全钢爬架施工技术交底
分项工程质量技术交底
、集成式升降脚手架安装前应作好以下准备工作
）、所有操作人员必须有行业主管部门核发的架工操作证。
）、在组装前应对所有操作人员作全面的技术交底和安全操作规程交底，必要时可组织操作人员进行有关升降脚手架操作的书面考试，考试合格人员才允许上岗操作。
）、集成式升降脚手架进场前，应对集成式升降脚手架构配件等进行全面的检查和验收。检查验收并有质量合格证后，方可使用。设备及材料进场前，我方派材料员及质检员对加工厂进行进场材料的验收或抽检，同时对是用的螺栓、螺母、垫片等材料进行抽检，抽检比例为5%。
、组装架搭设
转角位置两块花纹钢板脚手板对接，外侧使用6mm连接钢板，并配上M16×65mm的六角头螺栓、螺母。
、竖向立杆组装
竖向立杆选用40×80矩管，按照平面布置图的布置尺寸放置竖向立杆，在竖向立杆最下端第一个孔用
组装好所有竖向立杆后，开始组装第二步走道板，其高度见方案，一般为一个标准层高，每层架体在搭设期个机位保留一个固定连接杆不拆除，以保持架体稳定。
、安全防护网的组装
第一步安全网底部应放置在底部走道板连接螺栓头部上侧，安全防护网与竖向立杆之间采用专用连接件固米安装一个网框固定件，网框固定件和网框组件连接，用M16螺栓固定。
定制销轴连接M16*80螺栓连接
外立网与竖向立杆连接图
7、安装固定导向座
先检测预埋孔位置正确后，将导向座套入导轨，将M27全螺纹螺栓连接导向座固定到建筑结构上，螺栓两端各加100×100×10垫片1个，螺母2个，导向座上面安装两个定位扣件。
定位扣件安装在导座上面
M27穿墙螺杆、垫片、螺母
附墙导座
机位导轨
）、架体端部的封闭处理
集成式升降脚手架架体端部亦用定型钢板冲孔网全封闭。
施工电梯和物料平台的封密处理
集成式升降脚手架在物料平台伸入架体内安装在建筑结构处的端部也必须用定型钢板冲孔网全封闭。
由于电动葫芦安装在集成式升降脚手架底部，故配电线路按实际要求可铺设在第二层脚手板下部，
为加工定制的带定型插头插座的定型电缆对口插接，每一种型号规格的定型电缆有不同孔眼的插头插座，从制作
外爬架安全技术交底
外爬架安全技术交底 外爬架安全技术交底 1.作业人员必须戴合格的安全帽，系好下额带，锁好带扣； 2.登高（2m以上）作业时必须系合格的安全带、系挂牢固、高挂低用； 3.特种工种必须持证上岗，严禁酒后作业，作业时禁止追逐打闹； 4.遇六级（含六级）以上大风天气、大雨、大雪、浓雾和雷雨等恶劣天气时，禁止进行升降和拆除作业，并应预先对架体采取加固措施，期间禁止升降作业； 5.电动葫芦必须在有效标定期内，否则不得使用； 6.所有电缆线必须绑扎挂起且绝缘良好； 7.电闸箱必须固定放置，防雨防砸。保护功能齐全有效； 8.在爬架提升（或下降）过程中爬架操作人员要对爬架进行巡视，发现异常，应立即停止提升或下降； 9.在电动葫芦放链条时防止发生误操作（应按下降按钮）； 10.爬架升降作业时禁止非爬架操作人员上架施工，爬架升降完毕后，必须检查验收后方可允人员上架施工； 11.爬架使用过程中禁止上下违章作业，利用爬架吊运物料。在爬架上推车，在爬架上拉结吊装缆绳。任意拆改结构件或松动连接件，拆除或移动爬架上的安全防护措施，禁止利用爬架支撑模板； 12.爬架所有拆除构件拆除前后应系好防坠绳，严禁上下同时拆除； 13.拆除构件应轻拿轻放，严禁抛扔； 14.严禁立体交叉作业； 15.外爬架使用前制定方案，租赁前项目负责人、技术主管必须审核租赁资质。 注：班组长在给施工人员书面或口头交底后，所有接受交底人员在交底书最后一页的背面上签字后转交给工地安全员存档。 补充内容：（包括以下几点内容，由交底人负责编写） 1.使用工具； 2.涉及的防护用品； 3.施工作业顺序； 4.安全技术其它要求； 5.作业环境要求和危险区域告知； 6.旁站部位及要求； 7.使用新材料、新设备、新技术的安全措施； 8.其它要求。 感谢您的阅读！
爬架技术交底大全
分项工程技术交底卡 表格编号CSCEC-PM-0803 项目名称及编码XXX工程 第1 页 共16页 楼栋号4#7#8# 分项工程名称爬架技术交底工程量 分包公司XXX 负责人XXX 交底容： 一、材料要求 1、脚手钢管外观质量平直光滑，没有裂纹、分层、压痕、硬弯等缺陷，并应进行防锈处理；立杆最大弯曲变形应小于L/500，横杆最大弯曲变形应小于L/150；端面平整，倾斜偏角应小于1.70mm;实际壁厚不得小于标准公称壁厚的90%； 2、扣件螺纹连接件应无滑丝、变形、重锈蚀等现象； 3、脚手板采用防滑钢板； 4、螺栓采用国标螺栓，禁采用钣牙套丝或螺纹锥攻丝。 5、安全网：密目钢板网（绿色），必须有材质证明和出厂合格证或检验报告书。 6、钢结构件的材料、规格、型号应当符合图纸要求。一般选用Q235钢制作，其材质应符合GB/T700的规定，材料进货时应当有合格证和检验单。 7、电焊条宜选用GB/T5117规定的T422，∮3.2、∮4的规格。。 二、施工准备 1、每一次升降、拆除前均应根据施工案要求组织技术人员与操作人员进行技术、安全交底。 大风、大雨、大雪、浓雾等恶劣天气时禁止爬架作业，遇五级以上（包括五级）大风时还应事先对爬架采取必要的加固措施或其他应急措施（用钢管将架体同结构拉接），并撤离架体上的所有施工活荷载。
