隧道长管棚施工工艺

隧道长管棚施工工艺
隧道长管棚施工工艺

长管棚施工工艺

长大管棚主要用于软弱砂砾地层或软岩、岩堆、破碎地带层,多用于隧道及其它地下导坑辅助施工,其支护原理是:在预计开挖断面外周,以一定间距、一定的外插角度,用钻孔方法先行设置钢管,通过管壁四周压浆孔,压入水泥-水玻璃单液浆,先行加固松散围岩体,边开挖边利用钢拱架喷锚等共同支护,对隧道开挖起到有效超前支护的方法。

超前长管棚,采用节长3米、6米Ф108*6mm垫轧无缝钢管,环向间距30cm,丝扣连接。钢管设置于衬砌拱部,管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm,平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm,沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%,相邻钢管接头数至少须错开1m。为增强钢筋的刚度,管内以30#水泥砂浆填充。管棚布置见图1。

3.1、主要机具设备

主要机具设备见表1。

主要机具设备表

表1

3.2、确定管棚距开挖轮廓线间距

浆液扩散半径设计为50cm,故取管棚距开挖轮廓线间距为43cm。

3.3、设置长管棚导向墙

先行开挖明洞断面,在明洞衬砌外缘施作C25钢筋混凝土套拱.

考虑钻进中的下垂,钻孔方向应较钢管设计方向上偏1度,为保证钻孔方向以及成洞面稳定,有明洞衬砌外设置了长工2.0m,厚60cm的25#钢筋混凝土套拱。在套拱内按长管棚立面图中设ф150孔口管。

导向墙施工时,必须对称灌注,以避免钢筋骨架变形而影响孔口管的方向。

3.4、施钻

钻孔顺序为先从两侧拱脚开始,对称向拱顶钻孔顶管,使下部注浆体有力地支托其上部钻进和顶管,既能防止坍孔,又便于顶管。

施钻时,将减速器升上限位置,把钻杆旋紧后,开启气动马达,待空载正常后,再慢慢开启推气缸,待钎头置于工作面上,关闭推进气缸,再开启冲击器,徐徐钻进,待钎头钻进100mm左右时,再以全风门冲击。在钻进过程中,视进展快慢,慢慢开启或关闭推进气缸,使钻具始终保持一定推进力。

钻完第一根钻杆后,停止气动马达的转动,关闭冲击器停止钻进,将

减速器置于下限位置,用叉子把钻杆固定在卡钎器内,反转减速器,使钻杆与减速器的接头脱开,然后将减速器升到上限位置装入第二根钻杆,连接牢固后,方可进行钻孔作业,直到设计深度。

当钻杆到卸杆器与卡杆器接触时,使钻杆尾端的第二个扁槽对正卡杆器的长方槽,插入叉子反转马达,使减速器上的接头与钻杆脱开,再调整到钻杆尾端上的第一个扁槽对上卸杆器的长方槽,插入另一个叉子,然后取出卡杆器的叉子,让卸杆器和另一个叉子带动钻杆后退(可用马达慢慢运转,切不可反转),当下一根钻杆尾端的第二个扁槽与卡钎器的长方槽对正时,插入叉子,反转马达,使上下两钻杆的联接螺纹脱开之后,拿走上一要钻杆,缓缓放下减速器,并使卸杆器的长方槽对正下一根钻杆尾端的第一个扁槽。然后重复以上动作,依次卸下钻杆。

依照上述方法,完成钻孔作业。钻孔时严禁反转,以免钻杆脱扣,加接钻杆时,要特别注意孔内清洁,以避免砂土冲击器内部,损坏机体引发故障。在钻进过程,严禁突然快速开启推动气缸,以免顶起钻机,造成事故。

钻孔工艺流程图

3.5、顶管

(1)清孔:成孔后先利用高压风或高压水进行冲洗,然后用特制清孔钩认真进行清孔。

(2)管件制作:管棚ф108mm无缝钢管,管节长为3m和6m,预制钢管时,第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头(如图3-3所示),以防管头顶弯或劈裂,钢管间联接用加工好的管节联接套,预先焊在每节钢管两端,以便于联接。相邻管的接头应前后错开,避免接头在同一截面上,隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%,且两相邻管接头必须错开1m 以上,以满足管棚受力要求。

(3)顶管:顶进钢管利用电动机启动液压马达,以及挖掘机配合人工作业。

当第一根钢管推进孔内,孔外剩余30~40cm时,人工进行接管,严格控制角度,人工持链钳进行钢管联接,使两节钢管在联接套处联成一体。然后再低速推进钢管,根据管棚设计长度,按同样方法继续接长钢管。

3.6、止浆墙制作

注浆前,必须进行堵露处理。沿插管周围喷射20cm厚C20混凝土一圈,封闭该工作面,再用木塞和纸塞把无缝钢管未注浆的管头堵死,这样,止浆墙便形成。注浆时,浆液就不会从管壁周围沿掌子面渗露,也不会从其它管露出,注浆效果明显提高。由于施工要求,喷射砼时加入一定量的速凝剂,以满足施工要求。

3.7、注浆

进行超前长管棚预注浆前,对注浆地段的岩性,涌水量、涌水压力、水温、涌水的化学特性等进行认真研究,据此确定注浆参数。

现场试验确定注浆终压力,以便浆液能够充分扩散填充,从而达到堵水和加固围沿作用。注浆方式采用全孔一次性注浆。

①拌浆

水泥浆液搅拌在拌和机内进行,严格按施工配合比进行投料单液浆中水玻璃含量为5%(重量比),放入的同时将缓凝剂一并加入搅拌,待水量加足后继续搅拌1min,再将水泥投入,搅拌时间不少于3min,并于注浆过程中不停搅拌。

