冷链物流配送中心的选址研究
冷链物流配送中心的选址研究
陈志强
（物流1101班）
[摘要]本文主要研究冷链物流配送中心的选址问题。随着人们生活水平不断提高和物流业的快速发展，人们对食品的要求越来越高，尤其是对新鲜果蔬、肉蛋、牛奶等生鲜食品的消费需求不断上涨。近年来与冷藏食品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体上来说，冷链物流作为一种新兴的特殊的物流形式，在我国仍处于起步阶段。冷链物流配送中心作为连接生鲜食品的生产企业和零售商的中间桥梁，对保证产品的供应量和品质安全上起着极其重要的作用。因此对冷链物流配送中心进行合理的选址是至关重要的。
[关键词]生鲜食品冷链物流配送中心选址
一、冷链物流概述
（一）冷链物流的概念及构成
1、冷链物流的概念
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、运输形态、时间掌控、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2、冷链物流的构成
冷链是由在低温环境中加工、储存、运输与配送、销售四个主要作业环节构成的，并将这四个主要作业环节紧密结合起来，在设备数量上能够相互协调，在质量管理上保持统一，形成一个完整的供应链。食品在产地收集后，经制冷、加工、储存、包装后，配送至销售终端，销售给最终消费者。
图11 冷链物流环节
（二）冷链物流的特征
冷链物流的目的是为了保证易腐、生鲜等食品的品质安全，其最重要的特性就是产品在温度、品质、时间、湿度和卫生环境方而的特殊性,体现更大的增值潜力和能量。其具体特点有:
1、高效性。
由于生鲜食品的不易储藏性，要求冷链物流运转必须具有快速性、稳定性、时效性，这就对物流服务水平及整体运作效率提出了严格苛刻的要求。
2、复杂性。
在流通过程中冷冻、冷藏食品的质量会随着温度和时间的改变而发生变化，所以对于这种对温度、湿度环境比较敏感的产品必须在运营过程中进行全程温度控制，这就大大提高了冷链物流的复杂性，所以说冷链物流是一个庞大的系统工程。
3、高成本性。
为了确保易腐、生鲜食品在流通中的各环节始终处于规定的温度条件下，冷链物流各个环节都要投入大量的温度控制设备，如建设冷库购买冷藏车等等。同时为了提高物流运作效率又必须采用先进的物流信息系统，这都决定了冷链物流的配送成本要比其他形式的物流系统要高很多。
（三）发展冷链物流的经济意义
总所周知，食品是特殊的商品。其质量的优劣和市场秩序的好坏，直接关系到人民群众的身体健康和生命安全。近年来随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加。而冷链物流作为保障生鲜食品从生产到消费全过程中品质安全的物流系统，其重要性不言而喻。所以，现阶段大力发展冷链物流是利国利民的重要举措。发展冷链物流具有重大意义：
1、发展冷链物流是适应生鲜农产品大规模流通的客观需要。
经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。冷链物流是连接生鲜农产品产地与消费地的主要渠道，因此发展冷链物流势在必行。
2、发展冷链物流是满足居民消费需求多样化的必要保证。
发展冷链物流，可以使生鲜食品跨地域运输、销售成为可能，果蔬的季节性也不再明显，使人们平日就能品尝到的食品品种越来越多样化；随着冷藏技术的提高，冷藏、冷冻设施变得日益先进和人性化，大大延长了生鲜食品的保鲜时间，提高了食品的品质安全。加快发展冷链物流已经成为保护产品品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段。
3、发展冷链物流是促进农民增收重要途径。
农村是生鲜食品的主要生产地，而城市则是生鲜食品的主要消费地。由于生鲜食品本身所具有的易腐、变质等特性，常规的运输不能保证品质而且货损极大，导致农民的生鲜农产品只能烂在地里，而城市居民也无法消费。大力发展冷链物流可以很好的解决这一地域矛盾，从而使农民增收并且丰富城市居民的餐桌。
二、物流配送中心选址的相关理论
（一）物流配送中心的相关概念
1、物流配送中心的概念和类型
根据中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB/T 18354一2006)，对配送中心给出了如下定义:配送中心是“从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求；a)主要为特定用户或末端客户提供服务；b)配送功能健全；c)辐射范围小；d)提供高频率、小批量、多批次配送服务。”
从上述定义可以看出，配送中心是服务于销售或供应活动，以执行实物配送为主要职能的流通型结点。配送中心的位置一般处于供应链的下游环节，通常服务的是特定客户或末端客户，如百货商场、专卖店、超市等。由于客户需求的多样化，配送中心通常采用高频率、小批量、多批次配送服务方式。
随着经济的发展，物流业越来越繁荣，物流配送中心作为物流网络的重要节点，其特殊的地位也日益凸显，物流配送中心也越来越趋于多样化。根据不同的标准，物流配送中心的分类也不同，具体分类方式有：
（1）按配送中心的隶属关系分类，一般将配送中心分为制造商型配送中心、批发商型配送中心、零售商型配送中心、专业配送中心。
（2）按配送中心的服务范围分类，可以分为城市物流配送中心和区域物流配送中心。
（3）按配送中心的功能分类，可以分为储存型配送中心、流通型配送中心和加工型配送中心。
2、物流配送中心的功能和作用
配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织，也是集加工、理货、送货等诸多功能于一体的物流据点，综合了集货中心、分货中心和加工中心的功能。从理论上说，配送中心具备如下一些基本功能。
（1）集散功能。配送中心凭借其在物流网络中的枢纽地位和拥有的各种先进设施设备，将分散在各地的生产厂商的产品集中到一起，经过分拣、配装后向众多用户发送。与此同时，配送中心也可以把各个用户所需的多种货物进行有效地组合、配载，
形成经济合理的货运批量。
（2）衔接功能。通过开展货物配送活动，配送中心把各种产品运送到广大用户手中，客观上起到了产品传输链的衔接作用，在其间架起了相互沟通的桥梁。
（3）运输和配送功能。物流配送中心自己拥有或者租赁一定规模的运输工具，按照客户的要求选择适当的运输工具，组织安排具体的操作内容，在有效的时间内将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。
（4）储存功能。为了顺利而有序地完成向用户配送货物的任务，配送中心要兴建现代化的仓库并配置一定数量的仓储设备，用于存储一定数量的货物。但客户需要的不是在配送中心储存货物，而是要通过仓储来保证市场销售活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。
（5）分拣功能。根据客户对多种物品的需求和运输配载的需求，将所需物品从储存物品中挑选出来，以便集中配货。
（6）加工包装功能。为了解决大批量生产和小批量消费的矛盾，提高配送中心的工作效率。配送中心配备了各种加工设备，按照客户的要求进行基本加工职能，通过对产品的销售包装进行组合、拼配、加固，将其改变成为适合物流配送的包装形式，从而节约资源，降低配送成本。