分项工程技术交底卡 表格编号CSCEC-PM-0803 项目名称及编码XXX工程 第1 页 共16页 楼栋号4#7#8# 分项工程名称爬架技术交底工程量 分包公司XXX 负责人XXX 爬架在安装、升降、拆除过程中，在操作区域及可能坠落围均应设置安全警戒。 施工现场应配备必要的通讯工具，以加强通讯联系。 在爬架使用全过程中，各工种人员应固定，并按规定持证上岗。 升降设备、控制柜、专用配电箱、防坠装置等应有防雨、防尘等措施。 控制柜应专人负责操作，并应有安全防护措施，禁止闲杂人员动用。电动葫芦要编号，并与控制柜的插座编号相对连接。 电动葫芦的表面要用帆布或塑料布包封，以免杂物掉入，链条要定期加油以免生锈（一般为每星期加一次）；搬运时要轻拿轻放，以免碰坏影响正常使用。 2、升降前的检查与准备 附着支撑结构附着处混凝土实际强度已达到脚手架设计要求C20； 所有螺纹连接处螺栓已拧紧；施工活荷载已撤离完毕；所有障碍物已拆除，所有不必要的约束已解除；升降系统运行正常；所有防坠装置功能正常；所有安全措施已落实； 由安全技术负责人对爬架提升的操作人员进行安全技术交底，明确分工责任落实到位，并记录和签字。 按分工清除架体上的活荷载、杂物与建筑的连接物、障碍物，安装升降装置，接通电源，预紧电动葫芦，准备操作工具，专用扳手、撬棍。 3、拆除准备 组织现场技术人员、管理人员、操作人员、安全员等进行技术交底。明确拆除顺序、
(完整word版)附着式爬架技术交底
附着式爬架技术交底 交底内容： 一、材料要求 1、脚手钢管外观质量平直光滑，没有裂纹、分层、压痕、硬弯等缺陷，并应进行防锈处理；立杆最大弯曲变形应小于L/500，横杆最大弯曲变形应小于L/150；端面平整，倾斜偏角应小于1.70mm;实际壁厚不得小于标准公称壁厚的90%； 2、扣件螺纹连接件应无滑丝、变形、严重锈蚀等现象； 3、脚手板采用防滑钢板； 4、螺栓采用国标螺栓，严禁采用钣牙套丝或螺纹锥攻丝。 5、安全网：密目钢板网（绿色），必须有材质证明和出厂合格证或检验报告书。 6、钢结构件的材料、规格、型号应当符合图纸要求。一般选用Q235钢制作，其材质应符合国家GB/T700的规定，材料进货时应当有合格证和检验单。 7、电焊条宜选用GB/T5117规定的T422，Ф3.2、Ф4的规格。 二、施工准备 1、每一次升降、拆除前均应根据施工方案要求组织技术人员与操作人员进行技术、安全交底。 大风、大雨、大雪、浓雾等恶劣天气时禁止爬架作业，遇五级以上（包括五级）大风时还应事先对爬架采取必要的加固措施或其他应急措施（用钢管将架体同结构拉接），并撤离架体上的所有施工活荷载。 爬架在安装、升降、拆除过程中，在操作区域及可能坠落范围均应设置安全警戒。 施工现场应配备必要的通讯工具，以加强通讯联系。 在爬架使用全过程中，各工种人员应固定，并按规定持证上岗。 升降设备、控制柜、专用配电箱、防坠装置等应有防雨、防尘等措施。 控制柜应专人负责操作，并应有安全防护措施，禁止闲杂人员动用。电动葫芦要编号，并与控制柜的插座编号相对连接。
电动葫芦的表面要用帆布或塑料布包封，以免杂物掉入，链条要定期加油以免生锈（一般为每星期加一次）；搬运时要轻拿轻放，以免碰坏影响正常使用。 2、升降前的检查与准备 附着支撑结构附着处混凝土实际强度已达到脚手架设计要求C20； 所有螺纹连接处螺栓已拧紧；施工活荷载已撤离完毕；所有障碍物已拆除，所有不必要的约束已解除；升降系统运行正常；所有防坠装置功能正常；所有安全措施已落实； 由安全技术负责人对爬架提升的操作人员进行安全技术交底，明确分工责任落实到位，并记录和签字。 按分工清除架体上的活荷载、杂物与建筑的连接物、障碍物，安装升降装置，接通电源，预紧电动葫芦，准备操作工具，专用扳手、撬棍。 3、拆除准备 组织现场技术人员、管理人员、操作人员、安全员等进行技术交底。明确拆除顺序、安全保护措施、特殊构件的拆除方法。 现场总指挥、安全员及班组长要明确分工，职责分明，到岗到位，认真负责。在拆除区域设立标志，警戒线及安检员。 清除架体上的杂物、垃圾、障碍物，检查爬架各部情况，如有异常需妥善处理后方可拆除。 检查爬架各构件情况，支架杆件及节点情况，检查安全即停装置是否锁紧，如有异常需妥善处理后方可拆除。在上导轮与下导轮之间的楼层上，用钢管扣件将支架与楼层柱体及预埋钢管连接加固，以保证支架顺序拆除时的稳定性。 准备工作完毕后，上报上级主管，经批准后方可进行拆除工作。 4、使用条件 脚手架附着点的建筑结构强度不小于C20 脚手架提升、下降时，脚手架所在的高度位置的风速不大于12米|/秒（六级风）。 脚手架提升、下降应在白天进行。 脚手架提升、下降，工作电压为380伏，允差5%。 使用脚手架施工荷载为3KN/m2（2步施工）或2KN/m2 （3步施工）。 脚手架的操作人员必须经过培训考试合格，并取得劳动部门颁发的操作证后方能上岗操作
钢支撑施工方案
南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21
南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：
本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与
