停车场规划设计

交通与汽车工程学院

课程设计说明书

课程名称: 交通运输规划课程设计

课程代码:

题目: 思源停车场平面设计规划

年级/专业/班: 2007级物流管理1班

学生姓名: 周运旭

学号: 3122

开始时间:2009 年 6 月10 日完成时间:2009 年 6 月26 日课程设计成绩：

学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际

能力（20）

创新（5）

说明书（计算书、图纸、分析

报告）撰写质量（45）

总分

（100）

指导教师签名：年月日

目录

摘要 (2)

1 绪论 (3)

1.1 问题的提出 (3)

1.2 停车场平面设计要求 (3)

1.2.1 停车场的组成 (3)

1.2.2 停车场的布置 (3)

1.2.3 停车场规划设计规则 (4)

2．停车场规划国家标准 (5)

3．停车场设计具体事项及经济指标 (8)

3．1 停车场设计具体事项 (8)

3．11 思源停车场平面设计规划 (8)

3．2 计算停车场经济指标 (9)

结论 (10)

致谢 (11)

参考文献 (12)

摘要

汽车停车场设计是在维护车辆的前提下能更好的利用土地资源，使车位面积占总面积的百分比尽量大。对车辆的维护使其保持良好状态，能够顺利完成运输任务。在货物运输环节中，停车场的作用举足轻重。往往是货物集散地的中转站，要进行运输的组织和管理工作，负责车辆的日常维护、小修以及车辆调度等工作。汽车停车场也是城市静态交通的主要内容。大型的停车场还附有维修车、储备车、燃润料加注等服务设施。随着国民经济的高速发展，我国机动车辆渐渐增多，城市有效建筑面积日趋紧张，停车场的规划布置问题已就成为运输企业以及整个城市发展的重要课题

关键词汽车停车场规划

1 绪论

1.1 问题的提出

思源停车场确定为总停车180辆，其中大型车占10%，中型车占20%，小型车占70%，要求组织停车场平面布置和交通组织设计。停车场的平面布置主要取决于功能要求、车辆的停放方法、停车位置数、房屋参数、车辆的移动方法以及房屋结构等因素。因为停车场的平面布置形式可以分为敞开式、分隔式、敞开-分割式和综合式等四种。因此，由于分隔式停车库的内墙外墙周长很大，大门数目也较多，这时建筑场地的利用率和总的经济效果也不能保证，这就要我们在设计时要注意到要合理利用停车场的面积，提高利用效率而且要求停车方便，出入安全迅捷。

1.2停车场的平面设计要求

1.2.1停车场的组成

出入口：出人口是停车场与外部道路连接点、车辆出入的通道，应方便车辆到达停车泊位停车场出入口处应做到视线通畅。

通道：行车通道可为单车道或双车道，双车道较合理，但占地面积较大。常见的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧停车、两侧通道中间停车以及环形通道四周停车等多种关系。其中，中间通道两侧停车的行车通道利用率较高，为停车场较多采用的形式。

停车位：停车位大小与停放的车型有关，大型车、中型车、小型车车位均有国家标准大小。停车场边缘及转角处的停车位应比正常的更宽一些，以保证车辆进出方便、安全，特别是在受到建筑物、车道或其他障碍物的限制时，更要考虑尺寸上留有余地，一般端部的停车位应比正常的宽30cm。在架空建筑物下面的停车位宽度应为3．35m(净高应在2．2m以上)，而且在布置时应注意到柱子等对车辆进出的影响。

隔离带：停车场的车辆要根据防火要求分组停放。利用隔离带，可以布置绿化，为汽车遮阳。附属设施：停车场的设计，除了停车区、出人口的设置外，还要根据其服务要求，设置必要的附属设施，如驾驶员的休息室、管理室、修车场、加油站等设施，并应布置一定的防火通道。

1.2.2停车场的布置

1.根据场地功能需要设置，满足城市规划及交通管理部门要求。

2合理确定停车场(库)的规模，对内服务型按内部要求设置，对外服务型如车站、码

头、航空港、影剧院、体育馆、宾馆，根据旅客流量估算或按当地规划、交通等主管部门的规定设置，可适当放宽。

3停车场内交通流线组织必须明确。停车场内交通应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉；停车场应按不同类型及性质的车辆，分别安排场地停车，以确保进出安全与交通疏散，提高停车场使用效率；并应设置醒目的交通设施、交通标志(如划线、铺设彩色路面)，以划分停车位和行驶通道的范围。

4.停车场设计综合考虑场内路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。

5.停车场设计以近期为主，并为远期的发展预留场地。考虑机动车与非机动车的结合，选择灵活应变性强的停车方式，如采用柱网结构空间，近期可停放非机动车或安排服务设施。

6.机动车停车场还会产生一定程度的噪声、尾气等环境污染问题。为保持环境宁静，减少交通噪声和废气污染的影响，应使停车场与医院、疗养院、学校、公共图书馆及住宅建筑之间保持一定距离。在车库里，还要设置汽车尾气收集排放系统，以免车库内空气污浊。

1.2.3停车场规划设计规则

第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。

第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。

第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB 5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。

第四条机动停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距不的小于7米。公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本地建筑所属车辆的停车位指标。

