智能产业链及智能产业集群

智能产业链及智能产业集群
智能产业链及智能产业集群

智能产业链及智能产业集群

尹福臣

智能化是全人类的一个共同梦想,智能产业是摆在国家、城市和企业面前的一个巨大机

遇,无论是发达地区还是落后地区,如何抓住这一次的产业机遇,抢占新兴产业市场,开启

“智能科技时代”,成为一方主政者需要深入思考的问题。

智能化是一个十分宽泛的概念,智能化的历史源远流长,涉及的产业和领域多种多样,

很多城市和地区都已经涉足其一二。如何从已有的一点基础出发,拓展、延伸发展出一个智

能产业集群,需要深入地解构智能产业链以及智能产业集群的发展模式,从中寻找到适合本

地区的细分产业和集群模式。

一、智能产业链

基于一般的产业链分

链由“基础、核心、应用和

服务”四个方面构成,每个

环节都能形成较大的产业

集群。

智能基础产业是构成

智能化系统的最基本元件

或材料,包括电子元器件、

光学配件、精密基础件、光

电材料、智能材料等,一般

不具有独立应用功能。

智能核心产业是构成智能化系统的核心功能组件,包括感知、传输、计算、控制等功能

单元,具体涵盖计算机设备、网络传输设备、仪器仪表、集成电路、物联网技术和软件等。

智能应用产业是推动智能化产业发展的终端应用领域,可分为智能电网、智能交通、智

能汽车、智能金融、智能医疗、智能建筑、智能安防、智能物流、智能家居、智能商业等领

域,智能应用领域的产业关联度、技术复杂性较高,是最终引领智能产业发展的驱动力量。

从智能应用的不同领域看,有些是偏重生活方面的,有些是偏重生产方面的,有些的影

响是全方位的,如智能电网,其辐射范围相当广阔,包括新材料、电力电子元器件制造、电

池制造、新能源发电、钢铁制造、通信设备、智能家电、电动汽车、智能家居等上下游产业,

而后续还将衍生出诸如智能城市、智能交通等更多新的产业。

智能汽车和智能家居是影响人们生活最重要的两个方面,都具有非常巨大的市场空间。

智能化汽车设备主要体现在众多辅助驾驶系统上,如智能雨刷、自动前照灯、智能空调、智

能悬架、防打瞌睡系统……电子信息技术的广泛应用,为汽车的智能化提供了广阔的前景。

智能化家居主要体现在智能楼宇管理上,安防监控、中央空调、火灾自动报警、立体车库、远程抄表,这些现代化的智能家居系统目前已初步应用于温州的几个新建住宅小区。

智能制造是生产领域的典型代表。自动化改造是我国制造业转型与升级的主要方式。我国制造业升级与转型应从制造环节开始,自动化改造包括两个方面:一是以自动化器械代替人工;二是以智能化器械代替非智能化器械,包括工业机器人、智能化数控机床、智能纺机等,是不断提升生产效率、提高产品质量的重要保障。

二、智能产业集群

理解智能产业集群模式,是培育智能产业集群的基本前提。从围绕智能化主题的产业集群看,主要有“链条式集群”和“模块化集群”两种模式,以及由多个小集群构成的综合性智能化产业集群。

“链条式集群”主要是由特定智能应用领域推动的产业集群,如芜湖市汽车电子产业基地、镇江扬中智能电网产业园、扬州邗江智能化装备产业基地、常州机器人及智能装备产业园、大连高新区国家(大连)视听产品产业园、漳州智能小家电产业集群等。

“模块化集群”主要是由智能产业的中间环节构成的集群,包括由智能基础产业为主构成的产业集群,如西安高新区电子元器件产业集群、昆山平板显示产业基地、湖南益阳传感器基地,由智能核心产业为主构成的产业集群,如国家(宁波)集成电路产业园、山东烟台计算机制造产业集群、珠海南方软件园、承德智能化仪器仪表产业基地、杭州通信产业园等。

一般来说,智能产业集群的规划和形成,需要有相应科研资源和产业基础的支撑,智能产业集群基于已有科研资源或产业项目进行以技术成果引资实现产业化落地,或产业链补位向上下游延伸,或平行式多样化构建模块化集群,或侧翼进攻向高端技术领域发展,从而形成多种多样的产业集群出来。

常州机器人及智能装备产业园依托哈尔滨工业大学机器人研究所常州分所、中国科学院合肥智能机械研究所常州分所、东南大学常州研究院,以新瑞机械、铭赛机器人等为龙头,重点发展工业机器人、生活智能机器人、工业控制、自动化检测装备、柔性生产线等,以工业机器人为纲,带动先进制造产业集群化发展。

近年来,随着智能化和智能产业的迅猛发展,已出现了一些新开发的冠名为“智能产业园”的园区,如苏州智能化产业园、廊坊智能化产业园、天津滨海智能产业园、山东东方智能科技园、银湾科技智能化科技园等,从一开始就瞄准了智能产业的广阔发展前景,“无中生有”,致力于打造综合性的智能化产业集群。

