交通机电工程质量检测
交通机电工程质量检测
概况
公路水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统,它在国
民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水
路工程建设,发展交通运输事业,对我国的现代化建设,具有极其重要的意义。
随着交通基础建设的飞速发展,以及改革开放的不断深入,不仅建设规模空前,而且对工程质量的要求也渐趋严格,公路水运工程试验检测工
作也得到了相应的加强和发展,工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段,而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。
交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统,是智能交通系统(1Ts)的重要组成部分,它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样,对提高工程质量起到至关重要的作用。
意义交通机电工程试验检测是交通机电工程质量保证体系中一个重要的因素,在工程建设过程中,任何一个工序,包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据
的质量,即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量：如果离开试验检测,就谈不上工程质量,因此,搞好试验检测工作,对确保工程质量具有非常重要的意义。
1、试验检测是控制工程质量的重要
技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验,即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验,确认企业机电产品的质量水平,及其生产能力的总体评价;其次是出厂验收,企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成;再次是工程施工现场检验,由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免
在工程施工过程中,不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序,
同时可以及时进行纠正,避免造成质量隐患及直接经济损失。通过施工
过程的检验和试验,使工程质量受到控制,离开过程的检验和试验,工程
质量往往得不到控制,因此,它是控制工程质量的重要技术保证：第四
是交工验收检验,当工程完工后,经过一段时间试运行,准备交工验收前。须由质量监督部门或委托专业质检机构进行实测评价：第五是竣工验
收检验,当工程缺陷责任期结束,进入竣工阶段,仍由质量监督部门或委
托专业质检机构进行全面实测评价,作为评价工程质量的客观依据。例如。通信系统的紧急电话、监控系统的CCTV设备等就要经历以上五个
检验过程。
2、试验检测的结果
是对工程质量进行评定、验收的主要证据对交通机电工程质量进行评定、验收,离不开试验检测的数据和结果,一切以数据说话,试验检测的
数据和结果是工程质量评定和验收的主要依据。如果对工程质量的评定、验收发生分歧,产生纠纷时,经计量认证合格且具有社会公证资格
的专业检测机构所出具的试验检测结果,依据我国计量法的规定。在解
决纠纷中具有法律效力。
3、试验检测
工程质量监督和施工监理的重要技术手段目前,交通部在工程质量管
理中推行了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系。试验检测不仅是施工单位对工程质量进行自检的主要手段,而且也是工
程质量监督和施工监理工作的主要内容和技术手段。监理工程师除对
工程中使用的原材料、施工过程的试验检测数据和结果进行确认和核
验外,还可以旁观施工单位的试验过程,抽查施工单位试验检测的准确性。按照交通部相关规定,质量监督部门和监理单位应配备常规的试验
检测设备,建立试验检测室,必要时还可委托具有相应资质的行业内权
威专业试验检测机构,对工程质量进行抽检或复检。
4、试验检测结果
是工程质量改进的科学依据应用数理统计的方法,对试验检测数据进
行统计分析,可以科学地了解整个机电工程的质量水平、存在的问题、缺陷及如何进一步加以改进,提出改进措施等。例如,车流量、收费数
据的统计结果,可知车检器、收费软件等关键软、硬件的可靠性是否符合设计及实际要求;可见,试验检测结果,是分析和改进工程质量不可缺少的科学依据。
特点
试验检测具有如下特点：
1、科学性。一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验
检测数据来分析、评定工程质量,离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性,不能确保准确性,对工程质量包括施工过程的质量控制就可能出现错判、误判,
从而给工程质量造成严重的后果。因此。如何保证试验检测数据的科
学性、准确性,也就成为试验检测机构和人员的根本任务。为此目的。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和
规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求,作出了相关规定。
2、公正性。如前所述,试验检测的结果,是工程质量评定验收的主要
证据。既是证据,必然应是客观的。要具有公正性。如果试验检测丧失公正性,也就完全失去了试验检测本身的意义。在对业主、施工单位、质监机构、施工监理等不同单位来说,试验检测结果应是公正、客观的,不应受某种利益的驱动或干扰,丧失公正性。为了确保试验检测的公正性,除了保证试验检测数据的科学性、准确性外,还要求从事试验检测
的机构和人员具有相对的独立性,即使是施工单位本身的试验检测机构和人员,也要求具有相对的独立性,通常要求由专职的试验检测人员来
进行试验检测,企业的某些自检,也可以由施工人员或兼职人员来完成,但要经过必要的专业培训和授权,并持证上岗。另外。要赋予试验检测机构和人员出具试验数据和结果等的一些权力,免受来自某些方面不良
影响的干扰,对试验检测机构和人员,应明确制定确保公正性的纪律和
制度。
3、试验检测是以法律、标准为依据。试验检测工作应严格以下列文
件为依据：国家有关的政策、法律和法规：国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准;
经上级主管部门批准的工程设计文件;
试验检测的委托单(书)或合同。
标准、规范是试验检测的主要技术依据,根据《中华人民共和国标准
化法》的规定,标准、规范按其适用范围有国家标准、行业标准和地方
标准之分;按其性质又分强制性标准和推荐性标准两类。强制性国家标
