基坑方案--深基坑作业专项安全施工方案
深基坑作业专项安全施工方案
第一章编制说明、工程概况、危险源识别及评价
第一节编制说明
一、编制依据
㈠、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）；
㈡、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）；
㈢、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
㈣、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）；
㈤、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
㈥、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
㈦、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
㈧、《沈阳四环快速路新建工程浑河工程施工图设计第二册第一分册》
二、编制范围
本安全专项施工方案适用于沈阳四环快速路新建工程浑河景观桥及路基软基处理工程基坑开挖深度超过4m（含4m）的基坑（槽）并采用支护
结构施工的工程，或基坑虽未超过4m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。
三、编制原则
安全第一、预防为主。
第二节工程概况危险源识别及评价
一工程概况
本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。
高坎浑河景观大桥连接浑河北部的棋盘山地区与浑河南部的东陵区，是沈阳四环路上的重要节点工程之一，为钢箱梁独塔自锚式悬索桥，全桥长917m。索塔顺桥向布置两肢塔柱，塔高90.969m，为外包钢壳混凝土结构，两肢塔柱之间采用6道钢拉杆进行连接。主桥为48+180+180+48=456m的钢箱梁结构，桥面宽42.5m，北引桥为6×35=210m、南引桥为7×35=245m的现浇预应力混凝土连续箱梁结构。
二危险源识别
深基坑开挖主要危险源有
（1）高空坠物。
（2）物体打击。
（3）机械伤害。
（4）触电
（5）坍塌
（6）坠落
第二章施工方案
经过现场考察和设计图纸的要求以及对施工现场地质情况的了解，本项目全部基坑开挖的防护采用12mSKSP-IV、15mSKSP-IV锁扣钢板桩防护。常规钢板桩插打方法比较困难，需要采用静压植桩机并用螺旋钻钻孔相配合插打钢板桩，施打前先熟悉地下管线、构筑物的情况，准确放出支护桩中心线，控制打入精度。
1、钢板桩施工的一般要求
（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求。
（2）基槽护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。
（3）备足回填料运至施工现场，避免因开挖过程中因回填不及时造成质量和安全问题。
2、钢板桩施工的顺序
（1）钢板桩验收；
（2）测量标出围堰边线；
（3）插打钢板桩围堰；
基坑支护安全专项施工方案
基坑支护安全专项施工方案 目录 No table of contents entries found. 一、工程概况 1、建筑层数、高度：地上8层，地下1层结构总高度（室外地面至主要屋面板板顶）H=28.900m。 二、地质条件 1、场地地貌 拟建场地地貌上属于南宁盆地、邕江Ⅱ级冲积阶地，场地地面相对平坦，地形基本完整，场地稳定。2、场地各岩土层分布及水文情况 场地钻探深度范围内揭露的土层自上而下为：素填土（Q4ml）、第四系河流冲积（Q3al）形成的粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、圆砾及下伏强风化泥岩，详细叙述如下： 2.1、素填土①（Q4ml）：灰色、灰黄色等，稍湿，松散状，只要由粘性土组成，局部含少量有机质及碎石
等，顶部为砼地板，属新进填土。该层在分布于整个场地，除zk1厚度为4.80m外，其余钻孔层厚为0.20～0.80m,平均厚度0.69m,具高压缩性土。 2.2、粘土②（Qal+pl）：棕色、棕红色，黄色、浅黄色，局布夹少量灰白色等，硬塑状态为主，粘性、韧性均好，刀切面光滑，手感滑腻，手搓可成细的土条，局部地段含少量铁锰质氧化物，干强度高。该层分步于整个场地，厚度 3.00～8.70m，平均厚度7.09m,层顶埋深0.20～ 4.80m,层底埋深 6.70～8.90m,w=56.9‰，实测标准贯入锥击数Ｎ=10～16击，实测平均锥击数Ｎ=12.9击，属中压缩性土。 2.3、粉质粘土③（Qal+pl）：灰黄色、浅黄色、灰白色等，可塑状为主，上步局部呈硬塑状，粘性中等、韧性一般，干强度中等，土资较均匀，局部少量相变为粉土状。厚度1.90～4.60m,平均厚度2.88m,层顶埋深6.70～8.90m，实测标准贯入锥击数n=7～12击，实测平均锥击数n=8.8击，该层场地均有分布，属中压缩性土。 2.4、粉土④（Qal+pl）：灰色、灰黄色、灰白色，密实状，粘性稍差，韧性差，局部相变为粉质粘土及粉砂团状，手感具强砂感，摇振反映中等，遇水孔壁易坍塌。