第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。

第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。

第八条机动车停车场主要设计指标不应小于表二规定。

第九条在停车场内停放的机动车之间的净距不应小于表三规定。

第十条机动车停车场内的主要通道宽度不的小于6米。

第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径不大于表四规定。

第十二条机动车停车场通道的最大坡度不应大于表五规定。

第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口不应少于二个，宽度不小于2.5米。

第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。

第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。

第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。

第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不大于表七至表八规定。

第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。

第十九条本规则由公安部和建设部负责解释。

第二十条本规则自1989年1月1日施行。

2．停车场规划国际标准

第一，计算停车场设计车型外廓尺寸和换算系数。机动车的车辆类型这里我们只考虑小型汽车，中型汽车，大型汽车。我们从表中可以看出各类车型外观尺寸。根据各类车型的总长，总宽，总高来计算车辆的换算系数。

第二，计算机动车停车场设计参数。单位停车面积是指设计车型一辆所占用的面积，它应包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其它辅助设施面积之和。我们知道停车场

在设计时主要考虑车辆的大小。由此来确定垂直通道方向的停车带宽，平行通道方向的停车带长，通道宽和单位停车面积。在这里我们考虑分别考虑三种停车方式。平行式-前进停车的停车场设计参数；斜列式-前进（30，45，60）的停车场设计参数；斜列式-后退式停车参数；垂直式-前进、后退停车参数。而每种数据我们给出五种选择样本，从中选择最适合停车场设计参数的一组。

注：，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车。

第三，计算车辆纵横向净距。停车场的设计最重要的前提是要保证安全。因此计算车辆纵横向净距是相当有必要的。为了保证停车的安全，我们做出了五组数据来保证停车场在停车时有安全保障。它们分别是：车间纵横净距，车背对停车时车间尾距，车间横向净距，车与围墙、护栏及其他构筑物之间

第四，计算停车场通道的最小平曲线半径。从国外许多成功的经验看，在停车规划中把近期措施置于长远停车系统目标知道下，而重点放在近期的综合对策研究上是符合实际的。为了综合停车场的各项运行措施，我们应该仔细确定车辆的最小平曲半径。

第五，通道、出入口设计

（1）通道

通道是平面设计的重要内容，其形式和有关参数宜结合实际情况正确选用。目前我过采用的通道宽度垂直式取10-12M，平行式取4.5M左右，这宽度有待改善，作为内部主要通道，车辆双向行使，最小宽度不宜小于6M

停车场通道最大纵坡度(%)。对于停车场的坡度我认为应该分直线和曲线两种形式。而曲线和直线之下有要分大型，中型，小型三种车辆类型进行具体分析。我国公安部、建设部拟定的停车场最大纵坡和最小转弯半径。

（2）出入口

停车场的出入口设置，应按国家标准《汽车库设计防火规定》（GB67-84）执行。停车车位数大于50辆时，应设置两个出口；大于500辆时应设置3-4个出口。出入口之间净距离不许大于10M车辆双向行驶出入口宽度不得小于7M，单向行驶出入口宽不得小于5M，且有良好的通视条件。停车库的出入口还应得后道路红线10M以外。

3.停车场设计具体事项及经济指标

3.1停车场设计具体事项

(1)停车场内部交通流线组织：停车场的布置应保证内部其交通是右转出入城市道路的车道，当有两个出入口时，应将入口和出口分开。

(2)确定通道布置：有的停车场是尽端式，有的是环道式。有时候，只有一个出入口，有

时候要设置两、三个出入口。相应地，通道的布置形式各不相同，但是，必须保证车辆在停车场内能够以最小的半径顺利地转弯。

(3)布置停车车位，停车位的布置有三种形式，垂直式最常见。其车流行驶时，可以有两个方向，也可以只有一个方向。斜列式停车，一般要求车流是通过式，即必须要有两个出入口，否则，应设置车辆回车场，使汽车能够转向。平行式停车，占地面积大，停车或启动都很迅速。在这里，我们采用斜列式停车方式。

(4)连接平曲线:停车场通道与城市道路衔接处的曲线半径，应设置得稍大一些。

3.1.1思源停车场平面设计规划

思源停车场设计为“F”型，以垂直式后退停车，共有车辆数180，其中大型车有18辆，中型车36辆，小型车126辆。规划思想设计两个出入口、两个门卫室、通道实行两侧共用、车位按照三种类型规划位置，门卫以及停车场内部设置消防栓、地面通道设计标线起指示作用，在车位里铺设方空砖以作绿化。

（1）出入口，出入口通道13m，为大、中、小型车均能通过。

（2）门卫室，在进出口各设置门卫室，面积为3m*4m*2=24。

（3）车位，大型车车位，在门卫室进口通道两边各设置9辆大型车车位，大型车位与大型车通道的面积为 2.5m*9*12m*2=540 。大型车车位布置完毕，以大型车通道垂直方向的两边分别设置中型车车位和小型车车位。中型车车位，中型车位是采用两侧共用通道，中型车通道为9.7m，在其两边各设置18个车位，中型车加上其通道面积为（8.7m+9.7m+8.7m）*（2.5m*18）=1219.5。小型车车位，小型车位采用与中型车相同的思想设计，其面积是（5m+6m+5m）*（2m*63）=2016。

（4）共用通道，大、中、小型车共用通道的面积为13m*(2.5*9+8.7m+9.7m)=531.7。。通过该规划设计的总面积为24+540+1219.5+2016+531.7=4331.2

(5)车位面积，大型车12m*2.5m*18=540。中型车8.7m*2.5m*36=783。小型车5m*2m*126=1260。车位总面积是540+783+1260=2583

(6)消防，在两个门卫室各设置两个消防栓，在中型车、小型车没有车位的墙上各悬挂四个灭火器，地面设置两个消防栓。

(7)地面标线，在进口通道内地面标注“大型车车位”，中型车通道标注“中型车车位”，