爬架提升安装安全技术交底
JD—010 安全技术交底 施工单位名称单位工程名称 爬架提升 施工部位10#楼施工内容 爬架提升 安全技术交底内容 1、参加架体提升人员必须有脚手架操作及相关操作资格证书并经过脚手架搭设培训的熟练操作工人； 2、相关操作人员进入施工必须按规定佩带安全帽、安全带及相关防护用品。 3、作业前安全检查、验收：架体搭设、机构安装完成后，由安全总监、监理、安全员、施工班长、电工等组成验收小组按要求方案进行检查，对附着升降脚手架节点的紧固性、架体的垂直度、行架的垂直度和水平度、架体的高度、提升机构的安装情况，以及电控柜电动葫芦安装情况，电线电缆的敷设等项目，进行检查验收，并填写检查验收表，对不合格的项目，下达整改通知，整改完成，经复查合格后方能使用。 4、由现场技检部门，检验附着升降脚手架附墙点砼强度达到C10强度。安全技术部门检查支模构件，临边堆物等，认为具备安全提升条件后，填妥升降作业通知单，并对附着升降脚手架班组下达作业通知。 5、附着升降脚手架提升作业前，由技术员、安全员，对将进行提升作业的人员进行安全技术交底，并签名，班组长进行具体的作业分工。 6、提升前，必须发出书面通知（或在醒目地方用板写上），告知与附着升降脚手架提升时有安全影响的临边作业，悬空、高空作业等相关班组，具体提升作业时间。并在架体下方相关地面上用警戒绳圈示警范围，并派专人监护。 7、提升作业人员进岗前必须对通信设备（对讲机）进行复查、调试，统一到无干扰的同一频率后，方可进入各自的施工位置。 8、各类人员进入施工位置后，用对讲机对话检查，班组长复查。由现场指挥下达升降作业指令，各专门人员按分工进行职责范围的工作，要求注意力集中，认真负责。 9、提升时，架体上严禁站人。 10、预紧葫芦链条，要求由班组长亲自进行每个葫芦的预紧过程，以全面掌握葫芦预紧情况，控制柜人员配合，确保各机位受力均匀。 11、全部葫芦预紧后，统一拆除架体拉接钢管，使整个架体完全悬挂于葫芦链条上。 12、确认架体附墙机构拆除完毕（所有承重顶撑扳到靠墙这面），主体临边无障碍后，班组长下令，翻起翻板。 13、班长通过对讲机检查各岗工作情况，并亲自复查，确认无误后，通知电控柜操作电工及全体提升作业人员离开架体，启动电动葫芦，正式开始提升。 14、在架体提升过程中，有时会遇到一些影响架体正常提升的障碍物及故障，这时需要暂时停止附着升降脚手架体，等排除障碍物和故障后，方可继续进行提升，故障原因及处理方案须记录存档。 15、架体提升到标准高度后（一个楼层），及时安装承重顶撑，从上至下，必须保证每个机位最少安装2个承重顶撑，承重顶撑的卡头卡槽必须完全卡在主框架横撑上，不得有松动现象，安装完成后放下翻板，即进行架体的拉结点的安装，并做好架体周边洞口、临边防护。 16、松开葫芦链条，摘除挂钩。 17、架体附墙安全围护做好后，先进行自检，再由技术员、安全员、班组长结合检查验收，填写表格，并办好使用移交手续。撤除地面警戒。
高速公路隧道钢拱架支护施工技术交底
高速公路隧道钢拱架支护施工技术交底***隧道钢拱架支护施工技术交底 一、钢拱架支护设计 根据设计钢拱架支护参数见表1-1。 表1-1 隧道钢拱架支护参数一览表 二、工艺流程及技术质量要点 (一) 工艺流程 钢拱架支护施工工艺流程图 1. 钢架的加工 (1) 钢拱架应按照设计分段制作，每片节段应编号，注明安装位置 (2) 带有弧度的型钢钢架弯曲要采用冷弯法制作成型，不得采取烘烤弯曲或在弯曲方向上割口弯曲的方法制作。 (3) 钢架尺寸必须利用胎模控制尺寸，所有钢筋节点必须采用焊接，焊接长度应大于40mm，对称焊。 2. 钢架的安装及质量控制 (1) 钢架宜在初喷混凝土之后安装，钢架安装前要对开挖断面轮廓、中线和高程进行检查，并对钢架拱脚的位置和高程进行放样，便于拱架安装时的平面位置和高程的控制。 (2) 钢架安装时要和初喷面或岩面密贴，如钢架与初喷面或岩面间有空隙，应用楔子支垫密实后喷射混凝土喷填密实，不得用片石进行回填，确保钢架稳固受力。 (3) 钢架安装时要考虑钢架临空一面的混凝土保护层厚度不少于20mm。 (4) 拱架构件之间的连接按照设计采取M20高强螺栓，不得使用普通螺栓。
(5) 钢架纵向联结采用Φ22的连接钢筋，连接钢筋沿钢拱架环向内外缘交错布置。 (6) 在洞口加强段和土质浅埋段、土质深埋段和加宽段在拱脚下按设计设置纵向槽钢托梁 (7) 岩石段落的钢拱架为了防止拱架承载而下沉，钢拱架底部必须 置于稳定的基岩之上，如拱脚有悬空现象，必须采用钢板进行支垫密实、或采用浇筑强度不小于20Mpa的混凝土，确保拱架置于稳定的基岩之上，不得在拱架底采取铺设碎石和砂砾的方式进行支垫。 (8) 钢拱架的纵向间距详见表1-1《隧道钢拱架支护参数一览表》，具体以设计图纸为准。 (9) 钢拱架安装的允许偏差:横向和高程均为?50mm，垂直度为2?. (10) 为了防止隧道变形扩大，钢拱架就位安装完成后及时施工拱脚底部的锁脚锚杆和锁脚锚管，并将锚杆尾端制作成L形焊接在将每榀钢架临空面一侧。 3. 钢架加工安装时注意事项 (1) 钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部。 (2) 分片钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，用高强螺栓连接，不允许焊接。 (3) 钢架制作和现场焊接操作一律不得采用J502以下的焊条，一经发现严肃处理。 (4) 钢架施焊时选用合适的焊接电流、电压、引弧速度等，焊接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物，不允许出现漏焊和假焊等现象。安装前检查焊缝的焊接情况，焊缝质量不合格的拱片不得用于钢拱架拼装。 (5) 钢拱架应无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚碴及杂物，接头连接牢固。