该层分布于整个场地，层顶埋深9.20～11.50m,厚度0.80m～2.90m,平均厚度1.71m,标准贯入实验实测平均值n=6.7击，属中压缩性。 2.5、粉细砂⑤（Qal+pl）：灰褐色，浅黄色，稍密，湿，砂感较强，颗粒较均匀，摇震反应中等，遇水易塌孔，局部夹少量粉土。该层分布在场地内圆烁层顶部局部地段，层顶深度10.50～1 3.90m,厚度0.70～3.30m,平均厚度1.59 m,重型圆锥动力触探校正后锥击数n63.5=2.3～6.9击，平均锥击数n63.5= 4.6击，属中等压缩性土。 2.6、圆砾⑥（Q3al）：灰黄色、黄色、局部灰白色等，饱和，稍密～中密状，砾石成分只要为石英及硅质岩，粒径以2～20㎜居多，约占40～50，粒径20～40㎜约占25～35，磨圆度较好，多呈圆～次圆状，骨架颗粒间为中粗砂及粉细砂等充填，局部地段偶粉砂团块等。该层整个场地内均有分布，层厚0.50～10.20m,平均厚度5.07m,层顶埋深12.10～15.30m, 重型圆锥动力触探校正后锥击数n=6.4～11.3击，平均锥击数n=8.7击。 2.7、强风化泥岩⑦层（E）：灰黄、青灰色，泥质结构，中厚层状构造，本次勘察仅揭露到该层顶面，据以 往勘察资料及地质资料，本层为第三系胡湖相沉积形成，为半成岩，层顶埋深21.20～22.80m,揭露层厚 0.20～0.80m,该层属极软岩，岩体基本质量等级属v极。
基坑开挖安全施工方案
为了更好的贯彻落实《安全生产法》和进一步细化基坑施工措施，确保 做到“安全第一，预防为主”的原则。特编制本基坑开挖专项安全施工方案。 一、编制依据 1、工程介绍： 该工程位于大学城园区东部陈家桥镇白鹤村二社的碾子塔，东畔梁滩河，与陈家桥500kV变电站隔河相望；西临规划的47m的西部新城南北主干道（纵二路）；北至规划的科技大道南线，南部与梁滩河转弯处相连。 此块用地为大学城水厂规划用地，用地基本呈长方形。水厂总用地面积为73500.08m2，厂区地面高程285.2-306.90m，高差较大，设计地面高程为290.15-296.60m。水厂二期二阶段总建筑面积(含地上水池)为3146.21m2，总建筑面积(不含水池)2273.90m2。 2、工程地质情况，工程现场勘测调查报告： 出露地层由老至新有三叠系上统须家河组、侏罗系下统珍珠冲组、侏罗系中下统自流井、侏罗系中统新田沟组、侏罗系中统下沙溪庙组、侏罗系中统上沙溪庙组，第四系地层主要分布于丘陵之间地低洼地带，以残坡积层为主。其岩性如下： 第四系全新统：粉质粘土：褐黄色、灰黑色，主要分布于浅丘之间的低洼地带。 侏罗系中统上沙溪庙组：紫红色泥岩、粉砂质泥岩为主、夹不等厚互层的长石砂岩。 侏罗系中统下沙溪庙组：紫红色泥岩、砂质泥岩为主，夹薄—厚层砂岩，底部为一层厚约20m的长石砂岩，即“关口砂岩”，顶部为一层黄绿色、灰绿色“叶肢介页岩”。 侏罗系中统新田沟组：上部为灰色、灰绿色粉砂质钙质泥岩夹同色泥质粉砂岩，紫红色粉砂质泥岩。下部为紫红色、黄绿色粉砂质泥岩、粉砂岩、深灰色页岩夹不稳定的长石砂岩及长石石英砂岩。 侏罗系中—下统自流井组：上部为泥岩夹中厚层状生物碎屑灰岩、泥灰岩及灰质白云岩；中部为泥岩夹少量石英砂岩、粉砂岩；下部为泥岩夹钙质粉砂岩。 侏罗系下统珍珠冲组：上部为紫红色、灰绿色、黄灰色泥岩、砂质泥岩为主，
基坑支护安全专项施工方案
目录 一、工程概况 二﹑编制依据 三﹑基坑支护工程危险源识别与监察 四﹑基坑支护工程施工要求 五﹑基坑支护工程安全管理 六、安全生产目标 七、安全管理组织机构 八、安全生产保障措施 九、安全检查措施 十、安全教育措施 十一、安全技术措施 十二、基坑支护施工安全技术要点 十三、文明施工、环境保护 十四、施工期间的消防措施： 十五﹑基坑支护平面图
一、工程概况 工程名称：赤峰山金银铅有限公司10万吨/年电铅项目熔炼主系统土建工程建设地点：内蒙古自治区赤峰市巴林左旗凤凰山工业园区 二﹑编制依据 （1）、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99；及乐清湾产权式酒店基坑支护设计图纸（2）、《混凝土结构设计规范》GBS0010-2002； （3）、建（构）筑物设计文件、地质报告；地质勘察院现场勘查报告 （4）、地下管线，周边建筑物等情况调查报告； （5）、本工程施工组织设计及相关文件。 （6）、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) （7）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） （8）《建设地基处理技术规范》（JGJ79-2002） （9）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （10）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 三﹑基坑支护工程危险源识别与监察 1、基坑支护工程事故类型 （1）、与挡土墙结构有关的事故； （2）、挡土结构施工不良。挡土结构异常变形； （3）、挡土结构渗漏水严重致使挡土结构后面土体流失。 （4）、地面超载引起挡土板结构上侧压力过大。 （5）、各阶段超挖起挡土板结构上侧压力过大。 （6）、未进行支护与土体整体稳定和抗滑移验算或验算错误，导致挡土结构整体垮塌。 （7）、对雨水、周边排水等地表水造成的侧压力增加考虑不足，导致挡土结构垮塌。 2、与支撑体系有关的事故 （1）、勘察设计不当造成的事故； （2）、施工不良造成的事故； （3）、与地下水治理不当造成的事故； （4）、发生挡土结构、挡土底部基坑周边的事故； 3、与管理不当有关的事故
