2010年度中国物流管理优秀案例获奖名单
2010年度中国物流管理优秀案例获奖名单
日期：2010-11-03 来源：中国物流与采购网
转：表彰“2010年度中国物流管理优秀案例”的通告
物联研字【2010】132号
为贯彻国务院《物流业调整和振兴规划》,引导各类企业改进物流管理,提升服务能力,发挥现代物流在转变经济发展方式,调整优化经济结构中的重要作用,中国物流与采购联合会、中国物流学会首次开展“中国物流管理优秀案例”的征集、评选与推广活动。本次活动开始以来,得到了政府有关部门、行业协会、企业和院校以及研究机构的大力支持,共收到参评案例103篇。
我们对征集到的案例,组织专家进行了评审,共评出43篇优秀案例,评选结果在中国物流与采购网、中国物流学会网作了公示。这些案例的实施单位,都是国内知名物流企业或企业物流。内容涉及传统物流模式转型、物流增值服务、供应链管理、制造业与物流业联动发展、流通业物流能力提升、城乡一体化物流建设、国际物流和保税物流、应急物流和绿色物流等等。分别在物流理念创新、战略制定、模式选择、运作实施、组织构建等方面具有典型意义,并取得明显成效。这些案例的总结、评选和推广,将对我国物流实践工作起到引导和示范作用。
现将本次评选出的优秀案例名单通告如下,学会将在第九次中国物流学术年会颁发证书,并在适当时候精选部分优秀案例集结出版。希望案例实施单位和申报单位积极配合,做好相应的总结提炼和宣传推广工作,希望相关的企业学习借鉴。
附:获奖名单
二〇一〇年十月二十五日
获奖名单
(共43篇)
1.案例名称:供应链金融物流,为中小企业提供一个良好的发展平台
实施单位:天津滨海泰达物流集团股份有限公司
申报单位:天津滨海泰达物流集团股份有限公司
主持人:张泽友
参与人:贾铁林、刘明玉
2.案例名称:公路港物流服务平台的建设与运营
实施单位:浙江传化物流基地有限公司
申报单位:浙江传化物流基地有限公司
主持人:徐冠巨
参与人:姚文通,徐虎祥,李绍波,沈健康,俞建刚,孙熲,潘中华,甘占勇,谢萍
3.案例名称:长桥物流与药业、医院合作创新物流模式——医药配送变“到医院”为“进病房”
实施单位:上海长桥物流有限公司
申报单位:上海现代物流投资发展有限公司
主持人:刘鹰
参与人:张贫
4.案例名称:加快传统物流模式转变,促进制造业和物流业联动发展——中国轻纺城国际物流中心建设
实施单位:绍兴县中国轻纺城国际物流中心有限公司
申报单位:绍兴县中国轻纺城国际物流中心有限公司
主持人:陈文祥
参与人:张金水,诸祥荣
5.案例名称:杭钢集团铁矿石原料运输实施供应链专业管理成功实现制造业和物流业联动发展
实施单位:浙江省八达物流有限公司
申报单位:浙江省八达物流有限公司
主持人:梅笑冬
参与人:朱群,丁山,郭曙伟,项晓玲
6.案例名称:浙江物产金属集团有限公司供应链集成服务模式
实施单位:浙江物产金属集团有限公司
申报单位:浙江物产金属集团有限公司
主持人:潘望
参与人:平关顺、张琦
7.案例名称:打造“国际陆港”树立内陆开放开发标杆
实施单位:西安国际港务区
申报单位:西安国际港务区管理委员会
主持人:韩松
参与人:强小安,李平伟,李钊,王孝奎
8.案例名称:一汽集团CKD轻型车及备件出口包装工艺改善
实施单位:一汽集团进出口公司长春一汽国际物流中心
申报单位:长春一汽国际物流中心
主持人:刘志国
参与人:杨秋生,王波,龚淑玲,刘春媚
9.案例名称:融合与创新——国电物流园区建设对促进电力物流发展方式转变的探索与实践
实施单位:国电物资集团有限公司
申报单位:国电物资集团有限公司
主持人:韩方运
参与人:刘志强、师骏、刘振华
10.案例名称:大型矿业集团社会物流的拓展与经营
实施单位:淮南矿业(集团)有限责任公司
申报单位:淮南矿业(集团)有限责任公司
主持人:汪晓秀
11.案例名称:上海通用东岳汽车公司物流解决与实施方案
实施单位:烟台港股份有限公司生产业务部
申报单位:烟台港股份有限公司生产业务部
主持人:郑颂昌
参与人:李波,吕传模
12.案例名称:致力于打造汽摩配供应链国内一流品牌——中捷环洲的战略转型升级之路实施单位:浙江中捷环洲供应链集团股份有限公司
申报单位:浙江中捷环洲供应链集团股份有限公司
主持人:宋国安
参与人:潘善云,颜贻璋,谢志军
13.案例名称:流通业物流能力提升发展
实施单位:北京九州通医药有限公司
申报单位:九州通医药集团股份有限公司
主持人:高东坡
参与人:吴为
14.案例名称:“在线收废”开创国内回收物流新模式
实施单位:上海新锦华商业有限公司
申报单位:上海市物流学会
主持人:李厚圭
参与人:薛光明,章志平,王立华
15.案例名称:液体化工品联运
实施单位:吉化集团公司物流中心
申报单位:吉化集团公司物流中心
主持人:杜海涛
参与人:张乐洋,王世友
16.案例名称:面向剧毒品/危化品物流智能化综合服务平台的研究与设计
实施单位:浙江新安物流有限公司
申报单位:浙江新安物流有限公司
主持人:叶德芳
参与人:蒋珺珺
17.案例名称:网络型物流企业客服运营管理模式创新
实施单位:中铁快运股份有限公司
申报单位:中铁快运股份有限公司
主持人:柴滨
参与人:高磊,宋志男,王珏,张焱宸
18.案例名称:传统商贸流通企业向现代物流企业的成功转型
实施单位:中国诚通集团无锡中储物流中心
申报单位:中国诚通控股集团有限公司
主持人:孙伯辉
19.案例名称:华瑞总包物流创新实践
实施单位:浙江华瑞物流股份有限公司
申报单位:浙江华瑞物流股份有限公司
主持人:李专
20.案例名称:基于甩挂运输管理发展第三方物流的做法与经验
实施单位:振石集团浙江宇石国际物流有限公司
申报单位:振石集团浙江宇石国际物流有限公司
主持人:寿燕军
21.案例名称:集装箱双重、甩挂运输及宁波集装箱双重物流服务平台实施单位:宁波港铃与物流有限公司
申报单位:宁波港铃与物流有限公司
主持人:陈大慧
参与人:方奕
22.案例名称:应急物流保通信业务发展
实施单位:浙江中通通信有限公司、浙江电信、浙江移动、浙江联通申报单位:浙江中通通信有限公司、浙江电信、浙江移动、浙江联通主持人:林东升
参与人:钱峒颢,钟希乐
23.案例名称:南宁漳泉商贸公司香蕉冷链物流的运作方案
实施单位:广西财经学院物流研究所、南宁漳泉商贸有限公司
申报单位:广西财经学院物流研究所、南宁漳泉商贸有限公司
主持人:王逸
参与人:潘光奇,陈绍芬,刘兰凤
24.案例名称:危险品运输监管平台
实施单位:上海永璟物流有限公司
申报单位:上海佳依佳信息科技有限公司
主持人:卢普义
参与人:杜春雨,陈琰,王晓菁,赖臻基,杨文辉,赵刚,王荣生,陆霆,郭照军,李惊宇
25.案例名称:基于物流信息化平台的创新赢利模式
实施单位:临沂天源国际物流有限公司、临沂师范学院
申报单位:临沂天源国际物流有限公司、临沂师范学院
主持人:翟秀海
参与人:赵玉玺,邓文进,李文文,吴志强
26.案例名称:佳怡物流代收货款管理