我国智能交通发展过程中面临的主要问题

中安顾问:我国智能交通发展过程中面临的主要问题 近年来,随着经济的高速增长和汽车保有量的激增,交通拥挤、交通事故频发等造成了越来越巨大的时间浪费、财产损失和环境污染,交通问题已成为包括我国在内的世界各国政府共同面临的重要难题之一。 据中安顾问《2012-2016年我国智能交通行业运行态势及投资前景分析》报告中内容显示:我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下,有些路段甚至只有7~8km/h;同时,由于车辆速度过慢、尾气排放增加,使得城市的空气质量进一步恶化。为了缓解经济发展给交通运输带来的压力,使现有资源发挥出最大的作用,我国政府加大了对智能交通系统的研究和建设力度。智能交通是将信息、通信、控制、计算机网络等高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系,从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。 在我国智能交通快速发展的过程中,虽然有政府政策的大力支持,但由于我国智能交通起步较晚,在发展过程中还存在着一系列问题。中安顾问行业分析师根据分析指出我国智能交通发展过程中的主要问题包括: 1、产业链条发育不健全 智能交通在国内的发展一直强调交通管理手段的智能化,忽视了交通信息的服务功能。国外成功经验表明,当智能交通发展到一定阶段,高层次的交通信息服务就应成为智能交通的主要部分。国内目前在利用现有信息资源进行高层次交通信息服务的开发方面,还比较落后,没有形成包括供应商、运营商、政府和消费者间的完善的智能交通产业链。交通信息收集,开发和消费的市场机制还没有形成。高层次的交通信息服务相关的产业环节还非常不建全,运营商和交通信息消费者还没有融入智能交通体系之中。造成国内智能交通产业链条不完善的主要原因是由于各主要交通部门之间缺乏信息共享,没有形成一个能够同时掌握足够全面的交通信息搜集和发布的机构或平台,因此,无法从现有资源中产业能够提供辅助决策的信息。 2、核心技术被国外企业垄断 我国的智能交通发展较晚,在应用方面更显得落后。在中国智能交通的市场所蕴含的巨大商机下,大量的国外公司加入到我国的交通技术领域和咨询领域。就目前状况而言,国内企业在竞争机制、竞争策略、技术水平、人员素质等许多方面尚不如行业内的国外企业。目前,国内智能交通高端市场70%以上被国外企业抢占。比如,在自适应交通信号系统方面,

产业集群发展现状与趋势

产业集群发展现状与趋 势 集团档案编码:[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

关于《中国产业集群高层论坛》的报告——中国产业集群现状、趋势及招商建议报告 一、中国产业集群现状 1、中国产业集群类型和形成机制 ◆资源驱动型产业集群:如广东的五金、家电产业集群、山西的煤炭产业集群 该产业集群包括社会资源驱动型和自然资源驱动型两类,前者主要分布在东南沿海地区,依靠当地的工商业传统、文化等社会资源;后者主要分布在中西部地区,依靠当地的矿产、农副产品等自然资源。 ◆贸易驱动型产业集群:如温州打火机产业集群、中山古镇灯饰产业集群 以本土企业为主的国内贸易和出口贸易带动的产业集群。特点是小规模企业成功创业后,迅速带动其他企业的跟进,并有相应的配套企业共同成长,最终形成面向全国和全球市场的产业集群。 ◆外商直接投资型产业集群:如昆山台资企业群 外商直接投资产业集群以以IT产业为典型,主要有两类:一是围绕个别外商投资的龙头企业形成众多企业配套的产业集群,如北京以诺基亚为龙头的移动通信产业集群;二是全球行业内大企业和产业链上下游企业齐聚的产业群,如苏州昆山的2583个外商投资企业集群。 ◆科技资源衍生型产业集群:如中关村产业集群 形成以科研资源为依托,科技创新为重点,技术推广应用为内容的高新技术产业集群。 ◆大企业种子型产业集群:如青岛家电产业集群 大企业专注于某一环节的核心能力建设,将其他业务外包出去,吸引了众多中小企业依附在周边,提供配套服务。

◆产业转移型产业集群:东部劳动密集型、土地等资源依赖型的产业集群转 移,如成都女鞋产业 此类产业主要集中在中西部地区,相比东部沿海地区,中西部地区在资金、技术、市场、人才、对外贸易等方面处于弱势,但在劳动力、土地、自然资源等方面具有优势。随着东部地区产业容量的缩小,劳动密集型、土地等资源依赖型产业进行产业转移。 2、中国产业集群的宏观特点: ◆产业集群分布主要集中在东南沿海地区,中西部地区尚处于培育期 ◆东部地区的产业集群对市场环境依赖性高,外向型和创新型产业集群所占比 例较大;中西部地区以资源依赖性为主 ◆产业集群的主导产业以制造业为主,尚处于全球价值链中低端;其中技术、 资源和市场对产业聚集的影响程度依次降低; ◆产业集群主体以中小企业为主,少数大型企业正在引领产业集群发展 ◆近年来,产业集群的现象在服务领域中日趋突出,文化创意、金融服务、商 务服务、物流服务等现代服务业集群在一些经济发达地区逐步壮大起来,现代服务业集群保持较快的发展。 表1:典型制造业产业集群的区域分布

长沙智能终端设备项目规划策划方案

长沙智能终端设备项目规划策划方案 参考模板

报告说明— 移动终端作为简单通信设备伴随移动通信发展已有几十年的历史。自2007年开始,智能化引发了移动终端产业的变革和跨界融合,移动智能终端行业成为信息通信技术领域发展的核心驱动力之一。移动智能终端引发的颠覆性变革揭开了移动互联网产业发展的序幕,开启了一个新的技术产业周期。快速的产品技术迭代和高强度的市场竞争使移动智能终端市场逐步成熟,以智能手机、平板电脑为代表的移动智能终端产品迅速普及,广泛渗透人类社会生活的方方面面,成为推动产业发展的重要动力。 该智能终端项目计划总投资3833.20万元,其中:固定资产投资3039.59万元,占项目总投资的79.30%;流动资金793.61万元,占项目总投资的20.70%。 达产年营业收入6622.00万元,总成本费用5024.80万元,税金及附加71.74万元,利润总额1597.20万元,利税总额1889.24万元,税后净利润1197.90万元,达产年纳税总额691.34万元;达产年投资利润率41.67%,投资利税率49.29%,投资回报率31.25%,全部投资回收期4.70年,提供就业职位140个。 移动智能终端配件,即使用智能手机、平板电脑等移动智能终端时适配的附件产品,主要包括壳套保护类、电源配件类、耳机视听类、外设拓展类、饰品配件类等。随着移动智能终端行业的快速发展,功能化、个性

