汽修类实习总结(论文)的毕业设计(范例)讲解

毕业设计（论文）材料

汽车发动机故障维修的综合实践报告

课题名称

开展形式综合实践报告

系部机电与汽车工程系

专业班级2011级汽车检测与维修专业（2班）

学号********

姓名XXX

指导教师邓宁

提交日期2014年4月

教务与实训管理处制

填写须知

一、本手册内容为：1、“毕业论文设计（任务）书”，由指导教师填写；2、“开题报告”；3、答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料。本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。

二、学生在毕业设计（论文）工作期间，应按规定出勤；在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的规定并定期向指导教师报告工作进展情况。如因事、因病请假须按有关规定办理手续，否则按旷课处理。

三、学生在毕业设计（论文）工作中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的安静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事。

四、学生要尊重指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。

五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。

六、毕业设计（论文）成绩评定标准分为五级：优秀（成绩≥90分）、良好（80分≤成绩＜90分）、中等（70分≤成绩＜80分）、合格（60分≤成绩＜70分）、不合格（成绩＜60分）。

七、毕业设计（论文）工作结束后，本手册装入学生毕业设计（论文）档案袋存档。

填写须知 (2)

摘要 (4)

关键词 (4)

一、实习概况 (4)

二、实习的主要内容及过程 (5)

三、实习成果 (5)

四、实习总结及反思 (5)

致谢 (15)

参考文献 .................................................................................................. 错误！未定义书签。柳州城市职业学院毕业设计（论文）审阅表 . (16)

柳州城市职业学院毕业设计(论文)答辩评审表 (17)

汽车发动机故障维修的综合实践报告

机电与汽车工程系11级汽检2班 ****

摘要：随着世界汽车运用技术不断的成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高，特别在发动机方面最为突出。现今发动机在都采用了电子控制任由喷射系统、涡轮增压等技术，提高了发动机的功率，降低了油耗，减轻了排气污染的程度，同时还获得了良好的起动，怠速，加速及大负荷的工作性能，但是发动机的结构复杂，成本昂贵，维修技术要求高。为此本文通过对发动机的元件介绍及原理，分析故障和诊断排除。

关键词：汽车发动机故障诊断维修经验

一、实习概况

本次顶岗实习由系部和柳州远驰（比亚迪）4S协调安排我到此实习汽修工作，我前往柳州远驰进行六个多月的顶岗实习，具体的实习地点在柳州远驰（比亚迪）4S，后台机修部，进行车辆保养与维修的实习，具体安排如下：

1.实习时间

2013年10月4日至2014年5月30日。

2.实习方式

由系部和柳州远驰（比亚迪）4S统一安排

3.实习地点

柳州市汽贸园柳州远驰（比亚迪）4S

4.实习岗位

车辆保养与维修

5.实习目的

（1）通过到企业进行顶岗实习，了解企业文化、企业的规章制度及管理模式，理解企业的价值观与经营理念，熟悉所在岗位的职责范围和工作内容、工作规范、业务流程与素质要求，体验在真实工作环境下如何开展汽车保养与维修工作。

（2）通过完成顶岗实习工作任务，使我们得到专业技能及综合素质等多方面的训练，能理论联系实际，综合运用专业知识解决实际问题和独立分析汽车保养与维修领域的相关问题。

（3）受到职业道德、职业素养、团队合作、安全操作意识等多方面的教育，养成

严谨的工作作风和踏实肯干的工作态度，培养我们进行文明生产，安全第一的劳动意识和吃苦耐劳精神，锻炼自己承受挫折的心里素质，提高我们的实践能力和社会适应能力，实现学生向职业人的转变。

（4）增强自己对社会的全面了解，丰富社会实际经验，提高汽车保养与维修的综合素质。

二、实习的主要内容及过程

2013年10月初，我选择了去柳州远驰（比亚迪）4S实习。初到柳州远驰店后，我们刚好赶上了比亚迪的促销活动，在领导的安排下，我们到促销展厅帮忙。从而了解了公司的销售流程、产品知识和车辆维修程序。

第一、二个月，主要是了解公司的各部门、销售部销售顾问的工作流程，自主学习企业文化、比亚迪汽车发动机构造及原理，了解常卖车型的基本参数及配置、车辆维修流程等。也熟悉了4S店的主要有人事部、财务部、市场部、销售部、售后部的主管、维修师傅等等。销售顾问的工作流程：知道车辆维修前的工作准备，并跟着XXX师傅主要重点是学习维修发动机，这期间，师傅叫我进行发动机保养的维护工作，并跟他学习发动机维修。

第三至第六个月，公司开始安排我独立进行车辆保养工作，继续由XXX师傅培训我们的车辆发动机检测与维修技能，我们的工作量也增大了，经常加班加点抢修车辆，偶尔夜间到外地抢修故障车辆，从中体验工作的辛劳和维修成功的快乐，我在这期间认真地撰写了维修日记，记录了各种常见故障和典型故障，并对典型故障进行结合汽车理论分析，摸索对症维修的方法，使自己的维修技术提高很快，基本上能独立进行故障维修，这就是我本次实习的最大收获。

三、实习成果

在公司上班的时间里我了解到了柳州远驰（4S）的构成。主要有人事部、财务部、市场部、销售部、售后部。主要岗位有人事部经理、财务、出纳、市场经理、市场主管、市场人员、销售经理、销售主管、销售顾问、后勤经理及主管、维修师傅等等。

六个多月的实习，我学到了很多，我基本上掌握了汽车维修技巧，对汽车发动机故障的检测与维修积累了一些维修经验，记录了维修成功案例。这些经验是在学校的学习时，是不可能完成的实践学习，按照各阶段的实习任务，我在实习中，取得了以下学习认识及经验或维修案例：