基坑开挖安全专项施工方案
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)
基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安
基坑安全方案
审批表
基坑支护设计及土方开挖 专项施工方案 工程名称：呼和浩特市全民健身中心综合体育馆 施工单位：内蒙古第二建设股份有限公司 编制人：
第一章：工程概述 工程名称：呼和浩特市全民健身中心综合体育馆 地理位置：呼和浩特市展览馆东路东郊体育场院内 建设单位：呼和浩特市体育局 勘察单位：内蒙古地矿地质工程勘察有限责任公司 设计单位：内蒙古工大建筑设计有限责任公司 本工程局部一层地下室，活动及办公区为地上三层，游泳区为地上一层。地下室部分基础采用柱下独立基础及墙下条形基础加抗水板，主体为全现浇钢筋混凝土框架结构。地下室部分基底标高为-5.5米，现场场地标高为-0.5米，基坑开挖深度为5米。地下室基坑平面形状为L形，基坑周边长度约244米，占地面积约2331平方米，土方开挖量约8957立方米。结构设计采用第三层砾砂作为持力层，承载力特征值f AK=280KPa。由于基坑南侧临施工大门通道，北侧临体育场围墙，西侧临体育场正在使用的游乐场，其受场地影响及西侧还在使用的游乐场的安全考虑，采取基坑边坡支护及加固处理。 第二章：地质概况 根据内蒙古地矿地质工程勘察有限责任公司提供的《呼和浩特市全民健身中心综合体育馆岩土工程勘察报告》，该场区的工程水文地质条件如下： 1、场地地形、地貌 本地区属典型的干旱、半干旱大陆性气候，主要特点是降雨量少而集中，蒸发强烈、干燥多风、温差大，同时受阴山山脉的影响，形成比较优越的小气候环境。据呼市气象站观察资料：历年年平均降雨量400mm，多集中于7-9月份，占全年降雨量的77%；历年月平
均蒸发量178.18mm，历年月平均最低气温-13.0℃，月平均最高气温21.9℃。拟建场地所处地貌单元为大青山山前冲洪积扇中部地段，原呼和浩特市东郊体育场院内，为原体育场办公室及原露天游泳池拆除改建。 2、场地地层岩性分布 场地位于大青山南麓山前冲洪积平原的中上部，依据不同沉积单元的岩性成因类型和工程地质特性，以及现有勘察资料将地质勘查深度内的地层划分、描述如下： 第○1层杂填土：杂色，建筑垃圾为主，充填粉土、粉砂，厚度0-4.0m，平均厚度2.39m。 第○11层素填土：灰褐色，稍湿，松散，回填物以细砂为主，局部充填粗砂，充填粉土。层顶厚度0-1.8m，最大层厚4.5米，平均厚度2.61m。 第○2层粉土：黄褐色，稍密，稍湿，土质不均匀，断续夹细沙、粉砂薄层；层顶深度2.4-3.1m，厚度0.4-1.5m，平均厚度0.66m。 第○21层细砂：黄褐色，稍密，稍湿，砂质不均匀，互层粉土。层顶深度1.6-3.1m，厚度0.6-1.7m，平均厚度1.08m。 第○3层砾砂：黄褐色，稍密，稍湿，级配好，局部夹粗砂薄层；层顶深度3.3-5.0m，厚度0.6-4.5m，平均厚度2.15m。 第○31层粗砂：黄褐色，中密，稍湿，级配良好；层顶深度1.6-7.5m，厚度0.5-2.4m，平均厚度1.11m。该层呈透镜体分布于砾砂层内。 第○32层粉砂：黄褐色，中密，稍湿，颗粒成分以石英、长石为
深基坑专项安全施工方案
目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。
深基坑施工安全专项施工方案
1 / 6 xx施工安全专项施工方案 一、工程概况 幸福港湾尚品居土石方、基坑支护及地基与基础工程位于深圳市宝安区西乡大道与兴业路交汇处，基坑西南侧和东北侧分别与西乡大道和兴业路相邻，此两条市政道路分布有燃气管、电力缆线、通讯光缆、给水管、雨水管、排洪厢涵等，埋深1.0m～2.3m。 幸福港湾尚品居设三层地下室，±0.00相当于绝对标高＋4.60米，基坑开挖周长约522米，地下室结构底板顶标高为绝对标高－9.10米，考虑 0.65米厚的底板及0.1米厚的垫层，基坑开挖深度约12.7-13.50米。 根据周边条件，基坑安全等级为一级，设计使用年限为两年。二、保证安全技术措施 为了加强安全管理，严格执行建设部《工程建设强制性条文》、 国标JGJ59-99、以及建筑施工安全检查标准JGJ59-99的要求，加强领导，建立安全监督机构，建立健全安全生产责任制，坚定不移地坚持安全第一，预防为主的安全生产方针，形成全方位的安全管理体系，施工现场做到：“一管”、“二定”、“三检查”、“四 不放过”。 一管：设专职安全员管理安全。 二定：制定安全生产制度；制定安全技术措施。
