昆明地铁线路

昆明地铁线路
昆明地铁线路

地铁1号线:是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路,全长约41.4千米。

站点走向:主线:二环北路站——虹山东路站——西站立交站——西昌路站(昆医附一院)——弥勒寺站——金碧广场站——得胜桥站——环城南路站——昆明火车站——会展中心站——日新环岛站——巫家坝站——奥体中心站——晓东村站——世纪城站——体育城站(官渡古镇)——体育城南站——五腊村站(南部客运站、新螺丝湾)——小王家营站——呈贡北站——市行政中心站——呈贡站——呈贡南站(大学城)——下庄村站(云南大学)——广电大学站

支线:呈贡北站——行政中心北站——景明北路站——吴家营站——昆明南站(白龙潭)

地铁2号线:是贯穿昆明主城区南北的地铁线,全长22.8千米。

站点走向:北部客运站——龙头村站——羊肠村站——司家营站——北辰小区站——金安小区站——金星站——白云路站——火车北站——圆通街站——人民路站——文化宫站——塘子巷站——环城南路站——昆明火车站——南坝路站——日新路站——怡园小区站——广福路站(官南大道)——六甲站——粟家村站(南绕城高速)——苏王村站(福保)

地铁3号线:是沟通昆明主城区东西的骨干线路,全长约23.0千米。

站点走向:西山森林公园——车家壁站——普坪村站——石咀站——小渔村站——马街站(西部客运站)——岷山站——沙沟尾站(昌源中路)——西苑立交站——梁家河站(西园北路)——市体育馆(环城西路)站——西昌路站(昆医附一院)——省博物馆站——文化宫站——省体育馆站——大树营站——金马寺站——太平村站——虹桥村站——东部客运站

地铁4号线:是连接昆明所有产业园区的连接线,全长42.9千米。

站点走向:大普吉站——陈家营站——大塘子站——黄土坡站——锦绣山庄站——虹山东路站——白泥山站——莲花池站——小菜园站——火车北站——白龙路站——东华小区站——大树营站——菊华东站——火车东站——牛街庄站——小板桥站——广卫站——跑马山站——小王家营站——斗南站——呈贡东站——牛头山站——体育中心站——呈贡站——昆明南站(白龙潭)

地铁5号线:是连接昆明市各主要旅游景点的地铁线路,全长17.6千米。站点走向:世博园站——白龙寺站——石闸立交站——火车北站——昆明动物园站——翠湖站——省博物馆站——弥勒寺站——五华体育馆站——青少年宫站——南亚站——南三环站——大坝村站——云天化站——红塔东路站——庄家塘立交站——环湖东路站——苏王村站(福保)

地铁6号线:是连接东风路CBD与昆明新机场之间的线路,全长26.6千米。站点走向:塘子巷站——菊华东站——东部客运站——大板桥站——综合交通枢纽站——航空港南站——航空港北站

(注:地铁六号线一期工程不包括航空港北站、塘子巷站和菊华东站,航空港北站待2020年昆明新机场二号航站楼建成后再实施)

地铁7号线:是连接昆明市西北——东南的联络线,现处于初步规划阶段,站点和线路仅作参考。

站点走向:普吉立交站——西北部客运站——大塘子站——黑林铺站——昌源中路站——沙沟尾站(昌源中路)——南亚站——田家地站——前兴路站——大商汇站——广福路站(官南大道)——昌宏路站(广福路)——世纪城西站——官渡古镇站——体育城南站——广卫站——大水田站——果林水库站——七甸站

地铁8号线:是连接市区东北——东南的联络线,现处于初步规划阶段,站点和线路仅作参考。

站点走向:龙泉路站(沙坝营)——小康大道站——北辰小区站——昆曲高速站——穿金路站——世博园站——白龙寺站——西南林大站——金沙小区站——太平村站——菊华东站——火车东站——关上森林公园站——奥体中心站——三家村站——昌宏路站(广福路)——丁家村站——五甲塘湿地公园站——福保东站

地铁9号线:是连接昆明市各个新城区的地铁线路,预计中段会率先开工。:站点走向:大板桥北站——大板桥站——果林水库站——昆明南站(白龙

潭)——联大路站——下庄村站——广电大学站——园宝村站——广电传媒站——马金铺站——公园北路站——公园南路站——白云村站——晋城北站——产业园站——晋城站——晋城南站——钟贵村站——石寨山站

地铁东西快线:是连接大昆明都市区安宁——太平——主城——空港经济区——嵩明的线路,全长98.4千米。

站点走向:安宁西站——安宁北站——太平站——西山森林公园站——大坝村站——前兴路站——日新路站——关上森林公园站——牛街庄站——东部客运站——大板桥站——高铁小哨站——杨林工业园区站——杨桥站——嵩明西站

地铁南北快线:是连接大昆明都市区主城——呈贡——晋城——昆阳地区的线路,全场79千米。

站点设置:黄土坡站——梁家河站(西园北路)——五华体育馆站——海埂路站——昆明火车站——关上森林公园站——牛街庄站——大水田站——昆明南站——马金铺东站——新街乡站——钟贵村站——昆阳火车站

地铁社会实践报告

公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓名:陈洁宇 专业:交通工程(城市轨道交通) 学号:201121050326 实习地点:中国﹒西安 指导教师:彭辉王永岗李岩龙雪琴 实习时间:2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的 城市轨道交通系统认知实习 二.实习内容 1.城市轨道交通控制系统工作原理 2.城市轨道交通车辆及运用 3.城市轨道交通车站设计及交通组织管理 三.实习形式 现场参观和讲解 西安地下铁道跟站实习 四.实习总结 4.1 实习准备 在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习,便非常向往本学期9、10周的这次 地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备,主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时,留心地铁的场站设计、与周边交通衔接,比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题,总结自己和朋友出行时遇 到的问题,带着问题去实习。 ? 积极了解轨道交通的相关知识:国铁的相关信息,高铁的建设,城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程,特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程, 在学习中发现问题,带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件:相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准 备在实习中更好的接地气,学习城市轨道相关的职业精神,培养职业素养,为就 业做更多准备。 4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认 知,并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交 通衔接方面的看法等。 4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识 西安地铁,全称为“西安市城市轨道交通系统”,是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统,首条线路于2011年投入运营,是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上 海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市,是继 北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网 的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里,是世界四大古都里程最长的大运量城市轨 道交通系统。 作为世界历史文化名城,西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