化消费需求日益明显,使得配件市场空间亦不断扩大。以智能手机配件为例,2016年全球手机配件市场规模达到627.13亿美元。

目录 第一章总论 第二章投资单位说明 第三章背景及必要性 第四章项目市场分析 第五章项目建设规模 第六章项目建设地方案 第七章土建工程研究 第八章项目工艺说明 第九章环境保护 第十章项目职业安全管理规划第十一章项目风险应对说明 第十二章节能概况 第十三章实施方案 第十四章项目投资可行性分析第十五章项目经济收益分析 第十六章项目总结、建议 第十七章项目招投标方案

中国的产业集群发展特征、类型及案例分析

《中国的产业集群发展特征、类型及案例分析》试卷及答案 《中国的产业集群发展特征、类型及案例分析》试卷本试卷共有单选题10 道,多选题10 道,判断题10 道,总分100 分,60 分及格。 所属课程《中国的产业集群发展特征、类型及案例分析》 一、判断题(10 道) 1. 产业集群的空间尺度和范围取决于发展集群的地方经济的能力,没有固定的规定。 正确 2. 市场驱动型集群所包含的外源企业内部的网络化程度比较高。 错误 3. “三来一补”指的是来料加工、来件加工、来样加工和补偿贸易。 正确 4. 中国发现地质储量50亿-300亿立方米的中型气田64个。 错误 5. 事实上,产业集群可能是单一的横向关联,也可能是单一的纵向关联。 正确 6. 湖北十堰汽配城是一种典型的销地驱动型产业集群。 正确 7. 产业的纵向关联是指围绕一个企业,从原材料的筛选、加工、制造、组装到精深加工、产品的多元化等方面的延伸。 正确 8. 产业关联分为两类,分别是横向关联和纵向关联。 正确 9. 中关村科技园是一类技术转化型产业集群。 错误 10. 中国发现地质储量大于300亿立方米的大型气田64个。 错误 二、单选题(10 道) 1. ()的烟草形成了一定规模的产业集群。 B. 云南省 2. 广西的铝资源没能形成有规模的产业集群,关键原因是() B. 资源数量不能够适应大规模工业化的要求 3. 知识技术研发产业集群的一个非常重要的瓶颈因素是()。 A. 产品生命周期相对短 4. 在我国从研发到产业化投资强度大约为()。 A. 1:50 5. 产业集群的第一特征是()。 A. 产业关联 6. 以下各项属于知识技术型产业集群的是()。 D. 美国微软 7. 我国煤炭产业集群最有代表性的地区是()。 A. 山西省

国内智能交通行业解析

国内智能交通行业解析:物联网云计算让交通更智能 关键词:智能交通, 物联网, 云计算 7?21北京特大暴雨事故的阴霾还没有过去,暴雨引发的关于城市内涝问题的争议还在继续。城市基础设施薄弱、政府应急措施不到位等一系列问题一时引起了大家的诟病。我们不禁想问:如果只能交通系统广泛应用,面对暴雨的袭击我们会不会更加从容?智能交通系统简称ITS,它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率,因而,日益受到各国的重视,是未来交通系统的发展方向。 ITS发展史 ITS发展史可追溯到上世纪六七十年代。20世纪60年代后期,美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统,利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流,提供高速公路网路线指南,尝试构筑路、车之间情报通讯系统。但5年的研发和小规模试验后,便处于了停止状态。1973年至1979年,日本通产省进行路、车双向通讯汽车综合控制系统研发。欧洲原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划,但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因,均未能实现实用化和市场化。 20世纪80年代的信息技术革命,不仅带来了技术进步,还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS(起初为“IVHS”-智能车辆道路系统)概念正式提出。由此开始,美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度,并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划,形成较为完整的技术研发体系。在此阶段,各国通过立法或其他形式,逐渐明确了发展ITS 战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。

2019年我国机械及高端装备制造行业发展分析(内含详细数据)

2019年我国机械及高端装备制造行业发展分析 从行业的角度讲,高端制造业是指制造业中新出现的具有高技术含量、高附加值、强竞争力的行业;从所处产业链的环节上讲,高端制造业处于某个产业链的高端环节。一般而言,高端装备制造业可划分为航空装备制造、卫星制造与应用、轨道交通设备制造、海洋工程装备制造、智能制造装备五大领域。高端装备制造产业指装备制造业的高端领域,“高端”主要表现在三个方面:第一,技术含量高,表现为知识、技术密集,体现多学科和多领域高精尖技术的继承;第二,处于价值链高端,具有高附加值的特征;第三,在产业链占据核心部位,其发展水平决定产业链的整体竞争力。 一、我国高端装备制造现状 以铁路、船舶、航空航天等制作业为例,2019年1-12月,我国铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业营业收入持续增长,截止12月底,规模达到11275.3亿元,同比增长4.5%。同期利润总额达到622.1亿元,同比增长11.9%。 数据来源:国家统计局

数据来源:国家统计局智能制造业方面,以工业机器人制造为例,2019年1-12月,我国工业机器人产量达186943.4套,同比下降6.1%。 数据来源:国家统计局航空装备制造业方面,2018年我国航空装备产业达845.1亿元,其中航空器整机产业规模495.8亿元,航空零部件产业规模230.5亿元,航空发动机产业规模86.1亿元,机载设备与系统产业规模32.7亿元。

