100%正面碰撞分析报告.

编号: - CSFX-002 100%正面碰撞分析报告

项目名称：A级三厢轿车设计开发

项目代号： CP08

编制：日期：

校对：日期：

审核：日期：

批准：日期：

2011年03月

1 分析目的和意义 (1)

2 使用软件说明 (1)

3 整车参数 (1)

3.1整车参数 (1)

3.2有限元模型坐标与实车坐标对比 (2)

3.3整车及各总成有限元模型 (2)

3.4边界条件定义 (5)

4 碰撞模拟结果分析 (5)

4.1碰撞模拟总体变形结果 (5)

4.2整车速度变化 (8)

4.3碰撞模拟能量变化情况 (9)

4.4刚性墙的接触力 (10)

4.5主要吸能部件变形及吸能情况分析 (11)

4.6主要吸能部件变形图 (11)

4.7B柱下端减加速度 (14)

4.8门框变形量 (15)

4.9前围板侵入量 (17)

4.10A柱侵入量 (19)

4.11方向盘侵入量 (20)

5 总结 (20)

1 分析目的和意义

为了在汽车的设计阶段使被设计车辆更好的满足耐撞性的要求，采用动态大变形非线形有限元模拟技术，进行了CP08车型正面撞击刚性墙的仿真分析，主要是根据《乘用车正面碰撞的乘员保护》(GB11551-2003)进行的仿真模拟。GB11551的全部技术内容为强制性要求，适用于M1类车辆(M1类车辆为包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆)。汽车车体结构变形特性是影响汽车安全性能的关键因素，本文通过对CP08车型模拟结果进行分析，为整车的耐碰撞性提供参考。

2 使用软件说明

在本次模拟中，主要使用了Hypermesh前处理软件和Ls-Dyna 求解器，Hypermesh是世界领先的、功能强大的CAE应用软件包，由美国Altair公司开发，目前在世界上的应用非常广泛。LS-DYNA 是一个以显式为主，隐式为辅的通用非线性动力分析有限元程序，可以求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成型等非线性问题。

3 整车参数

3.1 整车参数

整车碰撞仿真模拟，必须真实的模拟实车碰撞时的状态，要模拟实车各总成之间的连接，按照其实际材料特性，密度、质量等参数进行设置。

根据项目组提供的整车零部件明细表及质量、材料特性，材料主

要由

DC01,DC03,DC04,DC05,DC06,B400/780,B250,B340/590Dp,HC400 ,B210P1,B280Dp,HC450/980,b280Vk等组成。

3.2 整车及各总成有限元模型

该整车有限元模型共有单元1180057个，其中四边形单元1112412个，三角形单元53611个，一般来说三角形单元数量超过5%会影响分析的精度，本模型中三角形数量为4.6％；其中最小网格单元长度取为较小的3mm,可以满足较高的精度要求。汽车碰撞区域金属部件全部保留，保证了碰撞中汽车部件变形的真实性，图1至图6为整车及各总成有限元模型。

图1 有限元整车模型

图2 前悬架有限元模型

图3 前舱主要部件有限元模型

图4地板有限元模型

图5前围有限元模型

图6底盘有限元模型

3.3 边界条件定义

GB11551正面碰撞法规规定，被试验车辆以48~50h

km/的速度与固定障碍壁表面垂直相撞，在本次模拟中，撞击接触方式为刚性墙，碰撞时速度为50 h

km/（沿x轴负向），碰撞角即垂直于壁障前表面的直线与车辆纵向行进方向线之间的夹角为0度，同时对整车模型施加向下的重力加速度g=9.82

m，如图7所示。

图7正面碰撞模型

4 碰撞模拟结果分析

4.1 碰撞模拟总体变形结果

碰撞模拟过程中各个时段的变形情况可以反映出整车在碰撞过程中的变形情况，0ms、20ms、40ms、60ms、80ms整车碰撞变形如图8至图12所示：

图8 0ms整车碰撞变形情况

图9 20ms整车碰撞变形情况

图10 40ms整车碰撞变形情况

图11 60ms整车碰撞变形情况

图12 80ms整车碰撞变形情况

由上面一组图可见，在整个碰撞过程中，前舱室压溃情况及整车上扬趋势均正常，驾驶舱室未见明显挤压变形。

4.2 整车速度变化

整车速度曲线表示整车碰撞过程中平均速度的变化情况，整车的初始速度为50km/h，即13889mm/s，从图13可以看出，在52ms左

右，整车开始回弹，并在81ms时，速度为0，回弹停止。

图13 速度时间历程曲线

4.3 碰撞模拟能量变化情况

碰撞过程中总体能量的变化情况是评价建模是否正确的重要指标。图14为整车能量的变化曲线，能量曲线表征碰撞过程中动能向内能转化的过程，总能量基本保持不变，从初始时刻到52ms左右，车速由50km/h变为0，结构发生压缩变形，冲击动能大部分转变为材料塑性变形的应变能和材料发生弹性变形的弹性位能，从52ms左

右到碰撞结束，弹性变形的弹性位能转变成反弹的动能。

图14 各主要能量变化的时间历程曲线

能量变化过程中还有一个重要的评价指标是沙漏能和总能量的比值，沙漏能的产生主要是由于计算过程中，单元的积分形式而引起的，这个比值在1％以内。

4.4 刚性墙的接触力

刚墙反力曲线反映碰撞过程中刚墙受冲击力的大小，同时也可以看出整车加速度的变化情况，如果刚性墙反力波动过大，将会导致车架乃至车身加速度的波动，可能导致乘员区的加速度出现较大的峰值，这对于乘员的保护是不利的。刚墙反力时间历程曲线如图15所示，从图中可以看出，最大反力为500000N，在30ms左右处出现。

图15刚性墙反力时间历程曲线

要满足碰撞法规试验的要求，从技术指标上来讲，就是使车体的碰撞性能及乘员的损伤指标都在一定的限制范围以内。其中，乘员头部、胸部的碰撞加速度受车体碰撞加速度的影响较大，所以在生产实际中，降低车体碰撞加速度是设计需要重点考虑的一个方面，由刚性墙反力曲线可以得到整车加速度曲线如图16所示：从图中可知，对

