涵洞模板施工技术交底(完)

新建铁路

瑞昌至九江铁路RJZQ—2标

庐山站

DK205+036.4 1-6m 钢筋混凝土框架箱涵模板施工技术交底书

编号：RJZQ-涵-Ⅲ

编制：

复核：

接收：

中铁四局瑞九铁路RJZQ—2标项目经理部

2014年10月

模板施工技术交底单位：中铁四局瑞九铁路RJZQ-2标

涵洞钢筋安装施工技术交底 2技术交底工程施工组织设计模板安全监理实施

技术交底记录

工程名称改DK320＋7０1．５５小庄路框构桥分部（分项)工程钢筋交底项目６-１5- ６框构涵钢筋安装图纸名称图　号哈大客专沈大施变桥-406A 1、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求：涵洞长20．１55ｍ，宽30.7m,高8.9ｍ 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求(包括下料单名称编号) 主要材料:底板、立墙和顶板钢筋: HＲB335Φ２5 、 HＲB3３5Φ１6、HＲB３35Φ12. 3、技术要求和质量标准：框构桥钢筋事先在钢筋作业场加工好。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并且都经抽取试样试验合格。钢筋的表面应洁净，加工前应将表面油溃、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。同时对进入场内的钢筋进行日常检验，日常检验按每批不大于６０t，同厂家、同批号、同品种、同规格的钢筋为一检验批。 1、钢筋间距允许偏差±20mm。２、钢筋保护层厚度允许偏差+10ｍm，-5mm 3、钢筋骨架按其类型序号顺公路方向依次循环排列 4、布置钢筋时应注意个钢筋骨架中心位置准确 5、钢筋骨架均为焊接, 6、有通长弯曲钢筋及短筋的骨架,其需与上下通长直筋断续焊接,单面焊接长度10d双面焊接长度５ｄ 7、对焊接头轴线的偏移不得大于0.１d,并不得大于2mm。 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项(包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号) 一、施工方法： 1、箍筋与主筋之间采用20#铁线绑扎。 2、钢筋连接时，若采用双面搭接焊，焊缝不小于5d(d为钢筋直径)，且不小于5５mm，若采用单面焊，焊缝不小于１０d,（d为钢筋直径),且不小于１00　mｍ。３、钢筋的交叉点处,采用20#铁线逐点改变扎丝方向交错扎结。４、钢筋骨架焊接要牢固,并有足够的刚度，在混凝土浇注过程中不发生松动和变形。 5、每延米涵身配置8排钢筋，排中心距为１２.5 cm。涵洞的主筋、分布钢筋、箍筋净保护层均不小于5cm，涵节末端可适当调整始末排钢筋间距，使其净保层为3—5cm 。 6、到场的原材料在加工区内应分类堆放。堆码要整齐,不得沾油污、酸、盐等有害物质。堆放应有防雨、防潮措施,最低点离地面不小于2０cm,并进行标识。标识牌上应注明名称、规格、进场时间、编号等内容。

涵洞施工技术交底书

技术交底书编号：技交- -

17、黃土或粘性土涵洞，基坑开挖后需对原地基采用凸轮压路机进

行压实，观测沉降稳定后方可进行下一步施工。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 18、当涵洞填土高度H^8m且涵洞基底为黄土时、涵洞位于填方上时需设预拱度，预拱度为全涵设置，包含涵洞顶板、涵台台身、涵洞基础和铺砌。涵洞进口涵底标高不变，涵洞基础施工时按抛物线设置δ =1∕2*L*1. 5%,且各 < (HI-H2) >/2。 19、其他未尽事宜按相关规范规程办理。四、涵洞施工工艺(工艺流程见附表): 1、基础模板釆用钢模板，每次浇筑4或5m,浇筑到预埋钢筋位置时，将钢筋网片加工布设后进行浇筑。模板均采用符合技术规范和技术规范专用条款要求的钢模板，浇注前，应对支架、模板、预埋件进行检查，板内如有杂物、积水等污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。涵身砌筑施工时，严格按照设讣的结构尺寸及规范标准进行，确保涵身各断面尺寸准确，满足设汁要求。每节盖板涵身一次浇筑，模板采用lm*l. 5m钢模板组合而成，钢模板进场后要向监理工程师报验，模板打磨后用建筑用107胶涂刷均匀后，再进行模板拼装。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输。涵洞基础和墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面应竖直、平整；沉降缝内按设讣要求填塞，并用水泥砂浆勾缝，使沉降缝的宽度符合设讣规范要求。

（1）所有石料均应按层砌筑，从沉降缝处分成儿段，砌筑时相邻段高差不大于1.2米片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。（2）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块, 尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。（3）砌体勾缝处理。砌块勾缝采用勾凹缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝宽为20mmo缝槽深度不够时，应凿够深度后再勾缝。 3、涵洞盖板的施工为方便施工，加快进度，盖板涵的钢筋混凝土盖板，全部采用预制。盖板钢筋在现场绑扎过程中，应遵守下列规定（1）钢筋搭头的布置应符合受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，二级钢筋搭接长度为30do （2）钢筋的交义点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。（3）除设讣有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。（4）弯勾与模板的角度最小不得小于15°,在浇注过程中不得松动。（5）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。栓的保护层厚度应符合设计要求。