实施单位:山东佳怡物流有限公司
申报单位:山东佳怡物流有限公司
主持人:丁金香
27.案例名称:供应链金融服务的发展
实施单位:中国物资储运协会
申报单位:中国物资储运协会
主持人:姜超峰
28.案例名称:北京奔驰准时化排序配送
实施单位:上海畅联国际物流有限公司
申报单位:上海畅联国际物流有限公司
主持人:陈倚莉
参与人:王毅东,杨礼伟,李晓亮,孙芸
29.案例名称:荣庆物流服务欧莱雅应急方案
实施单位:山东荣庆物流有限公司
申报单位:山东荣庆物流有限公司
主持人:郑全军
参与人:宋玲玲
30.案例名称:利用铁路信息系统为客户提供优质物流服务
实施单位:甘肃西部物流有限责任公司
申报单位:甘肃西部物流有限责任公司
主持人:张珩
参与人:田兰新,王智敏
31.案例名称:钢铁企业物流一体化管理体系的构建与实施
实施单位:鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司
申报单位:鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司
主持人:侯海云
参与人:王义栋,孟劲松,刘志武,王伟
32.案例名称:转变经济发展方式实现煤炭物流科学发展
实施单位:开滦集团国际物流有限责任公司
申报单位:开滦集团国际物流有限责任公司
主持人:李敏
参与人:傅同君,刘炳文,张求实
33.案例名称:以星级服务打造远成物流服务品牌
实施单位:远成集团有限公司
申报单位:远成集团有限公司
主持人:邹海
34.案例名称:从企业物资到5A级综合型物流企业的成功转型
实施单位:大庆油田物资公司
申报单位:大庆油田物资公司
主持人:桑广森
参与人:薛世明,尹宏,朱常辉
35.案例名称:中国钢铁电子商务与钢贸物流的集成发展——钢之源钢铁流通模式的创新与实践
实施单位:上海钢之源电子交易中心有限公司
申报单位:上海钢之源电子交易中心有限公司
主持人:刘胜喜
参与人:赵娴,朱忠伟,孙沛,车卉淳,刘玉奇,曹先珂
36.案例名称:基于品牌价值的虚拟供应链整合
实施单位:青岛纺联物流公司、海尔集团产业公司
申报单位:青岛现代物流供应链管理研究发展中心、青岛纺联物流公司
主持人:段沛佑
参与人:马晓宁,俞裕波,张鹏,卢正浩,李岩,于冰心,李萌
37.案例名称:新颜物流有机组织架构创新模式剖析
实施单位:浙江新颜物流(连锁)有限公司
申报单位:浙江新颜物流(连锁)有限公司
主持人:颜滨
参与人:邓勇,余海峰,姚国龙
38.案例名称:云南物产集团现代物流发展战略
实施单位:云南物流产业集团
申报单位:云南财经大学商学院
主持人:张丽娟
参与人:李严锋,刘文章,徐梅,熊丹丹,刘婷,刘云华
39.案例名称:汽车后产业模式打造及应用
实施单位:攀枝花钢城集团汉风物流有限公司
申报单位:攀枝花钢城集团汉风物流有限公司
主持人:全涛
参与人:彭代科,徐剑
40.案例名称:创新物流运作模式促进制造企业与物流业联动发展
实施单位:陕西华誉物流优钢(集团)有限责任公司
申报单位:陕西华誉物流优钢(集团)有限责任公司
主持人:孙钰
参与人:孙健,高瑾,俱耀辉,相亚萍
41.案例名称:汽车零部件供应链管理
实施单位:中国物流公司沈阳分公司
申报单位:中国物流公司沈阳分公司
主持人:王萌
参与人:马仁库
42.案例名称:龙口港锐意进取,把百年老港建设与发展为现代化物流新港实施单位:上海市职业资格认证中心
申报单位:烟台港集团客运总公司
主持人:李金桐
参与人:张鲁明
43.案例名称:商丘职业技术学院与“正和物流”商丘分公司的双赢合作实施单位:商丘职业技术学院
申报单位:商丘正和物流有限公司
主持人:陈勇
参与人:朱占峰,李良魁,杨紫元,李会杰
物流管理专业就业前景怎么样
物流管理专业就业前景怎么样 1.国内物流起步晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的，小公司的，炒货的非常多。 2.国内物流运输单价高。相比国外，国内物流运价非常高，一般在20~30%，而国外就15%左右。 3.专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者，不超过10%。 以上是我的看法，我也在这行业干了1年多呵呵。 具体：一般物流专业毕业生从事物流业找工作很轻松，应届专科平均 1800~2000，本科2300~2800，有3~5年经验应聘物流经理薪酬大概在5000，加上奖金什么的年收入过10万很正常。 其实多注意点你就会发现，所谓的热就是因为国家需要，而不是因为市场需要，现在的物流管理就是这样的。局外人认为是一个好专业，局内人也认为这个专业很有前途，他们说的都没有错，错就错在“国家需要”上，因为就目前来说，中国的制造业的蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢，所以人们都不愿意加入这个行列，在这种情况下，国家政策这根指挥棒就起了作用。它直接导致了物流业的发展，因此就业时就不是很容易。 数据显示：物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大专学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，壳牌在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000-8000元，在一年以后还会有相当大的提升空间。 深圳作为全国的物流发展先驱，先后建成了五大物流园区，并把物流业作为支柱性产业，因此急需众多物流人才加入。同时，相当一部分大型企业非常重视企业物流，无论是从企业整体操作的优化还是节约成本方面来讲，物流管理师都充当着相当重要角色。----赣冠培训学校 就业前景不错，但要看你所在的省或市，物流现在在中国还处于发展阶段，相对较发达的城市就业前景还是相当乐观的，比如上海、广州。深圳、武汉等，这个专业在未来一段时间会是比较热门的专业，关键还得看自己。 经济发展的好坏体现在资金流和物流的流转速度，资金流转得越快说明企业营业状况很好，而所有的资金流在转动的过程中，必将是货物的流动.所以,物流越发达，经济会越发达，经济越发达，则物流更成熟。 目前中国的物流行业初具雏形，空间还很大，相对的,物流行业的入门槛较低,鱼龙混杂,要找到合适的位置还是比较容易的.只要踏实从基层做起,充份发挥所学 知识,在这里也能打出自已的一片天空。 现在就业前景还是非常好的，因为现在中国的物流市场缺少中高端物流人才，在大学的时候一定要把自己的专业学好，最好能把物流英语学到位，听读写都没问题。
国外冷链物流模式优秀案例(可以看)