配制水泥浆或稀释水玻璃浆液时,严防水泥包装纸及其杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵这前均应对浆液进行过滤,未经过滤网过滤的浆液不允许进行泵内。

注浆时要充分考虑浆液扩散半径,凝结时间要先予以确定,然后再过试验调整。施工时要通过变换单液浆比例、变换水灰比,变换水玻璃浓度控制单液浆的凝胶和凝结时间。采用水泥浆水灰比1:1。

②注浆

注浆管路连接好后,先压水检查管路是否漏水,待设备正常后,对围岩做压水实验,以冲洗岩石裂隙,扩大浆液通路,增加浆液扩散密实性,核实围岩的渗透性。注浆时要记录注浆时间及注浆量。

注浆中密切注意注浆压力表,初始阶段压力较低,正常阶段压力和注入量呈小的波浪式起伏,但总的比较平稳,当达到压密性注满阶段,注入量迅速递减,而压力迅速升高,直到达到注浆终压合理范围,则停止该孔注浆,进行封堵后,转注下一孔,直至完成注浆作业。

4、施工中几个问题

①施钻时钻头选择:必须大于棚管外径1~2cm,以便于顶管。

②由于长管棚长度为40m,一般在钻进到30m左右时,都不间断性不

同程度的遇到1~2m厚的弱风化夹层,要严格按设计长度施工。

③钢管制作应避免同一截面,施工时钢管采用奇偶数编号进行制作,顶管时应实行“对号入座”。

④注浆时如遇窜浆或跑浆,必须及时进行封堵处理,然后方可注浆。

⑤注浆时如发现泵压突然升高,先判断是否堵塞,若堵管则进行堵管

处理,否则往管道内注入清水,待泵压正常后再继续进行单液注浆。

⑥注浆时,一定要做好注浆量及注浆时间的记录。

⑦注浆一般采用由下向上、左右交替进行。

⑧施工时,要针对长管棚施工的作业工序(钻孔、运料、配料、注浆),制定详尽的劳动力组织计划及作业工序的安全保证措施。

5、技术质量标准及要求

①钻孔前按设计准确钻孔位置。

②钻孔角度误差控制在0.5°以内,平面误差小于或等于1 cm。

③钻进速度严格控制,成孔要孔壁圆顺,孔深符合要求。

④钢管管节联接丝扣要认真检查,有脱扣裂纹的管节弃用。

⑤注浆时应准确掌握浆液配合比,并使浆液在管内充填密实。

⑥长管棚接头要错开,避免同一截面,以利整体受力。

隧道管棚施工方案

某隧道左线管棚施工方案

目录 一、工程概况 ................................................................................................................... - 2 - 二、施工管理组织机构 ................................................................................................... - 2 - 三、主要工程数量 ........................................................................................................... - 2 - 四、大管棚施工总体部署 ............................................................................................... - 3 - 4.1施工总进度计划安排 ............................................ - 3 - 4.2主要人员、机械设备用量配置 .................................... - 3 - 五、施工方法 ................................................................................................................... - 4 - 5.1、洞口开挖..................................................... - 4 - 5.2、施作套拱..................................................... - 5 - 5.3、管棚施工..................................................... - 5 - 5.4、管棚注浆..................................................... - 7 - 六、各项保证措施 .............................................................................................................. - 9 - 6.1质量保证措施 .................................................. - 9 - 6.2安全保证措施: ................................................ - 10 - 6.3防火措施 ..................................................... - 11 - 6.4环境保护及文明施工 ........................................... - 12 - 6.5、文明施工.................................................... - 12 -

隧道管棚施工工序图片详解

隧道施工通常采用浅埋暗挖法进行施工,浅埋暗挖法是参考新奥法的基本原理,开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩,充分调动围岩的自承能力,开挖后即时支护,封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护体系,有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工,那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序: 管棚长18m,环向间距为0.4m,管棚外插角13°;DK193+803~+818段拱部设置两环大管棚,管棚长18m,环向间距为0.4m,管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下: 工序一:管棚布设 管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。 每循环管棚施工前应开挖管棚工作室,工作室长3.0m,高3750px。管棚施工前,在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架,导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形,不移位。 工序二:钻孔 采用管棚钻机,从导向管内钻孔,套管跟进的方法。开孔时,低压慢转,钻进过程中利用倾斜仪等测量设备有效控制钻孔偏斜率。 工序三:安装大管棚钢管 管棚钢管(内置钢筋笼)由机械顶进,钢管节段间用丝扣连接(钢筋笼双面焊接),顶进时,采用6m和3m节长的管节交替使用,以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%,管壁上钻注浆孔。管棚顶到位后,钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密,以防注浆时冒浆。 工序四:注浆 注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗),再进行注浆。浆液采用水泥浆液,浆液水灰比:1:1(重量比),注浆压力0.5~3.0MPa,注浆参数根据现场试验予以调整。注浆结束后用m5水泥砂浆充填钢管,以增加钢管强度。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔,随即安设该孔的钢管并注浆,然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔,当排气孔流出浆液后,关闭排气孔,继续灌浆,达到施工图标示注浆量或注浆压力时,方可停止注浆。 工序五:劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人,施工中应根据现场情况及时调整。 结合隧道的特点,每工班施工机具配置如下:管棚钻机1台、KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻(或风动凿岩机)不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。