云南省昆明市2018年中考试数学试题(原卷版)-真题卷

2018年昆明市初中学业水平考试 数学试题卷 (全卷共三个大题,共23个小题,共8页;满分120分,考试时间120分钟) 题号第一题第一题第一题总分 得分 一、填空题:(每小题3分,共18分。请将答案写在相应题号后的横线上。) 1.在实数-3,0,1中,最大的数是。 2.共享单车进入昆明已两年,为市民的的低碳出行带来了方便。据报道,昆明市共享单车投放量已达到240000辆,数字240000用科学计数法表示为。 3.如图,过直线AB上一点O作射线OC,∠BOC=29018',则AOC的度数为。 4.若 1 3 m m +=,则2 2 1 m m += 5.如图,点A的坐标为(4,2)。将点A绕坐标原点O旋转900后,再向左平移1个单位长度得到点 A',则过点A'的正比例函数的解析式为。 6.如图,正六边形ABCDEF的边长为1,以点A为圆心,AB的长为半径,作扇形ABF,则图中阴影部分的面积为。(结果保留根号和π)。 第3题图第5题图第6题图

二、选择题:(每小题4分,共 32 分,在每小题给出的四个选项中,只有一个是正 确的,请将正确选项的代号填在相应的括号内。) 7.下列几何体的左视图为长方形的是( ) A. B. C. D. 8.关于x 一元二次方程x 2- x +m =0有两个不相等的实数根,则实数m 的取值范围是( ) A.m <3B.m >3C.m ≤3D.m ≥3 9. 是一个很奇妙的数,大量应用与艺术、建筑和统计决策等方面。请你估算 1的值( ) A.在1.1和1.2之间 B.在1.2和1.3之间 C.在1.3和1.4之间 D.在1.4和1.5之间 10.下列判断正确的是( ) A.甲乙两组学生身高的平均值均为1.58,方差分别为S 2 =2.3,S 2 =1.8,则甲组学生的身高更整 齐 B.为了了解某县七年级4000名学生的期中数学成绩,从中抽取100名学生的数学成绩进行调查, 这个问题中样本容量为4000 C.在“童心向党,阳光下成长”合唱比赛中,30个参赛队的决赛成绩如下表: D.有13名同学出生于2003年,那么在这个问题中“至少有两名同学出生在同一个月”属于必然事 件 11.在?AOC 中,OB 交AC 于点D ,量角器的摆放如图所示,则∠CDO 的度数为( ) A.900 B.950 C.1000 D.1200 第11题图 12.下列运算正确的是( ) A.(-13 )2=9B.20180-38-=-1C.3a 3?2a -2 =6a (a ≠0)D.18126-= 13.甲乙两船从相距300km 的A ,B 两地同时出发相向而行,甲船从A 地顺流航行180km 时与从B 地逆流航行的乙船相遇,水流的速度为 6km /h ,若甲、乙两船在静水中的速度均为xkm /h ,则求 两船在静水中的速度可列方程为( ) A.18012066x x =+- B.18012066x x =-+ C.1801206x x =+ D.180120 6x x =-

地铁实习心得体会

实习总结 实习单位:沈阳地铁分公司 岗位名称:见习电客车司机 参加了哪些岗前培训:1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解,及实物学习,将所学的知识及操作更好的结合实习内容:实习部门职能介绍,实习部门工作流程,实习与专业的关联性,实习过程有何提高:通过这段时间的学习,从无知到认知,到深入了解,渐渐的我喜欢上这个全新的专业,让我深刻的体会到学习的过程是最美的,在整个实习过程中,我每天都有很多的新的体会,新的相反,想说的很多,我总结下来主要有以下几点:我们不管到那家公司,一开始都不会立刻给工作我们做,一般都是先让我们看,时间短的要几天,时间长的要几周,在这段时间里很多人会觉得很无聊,没事可做,便产生离开的想法,在这个时候我们一定要坚持,轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习,公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做,可又不想让我们闲着,因此,我们应该主动找一些事情来做,从小事做起,刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你,接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度,态度对了,即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好,就算自己有知识基础也不会把工作做好,四多一少就是我的态度,我刚到这个岗位工作,根本不清楚该做些什么,并且这和我在学校读的专业没有必然的联系,刚开始我觉得很头痛,可经过工作过程中多看别人怎样做,多听别人怎样说,多想自己应该怎样做,然后自己亲自动手去多做,终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识,慢慢的自己也可以完成相关的工作了,光用嘴巴去说是不行的,所以,我们今后不管干什么都要端正自己的态度,这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好,同事也不好相处工作也不如愿,经常埋怨,这样只会影响自己的工作情绪,不但做不好工作,还增加了自己的压力,所以,我们应该少埋怨,要看到公司好的一面,对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨,这样才能保持工作的激情。在工作过程中,我们会碰到很多问题,有的是我们懂得的,也有很多是我们不懂的,不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教,当别人教我们知识的时候,我们也应该虚心的接受,不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候,工作中第一次做错了不要紧,公司领导会纠正并原谅你,但下次你还在同一个问题上犯错误,那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 张歆艺篇二:地铁基础实习报告 一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解cbtc。 3、了解轨道交通车站环境,根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地,实习设备为现场设备。 三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型,车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。 2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;cbtc。