国外冷链物流模式优秀案例 发表于 2014-12-23 [摘要]：国内冷链物流还处于起步阶段，那么国外冷链物流是怎么做的呢？国外有哪些比较好的冷链物流企业，有哪些行业特点？有哪些好的冷链物流商业模式呢？本文将介绍美国冷链物流好的商业模式的优秀运作案例。学习世界先进的冷链物流操作手法。 一、美国主要冷链物流企业介绍 1、美国冷藏公司 美国冷藏公司(USCS)是美国五大公共冷藏库公司之一。该公司于一九八二年为J ohnSwire&SonsInc.收购后，其设施已增至三十五所，冷藏容量则增至一亿四千九百万立方英尺。USCS现时雇用约一千四百名员工。该公司于九个州不同地点提供地区性及全国性的分销服务。该公司当前已扩展至二亿零五百万立方英尺储货空間，成为全球排名第四的冷藏库。 2、C.R.England CR-EnglandLogistics作为拥有89年历史的美国最大的温控卡车运输公司，CR 英格兰为客户提供各项专业的物流和运输服务。总部为于美国犹他洲盐湖城的C R英格兰公司自1957年起，英格兰以其业内优良的口碑和高质量的服务领导着美国温控卡车运输这一行业，一直延续至今。 从上世纪八十年代中期开始，公司开始一次重大的产业转型，从单一的为客户提供温控卡车运输服务扩展到全方位的国际物流服务。今天CR英格兰的两大主要分支-英格兰美国国内分部(EnglandNational)和英格兰国际物流(EnglandGloba lLogistics)可以为客户提供除传统卡车运输以外的全套第三方物流服务，包括与亚洲之间的国际货运代理业务。
3、Albefreight AbleFreight每年空运出口60，000吨貨物，是美国最活跃的货运代理之一，进出口业务占总业务的六成以上。提供温控以运输新鮮农产品(包括水果、蔬菜、海鮮、肉類、鮮花及乾花)以及药品和电子配件。是许多国家的水果和农产品的最大种植者和代理商，包括美国政府均是AbleFreight的客戶。 AbleFreight的仓库每周7天，每天24小時全天开放，配备维持在不同温度下的保湿制冷机、预冷机及冷却机。从货物接收到交付，都用冷藏货車运送，确保冷藏冷冻链的持续性。使用优质隔热层、冷凝胶袋及干冰确保货物以最佳状态抵达目的地。同时还提供预先冷藏、再冰冻、品质检验及再分类等特別服务。 4、PFS普菲斯冷库 总部位于美国新泽西州纽瓦克市的普菲斯已经拥有20余年的冷库运营经验，主要选择在大城市和主要港口地区开发、设计和运营世界尖端的、标准化的冷冻冷藏库，提供高效、便捷、具有高度附加值的冷冻仓储服务，牢牢地占据冷冻仓储的高端市场，尤其是海鲜冷冻仓储市场。作为全球食品温控仓储行业规模最大的公司之一，普菲斯公司已在美国设计、建造、运营27座先进冷库，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲尝试全球冷链服务运营。 二、美国冷链物流行业的特点 1、庞大的运输网络 冷链物流除了对温度有要求，对时间也是有要求的，而美国完整而便捷的交通运输网络是美国冷链物流发达的重要原因。与运输业相关的产品和服务约占美经济总量的3%，吸纳了1/8的就业，可见运输业涉及之广泛。相较起于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市
农产品物流文献综述(范例)
农产品物流文献综述 摘要：农产品物流是制约我国农业发展的重要瓶颈。本文在介绍国内外物流研究发展状况，总结了我国农产品物流的研究现状，并作了评述。 主题词: 物流农产品物流评价 一、背景 目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此现代农产品流通体系的建立，已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立，必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于我国农业发展的相对落后，致使农产品物流的发展严重滞后，不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力，而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右，由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输，果品从采收、运输、批发到消费者手中，大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。 中国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中举足轻重。因此，通过研究农产品物流，逐步建立现代化的农产品流通体系，将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾，提高我国农产品的流通速度与效益，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题，打下坚实基础。 二、国内外物流的研究综述 1、物流热的兴起 据有关资料记载，物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶，1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年，R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年，美国销售协会对物流进行了定义：“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间，美国在战时供应中，首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词，对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤(Business Logistics)，定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。
中国物流管理专业大学排名(2)完整篇.doc
2017中国物流管理专业大学排名(2) 2017中国物流管理专业大学排名(2) 物流管理专业就要分析 物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。虽然物流项目发展被提上十一五，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。 因为物流的发展还是不错的，而且很具有潜力。但在此希望提醒大家的一点是：对于考物流师或者助理物流师的人士，要仔细考虑一下，他只是一个找工作的凭证，而不是通行证，主要的是能力和实践经验。对于有工作的朋友来说，物流师可考可不考!而对于刚毕业或者在校的大学生来说应该慎重的选择，因为他也是一笔不小的开支!! 在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。 物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂,贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货,保管),计划,采购,运输管理,进出口关务,物流企业里岗位主要是操作,销售,客服啦.物流企业类型也蛮多的,有做运输的,有做报关的,有做货代的,有做仓库的,有做物流咨询策划的,有做把上面几种服务集成物流服务的,品类众多总有一款适合你.
