是把这三部分集成到一个模块中。从技术发展的角度来说,嵌入式智能相机是科技发展的最新成果,具有较好的前沿性。但是在实际应用中,并不一定是新的就能完全把传统的代替掉,我们需要综合考虑实际应用环境,同时还要深入的了解这两者各自的优势和劣势。下面分别从三个主要模块来详细说明。 一、前端图像采集模块 所有基于视觉技术的检测系统,图像采集部分是一切处理结果的基础,图像的质量和稳定性直接影响整套系统的结果。不管是基于PC系统还是嵌入式系统,图像采集部分无非都是由CCD机身、光学镜头、补光光源构成。 其实不管是基于ARM架构的还是基于X86架构的视觉系统,其图像采集部分都是依托于工业镜头、CCD机身、补光光源等。不过由于嵌入式视觉系统为了突出其便携性,整个装置要求设计的比较小巧,所以该系统一般配置的光学成像设备和补光设备都比较单一简单。有时候碰到一些比较特殊的检测需求时,很难依据现场实际环境去自由配置不同的成像装置。

二、图像处理模块 图像处理是整个系统的灵魂,图像处理模块是对采集到的图像的一种解读,把复杂的图像数据处理为机器可认知的数值信号。我们所谓的嵌入式系统和PC系统就是由于这部分程序的载体不同而区分的。我们知道基于ARM的嵌入式系统很难实现复杂的编程设计,那么在选择这两种模式时,首先要了解开发视觉检测程序的几种方式,然后根据实际情况选择合适的开发模式。 一般主要分三类:第一类是从底层开始写算法,以VC、VB等基础开发语言为主,这种方式的自由度非常大,可以根据不同需求分别定制,但是工作量非常大,对开发人员的编程能力和图像处理知识要求较高。

火车站综合交通枢纽交通设施布局研究

火车站综合交通枢纽交通设施布局研究 中国城市规划设计研究院城市交通研究所王有为张国华李凌岚 【摘要】火车站综合交通枢纽交通设施布局的不合理是造成火车站地区交通秩序混乱、交通拥挤的重要原因,本文从各种交通设施的地位作用、各自特征和管理体制三个方面入手,分析各种交通设施在综合交通枢纽布局的合理模式。为今后火车站综合交通枢纽规划设计提供一定的借鉴。 【关键词】火车站,交通设施布局 【Abstract】unscientific layout of the means of transportation in the railway station is the important reason of the traffic jam in the district of railway station. From respective functions, characters and management system of traffic facilities in railway station, this thesis analyzes reasonable pattern of railway junction station layout. It provides theoretic guidance for the future railway junction station planning design. 【Keywords】railway station,the means of transportation layout 火车站地区交通秩序混乱、交通拥堵严重已经成为国内各大城市火车站的通病,交通设施布局不合理是其重要原因之一,近年来,我们通过对苏州、广州、上海、南昌等大城市火车站交通枢纽的规划设计一系列实践,总结了主要交通设施在火车站枢纽布局的规律。各种交通设施为铁路旅客集散服务的作用不同,这决定了各种交通设施在枢纽中地位。另外,各种交通设施的特征与管理方式各不相同。交通设施的特征、管理模式及地位决定了其布局方式与位置。 1 火车站综合交通枢纽交通设施的组成 交通设施主要可分为两类,一是铁路设施;包括站场、站房、站前广场等。二是为旅客集散服务的城市配套交通设施;包括轨道站、公交站、出租车上落客区及候客区、社会车上落客区及候客区、长途车站、旅游车停车场、非机动车停车场等。 2 各种交通设施在火车站综合交通枢纽的地位与作用 2.1 铁路站场与站房 作为火车站综合交通枢纽最重要的交通设施,其他交通设施均应当以站场与站房为中心布置,以方便进出站。因此其位置与形式很大程度决定了其他交通设施的布局。 2.2 站前广场 站房的自然延伸部分,不仅是车站景观与形象的载体;在交通组织中充当着重要的角色,到站旅客均需经其进站;站前广场的缓冲作用使得进站客流秩序井然;在有意外情况发生时,广场成为紧急疏散场地,可保证旅客安全,因此其是地位仅次于站场与站房。 2.3 轨道站点 轨道交通作为大城市居民未来出行的主要交通工具,轨道与铁路的换乘量将随着轨道网的

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