地下室车库坡道施工方案
××××工程
地下室车库坡道施工方案
一、编制说明
该坡道本应随主体结构同步施工，由于开山场地不到位，只能勉强满足主体施工。为了早日动工，甲乙双方默认地下室车库入口通道待主体结构完成后再施工。xxxx年x月xx日主体结构封顶。在结构未封顶前施工单位多次与甲方沟通施工相关事宜和探讨施工方案，并表明了该部位后施工的难度和安全隐患。事以如此，施工单位只好本着想为甲方所想，急为甲方所急，按“少花钱、快办事、保安全”的原则编制方案、组织实施。
二、工程概况
xxxx工程位于xxxx,本工程占地面积约为xxxxm2，总建筑面积为xxxxm2，地下1层，地上16层。该地下室车库入口通道在建筑物的北侧。
三、编制依据
该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设部现行规范、规程及大连市有关规程。主要规范、规程如下：
甲方提供的《场地岩土工程勘察报告》
建质《2003（82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定
《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
四、施工准备与计划
1、对施工现场进行2*2米方格网测量和开挖放台及边坡放线，并经甲方、监理确认。
2、计划工期30天，不包括土方回填。土方回填与室外工程同步施工。
2、施工机械投入：小松360挖掘机1台附带油锤；自卸汽车3台；PC180推土机1台；WX144AS洒水车1台及放炮钻孔机等。
3、劳动力计划：管理人员2人、汽车司机3人、机械司机2人、电工1人、测量1人、土方工4人、木工6人、钢筋工6人、混凝土工3人。
4、对进场的机械设备进行检修、保养，确保工作时运转正常；
5、对施工人员进行安全技术交底，确保施工质量和安全文明施工。
五、施工方法
1、开挖边线确定
测量人员根据施工图纸和现场实际，定出本工程基坑轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面500㎜定出基坑开挖下口线，再按1： 0.5放坡开挖；本基坑采用二级放坡开挖，首先按二级放坡加中间平台宽度（500mm）和坑底工作面宽度放出基坑开挖上口线，按照开挖边线1：0.3放坡开挖至深基坑的中部，然后扣除500mm宽的中
间平台放出下一级边坡开挖边线，最后继续按照开挖边线1：0.5放坡开挖至坑底设计标高。在具体基坑开挖过程中结合开挖实际深度定出开挖上口线，并撒灰线标记开挖边线及变坡位置。
2、土石方开挖
用挖掘机械开挖土石方，太硬的土石方用爆破或破碎设备，随挖土方随修整边坡。施工地方太小，挖出的土石方随时运走，用自卸汽车运到场外卸土地点。在开挖至距离坑底500 mm以内时，测量人员抄出500 mm水平线，在基槽底钉上水平标高小木桩，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平，防止超挖。
机械开挖至最后一步时，人工清理整平，及时进行垫层的浇筑。
开挖断面示意图
3、钢筋混凝土施工
钢筋混凝土按地下室钢筋混凝土施工方案组织施工。
六、施工注意事项
1、坑底及坡顶四周做好排水措施，在地面设置截水沟，基坑内设集水井，用水泵排到指定的排水池内。
2、每日及雨天例行检查土壁稳定情况，在施工过程中每天派专人负责机械和施工环境的检查和看护工作及警界措施，确定安全情况下方可继续工作。
3、机械开挖过程中以及停置和进出场应注意安全，随时配合挖运土做好现场清洁工作，做到文明施工。
4、开挖过程中，施工人员要随时注意观察基坑土质变化及边坡稳定情况，出现异常情况，立即报告。
5、本工程施工期间如有突发事情发生，按《樱桃沟商场土方开挖施工专项方案》中的应急救援预案和《施工现场综合及专项应急预案》执行。
6、开挖过程中如遇滑坡迹象，应立即暂停施工，报告业主并主动采取应急措施，在转移工人的同时，将滑坡现场进行封锁；测量人员根据滑坡迹象设置观测点，以便观测坡体平面及竖向位移，为应急措施提供重要的原始资料。
7、施工质量必须按设计图纸施工，按国家施工规范及检验评定标准进行质量验收。
附：1、施工现场平面图
2、现场原貌图片（三张）
3、现场地貌方格网图
4、施工进度计划表
5、
地下车库模板工程专项施工方案
1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为防地下车库，位于路，西临。地下一层，建筑层高 4.0m，建筑总长度，宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.0m，建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50×13，架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用50×100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ48×3.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。 顶板模板：平面最大尺寸为8400×8400，架体高度4.35米。面板采用12mm
坡道施工综合方案
坡道施工综合方案
目录 1、编制依据 (1) 2、坡道概况 (2) 3、施工准备 (4) 3.1、技术准备 (4) 3.2、生产准备 (4) 4、主要施工方法 (5) 4.1、一般坡道施工工艺： (5) 4.1、定位放线 (5) 4.2、土方回填 (5) 4.4、底板垫层 (8) 4.5、铺贴底板防水 (8) 4.6、坡道模板支护 (9) 4.7、坡道单侧支模做法 (16) 4.8、坡道混凝土施工 (20) 5、质量要求及注意事项 (20) 6、计算书 (22)