1.发动机构造

1)汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和

起动系组成。

2)曲柄连杆机构

发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

3)配气机构

根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

4)汽油机燃料供给系

根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

5)润滑系

向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

6)冷却系

将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。汽车维修养护网。

7)点火系

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

8)起动系

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机

开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。如图所示：

1.2发动机工作原理

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程，见附图。

1)进气行程

在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内活行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。2）压缩行程

进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa。：混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。

3）作功行程

当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压

的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。在作功行程中，活塞自上止点移至下止点，曲轴转至一周半。随着活塞下移，活塞上方容积增大，燃气温度、压力逐渐降低。作功行程终了时，燃气温度降至1300～1600K，压力降至0.3-0，5kPa。4）排气行程

混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能完全排尽。所以排气终了时，气缸内气压力总是高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度为900～1200K。留在缸内的废气，称残余废气，它对下一循环的进气行程是有妨碍的，因此要求排除，

尽可能干净。

综上所述，四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功和排气四个过程，完一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。

2发动机部分解体检修

2.1气缸体的检修

气缸盖的检修，气缸盖的检验：气缸盖主要损伤形式——裂纹和变形。裂纹发

生部位：进、排气门座之间。对气缸盖的检验要求：气缸盖无破裂。缸盖的修理。

1）气缸盖变形的修复方法：机械加工方法（用平面铣床）。

气缸盖裂纹的修复胶粘结法，对受力不大，温度较低的裂纹，可用环氧树脂或酚醛树脂胶粘结裂纹。修法，裂纹发生在受力较大，温度较高部位，堵漏法，微小裂纹或砂眼用堵漏剂修补，气门导管的修理，气门导管与气门杆的配合间隙大于使用限度应更换气门导管，门座的修理，气门座松动或气门座密封带耗损，或气门下沉量大于应换气门

座圈容积差不得大于4mL。

2）气缸体的检修，气缸体的损伤，气缸体常见的损伤有：变形、裂纹、气缸体上平面的螺纹损伤，气缸体的变形，变形的原因：热应力过大；制造加工时留有的残余应力过大；曲柄连杆机构往复惯性力过大，使气缸体受拉压和弯扭作用。发动机在高速、大负荷、润滑不良条件下工作产生烧抱轴拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序和规定扭力拧紧或拧紧力不均匀，缸体的裂纹。

原因：冷却水结冰冻裂，气缸体碰撞受力过大，铸造加工时的残余应力大，气缸体

所受交变应力过大。

3）气缸体的检验，气缸体基准面的检验，将气缸体下平面放在平板上，用高度游

标卡尺或专用设备，检测气缸体的高度，缸体变形的检测，方法：用平尺放在平面

上，用塞尺测量平尺与平面间的间隙，检验标准：气缸体上平面的平面度误差，每

50mm×50mm范围内均应不大于0.05mm，与其配合的整个气缸体上平面应不大于

0.20mm。气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验，主轴承座孔的检验，检验座孔圆

度及圆柱度误差，用内径千分尺或内径百分表，标准：不大于0.01mm，检验主轴承

座孔的同轴度误差。凸轮轴轴承座孔的检验清洗，观察磨损情况，如有单边磨损现

象，说明凸轮轴轴承座孔的同轴度误差过大。

气缸体的裂纹检验方法：水压试验和气压试验，气缸体修理，气缸体变的修理，

当变形后平面的平行度误差较大时，用铣、磨加工方法修整变形较小时，用研磨膏，

把缸盖放在气缸体上研磨。

气缸体裂纹的修理：结法、焊结法。堵漏剂堵漏法。

4）气缸体的报废条件：缸体主要零件安装轴承孔出现破裂；缸体出现严重破裂；

主轴承孔、凸轮轴轴承孔修理尺寸达到尽头；气缸体上平面加工量过大。

气缸的磨损规律及原因：气缸的磨损规律轴向的磨损规律从气缸的纵断面

看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小即称为“锥形”，如下图所示。磨损的最

大部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁。规律,气缸横断面来看，

气缸的磨损也是不均匀的、磨损呈不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损

部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气门对面附近缸壁磨损

最大。

气缸磨损的原因:动机工作时、活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背面，致使活塞环对气缸壁的正压力大，摩擦力也大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦。

造成活塞位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重，形成沿气缸轴向上大下小的锥形磨损。

5）腐蚀磨损：气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物CO2、SO2、NO2，料磨损，气中的尘埃，机油中的机械杂质，发动机自身的磨削。

气缸的修理，缸磨损的测量，的目的：确定气缸磨损后的圆度和圆柱度，量工具——量缸表测量方法：测量接杆，并固定于表杆的下端，使伸缩杆有2mm左右的压缩行程。将测杆深入到气缸上部，测量第一道活塞环再上止点位置时对应的气缸壁。通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的气缸磨损。量缸表下移，用同样的方法测量气缸中部和下部的磨损。

6）气缸的镗削量和镗削尺寸的确定，气缸镗缸量的计算活塞与气缸的配合要求较高，在修理尺寸确定后，可选择同一级修理尺寸的活塞。镗缸时必须按活塞的实际尺寸进行并结合必要的缸壁间隙和镗缸余量，通过下列公式计算各缸的镗削量。

削量=活塞最大直径一气缸最小直径十配合间隙一镗缸余量

确定镗削次数，缸的镗削，缸镗削的目的——恢复气缸原有的圆度、圆柱度和表面粗糙度要求，保证各缸中心线与曲轴主轴承孔中心线在一个平面内，并相互垂直。7）镗缸设备：716型单柱金刚镗床，T8011型移动式镗磨缸机

镗缸工艺基准，新选修理工艺基准的原则：气缸体上平面作基准，缸体下平面为基准，两端曲轴轴承承孔的公共轴线为基准

气缸的镗削工艺检修气缸体的上平面，如有不平现象和杂质，将影响铁缸体的定位，使镗杆倾斜，镗出的气缸轴线与缸体基准面（上平面）不垂直，影响修理质量。所以要用油石或细挫刀进行修平，并将气缸体上平面和镗缸机底座擦拭干净。