准的代号为“GB”。推荐性国家标准的代号为“GB/T”：行业标准代
号由国务院标准化行政主管部门规定,如交通部基本建设的强制性行业
标准的代号为“JTJ”,推荐性行业标准的代号为“JTJ/T”;地方标准
的代号为“DB”加上省市区行政区代码前两位数再加斜线,即“DB**/”组成强制性地方标准代号,“DB**/T”为推荐性地方标准代号。对没有
国家标准和行业标准而又需要在本省市区范围内统一的,可制定地方标准。企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的,应当制定
企业标准。作为组织生产的依据,国家鼓励企业制定严于国家标准、行
业标准和地方标准的企业标准,企业产品标准须按规定报当地政府或国
务院有关部门备案。
有时在实际工作中,会遇到没有国家、行业、地方颁发的技术规范、
规程、标准可作依据,或者技术规范、试验方法规定的内容不够详尽,
满足不了要求时,可由试验检测单位提出试验检测实施细则(或方案),
经有关各方同意,必要时可邀请有关专家评审通过,作为试验检测的依据。
4.试验检测本身是特殊过程。试验检测随着工程的进展,自始至终贯
穿工程的整个过程,首先要对工程采用的原材料、预制构件、定制产品
等进行试验检测,在施工过程中要进行过程试验检测,工程完工后进行
最终试验检测。由于工程的试验检测结果,有些往往难以复演,又难以用另一种方法验证是否正确。所以,工程质量试验检测本身是“特殊过程”。试验检测所用的原材料、仪器设备、人员、环境、试验操作规程、试验记录、试验检测报告等均要进行严格控制。以确保试验检测结果的准确性。
方法
1、检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行,与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全。检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容。检测人员还应对检测环境、条件进行检查,当发现环境、条件不符合要求。对试验检测质量有影响时,应及时采取措施或暂停试验。
2、检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。检测人员应经交通主管部门考核合格,持有相关专业的试验检测工程师(员)资格证书。进行物理性能测试时,参加检测的人员短时间的一般不少于2人,长时间的要定点巡检和定时记录,如24小时误码、接通率等指标测试。检测过程中出现测量超差、重复检测数据散布太大、与预估数据差异较大等情况之一时,应停止检测工作,并对被测物、检测仪器、设备工作状态及安装状态、检测环境条件进行详细检查,并经质量保证负责人确认后,才允许开始检测。发生的问题应记录备查。因外界干扰而中断试验。凡影响试验质量的,试验工作必须重新开始,并将情况记录备查。否则要事先采取应急措施,以保证检测质量不受影响。
检测过程中出现的边缘数据,应重复测量三次。检测过程中数据传输应采用复诵法,就是说,除数据设有自动记录外,应由检测人员读数,记录人员复诵记录,以防止在数据传记过程中发生差错。
3、检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核,确认无误,才允许对被测件作检测后的处理。同时,还应对检测的仪器设备的技术
状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不
正常情况。并作好记录。
原始记录是检测结果的如实记载(包括数据、情况、图表及图片等),
是评定工程质量的第一手资料和依据,也是一种证据。因此。不允许随
意更改和删除原始记录。原始记录可根据检测内容制定统一的表格。
原始记录应用墨水笔填写,内容要填写完整,应有检测人员和复核人员
签名,原始记录的填写要及时、如实;原始记录的数据要进行可靠性分析,如有异议。应立即检查、核实或重检。
检测报告是检测的最终成果,是整个检测工作质量优劣的集中反映,因此,必须保证其内在的和外观的质量,严格履行审核、审批手续。
检测报告的内容可根据具体的检测项目内容和要求进行编写,一般应
包括以下各项：检验机构的名称：检验报告的总顺序号、每页编号和
总页数：被测项目名称、规格、单位、日期、编号等;检验报告题目：
检测工作依据的标准、规范、技术条件等：检测用仪器、设备：检测
结论性意见：各类人员审签：申诉期及印制份数等。
体会本人从事交通机电工程质量管理工作多年,感触很深。工程质量
低劣、“豆腐渣”工程时有发生,给国家和人民的生命财产造成严重危害,究其原因有些是使用伪劣材料和产品,以次充好,有些是不进行质量
检测或检测单位出示虚假数据所至。因此质量检测工作非同小可,关系
工程质量和人民生命财产安全。来不得半点虚假。下面略谈几点体会：
1、交通机电工程的试验检测工作应引起各方重视。目前,建设各方对
交通机电工程的试验检测工作重视不够,如存在：施工单位质量自检数
据不足：监理单位未独立进行检测,只是对施工单位自检的确认：质量
监督机构交工前不进行质量检测或不委托专业检测就进行质量鉴定：
建设单位认为辅助工程不重要、对检测工作支持不够：检测取费标准
不明确等等,致使三方试验检测工作流于形式,起不到质量控制和保证
的作用,给工程质量、后续的维护管理及使用寿命留下了严重隐患。
2、应切实加强和规范试验检测工作的管理。为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性,提高工程质量,各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作。
(1)要加强试验检测机构的内部管理,建立和运行有效的管理体系,明确分工、定岗定责,使试验检测活动全面处于受控状态,以达到良好的工作水平和提供优质的检测服务建议社会检测机构向国家、省市质量技术监督主管部门和中国实验室国家认可委员会(CNACL)申请计量认证和实验室认可,取得CMA和CNAL认证认可合格标志,向委托方和社会证实自己有足够能力开展申请范围内的检测。
(2)要加强试验检测人员的技术业务培训,严格按标准、规范操作,严格做到持证上岗。交通机电技术产品更新换代较快,新技术、新产品层出不穷,试验检测人员应紧密跟踪机电技术发展潮流,不断丰富、更新业务知识,掌握新标准、新规范要求,更好地为试验检测服务。
(3)要加强对试验检测工作的监督检查。试验检测主管部门应对试验检测机构的人员、仪器设备、质保体系、试验资料等监督检查,如严格实行试验检测人员和机构资质的动态管理、试验检测人员执业资格考试制度、“黑名单”制度、对试验检测弄虚作假的严肃查处等。
交通机电工程质量检测
《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》(辽价函[2007]37号)