应于刚墙反力最大处的整车最大加速度为45.6g。

图16整车加速度时间历程曲线

4.5 主要吸能部件变形及吸能情况分析

碰撞过程中，前防撞梁、吸能盒以及前左右纵梁（如图17）吸收了碰撞的大部分能量，为主要吸能部件。

图17 主要吸能部件

4.6 主要吸能部件变形图

图18到图22为主要吸能部件0ms、20 ms、40 ms、60 ms、80 ms 变形，

图18 0ms

图19 20ms

图20 40ms

图21 60ms

图22 80ms

从变形图中可以看出，两侧吸能盒均正向压溃吸能充分，但右侧吸能盒压溃不如左侧充分。两侧纵梁中后段充分弯折，但纵梁前段未见明显压溃或弯折迹象。主要原因在于，发动机几何尺寸较大，且为前排气布置，几何前端线超过纵梁前段（见图23）。在20ms左右，吸能盒未完全压溃时，防撞梁内凹，撞到发动机，发动机通过悬置将左右纵梁向内拉，使得纵梁中后段开始发生弯折，而处于发动机悬置

前端的纵梁前段未发生压溃。

图 23 发动机前端位置图及前左纵梁变形图

图24为碰撞结束时前防撞梁变形图，可见防撞梁刚度略显不足，内凹明显。

图 24前防撞梁变形

图25为右侧吸能盒变形图，从图中看出，由于前防撞梁刚度不足导致在碰撞过程中向左右两侧传力不均匀，导致右侧吸能盒后段未完全压溃。

图 25 左侧吸能盒变形

4.7 B 柱下端减加速度

在匹配乘员约束系统时，需要提供整车碰撞减加速度、ECU 减加速度以及B 柱下端减加速度等时间历程曲线，而在模拟乘员约束系统

发动机悬置施加力

弯曲变形程度

较大

未发生压溃变

形

时，B柱下端减加速度时间历程曲线是其中最重要曲线之一。

根据原方案与改进方案碰撞结果对比分析，减加速度时间历程曲线如图28所示，从图中看出，加速度峰值逐步递增，过度平稳，未出现加速度值陡降等情况，曲线走势正常，左B柱峰值为50g，右B 柱峰值为45.5g，与同类车型B柱加速度峰值相当。

图28 B柱下端加速度时间历程曲线

4.8 门框变形量

根据汽车碰撞法规规定，碰撞结束后对应于每排座位，至少要一个车门能正常打开。在碰撞仿真的过程中，确定碰撞结束后能否在规定作用力下正常开启难度较大，因此，一般通过对车门框的变形量的分析间接的评价这项内容。

在纵向冲击力的作用下，汽车门框主要承受与车辆坐标系XZ平面平行的纵向冲击力的作用，门框变形主要表现为纵向压缩的状况。当车门框变形量足够大以至于与车门发生挤压，使车门发生变形，在变形力的作用下会出现门框与车门之间的卡死现象，是导致车门不能

开启的主要原因。

图24 门框变形参考点位置图

如图24所示，取出门框上下铰链和门锁处的参考点，分别测出门框图示的S1（上铰链处）、S2（门锁处）、S3（下铰链处）的变形量，来判断门框与车门发生挤压的程度大小。