（7）信息处理功能。配送中心位于供应链的核心位置,承上启下,上接生产者、下连消费者,掌握着整个物流环节中各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询情息．也是相当重要的。
（8）结算功能。配送中心的结算功能是配送中心对物流功能的一种延伸。配送中心的结算不仅只是物流费用的结算，从事代理、配送的物流配送中心还要替货主向收货人结算货款等。
（9）需求预测功能。自有配送中心可以根据配送中心的货物进货、出货信息来预测未来一段时间的货物进出库量，从而预测市场对商品的需求。
配送中心有很多不同类别，不同类别其作用也不尽相同，具体可以归纳为以下几个方面：
（1）配送中心有助于企业降低销售环节的配送成本。物流配送中心将配送的各环节功能整合在一起，配送中心可以简化货物的供应链，减少供应链上的配送运输的
作业次数，使企业可以更有效地利用现有资源和人员，节约配送的管理费用等。
（2）配送中心有利于提高物资利用率和库存周转率。配送采用配送中心集中库存，可以利用有限库存在更大范围、为更多客户所利用，需求更大，市场面更广，物资利用率和库存周转率必然大大提高。还可以使仓储与配送环节建立和运用规模经济优势，使单位存货配送和管理的总成本下降。
（3）配送中心可以降低门店进货成本，改善库存水平。配送中心集中进货不仅可以降低进货成本(运输、管理费用等)，还可以在价格上享受优惠，使产品的成本降低，利润率上升。由配送中心实行及时配送有利于店铺实现低库存经营。减少存货成本，加快资金流转。
（4）配送中心可以提高企业的服务质量，扩大产品市场占有率。制造企业建设配送中心，可以缩短产品的交货时间，提高供货的频率，提供适时、适量的配送服务，减少缺货率。企业提供配送服务水平的提高，可以增强产品的市场竞争力，从而扩大产品的市场占有率。
（二）冷链物流配送中心的选址理论
物流配送中心选址是指在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内,选一个或多个地址设置物流配送中心的规划过程。根据选址中要设置配送中心的数量,可以分为单配送中心选址和多配送中心选址。较好的物流配送中心选址方案是使商品通过物流配送中心的汇集、中转、分发,直至输送到需求网点的全过程的效益最好。配送中心的建设是一项耗资巨大的项目,前期投资巨大，而且资金回笼的周期很长。如果选址不当,那这个配送中心的建设将是失败的。因此,配送中心的选址是配送中心规划中最重要的一步,所以在进行配送中心选址规划决策前,首先应了解配送中心选址的系统规划过程,明确配送中心选址的原则以及影响配送中心选址规划的因素等问题,进而进行配送中心选址规划的决策。
1、物流配送中心的选址原则
（1）适应性原则。配送中心的选址需与国家或地区的经济发展方针、政策相适应,与我国物流资源分布和需求分布相适应,与国民经济和社会发展相适应。
（2）协调性原则。配送中心的选址应将国家或地区的物流网络作为一个大系统来考虑,使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面与整
个物流系统协调发展。
（3）经济性原则。企业首先是经济实体。经济利益对企业无论何时都是最重要的。物流配送中心选址时应遵循费用最小化的经济性原则。选址的费用主要是由建设配送中心及购进专业化设施设备的基建费用、运营产生的经营管理费用组成的，不同的选址方案，物流中心的辅助设施的规模及建设费用、运输费用等物流费用也不尽相同。因此,在选址过程中,要综合考虑各种费用之间的关系,选址应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
（4）战略性原则。配送中心的选址应具有战略眼光。一是要考虑全局,二是要考虑长远。局部要服从全局,眼前利益要服从长远利益,在考虑到当前实际需要的同时还要顾全今后的发展方向和可能性，为将来规模的扩大或是转型留有空间。
2、物流配送中心选址规划所考虑的因素
配送中心选址是一个涉及诸多影响因素的综合决策问题,尽管不同类型的配送中心在选址时所考虑的影响因素不同,但是它具有共性和普遍适用性,由于本文侧重点有限,本文仅介绍配送中心选址的一般性影响因素,主要包括以下因素：（1）自然环境因素。物流配送中心的选址，要综合考虑地质、地形、气象、水文等自然环境因素。具体来说,在配送中心的选址过程中,必须充分考虑选址所在地的温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度等,应该尽量避开风口,因为在风口建设配送中心会加速一些露天堆放的商品的老化；配送中心是大量商品的集结地,某些重量很大的商品堆垛后,可能会对地面产生很大的压力,因此配送中心选址所在地的土壤承载力要较高,并且配送中心选址也最好远离容易泛滥的江河湖海地域以及地下水上溢的区域,这就需要认真考察近年来选址点的水文资料。同时,配送中心应选择地势较高、地形平坦之处,且应具有适当的面积与外形,若选在完全平坦的地形则是最理想的,其次选择稍有坡度或者起伏的地势,对于山区陡坡地区则应该完全避免。
（2）社会环境因素。经营环境因素包括配送中心的经营环境、物流费用、商品特性、服务水平等。具体来说,应该考虑配送中心所在地区是否有物流方面的优惠政策,利于配送中心的长远发展，是否有高素质的充足的劳动力，满足配送中心的用人需求；配送中心应该选择接近物流服务需求地的地方建设,如接近大型工业区、商业区,以便缩短运输距离、降低运输费用等物流费用；经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同的地区,如生产型物流配送中心的选址应与产业结构、产品结构、
工业布局紧密结合进行考虑；同时,在现代物流发展过程中,能否实现准时送货成为衡量配送中心服务水平高低的重要指标,因此,在进行配送中心选址时,应保证客户可在任何时候向配送中心提出需求都能得到优质服务。
（3）基础设施状况。基础设施状况包括拟建配送中心所在地的交通条件、公共设施状况等。具体来说,配送中心必须具备方便的交通条件,最好靠近交通枢纽进行布局,如临近港口、交通主干道、铁路编组站或者机场等地方;配送中心所在地的城市道路、通信等公共设施必须完备,要有充足的供电、供水、燃气等能源的能力,最好周围有污水、废物处理配套处理设施。
（4）其他因素。物流配送中心的选址还要考虑到环境保护和土地资源利用等国家宏观政策。物流中心的选址应该保护自然环境和人文环境，尽可能减少对环境的破坏和对城市生活的干扰；选址时应该遵循节约用地、充分利用国土资源的原则，配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地等其他需要。
3、物流配送中心的选址方法
影响物流配送中心设施选址的因素很多,其中有些因素不能进行量化,只能对其运用定性的方法分析,有的因素是可以进行量化的,可以通过具体的数值比较来进行分析。在对多重影响因素进行研究与分析并根据分析结果确定多个备选配送中心地址中最优的选项时,可以根据实际情况采用定性方法、定量方法或者定性和定量相结合的方法。
（1）定性分析法。定性分析法是指凭借个人或集体的经验做出决策。其步骤一般为：根据经验确定评价指标，利用该评价指标对候选设施点进行优劣检验，并综合检验结果做出决策。常用的定性决策方法有头脑风暴法、专家打分法和德尔菲法。
（2）定量分析法。定量方法是对选址因素和目标进行量化，通过求解量化模型或计算量化指标得到选址结果。主要的定量方法有一下有以下几类：