三检查：定期检查安全措施执行情况；检查违章作业；检查冬雨季施工安全生产措施。 四不放过：麻痹思想不放过；事故苗头不放过；违章作业不放过；安全漏洞不放过。 保证职工在施工过程中的安全与健康，确保施工的顺利进行。（一）保证安全生产制度 2 / 6 1、建立健全安全生产责任制，明确安全生产责任，强化全员安全意识，切实贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家和公司有关安全生产的法规制度。 2、明确项目经理是项目部安全生产第一责任人，明确安监员对安全生产具有一票否决权，施工过程中出现安全隐患，安监员有权决定停工整改。施工现场张贴安全生产制度及措施、标语，设立悬挂安全警告标志。开工前认真做好安全交底，各种安全措施手册做到人手一册。施工员在交待任务时必须有针对性的交待安全注意事项，班组长在分配任务时，安全交底和安全教育要同步进行； 在安排各种生产活动的同时，教育职工正确使用“三宝”来提高自我表现保护能力，并制定相应的奖惩措施。新进场的工人进行严格的三级安全教育，依照公司ISO程序文件的要求，特种作业工人必须持证上岗。 建立安全生产监督检查机构和安全检查制度，由项目经理亲自抓
最新基坑安全专项施工方案
基坑安全专项施工方 案
目录： 一、工程概况 ------------------------------------2 二、编制依据 ------------------------------------2 三、施工资源配置 --------------------------------6 四、施工工艺技术 --------------------------------10 五、施工安全保证措施 ----------------------------13 六、脚手架及锚杆抗拔验算 ------------------------23
一、工程概况 （一）、地形地貌 该工程地理位置属红层浅丘地貌，场地原始地形已被破坏，目前为修建球场及道路等已整平。地势总体较平坦，场地最高点高程为242.84，最低点高程为242.23m，相对高差为0.61m。场地北侧为内环高速公路，距拟建场地100m左右，其它地段为已修建好的小区道路，交通方便。 （二）、气象水文 该工程所在地属亚热带湿润季风气候，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。区内多年平均气温18.５°C，极端最低气温-3.70°C和43.6°C（2006年8月15日）。多年平均降雨量为1104.5mm，日平均最大降雨量为3.02mm，降雨主要集中在5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。 （三）、地层岩性 场地地层主要由第四系人工填土层（Q4ml）、粉质粘土层 （Q4el+dl）,侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩及砂岩组成，其岩性由上至下分述如下： 1、第四系人工填土层（Q4ml） 素填土：杂色，稍湿，结构稍密，修建市政道路抛填堆积而成，经过碾压夯实。主要成分为砂岩、泥岩块碎石及粉质粘土组
深基坑开挖安全专项施工方案(完整版)
目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………
基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，
深基坑工程安全专项施工方案
基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。 编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。 编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第9～11段基坑开挖。 ②上闸首、闸室第1～8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下： 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程：
基坑施工工艺流程 三、危险因素分析及监控 深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。 （一）基坑坍塌 开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌 而引起的安全事故。 （二）临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞 杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 （三）交通运输 施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆 应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材 料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守《交通安全法》，谨慎驾驶。 四、安全保障措施 1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，针对本工程及施工现场特点， 搞好安全教育和安全技术交底工作。 不 合 格
