隧道监控量测专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部

隧道监控量测

专项方案

中国核工业中原建设有限公司

批准：

审核：

校核：

编制：姚冰

二〇一〇年十月

目录

1.编制依据 (1)

2.编制原则 (1)

3.工程概况 (1)

3.1工程概况 (1)

3.2主要设计技术指标 (2)

3.3隧道施工方法 (2)

4.监测内容 (3)

4.1一般规定 (3)

4.2监控量测项目和技术要求 (4)

5.监控量测方法 (9)

6.量测数据处理与运用 (12)

7.组织管理 (15)

8.保证措施 (16)

1.编制依据

武汉市花山大道新建工程施工设计图纸；

《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；

《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004）

2.编制原则

1、确保施工安全和隧道结构稳定。

2、确保地面结构物及地下管线的正常使用及地面交通畅通。

3、调整开挖及支护参数、修改施工设计。

4、优化设计与施工，为后续工程提供技术依据。

3.工程概况

3.1工程概况

花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约4200米，全线包含宝盖山隧道（582米）；长山隧道（东线长406米、西线长463米）。宝盖山隧道K1+237-K1+304段处于浅埋层段，地表分布较薄的粉质粘土夹碎石层，其下为中-微风化石英砂岩夹泥层；长山隧道左线隧道洞身K3+100-K3+125段及右线K3+165-K3+195段均位于溶洞中，围岩级别为VI级，溶洞充填不均，结构稳定性差，

整体性差，围岩极易坍塌变形；隧道的其余地段地基稳定，地势较平坦，排水条件良好，地质较简单。

3.2主要设计技术指标

公路等级：一级；正线数目：双线；

隧道设计行车速度：80km/h；

隧道建筑限界：隧道内行车道为单向三车道，净高5.0m。

汽车荷载等级：公路—I级。

隧道衬砌结构型式：采用基于新奥法理论的复合式衬砌；

隧道安全等级一级；

3.3隧道施工方法

隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破技术，尽量减少对围岩的扰动和地表周边地区生态环境的破坏，保证开挖成形质量，以充分发挥围岩的自承能力和减少超挖回填。浅埋、偏压及洞口段，应遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的原则进行施工。Ⅲ级围岩采用台阶法开挖；Ⅳ级围岩采用隧道环形导坑留核心土法开挖；Ⅴ级及VI围岩采用隧道双侧壁导坑法开挖，以确保施工安全。

4.监测内容

4.1一般规定

1) 验监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，应按设计要求进行布点和监测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容。量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中。

2)监控量测应纳入施工工序，并贯穿施工的全过程，为施工管理及时提供以下信息：

(1) 围岩稳定性、支护结构承载能力和安全信息。

(2) 二次衬砌合理的施作时间。

(3)为施工中调整围岩级别、完善设计方案及参数、优化施工方案及施工工艺提供依据。

3)监控量测的管理必须科学合理，施工中应按监测计划实施，工程竣工后将监测资料整理归档并纳入竣工文件中。

4)施工现场应成立专门的监控量测小组，责任落实到人，并建立相应的质量保证体系，确保监控量测的有效实施，监测资料完整清晰。

5)现场监控量测工作应包括现场情况的初始调查、编制实施性监控量测计划、测点布设及取得初始监测值、现场监测、提交监测结果、报送周（月）报和编写总结报告。