涵洞通道沉降缝施工技术交底

涵洞通道沉降缝施工技术交底一、作业内容炼制沥青，浸制沥青麻絮（布），油毡剪裁，涂沥青及张贴木板制作，涂沥青及安装，嵌塞沉降缝，砂浆拌制，抹铺砂浆，填塞粘土。二、机具材料主要机具材料有砂浆搅拌机、灰板、铁抹子、灰桶、沥青、麻絮、麻绳、麻布、铅丝、铁桶或铁锅、刷子、木板或木条油毡、粘土等。三、沉降缝设置设置沉降缝的目的，为防止结构物不均匀沉降，产生不规则裂缝，故预先设置规则的沉降缝，是使缝两边的构造能自由沉降，满足结构物变形要求，又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。涵洞及浆砌防护工程基础施工前，应测量确定沉降缝在基底面上的位置，在沉降缝两端地面上立垂直木杆挂线或用沥青木板直接定位施工。沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身或浆砌墙身上下不得交错。沉降缝及防水层施工完成后在墙背填筑20cm不透水粘土层，涵顶浇筑20cm 厚C40细石混凝土保护层保护防水层在填土时不被损坏。四、填塞材料的制备填塞材料应使用经防腐处理的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。本标段涵洞及浆砌工程的沉降缝填塞材料均为沥青浸制麻絮、1:3砂浆及粘土。 1、沥青的熬制：沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制。铁桶装的沥青，应打开桶口小盖，将桶横倒搁置在火炉上，以文火使沥青溶化后，从开口流人熬制用的铁锅或铁桶中。熬制用的铁锅或铁桶必须有盖，以便在沥青飞溅或着火时．用以覆盖。熬制处应设在工地下风方向，与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定距离，锅内沥青不得超过锅容积的2／3。熬制中应不断搅拌至全部为液态为止。溶化后的沥青应继续加温至175℃(不得超过190℃)。熬好的沥青盛在小铁桶中送至工点使用。使用是热沥青的温度不低于150℃，涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于+5℃）的天气下进行。 2、沥青麻絮（布）浸制：

涵洞工程施工技术交底

河南同济路桥工程技术有限公司涵洞工程施工技术交底河南同济路桥工程技术有限公司省道502安阳至内黄一级公路改建工程S502ANJL合同段总监办

涵洞技术交底编号：项目名称省道502安阳至内黄一级公路改建工程合同段S502ANJL合同段施工单位中国五冶集团有限公司监理单位河南同济路桥工程技术有限公司交底范围 K0+000-K34+964.441 涵洞施工时间2017-05-10 交底内容：一、概述工程概况本项目起点（桩号K0+000）位于安东新区遵贵屯村县道X013内宝线与新规划S301永和至徐家沟段交叉口处，向东沿X013内宝线布线，在瓦店乡西偏离X013线，穿越瓦店乡后与S219相交，沿线与杜庄村西附近重新接回内宝线，沿内宝线继续向东，过郎固村、宋梁桥村，于宋梁桥村北偏向东北，在李伍级村东接回内宝线，于东和仁村东路线偏向东北，经过豆公北街，于豆公北街东路线偏离内宝线，继续向东前行，稍偏向东北于迁民屯村西K22+007跨越安阳河，继续向东过南杨村于K27+615跨越卫河，经西沈村南、东沈村北、西张龙南，东至潭头村南于S215相交，即为本项目终点。设置涵洞36道，圆管涵26道，倒虹吸11道、边沟涵135道。（一）适用范围 K0+000-K34+964.441全线的盖板涵洞、圆管涵、倒虹吸、边沟涵。（二）材料准备。 1.模板施工前进场模板打磨干净，表面不得留有铁锈、残留砼，要求露出新鲜

光亮面。模板表面平整，变形模板不允许使用。现场准备好脱模剂，不能使用废弃机油。 2.钢筋工程钢筋统一在钢筋加工厂加工。钢筋尺寸严格按照设计及规范要求加工。 3.混凝土混凝土由拌合站集中拌制，统一供应，混凝土运至现场若坍落度、和易性不满足要求，现场可要求退回。（三）施工准备 1.熟悉图纸。 2..现场清理。二、施工总体要求（一）采用首件验收制，待首件验收合格后方可全线大面积开工。（二）涵洞、圆管涵、倒虹吸基础施工前，探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。（三）沉降缝每隔4m～6m设一道，必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或填缝胶填塞。（四）八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在涵台端面敷设数层沥青和油毡而形成(缝宽2厘米)。（五）施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。（六）施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏，

涵洞施工技术交底

一、工程概况本合同段共有RC盖板涵23座，汽车及拖拉机通道5座，人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。