浅谈如何确保地铁新线开通试运营

浅谈如何确保地铁新线开通试运营 摘要:随着经济的高速发展,现代城市的交通问题越来越严重,日益影响着人们的正常生活。作为新时代的产物,地铁逐渐走进人们的生活。现代城市的地铁在很大程度上方便了人们的生活,有效缓解了城市的交通问题,对于实现城市经济的持续快速发展有着重要作用。目前我国多地都在进行地铁设施的建设,本文就如何确保地铁新线开通试运营进行深入分析,并提出相关建议,以供同仁参考。 关键词:地铁;新线开通;试运营; 依据相关交通法规,地铁的试运行要满足安全、可靠、实用等原则。在实际的地铁试运营前,根据相关要求,必须完成单系统调试、联合联调与演练、试运行组织、专项验收及开通评估等工作,并且要达到国家相关的标准规定以及满足市民居住环境的基本要求。这就要求地铁工作人员在地铁试运行期间,采取相关措施顺利保证地铁的有效运行。如何保障上述各项工作顺利实施,从而达到试运营条件,是本文研究的重点。下面本文将对确保地铁开通试运营工作进行探讨和分析,提出相关建议。 一、严格按照指标完成各项施工任务 在地铁投入使用前要认真进行各项工作的研究审核与审查,确保各项工作的完成时间节点,并制定相关的工作流程图。工作流程图主要包括地铁装饰装修完成时间,以及各项装置的完成时间、车站的移交运营时间等,这个工作流程图一定要简明准确为后续工作提供相关计划。 二、试运营调试控制的基本措施以及风险预控 1、基本措施 实行责任到人,做好质量监督工作。在进行试运营前建立相关制度以及调试工作的网络计划,在实际试运行中严格按照计划执行。在试运行中设置验收环节,严格控制质量,按照相关合同协调相关单位的工作进度,确保项目顺利进行。对于达不到相关质量规定要求的要拒绝签写设备予验收证书;同时积极组织相关部门及时处理,以实现调试质量总目标。 2、风险预控 要确保地铁试运营的顺利进行首先要高度重视施工进度,并保证试运营的工期要求。在调试过程中,发现问题后要组织相关单位及时进行处理,并做好相应的记录,为日后能够准确落实工作提供依据。要进行风险预控,还要重视隧道风机变频器,检查其是否能够正常启动并运行。在试运行中地铁BAS与综合监控系统以及屏蔽门与信号系统的接口测试要满足接口协议的基本要求。在实际试运营过程中要时刻与运营部门保持联系,及时安排专业人员参与执行调试工作。

昆明城市空间形态

昆明城市空间形态 演变 10级建筑学3班 程轶 学号 100202031118

一:空间形态演变历程 1.点状积聚期(从南诏至清末民初) 昆明城始建于唐广德二年,其“城际滇池,三面皆水”,形成了昆明的雏型。元中庆城在拓东城的基础上,向北扩展,形成一座南北长、东西窄的土城。明洪武十五年改中庆城为云南府,城池北移,将圆通山、五华山、祖遍山、翠湖纳入城中,形成“三山一水”的城市格局,直到清末民初,昆明城基本保持这一空间特征。 2.块状发展期(民国初年至1937 年) 1905 年昆明自辟商埠对外开放,在“明城”外围东南部形成近2km2 的商埠,1910 年滇越铁路全线开通,打通了昆明东南方向对外联系的通道,1922年在昆明东南部建立了当时中国第二个飞机场— 巫家坝机场。借助对外交通条件改善、对外经济兴起等外力作用,城市空间由“点”扩展到“面”,具有沿主要外向经济流和交通流方向的外溢趋势,表现为紧凑的块状积聚形态。 3. 组团跳跃发展期(1937 年~1978 年) 1937 年~1949 年抗战时期,众多的沿海和内地工厂、机关、学校相继内迁,昆明城市人口激增,经济高度增长,城市迅速扩张,成为昆明近代史上城市发展最快的时期。城市空间的拓展形成两种趋势:城市内部在“明城”基础上向四周连片扩张,具有明显的向心集中趋势;城市外部的工业布局有意避开中心区,按分工协作关系安排在郊区或周围城镇。这种布局形式既保护了昆明古城原有的空间格局,又在远离城市中心区北、西、西南三个方向上形成独立的工业组团,城市空间表现出组团跳跃式发展的趋势。 4.放射组团式发展期(1978 年~1990 年)20 世纪80 年代中期,昆明城市基本形成了“二环九出口”的环形放射状道路系统,加强了昆明对周边地区的辐射作用,为昆明城市20 世纪90 年代的迅速扩张奠定了基础。城市内部空间以旧城改造和填空补缺为主,呈现同心圆的扩张趋势;城市近郊八个工业区沿放射路向心拓展,大多数工业区逐步与中心区连在一起,20 世纪80年代末城市空间形态表现为“一主八片”放射组团状的星形结构。 5. 同心圆圈层拓展期(1990 年至今)1990 年以后,昆明城市建设出现了前所未有的高涨期,三个国家级开发区、99 昆明世博会等重大项目的建设,促进了中心区空间与规模的跳跃发展,导致单一中心蔓延外溢式扩张,中心区与市郊工业区连片发展,原有的“放射组团”格局被打破,昆明城市形态呈现出“以中心区为核心,东西两翼面状延展,南北沿交通线轴向发展”的蔓延扩张之势。组团之间的空地逐渐填满,城市形态趋向紧密的团块状。昆明城区范围已经从20 世纪80 年代的32km2,发展到目前的250km2,面积扩大了近8 倍,单中心圈层拓展的空间形态愈发明显(图1)。

地铁发言稿

地铁发言稿 汪:各位新闻工作的朋友们,大家好!感谢大家百忙之中抽空前来我们的长沙地铁建设新闻发布会,我是今天的主持人汪涓。首先,请允许我介绍一下参加今天晚上新闻发布会的嘉宾:市住建党委书记,长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生;陈鲁青先生的私人助理廖雨晴小姐;长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生;以及市公安局交通警察支队副队长章铁先生。长沙轨道交通又名长沙地铁,于2009年正式启动建设,目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程,2号线一期工程将于2013年率先正式运营。长沙轨道交通规划中,拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线,未来总共建设10条线路。到“十二五”末,长沙轨道交通通车里程将达到130km以上,成为中国修建轨道交通最快的城市。下面,我们请市住建党委书记,长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生来为我们简单介绍一下关于长沙地铁的建设情况?.. 陈:各位记者来宾同志们,大家晚上好,众所周知,随着长沙经济的高速发展和“长珠潭”一体化的成功实施,人民的生活水平得到了显著的提高,并吸引大量外来人员的工作与定居,而现有的公交交通已经不能满足日益增长的人口的需要,时常造成交通拥堵,给人们的工作与生活带来极大的困难。为缓解交通压力,保证人民的正常工作和生活,