隧道洞口大管棚首件工程施工总结

隧道洞口大管棚首件工程施工总结

河北省张承高速承德段TJ5标 三 道 泉 子 隧 道 大 管 棚 施 工 首 件 总 结 邢台路桥建设总公司张承高速承德段TJ5合同 2013年6月

三道泉子隧道大管棚首件总结报告 一、工程简介: 本标段位于承德市丰宁县小坝子乡境内,起讫桩号K164+950-K168+050,全长3.1km。采用高速公路建设标准,设上下双向四车道,设计速度为100km/h。 三道泉子隧道承德端位于丰宁县小坝子乡三道泉子村,三道泉子隧道张家口端位于丰宁县小坝子乡半沟组。起讫桩号左洞为L3K165+584~L3K167+452,全长1868m,纵坡为-1.85%,右洞为K165+584~K167+474全长1890 m,纵坡为-1.85%。 为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标实施首件工程,以三道泉子隧道L3K167+412~L3K167+442大管棚为首件工程,该首件工程主要包括Φ108钢管1050m, Φ127钢管70m,C25砼34.94m3,I18工字钢2079.4千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标:本工程首件质量目标是创优质工程,实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程; 2、安全目标:无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的:通过大管棚的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续大管棚施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等的最佳组合,以及各工序之间的衔接,并以此为依据指导剩余3个洞口大管棚的施工,确保工程质量,确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求,编制三道泉子隧道洞口大管棚工程专项施工方案,在得到驻地办和总监办批复后,我标段经过细致的施工准备,严格

管棚施工工艺手册

管棚施工工艺手册第一章管棚设计 表1 管棚设计参数 第二章施工工艺框图

图1 超前大管棚施工工艺流程图

第三章施工工艺 3.1、施工准备 3.1.1技术准备 施工前,应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底,并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。 现场核对隧道明暗交界里程是否与设计图纸有出入,如果有,则需变更导向墙施做里程,以使导向墙紧贴或嵌入明暗交界面施做。 施工前应完成洞口截排水沟施工。 导向墙施工前应将洞口边仰坡刷至导向墙施工标高,形成管棚作业平台。 3.2、原材料及配合比准备 表2 材料要求

3.3、机具准备 隧道单口施工,设备机具配置应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置,配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2~1.5倍。 表3 管棚施工主要机械设备配置表(每班) 3.4、施作导向墙 ⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙,在开挖廓线以外拱部140°范围内施作,护拱内埋设钢筋支撑,钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定,要保证其基础稳定性。 ⑵孔口管作为管棚的导向管,它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出

其平面位置;用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角;用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移。 3.5 搭钻孔平台安装钻机 ⑴钻机平台用钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由1~2台钻机由高孔位向低孔位进行。 ⑵平台要支撑于稳固的地基上,脚手架连接要牢固、稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。 ⑶钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 3.6、钻孔 ⑴为了便于安装钢管,钻头直径采用127mm。 ⑵岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。 ⑶钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 ⑷钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故。 ⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。

大管棚施工工艺及工艺

长大管棚施工工艺 一、编制目的 明确隧道洞口长大管棚及洞身长大管棚的施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范长大管棚的施工。 二、编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005); 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2005〕160号); 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002); 武广客运专线双线铁路隧道各施工参考图; 武广公司下发的各隧道施工图纸。 三、适用范围 适用于武广客运专线XXTJIII标的所有隧道的洞口长大管棚以及洞身长大管棚的施工。 四、施工工艺及方法 (一)、管棚施工工艺框图(见图1) (二)施工方法 为保证施工安全,本标段部分隧道进洞及浅埋地段洞身施工设大管棚超前支护,注浆加固后再进行开挖,各断面大管棚管棚钻机一次施工完毕。 管棚施工工艺框图(见图1)。 工艺方法: 导向墙施工(洞口大管棚施工):导向墙采用C20混凝土,截面尺寸1m×1m,兼作止浆墙。环向长度可根据具体工点实际情况确定,但要保证其基础稳定性,导向墙数量一般按拱部140°计算。为保证长管棚施工精度,导向墙内设2榀I18工字钢架,钢架外缘设Ф140mm壁厚5mm导向钢管,钢管与钢架焊接。

图1 管棚施工工艺框图 管棚定位及钢管安装:充分考虑到上抬量和上抬角度后,正确算出各钻孔孔口位置,利用测量仪器定出钻孔的位置和倾角。 钻孔:利用管棚钻机钻到设计深度,每钻入一节续接下一节钻杆。 清孔:利用高压水将孔内余碴清洗干净,以防塞管时卡管。 装入钢管:管棚分钢管和钢花管,交错布置,先打设钢花管并注浆,然后打设钢管,钢管连接注意接头质量,用小直径钢管插入后焊接牢固。 高压注浆:注浆前进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数,取得管棚注浆施工经验。利用注浆泵将浆液压入孔内,通过钢管壁注浆孔来加固地层。 堵孔止浆:堵孔质量的好坏,直接关系到注浆效果。堵孔包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵。 钢管自身的封堵:一般在钢管最外端1.5m~2.0m范围内不设置注浆孔,根据实际需要在钢管内设置钢筋笼,并灌注水泥砂浆。孔口用厚3~

隧道洞内管棚施工方案

中铁十九局集团西康铁路二线工程指挥部 Xks-3合同段 宋家山隧道洞门30m段 施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十九局集团西康二线工程指挥部第三项目部 二零一零年四月

一、工程概况 宋家山隧道进口DK197+912~DK197+942段,长30m,围岩趋于软弱浅埋。隧道围岩灰岩含量占35%~45%浅灰色,青灰色,千枚岩,千枚片构造,粒状,鳞片状变晶结构,薄片状泥钙质胶结主要有娟云母,绿泥石,石英等。节理发育,无渗水。 隧道采用横洞进洞开挖。隧道进口处与山体面几近垂直,造成工程施工条件差,无法满足正常施工要求。 二、施工方法 根据现场施工情况及作业环境,遵循施工可操作性和可实施性,满足施工需要,保证施工安全。采用超前搭接长管棚加小导管预注浆相结合的超前支护施工。附:管棚及小导管安装布置示意图。 管棚、小导管正面布置图 示 意

