《医疗机构病历管理规定》主要修改内容[修订]

2013版《医疗机构病历管理规定》主要修改内容[修订] 《医疗机构病历管理规定》《医疗机构病历管理规定》

作为病案管理人员有必要认真学习2013年新颁布的《医疗机构作为病案管理人员有必要认真学习2013年新颁布的《医疗机构病历管理规定》，理解新的增长点，区别新旧版的主要不同点，指导病历管理规定》，理解新的增长点，区别新旧版的主要不同点，指导病案管理工作更加规范化。病案管理工作更加规范化。

2002版与新颁布的2013版主要修改的内容2002版与新颁布的2013版

(一)文件整体系统性、条理性加强。 (一)文件整体系统性、条理性加强。

2002年发布的《医疗机构病历管理规定》共23条，未划分章。20132002年发布的《医疗机构病历管理规定》共23条，未划分章。2013版规定分成7章，共32条。从总则、病历的建立、保管、借阅与复制、版规定分成7章，共32条。从总则、病历的建立、保管、借阅与复制、封存与启封、保存和附则等七个方面作了更为系统、清晰的规定。封存与启封、保存和附则等七个方面作了更为系统、清晰的规定。

(二)内容更加详实、具体、完善。 (二)内容更加详实、具体、完善。

修订后的《规定》完善了以下内容:增加了《规定》的适用范修订后的《规定》完善了以下内容:增加了《规定》的适用范围，明确了医疗机构内管理病历质量的部门，增加了病历书写、排序围，明确了医疗机构内管理病历质量的部门，增加了病历书写、排序及病案装订等有关要求，明确了化验结果归入或录入门(急)诊病历及病案装订等有关要求，明确了化验结果归入或录入门(急)诊病历的要求，规定了借阅病历的具体要求，增加了封存病历和启封的相关的要求，规定了借阅病历的具体要求，增加了封存病历和启封的相关规定，明确了医疗机构变更名称或撤销后的保存要求，增加了住院病规定，明确了医疗机构变更名称或撤销后的保存要

求，增加了住院病历的保存时间，修订了门(急)诊病历的归档时间。历的保存时间，修订了门(急)诊病历的归档时间。

(三)增加电子病历管理相关内容，体现新形势下病历管理工作(三)增加电子病历管理相关内容，体现新形势下病历管理工作特点。特点。

为贯彻落实《中共中央国务院关于深化医药卫生体制改革的意为贯彻落实《中共中央国务院关于深化医药卫生体制改革的意见》、《国务院关于印发医药卫生体制改革近期重点实施方案见》、《国务院关于印发医药卫生体制改革近期重点实施方案(2009-2011年)的通知》和《国务院办公厅关于印发医药卫生体制(2009-2011年)的通知》和《国务院办公厅关于印发医药卫生体制五项重点改革2010年度主要工作安排的通知》等文件精神，原卫生部五项重点改革2010年度主要工作安排的通知》等文件精神，原卫生部先后在2010、2011年发布了关于电子病历系统的规范和通知文件，电先后在2010、2011年发布了关于电子病历系统的规范和通知文件，电子病历在医疗机构中普遍应用。因此，2013版《规定》明确“电子病子病历在医疗机构中普遍应用。因此，2013版《规定》明确“电子病历与纸质病历具有同等效力”，并规定了相关管理要求。历与纸质病历具有同等效力”，并规定了相关管理要求。

(四)与相关法律法规、规范做好衔接。 (四)与相关法律法规、规范做好衔接。

近年新出台的《侵权责任法》和《病历书写基本规范》、《中医近年新出台的《侵权责任法》和《病历书写基本规范》、《中医病历书写基本规范》、《电子病历基本规范(试行)》和《中医电子病历书写基本规范》、《电子病历基本规范(试行)》和《中医电子病历基本规范》等法律法规、规范对病历的建立、修改、保存、封存病历基本规范》等法律法规、规范对病历的建立、修改、保存、封存等提

出新的要求。本次修订注重与相关法律法规、规范的衔接，体现等提出新的要求。本次修订注重与相关法律法规、规范的衔接，体现新要求。新要求。

为维护患者知情同意权，2013版《规定》中病历内容增加了:输为维护患者知

情同意权，2013版《规定》中病历内容增加了:输血治疗知情同意书、特殊检查

(特殊治疗)同意书等，同时医疗机构血治疗知情同意书、特殊检查(特殊治疗)同意书等，同时医疗机构可以为申请人复制的病历内容，增加了输血治疗知情同意书、特殊检可以为申请人复制的病历内容，增加了输血治疗知情同意书、特殊检查(特

殊治疗)同意书等。查(特殊治疗)同意书等。

(五)2002年版:医疗机构建有门(急) 病历档案的，其门(急) (五)2002年版:

医疗机构建有门(急) 病历档案的，其门(急) 病历档案由医疗机构保管，没有在医疗机构建立门(急) 病历档案病历档案由医疗机构保管，没有在医疗机构建立门(急) 病历档案的，其门(急) 病历由患者负责保管。的，其门(急) 病历由患者负责保管。

2013年版《规定》规定:门(急)诊病历原则上由患者负责保管。2013年版《规定》规定:门(急)诊病历原则上由患者负责保管。医疗机构建有门(急)病历档案室

或已建立门(急)诊电子病历的，医疗机构建有门(急)病历档案室或已建立门(急)诊电子病历的，经患者及其法定代理人同意，其门(急)诊病历可由医疗机构负责保经患者及其法定代理人同意，其门(急)诊病历可由医疗机构负责保管。管。