二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22

施工准备

测量放样基坑开挖基底承载力检测基底换填基础钢筋绑扎、模板安装基础浇筑涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑． 2、施工工艺 2.1、施工放样根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据基础底平面尺寸，按照四周各边增宽50cm-100cm，采用1：1的坡比对基坑进行测量放样，确定原地面开挖边桩，撒上白灰线，此封闭线即为开挖边线。

4 / 22 2.2开挖基坑根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置，经校核无误后方可开挖，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基坑开挖按 1：1的坡比对基坑分层进行开挖，用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土，则立马人工清理至基底高程；否则先放置，防止雨季雨水过多，基底浸泡在水中，影响地基承载力。基坑开挖后，四周人工开挖一条小沟，汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑，用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后，应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏，并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示，围护太简单，不规范 6 / 22 如图，基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理基坑开挖至设计标高后，如果基底的地基承载力不能满足设

装配式涵洞工程施工技术交底书

装配式涵洞工程施工技术交底书装配式涵洞施工技术交底一、涵洞预制方案涵洞预制厂家选定安徽芜湖繁昌天宇水泥制品有限公司，混凝土预制构件专业叁级资质。在涵洞构件预制过程中我部将从以下方面对构件预制全程监控，确保涵洞预制构件质量符合设计规范要求。涵节预制施工工艺流程图 1.1配合比设计 1、原材料质量控制本标段装配式涵洞混凝土设计为C40混凝土，所采用原材料水泥选用P.O42.5低碱型普通硅酸盐水泥；矿物掺合料选用Ⅰ级粉煤灰；细骨料选用水洗河砂，细度模数为 2.8；粗骨料采用二级配，比例为5～16mm粒级占30%，16～25mm粒级占70%；减水剂选用LGS-XC 聚羧酸高性能减水剂。 2、混凝土配合比设计本标段装配式涵洞，设计强度为C40混凝土，采用低水胶比、低用水量的原则。为提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，掺加适量粉煤灰，使用聚羧酸系高效工程名称三山互通A匝道路基工程桩号及部位AK0+949、 AK0+399 交底内容装配式涵洞施工参考图号XT2P-6.0X3.5，XT-4P-3X2.5 主送单位桥梁三队

涵洞安装施工工艺流程图 2.2、施工放样施工设计图是施工放样的依据，由项目部测量员根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置涵洞（通道）纵、横向轴线。涵洞（通道）轴线确定后量出涵洞（通道）长，当无需改善时，用木桩标定涵端，并以轴线为基准测定基坑和基础在平面上的所有尺寸，用木桩标示出。之后用钢尺符合其相对位置关系。并于周围稳定不易破坏的位置设置轴线桩的护桩，自检合格后向监理工程师报检，合格后方可进行施工。在通道施工时要随时检查其位置，出现错误时要及时调整。 2.3、基础开挖 2.3.1、基础开挖方法首先按照安全、技术交底，采用人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖并保持边坡坡度正确，深度大于4m的管涵（通道）基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。机械开挖至接近设计基底标高或边坡边界，预留20cm厚土层，用人工进行清理至设计标高，基坑内必须及时抽水防止泡槽。基坑施工挖出的土方，须堆到基槽边2m以外留作回填土用，高度不应超过1.5m。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，车辆的行走须与坑边保持安全距离。基坑挖好后，对坑底进行中线抄平、修整。基坑开挖到设计标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。并对基底进行承载力试验，根据施工图要求： 1、装配式箱通：当填土高度≤3m时装配式通道的地基承载力要达到（σ）≥180kPa,当填土高度≤6m时地基承载力要达到（σ）≥220kPa。 2、装配式管涵：地基承载力要达到（σ）≥200kPa，同时地基应对整个结构保持均匀的承载力。如基底地质与承载力不符合设计要求，按设计图纸要求采用强夯或冲击式压路机夯实、

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3?《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。二、工程概况四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。三、涵洞施工 1、施工放样 (1)开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。 (2)以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2 基坑开挖

（1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm，确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10?20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。（2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。（3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。（4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到以上。 4、钢筋的制作、加工（1 ）钢筋的验收、存放：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌标明以便识别。钢筋要放入钢筋棚内，垫高并加以遮盖，避免锈蚀、污染。 (2 )钢筋调直和清除污锈：

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。二、工程概况四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。三、涵洞施工 1、施工放样（1）开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。

（2）以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖（1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10～20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。（2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。（3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。（4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。

涵洞浆砌片石技术交底

涵洞施工技术交底桥涵施工队：目前我合同段马上要进行涵洞施工，现对你们进行技术交底。 1材料控制 1.1 砂采用铁厂机制砂。机制砂质量要求如下：机制砂必须按国标要求检验颗粒级配，泥块含量，有害物质，压碎指标，母岩抗压强度，表观密度、堆积密度、孔隙率，碱集料活性等。每次进场的机制砂，现场施工员、试验员应对每批次的砂进行抽样送检，合格后方能使用。同时杜绝其他不合格砂料进场。 1.2 片石采用铁厂石场片石。石料的质地应坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈、无粘泥，并表面清洁。普通片石形状不受限制，但其中部厚度不小于15cm，其强度不得低于MU40。现场施工员应对片石的外观质量等，现场控制项目负责，当对其实验指标有疑问时应及时通知试验室取样送检。 1.3 水泥水泥应采用云南曲靖雄业有限公司的普通硅酸盐水泥。其性能应符合GB175-2007的规定。不得使用高铝水泥或复合硅酸盐水泥。进场的每批水泥（按200吨为一检测批次，不足200吨按200吨计）必须具