①解析法。解析法是通过分析所研究问题中各要素之间的关系而建立数学模型以求得最优方案的方法，主要分为基于成本最小化的成本模型和基于总收益最大化的效益模型。解析法需要考虑的因素较少，模型简单，在物流选址问题上经常适用用于单个物流中心的选址。而对于多个物流中心的选址，由于问题复杂，因素众多，有失准确性，需要借助更为综合的方法。解析法中最常用的有重心法和交叉中值法。解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主要适用于单个配送中心选址问题。对于复杂的选
址问题，解析方法常常感到困难，通常需要借助其他更为综合的分析技术。
②数学规划法。数学规划法指在一些特定的条件下，通过建立数学模型和求解方法，从许多可行的方案中挑选出一个最佳方案。该方法是选址中常用的方法。其优点是它属于精确算法，能获得最优解；不足之处是对一些复杂问题很难建立合适的规划模型。该方法常用的模型有线性规划、非线性规划、整数规划、混合整数规划、动态规划、网络规划算法等。
③启发式方法。启发式方法是相对于最优化方法而言的，是一种通过多次迭代而逐渐接近最优解的方法。这种方法是在一定的约束条件下,通过一次又一次的迭代，逐渐摒弃劣质的结果并对剩余的结果不断修正和完善,对优质的结果的权重进行累积,最后得到最优或者次优的结果。启发式方法需要借助计算机等辅助手段找到最满意的解，人工操作性不强。
④仿真方法。仿真是利用计算机来运行仿真模型，模拟时间系统的运行状态及其随时间变化的过程，并且通过对仿真运行过程的观察和统计，得到被仿真系统的仿真输出参数和基本特征，以此来估计和推断实际系统的真实参数和真实性能。仿真方法可描述多方面的影响因素，因此具有较强的使用价值，常用来求解较大型的、无法手算的问题。
三、冷链物流配送中心的选址模型理论
（一）、重心法概述
重心法（The center-of-gravity method）是一种选择物流配送中心位置，使成本降低的一种量化方法。是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流配送中心的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定的位置。
（二）模型假设：
假设在某区域内(如图1)，有n个需求点，各点的资源量或需求量为w j(j=1、2…..n)其坐标按经纬度表示为（x j,y j）（j=1、2…..n）。而中心地理坐标目标规划的配送中心坐标（x0,y0）。
c j ——从配送中心到资源点或者需求点的运送费率（即单位吨公里的运输费）； w j ——资源点的供应量或者需求点的运输量；
d j ——从配送中心到资源点或者需求点的直线距离。
平面重心法计算公式：
***11***11//n n
j j j j j
j j n n j j j j j
j j X c w x c w Y c w y c w ======∑∑∑∑
图31 重心法模型图
（三）模型计算
因为配送中心的地理坐标是0（x 0,y 0）配送中心到需求点的运输费用为C j 总的运输费用为D ：
***1 j j j j
j j j n j
j C c w d C c w D C ====∑
从以上方程式可以求得使D 为最小的（x 0,y 0），根据其一阶导数为零时求得D 的最小值：
0**1
0**1/ 0
/ 0
n
j j j j j n j j j j j dx c w d d dy c w d d ======∑∑
求得其解为：0**110**11 / / / / / / n n j j j j j j j j j n n j j j j j j j j j x c w x d c w d y c w y d c w d ====???? ? ?????
???? ? =???
=??∑∑∑∑
（四）迭代法计算流程
（1）给出配送中心的初始位置坐标(x 0,y 0)，可用重心公式计算得出的结果作为初始解代入；
（2）利用以上方程式计算与(x 0,y 0)相应的总的运输发送费用D 1
（3）把(x 0,y 0)分别代入以上方程式中，计算配送中心的改善地点（x 01,y 01
）
（4）利用以上方程式计算相对应的总的运输发送费用D 2
（5）比较D 1与D 2，逐次优化，直到|D n+1-D n |<ε，ε为一个极小的正值，求最
优值（x 0n ,y 0n ）。 （五）举例说明迭代法选址模型。
[例]如下表中，有四个零售点的坐标和物资需要量:
第一步，按照各零售点销售货物的重量，求四个零售点所构成的四边形的重心，重心的坐标(x,y )可用下面的方程式求得：
***11***11//n n
j j j j j
j j n n j j j j j
j j X c w x c w Y c w y c w ======∑∑∑∑
在这个举例中，假设C j 是相同的，所以在方程式中可消除C j 。用表中的数据求(x,y )可得：
2*54*83*15*10/2435 6.79
2*54*93*25*3/2435 4.79X Y =++++++==++++++=（）（）（）（）
故四个零售点的重心是（6.8，4.8）。然后再把这个坐标作为初始地点（x 0,y 0），用迭代法来改善它，使总的发送费用最小。按照此步骤求D 0，首先根据方程式计算，得到:
1234 1.814.376.443.67
D D D D =
==
==
=== 所以：0 1.812 4.374 6.443 3.6756352.62D =?+?+?+??=（） 再次迭代法计算（X 1,Y 1）的位置坐标。
25 1.8148 4.3731 6.44510 3.677.02 1.814 4.373 6.445 3.6725 1.8149 4.3732 6.4453 3.67 4.92 1.814 4.373 6.445 3.67X Y ?÷+?÷+?÷+?÷=
=÷+÷+÷+÷?÷+?÷+?÷+?÷==÷+÷+÷+÷ 再利用改善的地点计算D 1的费用。
1234 2.004.226.663.55
D D D D =
==
==
=== 所以1 2.002 4.224 6.663 3.5556351.66D =?+?+?+??=（）
综上所述：10351.66 352.62D D =<=
所以最佳配送地址地点为00, 6.8,4.8x y =（）（）
四、 包头市农产品冷链物流中心选址研究
（一） 包头市农产品冷链物流配送中心选址背景
1、 包头市农产品冷链配送现状
近几年，随着包头经济快速发展，人们的生活水平不断提高，对生鲜农产品的需求非常旺盛，尤其是对冬季反季节蔬菜的需求，往往是供不应求。另一方面，随着家乐福、沃尔玛等国际连锁超市和华联、美特好等国内超市陆续入驻包头，以及好又多，海富等本土连锁超市不断发展，伴随着超市规模的扩大、数量的增多、经营品种的多样化,生鲜农产品所的比重也越来越大。众多的超市数量、人口的增长都将拉动包头市生鲜农产品物流需求量的快速增长。所以，对冷链物流配送的要求越来越高，因此大力发展冷链物流势在必行，而整个冷链物流最关键的结点就是冷链配送中心。
2013年，包头实现生产总值3409.5亿元，按可比价格计算，比上年增长12.6%。其中，第一产业增加值89.7亿元，增长6.1%，其中农作物播种面积31.2万公顷，比上年增长0.2%。牛奶产量141.7万吨，下降10%；水产品产量8112吨，增长5.3%。全市农业综合机械化水平达到85.8%，较上年提高5.5个百分点。随着农业集约化，机械化的快速发展，农产品供给不断增加。