基坑支护安全施工方案
基坑支护安全施工方案 一、工程概况 1.1、本工程为天津市地工程。地处一号路交口。总建筑面积59280平方米。地下二层，地上二层为商业用房，三至三十一层为住宅。结构形式：地下室和裙房为框架结构，主楼为剪力墙结构。由天津市天有限公司开发建设，天津市勘察设计院设计，天津市金屋监理公司监理，由有限公司公司天津分公司承建。 二、基坑概况 1. 本工程基坑支护由天津市房屋鉴定勘查设计院设计。基坑设计安全等级为Ⅱ级，设计参数：地面施工均布荷载不得超过10Kpa。 2. 基坑维护结构：其中成都道一侧为：φ650○a2000双排钢筋混凝土灌注桩及锚梁挡土，φ700○a500单排水泥搅拌桩止水帷幕止水。另外，三侧基坑维护结构为：φ700○a900单排钢筋混凝土灌注桩及锚梁挡土，φ700○a500单排水泥搅拌桩止水帷幕止水。 三、基坑开挖 1.根据土方开挖施工方案分层大开挖，开挖前在基坑止水帷幕内进行降水。降水井需提前做成并注意保护以免淤寒，基坑开挖前应进行10天左右降水，以保证开挖土面无明水作业。地下水位必须降至设计深度以下方可进行挖土，可通过设基坑内观测井来观察和控制降水深度。
2.基坑开挖时，根据现场实际情况沿基坑四周设置碎石排水盲沟。碎石必须充填密实，盲沟必须随挖随填。 3. 基坑周边严禁超堆荷载。基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 4. 发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 5. 开挖至坑底标高后，业主应及时组织有关部门分段验槽，坑底应及时满封闭垫层施工，A轴线垫层直接和支护桩打满，减小支护桩的侧向变形。 四、基坑支护防护措施 1、基坑四周设排水沟、挡水墙，在基坑四周围墙以内，做混凝土硬化地面，并向排水沟找3%坡度。以防地面水进入基坑。 2、本项目基础施工正好碰到雨季施工，且基础面积较大，基础工程量大，基础施工工期较长。为确保基础不泡水，保证基坑支护安全，对一期基坑支护在东、西、南三面，单桩支护体系中，每两跨（间距16米左右），增加一道45度直径219无缝钢管支撑。上面与桩帽梁埋件焊接，下面与混凝土临时支座连接。详细做法见6月9日设计洽商记录。 3、由于南侧围墙离支护仅2米左右，加上砖围墙基础浅又比较高，煤气管又临时敷设在围墙上。为防止基坑开挖后围墙倾覆，煤气管爆裂，特采取如下加固措施：南侧加固随土方开挖同步进行。在东西两侧，根据土方开挖后支护实际变形情况而设定。(详见基坑加固图)
基坑支护安全专项施工方案编制要点
基坑支护安全专项施工方案编制要点 一、工程概况 （一）基坑所处的地段，周边的环境。 （二）四周市政道路、管、沟、电力电缆和通信光缆等情况。 （三）基础类型、基坑边坡支护形式、基坑开挖深度、降排水条件、施工季节、支护结构使用期限及其他要求。 二、编制依据 相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。 三、工程地质情况及现场环境 （一）施工区域内建筑基坑的工程地质勘察报告，要包含土的常规物理试验指标，土的固结块剪内摩擦角φ、内聚力c、渗透系数K等数据。 （二）施工区域内及邻近地区地下水情况。 （三）场地内和邻近地区地下管道、管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。 （四）邻近的原有建筑、构筑物的结构类型、层数、基础类型、埋深、基础荷载及上部结构现状，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资料文件。 （五）基坑四周道路的距离、堆放物及车辆载重情况。 四、基坑支护设计 依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120―2012、工程地质勘察报告进行支护方案选择及设计，内容有： （一）设计原则（3.1.1、3.1.3、3.1.4、3.1.5、3.1.6条）。 （二）支护结构选型（3.3.1、3.3.2、3.3.3条）。 （三）荷载标准（3.4、3.5条）。 （四）质量检测（3.6条）。 五、支护施工工序及施工方法 根据选择的支护方案和支护设计，安排支护施工工序及施工方法。 如采用挡土板桩，施工顺序： 建筑工程定位→板桩墙定位→安装导向围檩→沉打板桩→拆除导向围檩→安装拉锚或支撑装置→挖土（视基础深度，确定分层开挖厚度和相应支护设施）→基础施工→填土→拆除拉锚
深基坑施工安全专项方案范本
整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况
XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内，起点K96+050，终点K107+500，主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座，涵洞37道，路基挖土方327万立方米，路基填方274万立方米，路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大，总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟，受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区，地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖，基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下，微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区，河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成，河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文
基坑安全专项施工方案
基坑安全 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 批准部门（章） 编制日期：二零一四年七月
衢州顺络一期园区扩建项目基坑安全专项施工方案 基坑安全专项施工方案 一、工程概况 衢州顺络一期园区扩建项目,由车间、宿舍楼、研发楼、辅助用房、污水处理用房组成，地下室为机动车与非机动车停车场。主楼属于框架结构2至6层的低、多层建筑；最高建筑高度25.8m。 结构类型：为框架结构。桩基础采用机械旋挖孔灌注桩。结构的安全等级为二级，耐火等级为地上二级地下一级，设计使用年限 50年，抗震烈度小于6度，不抗震设防。 本工程由衢州顺络电路板有限公司投资建设；浙江大千建筑规划设计有限公司设计，衢州市住房和城乡建设局绿色产业集聚区分局质监；浙江联达工程项目管理有限公司实施监理，由浙江省东阳第三建筑工程有限公司组织施工。 二、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2013）； 2、《建筑基坑工程技术规范》（YB 9258-97）； 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 4、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 5、《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）； 6、《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）； 三、施工场地地质及地质土层概述 根据浙江宏宇工程勘察设计有限公司提供的《衢州顺络一期园区扩建项目岩土工程勘察报告》及周围工程地质报告； 1、场地地形、地貌特征 拟建工程场地位于衢州市东港功能区，场地现已整平，地势略有起伏。西侧有已建厂房未拆，场地高程为75.09～76.99m。拟建场地地貌单元属于低丘陵坡麓地带。 衢州市属亚热带季风型气候，兼具盆地气候特征，四季分明、阳光充足、降雨丰沛。多年平均年降水量为1843毫米，年降水量在1500～2300毫米之间，受地形影响明显， 1/9
深基坑安全专项施工方案实用版
YF-ED-J9806 可按资料类型定义编号 深基坑安全专项施工方案 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
深基坑安全专项施工方案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、编制说明 为预防施工现场深基坑开挖土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。 二、编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建筑工程安全生产管理条例》 4、《建筑施工安全检查标准》
5、《建筑边坡工程技术规范》 6、《建筑基坑支护技术规范》 三、概述 1、工程概述 工程概况：**TJ-7标高速公路工程，起讫桩号为K249+190-255+700全长6.51公里大桥3座共计1370.3 6km。隧道1座全长1143.5Km、涵洞12座621.75Km、天桥2座111m、双向六车道宽33.5m座；路基土石方开挖约80.96万m3、路基填方约109.35万m3。 2、工程地质、气候 本标段主要为浅微切丘陵区、坡面基岩祼露、为砂泥岩互层、岩层倾斜、冲沟中为坡洪积粉质粘土、厚3～5m、主要工程地质问题为软基、岩石风化剥落。
深基坑专项安全施工方案
目录 1 工程概况 0 1.1工程概述 0 1.2编制目的 0 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (1) 2.1安全管理目标 (1) 2.2安全管理组织机构 (1) 2.3安全保证体系 (3) 2.4安全生产责任制 (4) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (9) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (10) 5.2.1技术措施 (10) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (11) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (12) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (13)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100， DZK2+450～DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长 14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。