图25 门框变形量曲线图

根据门框变形量曲线图，分别得到上下铰链及门框门锁处的变形量，如表3所示。门框动态变形量最大值为16.2mm,最大静态变形量

为10.8，均小于一般要求的40mm。

表3 门框变形量/mm

最大动态变形量最大静态变形量

S1（上铰链处）16.2 10.8

S2（门锁处）12.1 7.4

S3（下铰链处） 4.6 2.5

4.9 前围板侵入量

在正面碰撞过程中，前围板的侵入是造成假人胸部、腹部以及大

腿受到伤害的主要原因，如果侵入量过大，则可能导致这些部位的伤

害程度高于国标的要求。前围板最大动态侵入量（图26）为109.4mm，

小于一般要求的最大侵入量150mm。前围板最大静态侵入量（图27）

为89.4mm，小于一般要求的130mm。

最大入侵量109.4mm

图26前围板最大动态侵入量

最大入侵量89.4mm

图27前围板最大静态侵入量

值得说明的是，变形量最大变形处为安装在右侧前围板上的ABS

控制器支架向内挤压所致，考虑到左侧为驾驶员侧，有方向盘等硬物

挤压的可能，此处对左侧进行了单独分析。图27为前围板左侧变形

最大时与变形结束时刻的位移对比图，从图中看出，左侧前围板侵入

量明显小于右侧最大动态侵入量为92.6mm，静态68.7mm，而且前

围板左侧对应于假人膝部的位移较小，最大动态变形量77.8mm，静

态变形量为64.5mm。

2021-2022年塑料管道行业分析报告

内容目录塑料管道3600亿市场规模，整体处于成熟发展阶段 ......................................... - 6 -我国塑料管道19年销售额3300亿............................................................. - 6 -行业下游应用广泛，产品以PVC为主 ........................................................ - 7 -海绵城市拉动50亿增量，洪涝严重城市管网更受重视 ............................ - 10 -需求测算：施工+基建+旧改，预计20年塑料近3600亿市场空间，增长8%- 13 -下游集中度提升+标准趋严+龙头产能扩张，集中度有望持续提升 ................... - 17 -行业CR5占比仅23%，提升空间广阔...................................................... - 17 -行业标准趋严，落后产能淘汰趋势加剧..................................................... - 18 -下游集中度提升趋势持续演绎，龙头规模、品牌、品质、服务优势明显.. - 19 -从产能规模、销售模式、产品结构、财务数据对比行业龙头 ........................... - 22 -中国联塑产能绝对领先 .............................................................................. - 22 -渠道和客户结构：伟星以2C为主，其他多为2B ..................................... - 25 -行业公司财务对比 ..................................................................................... - 27 -风险提示............................................................................................................ - 32 - 图表目录图表1：我国塑料管道行业发展阶段................................................................... - 6 -图表2：2012年-2019年行业产销量稳步增长................................................... - 6 -图表3：2019年塑料管道行业销售额超过3300亿............................................ - 6 -图表4：2012年-2019年塑料管道行业产销率................................................... - 7 -图表5：2009年-2017年塑料管道出口量 .......................................................... - 7 -图表6：2009年-2017年塑料管道出口额 .......................................................... - 7 -图表7：塑料管道行业上下游结构 ...................................................................... - 7 -图表8：永高股份19年营业成本结构 ................................................................ - 8 -图表9：华东区域聚氯乙烯PVC（乙烯法）市场价 ........................................... - 8 -图表10：高密度聚乙烯HDPE市场价................................................................ - 8 -图表11：聚丙烯无规共聚物PP-R市场价.......................................................... - 8 -图表12：塑料管道行业主要产品及应用领域...................................................... - 8 -图表13：各类管材性能特性 ............................................................................... - 9 -图表14：2014年-2018年塑料管道分产品类型占比.......................................... - 9 -图表15：海绵城市示意图................................................................................. - 10 -图表16：2009-2018年市政排水管道长度 ....................................................... - 10 -图表17：海绵城市及地下综合管廊相关政策.................................................... - 11 -图表18：2009-2018年市政排水投资额及占比................................................ - 11 -图表19：“十三五”城镇污水处理及再生设施投资 .......................................... - 11 -

资产评估经典案例分析报告

案例六：国产机器设备评估案例 B厂因资产重组，拟将锻压车间的一台设备转让，现委托某评估机构对该设备的价值进行评估，评估基准日为2002年8月31日。评估人员根据掌握的资料, 经调查分析后，决定采用成本法评估。设备名称：双盘摩擦压力机规格型号：J53 —300 制造厂家：A机械厂启用日期：1997年8月账面原值：180,000元账面净值：100,000元案例分析过程：一、概况 1、用途及特点该设备是普通多用途锻压设备，用于B厂（被评估设备所属厂家）锻压车间手术器械成型模锻、挤压、精压、切边、弯曲、校正等作业。该设备结构紧凑、动力大、刚性强、精度高、万能性强、采用液压操纵装置, 可进行单次打击和连续自动打击。 2、结构及主要技术参数（1）结构主要包括：机架、滑块、飞轮与主轴（其上安装两个大摩擦轮）四个部分；液压操纵、刹紧、退料及缓冲四个装置；还有电器设备（主机电和油泵电机）。（2）主要技术参数公称压力：3.000KN 打击能量：2.000KJ 最大行程：400mm 最小封闭高度：不得小于300mm 液压系统工作油压：2?3 Mpa 二、估算重置价值

1、估算购置价格经向原制造厂家一一A机械厂询价得知，相同规格型号的J53-300型双盘摩擦压力机报价（2002年8月31日，即评估基准日）为人民币188,000元。 2、估算重置价值（1）购置价格=18&000元（2）运杂费=购置价格X运杂费率= 188,000X5%=9,400元（3）基础费=购置价格X基础费率=18&000X5%=9,400元（4）安装调试费：根据生产厂家承诺该项费用免收；（5）资金成本：因该机可在不到一个月时间完成安装调试工作，故资金成本不计；重置价值=购置价格+运杂费+基础费+安装调试费+资金成本 = 188,000+9,400+9,400+0+0 =206,800 元三、确定综合成新率 1、确定经七项调整因素修正使用年限法的成新率（1）根据《全国资产评估价格信息》1999年第一期刊出的《机器设备参考寿命年限专栏》，取锻压设备规定使用（经济）年限为17年；（2）确定已使用（实际）年限为5年（启用日期1997年8月一评估基准日2002 年8 月）；（3）确定七项调整因素综合修正系数a=0. 99 ①制造质量al-1.10 （A机械厂制造，质量优良）； ②利用程度a2—1.00 （2班/日作业，利用程度正常）； ③维护保养a3一1. 00 （正常）； ④修理改造a4—1.00 （无修理改造） ⑤故障情况a5—1.00 （无故障）； ⑥运行状态a6—1.00 （正常）； ⑦工作环境a7—0. 90 （高温、灰尘、振动）；（4）确定已使用（经济）年限5.05 (54-0. 99)年;

【精品】案例分析报告范文2篇

案例分析报告范文2篇案例分析报告范文2篇【篇一标题分析背景和目标、基本情况、分析所用的理论介绍、分析过程、相关问题讨论和对策探讨、进一步的思考等一、选题范围在具体的案例或者某一类型的案例做分析报告。二、报告内容所有报告均应为对实际案例的分析论证，包括以下几方面内容： 1.案由即对案例提供内容的高度概括， 2.案情案情材料应当事实完整、要素齐备、行文简洁、层次清晰、，涉及个人隐私的，须进行必要的技术处理，不得使用与案件原始材料相同的当事人名称、地名等具有明确指向性的内容(案件原始材料应当附随报告提交，并注明案件来源或被调查的单位和个人)。 3.案件焦点应当根据案情归纳、提炼、列举出案件焦点所在，如本案焦点在于：1.关于合同的效力问题;关于合同的履行方式

问题等。 4.争议与分歧意见从学理和司法实践的角度，提炼出法学理论研究的问题，应当至少具有两种以上的观点、主张或意见，并清晰、明了地叙明各自的理由及其依据。 5.研究结论应当明确表作者对于案件性质或其处理意见的观点和看法，并从法学理论和法律规定两方面详细阐明其理由和依据，使研究结论有助于解决案例本身，或者为解决类似案件提供有益帮助，或者提出理论上需要深化的问题。一个完整的案例分析材料应包括以下几个基本要素：摘要关键词正文 a) 其中正文包括以下几个部分 i. ii. 绪论(包括研究背景，本行业情况，本公司概况) 公司生产经营情况分析(包括公司取得的成绩与存在的问题) iii. 公司拟采取的解决问题的对策分析与相关文献理论(即针对公司存在的问题现拟采取解决措施) iv. v.