2、 包头市农产品冷链配送存在的问题
（1）生鲜农产品冷链物流市场化程度较低。现阶段，很多个体农民甚至农业加工企业还不具备专业的冷链储藏配送能力以及均衡供货能力，大多数超市企业也没有建立完善的冷链物流系统，很多需要低温配送的生鲜农产品常常以常温形式配送，且
缺乏高附加值的流通加工。途中损耗严重。
（2）设施设备不足，技术落后，信息化水平低。很多冷链物流配送中心的冷库，冷藏保温车等设施不足，运输环节温度控制手段简单粗放。收货、分拣、商品组配、盘点等环节仍以传统作业为主，基本是手工操作辅以叉车和托盘作业。信息技术基本没有推广使用，技术的滞后导致冷链物流各环节的信息无法有效衔接，整个过程难以监控，质量可追溯体系难以实现。
（3）运行成本压力大，营运困难。冷链物流配送中心在用地，冷链设施购置，信息系统建设等方面初期投入巨大，后期运营成本也很高，需要投入大量的人力物力财力。但是在没有形成规模之前，效益非常低，基本处于亏损状态。
冷链物流存在这样的问题，大量农产品在运输过程中由于缺少必要的保护而腐化变质,损失严重。因此,农产品的物流配送成本不仅包括其配送过程中发生的运输、装卸及人工费用,还要包括在配送过程中损失的农产品的价值。在现代物流理论中，冷链物流配送中心的选址对于改善物流现状、控制物流配送成本具有重要意义。可以说,物流配送中心的选址在很大程度上决定着物流配送成本。解决农产品冷链配送过程中的问题，首先就要建设一个合理的冷链物流配送中心。
（二）冷链配送中选址的模型假设
平面重心法模型适用于单个配送中心选址，该模型的优点是显而易见的，它有助于寻找选址问题的最优解，而且该模型能够充分真实地体现实际问题，因而问题的解是有意义的。模型的缺点也比较明显，考虑的影响因素比较少，而且没有考虑所选地址的地形地貌等。任何模型在应用于实际问题时都会表现出一定的缺陷，但这并不意味着模型没有使用价值，重要的是选址模型的结果对真实问题的敏感程度，如果简化假设条件，对模型选址的影响很小或根本没有影响，那么可以证明简单的模型较之复杂的模型更有效。本文就用最简单的平面重心法来解决包头市的农产品冷链物流配送中心。
必须注意，在应用重心法等模型之前，通常设计的一些简化假设条件如下：
1、模型常常假设需求量集中于某一点，而实际上需求来于一定的区域。
2、模型没有考虑相关成本因素。例如在本文中，模型没有区分在不同地点建设冷链配送中心所需的建设成本，以及与在不同地点经营的所需其他成本(如劳动力成
本、库存持有成本、公共事业费用)之间的差别。
3、模型中不同网络节点之间的路线通常假定为直线，实际上这样的情况很少，因为运输总是在一定的公路网络、铁路系统或在直线环绕的城市街道网络内进行的。
本文在应用重心法模型时，是以上三个假设条件为前提的。但由于本文的选址规划为宏观规划，结果允许有一定的误差。并且在很多情况下，求得模型结果后，根据实际情况仍需对结果进行一定的调整，即最终的选址结果应该是定量计算与定性分析相结合的结果。
在包头市区内(如图41)，假设仅有4个集中的需求点，如下图中昆都仑区、青山区、九原区和东河区所标示的，各点的资源量或需求量为w j(j=1、2…..n)其坐标按经纬度表示为（x j,y j）（j=1、2…..n）。而中心地理坐标目标规划的配送中心坐标（x0,y0）。
70），九原区（90，40），东河区（137，15）。
根据包头市统计局公布的数据显示包头市城区居民平均每人全年消费主要生鲜
农产品数量，如下图所示：
单位：千克
图42 包头市城区居民平均每人全年对生鲜农产品的需求量
2012年末包头市城区各区人口分别为：
图43 包头市各区2012年底人口数
由上可得，2012年各区人口对生鲜农产品的需求量大约为昆都仑区144568吨，青山区99037吨，东河区101566吨，九原区39980吨。
用包头物流配送中心的案例中的数据求()X Y ，可得：
1445681599037641015661373998090/1445689903710156639980 67.56144568679903770101566153998040/1445689903710156639980 51.26X Y =?+?+?+?+++=
=?+?+?+?+++=
（）（）（）（） 故四个配送点点的重心是（67.56，51.26）。然后再把这个坐标作为初始地点
（x 0,y 0），用迭代法来改善它，使总的发送费用最小。按照此步骤求D 0，首先根据方
程式计算，得到:
所以：
014456819.019903725.113998078.341015666112654306.6D =?+?+?+??=（54.87） 再次迭代法计算（X 1,Y 1）的位置坐标。
1445681554.87990646419.0110156613725.11399809078.3478.4814456854.879903719.0110156625.113998078.34
1445686754.87990647019.011015661525.11399804078.3414456854.8799037X Y ?÷+?÷+?÷+?÷==÷+÷+÷+÷?÷+?÷+?÷+?÷=÷+50.1919.0110156625.113998078.34
=÷+÷+÷
再利用改善的地点计算D 1的费用。
123457.9720.8422.0275.25
D D D D =
==
==
==
= 所以：114456820.849903722.023998075.251015666113806434.80D =?+?+?+??=（57.97）01112654306.6113806434.80D D =?=
综上诉述：第一个配送中心的运费较小，经过迭代后的运费较大。所以选择()X Y ，为重心法求得的合理配送中心位置。
五、 结论
冷链作为与人们生活息息相关的供应链形式，逐步被大家所重视，本文较为全面、深入、系统地介绍了冷链物流配送中心的相关概念、功能等等。在此基础上，对配送中心的选址理论进行了系统的梳理，介绍了常用的选址方法，并结合冷链配送中心的特殊性，构建了适合冷链配送的选址模型及解法，并直接运用指导实践，获得良好的效果。具体的，本文通过分析和综合得到了以下一些结论和成果：
（1）系统的介绍了冷链及冷链配送中心，冷链是托起食品的供应链，同时也是整个食品供应安全、高质量的保障。而冷链配送中心是整个冷链的关键所在，建立冷链配送中心不仅可以提高食品安全性，保证食品品质，同时还可以保证食品的供应，方便人们的生活，因此发展冷链，合理构建冷链物流配送中心是利国利民的大事。
（2）分析了配送中心及其选址的相关理论。研究了冷链物流与配送中心的概念，并分析了配送中心的分类和功能作用；提出配送中心选址的原则、影响因素等,并且总结了几种目前常用的选址方法。
（3）本文以包头市为例，结合平面重心法，对包头市城区农产品冷链物流配送中心的选址问题通过简单的定性与定量分析法进行研究，简单粗略的得出了一个结果，可能与现实有较大偏颇。由于本人能力所限，文中错误很多，望多加批评指正。
参考文献：
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学，2008.
[10] 2012年包头市统计年鉴.