(六)符合临床工作实际，更加注重医患双方权益维护。 (六)符合临床工作实际，更加注重医患双方权益维护。

2002版规定封存的病历可以是复印件，而在实际工作中往往封存 2002版规定

封存的病历可以是复印件，而在实际工作中往往封存病历原件。病历原件。

2013版明确规定签封病历的复制件，并规定未完成的病历在封存2013版明确

规定签封病历的复制件，并规定未完成的病历在封存后，病历原件可以继续记录和

图纸会审内容与流程

图纸会审主要内容与流程图纸会审是指工程各参建单位（建设单位、监理单位、施工单位、各种设备厂家）在收到设计院施工图设计文件后，对图纸进行全面细致的熟悉，审查出施工图中存在的问题及不合理情况并提交设计院进行处理的一项重要活动。图纸会审由建设单位负责组织并记录（也可请监理单位代为组织）。通过图纸会审可以使各参建单位特别是施工单位熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点及难点，找出需要解决的技术难题并拟定解决方案，从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。主要内容： (1)是否无证设计或越级设计；图纸是否经设计单位正式签署。是否是经过相关部图审合格。 (2)地质勘探资料是否齐全。(3)设计图纸与说明是否齐全，有无分期供图的时间表。 (4)设计地震烈度是否符合当地要求。 (5)几个设计单位共同设计的图纸相互间有无矛盾；专业图纸之间、平立剖面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。 (6)总平面与施工图的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致。 (7)防火、消防是否满足要求。 (8)建筑结构与各专业图纸本身是否有差错及矛盾；结构图与建筑图的平面尺寸及标高是否一致；建筑图与结构图的表示方法是否清楚；是否符合制图标准；预埋件是否表示清楚；有无钢筋明细表；钢筋的

构造要求在图中是否表示清楚。 (9)施工图中所列各种标准图册，施工单位是否具备。 (10)材料来源有无保证，能否代换；图中所要求的条件能否满足；新材料、新技术的应用有无问题。 (11)地基处理方法是否合理，建筑与结构构造是否存在不能施工、不便于施工的技术问题，或容易导致质量、安全、工程费用增加等方面的问题。 (12)工艺管道、电气线路、设备装置、运输道路与建筑物之间或相互间有无矛盾，布置是否合理，是否满足设计功能要求。 (13)施工安全、环境卫生有无保证。 (14)图纸是否符合监理大纲所提出的要求。程序：图纸会审应开工前进行。如施工图纸在开工前未全部到齐，可先进行分部工程图纸会审。（1）图纸会审的一般程序：业主或监理方主持人发言→设计方图纸交底→施工方、监理方代表提问题→逐条研究→形成会审记录文件→签字、盖章后生效。（2）图纸会审前必须组织预审。阅图中发现的问题应归纳汇总，会上派一代表为主发言，其它人可视情况适当解释、补充。（3）施工方及设计方专人对提出和解答的问题作好记录，以便查核。（4）整理成为图纸会审记录，由各方代表签字盖章认可（5）参加图纸会审的单位：GB50319-2013第5.1.2条“项目监理

图纸会审一般包括的主要内容

图纸会审一般包括的主要内容 (1)是否无证设计或越级设计；图纸是否经设计单位正式签署。 (2)地质勘探资料是否齐全。 (3)设计图纸与说明是否齐全，有无分期供图的时间表。 (4)设计地震烈度是否符合当地要求。 (5)几个设计单位共同设计的图纸相互间有无矛盾；专业图纸之间、平立剖面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。 (6)总平面与施工图的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致。 (7)防火、消防是否满足要求。 (8)建筑结构与各专业图纸本身是否有差错及矛盾；结构图与建筑图的平面尺寸及标高是否一致；建筑图与结构图的表示方法是否清楚；是否符合制图标准；预埋件是否表示清楚；有无钢筋明细表；钢筋的构造要求在图中是否表示清楚。 (9)施工图中所列各种标准图册，施工单位是否具备。 (10)材料来源有无保证，能否代换；图中所要求的条件能否满足；新材料、新技术的应用有无问题。 (11)地基处理方法是否合理，建筑与结构构造是否存在不能施工、不便于施工的技术问题，或容易导致质量、安全、工程费用增加等方面的问题。 (12)工艺管道、电气线路、设备装置、运输道路与建筑物之间或相互间有无矛盾，布置是否合理。 (13)施工安全、环境卫生有无保证。 (14)图纸是否符合监理大纲所提出的要求。设计交底与图纸会审 1 设计交底与图纸会审的目的为了使参与工程建设的各方了解工程设计的主导思想、建筑构思和要求、采用的设计规范、确定的抗震设防烈度、防火等级、基础、结构、内外装修及机电设备设计，对主要建筑材料、构配件和设备的要求、所采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的要求以及施工中应特别注意的事项，掌握工程关键部分的技术要求，保证工程质量，设计单位必须依据国家设计技术管理的有关规定，对提交的施工图纸，进行系统的设计技术交底。同时，也为了减少图纸中的差错、遗漏、矛盾，将图纸中的质量隐患与问题消灭在施工之前，使设计施工图纸更符合施工现场的具体要求，避免返工浪费：在施工图设计技术交底的同时，监理部、设计单位、建设单位、施工单位及其它有关单位需对设计图纸在自审的基础上进行会审。施工图纸是施工单位和监理单位开展工作最直接的依据。现阶段大多对施工进行监理，设计监理很少，图纸中差错难免存在，故设计交底与图纸会审更显必要。设计交底与图纸会审是保证工程质量的重要环节，也是保证工程质量的前提，也是保证工程顺利施工的主要步骤。监理和各有关单位应当充分重视。 2 设计交底与图纸会审应遵循的原则（1）设计单位应提交完整的施工图纸：各专业相互关联的图纸必须提供齐全、完整：对施工单位急需的重要分部分项专业图纸也可提前交底与会审，但在所有成套图纸到齐后需再统一交底与会审。现在很多工程己开工，而施工图纸还不全，以至后到的图纸拿来就施工。这些现象是不正常的。图纸会审不可遗漏，即使施工过程中另补的新图也应进行交底和会审。（2）在设计交底与图纸会审之前，建设单位、监理部及施工单位和其他有关单位必须事先指定主管该项目的有关技术人员看图自审，初步审查本专业的图纸，进行必要的审核和计算工作。各专业图纸之间必