安装镗缸机，将镗缸机放置在气缸体上，使镗杆对正需镗削的气缸孔，初步固定镗缸机。择和安装定心指，根据气缸直径选择一套长度相适应的定心指。清洁后插入镗杆定心指孔内，用弹簧箍紧，然后转动定心指旋钮，使定心指收缩。定为中心的选择。同心法和不同心法。选择刀架和调理镗刀，根据气缸直径选择刀架和镗刀，将镗刀装人镗杆头上的刀架孔内，然后用专用的测微器调整镗刀，直到调理完毕。头转速、进给量和背吃刀量的选择通常根据气缸材料的硬度、气缸直径以及刀具性能、铸削工序要求来选择。削时，将镗刀降到缸口，用手转动镗头，检测背吃刀量是否过大，镗刀在气缸圆周的各个方向的背吃刀量是否均匀。校正自动停刀装置。口导角，每镗好一缸，应随时用切削刃的角度在气缸上口镗出导角，便于活塞与活塞环装入气缸。缸的磨削磨削的

目的——减小气缸壁的表面粗糙度值，达到气缸加工的最终要求，以延长气缸和活塞的使用寿命。

磨缸的主要加工工具——带有砂条的衍磨头。

8）磨缸程序和注意事项将磨过的气缸彻底清洁，稳妥地安装好气缸体，按说明进行磨缸。装磨缸头，调整磨条压力。选择合适的圆周速度和往复运动速度。尽量使磨缸主轴、磨缸头和气缸在一直线上，以防偏磨。磨缸时要加注切削液，用以冷却和清洗磨料。

磨缸应先粗磨、后精磨，磨缸顺序由第一缸——第三缸——第二缸——第四缸，隔缸进行。镶气缸套，气缸镗削超过最后一级修理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤，可在气缸内镶配缸套（干式）或在气缸体上换配新缸套（湿式），以延长气缸的使用寿命。干式气缸套的镶配根据气缸套的外形尺寸，将气缸镗到所需的尺寸和一定的表面粗糙度值，以保证气缸与缸套的良好结合。给气缸体第一次镶缸套时，应选用外径尺寸最小的气缸套，以便提高发动机的修理次数。根据所选气缸套的外形尺寸，将气缸镶至所需要的尺寸和应有的表面粗糙度。镶配时，应在气缸套的外壁涂以润滑油，放正气缸套，垫以平整垫木，用压床徐徐压入，或用手操纵专用压具压入新缸套，在压人20—30mm的过程中，可松压几次，使缸套的少许偏斜自行得到矫正。压力应逐渐增加，不能过大或过小。为了防止气缸变形，应采用隔缸压入。气缸套压人后，应与气缸体上平面平齐，不得低于气缸体上平面；若有高出，不得高出0.01mm，可用挫削或磨削修平。在气缸套镶配完毕后，进行水压试验。

9）湿式缸套的换配拆卸旧缸套时，可轻轻敲击缸套底部，用手或专用工具取出。清理气缸体内污垢，气缸体与气缸套的结合处必须光滑。气缸体上下承孔的圆度和圆柱度误差应不大于0.015mm。气缸套在压入前，应装人新的涂以白漆的防漏水的橡胶圈，气缸套与座孔的配合应符合机型的规定。装入气缸套，按机型规定，检查气缸套端面高出气缸体上平面的距离。距离过大或过小，可调换气缸套上部台肩下的铜垫厚度来调整。（应不装密封圈先试装，保证高出量，最后装密封圈）。

2.2 曲轴飞轮组的检修

1)曲轴的检测与修理，曲轴的损伤，轴颈的磨损：曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是

不均匀的，且磨损有一定的规律性。

2)主轴颈和连杆轴颈的最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴

颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。

曲轴弯曲与扭曲变形，曲轴弯曲——曲轴主轴颈同轴度误差大于0.05mm。曲轴扭曲

——连杆轴颈分配角误差大于0°30’。曲轴的断裂，曲轴的检验与校正，曲轴的检测，裂纹的检测，磁力探伤法、浸油敲击法，曲轴弯曲的检验，扭曲变形的检验。3)曲轴轴颈磨损的检验：磨痕、圆度、圆柱度。曲轴的校正方法：冷压校正、火焰