辽宁省物价局 辽价函[2007]37号 关于交通工程材料试验检测 收费标准的通知 省交通厅，各市物价局： 根据国务院《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、国家发改委《收费标准管理规定(试行)》(发改价格[2004]893号)等有关规定和省交通厅的申请，2005年省物价局下发了《关于交通工程材料试验检测收费标准(试行)的批复》(辽价函[2005]15号)，对我省交通工程材料试验检测 收费项。目和标准进行了规范和调整，并试行一年。根据省 交通厅《关于申请核定辽宁省交通工程材料试验检测收费标 准的函》(辽交质监[2006176号)的要求，以及2005年交通部陆续修订出台的《公路工程质量检验评定标准》(土建工程和机电工程分册)和材料试验规程，对2005年制定的交通工程材料试验检测收费项目及标准进行了重新修订，现将修订 后的收费项目、收费标准及有关事项通知如下： 一、《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》见附表。 二、本规定适用于经交通行政主管部门资格认定和技术 监督部门计量认证的交通工程试验检测机构。 三、交通工程材料试验检测费属经营服务性收费。试验
检测机构应本着用户自愿委托的原则，在用户填写“试验检测委托书”后，按规定的检验项目和收费标准收费。对工程量较序号试验检测项目试验规程单位单价(元) 备注 小、投资规模小的工程，收费标准可适当下浮。 四、本规定从文发之日起执行，有效期两年。到期后如 需继续收费，请在本规定到期前三个月重新提出申请。 五、各执收单位在收费前应到同级物价部门办理或变更《收费许可证》，公示收费项目和收费标准，收费时使用税 务票据，接受物价、税务等有关部门的监督检查。 附：辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 二○○七年三月二十二日 辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 一、沥青及沥青混合料试验项目
2021城市轨道交通工程质量安全检查指南
2021城市轨道交通工程质量安 全检查指南 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0449
2021城市轨道交通工程质量安全检查指南 一．为有效指导城市轨道交通工程质量安全检查工作，科学评价质量安全管理现状，推动建设.勘察.设计。施工，监理等单位落实质量安全主体责任，防范质量安全事故发生，制定本指南。 二、本指南主要依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关法律、法规、规章、规范性文件及标准规范制定。 三、本指南主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、质量检测、施工图审查等各方主体开展质量安全自查工作，也可用于城市轨道交通工程建设单位对和参建单位实施履约管理及评价等工作，以及城市轨道交通工程所在地建
设主管部门开展质量安全检查工作。 四、本指南由建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、质量检测单位、施工图审查机构等8个主体的检查评分表组成，详见附表1~10。 五、检查评分表主要包括检查项目、检查内容和评分标准主、标准分数、扣减分数、实得分数、合计分数、评价意见等内容。 六、检查评分表的评分应符合下列规定： （一）检查评分表满为100分，得分应为按规定检查项目实得分数之和。 （二）检查项目实得分数不出现负值，各检查项目扣减分数不超过该项标准分数。 （三）如遇有缺项，可按下列公式计算得分： 遇有缺项时实查项目实得分数之和 =*100 检查表重分实查项目标准分数之和 （四）多人对同一工程项目检查时，取算术平均值作为最终得
交通工程检测
For personal use only in study and research; not for commercial use 交通工程检测 第一章绪论 1．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成，交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成。 2．交通工程设施区别于一般主体工程的是有机电工程、机电设备、相关线缆及系统安装等，还有相关的监理人员。 3．检测依据包括：国家技术标准、行业技术标准、设计文件等。 4．系统误差定义：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化，这种误差称为系统误差。 5．交通安全设施质量检验抽样检验的分类：工厂验收检验（简称工厂验收）、工地抽查验收检验（简称工地抽检）、国家或行业组织的监督抽查检验（简称监督抽查）。 6．抽样标准的选用 （1）工厂验收检验时采用《计数抽样检验程序》，抽样顺序一般为： 确定单位产品质量特性→确定监督总体→确定监督质量水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本 （2）监督抽检时抽检程序为：
确定监督总体→确定单位产品的质量特性→确定质量监督水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本 在工厂监督抽查时，监督质量水平P 0=1%，在工地监督抽查时P =5%。 7．抽样样本数的确定，按批量的1%抽取。 8 当 n＞50时，不合格判定数Re： 。当Re的值使左边的值最接近时，此值即作为不合格判定数。 第二章护栏质量检测 一节 1.护栏形式:柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种 2．护栏结构设计时，对性能的基本要求： （1）结构强度要求（2）视线诱导作用（3）减少车辆损坏（4）车内乘员的安全性 二节 一、双波形梁护栏构造
交通工程设施试验检测
《交通工程设施试验检测》试题 一、单选题： 1、某条高速公路计算行车速度为120km/h，则该条道路指路标志的颜色及汉字高度要求为_A _。 A、绿底白图案，60-70cm B、蓝底白图案，60-70cm C、绿底白图案，50-60cm D、蓝底白图案，50-60cm 2*、在突起路标的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为_ B_毫米的圆形区域以外不得有任何形式的破损。 A、5 B、6 C、7 D、8 3、波形梁钢护栏板单面的镀锌量一般要求不低于____C____克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650 4、波形梁钢护栏设置护栏端头的目的是_____C_____。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护驾乘人员的安全 D、为了满足强度要求 5、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为_____D____。 A、0.12～0.2毫米 B、0.2～0.3毫米 C、0.3～0.4毫米 D、1.0～2.5毫米 6、防眩板在设计时应按照_____B____设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 D、漫反射原理 7、高速公路出入口标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向指示标线 C、其它禁止标线 D、其它指示标线