资料来源:赛迪顾问以卫星应用行业为例,统计数据显示,2010-2018年,全球卫星应用产业保持逐年增长,2010年全球卫星应用产业收入已达1680亿美元,2012年全球卫星应用产业收入突破2000亿美元,达2092亿美元,同比增长18.19%,增长速度自2012年开始逐年下降。截止至2018年全球航天产业规模达3600亿美元,其中,卫星应用产业总收入为2774亿美元,同比增长3.28%,卫星应用产业收入占航天产业规模整体的77%。 资料来源:公开资料2018年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达3016亿元,较2017年增长18.3%。其中北斗对产业的核心产值贡献率达80%,由卫星导航衍生带动形成的关联产值达1947亿元。

产业集群发展工作方案

产业集群发展工作方案 一、充分认识加快产业集群发展的重要意义 产业集群是相互关联的企业在同一区域形成产业链接和聚集发展,并形成一定规模和竞争优势的经济群体,现代工业经济发展的重要形态和区域经济发展的强力“助推器”近年来,市已在机械制造、农产品加工等领域发展形成了产业集群的雏形,呈现出龙头企业快速发展、集聚效应开始显现的特征,石化装备制造产业已连续5年纳入全省重点扶持产业集群范畴水产品加工园区被省政府确定为全省二十个农产品加工示范园区之一但与省内外先进地区相比,市产业集群发展水平还较低,主要是规模小,企业个数和知名品牌少,产业链短、市域内配套率低。加快产业集群发展,有利于发挥全市工业优势,实现资源配置优化和生产要素有效集中,促进企业集聚、行业整合、产业集中,推动工业结构调整和优化升级。各地各有关部门要充分认识到发展产业集群的重要意义,不断增强工作的主动性和创造性,进一步加快产业集群发展。 二、加快产业集群发展的指导思想和主要目标 (一)指导思想。以科学发展观为指导,突出企业主体和市场导向,围绕我市主导产业,优化资源配置,延伸产业链条,培植骨干企业,加速生产要素集聚和产业升级,引导产业聚集,不断提升全市工业发展水平和竞争能力。 (二)主要目标。期间,按照“规划科学、主业突出、特色明显、竞争力强”要求,进一步加快产业结构调整,推进资源整合,推动产业集群发展。整合优势人

力和技术资源,发展壮大石化装备制造、农产品加工、汽车零部件、纺织服装和医药化工五大产业集群,力争机械制造、农产品加工两大产业纳入全省重点扶持的产业集群范畴。末,力争我市机械制造业和农产品加工行业总产值均达到100亿元,成为全国石化设备重要制造基地和主要研发基地,全国农产品加工大市。 三、工作重点 (一)科学制定产业集群发展规划。坚持“高起点、高标准、布局合理、适度超前”原则,以政府为主导,龙头骨干企业为主体,遵循产业集群形成、演进、升级的内在规律,与产业调整振兴规划相结合,对产业集群发展进行科学规划。充分发挥行业龙头骨干企业、行业高层次专业人员的作用,把产业集群规划编制的过程作为政府、企业、协会和专家等各方资源综合和融合的过程,为产业集群发展提供科学依据和行动指南。 (二)加强产业聚集区的建设。经济开发区、临港工业园是产业集群发展的重要载体,要采取产业链带动、品牌带动、市场带动等多种模式,搞好产业园区的规划发展。充分利用工业园区的资源,进行整合、优化、提升。不断提高投资强度和土地集约化程度,促进产业集聚升级。加强产业园区的基础设施建设,科学确定园区主导产业,引导龙头企业从横向和纵向两个方面实现聚集。 (三)培育壮大龙头企业。积极培育产业集聚中关联度高、主业突出、创新能力强、带动作用大的龙头企业,发挥其产业辐射、技术示范和销售网络中的龙头作用。推动龙头企业加快技术改造,提升产品档次,不断提高市场占有率和竞争力,有力促进生产要素向优势骨干企业集中。期间,重点支持产值过亿元的10家骨干企业。 (四)突出抓好产业链条延伸。以产业集群主导产业为基础,明确产业延伸的方

天津市智能终端产业发展三年行动计划

天津市智能终端产业发展三年行动计划 (2015-2017年) 智能终端是指具有高集成度、高性能的嵌入式软硬件和开放式操作系统的智能化设备,涉及芯片、操作系统、重要元器件、整机设计与制造等领域,主要产品包括智能手机、平板电脑、智能电视、智能机顶盒、智能穿戴设备等。大力发展智能终端产业,对于促进我市电子信息产业结构升级,提升产业综合竞争力具有重要意义。为落实国家《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》和我市《关于促进我市信息消费扩大内需的实施意见》,全面推动电子信息产业转型升级和创新发展,制定本行动计划,实施期限为2015-2017年。 一、产业现状 近年来,我市智能终端产业快速发展,2013年主营业务收入达到1000亿元,聚集了三星、展讯等一批行业龙头企业,智能手机、平板电脑、智能金融终端等主导产品发展迅速,2013年智能手机产量1亿部,占全国产量的7%,平板电脑产量1500万台,形成了经济技术开发区、滨海高新区、西青开发区等产业聚集区。 但是从整体上看,我市智能终端产业链还不完整,产业链上游的智能终端研发设计、核心芯片设计、关键元器件等高附加值环节缺失,导致产业的本地配套能力较弱;产品结构过于单一,智能手机产品收入占产业总收入的70%以上;具有龙头带动作用的骨干企业数量偏少,2013年产值过百亿的企业仅有3家,智