钢支撑架设施工技术交底
福州市轨道交通6号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司合同号：JS6-TJ-05-2016-003监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司/厦门兴海湾工程管理有限公司联合体编号： 技术交底记录A3.12
每层土方开挖至支撑位置后，根据测量放出的支撑中心线反算出托架顶面标高，分别打两根长285mm M25膨胀螺栓，将托架固定于灌注桩上。钢围檩按照设计标高尺寸进行安装，分别打入两根M25长285mm膨胀螺栓，固定于钻孔灌注桩上。钢围檩采用双拼56c工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。 钢围檩安装示意图 （4）钢支撑托架采用20mm厚钢板制作，托架尺寸如下图所示： 直撑托架安装示意图 （5）斜撑托架安装 托架采用长度分别为600mm、810mm和950mm的三节∠80×8mm的角钢拼焊而成，焊好后的托架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
斜撑托架安装示意图 五、钢支撑安装施工 1、施工流程 钢支撑施工工艺流程图 2、钢支撑安装具体施工方法 （1）钢支撑吊装 钢支撑安装设备主要采用16t龙门吊、50t汽车吊，单根钢支撑重量约6t，起吊设备满足要求。钢支撑安装前，先测量好基坑内拟安装位置的地下连续墙内净空，计算好钢支撑配节，并采取在地面预拼装成1根后，再解体分解成2节段，吊装入基坑拼装的方式。钢支撑各节段间采用螺栓连接。吊装时，采用直径不小于22mm钢丝绳兜底起吊，每节钢支撑采用2根钢丝绳兜底卸扣锁定，钢丝绳吊装角度不得小于45°。 （2）钢支撑就位 在吊装的时候注意不要使支撑碰撞基坑壁和其它已经安装好的支撑。钢支撑位置安放准确保证下一步的焊接。焊接前钢支撑平面位置与标高必须经过现场技术人员确认正确无误后方能施焊，焊缝必须满焊。 （3）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，钢支撑预加轴力根据施工监测情况在活动端沿支撑两侧对称分级加压，避免地连墙墙体发生变形，分级施加至设计轴力后，保持一段时间，当压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑活动端。在基坑两端的斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。
钢支撑施工技术交底样本
C 区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范畴 杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，原则段宽25.2m ，交底范畴平面图： xxxxC 区基坑范畴平面图 2、C 区支撑概况 C 区原则段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为减少基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设立一道暂时钢支撑，暂时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与原则段第五、六道钢支撑相似。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 钢管外，其她钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简朴，吊车行走路面坚实平坦，且周边无架空电线等 本次交底范畴C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区
事物，不影响钢支撑吊装作业。 二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设立在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 依照工期，施工安全质量规定，钢支撑机械配备和人员配备如下表3-1和 3-2： 表3-1机械配备一览表 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，不不大于钢支撑4T最大起吊重量符合规定。 表3-2人员配备一览表