根据中央一号文件的指示,我市政府决定斥巨资修建地铁,长沙市地铁的建成具有重大意义:首先,长沙市轨道交通的建成将可以极大的改善长沙市的物流速度,大幅度提高人民的工作和生活效率;其次,长沙市轨道交通的建成将对长沙市城市建设意义重大,它的建成将加快长沙与北京、上海等大都市的接轨。长沙地铁建成后,一个包含铁、空、陆的大交通网络将在长沙成型,彻底方便市民,推进城区拓展。而且地铁可以直达机场,进一步将铁路、地铁、飞机、机动车联系在一起,市民在长沙任一角落都可以迅速地通过环形的地铁网络进入长沙大交通网,以最快捷的方式出行。当然,任何地区的任何重大基础设施的建设过程中都或多或少的会给当地的居民生产生活带来影响,我们此次的地铁建设也同样无法避免这方面的问题的。但是从长沙市的长远发展来说,这些影响完全是可以接受的。相信广大市民对我们的工作也是可以理解和支持的。当然我们政府和施工部门也会尽我们的所能尽量减少施工过程中给广大市民带来的不便。最后我仅代表市住建党委,长沙市轨道交通集团预祝长沙市轨道交通建设工程早日顺利完工!谢谢大家! 汪:好的,谢谢陈书记的精彩发言,接下来有请长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生对地铁修建的详细情况作出介绍 蒋:大家好,我公司计划未来在长沙建设10条主线,

云南旅游地图

云南地图

云南旅游门票价格

大理风光两晚一天游 第一天: 晚10-11点在昆明南窑火车站乘火车(硬 卧)赴大理; 住宿:火车上 第二天: 清早7点左右抵达,早餐后乘旅游车前往游览大理著名景点:古城、崇圣寺三塔(大理的标志性建筑)、蝴蝶泉,中餐后桃源码头上岸乘游船欣赏碧波万顷的洱海风光,途中游览小普陀、南诏风情岛,船上观赏白族三道茶表演,品尝三道茶,从 “一苦、二甜、三回味”中感悟人生的真谛,欣赏具有白族风情的歌舞表演,之后上岸用晚餐,晚10点左右乘火车(硬卧) 返回昆明; 住宿:火车上 第三天: 早抵昆明,行程结束 云南特产: 三七 虫草 扎染布 云南白药 傣锦 斑铜工艺品:云南斑铜工艺品有各种器皿、飞禽走兽、人物、仿古制品等,有生活用品、礼品、纪念品 和奖品等。斑铜工艺品以其浑厚、典雅、古朴的造型,褐红色的表面呈现出离奇闪烁、瑰丽斑驳的微妙斑纹而具特色,誉名中外。 云子:古称永子。始于唐宋,盛于明清。《徐霞客游记》中有“棋子出云南,以永昌者为上”的记载。特点是坚而不脆,永不褪色,折光柔和,不刺眼目。白子晶莹似玉,且呈翠绿;黑子乌中有蓝,蓝里透绿。云子沉重扁圆,着盘声坚,冬暖夏凉。由云南围棋厂批量生产,出口日本等国家。 烧豆腐 路南乳饼 汽锅鸡 过桥米线 树头菜炒火腿 冷冻白豆腐鱼 白族酸辣鱼 下关沱茶 茨满梨 白芸豆 程海鱼 三川火腿 青刺果油 永胜硬蜜 丽江话梅 丽江“藏圣”牦牛肉干 油鸡枞 丽江高原人参果 抓抓粉 云腿豆闷饭 洋芋粑粑 米凉虾 夹沙荞糕 大救驾 茶叶 斑铜工艺 大理石 宣威火腿 云南白药 昆明风光游

石林一日游早上8:00——9:00发车抵石林,游大,小石林,狮子亭,剑峰池, 望峰亭,阿诗玛,下午7:00返回昆明。 预定价:元 /人 (含中餐) 九乡一日游早上8:00——9:00时发车抵九乡,游荫翠峡,地下大峡谷,惊魂峡, 惊天动地,石瀑布,地下石林,彝族民居,叠虹桥,神田,下午7:00 返昆 预定价:元 /人 (含中餐) 市区一日游西山,龙门,大观楼,云南民族村或世博园,滇池风光游。 预定价: 200元/人 (含中餐) 石林门票140元/人九乡门票价格105元/人。现特价,预定请在线咨询或来电咨询价格。 大理两晚一日游 第一天:晚乘汽卧车至大理或晚上乘火车卧铺至大理。(住车上) A线:上午乘索道上苍山,观洱海风光,苍山大峡谷、清碧溪,下午游三塔、蝴蝶泉、大理古城、洋人街、严家大院看白族五朵金花歌舞、品三道茶。 B线:大理风光游:远眺苍山、洱海游船、南诏风情岛、小普陀、观音阁、大理古城、三塔、蝴蝶泉、白族三道茶、晚乘车返昆(住车上) 第三天早抵昆。 往返汽卧团:预定价350元/人往返火车团:预定价400元/人