有厂家出具的合格证，且水泥经过复检合格后使用。严禁使用受潮结块的水泥。同一工程部位应使用同一品种的水泥。同时也杜绝其他厂家的水泥使用。 1.4 砂浆采用强制式砂浆拌合机现场拌制，严禁采用人工拌制。同时拌制时严格按配合比计量配料，计量工具必须是经过中心试验室标定同意使用的量具。需要特别注意的是，外加剂的掺量必须严格按配合比掺加。现场施工员应严格控制砂浆中各类材料的用量，以保证其强度。现场堆放半成品、成品的场地必须进行硬化，不得直接堆放在原地面。砂浆应随拌随用，超过1.5小时的砂浆禁止使用。 1.5 材料供应所有材料必须是项目部指定提供的，任何单位均不得私自购买。 2、浆砌片石基础施工在地面上砌筑基础工程的工序为：施工现场核对、测量放线、原地面环保处理、开挖基坑、基础支护、基坑排水、基底处理、基底承载力检测、基础砌筑 2.1 施工前工作 2.1.1 现场核对优化涵洞的位置与沟槽或既有道路是否吻合。标高与路面或水渠地面是否顺接。上游水能否顺流入涵，出入口是否顺畅。排洪、灌溉能否兼顾，孔径、净空是否满足要求。

涵洞技术交底

涵洞、通道工程工程概况本标段共计涵洞34道，总长1034.23m；涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼，涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼，盖板为C30钢筋砼。

施工总体方案根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵洞中心进行精确定位，后进行开挖涵洞基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。施工施工方法施工流程盖板涵施工程序为：测量放线→基坑开挖→基底检验（基底处理）→回填、夯实碎石垫层→基础模板→基础砼→边墙模板安装→边墙浇注砼→养生→现浇盖板→沉降缝施工→帽石施工→防水层施工→台背回填→现场清理。基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合整修成型，开挖时按设计坡度放坡，为防止机械开挖扰动地基，机械开挖至距离设计标高0.1～0.2m 时停止，剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕，报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验，承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工，若承载力达不到设计要求时，联系设计对地基进行处理。在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。基础及涵身施工涵洞基础为片石砼及钢筋砼，台帽为钢筋砼，钢筋在钢筋棚内集中加工，运输车辆运输至施工现场进行安装，钢筋严格按照设计图纸

进行加工及安装，涵洞采用1.2×1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、内撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度，模板安装前需要对模板进行除锈和打磨，同时在模板上涂刷脱模剂，模板缝采用海绵胶带进行填塞，确保砼浇筑过程中不漏浆，模板安装质量严格按照规范要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝，涵洞每隔4～6m设沉降缝一道，沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置，缝宽为2cm，用沥青麻絮填塞，基础和墙身采取跳格施工，即先施工1、3、5等，再施工2、4、6的方法进行施工，确保沉降缝直顺，施工相邻节段的基础和墙身时，注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞，确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑，浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m，防止砼自由降落过高造成砼离析。盖板施工为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等，盖板涵的盖板采用现场在涵内基础上搭设满堂支架进行浇筑，满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设，盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋，盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工，即先施工1、3、5等盖板，再施工2、4、6的盖板方法进行施工，第二次施工盖板时，需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开，同时在沉降缝位置也进行相应处理，基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计80%后，方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。盖板底模铺设前，采用水准仪测量出盖板底标高，并在墙身内侧采用墨斗弹上墨线，用于控制盖板底模的铺设，确保涵洞净高符合设计要求。砼施工

涵洞模板工程安全技术交底书

工程名称框架涵洞工程接受单位涵洞施工班组作业项目模板工程交底日期交底人签字接受交底人签字交底内容：混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个组成部分。模板按材料可分为木模板、钢木模板、钢模板等。一、一般模板的安全技术措施： 1．进入施工现场的施工人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系挂牢固。 2．经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业。 3．工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子轧脚和空中滑落。 4．安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的柱摸板，四周应设斜撑，并应设立操作平台，低于3m可用马凳操作。 5．高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实可行安全措施。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。组合钢模板装拆时，上下应有人接应，随装拆随运送，严禁从高处掷下。 6.支撑、牵杠等不得搭在脚手架上，通路中间的斜撑，拉杆应放在1.8米以上处，支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢；拆模间歇，应将已拆除的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。 7．遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，（雪、霜）雨后应当先清扫施工现场，安全时可进行作业。 8．二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递摸板，应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往。