《技规》2019版修改说明57页word

《技规》2007版修改说明本次技规由原来３７１条增加到３９５条，有变化的２６７条，增加３８条，删除１４条。一．适应跨越式发展、和谐发展的要求。突出适应消防、环保要求。充分体现铁路运输“以人为本”的原则。 1、适应铁路机构改革的变化。考虑铁路机构改革的变化，《技规》中涉及机构的名称、业务范围、管理模式做了相应修改；明确了合资铁路、进入国家铁路作业的地方铁路及专用铁道的有关技术管理规定。 2、注重劳保、道口安全、消防、环保要求。 3、新建或改造的铁路设施、设备的责权利提出了具体要求，本次《技规》修改增加了对这些设备、设施的耐久性要求。 4、明确《技规》是根据依法行政的要求，在总则中明确了《技规》依据《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》制定基本规章。二．适应提速、新技术、新设备的发展。 1、引入动车组、信息系统、行车安全设备等。对自轮运转特种设备的管理、维修、运用等做了基本规定。 2、增加自动站间闭塞、修改相对方向同时接发车。 3、调整《技规》中机车车辆限界，补充铁路建筑接近限界。 4、修改了主要机车车辆重量、长度、换算闸瓦压力和制动限速表，并规定新技术设备的运用条件和检修容许限度。增加接近信号机。 5、增加特定引导施工，对列车分类和等级重新做了规定，增加了单司机执乘的内容，对《技规》中规定由乘务组承担的工作进行了调整，并修改了机车与车辆连挂、摘解作业的有关规定；不派运转车长执乘的旅客列车，对《技规》中规定由运转车

长承担的工作进行了调整。 6、调整以120km/h、160km/h、200km/h划分线路速度等级，取消原140km/h。 7、取消蒸机车相关内容，取消钥匙路签等规定。 8、增加调度集中，列车调度指挥系统，取消调监与遥信。 9、重新定意列车超速防护系统。新增列车运行控制系统。三．规范管理、统一用语，用语更准确，涵意更广泛。 1、修改表示数量汉字为数字。 2、少于改为小于。 3、取消混合列车，改客运列车为旅客列车。 4、改制动软管为软管。 5、改列车无线调度电话为列车无线调度通信设备。 7、手制动机(含脚踏式)改为人力制动机。 8、改机车、车辆为机车车辆。 9、用概括定意取替具体名称。 10、建筑接近限界修改为建筑限界 11、“进行信号”主要是指半自动闭塞区段出站信号机显示的一个绿色和两个绿色灯光，而“进行的信号”主要是指“进行信号”以外的准许运行的信号。一总则 1、《技规》是铁路技术管理的基本规章。 2、铁路职工原指国家铁路在册工作人员，考虑到铁路工业、建设、设计等单位均与铁道部脱钩，以及加强铁路行业管理的需要，《技规》应对所有铁路工作人员提出要求，故取消了对铁路职工的具体要求。 3、对于铁路的定位描述进行了修改。

抗规2010新变化

2010《抗震》新规范变化常用条文及注意事项一、基本规定： 1、青岛市设计地震分组由第二组变为第三组，相应的地震作用计算比旧规范放大12.5%左右。设计任何地区工程时，要注意查新规范附录A，不能想当然，因为大部分地区设计地震分组都有变化。 2、山区建筑的场地和地基基础设计时应注意参照《抗震》规范3.3.5条的条文说明，特别是要注意边坡附近的建筑基础应进行抗震稳定性设计。 3、竖向不规则（框支剪力墙结构）的建筑，2010规范做如下改进：1）刚度小的楼层的地震剪力应乘以不小于1.15的增大系数，刚度越小，取值越大（3.4.4.2）。2）提高了不落地构件传给框支梁的地震内力的增大系数（1.25~2.0）(3.4.4.2.1)。3)为防止落地墙太少，明确落地墙承担地震倾覆力矩，不得小于总地震倾覆力矩的 50%(6.1.9.4)。4）将框支柱承受的最小地震剪力之和不应小于本层地震剪力20%，改为结构底部总地震剪力的20%（6.2.10.1）。 4、《抗震》规范3.9.2.2条，旧规范抗震等级为一、二的框架结构，新规范改为抗震等级为一、二、三级的框架（框架梁、框架柱、框支梁、框支柱、板柱-抗震墙的柱）和斜撑构件（含梯段），其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25;（注：框架结构仅指纯框架结构一种结构形式；框架指框架结构、框架-抗震墙结构、框支层、框架-核心筒结构、板柱-抗震墙结构中的框架） 5、《抗震》规范3.9.3条，纵向受力钢筋宜选用符合抗震性能指标的不低于HRB400级的热扎钢筋，也可以采用符合抗震性能指标的HRB335级热扎钢筋（建议纵筋用三级钢）；箍筋宜选用符合抗震性能指标的不低于HRB335级的热扎钢筋（不再推荐箍筋采用HPB235级钢筋，仅仅是现有生产的HPB235级钢筋可以继续作为箍筋使用） 6、混凝土结构的混凝土强度等级，抗震墙不宜超过C60。 7、《抗震》规范3.9.7条，对于抗震等级一级的墙体和转换层楼板与落地混凝土墙体交接处，宜验算水平施工缝截面的受剪承载力，按照条文说明的公式计算。