校正、表面敲击校正。曲轴飞轮组的修理，曲轴轴颈修理尺寸的确定，曲轴磨削定

位基准的选择，曲轴主轴颈的磨削，曲轴连杆轴颈的磨削。4）曲轴轴承的选配，

轴承的常见损伤——磨损、刮伤、烧伤、疲劳剥落。轴承的选配，根据曲轴轴颈的

修理尺寸，选用与曲轴轴颈同一级修理尺寸的轴承。轴承厚度应符合规定，新轴

承装入座孔内，上下两片的每端均应高出接合平面0.03～0.05mm以保证轴承与座

孔紧密贴合，提高散热效果。定位凸点完整，轴承背面光滑无斑点。弹性合

适无哑声。把新选用的轴承放人轴承座后，要求轴承的曲率半径大于座孔的曲率

半径，以保证轴承装人座后，可供轴承自身弹力与轴承座贴合紧密。选择轴承概

括为：根据轴颈选轴承，轴承长宽符合标准，背面光滑凸点好，弹性合适，并无哑声。

5）修配方法：曲轴轴承的修配方法有刮削、镗削和直接装配法。巴氏合金的轴承

用刮削或镗削法修配。锡铝和铜铅合金的轴承用直接装配法修配。

轴承的手工刮配。

6）曲轴主轴承的刮削。一根曲轴是由几道主轴承同时支撑着的，这就要求修

后的各道轴承的中心线必须重合，以适应曲轴工作的要求。其具体刮削方法是：校正水平线刮配轴承。连杆轴承的刮配。轴承的镗削：曲轴轴承的胜削在镗瓦机上进行。轴承的直接选配法：现代发动机广泛采用锡铝合金或铜铅合金的轴承，采用轴承的直接选配法修配轴承。根据轴颈的修理尺寸选用同级修理尺寸的轴承。以轴颈与轴承配合要求的径向间隙为依据，磨削轴颈确定曲轴轴颈的直径。选用的轴承与轴颈进行直接装配。装配时轴承盖接合面内不加垫片，但必须按规定的扭力上紧轴承螺栓。直接装配的轴承与轴颈的接触面积不小于 85％，由轴承和轴颈的精加工而保证的。因锡铝合金和铜铅合金的膨胀系数较大，要求轴承与轴颈的径向配合间隙应稍大些。曲轴轴承间隙的检查：曲轴轴承间隙是指曲轴的径向和轴向间隙。轴承与轴颈之间的间隙，称为曲轴的径向间隙

3发动机的故障诊断与维修

3.1发动机的常见故障

1）故障现象：发动机加速无力故障解析：发动机加速无力，分解检查发现3缸排气门

出现缺口，燃烧室密封不严导致缸压下降、动力不足。

2）故障现象：各档换挡困难且有打齿声。

3）故障现象：发动机冒蓝烟。

4）故障现象：发动机不能起动。

5) 故障现象：起动时有连续刺耳打齿异响。

6) 故障现象：变速器各档均换档困难。

7) 故障现象：发动机加速无力。

3.2发动机故障诊断与实例

1)故障现象：F3发动机怠速发抖。

故障检查：拆下4个火花塞，发现第二气缸火花塞发黑，更换左侧气缸火花塞，装复后试车，故障排除。

故障排除：更换第二气缸火花塞，故障排除。

故障分析：因天冷，驾驶员经常在等候他人时，在车里驻车，开空调，以致发动机怠速运转，随着时间的积累，导致第二气缸火花塞积碳，造成火花塞点火不良，造成发动机各气缸工作不均匀，使发动机怠速发抖。

2)故障现象：发动机怠速发抖。

故障检查：拆下火花塞检查，电极及瓷芯呈浅棕色，说明点火系统正常，发动机各气缸工：作基本正常。拆下喷油器做喷油量测试，发现在相同时间内第1缸和第4缸喷油量明显少。

故障排除：更换第1缸和第4缸喷油器，故障现象消失。

故障分析：因部分喷油器阻塞，喷油量减少，造成气缸工作不均匀，引起发动机怠速发抖。

3）故障现象：发动机发抖。

故障检查：人坐在车内，明显感觉到车内有发动机发抖引起的振动现象。检查火花塞、喷油器、气缸压缩压力，都正常。再进一步检查，当发动机急加速或急减速时，发抖更加明显，因此怀疑发动机安装支架有问题。

故障排除：更换发动机安装支架，故障现象消失。

故障分析：发动机安装支架有减振和隔振作用，当其失效时，会引起发动机抖动。其抖动传人车箱内并有明显感觉。

4）故障现象：发动机冷车运转正常，热车严重发抖。

故障检查：在发动机热车发抖时，立即拔下高压线做跳火试验，发现右侧气缸无火花。用手触摸右点火器，有烫手的感觉，迅速冷却点火器后进行跳火试验，有高压火花产生。

故障排除：更换右点火器，故障现象消失,查结果显示故障出在点火器。热车右列气缸无火花，点火器冷却后又有火花，其原因在于控制点火线圈初级通断的功率晶体管热稳定性差，发动机热车后，造成(晶体)结热穿透，初级电路不能断开，导致右列气缸不做功。由于晶体管装在点火器内，故点火器冷却(无须发动机整体冷却)后，晶体管性能恢复，发动机运转恢复正常。IUZ—FE发动机是8缸电控多点喷射发动机，发动机各气缸工作均匀，怠速相当平稳。对化油器式发动机来讲，怠速有少许抖动是属正常现象，但这对1UZ—FE发动机来讲就算是不正常现象。发动机怠速发抖的实质是发动机各气缸工作不均匀。引起各气缸工作不均匀的原因有点火、喷油和气缸压缩压力以及燃烧不稳定等。检查怠速发抖的原因要遵循先简后繁的原则，首先检查点火系统，包括火花塞、高压线、分电器、高压线圈、点火器。然后检查喷油系统，包括喷油压力和喷油器喷油量。最后检查气缸压缩压力。如果喷油压力低，进气系统真空泄漏、EGR阀常开会引起混合气过稀，燃烧不稳定，发动机怠速发抖。只有在以上检查都正常时，才检查EFI系统。发动机安装支架起减振和隔振作用，当其失效时，会引起发动机抖动，并且在车内有明显感觉，这一点也要特别注意。

5）故障现象：汽车在行驶过程中突然熄火之后不能启动。

故障检查：当起动发动机时，既无高压火花又无喷油信号。读取诊断代码，故障代码为12，表明发动机起动后2s之内，无曲轴位置传感器(NE)信号或凸轮轴位置传感器(C1和G2)信号。进一步检查发现，曲轴位置传感器连接器脱落。

故障排除：插好曲轴位置传感器连接器，故障排除。

故障分析：曲轴位置传感器脱落，ECU无法感知发动机曲轴位置和转速，没有点火，信号和喷油信号输出，发动机也就无法启动。

6）故障现象：发动机冷车时有发抖现象，但热车时能恢复正常。

故障检查：发动机启动后，发动机故障警告灯不熄灭，说明ECU自诊断系统已出控制电路有故障。读取诊断代码，故障代码为22，表明水温传感器电路开路或短路时间不少于0．5s。检查水温传感器，发现连接器处导线已折断。