ф108管棚,长8mф42小导管,L=3.5m ≮100cm 纵向搭接≮200cm 10~206~8 中管棚、小导管超前支护纵向布置示意图 1、管棚施工 1.1、管棚采用ф108mm壁厚5mm热轧无缝钢管制作而成,管棚长8.0m/根,外插角6~8。。可根据实际情况作适当调整。钢管环向间距40cm。 1.2、钻孔、清孔及验孔。 采用隧道台车钻孔作业平台;用经纬仪、挂线、钻杆相结合的方法定位、定向孔口及孔轴线,严格控制钻孔上抬量和角度;选用管棚钻机风动干钻法钻进成孔。若钻进过程阻力较大,可退回1m左右,多次反复,阻力减小后继续钻进。初钻用低压顶进,以保持方向,防止孔位偏斜。 清孔采用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔;再用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 成孔后用经纬仪、斜测仪等检测孔深、倾角、外插角。验孔合格后方可进行管棚安装,对不合格的孔应封孔原位从钻。 1.3、管棚安装采用装载机和管棚钻机相结合,在人工配合下顶进钢管钢管口与孔口周壁用水泥密封。 1.4、注浆。 注浆前进行压水试验,检查机械设备是否正常,管路连接是否正确,为加快注浆速度和发挥设备效率,可同时采用3~5根管注浆。并另备注浆管以备替换。 注浆浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。注浆材料为M20水泥浆,注浆量为钻孔

隧道管棚施工工序图片详解

通常采用浅埋暗挖法进行施工,浅埋暗挖法是参考的基本原理,开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩,充分调动围岩的自承能力,开挖后即时支护,封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护,有效地抑制围岩过大变形的一种综合。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工,那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢?下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序: 管棚长18m,环向间距为,管棚外插角13°;DK193+803~+818段拱部设置两环大管棚,管棚长18m,环向间距为,管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下:工序一:管棚布设 管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。 每循环管棚施工前应开挖管棚工作室,工作室长,高3750px。管棚施工前,在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架,导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形,不移位。 工序二:钻孔 采用管棚钻机,从导向管内钻孔,套管跟进的方法。开孔时,低压慢转,钻进过程中利用倾斜仪等设备有效控制钻孔偏斜率。 工序三:大管棚钢管 管棚钢管(内置笼)由机械顶进,钢管节段间用丝扣连接(钢筋笼双面焊接),顶进时,采用6m和3m节长的管节交替使用,以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%,管壁上钻注浆孔。管棚顶到位后,钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密,以防注浆时冒浆。 工序四:注浆 注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗),再进行注浆。浆液采用水泥浆液,浆液水灰比:1:1(重量比),注浆压力~,注浆参数根据现场试验予以调整。注浆结束后用充填钢管,以增加钢管。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔,随即安设该孔的钢管并注浆,然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔,当排气孔流出浆液后,关闭排气孔,继续灌浆,达到标示注浆量或注浆压力时,方可停止注浆。 工序五:劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人,施工中应根据现场情况及时调整。 结合隧道的特点,每工班施工机具配置如下:管棚钻机1台、KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻(或风动凿岩机)不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。

隧道洞口方案

隧道洞口段施工 、适用范围 本施工方案适用于长湘高速公路C10合同段各隧道洞口段施工。 二、施工方法隧道洞口段工程包括洞口土石方施工,边仰坡施工,明洞及明暗交接处的施工,洞门施工等,具体施工方法分述如下: 1 、洞口土石方的施工 施工准备工作完成后,即首先进行洞口土石方的施工。洞门砌筑及仰坡开挖严格按设计坡度施工。 ①、按照图纸的要求,在洞口施工的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖,不得采用大爆破,尽量减少原地层的扰动。 ②、清除边坡、仰坡上浮石、危石,坡面凹凸不平处整修平顺。 ③、洞口端墙处的土石方,结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。明洞地段考虑上述条件,确定全段开挖或分段开挖 ④、松软地层开挖边坡、仰坡时,随挖随支护,加强防护,随时监测、检查山坡稳定情况。 ⑤、进洞前必须完成应开挖的土石方。废弃的土石方,堆放在指定地点,边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 ⑥、进出口截水沟由人工开挖并施作。截水沟施作完后,人工配合机械开挖洞口,以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则,按设计坡度一次性整修到位,围岩破碎的部位按设计增加网喷及锚索。 ⑦、洞口场地用装载机辅以推土机整平压实;遇坚硬石质地层人工钻眼小

爆破,运输采用自卸车,挖方用于路基填筑。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要,合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。 2、洞口边仰坡施工在进行临建设施和场地施工的同时,将洞顶截水沟及明 洞两侧排水沟 开挖成型,将仰坡面整修圆顺,洞口开挖自上而下按设计坡比开挖,施工过程中尽量避免扰动土体,以防围岩风化,雨水渗入导致坍塌或滑坡,为保证边坡稳定,在开挖前首先施作好洞顶天沟及仰坡防护。仰坡防护按设计(间距1mx1m梅花形布置)先打设①22砂浆锚杆或①42注浆小导管, 铺设20X 20cm①8钢筋网,喷射10cm厚C20砼。在不改变设计数量的前提下,在拱圈以上1m范围内适当加密锚杆的间距,1m以外适当减稀,以增强洞门仰坡的稳定性。边坡防护按设计(L=4m间距1mx1m梅花形布置)打设①22砂浆锚杆,铺设20X 20cm①8钢筋网,喷射10cm厚C20砼 为便于管棚钻机安装和打设,明洞及洞口开挖分台阶进行,第一次开挖至明洞顶,开挖后及时进行边坡防护,第二次开挖至洞顶下2m标高进口端进行超前锚杆施工,出口端进行长管棚施工,第三次完成剩余部分开挖。 3、辅助施工措施根据隧道位置、地质条件,本合同段隧道工程洞口段的辅 助施工措施 主要为①108长管棚。 现将①108长管棚的施工工艺及流程简述如下: 3.1 、施工机具 超前长管棚钻孔采用全液压履带管棚钻机。管棚采用注浆机注浆。 3.2、施工工艺