施工图纸会审主要内容

施工图纸会审主要内容关于图纸会审流程图纸会审目的为优化设计，保证图纸质量，保障工程质量进度，才建立完整的图纸会审制度。适用范围房建施工项目、市政工程项目及给排水项目。施工图纸包括：施工图纸、设计联系单、施工技术联系单及其他技术要求文件。图纸会审制度1.1、设计图纸控制：在设计招标或与设计单位签定合同时特别强调设计图纸的各个专业设计人员的图纸会签制度，以尽量减少图纸中各个专业的矛盾错误。1.2、图纸接受制度：现场工程师代表负责接收设计院图纸，检查图纸质量，要求清晰明确，设计及相关人员签字，设计院盖章，现场负责人做好图纸接收记录及存档图纸保管。1.3、图纸发放制度：现场工程师代表负责向监理单位发放施工图纸并做好图纸发放记录，记录清楚发放图纸名称、图号、份数、接受单位、接受时间及接受人签字。由监理单位负责对施工图纸进行审核后向各个施工单位发放。各个施工单位接受的图纸必须有监理单位盖施工图纸专用章。 1.4、图纸会审人员：下列人员必须参加图纸会审

建设方：现场负责人员及其他技术人员;设计方：设计院总工程师、项目负责人及各个专业设计负责人;监理方：项目总监、副总监及各个专业监理工程师;施工单位：项目经理、项目副经理、项目总工程师及各个专业技术负责人;其他相关单位：技术负责人。1.5、图纸会审时间控制：设计图纸分发后三个工作日内由监理负责组织业主、设计、监理、施工单位及其他相关单位进行设计交底。设计交底后十五个工作日内由建设单位或监理负责组织上述单位进行图纸会审。1.6、图纸会审，施工单位、监理所单位及其他各个专业的工程技术人员针对自己发现的问题或对图纸的优化建议以文字性汇报材料分发会审人员讨论。1.7、图纸会审会议由业主或监理主持，主持单位应做好会议记录及参加人员签字。1.8、图纸会审每个单位提出的问题或优化建议在会审会议上必须经过讨论作出明确结论;对需要再次讨论的问题，在会审记录上明确最终答复日期。1.9、图纸会审记录由监理负责整理并分发各个相关单位执行、归档。1.10、图纸会审可采用全部图纸集中会审、分部图纸会审、分阶段图纸会审及分专业图纸会审，具体会审形式由监理确定。 1.11、各个参建单位对施工图、工程联系单、及图纸会审记录做好备挡工作。 1.12、作废的图纸设计以书面形式通知，各个施工单位自行处理。关于图纸会审技巧

新技规修改内容题目

新《技规》机务相关修改内容试题(之1) 2014年8月25日一、选择题 1.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(A)km/h报警设置模式曲线。J103 A.2 B.3 C.5 2.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(B)km/h卸载设置模式曲线。J103 A.2 B.3 C.5 3.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(C)km/h常用制动设置模式曲线。J103 A.2 B.3 C.5 4.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(B)km/h紧急制动设置模式曲线。J103 A.5 B.8 C.10 5.行车有关人员，在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得(C)。J204 A.评先 B.提职 C.继续履职 6.旅客列车、回送客车底(A)编挂货车。J251 A.不准 B.可以 C.局管内准许 7.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过(C)辆。J252 A.10 B.15 C.20 8.客车编入货物列车回送时，应挂于列车(C)。J252 A.前部 B.前部及中部 C.中部或后部

9.装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过(A)辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。J252 A.10 B.15 C.20 10.货物列车尾部未挂列尾装置时，尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由(B)负责。J253 A.机车乘务员 B.车务人员 C.车辆人员 11.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车(C)。J257 A.前位 B.中位 C.次位 12.单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和(C)状态是否良好。J258 A.通风 B.连挂 C.制动主管贯通 13.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为(B)kPa。J261 A.500 B.600 C.700 14.遇机车换挂需将自动制动机主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次(C)kPa的最大减压量操纵。J261 A.100 B.140 C.170 15.快运货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500 kPa时的闸瓦压力，按600kPa时闸瓦压力的(B)换算。J261 A.1：0.95 B.1：1.15 C.1.15：1 16.列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而(A)。J261 A.递减 B.增加 C.不变 17.普通货物列车最高速度为90 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于(A)kN。J261