物流管理经典案例分析大全
物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大， 个国 的整 万磅，航约 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越
南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。 早在1962年，弗雷德·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行 据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？ 用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。
国内外农产品冷链物流发展比较研究
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/4211930908.html, 国内外农产品冷链物流发展比较研究 作者：熊珲 来源：《商情》2012年第01期 [摘要]从农产品冷链物流的概念出发，结合我国农产品冷链物流发展的现状，从冷链物流基础设施、冷链技术、冷链标准、冷链物流市场化程度等几个方面与发达国家比较，发现我国农产品冷链物流目前存在的设备陈旧、技术落后、标准及法律不健全等问题，从而提出适合我国农产品冷链物流发展的建议和对策。 [关键词]农产品冷链物流中外比较对策 国家发改委公布的《农产品冷链物流发展规划》中提出了加快建设“从田间到餐桌”一体化冷链物流体系的要求。而农产品所特有的鲜活、易腐性决定了农产品对物流时效性、安全性有着严格的标准。如何加快农产品冷链物流健康发展，保证生鲜食品的质量与安全，已成为亟待解决的问题。 一、农产品冷链物流概述 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。 农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点。第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长；第二，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；第三，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 二、国内外农产品冷链物流发展状况比较 1、我国农产品冷链物流现状 (1)我国农产品冷链物流市场逐渐形成 目前，我国年产禽蛋近2000万吨，水果6100万吨，蔬菜近3．5万吨肉类；食品厂达到2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5％左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；乳品业企业有1500多家，年产量800万吨，且以每年30％的速度增长；水产品年产量4400万吨，每年以4％的速度递增，这些都对农产品冷链物流产生了较大的需求，巨大的市场需求推动了冷链物流市场的形成。
农产品物流管理学(期末复习)
农产品物流管理 一、名词解释 1.规模经济：随着装载运输规模的增长，单位货物的运输成本将下降。 2.距离经济：每单位距离的运输费用会随运输距离的增加而减少。 3.物流：以满足消费者需求为目标，把产品的加工、包装、储藏、配送、装卸、 信息等环节进行一体化综合，使产品安全、便捷、高效地从生产环节进入消费环节。 4.农产品电子商务物流：指涉农企业运用电子商务技术，对农产品的生产、加 工、运输、仓储、配送等物流环节进行合理的调配和系统的整合，实现各环节的协同运作，提升物流的信息化水平，最终达到提高农产品物流信息和实体商品传输效率的目的。 5.冷链物流：也叫低温物流，它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建 立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。6.农产品循环物流：将农产品由供应地运送至需求地的同时，将包装、加工边 角料、处于垃圾等废弃物集中回收进行加工或重复利用，使其重新具有使用价值的物流过程。 二、简答题 1.农产品物流的特点？ ①农产品物流量大。农产品生产受自然条件制约大，各地因气候、土壤、降水 等情况的不同，适宜种植不同的农产品品种。 ②农产品物流运作具有相对独立性。它要求有配套的基础设施，包括专门设立 的仓库、运输设备、专用码头等等，还需要采取低温、防潮、防虫害等一系列技术措施。 ③农产品物流具有分散性。农产品常常需要两个以上的储存点和两次以上的装 卸工作。 ④农产品物流过程的生产性。进入流通领域以后，农产品还需要进行加工处理， 才能进入消费。 ⑤农产品物流的非均衡性。农业生产的自然条件差异决定了农产品的生产具有
明显的地域性。 ⑥农产品物流的风险性。大多数农产品的消费都表现为满足人们生理需要，因 此农产品流通的需求规模和人口数量的相关性很强。其次受农产品市场价格的波动。 2.国外农产品物流的发展趋势？ ①物流主体呈现组织化、规模化。 ②农产品物流渠道日益缩短。 ③专业物流共同配送。④农产品市场信息化。 ⑤期货交易应用广泛。 ⑥倡导绿色物流。 3.物流供需调查的步骤和方法？ 市场调查可分为调查前的准备工作、正式调查、综合整理分析资料和提出调查报告四个步骤。 调查方式分为普查、抽样调查、重点调查、典型调查。 4.农产品配送中心规划原则？ ①适应性原则。 ②协调性原则。③经济性原则。 ④战略性原则。 5.农产品配送中心地址选择？ ①农产品配送中心选址包括两个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选 择。 首先，农产品配送中心要选择合适的地理区域，对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域。 其次，配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点，一般以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。 ②影响农产品配送中心选址的因素有以下几点： A.交通条件 B.现有的基础设施 C.环境保护要求 D.服务水平 E.地形条件 F.气象条件 G.人力资源条件 H.政策环境 5.物流在电子商务中的地位和作用？ ①物流是电子商务的基础和保障。电子商务的运作过程是信息流、商流、资金