地铁思想汇报

地铁思想汇报(精选多篇) 第一篇:11月大学生入党思想汇报:杭州地铁坍塌事故感受 尊敬的外国语学院英语第三学生党支部: 11 月15日15时左右,一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故,导致萧山湘湖风情大道75 米路面坍塌,并下陷15米。正在杭州萧山风情大道行驶的11辆汽车突然陷入深坑,多数地铁工 地施工人员被困地下。截至23日,已有17 人遇难,4人失踪。这 是中国地铁建设史上伤亡最严重的一次 事故。也就是近期震惊了中国乃至世界的杭州地铁坍塌事故。 我也被这个消息深深震撼。灾难是发人深省的。然而,当得知早 在一个多月前,事故现场就出现了沉降裂缝发却没有得到坚决、及 时、妥善的处理以及工程建设中甚至让未经培训农民工下基坑的消息时,我更是震惊得说不出话来。 距事故发生也已有一周,各方评论各说纷纭。很多关于杭州地铁建设的问题被提了上来,关于事故现场段的分析更是细致入微。有说杭州土质本来就不好、施工时又没有多加注意的;有埋怨地铁工 程为赶进度而忽视质量的;有指责施工方法没有与地层紧密结合的;也有批评地方政府监管不力的……但这一切都是马后炮,在血淋淋的事故面前是显得如此的苍白无力。而在事故发生以后,我们投入的人力、物力也都是十分惊人的,成千的警力彻夜不停的搜救却收效甚微。试想,如果我们把这些花费和开销都放在事发前的防范和

隐患发生后的第一时间里,我们有会收到怎样的效果! 如今,不论该承担这次事故主要责任的是中铁、杭州市政府还是地铁施工相关负责人,任何追究和责罚都已经无法挽回那十几条鲜活的生命。我们现在唯一能做的,是痛定思痛,好好地反省地铁建 设的各个环节,找出那些问题和漏洞,并在以后的工作中引以为戒,及早防范,减少类似事件的发生。 作为一名普通的学生,我也许不能撼动像这次地铁坍塌事故一样的大事情,但我却可以也必须更好地规划和反省自己的人生。也许, 在做每件事之前,我也应该更多地想一想其背后的问题。就像前些日子同样震惊的上海商学院602寝室四名女生因宿舍失火而不幸坠亡事件,如果平时多加防范,也许这一幕幕的悲剧就能够避免。三思而行,行而三思,这句古训,理应成为我们生活中不可剔除的准则。 英语0706班:罗妙苗 11 月23日 第二篇:西安地铁工会工作情况汇报 西安市地铁公司工会工作情况汇报 尊敬的各位领导,各位同仁: 大家好。 下面我就西安地铁公司建设运营情况和工会工作做以汇报: 西安市地下铁道有限责任公司,成立于2014年8月,属国有独资企业,与市政府直属局级机构西安市地铁建设指挥部办公室合署办

地铁接触网新线既有线接口施工方案

上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统 及高架区间动力照明系统 江苏路站?华山风井 一期与二期工程接触网接口施工专项方案编审核:审批: 二?一二年八月

江苏路站?华山风井 期与二期工程接触网接口施工专项方案 一、工程简介 上海市轨道交通11号线北段二期工程起点为长宁区华山路中间风井, 终点为罗山路站。线路全长21.31公里,地下段线路长19.70公里,高架段线路长1.61公里,全线设川杨河停车场一座、车站13座,其中地下车站12座,高架车站1座,最大站间距2.513km,最小站间距0.870km,平均站间距1.578km。工程结构形式由高架桥、地下区间单圆形隧道、矩形隧道、敞开段U型结构等形式构成。 二、编制依据 1.《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》 DG/TJ08-2005-2006; 2.11号线北段一期工程施工平面“隆德路站?江苏路站(含)平面布置图(图号:001-CW/PM-04-015 ”; 3.11号线北段二期工程地下段刚性悬挂接触网安装图、设备安装图; 4.11号线北段一期工程工作联系单关于“江苏路站上行线工程终点变化后接触网专业的相应调整”(编号:电化院?CWSG11N联字2009第007 号)。 5.2012年8月16日召开的“ ^一号线江苏路站至华山风井区段遗留问题协调会”会议纪要

三、接口施工人员组织 接口施工主要人员组织见下表: 四、施工准备 1.人力资源准备 施工准备阶段,组织安排项目管理人员进场和陆续组织施工人员进场所有人员必须经过安全、技术培训考试合格后方可上岗。主要现场施工人

地铁服务心得体会

地铁服务心得体会 转眼间,地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了,地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地,它也是展示一个城市文明程度的重要窗口,所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者,我们由地铁开通运营的那一刻起,开始了为地铁服务前进的步伐。 这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low 监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。 在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。 之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微

地铁安全标志与设施

地铁安全标志与设施为了乘客的安全,我们在地铁里设置了各种安全标志与设施。 当您遇到紧急情况时,如地铁站内停电等,您可以沿着导流标志(图1)进行疏散,并按紧急出口指示标志(图2)箭头所示方向寻找安全出口,这些疏散导流标志分布在站台的柱子底部、车站台阶、车站大厅及出入口处。 地铁里,尤其是站台上,大柱子等障碍物较多,这些障碍物都粘贴了由黄色和黑色斜条组成的障碍警示标志,(图3)以提醒您注意。

地铁是一个相对特殊的环境,有站台,有列车行驶,有隧洞,乘客 在出、入地铁,等候列车及乘坐地铁的过程中,须遵守禁止标志(图4)的提示,以免发生危险。例如:地铁内禁止吸烟、禁止携带危险品、禁止跳下站台、禁止入洞、禁止倚靠车门等等。尤其要提醒您,在您候车时,一定要站在白色安全线以内,以免掉下站台,当有物 品掉下站台时,千万不要自己跳下站台捡拾,一定要与工作人员联系,请他们协助解决。 地铁内还有一些警告标志提醒您对周围环境、事务引起注意,以避 免可能发生的危险,例如:洞体墙面上的当心触电标志(图5),提醒您轨道上有高压电,不要去接触;列车的门上贴有当心夹手的标 志(图6),提醒您在车门关闭的时候,千万不要把手放在中间等等。

地铁还是一个相对封闭的环境,只有大家共同努力,才能保证安全、舒适,因此,请您不要在禁止的地方坐卧停留,请不要乱扔废弃物 等等(图7)。 为了能够应对火险,地铁内设有消防器材,并标有明显的指示标志,如(图8)所示。