1、编制依据 序号项目编号 1 阜外医院扩建工程施工图纸 2 本工程施工组织设计 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2010 5 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 6 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 7 《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ01-26-2003 8 建筑工程施工测量规程DB11/T446-2007 9 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 10 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
11 《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-2011 2、坡道概况 2.1、本工程共计六个坡道。1#坡道A段位于地下二层顶板，从地下一层通至首层，B段位于地下结构外东南侧，从地下一层通至首层和连接拟建院区；2#坡道位于地下结构外北侧，从地下二层通至首层；3#坡道位于地下结构外北侧，从地下三层连接地下二层；4#坡道位于地下结构外东侧和南侧，从地下三层连接地下二层并通至首层。5#、6#坡道为人防坡道。具体坡道位置见下附图
地下室车库坡道施工方案 车库坡道满堂架
地下室车库坡道施工方案车库坡道满堂架××××工程 地下室车库坡道施工方案 一、编制说明 该坡道本应随主体结构同步施工，由于开山场地不到位，只能勉强满足主体施工。为了早日动工，甲乙双方默认地下室车库入口通道待主体结构完成后再施工。xxxx年x月xx日主体结构封顶。在结构未封顶前施工单位多次与甲方沟通施工相关事宜和探讨施工方案，并表明了该部位后施工的难度和安全隐患。事以如此，施工单位只好本着想为甲方所想，急为甲方所急，按“ __、快办事、保安全”的原则编制方案、组织实施。 二、工程概况 xxxx工程位于xxxx,本工程占地面积约为xxxxm2，总建筑面积为xxxxm2，地下1层，地上16层。该地下室车库入口通道在建筑物的北侧。 三、编制依据
该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计； __现行规范、规程及大连市有关规程。主要规范、规程如下： 甲方提供的《场地岩土工程勘察报告》 建质《xx（82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-xx 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-xx) 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-xx 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-xx 四、施工准备与计划 1、对施工现场进行2*2米方格网测量和开挖放台及边坡放线，并经甲方、监理确认。
2、计划工期30天，不包括土方回填。土方回填与室外工程同步施工。 2、施工机械投入：小松360挖掘机1台附带油锤；自卸汽车3台；PC180推土机1台；WX144AS洒水车1台及放炮钻孔机等。 3、劳动力计划：管理人员2人、汽车司机3人、机械司机2人、电工1人、测量1人、土方工4人、木工6人、钢筋工6人、混凝土工3人。 4、对进场的机械设备进行检修、保养，确保工作时运转正常； 5、对施工人员进行安全技术交底，确保施工质量和安全文明施工。 五、施工方法 1、开挖边线确定 测量人员根据施工图纸和现场实际，定出本工程基坑轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面500㎜定出基坑开挖下口线，再按1： 0.5放坡开挖；本基坑采用二级放坡开挖，首先按二级放坡加中
基础地下室施工方案
地下车库施工方案 1.编制说明 编制依据 已审批的《施工组织设计》 *****主体工程施工合同书 *****岩土工程勘察设计研究院提供的《*******岩土工程详细勘察报告书》 施、建施图纸，图纸会审记录，设计变更单。 参考规范、标准： 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 地基与基础工程工艺标准ZJQ00-SG-008-2003 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 2. 基础与地下室工程概况 设计概况 本工程为平战结合防空地下室，平时为地下车库，战时为甲六级二等人员掩蔽部。该分部（分项）工程分为两个独立的地下室工程，分别为二区地下室、四区地下室。二区地下室建筑面积为：平方米；四区地下室建筑面积为：平方米；共计：平方米。 基础与地下室工程设计概况详见下表： 基础与地下室工程设计概况
分部（分项）工程工程量 该基础与地下室工程包括:土方开挖工程、地下室防水工程、±以下结构工程施工。土方为放坡大开挖，地下室防水采用结构自防水加厚聚乙烯丙纶卷材防水厚聚合物水泥砂浆粘接剂，基础与地下室的梁、板、墙、柱钢筋均为现场绑扎，商品砼浇筑。 《施工组织设计》对该分部（分项）工程的部署要求 严格按施工规范要求施工，符合验评标准的要求，确保分部工程优良的目标；符合总进度计划的要求，力争提前完成分部分项工程；做好安全防护及安全技术交底工作，严格按方案及交底要求施工，确保施工安全；材料按要求堆放，施工做到工完场清；主体施工前，做好落地脚手架的基础；施工管理人员督促各班组作业人员做好各分项工程的成品
保护。 分部（分项）工程特点 整个地下结构工程的面积大，形状不规则，且要与一期的地下室准确对接。而已布设的测量控制网点也可能因临建施工、土方挖（包括桩基开挖）填等诸多原因而发生偏移。因此地下结构施工时，测量工作的准确性要求高，难度大。 地下结构有防水要求，施工时，应针对砼结构渗漏的原因如结构开裂、温度裂缝、收缩裂纹、砼结构不密实等渗漏原因，采取相应措施。重点做好砼施工质量控制以及施工缝、膨胀加强带、后浇带、穿过迎水墙体的管道和模板对拉螺杆等位置处的细部处理。 该工程地下结构的预留、预埋数量较多，施工前，应对土建施工图、安装施工图进行必要的综合校对；施工过程中须加强土建与安装的配合，并对预留、预埋的数量、位置、标高、轴线、尺寸严格控制，确保起其位置正确，数量准确。 该工程的体量大、工期紧，一次性资源投入量大。 选择本方案的优点、因素 因素：地质条件、水文条件、工期、成本 优点：施工有序、节约成本、缩短工期 分部（分项）工程施工条件 本分项工程施工期间为2015年11～12月份，根据本地区的气候条件，该时段雨水较多，施工时应及时了解天气预报情况，合理安排施工。基础施工阶段要做好工程的降排水工作，该工作详见《土方工程施工方案》。 工程现场位于城乡结合部，该城区道路网基本成型，道路宽阔、车流量较小，交通条件较好，为晚间作业提供了比较好的条件。施工现场东面、北面临时道路已经形成，西北角及