钢拱架加工技术交底
技术交底书 交底编号： -4-1- 工程名称施工部位隧道 施工单位第四架子队交底日期 Ⅴ级复合衬砌钢拱架加工技术交底 交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于Ⅴ级复合式衬砌初期支护钢拱架加工。 2、编制依据及设计情况 （1）《幸福隧道施工图》 （2）《云桂遂参04》 3、设计参数 钢拱架单元在洞外预制，由I20b工字钢、钢板、角钢焊接而成。每榀钢架（全环）包括A单元3个，B、C、D、E单元各2个，共12个单元组成。钢架与连接板采用焊接，各单元间以螺栓连接，连接螺母为M20螺母。连接板采用GB707-88(厚16mm)的钢板，具体尺寸：A型钢板为240×220×16，B型钢板为562×300×16，除C单元与D单元连接处为B 型钢板外，其他单元接头均为A型钢板。各单元尺寸如表1所示，施工图如图1所示。
表1 各单元设计参数表 单元半径(内 弧)(mm) 总长(内弧长） (mm) 外弧长(mm) 外弦长(mm) 备注 A 7160 4967 5106 5004 B 7160 3717 3821 3778 C / 3023 / / D 8275 2223 2062073 E 15670 5066 5131 5109
表1 钢拱架施工图
4、施工要点 1)加工场地平整：加工场地要平整，并设置原材布料区、加工区、试拼大样平台、半成品和成品存放区。 2)钢拱架弯曲时，若长度不够应先焊接再弯曲。 3)钢拱架焊接成型后，试拼装，其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm.钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元螺栓连接。螺栓眼中心间距公差不超过±0.5cm，并且螺栓要按要求上齐。钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。检验合格后，方可批量加工。加工进度满足施工需要即可，以便施工过程中拱架半径的调整。 4)加工好的拱架分类编号堆放，同时由于本地区潮湿，拱架下放置方木隔潮，放进彩钢棚。 5) 连接板的螺栓孔必须采用台钻钻孔，不得采用气焊冲孔。 6)焊接 ①焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 ②所有焊接点均须采用双面焊。工字钢与连接板焊接时，采用5×5cm 角钢加强，焊缝高度不得小于10mm，具体布置见如图3；工字钢对焊时，双面绑焊12×16×1cm（长×宽×厚）的钢板，具体布置见图4，焊接工字钢的长度大于1m。
全钢爬架施工技术交底大全
分项工程质量技术交底 交底内容: 、本工程升降架布置情况
、集成式升降脚手架的安装 升降脚手架的组装按集成式升降脚手架平面布置方案的布设图和分段吊装图的顺序逐段进行，组装具体要求 为：从架体转角处端部开始，依次安装。 安装步骤为： 1、 集成式升降脚手架安装前应作好以下准备工作 （1） 、所有操作人员必须有行业主管部门核发的架工操作证。 （2） 、在组装前应对所有操作人员作全面的技术交底和安全操作规程交底，必要时可组织操作人 员进行有关升降脚手架操作的书面考试，考试合格人员才允许上岗操作。 （3） 、集成式升降脚手架进场前，应对集成式升降脚手架构配件等进行全面的检查和验收。检查 验收并有质量合格证后，方可使用。设备及材料进场前，我方派材料员及质检员对加工厂进行进场 材料的验收或抽检，同时对是用的螺栓、螺母、垫片等材料进行抽检，抽检比例为 5% 2、 组装架搭设 组装平台的搭设要求项目采用双排架，组装平台架体底部地面夯实并加设木跳板，每层与结构采用 钢管拉结，拉结距离不超过6米。 组装平台水平度控制10-30mm 内侧立柱内缘离墙＜ 200mm 外侧立柱离墙＞1200mM 防护高度1500mm 首层走道板安装后，间隔5~6米距离分别用2根钢管上下扣紧夹住走道板，加固走道板。 安装中节导也翌向 坏 to 向 iff 酸组舲体直毀 號 2豁组架为 芟轴架体直到安 峯完转各俎架为 加刪支撑 连麴# M 直毀 號嶋容鑼为止 赧电 耀按升齢（进 入靳械） 水平輔拉 结
本工程升降架组装 3层后，即可安装附着支座，卸载到结构上，在此之前需在第 2层底板预埋钢管对升降架 进行拉结加固，安装附着支座之前有 3层的升降架荷载平均分配在底下支承的架体上，重量为： 1.65KN/m 2 (架 体重量为460kg/m , 2层架体高度为 8.4m ,8.4m 高架体重量为 460疋.4/19.5=198kg/m ，组装平台的宽度为 1200mm 架体重量平均作用于组装平台上，平均荷载为 198X10/1.2=1.65KN/ m 2),根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安 全技术规范》(JGJ130-2011 )要求，扣件式钢管脚手架搭设时的施工活荷载设计取值为 3KN/ tf> 1.65KN/ m 2, 架体组装前，应对扣件式钢管脚手架进行检查，确保其搭设符合规范。 3、走道板组装 将两片走道板外侧用连接钢板连接， 内侧用螺栓对接连接在一起， 然后按平面布置图的布置尺寸把走道板与 建筑结构物平行摆放，并用加固扣件把走道板水平固定。 直线位置两块花纹钢板走道板外侧用 6mm 厚连接钢板，并配上 M16>65mm 的六角头螺栓、螺母、大垫片连接 固定。 爬架 拉结加固 两根钢管夹住 走道板 fl