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经典劳动争议案例分析案例一法定代表人主用人单位拖欠巨额薪资，应全面提举相应证据【裁判要义】企业法定代表人的身份及职权有别于一般劳动者。企业法定代表人仅持加盖公司公章的巨额欠薪证明，在无其他证据相佐证的情况下，无法实现相应证明力。【案情概要】青云公司成立于2005年1月21日，某自公司成立时起便担任法定代表人，并任总经理职务。某主青云公司2013年2月与其解除劳动关系，且长期拖欠其薪酬共计234万元。经协商无果后，某通过诉讼程序要求青云公司支付其2005年1月至2013年2月期间工资差额共计234万元。案件审理过程中，青云公司经法院公告传唤，无法定理由未到庭应诉。某为证明其请求，向法院提供了加盖有青云公司公章的《证明》。该《证明》的容为“兹证明先生自2005年1月21日起到现在为青云公司工作，月工资肆万元人民币整。中间除个别月份外没有支付其工资，未发工资数为贰佰叁拾肆万元”，除此之外，某未就欠薪事宜向法院提举其他证据。法院经审理后认为，某作为公司的法定代表人、总经理，身份有别于一般职工，其劳动报酬和解聘事项均应由公司董事会决定，如未设立董事会的，则应由股东会决定或按照公司章程的规定执行。某提交的《证明》中涉及到公司对拖欠某劳动报酬的自认，并且数额巨大。上述文件中虽加盖有青云公司的公章，但基于某职务与职权的特殊性，其对公司印章的使用具有决定权和管理权。因此，上述证据不宜单独作为认定本案事实的依据。某针对于拖欠工资及解聘事宜，并未提交董事会决议或者股东会决议等证据来佐证《证明》的真实性，故法院判决驳回了某的全部诉讼请求。【法官释法】公司法定代表人依照公司章程的规定，由董事长、执行董事或经理担任，并依法登记。法定代表人代表法人行事，通常负责主持公司的生产经营管理工作、制定公司的具体规章、掌握与管理公司公章。司法实践中，公司“易主”时，前任法定代表人与公司易发生纠纷。鉴于法定代表人上述身份的特定性、职权的特殊性，针对法定代表人向公司主权利时提举的证据，应当依照法定程序，全面、客观地进行审核，根据法律规定，运用逻辑推理和日常生活经验法则，对证据有无证明力及证明力大小进行判断。对于存有疑点的证据，在没有其他证据予以佐证的情况下，不能单独作为认定案件事实的依据。案例二高管营私舞弊，用人单位可依法解除劳动关系

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现代文阅读典型案例分析报告一、记叙文《看自行车的女人》 2014中考记叙文阅读有四道小题，较往年减少一道，分值16分。这四道题分别从概括、赏析、写作思路、和主旨理解等四个几个方面考查学生的阅读能力。较往年常考的题型来看有新的变化。今年增加了分析写作思路这类试题，这种题型以前河南省没有出过，很多考生不知从何下手。最后一个小题，看似开放性试题，但是属于理解主旨类，如果不注意主旨理解的话，可能也会出偏差。其他题目难度不大，都是常见常练题型。下面从以下四个方面对这次考试的案例进行分析。第7题：本文写了“看自行车的女人”的哪几件事？请用简洁的语言分别概括。（4分）全市平均分3.49 从这道题的题干来看，这种概括题的主语（主要人物）已经确定，其实就是把几件事概括出来就行了，比概括全文的难度要小得多。从全市的平均分3.49分来看，考生记叙文的概括能力还算是不错。失误分析： 1.答非所问，对象表述错误（搞错对象）。本题问写了看车女人哪几件事，但不少学生概括成了“我”怎样。例：“我因为没有零钱，欠了她两毛钱”，“我又去商场付她钱”等。 2.理解错误。例：“她帮我看车一直等我出来，把东西交给我”。 3.表述时重点不当。例：“一位同事让我写表扬信。” 例：我去商场没买到合适的东西，没有零钱，所以没有给她存车的钱。（0分，重点失当） 4.概括不全面，少事件。例：1.她的包被胖女人抢走。（1分）；她不收我的停车费。（1分）她帮别人看自行车。（0分，不属具体事件） 5.不会分点表述，得分点不清晰。建议：在做一类概括题时要注意，首先要分清几件事的起止段落或地方。然后在此基础上概括。概括几件事要稍微简单些，把事件的起因经过结果做简要概括即可。

公共空间设计案例分析报告

实用标准文档例一：案例名豪申创意中心案例投资 5500 万元称总额作者崔海涛设计是否竣工项目案例选用设计类室内设计案例类型展览空间型案例所江苏南通市案例面积 8800 平方在地米详细地南通市通州区川港工业区石江公路1907 号址参与设朱非波、崔自豪竣工时间 2015-5-1 计师业主名豪申布艺有限公司称业主联 undefined 系人所用材凌云幕墙、环球UMGG、兔宝宝等品牌料品牌设计说 A、作品对城市需求与价值的独特挖掘角度: 明展现了南通家纺行业的新面貌，体现了南通家纺业的良好发展 B、作品在环境风格上的设计创新点: 它在外形和颜色上与周围建筑形成鲜明对比，看上去眼前一亮，从而产生一枝独秀的效果，避免给人一种枯燥乏味的感觉。C、作品在空间布局上的设计创新点 : 将豪申公司的五大事业部合理安排到各个区域，完美呈现 D、作品在设计选材上的设计创新点: 使用环保材料 E、作品在投入运营后的出众效果与评价: 销售量稳步上涨，扩大营业面积，给客户带来良好的空间印象总体构思：本着对城市需求与价值的体现，创造舒适的公共空间环境，运用材料、空间、形式、场地等元素进行合理的空间布置，并