故障排除：连接好折断的导线，故降现象消失。

故障分析：ECU根据水温传感器的热敏电阻变化信号，增加燃油喷射量，以改善发动机冷态时的运转性能。当导线折断，没有水温传感器信号时，ECU启动故障防护功能，

把冷却液温度设定在80°C，因而发动机冷态时得不到加浓，混合气变稀，引起燃烧不稳定，发动机有发抖现象。

四、实习总结及反思

以前一直认为汽修技术对我来说很难，在学校的时候就感觉今后工作如何开展还是个问题。但到了工作岗位，我才发现汽车维修并没有我想象中的那么难，在工作中，注意师傅的经验，再联系我们所学的理论知识及维修技能，就感觉自己可以着手维修常见的发动机故障，针对发动机的疑难故障，多虚心观察师傅的维修方法和特殊经验，休息时认真写好各种“维修案例”，以利于今后工作的指导，对于不同品牌或车型的故障，可从同类案例经验对照遇到的故障，进行逐类旁通地分析，对症维修，这样可以减少维修时间，也不断提高自己对故障原因的判断能力，这对于汽修工作是很重要。

在这六个多月里，我了解到汽车发动机维修并不是那么难做，但要成为一个好的汽车发动机维修技师还需要漫长的学习与实践，在这漫长的磨练学习中，如何尽快掌握关键核心技术，需要加深对各种发动机的理论学习，并多动手维修，运用理论指导实践，再从实践总结的经验，提升对理论的理解，不断地提高自己的发动机维修能力，以磨练总结自己的维修经验并加以总结，上升为维修理论，这就是我今后工作的目标，因此，我还需要更多的磨练和实习。在这次实习中我没能完全的将自己的能力全部展现出来，我相信，只要我坚持下去，一定能成为一个优秀的汽修高级技师。

致谢

在实习及撰写综合实践报告的过程中，我得到了实习单位xxx领导、xxx师傅、xxx 同事及学校邓宁老师的认真指导，在此对他们的指导表示衷心的感谢。

主要参考文献：

[1]赵英勋.《汽车检测与诊断技术》机械工业出版社，2008.7

[2]蔡兴旺.《汽车构造与原理》机械工业出版社，2004.8

[3]关文达.《汽车构造》机械工业出版社，1998

[4]廖祥兵.《汽车维修工艺》北京金盾出版社，2006

柳州城市职业学院毕业设计（论文）审阅表

柳州城市职业学院毕业设计(论文)答辩评审表

汽修专业毕业实习工作总结报告

汽修专业毕业实习工作总结报告实习总结在8月20日高温假结束后，我到达了广州本田第二工厂增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。增城工厂给我的第一印象就是一个字“新”，因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S 理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有 1)机械伤害; 2)健康伤害肺功能受损、听力受损、中毒; 3)物体打击(击伤);

4)高处坠落/跌/摔伤; 5)起重伤害(砸伤、碰伤等) 6)车辆伤害; 7)辐射/触电; 8)眼部灼伤等。在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有受到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫生

实验报告总结报告的优秀范文

实验报告总结报告的优秀范文总结报告是会议领导同志对会议召开的情况和会议所取得的成果进行总结的陈述性文件。写总结报告时应注意明确目的，突出重点，切不可面面俱到;要鼓舞人心，富有号召力。小编精选了一些关于总结报告的优秀范文，让我们一起来看看吧。实验报告总结(一)：学校实验室是完成教学任务的重要场地，是根据实验教学大纲中要求培养学生初步的科学实验能力和开展科技活动的场所，并对开展实验教学，提高教学质量具有十分重要的作用。对于一个拥有各类实验室且实验仪器基本配套齐全的学校来讲，管理是关键，因为只有管理跟上去了，才能更合理、有效地使用好各类仪器设备。对此，作为一所中学的实验室人员，我们在长期的工作实践中做了如下几个方面的工作：一、努力提高自身素质实验人员是科学管理实验室的基本队伍，在整个实验室的管理和运作中起着决定性的作用。一个好的实验员，可以改变整个实验室的面貌，推动实验教学的发展;而一个差的实验员，可导致整个实验室变成脏、乱、差的劣境，从而使实验教学无法正常进行。因此，我们每一个实验员，一方面在平时加强政治学习，提高自身素质，使大家在平凡的点滴工作中认识到这项工作的重要性，从而更加热爱本职工作。另一方面，我们还不断去兄弟学校和单位进行学习交流，参加实验设备和成果展览。这不仅使我们开阔了视野，了解了实验仪器发展的新情况，更看到了兄弟单位的先进管理经验，有利于我们在今后的工作中加以借鉴和改进。

同时学校还鼓励我们总结自己的经验，撰写论文，或进行业余进修，以增强我们在各方面的修养。由于平时有着严格的要求和业务考核，现有的每一位理、化、生实验员都能很好地胜任自己的工作，做到实验室整洁有序，实验准备快捷无误，从而保证了各项教学实验的顺利完成。二、健全各项规章制度俗话说没有规矩，不成方圆。我们学校根据上级的规定和本校的具体情况，制定了比较健全的规章制度：如《实验室管理守则》、《学生实验守则》、《实验室工作人员职责》、《实验室安全防护制度》等，进而做到使每项工作都有章可循，有据可查。除此以外，我们还对危险品的使用实行了领用登记手续，从而保证了对危险品的安全管理。由于各位实验员的同心协力，齐抓共管，保证了各项制度的顺利贯彻和实验室工作的正常开展。三、科学管理仪器设备仪器设备的规范管理是合理使用仪器的保证，为此我们做了以下的工作：首先，我们根据建帐要求，设立了总帐、分类明细帐、低值易耗帐，并建立了橱卡，注明仪器的编号、名称、数量。平时对购进或调拨来的仪器设备物品都按统一编号顺序进行登记入帐，且对消耗掉的物品及时记入各分类记录薄上。每学期末都进行一次帐、物、卡核实，并把报废报损的仪器遣报损单，经领导批审后销帐，ZUI后把核查的数目转入总帐、分类帐上，这样就能做到巾长物卡三统一了。