为适应北京地铁反恐和防爆炸任务的需要,保证北京地铁安全运营,根据地铁的实际情况,在地铁一些重要车站配置了现今较为先进的 防爆罐,如(图9)所示。 防爆罐的主要作用是防爆、减振、消声。如果可疑装置在防爆罐中 发生爆炸,防爆罐由于其内部的特殊结构,可以起到减小爆炸威力、减弱爆炸发出的巨大声响、防止爆炸产生的冲击波造成的伤害及爆 炸所迸发的弹片或碎片伤及无辜,因此,它是通过存储爆炸装置, 从而避免或减轻伤害的有效设备。 防爆罐属于警务专用设备,如果您遇到可疑物品,请立即通知公安 部门或附近警务人员,由警务人员进行处理。

地铁新线运营筹备管理概念与优化

地铁新线运营筹备管理概念与优化 发表时间:2019-07-02T16:05:58.953Z 来源:《基层建设》2019年第10期作者:张琳[导读] 摘要:我国各大城市地铁建设速度加快,科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。 哈尔滨地铁集团运营分公司客运总站哈尔滨 150000 摘要:我国各大城市地铁建设速度加快,科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文介绍运营筹备管理的流程,并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 关键词:地铁;筹备;优化 1 前言 近年来,我国城市化进程不断加快,城市机动车迅速增加,为缓解城市交通压力,各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。地铁作为一种城市公共交通工具,它的优越性在于不受地面各种交通工具和行人的影响,可以最大限度的满足人们在城市内穿行,达到了缓解城市交通拥堵,方便市民出行的目的。 我国各大城市为了加快地铁开通,积极推进建设进度,随之而来对于新线运营筹备工作提出了更高的要求,科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文结介绍运营筹备管理的流程,并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 2 新线运营筹备概念 新线运营筹备是指地铁运营单位在建设阶段至新线开通试运营期间开展的工作,其目的是为了确保新线顺利开通试运营,一般筹备时间为1-2年,可根据新线筹备的难度适当增减筹备时间。 新线运营筹备主要包括以下部分: (1)整体方案制定:主要是指结合建设工期安排,编制开通筹备工作总体方案,明确各筹备单位职责分工和工作要求,各单位在总体方案的基础上,细化工作内容和人员安排。 (2)人员招聘与培训:确定岗位及编制,并制定人员招聘方案,保证按工期节点和开通时序到位,同时制定相应的培训计划,确保人员按计划取得上岗资格证。 (3)移交接管和消缺:按工期节点,编制车站、轨行区、场段接管和移交方案。按照接管条件逐条清理,根据整体工期节点逐步接管属地管理权、调度指挥权和设备操作使用权的接管。 (4)维保组织:包括编制各系统维保方案和修程修制、设备备品备件和工器具等的移交入库等。 (5)整章建制:制定安全类、维保类、客运类、行车类、应急内目录清单及编制计划,并在专家评审前完成全部规章的发布。 (6)安全及警务:包括安检、安保人员招聘、全线门禁授权、特种设备验收、防洪隐患排查、安全评价和职业病危害评价等。 (7)行车和客运:包括行车组织方案、收发车方案、客流预测、各站客运组织方案、全线广播、视频、导向方案,如果已有线路开通,则涉及到既有线路的车内、车站导向、广播更新等。 (8)应急演练:成立开通试运营前演练工作组,结合新线开通试运营前演练工作要求和开通线路实际情况,制定应急演练计划,并按计划完成。 (9)物资和后勤保障:包括车站、场段接管前的物资配备到位、办公设备和家具到位、接管后的开荒保洁等。 (10)宣传工作:制定宣传策划方案、主题车站、主题列车方案等。 (11)空载试运行:包括空载试运行的组织方案、运行时刻表,并在最后阶段按照开通试运营跑图及空载结束后的总结报告等。 (12)开通试运营:包括编制开通试运营组织方案、试运营专家评审、评审意见整改、试运营前的综合大检查等。 3 新线运营筹备重点 (1)组织构架:完整的组织构架是筹备工作的基础,各单位必须安排专人负责运营筹备,并在初步设计阶段介入,全盘考虑,按照运营前置的理念,提前提需求,避免出现建设接近尾声时再对建设进行改造。 (2)人员筹备:必须要有战略眼光,打破重招聘、轻建设、重眼前利益、轻长远目标的传统人事管理思维,不要认为只需将人员按时招聘、培训到位就大功到城,要把精力放到绩效管理、薪酬管理、培训管理上,确保留住员工,培养人才。 (3)综合联调:综合联调在有限时间内综合利用线路条件,加强协调管理,完成地铁各专业、各系统间的系统联调,满足地铁线运营安全、可靠、可用性的要求,为全线列车试运行奠定基础。必须重视综合联调方案编制,体现线路特点,针对难点细化方案,且要保证一定的抽查比例。另外为确保综合联调方案质量,首先要确保单系统调试质量,其次全功能测试时必须确保所有点位测试到位,尽量避免甩项,如果全功能测试情况不良好,可以再增加一项平推,保证测试不通过和甩项全部调试完成通过。 (4)试运营专家评审:试运营专家评审是新线开通前最重要的一环,评审是检验整条新线是否具备开通试运营条件,为确保专家评审顺利完成,要做到逐条对照试运营条件表逐条梳理,确保无遗漏且满足标准,另外评审方案准备也是极其繁杂的一部分,要做到全面,提前和专家沟通。 4 结束语 所以综上所述,新线运营筹备是开通试运营的基础,必须明确各单位在新线运营筹备所需的人、财、物、规章、技术等资源筹备工作以及在工程设计、建设、综合联调、演练、试运行和开通试运营等各阶段筹备环节的主要工作,提高新线运营筹备工作规范性、科学性和有效性,贯彻“运营前置”理念,才能保障新建线路顺利开通试运营。 参考文献: [1]何霖.城市轨道交通运营筹备与组织[M].中国劳动社会保障出版社,2008.