涵洞二级技术交底

工程技术交底书交底人签名：张天波交底时间：2010 年 4 月26 日

涵洞施工技术交底一、涵洞工程概况本合同段线路共设有9座钢筋混凝土盖板涵或通道，分别为旧围村改路处K0+118、K234+645、K235+548、AK0+840、CK0+375盖板涵，以及K235+220、 K235+708、DK0+180、K235+220钢筋混凝土盖板通道，这些盖板涵以及通道中以K235+645涵洞最长，涵长为77 m，结构形式为1-6.0×3.5m盖板通道；以DK0+180涵洞最具代表性，涵长31m,结构形式为2-6.0×5.0m. 计划工期为70天。此处将以此涵洞为例来介绍本施工段涵洞施工流程以及技术要点。二、施工准备 1）施工用水就附近的沟渠取用，施工便道、生活设施均已建设完毕。 2）施工机械配备及施工人员配备能满足开工要求。 3）试验仪器及测量仪器在使用前已经进行了检验、校正。 4）开工前，进行技术交底和安全技术交底，并明确各自的责任。三、涵洞施工主要机械设备涵洞主要投入机械表

四、施工方案 1、涵洞施工流程图涵洞施工工艺框图

2、测量放样 2.1、根据测量控制网和设计文件，用全站仪测出涵洞的中心线及边线，并根据现场实际情况引出护桩，并将护桩埋设牢固，施工时利用护桩控制涵洞的中心线及边线。 2.2、放样工作完成后，及时报总监办测量专业工程师对放样桩位进行复核，经监理工程师确认无误后，才能进行基坑开挖。 2.3、测量组在每一道工序完成后，要及时对相应部位的平面位置、高程进行检测，将检测的结果通知施工员。 3、基坑开挖 3.1、基坑开挖采用挖掘机进行，开挖时应注意保护好控制桩。基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水沟，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定；坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m；动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边和护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过 1.5m；施工时应注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全；基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工；用挖掘机开挖基坑，挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底高程；基坑开挖完成后，根据坑壁土质是否稳定、地下水的影响情况等决定是否采用挡板支护坑壁。 3.2、开挖至设计标高后，采用轻型触探仪进行地基承载力的检测，符合要求后进行下道工序的施工，否则，须上报项目部,由项目部跟相关部门沟通,再确定如何处理。 3.3、基坑开挖完成后要将施工场地平整好，修建好施工便道,为砼浇筑做好准备,做好现场的安全文明施工。 4、基础及墙身的施工 4.1、模板安装 (1)采用组合钢板及木模板组合安装，木模板用18mm厚，钢模板采用大块整

涵洞通道施工技术交底书

K073+110 1-4.0m拱型通涵施工组织设计一、工程概况 K073+110 1-4.0m拱型通涵为排水泄洪、人行车过而设，净空3米，跨径4米，与线路正交，通涵涵身总长80米。本通涵地基承载力要求不小于530Mpa，地处淤泥质地，需清淤换填，设计要求清淤2米，换填碎石并夯实，整体式基础，拱型通涵。二、主要工程数量三、施工机械及人员安排 1、根据工程规模及工程进度要求，投入此工程项目主要机械设备如下表：主要机械设备一览表

2、人员安排

本通涵主要由桥涵综合十队负责，具体情况见下表：施工人员一览表四、施工计划安排

五、施工方案（一）施工准备 1、图纸审核，了解设计意图，根据现场实际情况确定施工方案。施工中的布置要合理。 2、整理场地，修建好便道，挖好排水沟，如果排水沟处石质破碎，要用灰浆抹面，以利排水，确保主体施工顺利开展。（二）测试放样 1、首先测放涵纵横轴线，并布好护桩。 2、按图画出路基大样图，根据控制轴线桩放样。 3、根据图纸尺寸及地质资料确定好开挖边线，开挖边线要考虑施工要求，排水沟、集水坑、放坡情况。（三）基坑开挖 1、复测桩位及标高、检查无误后方可进行基坑开挖施工。 2、基坑开挖土方采用挖掘机开挖，自卸车运输，由于水源丰富，开挖时原坑底基础范围之内上游设置集水坑，沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑内。排水设备的能力要大于总流水量的1.5倍。机械开挖土方至基坑底20cm左右时，人工进行开挖清理剩余部分。石方采用松动爆破施工，由于挖深一般不超过4米拟采用浅眼爆破法具体爆破设计如下：浅眼爆破法该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离

涵洞模板工程安全技术交底

表格编号安全技术交底书项目名称成昆铁路扩能工程峨眉至米易段14标共页第页交底编号工程名称涵洞模板设计文件图号施工部位成昆铁路峨眉至米易段扩能工程14标涵洞模板工程交底日期技术交底范围适用于成昆铁路峨眉至米易段扩能工程14标DK486+067.7 1-2.50m混凝土框架涵。一、工程概况该工程为成昆铁路EMZQ-14标DK486+067.7 1-2.50m框架涵项目，本涵与线路斜交20度，主体部分采用C35钢筋混凝土，要求抗渗等级不小于P8.本涵基地设计应力0.18MPa，基底置于粉质粘土（硬塑）上，地基承载力满足设计要求，涵身基底采用10cmC30砼垫层。二、技术交底内容 1、一般安全要求（1）安装和拆除组合钢模板，当作业高度在2m及以上时，尚应遵守高处作业有关规定。（2）多人共同操作或扛抬组合钢模板时，要密切配合，协调一致，互相呼应；高处作业时要精神集中，不得逗闹和酒后作业。（3）组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂红钢模板支架或特别潮湿的环境时，行灯电压不得超过12V；照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。（4）模板的预留孔洞，应加盖或设防护栏杆。