汽修顶岗实习总结报告

汽修顶岗实习总结报告实习目的：1、通过实习加深我们对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。 3、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。实习内容：1对汽车专业知识的理解;认识零部件，自己动手对汽车发动机电动机零部件进行拆装 2正确使用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.配气机构.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门实现换气过程，燃料供给系统.燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统.传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成.冷却系统.冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。 3在众泰汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。通过此次实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时

汽修企业实践总结(共5篇汇总)

第1篇汽修企业实践总结★ 通过此次在浙江众泰汽车公司实习，我收获了很多东西，更进一步的了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后教学工作打下了比较好的基础。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不

是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。由于每个工位都会进行学习，因此每个拆解工位都有所了解。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部

汽车维修工实习期工作总结

汽车维修工实习期工作总结在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。 1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。 2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。 4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。在见习中，老师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术人才，才能把这一门专业学好。看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，他们还乐在其中，我也暗下决心，一定向他们学习，练好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在见习中我明白只有虚心向有经验的老师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。在未来的工作中，我将用我的热情和技术赢得广大车主的尊重! 一、实习目的

2.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗 3维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。二、实习内容：拥有完善的维修服务流程，流程如下： 1、汽车保养汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)X(100小时/矿物油-200小时/ 合成油)=换油公里数。

实习报告综合总结范文3000字

( 实习报告 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改实习报告综合总结范文3000字3000 words of comprehensive summary of practice report

实习报告综合总结范文3000字一、实习目的社会实践是学校根据专业教学的要求，对学生已学部分理论知识进行综合运用的培训，其目的在于让学生接触社会，加强学生对社会的了解，培养和训练学生认识、观察社会以及分析解决问题的能力，提高学生的专业技能，使之很快的融入到工作当中去。2011年3月——4月我在上海乐高船务深圳分公司进行了各方面的实践。现作如下实习报告：一、实习单位概况 Collyer是一家提供全球无船承运业务的综合性集团公司总部位于德国。Collyer拥有香港、中国大陆、德国的独资公司，以及在新加坡、印尼、马来西亚和泰国的姊妹公司。不仅如此，Collyer还建立了一个拥有一百六十多个全球合作伙伴的国际性网络。Collyer

的宗旨是“客户至上”。致力于为客户提供后续跟踪和处理服务。为了能够完成这样的服务，在亚洲和欧洲地区已经成立了自己的公司，并拥有自己的工作团队。在任何时候Collyer为客户提供全方位的货运信息。中国已核准获发营业执照，并且由专业人士组成了九家分公司。二、实习岗位的简介本人在工作岗位是负责集团财务部门工作。集团财务有三个人，信贷经理琳达，财务兰西和我，她们负责带我，她们对我特别照顾，我很幸运，跟了两个从业10多年，会计经验丰富的会计师。虽然自己也是会计专业，但缺少实践经验，而且有一些就算是在学校也学不到的。就是一种对事业的专注和勤奋的精神。我们三个组成了一个小团队。琳达先带领我去熟悉周围的环境，她乐此不疲地逐一将我介绍给公司不同部门的职员。在回到办公室时，她语重心长地教导我说，人际关系不能只局限于这小小的办公室，就算办公室很大，也要走出去接近外面的人，尤其是经常跟自己打交道的人!“人认识的多了，事就好办多了!”刚来的第一天，她就给我上了一课。她英

汽修毕业实习报告总结

汽修毕业实习报告总结 20**年6月11日―20**年7月21日，我在神华大众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车维修站的零件供应，售后服务，维修等有了一定的理解和深刻的体会。该公司有一流的维修设备：单生机、轮胎动平衡机等;还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于维修业务的计算机网络、宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。宽敞的维修车间设置18个标准工位，充分满足维修作业的需要，规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4S 店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型。一、实习目的 1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。 2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基矗 3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗 4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。该汽车4S店拥有完善的维修服务流程，流程如下： (一)汽车保养汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。汽车换机油的五个步骤： 1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5W/40。红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10W/30。红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10W/30。 2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。 3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。 4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。

汽修教研组工作总结

11学年汽修教研组工作总结教研组是学校开展教育教学活动的核心,对学校教育教学质量有着举足轻重的地位。本学期,我们汽修专业教研组在校教务处、实训室的领导带动下,全组教师坚持教育、教学理论的学习,积极参加和开展教研活动,完善及改进教学方法和手段,为提高我校汽修专业的理论与实践教学质量做出了一定的贡献。本教学组共有5位专业教师,1老6青,是一个年富力强的教师队伍,全体教师均是高级工,本科学历2人,大专学历2人,而许老师是一位动手能力强,工作经验丰富的老师傅,在汽修行业享有声誉。一、教研组完成的工作及取得的成绩: 1、开学初完成四项计划的制定工作,分别为日常教学计划、实训教学计划、10汽修汽车维修电工取证计划和市技能节汽修竞赛培训计划。 2、为完善汽修实验室,本教研组几位老师配合实训处多次到市汽车回收公司考察整车及相关零配件的购买事宜。至学期末,相关采购工作完成大半,剩余工作还需学校相关部门及本教研组去完成。 3、10月中旬,本教研组老师去桐乡职教中心进行教研活动,组织参观了他们的实验实训设备,听了一堂实验课,另外还与他们进行了课程设置、实训安排等方面的经验交流。 4、本教研组教师利用自身的优势,开设多门实训课,有《发动机拆装》、《汽车底盘拆装》、《电工技能》、《制冷与空调维修》、《钳工》、《电焊》等,共有8人次分担了学校组织的实训课教学工作。通过多种实训操作,提高了学生的实践动手能力,取得了很好的效果。 5、针对10汽修班的汽车维修电工的取证,进行了为期2个月的强化训练,教师教得认真,学生练得刻苦,最终取得100%通过率的好成绩。