8、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于____B____平方毫米的气泡。 A、8 B、10 C、12 D、14 9、闭路电视监视系统属于___A___。 A、信息采集系统 B、信息处理系统 C、信息提供系统 D、信息传输系统 10、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过__C__种。 A、二 B、三 C、四 D、五 11、对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当反光膜不可避免出现接缝时，搭接重叠部分不应小于_ _B___毫米。 A、4 B、5 C、6 D、8 12、高速公路指示性线形诱导标的颜色规定为___D___。 A、蓝底白图案 B、红底白图案 C、白底绿图案 D、绿底白图案 13、波形梁护栏板的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以___A____毫米的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面是否出现锌层剥离、凸起来判断附着性。 A、4 B、5 C、6 D、7 14、收费岛标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向禁止标线 C、纵向指示标线 D、其它指示标线 15、突起路标高出路面一般不超过____C____厘米。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3 16、标志牌在一根立柱上设置时，应按照____A___顺序先上后下，先左后右进行排列。
2013年公路工程试验检测人员考试《交通工程设施试验检测》安全设施小抄
这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。 耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。 在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。 盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标 把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。
城市轨道交通工程质量安全检查要点
城市轨道交通工程质量安全检查要点 二○一一年五月
目录 一、城市轨道交通工程质量安全检查要点编制说明 (1) 二、建设单位质量安全检查评分表 (3) 三、勘察单位质量安全检查评分表 (7) 四、设计单位质量安全检查评分表 (10) 五、监理单位质量安全检查评分表 (13) 六、施工单位安全检查评分表 (16) （一）安全检查评分汇总表 (16) （二）安全管理检查评分表 (17) （三）文明施工检查评分表 (20) （四）消防安全检查评分表 (22) （五）落地式外脚手架检查评分表 (24) （六）基坑支护安全检查评分表 (26) （七）模板工程安全检查评分表 (28) （八）盾构法隧道施工安全检查评分表 (30) （九）矿山法隧道施工安全检查评分表 (33) （十）施工用电检查评分表 (36) （十一）安全防护检查评分表 (38) （十二）塔吊安全检查评分表 (39) （十三）龙门吊安全检查评分表 (41) （十四）物料提升机（龙门架、井字架）检查评分表 (43) （十五）起重吊装安全检查评分表 (45) （十六）施工机具检查评分表 (47) （十七）轨行区施工安全检查评分表 (49) （十八）人工挖孔桩施工检查评分表 (51) （十九）爆破作业安全检查评分表 (53) 七、施工单位质量检查评分表 (55) （一）质量检查评分汇总表 (55) （二）质量管理检查评分表 (56) （三）分部分项工程质量检查评分表 (58) （四）深基坑质量检查评分表 (61) （五）矿山法施工质量检查评分表 (62)
（六）盾构法施工质量检查评分表 (64) （七）高架桥质量检查评分表 (66) （八）装饰装修质量检查评分表 (67) （九）设备安装质量检查评分表 (70) （十）轨道工程质量检查评分表 (72) 八、第三方监测单位质量安全检查评分表 (73) 九、质量检测单位质量安全检查评分表 (75) 十、施工图审查机构质量安全检查评分表（详细勘察文件） (77) 十一、施工图审查机构质量安全检查评分表（施工图设计文件） (79)
交通工程检测技术现状与对策 卞军
交通工程检测技术现状与对策卞军 发表时间：2017-11-03T15:26:07.473Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：卞军[导读] 摘要：公路交通在现代社会发展中扮演着十分重要的角色，提高交通工程质量不仅是交通建设的必然要求也是交通建设的重中之重。而作为公路建设的重要组成部分，交通工程检测技术会直接影响到公路建设。交通运输部科学研究院交通工程检测中心北京市 100013 摘要：公路交通在现代社会发展中扮演着十分重要的角色，提高交通工程质量不仅是交通建设的必然要求也是交通建设的重中之重。而作为公路建设的重要组成部分，交通工程检测技术会直接影响到公路建设。关键词：交通工程；检测技术；现状与对策引言随着经济建设快速推进，交通工程行业呈现出了快速发展阶段。自然交通工程建设也在迅猛发展，不但建设的规模日渐庞大，对建设检测要求也越来越严格。但是从检测现状来看，检测技术发展依然滞后于交通工程的发展，因此检测过程中还存在很多不足，还需要加强日常监督管理，研究存在的问题及改进措施，才能够全面实现交通工程的质量管控目标。 1我国交通工程检测技术的现状 1.1检测专业人才非常紧缺交通工程检测韩个月的专业人员都要经过考核合格，要具备具有相应的公路水运检测知识与能力，同时还要能够承担公路水运检测业务。但是从检测行业的现状来看，真正能够掌握这方面专业知识的检测人员并不多，很多人都没有参与到继续培训教育，所掌握只水平依然处于陈旧程度，甚至还有倒退现象，所掌握新式标准、高新技术并不多，其能力和交通工程检测任务所需还有一定差距。近些年我国增大了培养检测人员的力度，但是刚刚进入社会，经验不足，理解一些快捷操作不到位，无法灵活运行，缺乏实操能力；加之一些检查人员自身素质不高。