新抗规部分修改内容

一、第3章新增3.10节建筑抗震性能化设计的内容，3.10.3明确给出了中震（即设防烈度）计算的αmax值（送审稿是放在表5.1.4-1处的，正式版本不知为何又改到了这里）： 6度——0.12；7度（0.10g）——0.23；7度（0.15g）——0.34；8度（0.20g）——0.45；8度（0.30g）——0.68。对于平时设计来说，主要用于超限审查做的中震不屈服或中震弹性设计，一般的结构计算也没必要做。二、4.1.6条，将场地类别中的I类细化为I0和I1两个亚类。修订原因是考虑到剪切波速为500-800m/s的场地还不是很坚硬，将此种场地定为I1类，硬质岩石场地定为I0类。相应地，表5.1.4-2提供了这两种场地类别的特征周期值，其中I1类的特征周期值与2001规范中I 类场地的周期值相同。三、5.1.4条： 1. 增加了6度罕遇地震的αmax值0.28。 2. 计算罕遇地震作用时，特征周期应增加0.05s。01规范只是在计算8度、9度的罕遇地震才有此要求，现要求扩大至各种地震烈度。此条对超限审查的罕遇地震弹塑性分析等有影响。四、5.1.5条，修改了地震影响系数曲线。曲线的表达式表面上没有变化，但其中曲线下降段的衰减指数γ、直线下降段的下降斜率调整系数η1及阻尼调整系数η2的公式均有变化。五、5.2.5条，增加了6度地震计算的结构任一楼层的水平地震剪力要求，01规范只对7-9度有要求。六、6.1.1条，现浇钢筋混凝土房屋适用的最大高度有所调整。 1. 注4明确表中的框架结构不包括异形柱框架结构，异形柱结构的适用高度应以异形柱规范为准。 2. 8度地震的适用高度分为0.2g和0.3g两种要求。 3. 框架结构适用高度有所降低。 4. 板柱-剪力墙结构的适用高度增大较多。 5. 部分框支抗震墙不包括个别框支墙的情况（占10%以下）。七、6.1.2条抗震等级，增加了24m作为抗震等级划分的高度分界。但编委们对条文细节的把握上依然令人失望，如抗震墙结构，H≤24m为四级抗震，H为25-80m为三级抗震，那24.5m应该按几级抗震，这不是又要让俺们和审查的老爷们扯皮吗？搞笑的是框架结构的划分——H≤24m为三级抗震，H为＞24m为二级抗震就没有问题，难道结构抗震等级的划分还是一个委员确定一类结构？这种低级错误在02版高规也是俯拾即是，比如长厚比为5-8为短肢剪力墙，≥8以上为一般剪力墙，小于3为柱，长厚比为3-4之间的就不知为何物了。八、6.1.3条第3款修改：地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级。6.1.3条第4款条文说明，明确了乙类建筑按提高一度采取抗震构造措施的方法，是按照提高一度查表6.1.2确定抗震等级，按抗震等级采取内力调整和构造措施。01规范条文及说明不够明确，没有说清楚抗震措施是否包括内力调整系数。框架的抗倾覆力矩占10%以下时，仍认为是抗震墙结构。九、6.1.4条，防震缝的最小宽度由70mm增大至100mm。十、6.1.9条，框支部分落地墙的两端（不包括洞口两侧）应设置端柱或与另一方向的抗震墙相连，也就是不允许一字形剪力墙落地了。一般的剪力墙也有此要求，但语气为“宜”，未必一定要按此执行。十一、6.1.10条，抗震墙底部加强部位的高度，应从地下室顶板算起，不管地下室顶板是否作为上部结构的嵌固端。底部加强部位的高度由墙体总高度的1/8改为1/10。房屋高度≤24m 时，底部加强部位可取底部一层。十二、6.1.14条。 1. 6.1.14条第2款，结构地上一层的侧向刚度，不宜大于相关范围地下一层侧向刚度的0.5

图纸会审的基本内容

1、施工图会审的定义：图纸会审是指承担施工阶段监理的监理单位组织施工单位以及建设单位、材料、设备供货等相关单位，在收到审查合格的施工图设计文件后，在设计交底前进行的全面细致熟悉和审查施工图纸的活动。 2、图纸会审的目的：一是使施工单位和各参建单位熟悉设计图纸，了解工程特点和设计意图，找出需要解决的技术难题，并制定解决方案；二是为了解决图纸中存在的问题，减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患消灭在萌芽之中。 3、图纸会审的内容：（1）是否无证设计或越级设计；图纸是否经设计单位正式签署。（2）地质勘探资料是否齐全。（3）设计图纸与说明是否符合当地要求。（4）设计地震烈度是否符合当地要求。（5）几个设计单位共同设计的图纸相互间有无矛盾；专业图纸之间、平立剖面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。（6）总平面与施工图的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致。（7）防火、消防是否满足。（8）建筑结构与各专业图纸本身是否有差错及矛盾；结构图与建筑图的平面尺寸及标高是否一致；建筑图与结构图的表示方法是否清楚；是否符合制图标准；预埋件是否表示清楚；有无钢筋明细表或钢筋的构造要求在图中是否表示清楚。（9）施工图中所列各种标准图册施工单位是否具备。（10）材料来源有无保证，能否代换；图中所要求的条件能否满足；新材料、新技术的应用是否有问题。（11）地基处理方法是否合理，建筑与结构构造是否存在不能施工、不便于施工的技术问题，或容易导致质量、安全、工程费用增加等方面的问题。（12）工艺管道、电气线路、设备装置、运输道路与建筑物之间或相互间有无矛盾，布置是否合理。（13）施工安全、环境卫生有无保证。（14）图纸是否符合监理大纲所提出的要求。 4、会审的程序：图纸会审应开工前进行。如施工图纸在开工前未全部到齐，可先进行分部工程图纸会审。 4.1图纸会审的一般程序：业主或监理方主持人发言→设计方图纸交底→施工方、监理方代表提问题→逐条研究→形成会审记录文件→签字、盖章后生效。 4.2图纸会审前必须组织预审。阅图中发现的问题应归纳汇总，会上派一代表为主发言，其它人可视情况适当解释、补充。 4.3施工方及设计方专人对提出和解答的问题作好记录，以便查核。 4.4整理成为图纸会审记录，由各方代表签字盖章认可 5、参加图纸会审的单位图纸会审由监理单位负责组织，施工单位、建设单位、

《技规》《行规》题库

《技规》《行规》题库.txt等待太久得来的东西多半已经不是当初自己想要的了。一层秋雨一阵凉，一瓣落花一脉香，一样流年自难忘，一把闲愁无处藏。幸福生活九字经：有希望，有事干，有人爱。女人和女人做朋友，要之以绿叶的姿态，同时也要暗藏红花的心机。《技规》《行规》题库简答题技规 1、车站行车设备联合检查委员会进行设备联合检查时，应检查哪些内容（技规19条）答：对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。 2.铁路线路分类，具体分类（技规30条）答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并直股伸入车站的线路. 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。 3.信号装置分为哪几类，具体分类如何规定（技规60条）答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 4.联锁设备分类（技规79 条）答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。 5、闭塞设备分几种设置条件如何规定的（技规85条）答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下：（1）在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