图云关隧道大管棚施工方案

1、工程概况 图云关长大隧道是贵阳市油榨街至小碧城市道路工程的咽喉工程,该工程位于贵阳市南明区境内,跨越贵阳市国家森林公园。 图云关长大隧道为上、下行分离式隧道,双向6车道。其中左线长1835米,右线长1755米。设计纵坡为+1.7%,全隧均处于曲线上,最小曲线半径为1200m。隧道进口位于闹市区油榨街街口、森林公园西侧山坡坡脚。居住人口较多,且地势东高西低,属陡坡地形,给施工生产带来一定的困难。隧道出口位于市委党校北侧1公里森林公园内,地势相对较平,无居民居住,有利于施工生产的开展。 从图纸上统计,该隧道Ⅲ类围岩330米,占总长的9.2%,Ⅳ类围岩1923米,占总长的53.6%,Ⅴ类围岩1337米,占总长的37.2%。该隧道围岩类别以Ⅳ、Ⅴ为主,占总长的90.8%。 地质情况:进口端为石灰系大塘组薄至中层砂岩及灰岩,岩体呈层状结构,较破碎。围岩稳定性差,局部有不稳定岩体,不及时支护围岩,短时间可能坍方或有较大塑性变形;出口端为龙潭组(p21)强风化页岩和第四系粘土,左、右线出口洞口覆盖层分别为6m和4m,洞身段主要由二叠系龙潭组燧石灰岩和第四系残坡积土组成,本段围岩不稳定,不及时支护很快松驰、失稳。 2大管棚设计情况 左、右线进、出口段围岩级别均为V级。进口端从明暗交界处往大里程方向30m范围内设置超前大管棚,左右线里程分别为:MLK1+592-MLK1+622;MRK1+605-MRK1+635; 出口端从明暗交界处往小里程方向30m范围内设置超前大管棚,左右线里程分别为:MLK3+410-MLK3+380;MRK3+300-MRK3+270.大管棚结构参见《超前大管棚设计图》(附图1)。 管棚施作参数: (1)钢管规格:热轧无缝钢管;φ89mm;壁厚5mm。 (2)管距:环向间距中对中50cm。 (3)倾角:外插角1%。 (4)施工误差:径向不大于20cm。 (5)纵向同一横断面接头数量不大于50%,相邻钢管的接头至少错开1m。 (6)管棚前段设长15cm的锥头,尾部焊φ8的加强箍筋。 3、主要工程数量

地铁隧道管棚施工方案.docx

. 丰台站~前泥洼站区间暗挖临时竖井开马头门大管棚施工方案 1、编制说明 1.1 、编制依据 ( 1)北京地铁 10 号线二期工程施工设计(变更)第三篇区间土建工程第十三册丰台站~前泥洼站区间第二分册区间暗挖段结构施工图第一部分轨排井北侧暗挖段施工图第一本区间临时竖井及暗挖段结构施工图 (2)北京地铁 10 号线二期 2 段工程 10 合同段岩土工程勘察报告 (3)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准(修订版)》(QGD-007-2005) (4)《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999) (5)《工程测量规范》 (GBJ50026-2007) (6)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 (GB50308-1999) (7)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》 (DBJ01-87-2005) (8)《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005) (9)《建筑施工计算手册》(第二版) (10)其它相关规范、规程及标准 (11)工程所在地的地质、水文、气候及地理条件 1.2 、适用范围 本方案适用于地铁 10 号线二期工程丰台站~前泥洼站区间暗挖段临时竖井马头门大管棚施工。 2、工程概况 2.1 、暗挖段设计概况 丰台站~前泥洼站区间暗挖段位于前泥洼站南侧,呈南北走向,主要在规划前泥洼路下方敷设,与前泥洼路永中基本平行。区间下穿大从大厦、丰管路及丰管路下方众多管线。 暗挖区间右线起讫里程为 K42+416.743~K42+751.413,含短链 0.679m;左线起讫里程为 K42+486.586~K42+751.413,含长链 5.176m 和短链 0.679m。本 暗挖段区间左、右线各设置一座施工竖井,中心里程分别为左K42+639.810、右