敬业意识不强，不重视检测工作技术习惯，一些检测机构甚至未开展业务培训，没及时把最新技术与有关动态传递给检测人员，致使整个队伍信息落后、技术滞步，导致整体水平不高。 1.2检测技术管理存在缺陷在目前的交通工程检测技术中存在的管理问题主要是管理规范问题。不规范的检测技术管理工作就不能很好地发挥检测工作在交通工程管理中的重要作用，甚至还会产生严重的阻碍作用。现阶段来看，检测技术管理不规范主要体现在实验室的建设上以及技术人员在实验室中的操作上。一是没有依据实验室的建设规范进行硬件建设，二是工作人员在实验室的操作没有严格依据相关的规章制度和行业标准进行正确操作，这两方面的因素导致了在检测技术的管理上存在较大的缺陷和漏洞。 1.3检测项目、工程项目没有细化检测技术对于交通工程的质量有着至关重要的影响，要确保交通工程的质量就必须对其进行严格的、全方位的检测和维护。只有做到对各个细节的良好检测，才能最终确保交通工程的质量达到要求。在检测范围上应该首先明确哪些项目需要检测、检测什么等。例如施工中涉及的材料，水泥、钢筋、外加剂等需要依据严格的行业标准进行详细检验，这也是任何项目必须做的检测工作，但是对于一些使用量比较小、应用率较低的材料，如小型钢管、微型导管等也应该进行相应的检测，不能忽视这些检测细节。在工程项目上也应该进行严格把关，对于不符合实际的项目要及时进行整改。但是在调查中发现，上述两方面的问题是许多交通工程建设中普遍存在的问题，没有检测的细化，必然会在实际的操作过程中出现问题，影响施工进度和工程质量。 2交通工程检测技术问题的解决策略 2.1加强对检测人员培训，提高检测人员的专业技能检测人员的检测水平高低关系到检测工作的开展，具备了熟练、高效的检测技能有效加快了检测工作，所以就要加强培训检测人员，传授先进知识技术；其次还要高度重视后续教育重要性，要传授交通工程建设相关的法律法规、检测的最新规范，检测的技术等，聘请专家学者对检测人员进行培训，提倡他们广泛学习，吸收各个方面知识，全面提升检测人员的素质；其三要依据具体情况，针对从事桥梁监控、桩基检测、隧道质量检测等各种特殊交通工程检验人员进行专项技术培训，建立严格的自检制度，加强检测监督的管理；最后还要通过各种培训，提高检测人员自身的质量意识与爱岗敬业观念，要明确各个部门具体分工，各司其职，将检测责任制落到实处。 2.2完善相关的检测技术管理制度目前，我国已经从宏观上对交通工程建设事业的相关标准和规范制度进行了制定和实施，这在根本上为建筑工程检测技术的健康发展奠定了良好的基础。但是还应该对检测机构的专业化发展予以更多的支持和激励，推动专业的检测机构获得长足的发展并积极投入到交通工程建设上来。相关的交通工程施工单位应该在严格遵守国家标准和相关制度的前提下，结合本单位的实际以及工程实际制定出更加细化的、符合实际的检测制度，力求构建一个体系完整的检测技术管理体系，从宏观到微观，从制度指导到实施细节都应该做到有标准可依的状态。健全检测技术的管理制度需要各方面都能够认真对待和积极投入，争取为工程检测技术的持续发展做好保障。 2.3对检测技术的管理进行细化和具化相关的检测技术管理人员应该对工程质量进行全程监控，对于实验室以及建设所涉及的材料应该进行严格的检查，最大限度地保证建设材料与施工项目的质量。做好协调沟通工作，确保检测的准确性和权威性。此外，在对检测结果的处理上应该进行明确的细化，对于不同的检测结果要有不同的反馈机制，注重反馈的时效性，同时做好监督落实工作，工程监理应该加强管理，避免检测人员出于其他目的进行监测数据的谎报、虚报等现象。需要建立起一套完整的检测技术管理办法，对于检测技术的各种细节都应该予以明确规定，这样能够最大限度确保在实际检测中对于检测问题进行及时有效的解决和妥善处理，从而达到确保交通工程质量的目的。 2.4严格管理检测技术的相关数据信息对于检测技术的相关监测数据应该做到科学、准确、客观的搜集和管理，这些数据信息对于工程质量的控制和评价至关重要。依据不同的施工项目由专业的技术人员建立不同的台账，对于不同项目的监测数据应该交由专门的数据处理部门进行妥善的管理和分析。由于交通工程的好坏直接关系到公共交通安全，因此对于检测数据的分析和处理必须准确客观，同时对于完善工程建设资料，提高工程建设质量也是非常重要的。结语
交通基本建设工程试验检测调研
《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题的 调研计划大纲 一、调研目的 本次调研工作是应交通部课题《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题组的要求，了解交通基本建设领域内试验检测数据报表在全国范围内的应用情况，并对此进行综合分析，向课题组推荐或制定符合综合要求的报表格式。 课题基本情况： 前期调研日期:200６年4月～1２月 正式立项日期：２007年１月 课题组负责人：组长:康爱国(交通部公路科学研究院）； 副组长:王晓冉(交通部交通工程质量监督总站) 二、调研对象： 1、湖南省高管局高速公路建设统一用表 ２、湖南省交通科研所检测中心、长沙理工大学公路工程检测中心、交通规划设计院试验室用表 ３、天津市市政建设工程统一用表 ４、天津市公路工程检测中心用表 ５、湖北省楚天高速公路开发公司建设工程统一用表 ６、湖北交通工程检测中心、湖北交通规划设计院检测中心用表 7、安徽省高速公路开发总公司建设工程统一用表 8、安徽省监理公司建设工程统一用表
9、安徽省高速公路试验检测科研中心、安徽省公路工程检测中心用表 10、贵州省高速公路开发总公司扎南项目办、贵广项目办、贵阳绕城项目办工程质量管理用表 11、重庆市交通工程监理咨询有限公司工程质量管理统一用表 1２、重庆市绕城高速公路(西、南段)项目办用表 13、四川省映日项目办、绵遂项目办、雅西项目办工程管理用表 1４、江西省高速公路开发公司、瑞赣项目办、石吉项目办试验检测统一用表 15、江西省景婺黄(常)项目办工程管理用表 1６、内蒙古东胜绕城项目办、大东(东、西线）项目办、察棋项目办工程管理用表 17、黑龙江省哈肇项目办、伊饶项目办、黑呼项目办、依宝项目办试验检测用表 18、山西省大同绕城项目办、孙吴线项目办工程管理用表 １９、北京市111国道项目办工程管理用表 20、广西钟马高速项目办工程管理用表 21、海南省三亚绕城项目办工程管理用表 ２２、上海市市政公路检测中心用表 2３、山东省铁正检测中心、山东省桥梁检测中心用表 ２4、河南省公路工程试验检测中心、河南省交通科研所检测中心用表 25、宁夏公路工程试验检测中心用表 26、云南省公路局、佛打项目办试验检测用表 27、江苏省质量监督站2001年颁布的工程基本建设统一用表 28、福建省２００3年颁布的试验检测统一用表 29、山东省质监站颁布的试验检测用表 30、浙江省2000年颁布(2003年升级)的试验检测用表 ３１、天津市水运科学研究所试验检测用表 3２、湖北省武汉港湾工程试验检测中心、长航局试验室用表 3３、上海市港湾工程检测中心用表
《交通工程设施试验检测》试题库..