能终端产业整体实力和水平需要进一步提升。 二、发展思路和目标 (一)发展思路 以京津冀协同发展和滨海新区开发开放重大国家战略为契机,以构建完整的智能终端产业链为目标,以提升产业创新能力、丰富产业产品门类、增强产业本地配套能力为导向,坚持“核心突破、链式延伸、多元并重”的发展思路,重点发展智能终端研发制造和芯片设计制造环节,带动关键零部件配套和应用服务环节发展,充分利用北京的研发资源优势和河北的产业基础,加快引进龙头骨干企业,实现产业的链式聚集和联动发展,打造具有较强国际竞争力的智能终端产业基地,为建设具有天津特色的智慧城市提供重要支撑。 (二)发展目标 加快推进智能终端产业结构升级,提升产业的本地配套能力,建立起完整的智能终端产业链,实现芯片设计制造、终端制造及零部件配套一体化的产业发展格局,培育一批龙头企业和企业集团,突破一批核心关键技术,形成一批具有国际竞争力的知名品牌。 到2017年,实现主营业务收入1200亿元,其中2015年达到1100亿元,2016年达到1160亿元;百亿级企业达到7家;产业的本地配套率达到40%以上;智能手机产量达到1.1亿部,平板电脑产量达到1800万台,研发新型智能终端产品百余种。 三、主要任务和发展重点 (一)主要任务 1.加快引进和培育骨干龙头企业

2020年中国智能交通行业相关政策汇总及解读分析 车路协同将率先落地

2020年中国智能交通行业相关政策汇总及解读分析车路协 同将率先落地 中国智能交通行业相关政策汇总及解读 2019年7月,交通部颁布《数字交通发展规划纲要》;2019年9月,中共中央和国务院颁布《交通强国建设纲要》;2019年12月,交通部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》;2020年3月,中共中央提出发展“新基建”。 ——政策汇总 ——政策解读之《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》 近年来,交通运输大数据取得了长足发展,但还存在着数据资源基础不够扎

实、数据共享开放需深入推进、大数据应用不够广泛、数据安全存在挑战、管理体系尚需健全等问题,亟待进一步深入推进解决。 2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出要“推进数据资源赋能交通发展”、“构建综合交通大数据中心体系”,明确了新时期综合交通运输大数据发展要求,大数据成为实现综合交通运输体系互联互通的重要载体,也成为提升我国交通运输行业治理能力和服务水平的重要抓手。 随后在2019年12月,交通运输部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》,将交通运输大数据的发展细分到五大行动、21项具体任务上。 综合交通大数据新的发展特征,即“统筹推进、加强采集、充分汇聚、综合应用”这“四个重点”。

——政策解读之《交通强国建设纲要》 2019年9月,中共中央和国务院印发《交通强国建设纲要》,计划到2035年,基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强; 拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度; 基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达),旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济; 智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高,城市交通拥堵基本缓解,无障碍出行服务体系基本完善; 交通科技创新体系基本建成,交通关键装备先进安全,人才队伍精良,市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化; 交通国际竞争力和影响力显著提升。 到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平,全面服务和保障社会主义现代化强国建设,人民享有美好交通服务。

赛迪顾问-中国高端装备制造产业地图白皮书

中国高端装备制造产业地图 白皮书 中国电子信息产业发展研究院 赛迪顾问股份有限公司(HK08235)

前言 一、研究目的 装备制造业是为国民经济和国防建设提供各种技术装备的制造业总称,是中国产业升级、技术进步的重要保障。高端装备制造业作为装备制造业的高端环节,具有技术密集、附加值高、成长空间大、带动作用强等突出特点,是衡量一个国家制造业发展水平和整体经济综合竞争实力的重要标志,也承担了“替代进口”的使命。对中国这样的发展中大国而言,加快装备制造业的高端化、现代化是推动工业现代化的关键,也是实现由“制造大国”向“制造强国”战略转变的重要途径。 在“十二五”开局之年,赛迪顾问总结国际高端装备制造产业分布特点、发展经验,分析国内高端装备制造产业生产力布局,并对中国高端装备制造产业未来的空间发展趋势进行了预测,希望能够为国家和地方的高端装备制造产业空间布局与宏观决策提供参考依据。 二、主要结论 1、中国高端装备制造产业已初步形成五大产业集聚区,其中环渤海、长三角地区是产业发展核心,中部、东北部、西部以及珠三角地区基于自身产业基础发展迅速。 2、基地建设加快。在国家工信部、发改委和科技部等有关部委以及各级地方政府的大力推动下,一批战略性新兴产业基地正逐步形成。其中,与高端装备产业相关的新型工业化基地有14家,主要分布在环渤海与长三角地区;西部、华中、东北地区也有少量分布。 3、中国高端装备产业的空间布局尚在发展之中,已有的核心集聚区域正呈现一定程度的扩散。未来装备制造的重点新兴城市将不断涌现,并带动周边地区的发展,形成区域性的产业集群;区域分工将在各区域性产业集群中得到体现;中西部地区在政策扶持下,依托其资源优势将加速发展。 4、地方政府应抓住高端装备产业空间布局特点,从资源集聚、配套环境和产业供应链条方面入手,为高端装备产业的发展提供强有力的支撑平台,发展特色高端装备制造与服务基地。

中国产业集群名单

中国产业集群名单 一、浙江省 温州鹿城区 1、中国皮鞋产业集群 2、中国打火机产业集群 温州龙湾区 3、中国人造革产业集群 瑞安市 4、中国汽车摩托车配件产业集群 5、中国休闲鞋产业集群 苍南县 6、中国印刷产业集群 温州瓯海区 7、中国锁具产业集群 乐清市 8、中国中低压电器产业集群 永嘉县 9、中国拉链产业集群 平阳县 10、中国塑编包装产业集群 嘉善县 11、中国木业及家具产业集群