国内物流行业现状
日前，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付提出，未来企业的竞争必然是供应链之间的竞争，中小企业不能成为物流与供应链管理遗忘的群落。中小企业也不能对物流与供应链管理敬而远之。他认为，物流与供应链管理并非遥不可及。 供应链的含义是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。 崔忠付： 内企物流管理不善每年损失25000亿供应链管理守住企业的命脉 赢周刊：您对近年来物流与供应链管理在企业竞争中所起的作用怎么看？ 崔忠付：物流与供应链管理是当今的热门话题，几乎所有企业都是供应链上的一环。通过良好的物流与供应链运作获得巨大收益的案例越来越多，如沃尔玛、家乐福、宝洁、HP、Dell等著名企业，通过物流与供应链管理技术的集成，减少成本、降低库存、提高服务响应速度和市场竞争力，同时改进了经营效率和顾客满意水平。随着中国加入WTO之后市场开放的步伐加快和领域的拓宽，越来越多中国企业也开始关注和重视物流与供应链管理，尝试实施物流与供应链管理战略。一份权威咨询机构分析报告表明，物流与供应链已经成为中国企业首席执行官及高层管理人员明确关注的重要问题，在亚洲各国，物流与供应链服务的市场需求正以23％的速度逐年递增。 美国《纽约时报》专栏作家弗里德曼先生写了一本《世界是平的》，这本书很畅销。《世界是平的》，这本书非常有时代特色，它讲到把世界夷为平地，共有十大动力，其中第七大动力就是物流与供应链管理。 英国经济学家克里斯多夫也认为，“市场上只有供应链，而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。 赢周刊：那么，我国的供应链现状怎么样？ 崔忠付：一个不容忽视的事实是：中国绝大多数企业，尤其是中小企业物流与供应链管理仍然处于起步阶段，缺乏供应链管理理念与规划，同时正在为物流与供应链管理难题付出高昂的代价。据统计，我国去年全社会物流总费用与GDP 的比例为18.3％，高于发达国家平均水平8个百分点，换句话说，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失就高达25000亿元。 从微观的企业层面来看，物流与供应链管理是企业竞争的必然选择，使企业降低成本、改善服务，提高竞争能力和市场快速反映能力的重要手段。 从国民经济的宏观角度来看，目前国际上形成一个共识：物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。 国外中小企物流管理的三个趋势
现代物流管理及典型案例分析结课论文
现代物流管理及典型案例分析结课论文 论文题目：农村连锁超市物流成本管理对策分析 任课老师：职称：讲师 学生姓名：学号： 专业： 年月日 1
农村连锁超市物流成本管理对策分析 [摘要]：连锁超市经营活动的绝大多数环节均会发生大量的物流费用，物流费用的高低直接影响到超市的经营利润。连锁超市经营者所面临的一个重要问题，就是如何对超市物流成本进行分析和控制。本文通过分析农村连锁超市物流成本管理中存在的问题，探讨了连锁超市物流成本管理的应用方法，以期获得农村连锁超市物流成本管理的对策。 [关键词]：农村连锁超市物流成本管理对策 随着我国经济的迅猛发展，连锁店、超市这两种商业经营模式已成为我国流通领域新的经济增长点。2008年我国限额以上连锁企业销售总额占社会消费品零售总额的比重接近20％，超市销售额的迅速增长，已成为拉动我国消费增长的巨大动力之一。同时，随着我国商品流通体制改革的不断深化，农民收入的不断提高和购买力的逐步增强，农村商业流通得到快速发展。目前，城市的竞争压力日渐增大，许多有远见的超市已悄然进入农村市场。 一、我国农村连锁超市物流管理现状 （一）物流专业化程度低 农村连锁超市发展迅猛，需要提高物流的社会化和专业化程度据有关方面统计，商务部最终核准了2373家企业作为2007年“万村千乡市场工程”承办企业。随着商务部正式启动“万村千乡”市场工程，农村的连锁超市形成迅猛增长的趋势。从超市内部看，由于我国超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，造成物流活动分散，超市自行采购并由供应企业自行送货，采购批量小，采购成本很难降下来。库存积压与断货现象并存，库存成本较高。从超市外部环境看，物流专业化程度低，社会化意识淡薄。“大而全”、“小而全”的观念影响许多企业。这种分散、低效、高耗的物流组织形式，只能阻碍企业的发展，削弱整个供应链的竞争力。 （二）物流信息技术手段落后 我国许多连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和记账水平上，未进入电脑联网阶段。配送中心支持决策系统、管理信息系统等很不完善。缺货断档或库存积压现象严重，降低了要货、送货的准确度。此外，许多连锁超市与其供应商之间基本上不能及时进行数据交换，发货方和订货方无法掌握订货状况、货物在库状况和在途状况。超市与供应商之间的电子数据交换系统未能被广泛应用。 （三）标准化程度低 目前，绝大多数连锁超市都能做到门店统一，但在商品容器及有关的装卸搬运、存储、运输等设备方面未能实现统一的规格化和标准化。作为连锁超市的最主要的信息手段一一条形码技术，也只在POS系统方面进行了简单的运用，库存、分货拣 2
浅析中国邮政物流管理