冷链物流中心建设方法
冷链物流中心起着集中资源，优化配置的作用，能强力配合国家“供给侧”改革的政策。冷链物流中心在管理过程中起着什么样的作用，下面冷链马甲为大家介绍一下冷链物流中心的建设问题和管理方法： 1.冷链物流中心的作用 物流中心的出现和形成是社会生产的发展和社会分工 的细化的结果。食品物流过程中的冷链物流中心的出现第一是满足降低物流成本的要求。订单的小型化趋势及商品的多元化趋势使集中理货，集中处理，统一送货成为趋势。物流中心为商品的流通节约了成本，为满足客户服务提供了平台;第二是满足食品物流及冷产品货运量急剧增加的要求。食品中的冷产品以超过10%的速度增长带动了食品物流的发展，同时食品销售渠道的扩宽和销售范围的扩大使物流需求成 倍的增长。货运量的增加和流通链的加长使冷链物流中心的出现成为一种必然。冷链物流中心可以加快商品的流转速度，为商品的批量运输和订单的快速反应提供了路径;第三，冷藏运输方式和运输工具的巨大变革。以前冷产品的运输只有依靠简单的冰辅助冷却的方式，使运输距离和转移方式都受到了很大的限制。车载冷冻机，船用制冷集装箱和铁路的保温机车等运输设备的出现不但使冷产品的流通更快、更远，同时冷产品在运输工具之间的转换使物流运作变得更加
复杂。冷链物流中心可以满足各种运输方式之间的转换。第四，就是大量新的贸易形式的出现。在零售行业，随着激烈的商业竞争，超市、仓储超市、连锁商业、专卖店等新的贸易形式大量出现，贴近顾客、低价格销售的营销方式使冷链物流中心应运而生。冷链物流中心的主要服务对象依然是商业企业占据相当大的比例。第五，完善城市功能的需要。为满足城市居民大量的食品供应，多级分拨的商品流通需求，冷链物流中心是必不可少的形式之一。 冷链物流中心的建设是物流战略的重要组成部分。物流中心的位置。规模，形式及设备的选择是一次性的决策，将对建成后的运作成本将产生非常大的影响。比如，连锁企业的配送中心距离市中心每增加10公里，配送成本平均增加4%至7%。所以，从战略角度考虑物流规划是节约成本的关键。 2.组建冷链物流中心考虑因素 中国冷链物流网收集权威资料的调查显示，多数企业普遍认可以下五点因素，包括： 安全：安全问题已成为大多数企业关心的首要因素。包括物业设施安全、物业管理水平、政治稳定、城市规划等等。
物流配送中心选址分析
物流配送中心选址分析 在物流系统中，配送中心居于重要的枢纽地位。物流配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。较佳的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。因此，物流配送中心的合理选址就显得十分重要。 一、物流配送中心选址的影响因素 （一）货物分布和数量。这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。 （二）运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 （三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地，还是重新征地？地价如何？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。 （四）商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。 （五）其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。 二、物流配送中心选址方法 （一）定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。 （二）定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中，重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。
物流配送中心规划与设计》课程设计
课程设计 题目 物流中心规划与配送业务方案设计 院系经济与管理系 专业物流管理 班级 姓名 指导教师 2011 年01 月19 日 课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位：武汉理工大学华夏学院 题目: 物流中心规划与配送业务方案设计 一、课程所属类型及所服务专业 本课程所属类型为专业课；所服务专业为物流管理专业。 二、课程设计性质、目的与任务 课程设计是物流管理（本科）专业培养计划的一个重要的实践性教学环节，也是使学生进一步认识本专业特点的重要手段。这次课程设计主要是针对武汉长飞光纤光缆有限公司的物料出库数据进行EIQ数据分析，通过应用相关理论方法解决实际问题。使学生能通过一周的数据整理、数据分析、方法应用等步骤，初步了解物流中心规划的理论与方法，为后续专业课程学习打好基础。 武汉理工大学华夏学院
三、要求完成的主要任务: 1. 熟悉物流中心的相关知识。 2. 收集、整理物流中心的背景资料。 3. 运用所学知识，撰写一篇2000字以上的课程设计论文。 四、时间安排： 系主任（或责任教师）签名：年月日
课程设计指导书 一、课程设计内容 完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析；详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。课程设计具体内容如下： 根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据，运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析，得出分析结果，将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。 二、具体要求 根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容，但至少包含以下内容： 1．EIQ分析方法概述 简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等 2．武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集 描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。 3．武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果 （1）EQ分析与EN分析 （2）IQ分析与IK分析 （3）存货ABC分析和顾客ABC分析 （4）作业的改进措施 三、设计工作要求 1. 设计成果要求全部手写，书写工整，图表清晰，格式规范； 2. 分析评价要有理有据，论证充分； 3. 按时提交课程设计成果。 案例 长飞光纤光缆有限公司是1988年由原中国邮电部、武汉市政府和荷兰飞利浦公司共同投资兴建，现由中国电信集团公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司与荷兰德拉克控股公司共同经营，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发企业。公司位于武汉市关山二路四号，地处风景秀丽的东湖高新技术开发区，占地面积达十四万平方米。 长飞公司拥有现代化的厂房和生产设备，采用世界先进的光纤光缆生产技术和现代化的管理方法，于1993年率先在通信制造行业中获得了国际标准ISO 9002系列的国际质量体系认证证书。2002年，长飞公司将质量管理体系转换为ISO 9001：2000版国际标准。2004
冷链物流中心商业计划书(完整版)
冷链物流中心项目商业计划书
目录 第一章项目概况 第二章项目单位简介 第三章产品及市场分析 第四章项目建设规划与设计 第五章项目投融资方案 第六章财务分析 第七章社会效益分析 第八章风险分析 第九章投资价值与分析结论 第十章相关附件 1
第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求，如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人民食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜食品的背后，涉足的是食物冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人民的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生长、储藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的环境下，以保证食品质量，减少食品消耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10%以上，根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100美元，约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、储存、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建设力度。2006年，商务部启动“双百市场工程”，安排专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链项目。近年来，为减少农产品消耗，保障农产品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。 冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化，在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大了市场吞吐量，年交易量达45万吨，实现年销售收入近4亿元。 冷链建设保证了农产品品质和消费安全。广东江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场中有冷藏库3245吨，在“双百市场工程”建设中又新建冷藏库1845吨，由此吸引了更多来自国外市场的水果进行交易。 冷链建设也促进了农民增收。河北怀来京西果菜批发市场，沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来，在“双百市场工程”中分别进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等，缓解了丰收季节果蔬大量集中上市带来的低价及损耗问题。 从总体上看，目前果蔬等农产品在运输储藏中损耗率还较高，推进农产品冷2
冷链物流项目建设方案设计
冷链物流中心建设方案商业计划书 项目名称： 项目单位： 地址： 电话： 传真： 电子邮件： 联系人：
二0一0年九月 保密须知 本可行性报告属商业机密，所有权属于重庆中润农业开发有限公司。其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定： 1．若收件人不希望涉足本报告所述项目，请按上述地址尽快将本报告书完整退回； 2．在没有取得重庆中润农业开发有限公司书面同意前，收件人不得将本计划书全部和/或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人。 可行性报告编号：授方： 签字： 公司： 日期：
目录 第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农
关于物流配送中心的选址研究毕业设计
毕业设计（论文）题目：关于物流配送中心的选址模型研究 学生姓名： 学号： 班级: 专业：工商管理（物流管理方向）本科 所在系: 管理系 指导教师：
关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上，对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍，阐述物流配送中心选址的重要性；第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究，以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是：采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性，减小了主观因素带来的偏差，也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置，并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词：物流配送中心选址重心法分派问题模型
ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the establishment of an improved center of gravity location model, and then using multiple linear regression model on the center of gravity of the total cost function to optimize the coefficients of the equation. This model of gravity method to overcome the subjective factor of data processing and reduce the bias caused by subjective factors, but also the model for Distribution Center's location is practical. Model can be achieved through the assignment of distribution centers to re-optimize the allocation of resources, and its location for the distribution center to provide a new way.