12、中国皮革加工产业集群桐乡市 13、中国毛衫产业集群 平湖市 14、中国光机电产业集群海盐县 15、中国紧固件产业集群湖州市吴兴区 16、中国童装产业集群 安吉县 17、中国竹加工产业集群杭州市萧山区 18、中国钢结构产业集群桐庐县 19、中国制笔产业集群 富阳市 20、中国白板纸产业集群宁波市 21、中国西服衬衣产业集群余姚市 22、中国模具产业集群

23、中国家用小电器产业集群宁海县 24、中国文具产业集群 义乌市 25、中国小商品产业集群 东阳市 26、中国木雕产业集群 永康市 27、中国五金产业集群 诸暨市 28、中国制袜产业集群 玉环县 29、中国中低压阀门产业集群台州市路桥区 30、中国金属固废处理产业集群温岭市 31、中国注塑鞋产业集群 黄岩区 32、中国塑料模具产业集群 台州市 33、中国缝纫机产业集群

34、中国轻纺产业集群 嵊州市 35、中国领带产业集群 舟山市 36、中国渔业加工产业集群 二、广东省 深圳市 37、中国通信电子产业集群 广州黄埔区 38、中国日用消费品产业集群广州市增城市 39、中国牛仔服装产业集群 广州市 40、中国汽车制造产业集群 广州市番禺区 41、中国珠宝首饰加工产业集群广州市花都区 42、中国皮具产业集群 广东汕头市澄海区 43、中国玩具礼品产业集群 东莞市

智能终端产业链

立讯精密PC连接器、NB 连接器上半年收购联滔电子,切入苹果NB 及iPad 供应链,联滔其他大客户还包括、Dell、Intel、Lenovo、Sony 和Segate 等 莱宝高科触摸屏Sensor APPLE占营收比重在40%左右,2010 年的iPhone 中约40%使用的是莱宝高科的产品 南玻A ITO 导电玻璃吴江项目将于13 年年初投产,形成年产ITO 导电玻璃480 万片、ITO 柔性膜72万平米、电容式触摸屏传感器玻璃84 万片产能。已取得iPhone 供货资质,主要为苹果供货。 欣旺达手机电池10年占苹果iPhone、iPod 电池供货量20%左右、飞利浦手机25%左右、联想45%左右、OPPO50%左右、海尔30%左右 德赛电池手机电池及电源管理德赛电池旗下的惠州蓝微电子是iPhone 电源管理保护板主要供应商之一,其余大客户还包括三星、索尼等 歌尔声学电声器件10年三星营收占比20%左右、其余主要客户包括诺基亚、索尼等,苹果也是公司下游大客户之一。 水晶光电照相模组公司是台湾大立光电及玉晶光电上游,两家公司在10 年已经占据了全球摄像头市场27.5%的份额,也是iPhone 摄像头主要供应商。 长盈精密手机连接器10年中兴营收占比15.93%、华为13.47%、三星8.20%、TCL3.06%,其他客户包括SHARP、联想、宇龙酷派、金立、天语等。 劲胜股份手机精密结构件11年上半年三星63%、华为16%、夏普4%、其他17% 长信科技ITO 导电玻璃、手机面板视窗材料中小电容屏即将投产、大尺寸屏12 年初投产、2 万片5 代Sensor12 年7 月投产。 与信利国际、超声电子等华为、中兴主要触摸屏模组供应商有多年合作关系,有望进入华为、中兴智能手机供应链 超声电子触摸屏模组11年上半年中兴通讯营收占比14.43%,其余客户包括联想、天语、康佳、索爱、SHARP、步步高、海信等12 家国内外手机厂商。拟增发电容触摸屏项目,投资额6 亿元,新增年产电容式触摸屏25 万平米。 宇顺电子TFT 模组(触摸屏项目将在年底投产)11 年上半年中兴营收占比29.83%、华为7.82% 华东科技11 年8 月投资5 亿元建设3.5 英寸电容屏项目未投产,尚无规模订单 欧菲光电阻式及电容式触摸屏公司今年5 月份获得韩国三星电子株式会社电容式触摸屏合格供应商资格彩虹股份OLED 11 年上半年收入43.6 万元,尚无规模订单。 深天马手机面板(LTPS、OLED 主要与台湾胜华合作,天马厦门LTPS5.5 代线项目也预计将于2013 年投产)11 年上半年华为营收占比9%、华冠6%、三星4% 方兴科技电容屏用导电膜玻璃方兴科技控股子公司蚌埠华益导电膜玻璃有限公司10 年12 月公告称将投资1.8亿元建设年产130 万片电容式触摸屏用导电膜玻璃生产线,项目计划于2011 年1月开工,10 月建成,预计年新增经济效益1300 万元以上。无稳定大客户。 星星科技手机视窗防护屏10年诺基亚营收占比67.77%、RIM12.42%、索尼11.75%、HTC3.66%、索尼爱立信2.00% 比亚迪手机电池及模组手机收入占50%左右,主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星、华为、中兴等 新嘉联电声器件11年上半年西门子公司营收占比为13.24%、华为6.93%,公司已和中兴、华为、TCL 等公司建立了良好的合作关系 金龙机电手机微特电机11年上半年华为12.26%、三星8.85%、其他客户包括HTC、中兴等 信维通信手机天线公司与华为、RIM、三星、金立、OPPO、步步高等客户保持了稳定的合作关系。公司通过TEKRO 公司向三星等韩国公司供货,10 年营收占比为26.65% 金利科技铭板、IML 塑胶件10年3C 类产品占比较小,17%左右。公司为诺基亚仅有的两家专业铭板供应商之一,也是飞利浦的全球合格供应商,其余客户包括摩托罗拉、三星等 诚志股份TFT 液晶材料尚无规模订单