隧道管棚施工详解

隧道管棚施工详解 一、管棚法的基本概念 管棚工法是隧道开挖施工中用以防止掌子面坍塌并限制围岩变形的一种预支护手段。其主要原理是在隧道开挖之前,沿着隧道开挖轮廓线外的设定部位水平铺设钢管,并可以通过钢管向围岩注浆,对管棚周围的围岩进行加固,使管棚成为隧道后续开挖的防护伞(棚),达到安全施工的目的。 管棚工法最早是作为山岭隧道施工的一种辅助方法,当隧道穿越破碎带、松散带、软弱地层、涌水、涌沙等地段时,管棚及其超前注浆对隧道的稳定起到了保护作用。管棚作为隧道顶部和边墙的超前预支护,可以有效防止掌子面的坍塌及地层过量变位,为隧道开挖提供安全保障。同时管棚施工快、安全性高,被认为是隧道施工中预防事故的最有效、最合理的辅助措施之一。 二、隧道开挖预支护中采用管棚工法的原因 隧道开挖过程中,经常会遇到破碎带、松散带、软弱地层、涌水、涌沙等地段,在这类地质条件下进行开挖,如果不进行超前预支护,很容易出现坍塌情况,导致安全事故,不仅给相关企业造成经济损失,增加工程成本,而且极大地影响工程施工进度和施工质量。 在隧道施工下穿既有线路或建筑物及河流、湖泊的开挖前,如果不进行超前预支护,很容易造成隧道上既有线路或建筑物的沉降以及河流、湖泊涌水而带来各种安全隐患。 对于隧道施工过程中遇到上述情况时,早期隧道开挖时,主要采用插板法、小导管超前注浆法、浅层地表锚杆注浆加固法等进行超前预支护。但这几种支护工法都有一些不足之处,就是支护范围和深度有限、加固强度不足,难以形成高强度支护整体,而且往往需要多个循环才能穿越需支护地层段,这样,不仅造成现场窝工、停工等情况,严重影响施工进度,而且有时其安全性也难以保证。 随着施工技术的不断改进,管棚工法得到了普遍的利用。特别是在导向跟管钻进等技术及多种新的施工工艺引入后,管棚施工的精度、打设长度、沉降控制及施工工效有了长足的发展。管棚工法是采用专用钻机将钢管沿隧道开挖轮廓线外一节一节地打入需支护的地层中的预定位置,然后进行注浆,通过浆液在围岩中的扩散,形成一个类似钢筋混凝土的拱形帷幕,从而达到支护开挖线外侧围岩的作用。 三、管棚工法的优点 管棚工法与前期超前预支护工法相比,具有明显的优点,主要表现在以下几方面: (一)管棚工法所采用的钢管具有较高的钢性强度,而且管径相对较大,能够承载较大上部负荷。

大管棚施工工艺-(DOC)

隧道浅埋岩堆体 ?108大管棚超前支护施工工艺 编制: 审核: 彭酉项目经理部 二00三年十一月三十日

目录 1.前言 (2) 2.工程概况 (2) 2.1概述 (2) 2.2大管棚变更情况 (3) 2.3大管棚超前支护方法 (4) 3.施工工艺 (7) 3.1测量放样 (7) 3.2钻孔 (9) 3.3配管 (11) 3.4送管 (12) 3.5下钢筋笼 (13) 3.6管口封闭 (13) 3.7注浆 (13) 3.8沉降观测 (18) 3.9事故预防和处理 (18) 3.10机具设备和劳力 (19) 4.安全措施 (20) 5.结论 (21) 6.相关知识点 (21) 7.主要参考书目 (24)

1.前言 重庆市彭(水)酉(阳)二级公路A 标段下南城隧道全长772m(K2+423~K3+195),但其进口处于破碎土岩堆地段长达182m(K2+423~K2+605),且最浅埋深仅2m,同时围岩含水量大,工程力学性质差,开挖后易坍塌,成洞困难。 为确保开挖稳定,进口K2+433~K2+488段55 m,隧道拱部120°范围采用?108×8mm超前大管棚注浆支护辅助施工,共设两环,每环钢管总长度30m。 我公司施工类似大直径的长大管棚,并且达到两环以上(包括两环),这是第一次。其施工工艺和方法尚无成熟的经验可以借鉴,需要进行摸索和研究。因此有必要对?108大管棚超前支护的施工方法、适用机械、劳动组织等进行研究和总结,以便更好地加以推广和应用。 将?108大管棚超前支护的施工工艺,形成一整套操作性强、系统完整、详实准确、技术含量高、有推广价值的成果。对于提高工程的科技含量,增强技术创新能力,全面贯彻“科技是第一生产力”,推动公司的科技进步和“科技兴企”战略的实施,都具有重大的意义。 2.工程概况 2.1概述 彭(水)酉(阳)二级公路A 标段下南城隧道位于重庆市彭水县城南郊下南城,隧道穿越下南城山,进口里程

隧道管棚施工工艺工法

隧道管棚施工工艺工法 1 适用范围 超前大管棚施工机理:洞口暗挖段考虑到埋深浅、易塌方,设计主要采用超前大管棚进行防护。一般采用的进洞方法是:首先开挖明洞段拱部部分,并根据设计进行边、仰坡支护处理,再施做C20砼套拱,然后施作超前长管棚,最后在管棚支护下可以安全进洞。 本工艺工法适用于成渝客运专线CYSG-4标隧道工程。 2 作业准备 施作管棚套拱先安装套拱内拱架和导向钢管,立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口,即完成管棚施工。 3 技术要求 洞口土方开挖须避开雨季施工。开挖前先施工截水沟、天沟等排水系统,后进行洞口开挖。明挖段开挖应自上而下逐层进行,随开挖随喷混凝土进行边、仰坡防护。至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时,垂直下挖至设定的上半断面底部,临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面。沿开挖轮廓线环向掏槽,安装2榀型钢钢架(型钢尺寸按设计文件),浇筑混凝土,为暗洞开挖作准备。 4、隧道管棚的工艺流程 4.1 大管棚施工 施工工艺流程见图1。

台车就位 台车固定测量布孔台车大臂娇正 钻孔及接长钻杆钻杆接长准备 钻杆分节退出卸下 清孔 图1 长管棚钻孔工艺流程图 5、大管棚施工要求 (1)为保证成孔质量,防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌,钻孔间隔进行。先钻奇数孔,后钻偶数孔,成孔直径为φ140mm,以便顺利安装φ108×6mm钢花管。即采用大引导孔施工,最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。 (2)施作长管棚时(φ108×6mm),打孔角度洞口段为1°~3°,环向间距40cm,每根长40m(每节长9m,采用长89cm套管连接),施作时每段应交错搭接3m,钢管上按间距15cm梅花形钻10mm的小孔。第一节钢管顶端做成锥型,以便顶进。φ108×6mm钢管采用4.0m和6.0m 两种规格,奇数孔首根4.0m,偶数孔首根6.0m,其余的均为6.0m,以避免钢管接头在同一断面上。钢管采用套管联接。 (3)为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性,钻杆连接套应与钻杆材质一致,两端加工内螺纹(配合钻杆首位端外螺扣),连接套的壁厚≥10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下,上下颤动,导致钻孔不直,钻孔时,应把扶直器套在钻杆上,随钻杆向前钻进向前平移。 (4)钻机立轴方向必须准确控制,在浇注好的套拱上标出孔位和孔