《建筑抗震设计规范》2016局部修订内容及附录A

修订说明本次局部修订系根据住房和城乡建设部《关于印发2014年工程建设标准规范制订修订计划的通知》（建标[2013]169号）的要求，由中国建筑科学研究院会同有关的设计、勘察、研究和教学单位对《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010进行局部修订而成。此次局部修订的主要内容包括两个方面，即，(1) 根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015和《中华人民共和国行政区划简册2015》以及民政部发布2015年行政区划变更公报，修订《建筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A：我国主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组；(2) 根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010实施以来各方反馈的意见和建议，对部分条款进行文字性调整。修订过程中广泛征求了各方面的意见，对具体修订内容进行了反复的讨论和修改，与相关标准进行协调，最后经审查定稿。此次局部修订，共涉及一个附录和10条条文的修改，分别为附录A和第3.4.3条、第3.4.4条、第4.4.1条、第6.4.5条、第7.1.7条、第8.2.7条、第8.2.8条、第9.2.16条、第14.3.1条、第14.3.2条。本规范条文下划线部分为修改的内容；用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。本次局部修订的主编单位：中国建筑科学研究院本次局部修订的参编单位：中国地震局地球物理研究所中国建筑标准设计研究院北京市建筑设计研究院中国电子工程设计院主要起草人：黄世敏王亚勇戴国莹符圣聪罗开海李小军柯长华郁银泉娄宇薛慧立主要审查人：徐培福齐五辉范重吴健郭明田吴汉福马东辉宋波潘鹏

3.4.3建筑形体及其构件布置的平面、竖向不规则性，应按下列要求划分： 1 混凝土房屋、钢结构房屋和钢-混凝土混合结构房屋存在表3.4.3-1所列举的某项平面不规则类型或表3.4.3-2所列举的某项竖向不规则类型以及类似的不规则类型，应属于不规则的建筑：表3.4.3-1 平面不规则的主要类型表3.4.3-2 竖向不规则的主要类型 2 砌体房屋、单层工业厂房、单层空旷房屋、大跨屋盖建筑和地下建筑的平面和竖向不规则性的划分，应符合本规范有关章节的规定。 3当存在多项不规则或某项不规则超过规定的参考指标较多时，应属于特别不规则的建筑。 3.4.4 建筑形体及其构件布置不规则时，应按下列要求进行地震作用计算和内力调整，并应对薄弱部位采取有效的抗震构造措施： 1平面不规则而竖向规则的建筑，应采用空间结构计算模型，并应符合下列要求： 1)扭转不规则时，应计入扭转影响，且在具有偶然偏心的规定水平力作用下，楼层竖向两端抗侧力构件最大的弹性水平位移或和层间位移的最大值与平均值的比值不宜大于1.5分别不宜大于楼层两端弹性水平位移和层间位移平均值的1.5 倍，当最大层间位移远小于规范限值时，可适当放宽； 2)凹凸不规则或楼板局部不连续时，应采用符合楼板平面内实际刚度变化的计算模型；高烈度或不规则程度较大时，宜计入楼板局部变形的影响； 3) 平面不对称且凹凸不规则或局部不连续，可根据实际情况分块计算扭转位移比，对扭转较大的部位应采用局部的内力增大系数。 2平面规则而竖向不规则的建筑，应采用空间结构计算模型，刚度小的楼层的地震剪力应乘以不小于1.15的增大系数，其薄弱层应按本规范有关规定进行弹塑性变形分析，并应符合下列要求： 1)竖向抗侧力构件不连续时，该构件传递给水平转换构件的地震内力应根据烈度高低和水平转换构件的类型、受力情况、几何尺寸等，乘以1.25～2.0的增大系数；

图纸会审发言稿

图纸会审发言稿篇一：图纸会审发言材料本项目为湖北省汉孝高速公路机场北线，道路全长2.443Km。位于汉孝高速公路K7+173，终点位于孝天延长线跃进水库附近，与机场规划轴线相接，设臵互通与汉孝高速公路、孝天延长线交叉，分别设臵甘夏湾互通及跃进互通相接。经监理部初步审定，认为本设计参照了国内外的有关技术标准和规定，吸收了许多国外已建的高速公路的经验教训，采用了具有国内先进水平技术和设备，是一份较为合理的设计。监理部依照设计文件，编制了对本工程具有针对性的监理细则，以此来更好的为本项目提供优质的监理服务。本设计主要涵盖了机电工程中的收费土建、监控系统、收费系统、通令系统、通信管道、供电照明，六个系统。机电工程应与路桥主体融为一体，各子系统相互协调，始终以提供良好的道路使用条件为宗旨，机电工程应与路桥主体融为一体加强道路监控和交通参数的检测，在出现故障时能迅速恢复正常交通，为车辆提供高速有效的服务，减少交通延误，阻塞人为的财务漏洞，保证与其他相关道路的互联性，实现全省乃至全国的联网。

考虑到机电工程的关键性及特殊性，施工人员要具有相当的专业技术；机械设备要满足工程施工所需，同时还要满足合同要求；材料设备应尽量选用国内成熟、先进的产品，少量关键性设备可以国际采购的形式适当引进，材料的检验要从细、从严，绝不允许不合格的材料进场，更不得使用；施工中要有完整、全面、细致的施工组织设计，对每道工序进行技术交底；每一道环节必须进行报检，检查合格后才能进行下道工序。在确保工程质量的同时必须抓好安全工作，完整、质量好又环保的工程才是优质工程。篇二：图纸会审篇三：施工图设计会审交底会议主持讲话提纲施工图设计会审交底会议主持讲话提纲一、会议议题 1. 会议议题：依据集团公司（97）中油炼字第407号文件关于《炼油化工重点工程施工图会审暂行办法》的规定，今天召开机械厂承担制造的的非标设备，即中纺院设计的聚酯和浆料配制两个单体地的非标设备设计交底会议。 2. 参加单位：设计单位设计代表、制造厂、公司职能处室代表、项目承办单位代表。