智能交通行业现状及发展趋势分析

报告编号:1597871

行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容: 一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/3d16692364.html,基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称: 报告编号:1597871←咨询时,请说明此编号。 优惠价:¥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读:ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示:如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段,且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势,包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到163.3亿元,同比增长21.68%。2013年,我国城市智能交通市场规模为192.9亿元,同比增长20.6%。预计,2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元,到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设,市场持续增长,从目前智能交通行业整体发展来看,预计到2015年,我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右,智能交通市场正在不断扩容,为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看,物联网和智能交通的结合将是必然的选择,物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看,由于智能交通项目往往地域性较强,因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中,从长期发展趋势来看,一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈,而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时,从风险投资机构的投资细分市场来看,预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景,在未来几年,ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快,智能交通行业的发展必将加快其步伐,预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中,近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统,“十二五”期间,我国将在200个以上的大中型城市建立城市交

智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告

最新资料,WOR文D 档,可编辑修改】 目录 一、概述........................... (一)概念及内涵. ....................................... (二)行业概况. ........................................ 二、我国智能交通行业发展现状及分析............... (一)总体发展状况. ..................................... (二)主要城市智能交通系统发展状况............... (三)行业发展存在的问题. ................................. 三、我国智能交通行业环境分析.................. (一)经济环境分析. ..................................... (二)政策环境分析. ..................................... (三)社会环境分析. ..................................... (四)市场潜力分析. ..................................... 四、行业主要领先企业情况分析.................. (一)国内主要智能交通企业.................. (二)主要跨国公司在中国市场的投资布局............. 五、国际行业市场发展现状及分析................. (一)总体情况. ........................................ (二)主要国家智能交通市场发展状况............... 六、行业发展趋势分析. ............................. 一、概述 (一)概念及内涵 智能交通系统(ITS)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统,是一种提高交通系统的运行效率、减少交通事故、降低环境污染,信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统。它将有助于最大程度地发挥交通基础设施的效能,提高交通运输系统的运行效率和服务水平,为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务。 智能交通系统主要由以下子系统构成: 1)智能化交通信息服务系统。即面向公众的智能交通信息服务系统。

中国产业集群发展现状与趋势.docx

关于《中国产业集群高层论坛》的报告 ——中国产业集群现状、趋势及招商建议报告 一、中国产业集群现状 1、中国产业集群类型和形成机制 ◆ 资源驱动型产业集群:如广东的五金、家电产业集群、山西的 煤炭产业集群 该产业集群包括社会资源驱动型和自然资源驱动型两类,前者主要分布在东南沿海地区,依靠当地的工商业传统、文化等社会资源; 后者主要分布在中西部地区,依靠当地的矿产、农副产品等自然资源。 ◆ 贸易驱动型产业集群:如温州打火机产业集群、中山古镇灯饰 产业集群 以本土企业为主的国内贸易和出口贸易带动的产业集群。特点是小规模企业成功创业后,迅速带动其他企业的跟进,并有相应的配套 企业共同成长,最终形成面向全国和全球市场的产业集群。 ◆ 外商直接投资型产业集群:如昆山台资企业群 外商直接投资产业集群以以IT 产业为典型,主要有两类:一是围绕个别外商投资的龙头企业形成众多企业配套的产业集群,如北京 以诺基亚为龙头的移动通信产业集群;二是全球行业内大企业和产业 链上下游企业齐聚的产业群,如苏州昆山的2583 个外商投资企业集群。

◆ 科技资源衍生型产业集群:如中关村产业集群 形成以科研资源为依托,科技创新为重点,技术推广应用为内容的高新技术产业集群。 ◆ 大企业种子型产业集群:如青岛家电产业集群 大企业专注于某一环节的核心能力建设,将其他业务外包出去,吸引了众多中小企业依附在周边,提供配套服务。 ◆ 产业转移型产业集群:东部劳动密集型、土地等资源依赖型的 产业集群转移,如成都女鞋产业 此类产业主要集中在中西部地区,相比东部沿海地区,中西部地区在资金、技术、市场、人才、对外贸易等方面处于弱势,但在劳动力、土地、自然资源等方面具有优势。随着东部地区产业容量的缩小,劳动密集型、土地等资源依赖型产业进行产业转移。 2、中国产业集群的宏观特点: ◆ 产业集群分布主要集中在东南沿海地区,中西部地区尚处于培育 期 ◆ 东部地区的产业集群对市场环境依赖性高,外向型和创新型产 业集群所占比例较大;中西部地区以资源依赖性为主 ◆ 产业集群的主导产业以制造业为主,尚处于全球价值链中低端;其 中技术、资源和市场对产业聚集的影响程度依次降低; ◆ 产业集群主体以中小企业为主,少数大型企业正在引领产业集群

中国智能交通市场发展格局及政策环境分析

中国智能交通市场发展格局及政策环境分析 智能交通行业政策环境(一)《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020 年)》2012 年7 月31 日,第三届智能运输大会在京开幕。中国《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020 年)》当天正式发布,未来中国智能交通的发展将更注重为公众出行和现代物流服务。《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020 年)》提出,智能交通发展要在支撑交通运输管理的同时,更加注重为公众出行和现代物流服务;在为小汽车出行服务的同时,更加注重为公共交通出行服务;在关注提高效率的同时,更加注重安全发展和绿色发展;要在借鉴国外、技术跟踪的基础上,充分利用新一代信息技术,推进具有自主知识产权的智能交通技术和产品的研发和集成应用;鼓励和引导民间资本投资,促进跨部门、跨行业的互利合作等。(二)《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》2015 年6 月,交通部为贯彻落实城市公共交通优先发展战略,进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程(简称示范工程)建设,发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》(以下简称通知)。通知明确了示范工程建设进度,提出2015 年年底前完成第一批10 个试点城市的示范工程主体建设。2017 年6 月底前,完成37 个示范城市的示范工程建设任务。通知还提出,要大力推进移动互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术在城市公共交通运营、服务、管理方面的深度应用,努力打造综合、高效、准确、可靠的城市公共交通信息服务体系,全面提高城市公共交通智能化水平。上一页12 下一页 相关报告:2016-2020 年中国智能交通行业深度调研及投资前景预测报告中国