表格编号安全技术交底书项目名称成昆铁路扩能工程峨眉至米易段14标共页第页交底编号工程名称涵洞模板设计文件图号施工部位成昆铁路峨眉至米易段扩能工程14标涵洞模板工程交底日期（5）施工用临时照明及机电设备的电源线应绝缘良好，不得直接架设在组合钢模板上，应用绝缘支持物使电线与组合钢模板隔开，并严格防止线路绝缘破损漏电。（6）高处作业支、拆模板时，不得乱堆乱放，脚手架或工作平台上临时堆放的钢模板不宜超过3层，堆放的钢模板、部件、机具连同操作人员的总荷载，不得超过脚手架或工作平台设计控制荷载，当设计无规定时，一般不宜超过2700N/m2. （7）高处作业人员应通过斜道或施工电梯上下通行，严禁攀登组合钢模板或绳索等上下。（8）支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支撑件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。（9）组合钢模板安装盒拆除必须编制安全技术方案，并严格执行。（10）安装盒拆除钢模板，高度在3m及以下时，可使用马凳操作，高度在3m及以上时，应搭设脚手架或工作平台，并设置防护栏杆或安全网。（11）操作人员的操作工具要随手放入工具袋，不便放入工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。 2、组合钢模板拆除安全要求（1）拆除现场散拼的梁、柱、墙等模板，一般应逐块拆卸，不得成片松扣撬落或拉倒，应设临时支撑，防止大片模板坠落；拆下的钢模板，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。

涵洞顶进施工技术交底

技术交底记录表施工组织设计√技术方案其它编号:

邯济铁路扩能改造工程邯济线K223+453.6涵洞顶进施工技术交底一、顶进涵洞施工方案 1、工程概况： K223+453.6 2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵位于双线、区间，曲线R=8000m 及j=-3.2‰坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=10.5°。接长13.08m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理。本涵采用φ60cm高压旋喷桩，桩间距1.0m，桩长6.0m，基础外缘布置一排桩。涵洞为立交兼排洪而设，涵洞净宽4.0m ,净高4.7m，施工时基础从原地面向下挖深2.86m。该涵洞利用汛期进行预制施工，待汛期结束后再进行既有结构拆除与顶进施工，施工时封闭既有道路。 2、既有路基防护根据实际踏勘，既有涵洞为2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵，接长2-4m钢筋混凝框架箱涵，接长涵洞开挖面距既有线的间距为4m、挖基施工的开挖深度为 6.12m，以及既有路堤的高度等具体情况，综合考虑，对接长涵洞采取HW400×400型钢加固措施，桩长15m，嵌入深度8.88m。本涵系既有涵洞接长，根据施工现场测量，基坑离既有线较近，施工时挖深较深，为确保施工安全，在涵洞接长时路基采用H型钢进行防护，两侧翼墙后各紧密布置9根15米长H型钢；垂直于线路方向各紧密布置8根12米H型钢，沿工字钢末端打设5根9米拉森钢板桩；钢板桩紧密布置。检算见所附检算资料，防护示意图见附图。

3、施工作业流程：施工作业流程如下图所示:

涵洞顶进施工技术交底1

技术交底记录表√

邯济铁路扩能改造工程邯济线K223+453.6涵洞顶进施工技术交底一、顶进涵洞施工方案 1、工程概况： K223+453.6 2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵位于双线、区间，曲线R=8000m及j=-3.2‰坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=10.5°。接长13.08m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理。本涵采用φ60cm高压旋喷桩，桩间距1.0m，桩长6.0m，基础外缘布置一排桩。涵洞为立交兼排洪而设，涵洞净宽4.0m ,净高4.7m，施工时基础从原地面向下挖深2.86m。该涵洞利用汛期进行预制施工，待汛期结束后再进行既有结构拆除与顶进施工，施工时封闭既有道路。 2、既有路基防护根据实际踏勘，既有涵洞为2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵，接长2-4m钢筋混凝框架箱涵，接长涵洞开挖面距既有线的间距为4m、挖基施工的开挖深度为6.12m，以及既有路堤的高度等具体情况，综合考虑，对接长涵洞采取HW400×400型钢加固措施，桩长15m，嵌入深度8.88m。本涵系既有涵洞接长，根据施工现场测量，基坑离既有线较近，施工时挖深较深，为确保施工安全，在涵洞接长时路基采用H型钢进行防护，两侧翼墙后各紧密布置9根15米长H型钢；垂直于线路方向各紧密布置8根12米H型钢，沿工字钢末端打设5根9米拉森钢板桩；钢板桩紧密布置。检算见所附检算资料，防护示意图见附图。