物流配送中心建设方案
物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。
仓储物流冷链中心项目建议书
第一章总论 一、项目名称：仓储物流冷链中心项目 二、建设地点：凤冈县工业园区 三、项目法人：周晓会 四、建设性质：新建 五、建设内容及规模 冷链系统：保鲜库6000㎡；速冻库2000㎡；冷藏库3000㎡；加工包装车间1000㎡。 物流系统：交易中心6000㎡、箱式冷藏车10辆、箱式货柜车20辆。 办公生活区： 办公室1000㎡、宿舍800㎡。 项目总用地30亩。 六、建设年限：年 七、项目总投资：5100万元 八、资金筹措：全部自筹。 九、效益分析：项目建设完成后，年可实现营业收入6000万元，年均净利润800万元。
第二章项目背景 冷链物流是物流需求带来的专业化细分。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 随着国民经济的不断发展，人们的生活水平不断提高。冷链物流业迅猛发展，冷链仓储建设有着非常广阔的市场前景。 满足新的生活模式。随着经济快速发展，地区迅速都市化，人们生活模式发生改变，对简便、西化、冰冻食品的消费需求提高，对即食文化也有相当程度的接受。 减少食品损耗。不适当的包装方法、材料、容器和处理方法、储藏环境等，造成的食品损耗惊人。据有关资料，由于没有冷链保证，我国果蔬采摘后腐损严重，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜亿吨，按每公斤1元计算，经济损失超过上千亿元。 保障食品安全。有效的冷链物流通过对温度、湿度及时间等的控制，使食物从农场到餐桌的全过程都得到安全保障，避免食物遭受有害物质的污染，大大减少食物的物理性、化学性和生物性的危害，从而保证了食品的品质和安全。
数学建模物流配送中心选址模型
物流配送中心选址模型 姓名：学号：班级： 摘要：在现代络中，配送中心不仅执行一般的职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个络的灵魂所在。因此，发展现代化配送中心是现代业的发展方向。文章首先使用重心法计算出较为合适的备选地，再考虑到各项配送中心选址的固定成本和可变成本，从而使配送中心选址更加优化和符合实际。 关键词：物流选址；选址；重心法；优化模型； 1．背景介绍 1．1 研究主题 如下表中，有四个零售点的坐标和物资需求量，计算并确定物流节点的位置。 前人研究进展 1.2.1国内外的研究现状：
国外对物流配送选址问题的研究已有60余年的历史，对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就，形成了多种可行的模型和方法。归纳起来，这些配送中心选址方法可分为三类：（1）应用连续型模型选择地点； （2）应用离散型模型选择地点； （3）应用德尔菲（Delphi）专家咨询法选择地点。 第一类是以重心法为代表，认为物流中心的地点可以在平面取任意点，物流配送中心设置在重心点时，货物运送到个需求点的距离将最短。这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响，而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数，所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合，通过坐标上显示，以配送中心位置为因变量，用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主要适用于单个配送中心选址问题。解析方法的优点在于计算简单，数据容易搜集，易于理解。由于通常不需要对进行整体评估，所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。 第二类方法认为物流中心的各个选址地点是有限的几个场所，最适合的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。 第二类方法的中心思想则是将专家凭经验、专业知识做出的判断用数值形式表示，从而经过分析后对选址进行决策。 国内在物流中心选址方面的研究起步较晚，只有10余年历史，但也有许多学者对其进行了较深入的研究，在理论和实践上都取得了较大的成果。北方交通大学鲁晓春等对配送中心的重心法地址做出了深入的研究，认为原有的重心法存在着问题，并把原有的计算公式用流通费用偏微分方程来取代。中国矿业
冷链物流配送中心的选址研究
冷链物流配送中心的选址研究 陈志强 （物流1101班） [摘要]本文主要研究冷链物流配送中心的选址问题。随着人们生活水平不断提高和物流业的快速发展，人们对食品的要求越来越高，尤其是对新鲜果蔬、肉蛋、牛奶等生鲜食品的消费需求不断上涨。近年来与冷藏食品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体上来说，冷链物流作为一种新兴的特殊的物流形式，在我国仍处于起步阶段。冷链物流配送中心作为连接生鲜食品的生产企业和零售商的中间桥梁，对保证产品的供应量和品质安全上起着极其重要的作用。因此对冷链物流配送中心进行合理的选址是至关重要的。 [关键词]生鲜食品冷链物流配送中心选址 一、冷链物流概述 （一）冷链物流的概念及构成 1、冷链物流的概念 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、运输形态、时间掌控、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2、冷链物流的构成 冷链是由在低温环境中加工、储存、运输与配送、销售四个主要作业环节构成的，并将这四个主要作业环节紧密结合起来，在设备数量上能够相互协调，在质量管理上保持统一，形成一个完整的供应链。食品在产地收集后，经制冷、加工、储存、包装后，配送至销售终端，销售给最终消费者。 图11 冷链物流环节 （二）冷链物流的特征 冷链物流的目的是为了保证易腐、生鲜等食品的品质安全，其最重要的特性就是产品在温度、品质、时间、湿度和卫生环境方而的特殊性,体现更大的增值潜力和能量。其具体特点有: 1、高效性。 由于生鲜食品的不易储藏性，要求冷链物流运转必须具有快速性、稳定性、时效性，这就对物流服务水平及整体运作效率提出了严格苛刻的要求。 2、复杂性。 在流通过程中冷冻、冷藏食品的质量会随着温度和时间的改变而发生变化，所以对于这种对温度、湿度环境比较敏感的产品必须在运营过程中进行全程温度控制，这就大大提高了冷链物流的复杂性，所以说冷链物流是一个庞大的系统工程。 3、高成本性。
冷链物流的可行性分析报告
冷链物流中心 可 行 性 研 究 报 告 项目申报单位：项目建设地点：报告编制单位：报告编制时刻：
目录 第一章项目概况 2 一、项目提要 2 二、报告编制依据 3 三、项目背景 3 第二章企业差不多情况 6 第三章产品需求分析及改造的必要性 7 一、产品市场需求分析 7 二、建设的必要性 7 第四章建设的要紧内容和目标 10 一、建设的要紧内容 10 二、建设投资构成 10 三、目标 11 第五章项目总投资、资金来源和资金构成 12 一、项目总投资 12 二、资金来源 13三、资金构成 13 第六章技术来源及人员培训 14 一、技术来源 14 二、人员培训 14 三、环境爱护及消防安全 14
第七章项目实施进度安排 16 一、项目实施打算 16二、项目实施进度安排 16 第八章项目经济效益和社会效益分析 18 一、项目经济效益分析 18 二、项目社会效益分析 21 第一章项目概况 一、项目提要 1、项目名称 泠链物流中心 2、建设性质 新建 3、项目建设单位 4、项目负责人 5、建设地点 6、建设规模 年储藏运输蔬菜、水果、畜产品、水产品等鲜活农产品和速冻食品XX万吨。 7、投资估算