浅析中国邮政物流的分销管理 1前言 1.1 选题背景 随着中国经济快速发展和加入世贸组织，国内第三方物流被普遍看好。在国际上，“物流”产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的全方位管理。网络时代的来临，物流面临新的挑战，要处理的对象更多、批量更小，而且对速度、准确率等要求更加苛刻。变革传统物流企业以适应新时代的要求，这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。中国邮政作为传统的专业物流企业，网络覆盖全国。中国邮政物流的发展状况对于今后邮政上市有着直接的影响，它将对邮政探索新的发展空间、寻找新的增长点、保持可持续发展有着重要意义。 拥有“两网三流”1独特优势的中国邮政一直被视为国内物流业发展的一支重要力量。经过几年的努力，邮政物流已具备了一定的网络运营实力和技术实力，在物流经营方面积累了一定的经验。随着外资在中国快递市场独资的逐渐深化，面对从事国际快递业的四大巨头德国敦豪（DHL）、美国联合包裹（UPS）、美国联邦快递(FEDEX)和荷兰天地快运（TNT）和国内新兴的快递行业的激烈竞争，中国邮政不得不采取战略来抗衡来自国内外的激烈的竞争。邮政发展物流要敢于打破传统的运营模式，用新的思路、新的理念和新的体制来完成，要敢于创新，这是中国邮政发展现代物流的必由之路。其中，采取有效的分销管理是中国邮政的重要战略之一，也是中国邮政在激烈的物流市场竞争中屹立不倒的必走之路。 1.2 研究的现状和目的 分销管理是一种经营策略，它通过提高分销商服务水平和分销商满意程度，提高企业的分销管理水平，从而实现企业利润的最大化。当前国内绝大多数批发型商贸企业以及产供销一体化的制造类企业所采取的销售模式都是分销，其最大的特点是客户相对固定，具有重复购买能力。当今国内市场的迅猛发展使得传统的销售渠道管理模式在新一轮的竞争中风雨飘摇，销售渠道的管理方向、操作模式与控制方法的改革再次成为消费品生产及流通企业关注的焦点。2006年，康庆文对企业物流网络的一个重要分支——物流分销网络体系的机理和规划理论
物流管理案例分析大全
物流管理案例教学? FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都 可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。 “发展才是硬道理。”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对 强盛原因的精辟论断。看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起 的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。 联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。 FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211 个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。FedEx 的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界 的每一个角落。全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每 天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份…… 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快 递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，
国家发改委 农产品冷链物流发展规划
附： 农产品冷链物流发展规划 国家发展和改革委员会 二○一○年六月
目 录 一、现状与形势......................................................................................................- 1 - （一）发展现状 (1) （二）面临的形势 (4) 二、指导思想、基本原则和发展目标..................................................................- 6 - （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) （三）发展目标 (7) 三、主要任务..........................................................................................................- 8 - （一）推广现代冷链物流理念与技术 (8) （二）完善冷链物流标准体系 (8) （三）建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系 (9) （四）加快培育第三方冷链物流企业 (10) （五）加强冷链物流基础设施建设 (10) （六）加快冷链物流装备与技术升级 (11) （七）推动冷链物流信息化 (11) 四、重点工程........................................................................................................- 12 - （一）冷库建设工程 (12) （二）低温配送处理中心建设工程 (12) （三）冷链运输车辆及制冷设备工程 (12) （四）冷链物流企业培育工程 (13) （五）冷链物流全程监控与追溯系统工程 (13) （六）肉类和水产品冷链物流工程 (13) （七）果蔬冷链物流工程 (13) （八）冷链物流监管与查验体系工程 (14) 五、保障措施........................................................................................................- 14 - （一）加强协调 (14) （二）完善政策 (14) （三）整合资源 (15) （四）增加投入 (15) （五）鼓励创新 (15) （六）培养人才 (16) （七）完善法规与监督 (16)
国外农产品物流模式及其经验借鉴
国外农产品物流模式及其经验借鉴 一、国外农产品物流模式概况 世界级城市的农产品流通渠道大体可分为“市场流通”和“市场外流通”两部分。市场流通，即生产者直接或经过上市团体、货物收集者将农产品经各类批发市场集散、交易、形成价格后，经零售商、加工业者和大的消费团体将农产品最终转移到消费者手中的过程；市场外流通，则指农产品不经过批发市场交易而是经过全国农协、商社的集配中心、果蔬超市、生协径直转移到零售机构、消费团体或出售给个体消费者或者说是生产者、上市团体与零售业者、消费者直接交易的流通形态。世界农产品流通交易体制和农产品市场体系的形成，受各国社会体制、农业生产、经济发展水平等的影响而有所不同，当前，世界农产品物流模式可归纳为以下三种。 第一种是东亚模式。 日本、韩国是这种模式的主要代表，均以批发市场为主渠道，以拍卖为手段。以日本为例，目前，全日本共有88个由中央财政和地方财政投资的中央批发市场，年成交金额达6兆2000万日元，1513个多元化投资的地方批发市场，年成交金额达5兆1800万日元。