3、施工作业流程：施工作业流程如下图所示:

二、主要施工方法 1、工作坑开挖工作坑设于线路南侧，K223+453.6 2-4米平面大小为15*10m，为保证拆除既有涵洞时工作坑不影响拆除作业，工作坑前端边缘距既有涵洞翼墙留有2m的空间。工作坑开挖宽度较箱身宽每侧增加1米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠近铁路一侧土层按不小于1:1.5放坡，两垂直与线路侧面土层按1:1放坡，远离线路一侧的基坑采用9米拉森钢板桩防护。 C25滑床板设为一个整体，厚度15cm，在滑床板下面设置10cm碎石垫层。滑床板施工时设置直径8mm的单层钢筋网，钢筋纵横间距均为15cm。滑床板较箱身一边增宽0.5m,以利于排水设施和导向装置的布置。工作坑机械开挖至基础面以上0.3m时，采用人工开挖，避免机械超挖扰动地基，锚梁采用人工开挖修整，工作坑开挖完成后立即进行滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入。基坑内设汇水明沟和集水井抽排明水。涵洞施工期间占用地方道路影响百姓走行，施工前与当乡村联系，封锁道路，并在既有涵洞两端设置封路告示。 2、润滑层及后背墙制作本涵后背由P43钢轨组成，长度6m，埋入滑床板顶面下1.5m，顺线路方向8m。同时在钢轨与涵洞间设扣轨，保证枕木受力均匀。为增大后背墙稳定性在后背墙后侧密布一排9米拉森钢板桩，共计15根，入土4米。滑床板采用溜槽方式灌注。滑床板下设横向锚梁，锚梁间隔3m，宽度

涵洞施工一级技术交底

技术（安全）交底记录施工单位：湖北省路桥集团有限公司合同号：ZQTJ-4

64 K112+040.000 1-2*2 盖板涵横延米37 65 K112+205.000 1-2*2 盖板涵横延米39.7 66 K112+504.000 1-Φ1.5 倒虹吸横延米34 67 K112+700.000 1-2*2 盖板涵横延米36 68 K112+820.000 1-6*3.5 机耕通道横延米30 69 K113+087.000 1-2*2 盖板涵横延米37 70 K113+325.000 1-6*4.0 机耕通道横延米34 71 K113+582.000 1-4*3.5 盖板涵横延米40 72 K113+730.000 1-6*3.5 机耕通道横延米30 二、施工工艺流程 1、盖板涵工艺流程 2、圆管涵工艺流程三、施工方案简述 1、圆管涵（1）基坑开挖在涵洞施工期前，根据图纸设计要求对涵洞基底进行软基处理，其施工方案与路基处理相同。基底处理完成后，由测量组放出基坑开挖边线，确定开挖深度，采用挖掘机开挖基坑，预留不少于20cm采用人工清理整平。（2）管基施工管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并使新旧混凝土及管基混凝土与管壁有良好结合。管基混凝土浇筑时需注意设置沉降缝。（3）管节安装圆管涵的管节在当地具有涵管生产资质的厂家购买，采用汽车运至现场，人工配合吊车安装就位。安装从下游开始，逐节向上游安装。安装完成后，按照施工图纸，进行管节接缝处理。（4）两侧回填管节安装结束，砌体砂浆或砼强度达到设计强度的85%时，经监理工程师许可即可进行回填。回填采用设计规定的填料，在洞身两侧不小于两倍孔径范围内对称分层回填压实，人工配合小型机械夯实，压实度不小于96%。施工中，当涵顶填土厚度大于0.5m时，方可允许施工机械和车辆通过。 2、钢筋混凝土盖板暗涵本工程钢筋混凝土盖板涵采用分离式和整体式基础，预制盖板。（1）基础及涵身施工基础采用挖掘机开挖，预留部分采用人工清理，并整平压实；如有软基时，

涵洞3级技术交底 (1)