浅谈如何确保地铁新线开通试运营

浅谈如何确保地铁新线开通试运营 深圳作为我国经济建设的试验场地,人们生产生活的步伐紧促,为了方便人们出行,深圳构建了多条地铁新线。深圳地铁也成为人们出入、出行的首选,载客量也一度居于深圳公共交通工具的首位。因此,确保地铁新线开通试运营显得尤为重要。文章就针对如何确保地铁新线开通试运营的方法做出简要探究。 标签:地铁新线;试运营;发展现况;措施 地铁工程的多目标性,即地铁工程的程序复杂、涉及层面广、技术硬式要求高等问题,造成了其在进度、投资、质量与资源管理上的协调工作难度较大,管理上也远远超过了其他建设工程。深圳的地铁新线是其当地政府最为重视的建设项目,为了尽早完工,在工程建设中基本上都存在着“边设计、边施工、边修改”的三边现象,带给了工程建设管理的诸多难度。因此,在建设时期实施项目管理机制、推行项目管理方法是深圳新线开通试运营最为重要的手段。 1 深圳地铁线路的发展 深圳地铁线路的发展不仅仅完善了人们的出行与出入,也有效整合了深圳“带状”城市的特点,完善了各个特区之间的交流。深圳地铁线路的发展概述为: 1.1 深圳地铁现况 现在的深圳地铁线路已经结束了2期工程,完成了全长共计178公里的5条线路,即原1号线罗宝线、原2号线蛇口线、原3号线龙岗线、原4号线龙华线、原5号线环中线。但仍不能满足人们的出行需求,目前为构造更为前面的深圳地铁线路构架原6号线光明线、原7号线西丽线、原8号线盐田线、原9号线梅林线、原11号线机场线等地铁新线,也在阶段性、计划性的构造之中。 深圳地铁各条线路的运行起止点及长度为: 1号线由罗湖口岸至深圳机场,总长约40.2公里;2号线规划由1号线世界之窗站至蛇口港约13.4公里;3号线规划由1号线老街站至横岗(塘坑车站)约17.4公里;4号线由皇岗口岸至龙华镇中心,总长约18.7公里;5号线由黄贝岭至前海湾,总长约40.公里;6号线规划由1号线深圳机场至4号线与11号线换乘站龙华火车站约45公里;7号线规划是由1号线的布心至4号线的太安约29.8公里;8号线规划由1号线国贸站至11号线盐田港平盐铁路站约18公里;9号线规划由横岗至龙岗大工业区约30公里;11号线为改造既有平南铁路,规划由蛇口西站至盐田港约56公里。 对于立体化交通构建完善的深圳来说深圳地铁的构建与营运已成为现今我国最繁荣的城市之一,深圳的地铁新线路国产化率也达到了70%,地铁已成为承载客流的主轴线。

我与轨道交通共成长

我与轨道交通共成长 有一种职业,它四通八达,让城市无限连通;有一种职业,它情系万家,让人与人之间的距离靠得更近;有一种职业,它知识无限,哺育了我们这一代代的青年人。它就是我为之自豪、为之奋斗的地铁事业! 2009年我离开了大学,有幸进入北京市轨道交通建设管理有限公司工作;由于在大学期间一直学习的是车辆工程专业,所以仅有一点基础知识的我尚不具备独立自主完成工作的能力。不过所庆幸的是,在我的周围有那么多的良师益友,他们总是耐心地指导我、帮助我,把他们丰富的工作经验传授于我,令我在专业上得到了很大的帮助和提升!使我对轨道交通建设有了更进一部的了解! 2009年11月,我再度调到第四项目管理中心设备安装部,主要负责车辆段工艺设备的合同执行工作,虽然在工作上会时不时地出现这样或那样的问题,但碰到有不明白的总会细心翻阅专业资料,并且耐心地请教同事,所以到最后总能得到完美地解决!时光飞逝,我渐渐地融入了这份理想的工作,同时也让自己在工作实践中慢慢地成长。 随着北京地铁的飞速发展,地铁线路的越来越多,百姓的交通出行也变得越来越方便;所以,作为一名地铁工作者的我们,更应担负起这个神圣的使命,给地铁建设保驾护航!在设计中多为百姓考虑一点、在建设中多为安全上心一点、在调试中多让过程顺利一点,那么建设出的地铁将少一点故障、少一点事故、多一分安心与便捷。地铁的命运就是我们每一个员工的命运,地铁的发展与富强离不开我们每一个员工的贡献与奋斗,同时我们员工也享受着地铁成长所带来的发展机遇。 目前北京地铁正处在茁壮成长的关键时刻,随着今年年底八号线二期北段和九号线南端的开通,明年将迎来十号线二期、六号线一期等新线的开通运营,给北京地铁的发展迎来了难得的契机;而我作为北京地铁下面的一名普通员工,更要有高度的责任感和创新精神,要有开放合作的心态,务实进取、诚实守信的企业家精神,才能开辟更广阔的空间。世界著名企业家、美国通用电器公司前任董事长杰克韦尔奇曾在自传中提出,“企业家与客户、企业、员工、股东和社会要成为相互信任的共同体”,“大家都在为共同体而工作”。北京地铁在茁壮成长过程中,正需要实现这样的共同体目标。 通过这两年的工作实践,我深深体会到地铁中的每一个岗位都很重要,它就像一台机器中的每个螺丝,只有将每一个螺丝拧紧,这台机器才能稳定、快速的运转。人人努力工作,地铁才能兴旺发达,地铁发展的好,个人才能有发展的空间和丰厚的回报,我们依靠地铁,地铁需要我们,让我们携起手来为地铁的发展、