实用标准文档在此基础上将室内空间布局与材料相结合，使达到室内空间的科学性与艺术性。

实用标准文档 HA事业部顶面图 HA 事业部作为展示用途面积占用大于1/2, 展示空间运用大量采光，来表达突出展品的美感与价值。 HB事业部总平图 HB事业部采用与 HA不同的表现方法，展品不再集中占用大面积的场地，而是将展品分割陈列于互无关系的独立空间中，将不同风格的布艺展品充分表达，做到一花一世界的既视感。 HB展厅顶面布置图作为展厅更加注重展品与光和环境元素的结合，突出体现在光的运用更加频繁。

汽车正面碰撞仿真建模与分析作业指导书

1 主题内容和适用范围 1.1本标准规定了零部件几何模型处理的基本方法； 1.2本标准规定了零部件有限元模型的命名方法； 1.3本标准规定了白车身与底盘有限元模型的网格划分与检测的基本方法； 1.4本标准规定了白车身与底盘有限元模型的焊点、螺栓、铆钉连接的基本方法； 1.5本标准规定了汽车正面碰撞仿真分析的基本参数设置、操作流程、评价方法。 1.6本标准适用于M1类车辆正面碰撞仿真分析。 2 引用标准 2.1 CMVDR 294 —关于正面碰撞乘员保护的设计准则 2.2 GB 11557-1998—防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 3 术语 3.1整车质量—整车整备质量+两位法定假人质量 3.2 HIC—头部性能指标 3.3 ThPC—胸部性能指标 3.4 FPC—大腿性能指标 3.5保护系统—用来约束和保护乘员内部安装件及装置 4 零部件几何模型的处理在UG中处理白车身数模，需检查各总成内部零件的干涉和各总成之间的干涉，同时对一些缺失的面和有质量问题的面进行修补。对

于对称件，可先去掉一半。具体操作可参照样车的实际结构进行必要的几何处理（见附录-1） 5 零部件有限元模型的命名方法模型处理好后，将各零件以iges格式分别输出，并以三维数模对应的零件号命名。 6 有限元网格划分标准 6.1 整车网格尺寸规定 6.1.1 对于B柱之前的零件，单元尺寸初步定在8-12mm，可根据零件的复杂程度适当的减小尺寸，但是决不能小于5mm，其间需考虑单元的过渡（如顶盖，地板等结构），以确保网格连续、平滑、均匀、美观；对于B柱之后的零件，可适当增大网格尺寸，初步定在20-30mm； 6.1.2 对于倒角，半径小于5mm时可删去，半径在5-10mm之间时划分一个单元，半径大于10mm时划分两个单元； 6.1.3 对于孔，半径小于5mm时可删去，半径大于5mm时应保证孔边沿上至少有4个节点； 6.1.4 对于对称件，网格划分完后镜像生成完整的网格模型。 6.2 网格检查标准

教育学经典案例分析报告

【案例一】有这样一个真实的事例：几个学生正趴在树下兴致勃勃地观察着什么，一个教师看到他们满身是灰的样子，生气地走过去问：“你们在干什么？” “听蚂蚁唱歌呢。”学生头也不抬，随口而答。 “胡说，蚂蚁怎会唱歌？”老师的声音提高了八度。严厉的斥责让学生猛地从“槐安国”里清醒过来。于是一个个小脑袋耷拉下来，等候老师发落。只有一个倔强的小家伙还不服气，小声嘟囔说：“您又不蹲下来，怎么知道蚂蚁不会唱歌？” 请你运用现代教育理论对该教师的行为作一评析。简要分析：一、有关教育理论知识该事例摘自《人民教育》中的一篇文章，题目就叫“蚂蚁唱歌”，该案例涉及到的运用现代教育理论，即教师应具有正确的教育思想及教育观念：（1）教育观：要树立以学生发展为本的教育观。在教育取向上，不仅要重视基础知识、基本技能的掌握，还要重视基本态度和基本能力的培养。尤其在学生创新精神和实践能力的培养上，要重视学生发现问题、解决问题的能力，学生学习的兴趣的培养以及学生个性的发展。（2）学生观：要把学生看成是具有能动的、充满生机和活力的社会人。（是人，而不是容器）学生是学习的主体，是学习的主人，在一切活动中，教师要充分地发挥学生的能动性，促进其发展。要尊重、信任、引导、帮助或服务于每一个学生。师生要平等相待。（在人格上是平等的，要平等对话，实行等距离教学）要坚持教学，要废除教学中的权威主义、命令主义。二、围绕问题展开分析该案例的问题是“对该教师的行为作一评析。”围绕该教师的行为运用现代教育理论进行分析。 (1)“听蚂蚁唱歌呢。”孩子具有童心、童真与童趣，具有孩子特有的想象力，教师要善于了解孩子的“心世界”。（新的教育取向不只关注知识和技能，还要关注过程与方法，情感与体验。“听蚂蚁唱歌”是学生的一种体验，教师要尊重并保护孩子的兴趣与想象。） (2)一个教师看到他们满身是灰的样子，生气地走过去问；（学生在兴致勃勃地观察着什么，处于其自身的活动过程，学生是能动的、发展的人，教师要善于保护，给学生心理上的支持，而该教师不尊重学生的主观能动性。） (3)“胡说，蚂蚁怎会唱歌？”老师的声音提高了八度。严厉的斥责…。（师生要平等相待，教师不能以权威压制学生。） (4) 小声嘟囔说：“您又不蹲下来，…（教师缺乏意识，要和学