中交路桥建设有限公司涵洞施工技术交底（三级）编制人：复核人：审核人：年月日

三级技术交底 1.工程概况路基二队K49+946内有1-2×2正交分离式基础涵洞1座（暗涵1座），该施工班组负责人工配合挖掘机开挖涵洞基坑，基坑坡比一般按1：0.75放坡，基坑如果超过5米深，适度放缓，然后整平基坑基础。涵洞基础为分离式基础，待基坑承载力达到要求后，按4-6米一段设置沉降缝，具体根据涵洞长度推算，要求每道沉降缝贯穿整个涵洞。然后进行模板拼装，并用拉杆拉紧，模板外侧必须使用双钢管支撑。涵洞所用到的钢筋型号有Φ8、Φ10、Φ12、Φ18，绑扎钢筋前，必须确保模板表面打磨干净，并涂刷了脱模剂，确保基础无积水、泥巴现象，确保基础干净，模板与基础接触密实，不漏浆。涵洞基础和涵洞墙身混凝土采用C25砼，涵洞台帽、盖板采用C30混凝土，涵洞帽石采用C20混凝土，分离式基础涵洞涵底铺砌和涵洞八字墙砌筑采用M7.5浆砌片石，勾缝采用M10砂浆。涵洞涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。 2.施工作业指导 2.1施工准备及基坑开挖测量定出涵洞基础宽度边线，然后适度放宽开挖线，进行基坑开挖，保证有足够宽的施工作业面。 2.2基底夯实若基坑开挖后，基底承载力达不到设计要求，必须夯实或者进行基底换填。 2.3基础施工基底承载力达到要求后，按4-6米的间隔长度分好涵洞的每个基础脚点并固定好，必要时进行脚点加密。安装模板时必须拉通线，参照通线保证模板的线形顺直。 2.4基础钢筋绑扎涵洞基础采用现浇C25素混凝土，涵身Φ16预埋钢筋必须和基础的钢筋进行焊接，采用50cm 的预埋钢筋，预埋钢筋外漏30cm，按20cm间距布设。 2.5基础砼浇筑调节模板后，将模板稳定牢固，然后进行C25基础砼浇筑。浇筑时，防止混凝土离析，使用流槽的话高差不大于2米，高差大于2米必须使用串筒、吊筒或者泵车进行浇筑。 2.6涵身模板安装涵洞基础施工完成后，必须将墙身与基础的连接处进行凿毛，然后拼装墙身模板。模板线形必须顺直，模板拼缝处无错台现象，保证墙身的外观质量。端模板处安放泡模板，为后续处理沉降缝做准备。

涵洞施工技术交底书

技术交底书主线路基涵洞（三级）全技术交底书表格编号 XXX 项目名称XXXX 第 1 页交底编号XXXX 共 5 页工程名称XXXXX 设计文件图号XXXXX 施工部位XXXXX箱涵钢筋施工交底日期施工现场针对性安全交底、工程概况 XXXX高速公路项目第TJ01合同段起点位于xxxxx，设XX与XX高速公路交叉，路线往东，经XXXX，设XXX互通，终点为XXX，起讫桩号为XXXXX，主线总长XXXKm。 XXX涵洞位于主线路基XXX鱼塘边，为新建1-6.0*5.0m排水箱涵。主要工程量如下表：二、架子工安全操作规程 1. 施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。 2. 按照模板施工方案的要求搭设脚手架。 3.经医生检查认为不适宜高空作业的人，不得进行高空作业。 4.工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系在身上，钉子必须放在工具袋内，一面掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 5.钢管脚手架应用外径48~51毫米、壁后厚3~3.5毫米的钢管，有严重锈蚀、弯曲、压扁和裂纹的不得使用 6.木杆应采用剥皮杉木和其他各种坚硬木，杨木，柳木、桦木、椴木油松和腐朽枯节易折木杆，一律禁止使用。

施工现场针对性安全交底7.翻脚手板应2人由里往外按顺序进行，在铺第一块或翻到最外一块时，必须挂牢安全带。 8.上料斜道的铺设宽度不得小于1.5米,坡度为一比六,防滑条的间距不得大雨30厘米,人行通道宽度不小于一米,坡度为一比三。 9.遇六级以上的大风雨，应暂停室外的高空作业，雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 10.脚手架拆除大横杆、剪刀撑，应先拆除中间扣，再拆除两头扣，由中间操作人往下顺杆子。 11.拆除脚手架，周围应设置围栏或警戒标志，并有专人看管，禁止入内。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。 12.钢管脚手架的立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，钢管立杆、大横杆接头应错开，要用扣件连接拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。三、模板工安全操作规程 1. 施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。 2. 模板支撑不得使用腐蚀、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。支撑用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。 3. 支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。 4.支设4米以上的墙身模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足4米的，可使用马凳操作。 5.支设墙身应设临时工作台，不得站在墙身模板上操作。 6.拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。工完前；不得留下松动和悬挂的模板，拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放。 7.拆除的模板，柱杆、支撑要及时运走，妥善堆放； 8.拆除板、墙身模板，在4米以上的作业时应搭脚手架或操作平台，并设防护栏杆，严禁在同一垂直面上操作； 9.模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施； 10.采用行架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复； 11.模板安装按施工设计进行，严禁随意变动，支顶必须有垫块； 12.墙身高度小于4米，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间，在纵、横加设剪刀。四、混凝土工安全操作规程 1.混凝土泵送的操作人员必须经过专门的培训合格后，方可上岗独立操作。 2.泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。 3.混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方可开机进行空运转。 4.泵送设备必须有出厂合格证和使用说明书。现场安装接管，必须按施工方案执行泵送混凝土所用碎石。不得大与输送管管径的1/3，不得大于混凝土结构截面最小尺寸的1/4，并不得大于钢筋最小净距的3/4。 5.泵送设备必须放置在坚实的地基上，与基坑周边保持足够安全距离。