地下车库基础施工方案
一、工程概况 龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡，平面上呈倒“L”形，地下车库与两栋住宅楼（4-1、4-2）连为一体，本方案对车库结构施工及4-1、4-2基础施工进行叙述。 整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路，北临小区4-6、4-3#楼，东面为待回填区，有一临时性出水涵管。 由于基坑埋置深度大，临边部位多为回填区，加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。不良地质状况如下图示。 二、设计概况 本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m，车库为框架剪力墙结构，由于整个车库占地面积大，在12、13轴位置设一道100宽变形缝，将整个车库分为两个相对独立的区段，各区段结构上设有多道后浇带。 2.1、1～12轴车库设计概况 建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为-6.0m、-2.4m，屋面标高变化特别多。根据地勘资料分析：西北面的基岩面埋深约为2～4m，东南面的基础基岩已露置出来。 基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况，东南面基础型式设计为独立柱基，柱基持力层为中风化泥岩。西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有1000、1500两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa，基础嵌岩深度1500～1800。挡墙部位大多为条基，
局部基岩面较深部位为梁式基础，条基宽800，嵌入中风化泥岩800。 负二层层高3.6m，负一层层高3.9m～6.9m。框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度一般为350，局部厚400。 2.2、13～26轴车库设计概况 建筑标识为负三层、负二层，楼面标高分别为-9.6m、-6.0m，由于该部位地质条件较好，基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。 负三层层高3.6m，负二层层高4.5m～6.5m，框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。 2.3、4-2基础设计概况 基础为人工挖孔桩基，挖孔桩呈椭圆形，截面种类较多，桩间距离小。桩基置于中风化泥岩层，泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。桩基嵌岩深度3500～4000。 2.4、 4-1基础 由于设计与现场平基不符，基础设计需进行调整。由于基础地质条件较好，加之户型结构与4-6相同，故暂按4-6形式进行考虑。2.5、砼强度设计：桩C30；地梁及筏板C35；护壁C20；垫层C15；独立桩基及条基C25；挡墙及与其所连的柱、集水坑C30。 三、施工部署 车库部位按变形缝位置分为两个区，各区现场施工人员、作业班组完全独立，根据业主场地交付情况分别插入施工，各区独立作业。
出土坡道(不出土坡道)施工方案
附件10 唐山新世界中心总承包工程 出土坡道（不出土坡道）施工方案 目录 1.工程概况 (2) 2.坡道加固注意事项 (2) 3.坡道利用效益 (3) 4.坡道拆除 (3) 5.无出土坡道施工 (3)
1、工程概况 根据建设单位土方开挖及底板垫层混凝土界面划分，建设单位土方专业分包负责至垫层砼表面，以垫层表面为界，以上找平层及防水层等由总包方负责。出土坡道位于南侧1#楼与2#楼间7轴附近，占用155-160号支护桩，坡道坡度为11.9°，上口宽度为10米，其中道路宽8米，采用C30砼硬化，硬化厚度为300mm，内配Ф14钢筋，坡道两侧采用土钉墙护坡。 2、坡道加固注意事项 1.1由于该坡道为现场唯一的出土坡道，在坡道加固期间必须尽量减少影响外运土方的时间，将加固用的钢筋、钢绞线、钢梁等提前准备到位。由于要挖掉表层杂土，现场挖运土方需暂停3天，为加固坡道作业让路。 1.2坡面混凝土喷射：喷射混凝土为C20，必须搅拌均匀，喷射时严格控制加水量，根据与坡面的距离调整出口压力，保持压力稳定。要分层喷射，每次喷射厚度为3-5cm，直至达到设计厚度。喷射混凝土表面力求凭证，注意保养。在喷射混凝土施工时，随坡度搭设操作脚手架，工人作业时必须系好安全带。坡道加固详见下图
3、坡道利用效益 3.1采用此种加固方案解决了场地狭窄出土的困难，保证了车辆的安全行驶，尤其是保证了出土的安全。 3.2坡道加固后，赢得了宝贵的时间，保证了材料能够及时运输至地下室内，若无出土坡道，所有材料必须经过吊车或塔吊运至基础，施工所用材料得不到及时的利用，且因地下室土方开挖已经完成，工人进场即可进行地下室底板施工，但由于塔吊还没有安装等原因，不能及时运输材料，导致工期缓慢。 4、坡道拆除 4.1坡道砼路面破除采用普通挖掘机＋炮锤进行破碎，挖掘机采用加长臂挖掘，斗容量采用1-2m3，臂长18米。施工从坡道底开始一路向上，挖土运土车均在坡道上停泊。 4.2施工注意事项：施工前必须制定详细的作业计划书及安全应急预案，作业前必须与原设计单位认真沟通施工方案的可行性。并与原施工单位沟通护坡桩等施工信息，确保施工安全。 4.3坡道拆除必须分层拆除，先进行路面破除，在进行土方开挖。 4.4坡道拆除施工时间为2012年6月27至2012年7月21日共计25天。 5 因地下室施工工程所需材料量大、杂等，若现场无出土坡道，现场所需材料需采用吊车运至基坑，待塔吊安装完毕，塔吊与吊车同时可以调运施工机械设备、混凝土、钢筋等材料。但由于塔吊及吊车运输量及频率有限，材料及设备远远不能满足施工要求，影响施工工期。