新《行规》《技规》规章题库

一、填空题 1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。 2、半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为15 mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为5 mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为10 mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为0 mm。 3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为10 mm。 4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。 5、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。根据需要设置栅栏或其他安全设施。有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。根据需要设置列车无线调度通信设备。 6、线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 7、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。 8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 9、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 10、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。 11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。 12、在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。 13、铁路工作人员专用通道、作业门应有警示标识。 14、轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 15、有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令。 16、桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性和平顺性，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施。 17、全长500 m以上的钢桥、全长3000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。 18、直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于 2.45 m，混凝土梁桥面应不小于 3.00 m，线路允许速度160 km/h以上桥梁桥面应不小于3.25 m。作业通道宽度应不小于0.8 m。 19、路基声屏障连续长度超过500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件；桥梁声屏障安全通道应结合救援疏散通道设置。 20、2014版《技规》、《行规》自2014年11月1日起施行。

新《抗规》5.2.5条关于剪重比不足的调整

新《抗规》5.2.5条关于剪重比不足的调整 1、三段的调整方法不同。根据新《抗规》5.2.5条的条文说明，当结构底部总剪力小于规定时，则各楼层均需要进行调整，不能只调整不满足的楼层，按照条文说明，调整方法如下：1）加速度控制段，即T1< p="" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px;"> 2）位移控制段，即T1>5Tg时，各楼层均需按底部的剪力差值放大楼层地震剪力； 3）速度控制段，即5Tg >T1>Tg时，则增加值应大于底部的剪力差值，顶部增加值取动位移作用和速度作用二者的平均值，中间各层的增加值可近似按线性分布。 2、举例，一栋十层建筑，底部剪力2000KN，顶部剪力1000KN，若底部计算需要放大至1.10倍， 1）如结构基本周期小于Tg，则各层乘以1.10倍放大系数即可； 2）如结构基本周期大于5Tg，则各层应放大2000x0.1＝200KN，以上各层按各层剪力与200KN的比值，乘以放大系数，比如顶层需放大1.20倍. 3）如结构基本周期小于5Tg，但大于Tg，则顶层按前两种情况的平均值放大，第一种放大了1000x0.1＝100KN，第二种放大了200KN，则应放大(100＋ 200)/2=150KN，即顶层放大系数为1.15，中间各层按从底层的200KN到顶层的150KN差值线性分布，比如第九层就应当放大155KN，假设楼层地震剪力为 1100KN，放大系数就是1.14。按此条文说明，编制者对放大系数的规定如此详细，也暗示剪重比不足是不宜出现在底层的，而实际上大部分结构都是底层剪重比不足，必须对结构进行调整来满足剪重比的规定。 3、新版PKPM这样解释（原话）：“10版按照抗震规范5.2.5条的条文说明，当首层地震剪力不满足要求需进行调整时，对其上所有楼层进行调整。且同时调整位移和倾覆力矩。”看来并没有分这三种情况详细计算。 4、至于为何分三种情况计算，我认为是考虑到周期越长、放大应越多的缘故。

图纸会审的主要内容及注意事项

图纸会审的主要内容及注意事项图纸会审是指工程各参建单位（建设单位、监理单位、施工单位）在收到设计院施工图设计文件后，对图纸进行全面细致的熟悉，审查出施工图中存在的问题及不合理情况并提交设计院进行处理的一项重要活动。图纸会审由建设单位组织并记录。通过图纸会审可以使各参建单位特别是施工单位熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点及难点，找出需要解决的技术难题并拟定解决方案，从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。一、图纸会审的主要内容有： 1)尺寸、标高是否一致（建筑、结构）； 2)水、电、设备安装专业图之间、图号之间是否有矛盾； 3)预留洞、预埋件是否错漏（各专业）； 4)构造作法是否交待清楚； 5)材料选用是否合理，设计是否能满足质量要求； 6)建筑图与结构图是否一致； 7)标准图、详图是否正确； 8)顶棚、墙面、墙裙、踢脚线、地面等装修作法是否协调（多数设计院均采用图集）； 9)门窗、构件的尺寸、规格、数量是否相符等。二、图纸会审的一般方法：先粗后细：就是先看平，立、剖面图，对整个工程的概貌有一个轮廓的了解，对总的长、宽尺寸、轴线尺寸、标高、层高、总高有一个大体的印象。然后再看细部做法，核对总尺寸与细部尺寸。三、图纸会审中应注意的常见问题： 1)建筑部分：建(构)筑物平面布置在建筑总图上的位置有无不明确或依据不足之处，建(构)筑物平面布置与现场实际有无不符情况等。 2)先小后大：首先看小样图再看大样图，核对在平、立、剖面图中标注的细部做法与大样图的做法是否相符；所采用的标准构配件图集编号、类型、型号与设计图纸有无矛盾；索引符号是否存在漏标；大样图是否齐全等。 3)先建筑后结构：就是先看建筑图，后看结构图；并把建筑图与结构图相互对照，核对其轴线尺寸、标高是否相符，有无矛盾，杏对有无遗漏尺寸，有无构造不合理之处。 4)先一般后特殊：应先看一般的部位和要求，后看特殊的部位和要求。特殊部位一般包括地基处理方法，变形缝的设置，防水处理要求和抗震、防火、保温、隔热、隔音、防尘、特殊装修等技术要求。 5)图纸与说明结合：要在看图纸时对照设计总说明和图中的细部说明，核对图纸和说明有无矛盾．规定是否明确，要求是否可行，做法是否合理等。 6)土建与安装结合：当看土建图时，应有针对性地看一些安装图，并核对与土建有关的安装图有无矛盾，预埋件、预留洞、槽的位置、尺寸是否一致，了解安装对土庄的要求，以便考虑在施工中的协作问题。 7)图纸要求与实际情况结合：就是核对图纸有无不切合实际之处，如建筑物相对位置、场地标高，地质情况等是否与设计图纸相符；对一些特殊的施工工艺施工单位能否做到等。