深基坑支护安全专项施工方案
深基坑支护安全专项施工方案
四川合江临港工业园区污水处理厂（一期）深基坑支护专项施工方案 编制人：__________________________________ 审核人：________________________________ 审核日期: _______________________________ 福建联泰建设工程有限公司
2017年7 月27 日 第一节、工程概况..................................................3…第二节、编制依据................................................. 3-4- 第三节、支护方案................................................ 4~8?第四节、基坑变形监测及因周边管廊沉降而采取的措施............. 8?11 第五节、深基坑土方护壁坍塌事故应急救援预案............... 11?12
、工程概况 福建联泰建设工程有限公司承建的四川合江临港工业园区污水处理厂 (一期)，位于四川省泸州市合江县临港工业园区中部，天华公司西侧，本 工程为钢筋混凝土结构，建筑抗震设防类别为乙类，建筑结构安全等级为 二级，设计使用年限为50年；占地面积：13801.92 m2 建构筑物规模：6栋建筑物和9栋构筑物 二、编制依据 该施工组织设计方案的编制主要依据：招标文件及图纸；现 行规范、规程以及现场实际情况。主要规范、规程如下： 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-1998 ) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012 ) 《基坑土钉支护技术规程》(CCECE96-97 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2015) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011 ) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012 ) 三、支护方案
深基坑工程安全专项施工方案(1)
附件1： **市深基坑工程安全专项施工方案 论证审查情况抽查工作报告 根据《关于开展全市深基坑、高大模板工程专项施工方案论证审查情况抽查工作的通知》（*建工〔2006〕91号）的要求，我们于2006年10月10日至12日检查了**、**、***及***四区共5个项目的深基坑工程，赴施工现场了解情况并对有关资料进行详细检查，具体情况汇报如下： 一、现场检查情况 检查的5个项目是**花园二期及**路05E地块、**区**公寓、**区*****三期、***区中心城区第二污水处理厂。 **花园二期基坑平面尺寸约70米×180米，开挖深度大部分5.2米及5.7米，局部7.3米。基坑支护方案是单排（局部双排）水泥土搅拌桩+土钉墙、局部放坡。基坑基本施工完毕，变形观测结果及周边环境未见异常。 **路05E地块基坑面积约2.4万平方米，开挖深度约三分之二不到3米，约三分之一接近7米。基坑支护方案是“放坡+搅拌桩+钢花管土钉”。基坑施工完毕，大部分已回填，在施工过程中局部位置出现过较大的变形。 ***区**公寓基坑平面尺寸约33米×47米，开挖深度大部分不到5米，少部分7.1米。基坑支护方案是双排水泥土搅拌桩+土钉墙。基坑已全部回填，据了解施工过程所反映的支护效果
总体较好，基坑变形较小，但局部发生过少量水土流失。 **区宝**三期大开挖深度约2米，电梯井处局部开挖的基坑平面尺寸约6米×10米，深度不到3米，采用悬臂式拉森Ⅳ型钢板桩支护，已全部回填。 据了解，***区中心城区第二污水处理厂工程的基坑尚未开挖，故未赴现场。 二、资料检查情况 （一）基本情况 所检查的5项基坑支护设计与施工组织设计，都按照规定进行了专家审查论证。**区以区建筑业协会的名义进行评审，评审专家未列入市专家库；其他4项的评审专家均选自市专家库。全部评审意见形式上都符合规定。除此之外，5个基坑支护设计与施工组织设计存在一些共性的问题，主要反映在设计依据、勘察报告、基坑监测、开挖顺序和开挖工况的安排和要求、应急救援预案等几个方面。 1、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）和《建筑地基基础设计规范》（DBJ 15-31-2003）都对基坑支护设计有专门规定，分部涉及三条强制性条文。特别是《建筑地基基础设计规范》（DBJ 15-31-2003）第12.1.4条规定明确、可操作性强，对基坑支护设计具有重要指导意义。除***区**公寓基坑支护设计将《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）列为设计依据外，其它基坑支护设计均没有将上述两本规范列为设计依据。 2、总体而言，所提供的岩土工程勘察报告不能完全符合规范、规程的要求。主要表现在勘察范围、对周围环境状况的调查、