5#车库1#坡道施工方案
一、编制依据 1、建筑施工图：J-01～J-14 结构施工图：G-01～G-28 2、主要规程、规范 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 工程测量规范GB50026-1993 地下工程防水技术规范GB50108-2002 建筑装饰装修工程施工质量验收规范GB50201-2001 钢筋混凝土用热扎带肋钢筋GB1499-1998 预拌混凝土GB14902-1994 混凝土外加剂应用技术规范GB500119-2003 钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003 混凝土冬期施工技术规程JGJ104-1997 3、主要图集 混凝土结构施工平面图集03G101-1 建筑物抗震构造详图03G329-1 建筑构造通用图集88J系列 4、主要标准 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 混凝土质量控制标准GB50164-1992 混凝土强度检验评定标准GBJ107-1987 5、其它 二、工程概况： 1、建筑设计：汽车坡道呈一字型，标高-1.67米以下部分为地下结构，顶 棚覆土，以上顶棚为框架结构倒塌棚。地下部分防水等级为二级，防水采用3+3mmSBS防水卷材。坡道起坡点标高为-7.450米，结束点标高为-1.200米。汽车坡道止水带做法参照图集88J6-1相关内容。 2、结构设计：基础形式为筏板基础，主体结构形式为剪力墙结构，倒塌棚结 构形式为框架结构；抗震设防裂度为8度，抗震等级：按不抗震计算，按
三级抗震构造；基础筏板、墙体、顶板混凝土的抗渗等级为S6，混凝土强度等级为C35，垫层C10厚度100；钢筋级别Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级；混凝土保护层：靠土一侧墙体50，内侧20；顶板靠土一侧25，内侧20；筏板40；梁靠土一侧35，内侧25；墙体、顶板、底板厚度为300，柱尺寸为300*300，框架梁尺寸为300*300，300*500mm。钢筋的锚固长度和搭接长度参见施工图总说明第5条。 三、施工组织部署 1、组织机构：由生产副经理、主任工程师领导下的施工组、质量组、技术组、 材料组对1#坡道安排组织施工。 施工负责人形成以主任工程师主导技术，项目总施工安排生产，质量主管主把质量关，施工主管、施工员、技术员具体指导施工。 主要施工负责人： 主任工程师：方敏、总施工：哈成去、施工主管：郭文平、质量主管：施雪山、施工员：李仁祥、技术员：何庆兴 主要施工队伍：四川亿华建筑劳务有限公司 主要负责人：项目经理：袁年新、钢筋工长：陈洪毅、木工工长：邓中林、混凝土工长：胡在刚、技术员：史新才 四、现场平面布臵 1、1#坡道北面为35#楼及施工电梯棚，还有一部分装修材料堆放地，相对狭窄，所以北面没有场地，西面靠锅炉房、南面靠主要道路，没有场地，所以可利用的场地只有在东面，所以成品钢筋堆放于东面，而钢管、模板、木材等堆放于西南角。 2、行车道路为坡道东面，主要停放混凝土灌车和混凝土泵车。 五、施工工期 由于甲方刚刚对1#坡道下发复工令，现在现场场地极其紧张，将刻服现场困难，我部决定于2006-12月正式组织施工，主体基本完成日期为：2007年1月 六、施工顺序及验收安排 由于1#坡道在2005年停工，施工设计图纸有变动，所以当时施工时有部分墙
[天津]地下车库基坑支护及钻孔灌注桩基础施工方案_secret
XX港XX港区XX工程 基坑支护施工方案 编制单位：XX局XX有限公司编制时间：年月日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工前期准备 四、施工工艺及施工方法 五、质量措施 六、安全技术措施 七、安全用电措施 八、设备（工具、计量器具）计划表 九、材料计划表 十、试验计划 十一、施工管理人员配备计划 十二、劳动力配备计划 十三、施工进度计划
一、工程概况 1.1 工程概述 本项目场地位于XXXX保税港区XX路与XX道交口。拟建项目包括21栋18~33层住宅楼、商底、会所等，场地范围为整体1层地下车库，住宅地下二层拟采用框架结构，钻孔灌注桩基础。基坑面积约为73282㎡，基坑周长约为1413m。拟建物建筑±0.000相当于新港高程8.200m，西侧XX路现地表新港高程6.500m，其它三侧现地表新港高程为4.500.住宅楼坑底新港高程0.700，车库坑底新港高程1.800m。XX路侧住宅楼坑深5.8m，车库坑深4.7m。其它三侧住宅楼坑深3.8m，车库坑深2.7m。 本工程基坑支护方式为：西侧采用双轴水泥搅拌桩加钻孔灌注桩；东、南、北侧采用钻孔灌注桩。其中双轴水泥搅拌桩为700桩径，组之间咬合200，共1259组；钻孔灌注桩1为600桩径，共108根；钻孔灌注桩2为600桩径，共106根；钻孔灌注桩3为700桩径，共28根；钻孔灌注桩4为700桩径，共74根；支撑竖托桩为600桩径，共12根。 1.2 地质情况 （一）地层分布及土质特征 根据本次勘察资料，对该场地埋深75.00m范围内地基土分布情况描述如下： 1、人工填土层 全场地均有分布，一般位于埋深 4.00m 以上，主要由冲填土(地层编号 1)组 成，呈褐～褐灰色，软塑状态为主，粘土、粉质粘土、淤泥质土土质，属高压缩 性土。 人工填土填垫年限小于十年，冲填土已做过真空预压处理。 2、全新统中组海相沉积层 一般位于埋深约 4.00～21.00m 段，该层从上而下可分为 2 个亚层。 第一亚层，淤泥质粘土(地层编号 6a)：一般位于埋深约 4.00～17.00m 段，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。 第二亚层，砂性大粉质粘土、粉土(地层编号 6b)：一般位于埋深约 17.00～
地下室车库坡道施工方案