XX隧道管棚跟进式施工方案

XX隧道跟进式管棚施工方案 1.工程要求及施工条件 本工程是采用超前大管棚的方法对xx隧道洞口段拱部进行预支护。管棚长度40m,选用Φ159热轧无缝钢管、壁厚8mm。钢管沿开挖轮廓线外放100mm,以外插角3度打设。钢管内外注水泥浆,水灰比为1:1,注浆压力0.4~0.8Mpa。 2.施工难点及相应的技术措施 2.1左右洞洞口为长15~20m宽15~18m比拱顶高2~3.5m碾压平台,渗水丰富。管棚套拱长度为2米。 2.2 根据地质勘察报告,管棚施工部位主要为灰绿色及黄色强风化泥岩,可用合适的泥浆调配方法解决; 2.3 如果地下水位高,可能在钻进时出现涌水导致孔壁坍塌,钻孔口需采取密封保压措施,并密切监视出浆量; 2.4可根据工程需要,在掌子面下部左右两侧各打设2~3个水平降水孔,让作业区内的地下水自然流出,降低水位,以提高管棚打设及隧道开 挖过程中的施工安全度。 3.施工组织方案 根据设计要求和现场特点,本次施工采用有线导向水平跟管钻进方法一次将钢管打进40m,钢管用丝扣连接。 3.1 主要施工设备 A.HTG-100型水平定向钻机1台。全液压驱动,功率:55KW;顶进/回拖力:150KN;扭矩:6000NM。 B.SE-1型水平导向系统1套。包括探头和监视器,导线连接。可测钻头倾角及钻头斜面的面向角,探头发射的光束可监测左右偏斜。 C.泥浆系统。包括BW-250型泥浆泵2台,泥浆搅拌器2台,2KW污水泵1台。 D.BX1-500型电焊机1台。 E.H-3移动式钻机工作台架1套。 3.2施工用材料

A.Φ159x6无缝钢管; B.注浆用水泥; 3.3施工条件要求 A.施工场地应平整坚固,高度适中(地平面往上距最低孔位80-100cm),无积水,无影响钻机正常运行的障碍物,有工人进出场地的安全通道,不得有威胁施工安全的其他作业。 B.有设备及钢管水泥进出场地的安全通道及适当的吊装工具。 C.动力电100KW接至离掌子面30m以内。 D.水源接至掌子面30m以内。 E.有足够空间安装泥浆池。 3.4施工人员配备 正常钻进期间两班轮流作业。 3.5 钻进工法 由于采用跟管钻进法,钢管安装和钻机进尺是同一过程。钻头采

xx隧道中管棚专项施工方案

炉顶小室彩钢板安装施工方案 新建张唐铁路ZTSG-6标段 xxx隧道进口中管棚专项施工方案编制: 复核: 审核: xxx张唐铁路ZTSG-6标第一项目分部 2013年3月

目录 1编制依据 (2) 2工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2地形地貌特征 (2) 2.3地质与水文 (3) 2.4主要材料、工程设备的使用计划和供应 (3) 3隧道初期支护参数及方法 (4) 3.1中管棚设计参数 (4) 3.2中管棚支护施工方法 (4) 4施工安全质量保证措施 (7)

xxx隧道进口中管棚专项施工方案 1编制依据 1) 设计图纸及资料; 2) xxx隧道施工组织设计; 3) 拥有的技术装备力量、机械设备状态、管理水平、工法科技成果及积累的施工经验; 4) 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其他有关文件资料。 2工程概况 2.1工程简介 xxx隧道位于剥蚀丘陵区,隧道起讫里程为DK365+889~DK368+365,全长2426m,我单位施工进口段方向900m(DK365+889~DK366+789),其中Ⅴ级围岩262m,Ⅲ级围岩275m,Ⅱ级围岩363m。为单洞双线隧道,隧道最大埋深约178.7m。隧道位于直线上。隧道进口至进口为4.5‰的下坡。中管棚支护里程段为DK365+934~DK366+030。 2.2地形地貌特征 xxx隧道位于剥蚀丘陵区,地形起伏大,山势陡峻,多成“Ⅴ”字型,地表围岩裸露,弱风化,局部覆盖薄层第四系黏性土。xxx隧道进口段围岩为花岗岩W4,W3,节理裂隙发育,浅埋,隧道顶为尾矿库,围岩整体稳定性较差。由于隧道下穿尾矿库,设计给出最小埋深为8m,施工时存在安全隐患,我队在DK365+932进行地质雷达扫描,预报里程范围为DK365+932~DK365+960段。预报结果如下:DK365+932~DK365+960段:探测后发现,在掌子面前方0~28m范围内,即DK365+932~DK365+960里程,大部分同相轴不连续,局部振幅较强,推测掌子面前方围岩以弱风化~中风化花岗岩为主,硬度较大,呈碎裂状~裂隙块状结构,围岩级别在整体上为Ⅳ级;其中在掌子面前方2~5m、9~12m和19~22m范围内,即DK365+934~DK365+937、DK365+941~DK365+944和DK365+951~DK365+954里程,范围内存在较短的反射连续性同相轴,推测局部存在节理或裂隙较发育带。DK365+961~DK366+001段:本段地表下方探测范围内主要为松散的尾矿砂质散体填充物,大部分雷达波同相轴不连续,频率较低。其中在DK365+961~

隧道管棚施工方案

WORD格式 新建朝阳至秦沈高铁凌海南站 联络线工程TJ-1标段 隧道管棚专项施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团有限公司 朝凌客专TJ-1标项目经理部 二○一八年四月