《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为C。 A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列BC几种情况不作为浸蚀终点。 A、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 B、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 C、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 D、试样经硫酸铜溶液浸蚀3次后出现红色金属铜，且附着的铜下面没有金属锌 3*、对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为 A 。 A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 4、对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与合格判定数组，④确定接受质量限，⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是： B 。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 5*、对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与不合格判定数，④确定监督质量水平，⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是： A 。 A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 6、对抽取的轮廓标样品进行材料性能检测时，它所包括的检测项目有B。 A、光度性能、色度性能、耐溶剂性能、耐高低温性能等 B、光度性能、色度性能、耐候性能、耐高低温性能等 C、光度性能、色度性能、耐候性能、耐溶剂性能等 D、光度性能、密封性能、耐候性能、耐溶剂性能等 7*、对交通标志反光膜产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 BC 等。 A、光度性能、色度性能、抗冲击性能、抗压性能、收缩性能 B、耐高低温性能、耐溶剂性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 C、光度性能、色度性能、抗冲击性能、收缩性能、抗拉性能 D、耐高低温性能、耐水性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 8*、对热熔标线涂料产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有
交通工程检测试题01.doc
公路工程试验检测试卷库 《交通工程设施试验检测技术》试题 （第01卷） 单位姓名准考证号成绩 一、填空题 1、交通工程是把人、车、路综合在道路交通的统一环境中进行综合研 究，以寻求____________________________________________的科学措施， 从而达到安全、迅速、经济等目的。 2、高速公路必须配置安全设施、必要的通信、监控设施，其配置的目 的是______________________________，实现_____________________的功 能。 3、交通工程设施主要由 __________________ _________________________________________________________等组成， 其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息， ________________________________________________________________ _______________________________，同时通过监控、通信等系统的设置， 交通管理者能及时了解道路状况，快速处理交通问题。 4、路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是___________________ _____________________________________________________________，中 央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是 _____________________________________________________________。 5、护栏的形式按刚度的不同可分为________________________、 ____________________和_____________________三种。 6、对护栏的性能要求有_______________________要求、 _______________________要求、___________________________要求和 __________________________________要求。 7、高速公路交通工程钢构件防腐处理方法主要有 ____________________、_________________、___ ______及 ______________等几种，其中以_______________应用较普遍。
轨道交通工程质量安全检查要点
城市轨道交通工程质量安全检查要点 城市轨道交通工程质量安全检查要点二○一一年五月目录一、城市轨道交通工程质量安全检查要点编制说明..................... 1 二、建设单位质量安全检查评分表.......................................... 3 三、勘察单位质量安全检查评分表.......................................... 7 四、设计单位质量安全检查评分表..........................................10 五、监理单位质量安全检查评分表..........................................13 六、施工单位安全检查评分表................................................16 （一）安全检查评分汇总表..................................................................16 （二）安全管理检查评分表..................................................................17 （三）文明施工检查评分表..................................................................20 （四）消防安全检查评分表..................................................................22 （五）落地式外脚手架检查评分表.........................................................24 （六）基坑支护安全检查评分表............................................................26 （七）模板工程安全检查评分表............................................................28 （八）盾构法隧道施工安全检查评分表...................................................30 （九）矿山法隧道施工安全检查评分表...................................................33 （十）施工用电检查评分表..................................................................36 （十一）安全防护检查评分表 (38) （十二）塔吊安全检查评分表………………………………………………………39 （十三）龙门吊安全检查评分表……………………………………………………41 （十四）物料提升机（龙门架、井字架）检查评分表……………………………43 （十五）起重吊装安全检查评分表…………………………………………………45 （十六）施工机具检查评分表………………………………………………………47 （十七）轨行区施工安全检查评分表………………………………………………49 （十八）人工挖孔桩施工检查评分表………………………………………………51 （十九）爆破作业安全检查评分表…………………………………………………53 七、施工单位质量检查评分表…………………………………………55 （一）质量检查评分汇总表…………………………………………………………55 （二）质量管理检查评分表…………………………………………………………56 （三）分部分项工程质量检查评分表………………………………………………58 （四）深基坑质量检查评分表………………………………………………………61 （五）矿山法施工质量检查评分表…………………………………………………62 1 （六）盾构法施工质量检查评分表…………………………………………………64 （七）高架桥质量检查评分表………………………………………………………66 （八）装饰装修质量检查评分表……………………………………………………67 （九）设备安装质量检查评分表……………………………………………………70 （十）
交通工程检测技术现状与对策 举欣
交通工程检测技术现状与对策举欣 发表时间：2018-03-05T15:45:25.077Z 来源：《防护工程》2017年第30期作者：举欣[导读] 随着现代社会的发展，交通工程发挥着越来越重要的作用。本文通过分析交通工程检测技术现状及对策。 德州路通公路工程有限公司山东德州 253000 摘要：随着现代社会的发展，交通工程发挥着越来越重要的作用。本文通过分析交通工程检测技术现状及对策，希望能够对交通工程检测技术的发展起到作用。关键词：交通工程；检测技术；现状与对策 引言 高速公路作为当今社会最为重要的交通工程之一，对人们的日常生活具有重要影响，而高速公路工程设施作为组成高速公路建设的主要材料，设施质量的好坏不仅将直接影响高速公路交通工程的整体质量，而且影响人们日常出行的安全指数。由此可见，为了使高速公路交通工程更加优质、安全、稳定，对相关工程设施检测的研究显得尤为重要。 1 高速公路交通工程检测技术研究背景 虽然，伴随经济的发展，我国当今高速公路交通工程建设项目数量越来越多，且建设范围越来越广，但是高速公路交通建设并不是一蹴而就的，它是个漫长的发展过程，并值得深入研究从而为高速公路交通工程的发展提供理论保障。受传统经济体制限制与经济条件双重制约，导致我国高速公路交通工程设施相关研究相对外国发达国家要晚，真正开始投入全面研究是从改革开放后期，在经济全面腾飞基础上展开了深入研究。在20世纪80年代，国家颁布的“七五计划”中，首次将高速公路交通设施检测列为重点项目，这是由于进入改革开放的中国已认识到了完善的高速公路交通是连接经济贸易的桥梁，对我国经济发展具有至关重要的作用，然而受技术条件制约，高速公路交通工程设施检测发展较为缓慢，因此在20世纪90年代，我国陆续出台相关法律法规，将高速公路交通工程设施检测技术发展要求进行明确设定，至此高速公路交通设施检测技术在全国范围内得到了全面发展。在我国相关法律法规中将高速公路交通工程大体分为两类：一是交通机电类设施; 二是交通类的安全措施。具有滞后性，通常在新技术、新工艺产生后均需要一段时间给予归纳整理、总结经验，从而制定相关发展规范，导致当今高速公路交通工程设施检测相关法律法规仍然不够完善，且发展方向较为集中在交通安全类工程设施方面，而针对当今较为专业的高速公路工程机电类的检测，却鲜少有相关机构可以提供检测，且只能给予一些如照明设施、防护安全栏等基础设施，而深入检测则需要国家相关交通部相关技术组织进行，客观上不符合当今高速公路交通工程在市场经济体制下的发展需求，致使工程发展受到制约。 2 我国高速公路交通工程检测技术现况以及存在的问题 2.1当今社会高速公路交通工程检测技术相对落后 检测设备是直接对高速公路交通工程进行质量验收、问题勘测以及交通工程结构合理性判定的基本性工具，因此相关检测设备设施的先进性直接影响最后交通工程检测质量。然而，我国检测设施设备却存在相对落后的现象，尤其是交通机电类、紧急电话、可变信息标志、通信管道、可变情报标志、车辆检测器、视频监控设备、手动栏杆机、电动栏杆机、车道控制器、费额显示器以及IC卡读写器等方面均有处于发展初期阶段，且经验相对不足 2.2我国高速公路交通工程设施检测专业人员素质参差不齐且能力相对滞后 理论来源于实践并指导实践，作为一项集理论与实践为一体的高速公路交通工程设施检测体系，首先需要国家制定相应工程检测理论，促使相关检测人员检测工作有的放矢、事半功倍，并可在行业规范以及实行标准的监督下，提高交通工程检测质量。然而，我国当今高速公路交通工程设施检测相关法律法规的发展相对滞后，严重影响相应技术检测人员落实检测工作，导致当今工程检测专业人员素质良莠不齐的消极现象; 其次，受我国教育条件制约，当前社会中并未对高速公路交通工程设施检测开设专门的课程，并培养专业人员，导致我国相关工程检测高技术型人才出现青黄不接的现象，严重影响我国检测人员整体素质 2.3当今高速公路交通工程设施检测部门存在执法不严、责任不明确等现象 受我国高速公路交通工程设施检测体系发展情况的客观制约，导致我国高速公路质量检测存在一定地区差异，且各地检测中均存在责任落实不明确的情况，对于工程中检测出来的问题并无法得到合理规划与整改，严重影响我国高速公路质量的整体性提高。 3 高速公路交通工程检测技术在未来的发展 在未来伴随经济的发展，我国高速公路交通工程设施定紧贴时代发展脉搏，结合先进工程建设技术，将交通这条连通经济的“纽带”，进行更加全面与系统的建设，促使我国经济发展的同时，为人们出行提供良好的交通基础建设。为了使高速公路交通工程设施检测在未来得到更好的发展，相关部门可以从以下几个方面进行分析： 1）培养并储备技术人才。