项目总投资XX万元(其中固定资产投入XX万元；铺底流淌资金XX万元)。 8、资金筹措 项目建设单位自筹XXXX万元。 9、项目经济效益 项目达到设计生产能力后，年营业收入XXXX万元，年交税XXXX 万元，年利润XXXX万元，经济效益显著。 10、项目社会效益 实施本项目，能够有力地推动我省蔬菜产业、畜牧产业和林果业的快速进展，大幅度增健民收入；能够提高鲜活农产品的安全性，有利于提高人民群众的生活质量；能够新增就业岗位150个；有利于促进种植业、养殖业、农副产品加工业和包装印刷业、运输业、服务业等相关产业的进展；有利于全面提升企业生产能力，增强企业自身的经济实力和辐射带动能力。 11、建设期限 12个月 二、报告编制依据 1、《中共中央、国务院关于切实加强农业基础建设进一步促进农业进展农民增收的若干意见》； 2、《农产品质量安全法》； 3、《中小企业促进法》； 4、国家进展与改革委员会《全国食品工业十一五进展纲要》； 5、农业部《关于进展无公害农产品绿色食品有机农产品的意见》； 6、《中共XX省委、XX省人民政府关于大力推进农业产业化经营
物流配送中心选址的主要方法与类型
（三）物流配送中心选址的主要方法与类型 1.选址方法类型 近年来，随着选址理论迅速发展，各种各样的选址越来越多，层出不穷。特别是计算机技术的发展与应用，促进了物流系统选址的理论发展，对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。但是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: （1）运筹法 运筹法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者是图论模型。然后对模型求解获得最佳布局方案。采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解缺乏是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难，因而在实际应用中受到很大的限制。解析法中最常用的有重心法和线性规划法。 （2）专家意见法 专家意见法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知识和经验考虑选址对象的社会环境和客观背景，直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点和发展规律并进行选择的一类选址方法是专家选择法，其中最常用的有因素评分法和德尔菲法。 （3）仿真法 仿真法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优化是比较简单，缺点是选用这种方法进行选址，分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价，从中找出最佳组合。因此，决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案该法是针对模型的求解而言的，是种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。该方法的优点是模型简单，需要进行方案组合的个数少，因而，容易寻求最佳的答案。缺点是这种方法得出的答案很难保证是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址，一般包括以下步骤: ①定义一个计算总费用的方法；
新世纪超市物流配送中心设计方案
新世纪超市物流配送中心设计方案 一，实训调查的目的 1，通过实训使得理论知识与案例分析实践相结合。 2，通过实训使学生学会如何用现代化地物流管理理论来分析，解决物流企业中的实际问题。 3，通过实训使学生掌握配送中心设计规划的重要策略 二，实训调查要求 1，物流配送中心的业务定位 2，物流配送中心的功能分区 3，物流配送设施设备的设计与选择 4，物流配送中心信息系统设计 5，物流配送中心的经营管理策略 三，实训内容 （一）按配送中心的经济功能分类，一般可以分为以下四类 供应型配送中心：以客户供应商品，提供后勤保障为主要功能的物流中心，一般 适合超市的配送管理模式，能建立相对稳定的供需关系。 特点：大批量、多品种、占地面积大、建设周期长。 销售型配送中心：以销售为目的，借助配送服务手段来扩展经营活动的配送中心，是 面向消费者的，一般建设在城市周围采用多品种混装。 特点：用户的数量大、库存结构也比较复杂、对人员要求高。 存储型配送中心：指充分强化商品的储备和存储的功能，再充分发挥储存作用的基础 上开展配送活动的配送中心。 特点：在资源短缺的情况下、能充分发挥其优势。 加工型物流配送中心：对商品进行清洗、下料、分解、集装等加工活动以流通加工为 核心，开展配送活动。 特点：按照用户要求进行单品种，大批量的加工作业，分类作业量小， 一般不设分拣配货环节。 （二）新世纪超市物流配送中心的特点 1,，新世纪超市物流配送中心的业务定位 新世纪超市的物流配送中心是以销售商品为目的，借助配送这一服务手段来拓展经营活动的配送中心。 该配送中心的服务对象是以超市卖场和仓库为主，并以生鲜货物为配送的主要需求。 2，新世纪超市配送中心的功能分区 为保证卖场和仓库的需求，该配送中心是以装卸区、收集区、仓储区、拣选区、发货区、物流加工区、行政办公区、停车场、堆场为各个功能分区。 3，新世纪超市的配送中心的运作流程 该配送中心运作流程可分为：进货、分拆、检验、编码、入库、拣选、配货、补
基于重心法的物流配送中心选址应用实例分析
四、基于重心法的物流配送中心选址应用实例分析 本文选择上海通用（沈阳）北盛汽车制造有限公司外租库的实际案例，结合自身在实习过程中的亲身经历，运用重心法的相关理论知识加以分析，对比理论计算结果与实际决策分析结果的差距，找出造成差距的原因并加以分析总结，提出自己的建议与看法。 （一）背景资料 上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起，上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标，建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车2005、2006、2007年连续三年销量在国内乘用车市场排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续6年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业，堪称中国汽车工业的重要力量。 坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断以丰富、差异化的产品线和高效优质的服务满足日益增长的市场需求，成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰，以及萨博四大品牌，共二十四大系列八十多个品种的产品矩阵，覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、大众普及型轿车及MPV、SUV等宽泛的领域，且各系列车型均含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，在各自的细分市场中处于领先地位。 依托全球领先技术和产品资源，上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系，建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在整个业务链环节全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线实现不同平台车型的共线生产。 目前，上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为12万辆整车，37.5
连锁企业冷链物流配送设施规划——以可的便利店为例
论文题：连锁零售经营企业的冷链物流配送设施规划——以可的便利店为例 思路图
第一部分：案例设计的背景 对所研究案例有深入了解，并总结对进行设施规划的其必要性。 2.以上海可的便利店有限公司为例，简要介绍其发展状况，突出其建立冷链物流配送中心，实施配送的必要性：冷链物流市场的未来发展潜力是巨大的，对连锁零售经营企业来讲，这也是一块相当大的蛋糕据。积极完善冷链物流设施规划，在保证食品安全供应的前提下，还能节约成本，这对可的便利店的发展具有战略性的意义 第二部分：案例设计的整体思路 业务非成熟时的流程图