施工图纸会审的主要内容

施工图纸会审的主要内容建筑工程施工图会审是各参建单位（建设单位、监理单位、施工单位及材料、设备供货单位）在收到有效的施工图设计文件后，在设计交底之前各单位全面细致地熟悉图纸，审查出施工图中存在的问题并提交处理的一项重要活动。通过施工图纸会审可以使各参建单位特别是施工单位熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点、难点，找出需要解决的技术难题和拟定解决方案，从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。因此，图纸会审的深度和全面性将在一定程度上影响工程施工的质量、进度、成本、安全和工程施工的难易程度。只要认真做好了这项工作，图纸中存在的问题一般都可以在图纸会审时被发现和尽早得到处理，通过施工图纸会审可以提高施工质量、节约施工成本、缩短施工工期，从而提高效益。因此，施工图纸会审是工程施工前的一项必不可少的重要工作。现以单位工程土建施工图为侧重点，结合本人的审图与施工经验，论述施工图会审工作的思路和重点审查内容：一、单位工程建筑图、结构图与建筑总平面图一致性的审查主要审查建筑总平面图中单位工程的控制轴线点座标值、标高、平面定位尺寸等是否与该单位工程工程的建筑、结构施工图上标注相一致。总体规划设计和单位工程设计有时由于勘测上的误差使设计图纸与实地定位后有差异，从而导致单位工程放线定位困难或放线定位施工后却与总体规划图布置不符，这将造成返工或被迫改变规划，影响整体布局效果。处理方法是，经现场踏勘，初步定位后看实地状况是否与总平面图上规划设计的布局相符。

另外，还应注意其它专业总平面图上的设计是否与建筑规划总平面图相协调，给、排水，强、弱电等专业总图上的接入口是否与单位工程上设计的入口相衔接。二、单位工程建筑施工图的审查单位工程建筑施工图审查主要从以下五个方面进行： 1、审查各层平面图在同一轴线标注是否对应。查看是否有同轴线错位标注的现象，是否有不同层平面在相同轴线间尺寸标注不一致，特别要注意上下层墙、柱、梁位置变化而引起轴线编号的改变部位，弄清变化后的轴线尺寸关系是否一致。 2、审查上下各层平面图中，门窗位置、洞口尺寸是否一致。对有变化的门窗要分析是否符合满足使用功能及美观效果要求，特别是外墙上的门窗洞口，上下层有变化时，一定要仔细核对是否与该外立面图的外立面效果相符，如发现平面图与立面图不一致，就要在会审当中及时提出。在实际施工中，经常看到在装饰阶段有凿窗边、补窗洞的返工现象，大部分原因是在图纸会审时没有发现图纸问题引起的。 3、审查每层平面图中的尺寸、标高是否标注准确、齐全、清晰。主要看细部尺寸是否与轴线间距相符、分项尺寸是否与总体尺寸相符，门窗洞口尺寸是否与门窗表一致，洞口的位置、开闭方向是否与该房间内的家具、水、电等设备器具相协调，人的进出是否方便、采光通风是否良好。 4、审查平面图中的大样图与索引详图是否相符、大样图与节点剖面图是否相符。这些整体与细部的图示，经常发生矛盾或不一致，也容易被设计、施工所忽视。 5、审查建筑空间能否满足基本的使用功能。

《技规》(高速部分)题纲

2014年钦州工务段新《技规》（高速部分）理论题纲一、填空题：请将正确答案填入横线内，每题2分，共30分） 1.《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）自2014年11月1日起施行。 2. 因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。有需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。P180 3.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。P9 4. 钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。P24 5. 高速铁路有砟轨道正线应采用特级碎石道砟。P24。 6. 轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。P38 7. 自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。P51 8. 高速部分适用于200km/h以上的铁路。P1 9. 铁路地面固定设备的系统时钟，当具备条件时，应接入铁路时间同步网；不具备条件时，可独立设置卫星授时设备。P101 二、选择题( 请将正确的序号填入括号内，每题2分，共20 分) 1. 有砟轨道路肩宽度：250 km/h及以上区段双线不应小于(C)。P20 (A )0.8 m ( B) 1.0 m ( C )1.4 m (D) 1.5 m 2. 路基声屏障连续长度超过(C)时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。P33 ( A) 300米(B )400米(C) 500米( D )1000米 3 在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（B）。P76 （A）±15 mm （B）±30 mm (C) ±60 mm ( D )±120 mm 4. 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200 km/h及以下铁路应不小于（C）。P23 (A )2.45 m (B )3.00m ( C )3.25 m ( D )3.75m 5. 19.《技规》（高速铁路部分）共有（C ） (A )19章395条( B)19章462条( C )25章498条(D) 25章462条 6.长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为(C)及以上。P161 (A )2 km ( B )5 km (C) 8 km (D) 10 km 7.直线部分铁路线间距：站内正线（v≤250km/h）线间最小距离为（B ）。P7 (A )4200mm ( B ) 4600mm (C) 4800mm (D) 5000mm 8. 轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为(A)。P29 (A ) -20%～+5% ( B ) -10%～+10% (C) -20%～+10% (D) -20%～+20% 9. 铁路封闭设施应在地界线设置。需为通行、排水、耕作等提供便利条件的地段，可在地界线内(A)处或根据实际情况设置。P83 (A ) 0.5m ( B ) 0.8m (C) 1.0m (D)1.5m 10.工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后( B )范围内的设备进行重点检查。P262 (A )1 km ( B )2 km (C)3 km (D) 5 km