××××工程 地下室车库坡道施工方案 一、编制说明 该坡道本应随主体结构同步施工，由于开山场地不到位，只能勉强满足主体施工。为了早日动工，甲乙双方默认地下室车库入口通道待主体结构完成后再施工。xxxx年x月xx日主体结构封顶。在结构未封顶前施工单位多次与甲方沟通施工相关事宜和探讨施工方案，并表明了该部位后施工的难度和安全隐患。事以如此，施工单位只好本着想为甲方所想，急为甲方所急，按“少花钱、快办事、保安全”的原则编制方案、组织实施。 二、工程概况 xxxx工程位于xxxx,本工程占地面积约为xxxxm2，总建筑面积为xxxxm2，地下1层，地上16层。该地下室车库入口通道在建筑物的北侧。 三、编制依据 该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设部现行规范、规程及大连市有关规程。主要规范、规程如下： 甲方提供的《场地岩土工程勘察报告》 建质《2003（82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 四、施工准备与计划 1、对施工现场进行2*2米方格网测量和开挖放台及边坡放线，并经甲方、监理确认。 2、计划工期30天，不包括土方回填。土方回填与室外工程同步施工。 2、施工机械投入：小松360挖掘机1台附带油锤；自卸汽车3台；PC180推土机1台；WX144AS洒水车1台及放炮钻孔机等。 3、劳动力计划：管理人员2人、汽车司机3人、机械司机2人、电工1人、测量1人、土方工4人、木工6人、钢筋工6人、混凝土工3人。 4、对进场的机械设备进行检修、保养，确保工作时运转正常； 5、对施工人员进行安全技术交底，确保施工质量和安全文明施工。 五、施工方法 1、开挖边线确定 测量人员根据施工图纸和现场实际，定出本工程基坑轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面500㎜定出基坑开挖下口线，再按1： 0.5放坡开挖；本基坑采用二级放坡开挖，首先按二级放坡加中间平台宽度（500mm）和坑底工作面宽度放出基坑开挖上口线，按照
地下车库施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 1、基础结构施工流程 (2) 2、土方开挖 (2) 3、地下室底板施工 (3) 3.1基槽验收及工程桩验收 (3) 3.2底板钢筋施工 (4) 3.3底板模板工程 (5) 3.4底板大体积砼施工 (6) 4、地下室施工方案 (12) 4.1地下室外墙砼施工 (12) 4.2 地下室外墙砼施工缝的处理 (14) 4.3 地下室顶板砼的施工 (14) 4.4 地下室钢筋工程 (16) 4.5 地下室模板工程 (17) 5、地下结构防水工程 (18) 5.1施工条件 (19) 5.2地下室底板防水施工 (20) 5.3地下室外墙防水施工 (29) 6、基础土方回填土 (33)
一、工程概况 工程名称：诺华（中国）上海研发园区先期建设地下室 建设单位：诺华生物医学研究中心 设计单位：中国建筑上海设计研究院 施工单位：##3########有限公司 诺华（中国）上海研发园区先期建设地下室位于上海市浦东新区张江高科技园区，川场河南侧，规划中的金科路西侧，纬三路北侧，科苑路东侧。地下一层，挖深在11米左右。为中型汽车库，使用年限50年，总建筑面积3420平方米，耐火等级一级，抗震设防烈度7度，地下室防水等级II级。
二、施工方案 1、基础结构施工流程 竖向分层、平面分块挖土至基坑底设计标高→浇捣底板素砼垫层→进行大体积底板钢筋绑扎→大底板钢筋混凝土浇捣→底板大体积混凝土养护→地下模板排架模板施工→地下墙、柱，顶板梁、楼板钢筋及混凝土施工→顶板板养护→地下室防水回填土施工。 2、土方开挖 土方施工工艺流程 由于本工程基坑挖深在9m左右，在挖土施工方面主要采取的施工方法为： 1)挖土采用“盆式”开挖法，采用4台pc200液压挖土机进行挖土，2台抓斗挖机进行土方集中地取土装车； 2)根据围护结构分层开挖，每天出土量保证在2000方以上。
地下车库地面及坡道做法
铺砂止滑坡道地坪 铺砂止滑坡道地坪用途： 整体美观、色彩多，防滑、耐冲击、耐磨损、耐油污；用于肉联厂、水厂、机械厂、服装厂、食品厂、学校、站台等需要防滑的地面。 铺砂止滑坡道地坪施工方法： 1.表面使用打磨机打磨处理； 2.涂刷水性封闭剂； 3.摊涂欧进防滑砂浆骨料； 4.喷涂机喷涂一遍防滑砂浆； 5.喷洒养护剂。 6.刷涂保护剂；
铺砂止滑坡道地坪主要参数： 铺砂止滑坡道地坪注意事项： 每到工序必须待前一道涂层达到实干程度才能进行，不能仓促强行施工; 施工温度5~35℃，在温度过高或者过低请咨询厂方; 施工环境湿度围30~80%.
如果您对止滑车道的要求比较高，需要达到无震动、降噪音的效果，我们推荐您选择：无震动止滑车道 无震动止滑车道 无震动止滑坡道施工厂家——欧进建材（），无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角,硬度极高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成，采用专业的施工工艺,其产品具有防滑无震动,经久耐磨,消音降燥,色彩鲜艳, 耐候性优异，并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业的首选。 无震动止滑车道-产品特性： 减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强、起伏性底。采用水泥基材料所以该车道
具有超长寿命；表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。 无震动止滑车道-适用围： 地下、楼层停车场的上、下坡道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。 无震动止滑车道-材料组成： 聚合物树脂及特殊工艺彩砂(高标号水泥、高硬度骨料、添加剂等) 无震动止滑车道-性能特点： 易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、消音降燥、色彩鲜艳、耐候性优异。 技术指标：
地下室基础施工方案