经由日本批发市场流通的蔬菜占81％，果品占72％。在批发市场从事蔬菜果品交易的客户中，通过农协或其他任意组合组织的上货量各占上货总量的59％和66．5％，而其他商人等则占总上市量的17．8％和20．1％。交易方法以拍卖为主。在大阪中央批发市场通过拍卖成交的果蔬比率高达9O％以上；采用该模式的国家农产品流通主要呈现出以下特点：①流通渠道环节多，流通成本较高；其流通过程表现为“生产者－上市团体－批发商－中间批发商－零售店－消费者”，这样其利润也分配不均；②流通规范化、法制化、效率高。 第二种是西欧模式。 法国、德国、荷兰等国是这种模式的主要代表。西欧模式的批发市场与东亚模式相比，批发市场流通比例较小，而且大多数大型批发市场仍然坚持公益性原则，如法国就指定了全法的23所批发市场为国家公益性批发市场。与此同时，这些国家的农产品批发市场形式也有所不同，农产品直销比例呈现出不断上升趋势，如在法国巴黎郊外设立的一个批发市场－汉吉斯国际批发市场，由于鼓励发展产、加、销一体化，并将产前、产后相关企业建立在农村，巴黎的农产品直销比例呈现出不断上升的趋势。另由于西欧国家市场信息网络发达，地域内、国家间的农产品贸易十分活跃，进出口产品在批发市场中也占据一定比率。其国家农产品流通主要呈现出以下特点：①鼓励发展产、加、销一体化，并将产前、产后相关企业建在农村；②建有完善的现代化大型公益性农产品批发市场；③农产品实行标准化生产。 第三种是北美模式。
(物流管理word)中国物流报告译稿
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目录 摘要:发现先行者 为什么要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的发展 在途运营和在仓储中的货物与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 未来何在？ 现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验
发现先行者 摘要 供应链管理包含了为满足消费者的需求，对从产地到消费地的货物、服务 及信息的流动和储存所进行的计划、运行和控制。它是所有商业活动的一个重 要部分。只要想想就知道，早晨从自家门口拿到的报纸，从原材料，如印刷油 墨和新闻纸，到记者写的文章和广告，以及编辑和印刷过程，然后是传递到顾客，将报纸送到家门口，是一个复杂的协调的流程。随着中国有望成为规模巨 大的世界制造业基地，物流虽已是一个大产业，但仍有扩展的空间。我们估计2000年中国的物流费用超过2000亿美元。 未充分发展的、不连贯的产业 许多企业的物流过程—从原材料的获得到最终产品的完成—愿意自营方式，拥有自己的运输队、仓库和劳动力，外包业务的方式发展不起来。由于地 理的和管理上的限制，中国物流业局限于整个流程的某一段，例如仓储和点到 点运输，几乎没有一体化的服务提供商。物流管理的本质是采用系统的方法来 降低物流总成本，以满足顾客的需求。目前这种单一物流功能的运作即使达到 最低成本，也不是最佳的模式。 分散的但充满机会的产业 这一产业有许多参与者。其中大多数企业都从各自原来的专业领域（诸如公路运输、船运、仓储、港口与空中货运）发展而来。小公司居多,例如,中国有270万家公路运输企业，但是平均每家只拥有1.43辆运营车辆。由于资源、技能有限，大多数公司不可能与中国的国家品牌相称，也难以适应中国入世后的发展步伐。货物运输的低效率经常是最让公司头痛的事。客户愿意为物流服务支付酬金，那些能够因应市场变化的物流公司将有机会赢得更高的市场份额与回报。 对大多数公司而言是低回报产业,但对少数公司而言是高回报产业 服务的一体化程度越高,用户的信任度和忠诚度就越高。中国单一功能的物流运营商基本上是资产所有者和提供商,由于不断有许多新公司进入这一产业，他们正面临严重的供应过剩问题。合同物流公司与第三方的物流(3PL)能够提供一站式全包服务，他们拥有先进的管理技术，并且可以作为物流资源或能力的购买者从供应过剩中获益。典型的3PL提供商倾向于低资产投入、快周转、高回报。我们估计，在未来10年内，中国第三方物流市场将以每年20%的速度增长。 日益增长的外包业务，服务提供商的联合 随着中国经济融入全球经济、国有企业的股份制改造，以及效率优先和成本控制，将驱使企业去寻求外包物流服务。中国物流业必须建立在发达国家的经验和较低成本的基础上。政府已经意识到必须尽快发展物流业，在第十个五年计划中提出要建设有效的物流基础设施，例如地区性的配送中心。外国物流公司缺乏经验、本土网络、配送中心、本土知识以及能获取业务的国内客户关系。我们相信，本土公司与国外物流公司之间的兼并和联合将不断涌现。对于资产密集型的运输公司，我们认为通过联合来获得规模经济是竞争取胜的关键。 现有的中国上市公司不是一体化第三方物流服务的提供者
电子商务物流管理方案.案例解析分析题
案例分析 案例一 自1996年以来，联想电脑一直位居国内市场销量第一。2000年，联想电脑整体销量达到260万台，销售额284亿元。在中国IT行业，联想是当之无愧的龙头企业。IT行业的特点及联想的快速发展，促使联想加强与完善信息系统建设，以信息流带动物流。高效的物流系统不仅为联想带来实际效益，更成为同类企业学习效仿的典范。 在生产环节，联想按照物料需求计划从立体库或储存区供应给生产线，生产线安排生产计划运转。生产线装配工人正在组装电脑，并根据组装的情况，监测、控制上方电脑显示屏的“拉动看板”，及时将组装信息及物料需求信息反馈到企业生产控制系统中。联想集团通过高效率的信息管理系统与自动化的仓储设施，实现了在信息流带动下的高效率的物流作业。 看板管理是通过看板的运行控制企业生产全过程的一种现代管理技术，是企业实施拉动式准时化生产的一种现代管理手段。它的最终目的是降低库存，同时看板使准时化思想广泛地渗透到生产现场中，延伸至企业的管理工作中，迅速、有效地反映、解决问题。看板管理体现的不仅是一种先进的管理技术和手段，而且是一种现代的管理思想和思维。看板管理的应用不仅能有效地使企业库存降至最低，而且能促进企业的管理水平，提高企业的运作效率。因此，在现代工业特别是汽车制造业中，推广应用看板管理，具有广阔的前景，对提过企业现代化管理水平，增强企业市场竞争力具有重要的意义。
问题： 1、在联想集团的生产环节中，生产线装配工人如果正在组装电脑，他要根据组装的情况，监测、控制上方电脑显示屏的“（B）看板”，及时将组装信息及物料需求信息反馈到企业生产控制系统中。 A．推动B．拉动C．供给D．需求 2、判断：看板管理的应用不仅能有效地使企业库存降至最低，而且能促进企业的管理水平，提高企业的运作效率。（对） 3、结合案例，谈谈看板管理对企业来说有哪些意义？ 答：1.看板管理能及时将信息反馈到企业的控制系统中，使企业通过高效率的信息管理系统与自动化的仓储设施，实现了在信息流带动下的高效率的物流作业。 2.通过看板的运行控制企业生产全过程，使企业实现拉动式准时化生产。 3.利用看板管理降低库存，同时看板使准时化思想广泛地渗透到生产现场中，延伸至企业的管理工作中，迅速、有效地反映、解决问题。看板管理还能促进企业的管理水平，提高企业的运作效率。 4.公司可利用看板精确传递信息，统一认识，朝共同目标前进。看板上的数据也便于管理者分析、控制与决策。