6、本教研组,积极参加校技能节,强化技能训练,检验教学成果,充分调动了学生学习技能的积极性。二、教研组建设方面为了使教研组的工作常规化和规范化,几年来,教研组大力进行教研组建设,重点在教研活动、师资培养方面。每学期初,根据上级部门的教研计划并结合本专业的教学内容,有针对性地制定本组教研活动计划,在学期末对教研活动认真总结。本组教师积极参加市区、校各级部门组织的教研活动,校内教研组活动隔周一次。市职教教研室组织的汽修专业教研活动每次均参加,并积极参与职教教研室组织的研讨会和青年教师技能比武。教研组特别注重师资培训,努力提高教师整体实力,面对汽车行业的新形势,汽修专业学生的新特点,本组教师采取师徒结对、参加培训等多种学习形式努力提高自身素质,强化专业理论和实践技能。通过师徒结对,在师傅的指导下,青年教师很快成长,已成为本教研组不可或缺的一份子。三、加强校本研究,积极开展汽修专业课程改革近几年,随着汽车专业办学规模的不断扩大,传统的理论教学和实践教学模式很难适应专业教学的发展,因此,本教研组组织专业教师,广泛调研,不断探索新的理论和实践教学模式。经过几年的研究,已取得了不错的成绩。目前,汽修专业理论课教学已经采用模块化的教学模式,实施“项目教学法”;实训教学推行具有我校特色的“小班化、模块式”实训教学模式。根据课程内容,结合汽修企业实际,10-20人一小班一模块,每学期精心设计多个实训模块(有汽修、电工、电焊、、钳工、空调制冷等),基本涵盖了目前汽修企业对汽修人才的技能要求。

汽车汽修专业实习工作总结

汽车汽修专业实习工作总结德育是学校该校实施素质教育的重要组成部分。它贯穿于学校教育教学全过程的和学生日常生活的各个方面，对学生的健康成长和学校工作起到管理工作引导、推动和保障作用。为了使我校的秀洲区师生从师生之间、师生之间、学生行为习惯之间的精神交流入手，使终身教育的各个方面相互使到渗透、和谐发展，大学生促进学生的全面发展和健康成长。亲爱的读者，边肖已经为您准备了一些评估德育总结，请接受！年度考核德育工作总结1 班主任是班级工作和学生工作的舵手。从以下几个方面成功进行管理：第一，做一个好的“心理学家”，根据人的需要去教人 “辅导员应该是心理学家”是现代萨温齐教育对教师的上新要求。现代教育的健康发展要求教师不仅是人类文化的传播者，而且是学生心理的塑造者和学生心理健康的维护者。作为心理健康活动家，可能不是班主任的主要任务。但是，作为一班的“主人”，班主任能否科学有效地拿捏学生的心理，积极推动各种心理疏导和引导，培养学生的个性？我的方法是： 1、钥匙开锁。每个学生的素质、能力、知识、性格、兴趣都不一样。

由于受不同自然环境的影响，他们对一个具体的问题和事情有不同的看法，这右边就要求班主任不断深入学生中间，与学生交朋友，熟悉每个中学生的情况。及时打探学生之间的问题，区分不同的对象，选择不同的形式，因人而异地做思想政治工作，做到“一把钥匙一开一把锁”。德育辅导员一定实际要从实际出发，具体问题要具体到“做好，做好，做好”的目的和效果。 2.要有说服力。班主任要急着帮助后进生，注意尊重和关心暂时的后进生，苦劝，教育学生感性和懂事，既不伤学生自尊，又能达到教育目的。对于后进生来说，不仅要指出他们的较差，还要发现和发现他们的闪光点，鼓励他们进步。比如我班的学生周英伦，有一次因为和丢到别人打架丢了该校的红旗，拖累了班级。我没有训斥他，而是帮帮他总结教训，提高认识，指出他努力的方向。最后，我真诚地对他说：“你的打架影响埋怨了你们两班的荣誉，耽误了你。我发觉你也很难过。但是，我从你的眼神里发现，你在为班级争光。”然后我问他：“你敢答应全班吗？”答案是肯定的，效果理想。班主任在对学生进行教育时，要把良好的得愿望和正确的德育方法结合起来，特别是要教育、引导和启发学生，解决问题他们的思想问题。 3.关注心理健康，做学生心理“医生”。由于一些中学生脆弱的心理素质，存在各种心理障碍：学习中的紧张、焦虑甚至恐惧；人际关系中的猜忌、孤独、嫉妒；整体表现在社会关系中的自卑、失落、陌陌甚至丧失日常生活乐趣。学习和生活遇到挫折之时，会心灰意冷，情绪低落，甚至消极。针对这些现象，我通常会开展一些有利于培养学生心理素质的活动，如“学雷锋，献爱心”社区服务、勤工俭学等社会实践活动，让他们在课外活动和分析方法社会实践中做到理论联系实际，培养现代意识、竞争意识、开拓精神和吃苦耐劳精神，在和谐正常的心态中提高社会和，促进学生增进人格心理的健康发展。

精品-cad实训报告总结范文2000字

cad实训报告总结范文2000字【导语】通过实习，我们对CAD有了更全面的认识，也渐渐地掌握了多种作图技巧。老师为大家整理的《cad实训报告总结范文2000字》，希望对大家有所帮助！篇一 autocad是一门应用广泛的技术性应用软件，在机械，建筑等行业尤为的重要，电脑辅助绘图相对于手工绘图有很多突出的优势在精度，，准度，美观度方面它远超于手工画图。这次实习是非常有用的，它为我以后进入社会，进入工作奠定了坚固的基础，下面是我对这次实习中对于autocad的操作方法的总结： 1：autocad采用三维坐标系统确定在空间位置显示在屏幕上状态栏中的坐标值。就是当前光标所在位置。 2：模型空间是指计算机屏幕如同一个窗口来观察房间的模型，合pan和zoom命令改变窗口的位置和大小。这样可以从任间角度来观察模型的局部和全部。 3：文字中编辑l对已标注的文字进行编辑autocad提供二个命令：doledit和broperties命令。 4：使用工具按钮进行视窗缩放，在标准工具栏中安排了视窗缩放按钮，操作时首先用鼠标左键单击打开。并将鼠标移到所选位置放开左键。