钢支撑施工技术交底大全
区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图： C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E 区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2 每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑 0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表 专业资料 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
钢拱架施工技术交底
蚌壳山隧道钢拱架施工技术交底
蚌壳山隧道钢拱架 施工技术交底 蚌壳山隧道出口K0+560.4～K0+500.4段为Ⅴ级围岩，洞身初期支护采用I12.6工字钢架加强支护，现对工字钢架施工进行交底： 一、施工准备 1、制作钢拱架所需的材料到位,并经过检验合格后方可使用。 2、加工钢拱架所需机具设备到位,并经过检修,保证其正常运行。 3、钢架制作、安装所需的人员全部到位。 4、安设钢拱架前应先在岩面初喷10cm厚的砼。 5、在进行施工的地段配备足够的照明设施。 二、本里程段型钢拱架施工参数 1、型钢规格：I12.6工字钢 2、型钢加工尺寸：见附图 三、钢拱架加工 1、钢拱架暂时委外加工，现场钢筋棚建设完成后在现场加工，钢拱架精确测量放样后采用冷弯而成。钢拱架分节严格按设计施工，严禁私自更改接头位置和数量，破坏钢拱架受力体系。 2、拱架加工好后进行试拼，拼装允许误差为：沿隧道周边轮廓线的误差不应大于±3cm，平面翘曲应小于±2cm，接头连接之间要求每榀之间可以互换。 3、采用冷弯、冷压、热弯、热压、电焊加工制作钢拱架构件时，要求尺寸准确、弧形圆顺，结构安全可靠；钢拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。钢拱架的截面尺寸，应满足强度，刚度稳定性的要求。 四、钢拱架安设 1、钢拱架安设 钢拱架安装工艺流程
1.1钢拱架安设应在初喷混凝土后进行，初喷混凝土厚度为10cm。钢拱架按设计位置安设，每榀钢拱架之间纵向采用长0.70m，直径Φ22钢筋拉杆连接。各节钢拱架间以螺栓连接，连接板密贴。拱脚必须放在特制的基础上或原状土上，确保基础牢固；钢拱架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固。沿钢拱架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块楔紧。 1.2钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后2h内完成；拱脚高度应设在低于上半断面底线以下15～20cm。 1.3钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。钢拱架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，先喷射钢架与围岩间的间隙，再喷射钢拱架与钢拱架间的混凝土，钢拱架与喷射混凝土形成整体，各种形式的钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽，基坑深度，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m 相对地 面标高 2 第三层875 4m 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311 项目名称第页 共页 交底编号
交底：复核：接受人：
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
表钢支撑安装及拆除设备表 序号机械名称规格型号数量（台）备注 25t4 1 汽车吊 QF-1004 2 千斤顶 机械验收 钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。 工作内容如下： （1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证； （2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告； （3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告； （4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。 （5）千斤顶附压力表，并经标定。 4、施工工艺 测量放样 安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。 钢围檩及钢支撑牛腿安装 钢围檩安装 当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311