目录 1编制依据 (1) 1.1编制依 据.............................................................................................. (1) 1.2编制原 则.............................................................................................. (1) 2适用范围 (2) 3工程概况 (2) 4地质水文特征 (3) 5施工组织方案 (5) 5.1技术要求: (5) 5.2施工程序及施工方法 (7) 5.3施工流 程.............................................................................................. (7) 5.4管棚车 丝.............................................................................................. (9) 5.5搭设工作平 台.............................................................................................. (11) 5.6钻机就 位.............................................................................................. (11) 5.7钻孔作 业.............................................................................................. (12) 5.8管棚跟管钻 进.............................................................................................. (12) 5.9钢筋笼施 工.............................................................................................. (12) 5.10管棚注 浆.............................................................................................. (13) 5.11验收标 准.............................................................................................. (14) 6资源配置方案 (14)

隧道洞口长管棚施工方案

中国建筑工程总公司 CHINA STA TE CONSTRUCTION ENGRC CORP. 武汉市东湖通道工程 隧道洞口长管棚施工方案 东湖通道工程设计项目 中建三局建设工程股份有限公司 东湖通道工程第六项目经理部 二0 一三年十二月团山隧道鸟甌效果團 团山確逍相机駅立交高架桥圭经均拘刃向六车说.地面辅遽药取向四车曲.随道与高輕通过地面啟进行衔接和査適转樸

武汉市东湖通道工程 DHTD第六项目部 (DHTDK6+45O DHTDK9+160) 隧道洞口长管棚施工方案 编制人: 审核人: 审批人:编制单位: 编制日期: 东湖通道工程第六项目经理部 2013年12月31日

第一章编制说明............................................................. 1. 1.1编制依据........................................................... 1. 1.2编制范围........................................................... 1.第二章工程概况.............................................................. 2. 2.1工程简介........................................................... 2. 2.2设计概况........................................................... 2.第三章施工组织及规划 (3) 3.1施工布置原则...................................................... 3. 3.2现场施工条件....................................................... 3. 3.3资源配置计划....................................................... 3. 3.3.1人员配置计划..................................................... 3. 3.3.2主要机具设备.................................................... 3.第四章施工方案.............................................................. 5. 4.1施工准备........................................................... 5. 4.1.1技术准备.................................................... 5. 4.1.2现场准备.................................................... 5. 4.2导向墙施工......................................................... 5. 4.3管棚施工工艺流程 (12) 4.4管棚施工.......................................................... 1.3 4.4.1管棚加工 (13) 4.4.2搭建钻机平台 (14) 4.4.3钻孔及清孔 (14)

洞口大管棚施工工艺方法

洞口大管棚施工工艺方法 隧道洞口均采用超前管棚注浆加固,管棚是φ108×6mm 的热扎无缝钢管。施工时,顶部钢管沿隧道周边以1o 向上外插角打入围岩,其环向布置间距42cm ,长度按设计施作。 1.施工工艺:导向拱施工→钻机就位→钻孔→管棚加工→下管→注浆,施工工艺见《大管棚施工工艺框图》。 大管棚施工工艺框图 合格 测量放线 钻 孔 掏孔检查 是否有坍孔、探头石 安装管棚 注浆 孔口处理 喷混凝土封闭 注 浆 注浆效果检查 进入开挖工序 补 孔 钻机扫孔 注浆口防护 合格 有 无 施做导向墙 不合格

2.主要施工方法 2.1架设导向拱 a)、测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线,放出隧道开挖轮廓线;施工队根据开挖轮廓线及测量技术交底,将上半断面轮廓线以外的土石方清除掉,要求清除面平整,圆顺;为了保证管棚施工,洞口预留长6米的核心土,顶宽度为6米,核心土的高度控制在管棚顶以下1米处;在紧靠核心土四周挖一条小沟,将掌子面的水从中间排出。 b)、测量组检查开挖断面合格后,放出洞口四榀钢拱架的具体位置、里程、高度,并布置好桩点、作好交底。 c)、施工队根据测量交底及现场桩点,安装洞口四榀18号工字钢拱架(九岭隧道为14号工字钢),间距为0.6m(具体施工尺寸见隧道长管棚设计图),焊接牢固,用锁脚锚杆锁定锚固。用全站仪或经纬仪、水平仪将长为2米的φ133×5mm导向管按照设计1°的外插脚精确定位,并用Φ25连接钢筋与工字钢牢固焊接为一整体。 d)、导向管安装完毕后,经测量组复测,满足精度要求后,安装模板,按照规范要求浇筑25号混凝土套拱,并养生。 2.2钻机就位 为加快施工进度,施工中配备两台MK-5型潜孔钻机平行作业,由中间向两侧方向施工,钻机距工作面距离不小于2m。 a)搭设作业平台 钻机作业平台采用12×18cm方木按“井”字形搭设,并将核心土整平夯实,方木间用扒钉铆钉牢固,以利安装和固定钻机,防止施钻时摆动、移位倾斜等影响钻孔质量。 b)、钻孔定向 根据孔口管的倾角和方向,利用钻杆的延伸和吊锤准确确定钻孔的方向,即可固定钻机。然后利用钻机的变角度油缸,参照导向管的1°倾角确定钻机的倾角,确保钻杆线与开孔角度一致,以达到钻进的导向作用。 c)、钻机的固定 钻机就位前,可先利用M20的沉头螺栓将钻机固定在基台木上,再按确定好的方位角将基台木固定在搭设的井型钻作业平台上,四周用横木支撑,必要时打设地锚。 2.3钻孔 根据实际地质情况,采用风动冲击潜孔锤钻孔,用φ125,φ108岩心管阶梯式成孔。采

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