人才是社会发展的不竭动力，对于高速公路交通工程设施检测来讲亦是如此，因此国家应通过鼓励高等职业院校，开设专业学科培养高速公路交通工程设施检测专业人员，从而为社会源源不断的提供人才保障。此外，国家相关高速公路交通工程设施检测部门应通过定期培训、鼓励技术创新等形式提高社会上现有检测人员综合素质。2）提升检测质量。为了促进我国高速公路交通工程设施检测的发展，在未来应大力发展实验室质量管理模式，利用这种国际通过的检测模式提高我国检测水平。然而，在借鉴先进国际先进检测技术的同时，我国也应大力发展高速公路交通工程设施检测的自主创新，通过不断的摸索与经验总结中制定出一套符合我国社会主义现代化建设基本国情的高速公路交通工程设施检测体制，促使我国高速公路交通工程设施检测质量得到有效保障。3）树立检测服务观念。在传统高速公路交通工程设施检测体系中，由于检测部门多为国家相关单位，且通常运用“检查团”高姿态对工程进行检查，制约我国检测系统朝着市场化角度的深入发展; 4）建立健全完善的企业制度。随着我国经济体制的转变，检测单位已从事业单位呈现向企业单位转变的趋势，并且有些检测单位已经成功转型，并获取了较大的成功。相关检测单位在成为独立法人单位后，表明检测企业必须同其他市场经济中的企业一样，在迎接市场经济竞争的同时，也应面对社会给予技术服务，并结合国内外先进的技术管理服务体制和以往工作经验，使得我国高速公路交通工程设施检测在未来得到更好的发展。 4 结束语
公路交通工程试验检测问题的分析
公路交通工程试验检测问题的分析 发表时间：2019-08-22T09:38:26.153Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：王明春 [导读] 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标。 怒江公路局泸水公路分局云南泸水 673199 摘要：交通路网是我国现代化进程文明成果的重要表现，其关系到社会的进步以及经济的发展，因此，随着我国经济发展水平的提升，我国不断扩大公路交通工程建设规模，以便在全国范围内建立全方位、多式联运的交通运输网络，完善我国基础设施的服务功能。基于此，试验检测工作在公路交通工程施工中大范围落实，但是当前工作上仍然存在不足与缺陷，文章对公路交通工程试验检测问题进行了具体分析，以便为提高公路交通工程质量提供坚实保障。 关键词：公路交通工程；试验检测；问题 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标、质量情况做出准确的判断，其结果客观的记录与描述了公路交通工程的品质，以便施工中及时了解公路工程是否存在缺陷与隐患。因此，鉴于试验检测工作的重要性，应以完整的工作流程、严谨的工作方法保障试验检测结果的有效性与准确性，从而有针对性的处理质量隐患、安全隐患，完成高品质的工程建设。 一、公路交通工程试验检测工作概述 公路交通工程试验检测是指基于工程实际施工情况与质量标准，用专业设备对施工材料、施工半成品、施工符合材料等影响工程质量因素进行检测的一项工作，其结果可以判断施工质量情况，有针对性的处理施工中的质量隐患。具体来讲，试验检测主要对象有以下几种：一是，施工材料。施工材料是建设实体工程的物质载体，其型号、性质、特点、性能的差异会呈现出不同的施工效果，在质量上也存在差异。所以，根据，每个路段预期施工效果以及质量标准展开材料检测，可以明确其性质、性能、规格等参数是否满足施工质量要求、是否能够达到质量标准，实现预期施工目标[1]。二是，施工标准。通常对于施工标准的检验会根据工程结构强度、材料配比等参数以及质量标准的检测指标判断，根据结果及时调整施工标准，以便保障施工标准为施工提供可靠的数据支持。三是，质量检验。质量检验主要根据工程质量检验指标与业主要求质量标准进行对比，该项检验需要详细对比每项参数，一旦出现差异要立即展开原因分析，对其中存在的质量问题进行处理。四是，抽样检验。无论是施工材料还是已完成施工的半成品都会不定期或定期通过试验检测查看其性能以及质量是否达到标准，尤其是施工中使用的商业混凝土、水泥混合料等性能易发生变化的材料，必须展开高频次的抽样检测，以便全面了解其质量情况。 二、公路交通工程试验检测工作存在的问题 尽管试验检测工作对控制公路交通质量有着决定性的作用，但当前该项工作的落实仍然不规范，主要是我国未形成完善的实验检测监管体系，这就造成工作中出现漏洞无法及时发现、样品问题得不到及时处理。检验工作由专业的部门负责，其只负责检验以及出示结果，并不具备根据结果提供改进建议与落实改进工作的权利，从而导致检验结果的一部分价值丧失；而且很多单位为了减少麻烦，故意出示合格检验结果，出现造假行为[2]。而对于这一些列问题都缺少严格的监管，从而导致当前试验检测工作的可靠性以及有效性受到了极大的影响。 此外，针对试验检测工作本身来讲，我国样品送检体系不科学，经常出现送检样品不标准、送检过程不规范、送检不及时等情况，这都影响着最终检测结果的质量。而且受检验人员素质以及施工队伍能力的影响，很多送检样品并不具备代表性，从而导致检验结果不具备参考价值，这种情况不仅影响检验工作的作用与价值，也严重浪费资源。 三、优化公路交通工程试验检测工作策略 （一）创建良好的试验检测工作环境 在展开公路交通工程试验检测工作时，要从多方面考虑影响其检测结果准确性的因素，其中基础的是要完全排除环境因素的影响。由于当前建筑行业对试验检测工作重视程度不一致，很多检测部门的环境过于简陋，其中存在诸多因素影响着检验过程，导致最终的检验结果不准确[3]。因此，必须构建专门的试验检测室，检测室需要具备一定规模，能够按照检验工作的需求配备、摆放检验设备、仪器，并做好检测室的消防、防潮、通风工作，使设备与仪器能够始终保持最佳运转状态，减小误差，准确获取检测数据。 （二）完善试验检测管理制度体系 一方面，试验检测管理制度体系的完善需要完善的依据，也就是说我国应根据现代公路交通事业的发展情况，尽快在立法以及现有法律条例中完善对试验检测工作的规定，以便为确立试验检测管理制度提供科学的依据，提升制度内容的严谨性、严厉性，强化建筑行业对试验检测工作的认知，从而按照法律规定规范展开试验检测的各项操作。 另一方面，在政府以及相关管理部门的指导下，应从推动交通运输事业可持续发展角度制定管理制度体系，其中基础内容应为对各项检测工作的规定，给出具体的操作标准，按照常规操作流程逐条规定，并明确每项检测操作的注意事项；同时，要完善责任制度、监管制度、激励制度等，使检测人员对自身的工作内容、工作标准、工作要求有清楚的了解，在落实工作中严格遵守制度要求，一旦出现问题其必须根据责任制度的规定承担相应责任[4]。 完善的管理制度体系可以为试验检测工作的落实提供更科学的指导，全方位规范检测工作人员的行为，从而减少工作中诸多不安全以及不稳定因素的影响，提高检测工作效率与质量。 （三）落实试验检测监管工作 任何施工作业、生产作业都需要监督对工作落实的全过程进行掌控，其可以及时发现工作落实中存在的问题，并从工作全局出发制定有效的策略，解决工作中出现的问题。因此，公路交通工程监理部门也应将工作延展到试验检测工作环节，根据检测工作管理制度要求、工作目标等内容监督其每项工作的开展、每项操作、每个结果，及时发现其中存在的不可靠、不真实问题，避免在检测结果上弄虚作假；也可以以更严格的标准对样品展开监督，当样品送检以及样品本身出现质量问题时，可以及时与检测室进行沟通，重新展开检验，如果检