5：进行图的单轴拉伸，就cad来说就有一种方法：将绘制好的图定义成块，然后插入块，此时就可以进行单轴拉伸(缩放)，方法是，使用绘图菜单，单击“块”――创建块――出现块定义对话框――命名――选取对象――确定。随后在图纸或模型空间插入块，出现插入对话框，选择刚定义的块，在此对话框中的“缩放比例”选项中输插入块在x或y方向的缩放比例，确定，插入的图形就按你指定的比例缩放。拥有这次实习的经历，使我在实习中了解社会对人才的要求，让我学到了许多课堂而皇之上学不到的知识受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，也许是实习日子短对开autocad的了解还不是相当深入，对于cad的见解还不是很深入，但我相信经过这次以后我定会更加努力，因为实践才是检验是否的验金石。最后，我要对老师给于最真诚的祝福，谢谢两位老师的教导。篇二一、课程实习的目的：把握autocad用于工程制图的基本操作，了解工程图纸绘制的格式和要求，能够用autocad绘制二维的工程图纸和简单的三维图纸。并简单绘制校本部大门十字路口地下通道。二、课程实习的任务： (1),掌握AUTOCAD的绘图环境设置及绘图命令的操作。 1、绘图环境及单位的设置。 2、工具栏的设置。

汽修顶岗实习总结XX

解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误

XX汽修教师工作总结

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XX汽修教师工作总结汽修教师工作总结范文1 一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将所有

技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

汽修实习生工作总结3000字

汽修实习生工作总结3000字 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！汽修实习生工作总结3000字范文一：对于尚未毕业的自己，我很荣幸，也很感激××公司能给我一次汽修实习的机会，针对这三个月的实习，我将对自己的工作做一份自我鉴定。实习期工作我主要涉及到了汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等。先是从事汽车漆面保养工作入手，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中出现好多问题，好在有领导和同事的热心帮助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。对于汽车美容我总结了几个要点： 1.求稳避灾：一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时，应该规划好后再继续操作。 2.耐心细致：汽车美容类似工艺品的加工制作，要求精益求精。 3.先试后用：在隐蔽处小范围内先进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。 4.取轻避重：需要根据部位及材料选用产品，并作好试验。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。通过三个月实习，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。汽修实习生工作总结3000字范文二：“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的

实习报告心得体会范文

实习报告这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。首先，感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的会计人员的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。刚开始对于从未接触的岗位，我感到是那么的陌生和惧怕，因为我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。我被分到自动化事业部研究所工作，最开始跟着师傅学习组态王软件的开发及其应用，发现真正步入一个企业接触到的知识要比学校里深入的多了，所以很多地方需要向师傅请教，经过师傅的耐心培养，每天看软件开发的视频教程，自己可以对组态王软件进行简单的编程。根据师傅给我安排的实习计划，有了亲自去现场观察实践的机会。这一个月不仅仅是去工作，更重要的是学到了一种工作方法，一种应对不同问题的经验，一种面临难题的解决思路，当然也注意到了一些自身的问题，意志不够坚定，中途有退出的想法，遇到问题有畏难情绪，但我最终还是坚持下来了，总的来说实习还是收获不少。我很感谢实习单位给我们实习培养计划安排，让我学到了一些在学校所学不到的东西.让我学会了如何与人相处，学会了面对困难,学会了独立思考问题，从中收获了毅力，收获了一份坚持。在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。实习中的感悟：首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学，有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落选。因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民

汽修实习报告范文

《汽修专业实习报告范文》为期半年的修车实习即将结束了通过这段时间的实习使我这个对汽车有了更深刻的了解汽车，去学习汽车方面的知识，使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前

汽修专业技术工作总结(精选多篇)

汽修专业技术工作总结(精选多篇) 第一篇：汽修个人技术总结个人技术业务总结湖南潇湘技师学院蒋建中本人1999年毕业于湖南农业大学汽车与拖拉机专业，自参加工作以来，一直从事汽车维修工作，在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，刻苦钻研，勇于攻坚，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，成了站里的技术骨干，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。在这里就我的工作，仅作一个简单的小结。一、刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，缺乏动手能力的我深知:作为一名技术工人，若动手能力不足，不但十分尴尬难堪，而且不是合格技术人员。我克服实操能力不强的不利因素，以一股不达目的不罢休的牛劲，努力为自己加油充电。为并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。二、运用多种方法，诊断修理故障。

我用自己的聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。在具体的工作中，主要做到以下几点： 1、通过“看”发现车辆的使用情况，一些汽车故障，其实我们只要留心观察就能发现其中的原因，例如，检查仪表板上的工作灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障，曾有一台富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表指示灯显示正常，通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。除此之外，“看”常规的“五油、三液、一媒”，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液、刮水清洗液以及冷媒的检查， 2、利用“闻、听”来判断故障点，通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况。从而为故障判断提供指导。同样，“听”的方式可以帮助弄清故障的部位，一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响和间断性响、翠响和闷响、有规则或无规则响等，比如不能对装备空气悬架的车辆谈减震器漏油，对装备自动变速器的车辆谈手动挡的离合器。通过对听的经验的不断积累，可以把已有的理论上升为一种实用技能。 3、询问车主情况，并试车体验。车主对自己驾驶的车辆的情况是最了解的，是维修的第一手资料。同时，亲自试车可以学到许多书本上没有的知识，如自动变速器的维修，在维修后无负荷运转正常，有负荷时有可能挂档后车辆无法行驶，高速断火和换档发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感受，就会使故障的判断蒙上一