第三部分：设施规划方案 冷链仓储设备： 一、制冷系统 （1）冷媒的选择：氨系列或氟系列或二次冷媒（冰水或乙二醇）。（2）制冷主机的选择：机头、压力容器、油分离器、阀件。 （3）制冷风机的选择：电热除霜、水除霜、热气除霜。 （4）控制系统：阀件、感应装置、自控装置及控制软件。 （5）管路与阀件系统。 二、温度控制系统： （1）温度感应装置 (2)温度记录装置 三、存储设备： (1)仓库：要求不仅能满足货物储存的需要，还要节约成本，提高空 间利用率。 在业务不成熟的时候：采用平面仓库（货物量小，技术不成熟）； 在业务成熟的时候：采用立体仓库（货物量大，立体的可以提高仓库利用空间）；与主要的运输线相连（便于运输，保持食品的新鲜度）；建筑结构和功能区的：仓库的功能区要安排在仓库穿堂的地方（缓冲一部分因温差过大而带来的不适应现象）。
（2）货架：要求货架与墙体的边缘需要考虑有较大的间隙空间，以满足货物与墙体不会有存取时的不便，同时也为了防止在货架安装时带不必要的尺寸。货架钢材选型应比常温库的高，而且材质也应是抗低温的材质钢材。 在业务不成熟的时候：采用重力式货架（先进先出的原则，而且货量较小，可以用重力式货架）； 在业务成熟的时候：采用重力式货架以及驶入和驶出式货架（先进先出的原则，业务成熟后，业务量大，需要大量的存贮空间，这样可以很好的利用空间）； （3）托盘（塑料托盘）：大而重的物品主要以托盘装载存取，小而轻的一般以周转箱零 件盒等容器类堆放存储。 库内作业方面 拣货作业是冷链配送中心最重要的作业环节, 集中了配送中心50%人力, 占全部作业时间的80%以上, 因此对拣货作业流程的改进, 可以达到事半功倍的效果。为此可的便利店可以改变以往冷库内手工操作为主的传统做法, 充分利用现代信息技术与设备, 以电子标签辅助拣选系统( DPS) 和RF 无限网络系统为核心, 开发“台车+ 输送带+ 滑落式货架”的作业模式, 配合作业线段批次作业法, 对传统拣货流程进行再造, 实现了全过程冷链食品不落地, 而且使拣货场地缩减一半, 拣货速度提高数倍。 一、非成熟阶段：冷库内手工操作为主的传统做法
物流节点选址模型及其方法
第四章物流节点选址模型与方法 第一节物流设施选址问题 固定设施选址问题是物流网络中一项十分重要的战略决策。 一、物流设施选址问题类型
?按备选点的离散程度分连续选址模型(Continuous Location Models)和离散选址模型(Discrete Location Models)两类。 ?从选址目标来看，物流设施选址有三种差不多类型 （成本最小化、服务最优化、物流量最大化）和综 合型。 二、物流设施选址问题的特点 在选址问题的研究中，Daskin总结了五个特点： （一）选址决策是研究不同层次的人类组织的选址问题，从个人、家庭到公司、政府机构甚至是国际机构（二）选址决策是一个战略决策，需要考虑长期的资金利用和经济效益 （三）选址决策还涵盖了经济的外延含义，包括污染、
交通拥挤和经济潜力等。 （四）由于大多数选址问题是NP-HARD问题，专门难求得选址模型的最优解，特不是大型问题。 （五）选址问题都有相应的应用背景，模型的结构（目标函数、变量和约束）由相应的应用背景决定。
第二节物流设施选址的程序和步骤 一、物流设施选址约束条件分析 （一）需求条件
（二）运输条件 （三）配送服务的条件 （四）用地条件 （五）法律法规 （六）流通职能条件 （七）其他 二、搜集整理资料 （一）掌握业务量 1. 工厂到物流设施之间的运输量 2. 向顾客配送的物资数量 3．物流设施保管的数量 4. 配送路线上的其他业务量 （二）掌握费用 1. 工厂至物流设施之间的运输费； 2．物流设施到顾客之音质配送费； 3. 与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。
物流配送中心设计方案-大纲
物流配送中心设计方案 本次物流配送中心设计方案主要包括：物流配送中心的功能定位、主要物流配送设备设施、物流信息系统、经营及管理策略等分别进行设计。 第一节物流配送中心的功能定位 一、物流配送中心的种类 二、本设计方案的业务定位 三、本设计方案配送规模的确定 四、本设计方案配送流程的确定 第二节物流配送设施设备的设计与选择 一、物流配送设备总体构成 1、配送中心物流设施 2、搬运装卸设备 3、条码和电子标签设备 二、普通仓储配送区设计与设备选择 设备选择原则为管理信息系统现代化和库内设备机械化。该区设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统、高度调节板等。 三、自动化立体仓库区设计与设备选择 自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。
第三节配送中心信息系统 一、信息系统总体设计 1、信息流 配送中心信息流简图 2、信息系统的实现目标 3、信息系统的配置要求 二、信息系统总体结构 在充分考虑系统的开放性、集成性、实用性、先进性、可靠性和经济性的基础上，按照系统总目标的建设要求，形成本配送中心信息系统的总体系结构， 信息系统总体结构示意图 基于上述总体结构，确定以下信息系统功能模型图与系统功能树（略）： 物流配送中心信息系统功能模型图
三、信息系统的功能模块简介 本设计拟建的物流配送信息管理系统包括仓储管理子系统、库存管理子系统、运输管理子系统、配送加工子系统、客户管理子系统、网上物流子系统、报表子系统、集装箱优化装箱子系统等。 ★仓储管理系统（Warehouse Management System） 包括：进货作业系统（Inward Operation） 出货作业系统（Outward Operation） ★库存管理系统（Inventory Control） 包括：点仓作业系统（Cycle Counting） 物流计费系统（Logistics Billing System） 物流计费（Logistics Billing） 应收帐管理（Accounts Receivables） 借项通知单/发票（Debit Notes） ★运输管理系统（Transportation Management System） 包括：运输作业（Transportation Operation） 运输计费（Transportation Billing） 托运作业（Drayage） ★配送加工系统（Distribution Processing System） 包括：再包装系统（Repackaging Operation） 组装作业（Assembly Operation） 拆包装作业（Break Pack Operation） 转仓作业（Location Transfer） 补货作业（Replenishment Operation） ★客户管理系统（Customer Relationship Management） 包括：潜力客户跟踪（Potential Client Tracing） 客户合同管理（Client Contract Generator） ★网上物流系统(E-Logistics) 包括：网上库存查询系统（Internet Inventory Inquiry） 网上下单作业系统（Internet Placing Instructions System） 网上车辆跟踪/查询系统（Internet Vehicle Tracing） 数据/报表中心（Data/Reporting Center） ★报表系统（Reporting） 包括：数据转换中心（Data2 Excel） 可视化物流（Visual Logistics） ★集装箱优化装箱系统（Optimize Container Loading System） 无约束优化装箱（Non-Constraint Container Loading） 有约束优化装箱（Constraint Container Loading） 四、与外界通信 物流配送中心通过DDN专线与各相关电子商务网站进行通信。DDN专线优点是传输速度快，堵塞现象少，对突发性数据传输处理较好，可以进行自动错误检测，网络可靠性较好。 第四节物流配送中心的经营管理策略 一、经营策略 二、管理策略 三、储存策略