菩禧龙城住宅楼 （137#、138#、151#、152#、162#、163#、165#、175#、176#、177#、186#、 188#、189#、190#、191#） 地 下 基 础 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位：河南仟禧建设发展有限公司 编制日期：年月日
目录
一、编制依据 甲乙双方签定的工程承包合同； 工程设计蓝图、图纸会审纪要及设计变更通知等； 现行施工及验收规范： 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) 建筑工程施工质量验收统一标准(GB 50300-2001) 建设工程文件归档整理规范(GB/T 50328-2001) 钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96) 地下防水工程施工质量验收规范(GB50208-2002) 钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程(JGJ 3-91) 建筑变形测量规程(JGJ/T 8-97) 钢筋滚压直螺纹连接技术规程（JGJ107-2003） 设计采用的标准图： 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(03G101-1， 04G101-3) 二、工程概况 菩禧龙城住宅项目位于洛阳市伊川县彭婆镇槐庄附近，菩禧龙城住宅小区137、138、151、152、162、163、165、175、176、177、186、188、189、190、191单体建筑中，186、188、190为18层，137、151为7层，152、138、162、163、165、175、176、177为9层，189、191号楼26层，地下均为二层。标准层层高3米，设计使用年限为50年。 三、地下室施工流程： 整个地下室施工流程如下： 放线、验线→基础土方开挖→支护边坡、→设计地基砂石换填处理→砖胎模 及侧面抹灰→外围砖模外侧灰土、→底板垫层C15砼→涂膜防水层施工（详见专 项施工方案）→50厚细石砼保护层→放线、基础防水底板的钢筋依次绑扎及墙 柱竖向插筋固定→外墙止水钢板安装→底板高低差处及止水板下外墙模板安装 加固→整个底板砼浇筑施工→放线、满堂排架搭设→绑扎底板以上的柱墙钢筋→ 支地下室墙、柱、梁、板模板→梁板钢筋绑扎→地下室墙、柱、梁、板砼整浇施 工完成。 四、基础土方工程： 鉴于图纸设计基础的形式和考虑现场实际操作的可行性，采用土方大开挖方 案如下：基础土方大开挖至基底200-300标高处改由人工开挖至基底设计标高。 基坑边坡支护:基础施工周期不长，为确保施工安全、确定基坑边坡支护方 案如下：考虑砖模的工作面，机械挖土按1：坡度系数考虑。
地下车库螺旋汽车坡道施工
地下车库螺旋汽车坡道施 工 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
地下车库双圆筒螺旋汽车坡道结构施工 魏国瑞杨宇 （北京崇建工程有限公司，北京，100061） 摘要：本文通过前门B7地块地下车库螺旋汽车走道的施工过程,介绍螺旋汽车坡道的标高控制、模板和支撑系统的设计及安装、混凝土浇筑等施工方法。 关键词：双圆筒螺旋汽车坡道 (Beijing ChongJian Construction Co.,LTD,Beijing,100061) ABSTRACT: KEY WORDS: 1工程简介 该项目位于北京前门地区，前门大街东片改造项目B7地块内，建筑形式为中式建筑。本工程地下2层，地上3层。地下二层为车库，通过螺旋汽车坡道进出，坡道由内外2个圆筒组成，坡道有两种坡度，-11.200m至-4.306m标高范围坡道内车道坡度为%，-4.306m至-3.370m标高范围坡道内车道坡度为12% ，其内圆筒内壁半径为5775mm，外圆筒外壁半径为14325mm。螺旋坡道顺时针上升。结构板径向无坡度。 图1 螺旋汽车坡道平面示意图 2施工难点
标高控制 本工程施工图纸只给了坡道坡度和弧长以及变坡度位置标高，需要通过计算机辅助制图技术将坡道从起步到结束的内外圆弧展开分段并计算出每段上升高度，并在现场内、外圆筒墙绑好的钢筋上放线。 模板设计安装 内、外圆筒模板为圆柱面，螺旋坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，所以在模板的设计安装方面要求较高。 3 施工方法 施工工艺 一般螺旋坡道采用的方案是将圆筒钢筋绑扎完成后在圆筒墙钢筋骨架上放出螺旋线，然后根据螺旋线安装加工圆筒墙和螺旋坡道模板，混凝土随着坡道板逐步浇筑上去。但由于B7地块工期较紧，按此方法不能满足工期要求，且施工缝较多，圆筒墙体弧度不好保证。经过讨论研究，制定以下施工工艺： 基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及圆筒墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下2层墙体定位放线→地下2层圆筒墙体钢筋绑扎→地下2层螺旋坡道定位放线→地下2层圆筒墙体及坡道模板安装（墙体、坡道模板安装至地下1层楼面标高）、浇筑混凝土（坡道板和墙体整体浇筑）→地下1层圆筒墙体定位放线→地下1层圆筒墙体钢筋绑扎→地下1层圆筒墙体及坡道模板安装（墙体、坡道模板安装至首层楼板标高）、坡道绑扎钢筋、浇筑混凝土。
地下室坡道施工方案
地下室坡道地坪施工方案 一、施工做法表 二、工艺流程 1、细石混凝土工艺流程 找标高、弹面层水平线→基层处理→抹灰饼→洒水湿润→刷素水泥浆→浇筑细石混凝土→抹面层压光→养护→刻防滑槽。 2、找标高、弹面层水平线 根据墙面上已有的水平标高线，测量出每个房变坡点的标高，弹在坡道挡墙上，并与坡道上下外的楼地面标高相呼应，贯通一致。 3、基层处理 将基层表面的杂物、灰尘、泥土、水泥浆以及油污等清理干净，并用水冲洗干净。 4、抹灰饼 根据车道挡墙上弹的面层标高水平线，确定面层地坪厚度(不应小于30mm)，然后拉水平线开始抹灰饼(5×5cm)，横竖间距为1.3～1.5m，灰饼上平面即为面层标高。 5、洒水润湿 浇筑地面混凝土前1d对基层表面进行浇水湿润，表面积水应予以扫除。 6、刷素水泥浆结合层 在浇筑混凝土前，在基层上刷一道素水泥浆，其配合比为108胶:水=12，胶水:水泥=1:2。不要刷的面积过大，要随刷随铺细石混凝土，避免时间过长水泥浆过干而空鼓。 7、浇筑细石混凝土