第三设计院案例分析报告

第三设计院案例分析报告案例分析思路：人物分析：小苏通过分析可以肯定小苏的工作认真负责，效率高，学习能力很强，性格外向独立，具有坚忍不拔的精神，思维活跃、敢于尝试，盯住目标锲而不舍，说不定是块改革、创新的好材料。但却很少与同事有非正式交流，这也就是小苏后来出现人际交往问题的根源。老刘作为一个领导，老刘具有一定的管理能力，但是在对待小苏的问题上，没有充分的肯定小苏的工作，及未委婉的告诉小苏这件事情的严重性，从一定的程度上来打击了小苏的工作积极性。他应该疏导双方的情绪，并充分的了解双方情况。制造机会让双方的矛盾得到缓解。组织内部分析：组织内部人际关系良好，氛围轻松，有助于组织人员发挥自己的工作能力，满足工作人员的社交的需要。但是从案例中，我们可以发现，第三设计院组内，存在着懒散，不思进取的作风，也就是说组织目标不够合理，没有充分的发挥好组织的优势。 1．小苏和大伙之间产生矛盾的原因是什么？既有沟通不良因素，角色冲突因素，也有一定的个人行为因素。首先，由于组织内的沟通不良，造成彼此之间的的误解与敌意。案例中显示，小苏新到这个课题组，但她却除了自己的工作之外，无论上班时还是下班后，都很少与其他人有什么非正式交流，正是这种沟通不善，使小苏难以获得他人的了解与认同。第二，角色冲突因素。由于他们在组织内承担角色不同，各有其特定的任务和职责，从而产生不同的需要和利益，因此引发冲突。小苏作为课题组的新人，有着很高的工作热情，认真负责，刻苦钻研，希望尽快的展示自己的抱负和能力。但她却忽视了自身的角色定位，过多的越过自己的工作权限插手和干预到他人的工作，给以指点和评论，引起他人的反感。第三，个人行为因素引发矛盾冲突小苏和大伙之间存在着个体的差异性，其价值观和知觉方式也有所不同。小苏信奉的是多干快干，早出成果，而老贾和他人则崇尚课题组内的良好人际关系和快乐和谐的气氛，对工作坚持稳扎稳打，不求速度。另外，小苏比较外向，独立，直接和张扬的个性也引起他人不满。 2．小苏应如何处理好与同事之间的关系？第一，改善人际关系，一定要体现平等的原则，互利和相容的原则。要让小苏和大伙和平共处，平等相待，彼此之间相互尊重，相互交流，同时应该心胸宽广，既坚持原则，又要宽以待人。检讨一下自己是不是对工作的热心度超过同事间交

100%正面碰撞分析报告

编号: - CSFX-002 100%正面碰撞分析报告项目名称：A级三厢轿车设计开发项目代号： CP08 编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期： 2011年03月

目录 1 分析目的和意义 (1) 2 使用软件说明 (1) 3 整车参数 (1) 3.1整车参数 (1) 3.2有限元模型坐标与实车坐标对比 (2) 3.3整车及各总成有限元模型 (2) 3.4边界条件定义 (5) 4 碰撞模拟结果分析 (5) 4.1碰撞模拟总体变形结果 (5) 4.2整车速度变化 (8) 4.3碰撞模拟能量变化情况 (9) 4.4刚性墙的接触力 (10) 4.5主要吸能部件变形及吸能情况分析 (11) 4.6主要吸能部件变形图 (11) 4.7B柱下端减加速度 (14) 4.8门框变形量 (15) 4.9前围板侵入量 (17) 4.10A柱侵入量 (19) 4.11方向盘侵入量 (20) 5 总结 (20)

1 分析目的和意义为了在汽车的设计阶段使被设计车辆更好的满足耐撞性的要求，采用动态大变形非线形有限元模拟技术，进行了CP08车型正面撞击刚性墙的仿真分析，主要是根据《乘用车正面碰撞的乘员保护》(GB11551-2003)进行的仿真模拟。GB11551的全部技术内容为强制性要求，适用于M1类车辆(M1类车辆为包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆)。汽车车体结构变形特性是影响汽车安全性能的关键因素，本文通过对CP08车型模拟结果进行分析，为整车的耐碰撞性提供参考。 2 使用软件说明在本次模拟中，主要使用了Hypermesh前处理软件和Ls-Dyna 求解器，Hypermesh是世界领先的、功能强大的CAE应用软件包，由美国Altair公司开发，目前在世界上的应用非常广泛。LS-DYNA 是一个以显式为主，隐式为辅的通用非线性动力分析有限元程序，可以求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成型等非线性问题。 3 整车参数 3.1 整车参数整车碰撞仿真模拟，必须真实的模拟实车碰撞时的状态，要模拟实车各总成之间的连接，按照其实际材料特性，密度、质量等参数进行设置。根据项目组提供的整车零部件明细表及质量、材料特性，材料主

塑料管材行业分析报告

一、塑料管材行业概述 1、塑料管材定义塑料管材广义上属于塑料制品轻工业类、原料是煤炭、石油化工。塑料管材是高科技复合而成的化学建材，而化学建材是继钢材、木材、水泥之后，当代新兴的第四大类新型建筑材料。近年来，化学建材在我国取得了长足进步迅猛发展，尤其是新型环保塑料管材的广泛使用，掀起了一声替代传统建材的革命。塑料管材因具有水流损失小、节能、节材、保护生态、竣工便捷等优点，目前广泛应用于建筑给排水、城镇给排水以及燃气管等领域，成为新世纪城建管网的主力军。 2、塑料管材分类（1）根据塑料管材所用化工合成材料不同可划分为：1）硬质聚氯乙烯（UPVC）管、2）氯化聚氯乙烯（CPVC）管、3）聚乙烯（PE）管、4）交联聚乙烯（PE-X）管、5）三型聚丙烯（PP-R）管、6）聚丁烯（PB）管、7）工程塑料（ABS）管、8）玻璃钢夹砂（RPM）管、9）铝塑料复合（PAP）管、10）钢塑复合（SP）管，等等、塑料管材管件生产经过多年的努力，我国已经建立了以聚氯乙烯（P V C ）材料、聚乙烯（P E ）材料和聚丙烯（P P ）材料为主的塑料管道加工和应用产业。从材料上看，目前P V C 、P E 和P P 管材仍是应用量最