智能交通概论

《智能交通概论》课程 期末论文 题目:论述我国智能交通管理系统的现状和发展前景学生姓名:王辉学号:200821330081 08年级交通管理工程专业交管涉外大队08 中队交通管理工程三区队 成绩: 任课教师:马骏

目录 一、智能交通管理系统的现状 (3) 二、国内智能交通发展面临的主要问题 (4) 2.1产业链条发育不健全 (4) 2.2核心技术被国外企业垄断 (4) 2.3统一标准和技术规范建设处于滞后状态 (4) 2.4资源整合不够,难以发挥系统功能优势 (4) 三、智能交通管理系统的发展前景 (5) 3.1智能交通建设将由管理需求拉动逐渐向服务需求拉动转变 (5) 3.2智能交通将向一体化、系统化建设转变 (5) 3.3商业市场将养成为服务付费的习惯 (6) 3.4节能减排方面的作用将被强化 (6) 四、结语 (6) 参考文献: (6)

论述我国智能交通管理系统的现状和发展前景 摘要:本文通过对智能交通管理的现状论述,分析了智能交通出现的问题,并对智能交通管理系统的发展前景进行概括分析,以期对地方政府的智能交通规划有指导意义。 关键词:智能交通管理现状发展前景 一、智能交通管理系统的现状 近年来,我国的ITS研究、开发及应用都取得了显著成果,例如上海市公安局交巡警总队在市区内环内范围建立了SCATS交通控制系统、市政工程管理局建成了“市区主干道23个交叉口交通信息采集系统”并投入运行、公路管理处公路网的电子化交通流量采集、公交行业取得了显著成绩GPS调度系统、电子站牌等新技术在公交行业的应用、车载信息记录器、红外客流检测仪、出租车的调度管理、停放车设施的有关ITS技术应用、交通规划部门应用ITS技术。 我国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段。从公路智能交通系统看,主要应用在城市内部交通和高速公路两方面。在城市内部交通方面,北京实施了‘科技奥运’智能交通应用试点示范工程,广州、中山、深圳、上海、天津、重庆、济南、青岛、杭州等作为智能交通系统示范城市也各自进行了有益的尝试;在高速公路方面,2007年底,我国内地已有27个省区实现了省区内不同范围的收费系统联网。京津冀,长三角地区正逐步展开跨省区的收费系统的建设,其中北京市已经基本完成了有关建设任务。在民航和铁路方面,智能化建设已经形成完善的体系。 从产业规模看,目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家,主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS,GIS,RS)和系统集成环节。国内约有200多家企业从事相关产品的生产,并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。

产业集群发展状况调研报告

产业集群发展状况调研报告 根据XX年3月5日张副县长的工作安排,分析农业、林业、畜牧、发改、创新、经贸等部门提供的材料,对我县电力、糠酒业、矿产业、畜牧业、生物创新产业、旅游业六大产业集群发展情况进行了调研(重点调研林业产业)。现将调研情况报告如下: 一、 **县产业集群发展状况 近几年来,**县委、县政府全面实施产业富县战略举措,积极调整、优化产业结构,着力打造和培育具有区域特色的产业集群经济,全县已初步形成了电力、糠酒业、矿产业、畜牧业、生物创新产业、旅游业六大支柱产业集群,产业规模不断发展壮大。特别是12月28日南沙电站第一台机组发电,标志着**县支柱产业培植又迈上新的台阶。**县产值突破亿元的产业已达5个,成为新的经济增长点。目前,产业集群覆盖面积达到XX平方公里,涉及全县14个乡镇。 XX 年,六大产业集群完成总产值XX元,占全县民营经济总产值的XX%;实现产品销售收入XX元,其中出口创汇XX元;实现利税XX元,发放从业劳动者报筹XX元。 电力产业完成投资14304万元,南沙电站完成投资9300万元;麻栗寨河二级电站完成投资720万元;农网三期改造工程完成投资3000万元;南沙至小新街35千伏线路建设完

成投资700万元;电力设施修理改造完成投资584万元。(XX 年数字) 糖酒业年产5万吨燃料酒精改扩建工程已建成投产。 矿业产业与XX钢铁厂进行合作,南砂矿业公司投资XX 多万元,成功地对马街铁矿进行资源整合;按公开、公平、公正的原则,将**县黄金有限责任公司产权转让给云南华西矿产资源公司的工作已全面完成。 畜牧业 XX年,生猪存栏XX万头,同比增长XX%;肥猪出栏XX万头,同比增长XX%;实现畜牧业产值XX亿元,同比增长XX%。实现肉类总产XX9吨,实现畜牧业产值2.61亿元,与前11年的1997年同比,肉类总产年均增长1492吨,年均增长率40.9%,畜牧业产值年均增长2023万元,年均增长52.67%。 生物创新产业 **县国土面积2189.88平方公里,林业用地175.8万亩,占国土面积的53.5%,其中:有林地124.05万亩,灌木林地27.02万亩,疏林地0.47万亩,未成林造林地3.21万亩,苗圃地0.07万亩,宜林荒山20.98万亩,森林覆盖率41.0%。 1.膏桐 据调查,**县适宜发展膏桐的土地资源总面积为60万亩,适宜区可种植的面积27.2万亩,其中连片宜林荒山荒地和无立木林地面积21.5万亩,集中分布在马街、南沙、

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