地铁新线开通试运营的实践与思考

地铁新线开通试运营的实践与思考 摘要:伴随着我国经济的迅猛发展,给城市的交通问题带来巨大压力,使得人们的正常初学受到一定影响。,地铁作为新时代的特征成为缓解城市交通的重要设施,逐渐在城市中蔓延。地铁在现代城市中很大程度上方便了人们的出行,起到了缓解地面交通压力、实现城市经济可持续发展的作用,已成为城市交通业投资的热点,目前许多城市都在加大地铁设施的建设,本文就如何确保地铁新线开通试运营进行深入分析,并提出相关建议,以供同仁参考。 关键词:城市地铁;新线试运营;实践分析 1保障地铁新线开通试运营的方法 1.1 严格遵守施工工期规定 进行施工作业操作要能够使空间与时间资源的完整性得到充分利用;要做到认真细化每一项工作。 1.2认真完成各项后续施工工作 要认真进行研究审核与审查在地铁投入使用前的各项工作,并制定工作流程图,并保证其能够按时完成。工作流程图应当包含地铁后期装修工作进度,跟各类附属设安装工作进度、最后的交付使用时间等,要做到简明准确能够为后续工作提供相关计划。 1.3安排好开通前的评估工作 开通评估工作需要及早安排,因为问题整改、专家现场查勘、评估单位的选定、资料整理分类、签订合同、等各方面都需要花费很长时间,并且开通前各项工作复杂,所以,承担评估的单位和评估相关工作最好是在开通前两个月就确定下来。 1.4运营板块提前介入新线建设 地铁设备安装完成与调试运行后的主要工作就是运营板块的提前介入,是运营人员对设备使用学习重要过程,有利于对系统设备功能的完善以及验收、综合联调的辅助、进行、单系统的调试运行。 1.5综合联调工作的全面组织 工程策划总局、施工单位,项目经理的三方管理操控,对地铁新线开通施工展开部署、规划与操作。使得综合联动进程中遇到的各种问题能够马上解决;人员对施工方面缺乏经验的问题要通过外援解决;每个过程的工作办法要程序化、模块化联动;对综合联调工作分配进行优化,把信息网络、电力设施、信息传输、监控系统当做重点测试项目[1]。 1.6开通后的管理工作要十分重视 通常是对具体事务工作者的管理与地铁装置的管理层两方面来进行开通后的管理工作,对新线装置的故障管理一般作为重点来抓,每个设备运行的问题都应当展开记录研究分析,重点研究经常出现的设备故障。(1)为了确保地铁新线开通之初的正常运转,要参照装置的故障性质,对试运营期间的的装置要注意观察。(2)为了增加工作人员的操控水平,增强对新装置的使用培训,要对设备成产企业技术资源充分利用,把需要接受培训的人员编制到一起进行专业指导。 2试运营调试控制的基本措施以及风险预控 2.1基本措施 调试工作的相关制度以及网络计划要在试运营前完成,以便试运行能够严格遵循预订计划展开。为了保证项目顺利能够进行,要适当分配验收程序,依据预

广州市地铁在建及规划新线样本

沿地铁买房选择更多 <查看评论>大洋新闻时间: -12-03 来源: 广州日报作者: 龙蕾陈白帆、龙蕾王荔珏 陈白帆、黄涛黄涛

地铁八号线延长线将在同德围设站。陈白帆摄 在售的雅居乐剑桥郡最受地铁七号线利好。王荔珏摄

地铁八号线北延线让海珠万科华庭得益。龙蕾摄

地铁十一号线将惠及三元里周边楼盘。陈白帆摄 地铁十四号线有望经过龙归城。黄涛摄 传闻亚运城技术官员村旁有地铁三号线东延线出入 口。王荔珏摄 广州”四年大发展”工作方案: 新增地铁七、十三( 首期) 、八号线北延段、十一、十四及支线、三号线东延线 近日, 广州市委、市政府正式印发了《广州市实施〈珠江三角洲地区改革发展规划纲要( ~2020年) 〉实现”四年大发展”工作方案》( 简称《工作方案》) 。其中, 颇值得关注的是, 到 , 广州地铁线路将进行扩展, 地铁七号线、十三号线( 首期) 、八号线北延段、十一号线、十四号线及支线、三号线东延段等城市轨道建设加快。当前广州有222公里地铁, 到 , 总开通里程将达到258公里, 新增36公里。 我们发现, 十三号线和十四号线将结束增城和从化没有地铁的历史; 而地铁十一号线将成为广州的特大环线, 和几乎所有地铁线路都有交会点; 地铁七号线和三号线东延线将继续推动番禺的公共交通建设; 八号线北延线将促进广州西部地区的交通发展……在此, 我们特别制作本专题, 为读者分门别类描述

各地铁线的大致沿线楼盘情况, 未来将对区域带来哪些交通便利, 为读者置业安家提供参考。 十三号线、十四号线改变增城、从化无地铁的历史 正如已开通的三号线北延线改变了花都无地铁的历史一样, 地铁十三号线和十四号线将分别改变增城和从化无地铁的历史。 规划中的十三号线是广州地铁的东西大动脉, 作为先行建设的首期工程, 十三号线首期工程集中于黄埔和新塘两地。特别值得关注的是, 十三号线首期工程将彻底结束新塘无地铁的历史。另外, 此前开通运营的地铁五号线, 将黄埔纳入广州地铁生活圈子, 而十三号线首期工程无疑是在五号线的基础上, 进一步强化了黄埔人民的地铁生活。 广州地铁十四号线首期及支线即从化线及知识城线, 其主要功能为落实城市”北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展, 将对广州东北部的发展有较大推动作用。倘若十四号线开通, 在从化生活, 搭乘轻铁到广州上班, 时间大概1个小时, 从化楼市也将更加融入人们的视野之中。 广州现特大环线十一号线 除上述改变区域无地铁线路的历史外, 最值得关注的则为广州特大环线十一号线。据广州发布的《广州市轨道交通在建线路及规划新线情况》, 广州地铁环线被定名为十一号线, 预计在 ~ 期间建设。该线路将经过中山八、火车站、琶洲、石榴岗, 全长42.4公里, 能将白鹅潭和广州市中轴线南段同时纳入地铁线路网。根据媒体猜测的11号线站点模拟图, 大环线11号线将与其它几乎所有地铁线路都有交会点, 同时, 搭乘大环线也可轻松走遍广州东南西北核心路段。 七号线、三号线东延线促进番禺向纵深发展 地铁三号线的开通把番禺带入地铁时代, 而新的地铁七号线和三号线东延线将使番禺人民的地铁生活得到深入, 并使更多人享受地铁带来的便利。按照规划, 地铁七号线西起广州南站, 往东经钟村、汉溪长隆, 止于大学城南。建成

相关文档
最新文档