大的品种。以2010年为例，P V C 管道约占总量的55%，目前仍是主导产品；P E 管道约占总量的32%；P P 管道约占总量的10%。但是可以看到这些年的趋势，PVC管道的增长较为缓慢，远低于行业平均速度，而PE管材增速远高于行业平均增长速度，PVC大多应用于较低端领域，价格也相对PE管道低40%以上。一些新材料的管道也有了较大的技术进步，塑料与塑料和铝塑复合、钢塑复合等塑料与金属的复合材料管道发展很快。交联聚乙烯（P E X ）、超高分子量聚乙烯（U H M W P E ）、耐热聚乙烯（P E -R T ）、改性聚氯乙烯（P V C -M ）、氯化聚氯乙烯（P V C -C ）、A B S （是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种化学材料的聚合物）等材料用量也有比较大的增加。（2）根据使用用途划分：1）供水管，又主要分为农业、市政供水管、建筑外供水管、建筑内供水管和其它供水管2）排水管，又主要分为市政污水管、建筑外排水管建筑内排水管和其它排水管3）电线及电信业电缆外部保护套管4）燃气管道5）地暖管二、塑料管材市场分析 1、市场规模塑料管材的需求主要来源于对金属管和水泥管的替代，如同塑料对传统材料的替代发展历程。从某种意义上说，塑料管材对传统管材的替代是必然趋势。目前不能替代的领域主要是耐高

深圳市城市更新问题总结及典型案例分析报告

深圳市城市更新问题总结及典型案例分析报告 2016-11-16

目录一、深圳城市更新问题梳理......................................错误!未定义书签。（一）价值导向：忽略了对城市更新本质的思考，缺乏人文关怀..错误!未定义书签。 1、当前城市更新处于“见物不见人”的状态...............错误!未定义书签。 2、以大拆大建为主导的城市更新建设对历史记忆与文化遗传传承重视不够错误! 未定义书签。 3、市场与政府的关系定位不清晰，缺乏有效协同...........错误!未定义书签。（二）管理机制：职能配置不清，政策设计滞后................错误!未定义书签。 1、职能配置：纵向职责定位不清，横向权责边界模糊.......错误!未定义书签。 2、制度设计：制度零碎、缺失、缺乏有效协同.............错误!未定义书签。 3、操作流程：现行零散、复杂的操作流程给城市更新项目实施增添压力错误!未定义书签。二、深圳城市更新典型模式及评价................................错误!未定义书签。（一）特区内城中村改造模式—拆除重建类....................错误!未定义书签。 1、蔡屋围旧改模式.....................................错误!未定义书签。 2、岗厦旧改模式.......................................错误!未定义书签。 3、渔农村改造模式.....................................错误!未定义书签。 4、大冲旧改模式.......................................错误!未定义书签。 5、鹿丹村旧改模式.....................................错误!未定义书签。 6、模式特征总结.......................................错误!未定义书签。（二）原集体经济组自改模式——传统旧改类..................错误!未定义书签。（三）工改商更新改造模式——功能改变类....................错误!未定义书签。 1、集体合法用地的旧改：西乡劳动村.....................错误!未定义书签。 2、制度边界上的预期：未经批准改变功能.................错误!未定义书签。（四）旧工业区升级改造模式——综合整治类..................错误!未定义书签。 1、沙浦国际艺展中心模式...............................错误!未定义书签。 2、笋岗艺展中心综合整治...............................错误!未定义书签。 3、华侨城创意文化园三期项目...........................错误!未定义书签。 4、葵涌鸿华印染厂综合整治项目.........................错误!未定义书签。 5、模式特征总结.......................................错误!未定义书签。

产品设计人机性分析案例

南京航空航天大学人机工程学课程报告书自行车设计中的人机工程学案例分析指导教师：陈炳发姓名：郭霞班级学号：SQ002 2010-07-03

自行车设计中的人机工程学案例分析一、人一自行车系统组成自行车的功能是供人骑行，就发挥自行车的功能作用而言，把人看作自行车的组成部分是完全合理的。因此，人在骑车时组成了人一车系统，该人一车系统中的人一车界面关系可由图1-1来进行分析。 1．人与支撑部件关系图1-1 人-车界面关系支撑部件主要有车架、前叉、鞍座和车把等，是自行车的构架。支撑部分将其他零部件固定在相互间正确的位置上，保证自行车的整体性，实现自行车的功能。从人机关系来看，鞍座、车把和车架等的位置和大小，以及它们间的相互关系，与骑车人的位置和肌肉的动作有着性的设计参数。 2．人与动力接受部件关系动力接受部件主要是脚蹬和曲柄。动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上，下肢运动的力使曲柄转动而产生的。为了使人省力和有舒适感，必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫，即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题。

3 ．人与传动部件关系传动部件主要是滚珠、链条和链轮。人的作用力是通过链条和链轮传动而带动后轮转动，从而使自行车前移。传动部分的设计关键是要有较高的传动效率和可靠性，且有易操纵的变速机构。保证较高的传动效率，才能使人用一定的肌力而获得较大的输出功率。 4 ．人与工作部件关系工作部件就是车轮，即车圈、轮胎等。绝大部分轮胎是充气的，少数是实心的。车轮一方面把骑车人的肌肉力量，有效地转换为同地面接触而向前运动的力；另一方面将骑车人的握力转换为与接地部分所产生的刹车阻力。在设计自行车的各部分尺寸、车闸及变速器等时，应该着眼于骑车人一动力一传动一工作的连贯性，才可能设计出同骑车人手的大小或握力相适应的闸把、刹车力适当的车闸，才不会发生刹车阻力不够而造成失误现象。二、影响自行车性能的人体因素影响自行车性能的人体因素很多，如图1-2 所示。现主要分析下述几点： 1．人的体格因素以身高 H 为基本因素，其他身体的能力与 H 成比例，并有与H2、 H3成比例的特性。如手臂、腿、气管等的长度与身高成比例，从而以骨关节为中心所产生的力矩、步幅等，都取决于H的大小。肌肉、大动脉、骨骼的截面积以及肺泡的表面积等都可看成与 H2成比例。肺活量、血液量、心脏容量等都可看成与 H3成比例。体格对出力性能的影响，从理论上讲，弹跳能力与H成比例，速度能力与 H2成比例，作功能力和 H3成比例。但实际上因每个人身体素质不同，常有20％以上的偏差。 2．人的下肢肌力自行车骑行的原动力，主要是骑车人的下肢肌力。人骑车时，骨骼肌肉内部的化学能转换为肌肉收缩的机械能。自行车脚蹬的转动就是通过腿肌收缩出力而完成的，一般说腿肌长的人比腿肌短的人有利。肌肉收缩时产生的力，一般与肌肉的截面积成比例，约为每平方厘米40--50N，通过一定训练的人可提高到65N 。