将细石混凝土分段顺序铺抹到地面基层上，用刮杠顺着标筋刮平，采用平板振捣器振捣密实，直至面层出现泌水现象后用木抹子搓平。搓平后，在混凝土面层上均匀地撒一层干拌水泥砂（配合比1:1）拌合料，待灰面吸水后再用2m长刮杠刮平。如基层有回填土，则采用120厚C25混凝土，内配φ6.5@250单层双向钢筋。 8、抹面层、压光 当面层灰面吸水后，用木抹子用力搓打、抹平，将水泥细砂拌合料与混凝土浆混合，使面层达到结合紧密。用铁抹子轻轻抹压一遍，将脚印压平；当面层砂浆初凝后，地面面层上有脚印，但走上去不下陷时，用铁抹子进行第二遍抹压，把凹坑、砂眼填实、抹平，不得漏压，尽量不留波纹；当面层砂浆终凝前，即人踩上去稍有脚印，用铁抹子压光无抹痕。 9、养护 第三遍抹压完12h后进行浇水养护，每天不少于2次，浇水次数应能保证混凝土具有足够的湿润状态；养护时间不少于7d。 10、刻防滑槽 硬化后用路面刻纹机刻出防滑槽净距20mm，设置100*50宽压倒沟。 三、控制标准及注意事项 1、浆皮、油污必须剔干净，面层与基层的结合必须牢固、无空鼓。地下室如有回填层，采用的混凝土厚度、标号，钢筋规格请按清水房做法标准实施。 2、细石混凝土所采用的材料必须合格，混凝土标号按图纸实施，使用前报监理审查，面层洒的干拌水泥砂混合料所用的水泥必须与细石混凝土所采用的水泥品种相同。 3、面层表面必须密实光洁、无裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。 4、坡道地面做法需重视基层处理、三遍抹面及养护工作，否则地面容易空鼓、起砂。 5、地坪施工应连续浇筑，严禁留设施工缝。 6、表面平整度允许偏差5mm。 四、记录控制 1、材料报审单、原材及抽检复测检测报告，施工样板验收记录。 2、隐蔽验收记录 3、工作面移交单、旁站记录
车库耐磨防滑坡道施工方案
车库耐磨防滑坡道施工方案 一种耐磨防滑坡道施工工法，其特征在于该工法包括以下步骤哦，所涉及比例均为重i1(比：1) 1）混凝土基层清理： 首先测试施工区域地面含水率，当含水率低于5%时开始施工并保持干燥，清除表面浮浆，将混凝土基层面垃圾杂物、浮浆和突出的颗粒等全部清理干净；将地面凸出物磨平或铲平； 2）涂基层处理剂： 依照1.5—2.5:1的比例将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀形成荃层处理剂；将搅拌好的基层处理剂送至施工区域内涂布；施工气温必须保持在不低于5℃；施工中发现沙粒或杂质应立即去掉；3）底涂层施工： 施工要求同步骤2），在基层处理剂上至少涂刷两遍界面剂，在界面剂表面再刮涂两遍中涂砂浆层，待中涂砂浆层固化后将其表面打磨一次； 4) 涂刷高强腻子层： 依照1:1.5—2,5比例将将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀，材料混合后，将腻子粉料缓慢加入，腻子粉料与混合料的比例1—2：1，并搅拌均匀;将搅拌均匀的材料送到施工区域内，均匀涂布在中涂砂浆层表面；待高强腻子层1A1化后将其表面打磨一遍； 5）耐磨防滑胶料施工：
将高强腻子层打磨之后，在地面指定区域内弹分格线贴防污胶带；依照4-6:1比例将无溶剂型环氧树脂及固化剂充分搅拌均匀；材料混合后，依混合料：多角金刚砂=1:2.5-3.5比例将多角金刚砂缓慢加入，并搅拌均匀制得耐磨防滑胶料；涂布耐磨防滑胶料时先全面做一层披棱层，在披似的同时将多角金刚砂均匀的撒在已经批过的地面上，进行拍打、挤压，使表面毛糙；待其固话后进行打磨、修整不平处、去除刀疤，对误差较大的地方再进行批刮、打磨，之后进行养护； 6）收口罩面层处理： 待耐磨防滑胶料施工结束且达到75%强度后，采用照光漆、无溶剂型环氧树脂、固化剂混合，混合比例为翠光漆；无溶剂型环氧树脂、固化剂=5：5:：1，充分搅拌均匀，形成耐磨面漆，混合时应将固化剂、翠光漆向无溶剂型环氧树脂中央倒入，混合均匀后再用滚筒进行整体滚涂，涂刷2至3遍； 7）光而带涂饰施工： 待耐磨面漆凝固后，之后依照无溶剂型环氧树脂、固化剂二5:1比例混合成涂料，并充分搅拌均匀涂布；涂布面材料时，首先进行封闭式批平，待干燥后将材料均匀涂布，自动流平，达镜面效果； 8)保养： 1.上述步骤全部完成后，对耐磨防滑坡道进行保养。 2.根据权利要求1所述耐磨防滑坡道施工方法，其特征在于： 步 骤1）中地面如有裂缝，需预先切V型槽用，再无溶剂型环氧树脂
车库坡道吊顶施工方案.doc
SCD200/200 施工升降机拆卸方案 目录 第一章编制依据 (1) 1、施工合同、图纸及清单 (1) 2、相关规范、规程质量标准 (1) 3、企业相关管理制度及规范 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章管理组织机构构成 (3) 1、项目经理部组织机构 (3) 2、项目组织机构主要岗位职责 (3) 第四章工艺流程及施工方案 (7) 第一节施工工艺流程 (7) 第二节脚手架施工方案 (7) 1、材料准备 (7) 2、人员准备 (7) 3、搭设程序 (7) 4、脚手架的拆除 (10) 5、安全技术措施及注意事项 (11) 6、脚手架验算 (11) 第三节铝格栅吊顶施工方案 (12) 1、施工准备 (12) 2、施工工艺 (14) 3、施工操作要点及特殊部位做法 (15) 4、应注意的质量问题及防治措施 (16) 第五章质量验收标准 (16) 第六章成品保护措施 (16) 第七章安全、环保措施 (17)