钢拱架技术交底
新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 JSTJ－7 标段 工程项目：钢拱架 编号： 记录者：（签字） 交底者：（签字） 技术负责：（签字） 技术部门：（盖章） 日期： 单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专铁路二工区
交底记录 工程名称隧道工程分部（分项）工程支护 交底项目钢拱架施工技术交底图纸名称、图号京沈客专施隧参01-42 交底内容： 1、工艺流程及技术要求 1.1初期支护钢架 （1）IV级围岩格栅钢架、I18型钢钢架等； （2）V级围岩I20a型钢钢架。 各级围岩所级围岩格栅钢架、I18、I20a型钢钢架采用的钢架应与其衬砌结构配套使用，各种钢架的使用参考如下： 钢拱架施工参数表 钢架类型钢筋纵向间距适用条件 I18型钢钢架 1.0m/榀适用于Ⅳb级围岩 I20a型钢钢架0.6m/榀适用于V级断层围岩 1.2钢拱架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用混凝土硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 钢架工字钢、连接钢板焊接成型，单元间由螺栓连接，钢架宜现场预制，接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求进行，焊接高度不小于6mm。钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后需再喷混凝土，并保证不小于4cm的覆盖厚度。 钢架纵向间距（见钢拱架施工参数表），相邻钢架采用钢筋连接，
间距 1.0m，斜向内侧布置，并焊于钢架内翼缘处。钢架采用系统锚杆定位，钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处应用混凝土垫块楔紧。示意图如下： 连接示意图如下： 1.3钢架加工制作工艺要求 （1）钢架一般在现场制造或在工厂预制： ①按设计图放大样，放样时应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割，刨边的加工余量。将主钢筋、型钢冷弯成形，要求尺寸准确、弧形
隧道钢支撑施工技术交底
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底
8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日
隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工
全钢爬架施工技术交底
分项工程质量技术交底
、集成式升降脚手架安装前应作好以下准备工作 ）、所有操作人员必须有行业主管部门核发的架工操作证。 ）、在组装前应对所有操作人员作全面的技术交底和安全操作规程交底，必要时可组织操作人员进行有关升降脚手架操作的书面考试，考试合格人员才允许上岗操作。 ）、集成式升降脚手架进场前，应对集成式升降脚手架构配件等进行全面的检查和验收。检查验收并有质量合格证后，方可使用。设备及材料进场前，我方派材料员及质检员对加工厂进行进场材料的验收或抽检，同时对是用的螺栓、螺母、垫片等材料进行抽检，抽检比例为5%。 、组装架搭设
转角位置两块花纹钢板脚手板对接，外侧使用6mm连接钢板，并配上M16×65mm的六角头螺栓、螺母。 、竖向立杆组装 竖向立杆选用40×80矩管，按照平面布置图的布置尺寸放置竖向立杆，在竖向立杆最下端第一个孔用
组装好所有竖向立杆后，开始组装第二步走道板，其高度见方案，一般为一个标准层高，每层架体在搭设期个机位保留一个固定连接杆不拆除，以保持架体稳定。 、安全防护网的组装 第一步安全网底部应放置在底部走道板连接螺栓头部上侧，安全防护网与竖向立杆之间采用专用连接件固米安装一个网框固定件，网框固定件和网框组件连接，用M16螺栓固定。 定制销轴连接M16*80螺栓连接
外立网与竖向立杆连接图 7、安装固定导向座 先检测预埋孔位置正确后，将导向座套入导轨，将M27全螺纹螺栓连接导向座固定到建筑结构上，螺栓两端各加100×100×10垫片1个，螺母2个，导向座上面安装两个定位扣件。 定位扣件安装在导座上面 M27穿墙螺杆、垫片、螺母 附墙导座 机位导轨
爬架提升安装安全技术交底