管理学15个经典案例分析

管理学案例分析题某建筑公司，经过几十年的发展，已经成为当地知名的建筑龙头企业。总结企业成功的经验，许多管理人员归结为天时、地利、人和，如国家经济的持续发展、与当地政府、银行的良好关系，几十年形成的固定客户和良好的信誉，良好的员工素质等等。在2008年北京奥运景气鼓舞下，公司确立了打破地区界限，成为全国乃至世界知名建筑企业的远景和使命。当企业树立这样的远景和使命并为之努力时，发现曾经作为优势的“天时、地利、人和”似乎不在。例如，就在前不久，日本一家建筑企业在与公司谈判时，让公司在两天内给出一个项目的报价。由于公司没有既懂建筑专业又精通日语的人员，没有能够及时报价，很遗憾地没有抓住公司项目。请分析该公司的内外部环境，以及应采取的措施。（1）天、地、人是对公司内外部环境的概括描述。从案例中可以看出公司过去的成功来自天时、地利、人和，构成了公司的竞争优势。当公司重新确立了“成为全国乃至世界的建筑企业”时，从案例中可以看出在政府、银行关系方面、在地理方面、在人员素质要求等方面，都发生了变化，所谓的天、地、人已经不再成为优势。（2）因此公司要真正认清所处的内外部环境，确定公司的使命和愿景，并围绕天、地、人等制定相应措施。具体措施应围绕培育公司的核心竞争力方面：具有建立电子商务网络和系统的技能；迅速把新产品投入市场的能力；更好的售后服务能力；生产制造高质量产品的技能；开发产品特性方面的创新能力；对市场变化作出快速反应；准确迅速满足顾客定单的系统；整和各种技术创造新产品的技能等方面。某地方生产传统工艺品的企业，伴随着我国对外开放政策，逐渐发展壮大起来。销售额和出口额近十年来平均增长15%以上。员工也有原来的不足200人增加到了2000多人。企业还是采用过去的类似直线型的组织结构，企业一把手王厂长既管销售，又管生产，是一个多面全能型的管理者。最近企业发生了一些事情，让王厂长应接不暇。其一：生产基本是按定单生产，基本由厂长传达生产指令。碰到交货紧，往往是厂长带头，和员工一起挑灯夜战。虽然按时交货，但质量不过关，产品被退回，并被要求索赔；其二：以前企业招聘人员人数少，所以王厂长一人就可以决定了。现在每年要招收大中专学生近50人，还要牵涉到人员的培训等，以前的做法就不行了。其三：过去总是王厂长临时抓人去做后勤等工作，现在这方面工作太多，临时抓人去做，已经做不了做不好了。凡此种种，以前有效的管理方法已经失去作用了。请从组织工作的角度说明企业存在的问题以及建议措施。（1）从案例中给出的信息看，企业明显采用的是直线型组织结构形式，这种组织结构优点是：直线型组织结构的优点：结构比较简单，所有的人都明白他们应向谁报告和谁向他报告。责任与职权明确。每个人有一个并且只能有一个直接上级，因而作出决定可能比较容易和迅速。缺点：是在组织规模较大的情况下，业务比较复杂，所有管理职能都集中由一个人承担，是比较困难的。（2）显然当企业已经发展成为2000多人时，直线型组织结构制约企业的正常发展。如同案例中王厂长面临的困境，要一个人管所有的事情，已经没有效果和效率了。（3）企业需要采用适合企业发展的组织结构形式，例如管理进行专业化分工的直线-参谋型组织结构，考虑设立生产计划部门、人力资源部门以及后勤部门。这样就可以发挥直线-参谋型组织结构的优点，即各级直线管理者都有相应的职能机构和人员作为参谋和助手，因而能够对本部进行有效管理，以适应现代管理工作比较复杂而细致的特点，而每个部门都是由直线人员统一指挥，这就满足了现代组织活动需要统一指挥和实行严格的责任制度的要求。随着我国加入WTO，企业面临新的机遇和挑战。某国有大型企业为了适应来自国内外的竞争，以及企业长期健康发展，认识到要转变观念，加快建立现代企业制度的步伐，同时需要苦练内功提高自身管理水平。而培训是先导。过去，企业搞过不少培训，但基本上是临时聘请几个知名专家，采用所有员工参加、上大课的培训方式，在培训过程疏于控制。培训过后，有人认为在工作中有用，有的人认为没有什么用，想学的没有学到；也有人反映培训方式太单一，没有结合工作实际等等。如果你是公司负责人力资源管理工作的副总经理，你该如何管理公司的培训工作。（1）虽然企业认识到培训是先导的重要性的认识。但正如案例中所显示的企业在培训方面还存在许多问题，如培训内容和方法的单调单一、培训过程控制和培训效果评估不够等。为了保证培训的有效性，应当从以下几方面进行考虑。（2）针对案例中的问题，应采取的措施有：首先要对培训工作进行管理；其次要确保培训内容多样性。培训内容应包括政治思想教育、业务知识和管理等方面的内容；第三要采用多种培训方法，包括系统的理论培训、职务轮换、参观考察等。（3）总之，在培训过程中，一般要着重解决以下问题：培训工作要与企业目标相结合；上级管理者要支持和参与培训