我国企业物流管理的现状分析
我国企业物流管理的现状分析 1企业对物流领域的重视程度不高 现阶段，我国大部分企业的关注焦点主要是放在产品质量及销售利润两大方面，相比之下，物流管理所受到的重视程度较小。企业为了获得更大的利益，会想尽各种方法降低成本，从而忽视了物流给企业所带来的潜在利润，导致我国的物流管理仍然处于滞后状态。随着我国对外经济的发展，越来越多的外资企业进入我国市场，他们在物流管理方面呈现出明显的优势，因此我国大中型企业对于现代物流体系的建设已经迫在眉睫。不过令人欣慰的是，现阶段我国一些大中型企业已经意识到了物流管理体系的重要性，并开始着手建设现代物流管理体系，以此来提高企业效益。 2企业力量分布不均匀 大部分企业很难在采购、生产、质量、物流方面同时保证规模经济，特别是一些小型物流企业，很难为那些外资企业、医药企业等特殊行业提供高端物流服务，有一部分由大型传统企业转变而成的物流企业仍然处于转型阶段，还未体现出雄厚的实力。因此，目前我国市场上规模较大的物流企业还是相对较少的。多数企业在物流管理及物流控制方面的实践经验较浅，且缺乏相应的技术，因此整体物流运作率较低，无法凸显出明显的优势。有时候甚至还不如一些企业自带物流的工作效率。而且我国很多物流企业在经营策略方面偏向短期发展，缺乏长期战略，企业只有充分发挥自身优势，创造属于企业自己的核心竞争力，并制定长期战略目标，才能在这个快速发展的社会中稳步发展。 3信息交流体系及标准体系不完善 在目前这个形势下，企业之间的竞争集中在综合实力的竞争上面，而物流是企业的主要职能之一。实际上，物流过程可以被称为“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程。企业只有将这三个方面进行有效地整合，才能真正实现降低流通成本、提高物流效率的最终宗旨。物流信息化管理已经逐渐成为了现代化物流企业的基本管理方式，但是我国大部分企业在信息采集和信息处理方面的效率低下，虽然很多企业都配置了电脑，但是并没有形成标准的体系，也没有构建覆盖全公司的网络。我国国民经济已经跨越了20多年，各个行业基本上都已经形成了一套属于自己的标准体系，但是这些体系在形成的过程中，并没有将现代物流发展考虑进去。例如我国在铁路、航空、海运、公路等运输系统都存在自己的技术规范及标准流程，他们的管理手段各不相同，这样严重制约了我国物流领域的协调发展。 4物流专业人才短缺 一些外资物流企业在我国开展了大规模业务，并占领了市场上大部分的物流人才。外资物流企业通过储备和垄断物流人才等方式，为自身业务扩展做了充分的准备。外资物流企业为了扩大市场占有率，满足顾客不断增长的要求，必须不断扩大在国内的物流人员队伍，在接下来的几年中，跨国物流企业对人才的需求将会涉及销售及供应商管理、体系维护等相关领域，在外资物流企业不断增加专业人员需求的同时，中国一些本土的物流企业正面临着物流人才短缺的局面，并且在短期时间内很难解决。 5物流管理体系相对落后 我国在经济管理方面的分工较细，在各个领域中都设置了很多相关管理机构，并各自形成不同的体系，并多头领导。在物流领域中也设置了许多相关机构和部门，并逐渐形成多元化管理体系。各个物流企业或机构仅为隶属部门提供服务，并只对上级管理机构负责，这种纵向管理方式的确存在很多优势，但是横向部门之间缺乏必要的联系也会导致物流行业的发展受到阻碍。这种纵向管理制度在计划经济体制时曾经起到了一定的效果，但是市场经济难以适应这种管理机制。其不适应性主要体现在：不利于国家对物流领域的统一管理，还会导致物流基础设施和物流专业技术的滞后，并引起物流专业人才的缺乏。
农产品冷链发展的意义
农产品冷链物流发展的意义 我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。 农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况：上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等;中游有冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供应商等;下游有农贸市场、超市、零售商、餐饮、家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。 有机农产品的特性决定了其供应链系统对冷链物流的特殊需求，发展冷链物流是有机农产品在供应链中质量保证的基础。 农产品冷链发展不足的表现 我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在: 一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。目前我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平(欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上) ,大部分生鲜农产品仍在常温下流通;冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现"断链"现象，全程冷链的比
率过低。 二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国设施整体规模不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3% ，与发达国家差距较大;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上;区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。 三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。 四是第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高，第三方冷链物流企业发展滞后。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接，在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。