1、 参加架体提升人员必须有脚手架操作及相关操作资格证书并经过脚手架搭设培训 的熟练操作工人； 2、 相关操作人员进入施工必须按规定佩带安全帽、安全带及相关防护用品。 3、 作业前安全检查、验收：架体搭设、机构安装完成后，由安全总监、监理、安全 员、施工班长、电工等组成验收小组按要求方案进行检查，对附着升降脚手架节点的紧 固性、架体的垂直度、行架的垂直度和水平度、架体的高度、提升机构的安装情况，以 及电控柜电动葫芦安装情况，电线电缆的敷设等项目，进行检查验收，并填写检查验收 表，对不合格的项目，下达整改通知，整改完成，经复查合格后方能使用。 4、 由现场技检部门，检验附着升降脚手架附墙点砼强度达到 C10强度。安全技术部 门检查支模构件，临边堆物等，认为具备安全提升条件后，填妥升降作业通知单，并对 附着升降脚手架班组下达作业通知。 5、 附着升降脚手架提升作业前，由技术员、安全员，对将进行提升作业的人员进行 安 全技术交底，并签名，班组长进行具体的作业分工。 6提升前，必须发出书面通知（或在醒目地方用板写上），告知与附着升降脚手架 提升时有安全影响的临边作业，悬空、高空作业等相关班组，具体提升作业时间。并在 架体下方相关地面上用警戒绳圈示警范围，并派专人监护。 7、 提升作业人员进岗前必须对通信设备（对讲机）进行复查、调试，统一到无干扰 的同一频率后，方可进入各自的施工位置。 8、 各类人员进入施工位置后，用对讲机对话检查，班组长复查。由现场指挥下达升 降作业指令，各专门人员按分工进行职责范围的工作，要求注意力集中，认真负责。 9、 提升时，架体上严禁站人。 10、 预紧葫芦链条，要求由班组长亲自进行每个葫芦的预紧过程，以全面掌握葫芦 预紧情况，控制柜人员配合，确保各机位受力均匀。 11、 全部葫芦预紧后，统一拆除架体拉接钢管，使整个架体完全悬挂于葫芦链条上。 12、 确认架体附墙机构拆除完毕（所有承重顶撑扳到靠墙这面），主体临边无障碍后， 班组长下令，翻起翻板。 13、 班长通过对讲机检查各岗工作情况，并亲自复查，确认无误后，通知电控柜操 作电工及全体提升作业人员离开架体，启动电动葫芦，正式开始提升。 14、 在架体提升过程中，有时会遇到一些影响架体正常提升的障碍物及故障，这时 需要暂时停止附着升降脚手架体，等排除障碍物和故障后，方可继续进行提升，故障原 因及处理方案须记录存档。 15、 架体提升到标准高度后（一个楼层），及时安装承重顶撑，从上至下，必须保证 每个机位最少安装2个承重顶撑，承重顶撑的卡头卡槽必须完全卡在主框架横撑上，不 得有松动现象，安装完成后放下翻板，即进行架体的拉结点的安装，并做好架体周边洞 口、临边防护。 16、 松开葫芦链条，摘除挂钩。 17、 架体附墙安全围护做好后，先进行自检，再由技术员、安全员、班组长结合检 查验收，填写表格，并办好使用移交手续。撤除地面警戒。 ___________________ 安全技术交底 B l 表 A5 — 1 施工单位名称 单位工程名称 爬架提升 施工部位 10#楼 施工内容 爬架提升 安 全 技 术 交 底 内 容
钢支撑安装及拆除技术交底
技术交底记录（轨道交通工程）
钢丝绳，吊具采用20mm吊环。钢丝绳使用前仔细检查其安全性，若有破损、起毛、断股等现象，及时更换钢丝绳。 ③钢支撑需事先在地面上试拼好，然后再吊运至基坑，及时架设。钢支撑法兰盘连接螺栓采用对角和分等分顺序扳紧，一般分两次拧紧，支撑拼接采用扭矩扳手检测其力矩是否符合要求，保证法兰螺栓连接强度。拼接好的支撑经质检工程师及监理工程师检查验收合格后方可安装。 ④吊放钢支撑要缓慢放在钢围檩托架上，不得冲击、碰撞钢围檩。 ⑤轴力监测点布置：按监控量测施工布置图，确定钢支撑轴力监测点位置，拼接钢支撑时，考虑轴力计的长度，实际拼接长度要比普通钢支撑短20cm。轴力计布置在受力集中的典型断面上。 ⑥在确保钢板与钢围檩的焊接质量的同时，还应保证钢围檩与围护桩之间的稳定性。为了防止钢围檩松动、滑落，采用悬挂的方法，将钢拉钩一端用膨胀螺栓固定在桩上，另一端挂起钢围檩，将其悬挂在围护桩上，详见钢围檩悬挂保护详细构造图1。 图1 钢围檩悬挂保护详细构造图 ⑦钢支撑施加轴力后，用Φ14钢丝绳配合绳卡将钢支撑悬挂固定在围护桩上。悬挂方法同钢围檩悬挂保护。如图2所示
图2 钢支撑防脱落措施示意图 ⑧钢支撑安装完成后，在横抬梁设置抱箍，防止钢支撑因挠度变化移位。抱箍采用L80×80×5角钢制作。 （4）钢支撑施加轴向预应力和复加预应力 设计钢支撑预加轴力如下表1。 钢支撑轴力表表1 计算结果断面第一道 支撑 第二道 支撑 第三道 支撑 第四道 支撑 围护桩最大 水平位移 （mm） 基坑深 度（m） 西侧盾构段 预加轴力 （kN） 0400500400 20.7625.11轴力计算值 （kN） 462166834142398 东侧盾构段 预加轴力 （kN） 0400500400 20.2525.66轴力计算值 （kN） 819155336662889 标准段 预加轴力 （kN） 0400500400 19.2924.55轴力计算值 （kN） 579163032822138 说明：以上轴力为每根钢支撑的轴力，支撑轴力为设计值。 （1）钢支撑施加轴向力 ①在基坑开挖过程中随挖随撑，同时要对随挖随撑好的钢支撑及时施加的轴向预应力，以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形。 ②采用汽车吊将加力器的两个100t千斤顶吊放到活络头加压处，定位加压，观察压力表，达到设计预加轴力值后，停止加压，将钢楔用大锤打入活络头预留