SCD200/200 施工升降机拆卸方案 第一章编制依据 1、施工合同、图纸及清单 （1）于家堡金融区起步区0 地块精装修专业承包工程合同文件。 （2）于家堡金融区起步区0 地块精装修专业承包工程施工组织设计。 （3）施工图纸及其他文件。 2、相关规范、规程质量标准 相关规范、规程及质量标准 序 名称 号 1《建筑内部装修设计防火规范》 GB50222-95（2001 版） 2《建筑设计防火规范》 GB50016-2006（2011 征求意见稿） 3《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 4《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2001 5《高级建筑装饰工程质量验收标准》 DBJ/T01-27-2003 6《建筑电气安装工程施工质量验收规范》 GB50303-2002 7《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量》 GB18582-2008 9《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》 GB18583-2008 10《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 11《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/T01-26-2003 12《工程测量规范》 GB50026-2007 13《工程测量基本语标准》 GB/T50228-2011 14《民用建筑工程室内环境污染控制规程》 DBJ01-91-2004 15《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95（2005 版） 16本工程深化设计所采用的设计规范 3、企业相关管理制度及规范 序 名称 号 1《公司装饰项目管理手册》 2《公司企业管理制度》 2012 版 《公司项目标准化管理手册（一）- 施工现场标准化管理手册（第一3 版）》 4《公司精装修工程节点构造标准图集》 5《公司施工工艺标准》 2011 版 6《公司木工工长实务操作手册》 7《公司油漆工长实务操作手册》 8我司质量、环境及职业安全健康手册、程序文件及其支持性文件。
自行车坡道专项施工方案
自行车坡道的施工方案 一、工程概况 本工程地下室为半地下室，主要用于业主自行车存放，自行车道位于地下室防水混凝土板墙外侧，坡道底板为250厚C30钢筋砼，两侧墙壁为250厚C30钢筋砼板墙。坡道必须和地下室具备同样的防水功能。 二、施工难点 A、坡道砼构件局部和地下室主体相重叠，施工时浇铸混凝土必须一次完成； B、本工程室外土方不够，室内地面正负0.000相对于绝对标高11.000。坡道入 口处设计标高-1.000，（相对于绝对标高10.000）现场仅为8.500。 C、承台CT—2，CT—3，CT—4下的桩顶标高不够。 D、防水要求高，不可留置过多施工缝。室内地面相对于绝对标高11.000，室外 地面为负1.000（即相当于绝对标高10.000）。然而，施工现场室外自然地面标高达不到绝对标高10.000，仅为8.500。不能保证坡道混凝土浇筑和地下室浇筑同步进行。 三、施工方案 1、用MU10.0水泥砖，M10水泥砂浆，在过低工程桩四周砌砖胎模接桩到设计 标高，砖胎模内净尺寸必须大于600*600，CT-4承台接桩砖胎模高度砌到-1.85（净增加高度H=820mm）；CT-3承台接桩砖胎模砌到-2.45（净增加高度H= 340mm）； 2、桩芯混凝土灌注深度取1500mm，接桩和桩钢筋笼做法参照标准图集《苏 G03-2002》第49页规定。 3、现场自然土高度不够，在坡道两侧采用砖砌370厚挡土墙（用MU10.0水泥 砖，M10水泥砂浆），形成封闭式围档。采用1：1砂石夯实回填至坡道垫层底标高为止。 4、采用C15砼做100厚坡道底垫层，根据坡道的斜面方向磨光整平。 5、斜坡面底板混凝土和基础梁、地下室底板连接时，将钢筋伸入基础梁、地下 室底板内。浇筑基础梁、地下室底板时，斜坡面混凝土同步浇筑。斜坡面底板和地下室形成整体有效防止渗漏。 6、坡道底板和坡道两侧混凝土板墙连接方式，同地下室底板的连接方式，在距 底板500处留置施工缝，按斜坡面方向设置止水钢板。 7、坡道两侧混凝土板墙和地下室外围板墙连接，施工时同步进行一次浇筑，不
车库坡道土方开挖施工方案
目录 目录 -------------------------------------- - 1 - 第一章编制依据----------------------------- - 2 - 第二章工程概况----------------------------- - 2 - 第三章地质情况及周围环境 -------------------- - 2 - 第四章施工部署----------------------------- - 3 - 第五章施工准备----------------------------- - 4 - 第六章土方施工----------------------------- - 5 - 第七章特殊情况的应急处理措施---------------- - 6 - 第八章安全管理----------------------------- - 6 - 第九章文明施工及环保管理------------------- - 7 -
第一章编制依据 1.1本工程施工图纸 1.2本工程地质勘察报告 1.3《地基与基础工程施工及验收规范》(GB502002) 第二章工程概况 一、工程概况 工程名称：XX华贸城C1-3,C1-5车库工程 工程地点：本工程位于XX市朝阳区来广营乡清河营村。 开发单位：XX华贸奥苑房地产开发有限公司 监理单位：XX赛瑞斯国际工程咨询有限公司 施工单位：青建集团股份公司。 工程规模：本工程总建筑面积为9224.26 m2。车库为地下两层，其中地下二层为人防物资库，地下一层为车库和变电室，层高为3.5米/3.6米，变电室层高为4.05米，变电室夹层层高为2.10米。本工程±0.000=32.70m，抗浮水位设计标高为31.70m。 车库坡道为筏板基础故采取大放坡整体开挖方式组织施工。另外，由于垃圾站独立柱基础在车库坡道基础下方，故此次先进行大面开挖再进行独立柱基础开挖。 第三章地质情况及周围环境 根据勘察报告，本工程场地持力层为粉质粘土，第四层粉质粘土，地基承载力标准值为fka=170kpa，此部位先进行垃圾站独立柱基施工，柱基础施工完成后再采用素土分层进行回填夯实，压实系数≥0.94，标准冻结深度为800mm，抗浮设计水位标高为32.70m。