深基坑支护安全专项施工方案
入帘青（原壹瓶商贸大丰项目） 基坑支护工程 深 基 坑 专 项 施工单位：四川省欧荣岩土工程有限公司 编制人： 审核人： 审核日期：
目录 第一节、工程概况 (3) 第二节、编制依据…………………………………………………………………………3～4第三节、支护方案………………………………………………………………………4～8第四节、基坑变形监测及因周边管廊沉降而采取的措施………………8～11第五节、深基坑土方护壁坍塌事故应急救援预案…………………11～12
一、工程概况 入帘青项目工程位于成都市新都区大丰街道办蓉北路225号，东侧为蓉北路（成彭高架），南侧与天晨·花溪碧（已建）一路之隔，西侧现为厂房，北侧为华美路，交通十分方便。 本工程地下2层，规划总建筑面积 m2 ，其中地上建筑面积m2,地下建筑面积 m2。开挖后形成深度为—的土质基坑。 本工程为现浇钢筋混凝土框架－剪力墙结构，基本靠红线而建。建筑物周边环境相当复杂，四周均有地下管廊及管线（其基础埋深在－9～－14m之间，而且管廊侧壁和顶部回填土质量较差），管廊距基坑东侧、北侧和南侧均较近，对基坑安全影响较大，开挖过程存在不可预测的困难情况，因此深基坑支护有较大难度，必须在保证基坑安全的前提下，综合考虑施工方案的经济及施工安全。施工难度经多方案比较，综合权衡，选择了采用土钉墙和护壁桩相结合的支护方案，并在土方开挖过程中根据实际情况，随时调整方案，确保基坑安全。 二、编制依据 该施工组织设计方案的编制主要依据：招标文件及图纸；现行规范、规程以及现场实际情况。主要规范、规程如下：《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-1998）
深基坑专项施工方案 (1)
基坑开挖施工方案 一、工程概况 本工程由于规划变更等原因，原已建的龙兴大街污水提升泵站及所靠近的规划G5路所在地块现为南昌外国语学校用地，为配合南昌外国语学校建设，将龙兴大街污水泵站东迁至南坊路与安丰街交叉口的东南角。本泵站服务面积约680ha，人口密度约120人/ha,人均综合用水标准320L/人.d,泵站规模为26000m3/d。占地亩，泵裝机容量165KW。泵站工程包括泵站总平面布置、泵房二部分。泵站出水采用压力管输送至龙兴大街最高点附近的重力流污水系统，压力管管径为DN800。 本工程污水泵房开挖较深，开挖深度约8～10m，需采用深基坑开挖，开挖土方量约为4800m3。 本工程地貌单元为赣江I级阶地，地势较平坦。场地地层结构由人工填土（Qml）、第四系全新统冲积层（Q4ml）及第三系新余群组成。按其岩性及工程特性，自上而下依次划分为①素填土（Qml）、②中液限粘质土（Q4al）、③淤泥质高液限粘质土（Q4al）、④细砂土（Q4al）、⑤中液限粘质土（Q4al）、⑥细砂土（Q4al）、⑦砾砂土（Q4al）、⑧强风化泥质粉砂岩(Exn)。 二、方案编制依据 1、本工程岩土工程地质勘察报告 2、本工程业主有关要求 3、本工程有关设计图纸 4、选用规范
1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ50202-2002 2）《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 3）《工程测量规范》GB50026-93 4）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 5）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 8）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 9）《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 三、基坑土方开挖： 1、施工准备 （一）、作业条件 1、土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 2、建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 3、夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 4、在挖土方前，应做好地面排水和降低地下水位工作。 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。 5、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。