高速公路总体施工进度计划

延吴高速公路LJ-23合同段总体施工进度计划目录

第一章工程概况 (2)

第二章总体组织结构 (4)

第三章总体施工方案、施工方法 (7)

第四章总体施工安排 (37)

第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (44)

第六章关键线路上的单位工程、单项工程 (47)

第七章施工人员、机械设备安排计划 (48)

第八章质量保证体系和质量、安全、工期保证措施 (54)

第九章主要材料的采购计划 (68)

第十章环保、文明施工措施方案 (69)

第十一章现有道路使用及施工便道的落实情况 (74)

第十二章初步现金流动估算计划表 (75)

第一章工程概况

一、工程说明

1、工程简介

延安安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划网中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分。建设延安安塞经志丹至吴起高速公路是完善陕西省高速公路网、优化延安市路网结构的共同需要；是发展县域经济，促进区域扶贫开发的迫切需要；是做大做强“红色旅游业”的迫切需要；是促进区域扶贫开发工作深入开展、带动广大人民群众脱贫致富的需要。

延安安塞经志丹至吴起高速公路起点与已建成通车的包茂高速衔接，经安塞县沿河湾镇、招安镇、王窑乡、志丹县侯市乡、保安镇、顺宁乡、纸坊乡、金丁乡和吴起县薛岔乡，止于走马台。路线全长110公里，起讫桩号：K1+095.48-K110+880。本合同段桩号为：K99+020-K103+950,全长4.921公里。计划于2009年12月20开工，2012年底建成通车。

2、设计主要技术标准

本项目按双向四车道高速公路标准建设；设计速度为80公里/小时；整体式路基宽度为24.5米，分离式路基宽度12.25米；设计荷载为公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100；地震烈度：VI级。

3、主要工程数量

LJ-23合同段K99+020-K103+950主要工程内容有：路基挖方105万m3、路基填方62万m3，桥梁9座，人行天桥一座，箱式通道一座，箱涵一座，暗板涵10座，明板涵2座，共计24座构造物。排水与防护工程等，全长4.921km。

二、自然条件

1、地形、地貌：

本项目主要位于陕北黄土高原南部，总体地势西北高、东南低，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁沟壑为主。地势海拔一般在800-1600之间，地貌

类型主要为黄土梁峁沟壑区和河谷阶地区。

2、水文、气象：

项目区内次级水系上游多为“V”型峡谷，沟壑狭窄，边坡较陡，无阶地分布；次级水系中下游多为“U”型河谷，边坡较陡，谷底平坦，宽50-200米，阶地趋于发育；洛河、延河及主要支流I、II级水系中下游多为“U”型宽谷区，河谷平坦，宽200-600米，河漫滩、阶地发育。

项目区属暖温带半干旱大陆季风性气候，春季干旱多风，夏季旱涝相间，秋季温凉湿润，冬季寒冷干燥。冬长夏短，温差较大。项目区内年平均气温8.6℃-9.4℃，一月平均气温-5℃~-8℃，极端低温-22℃~-25.4℃；七月平均气温21.4℃-24.8℃，极端高温36℃-39.7℃，无霜期117-186天，最大冻土深度88-96厘米。沿线各区县年均降雨量一般介于450-530mm之间，从南向北雨里有逐渐减少的趋势。春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。冬季寒冷干燥、雨雪稀少。

三、施工条件

本合同段工程路基土石方数量比较大，总工期为16个月，如何按期按质完成本工程的施工任务就是本工程的主要难点。只有保证施工的连续、多点、多面才能按期按质完成本标段的施工任务。要保证施工的连续性，物流组织，交通组织，材料供应组织就成为本工程施工的主要任务。

如何确保施工质量，如何防治各种路基质量病害通病，是施工中必须克服的难点问题。

施工组织既是本工程的难点，也是本工程的关键点。

如何在本标段工程的实施过程中，科学、合理、快速地组织施工，达到多段、多点、多项目同时开工，体现平行、交叉、流水作业的主导思想，一直是我们关注的焦点。能否实现，关键是合理地安排施工进度，科学地进行资源配置，确保工程在一个良好的内、外部环境下进行施工是本工程的难点，也是本工程的关键点。

四、主要工程特点

1、工程技术难度

本项目所在区域走廊带狭窄、地形条件复杂、地面起伏较大、横坡陡峻；地址连续性差，岩体破碎，病害多，沿线存在滑坡、崩塌、采空区、湿陷性等不良地质现象、沿线基本耕地少，生态脆弱。

2、工期的影响

本工程工期短，湿陷性黄土地基处理方式较多，施工任务重，进度压力大。路基预压时间长。

3、不良地质影响

工程地质勘查表明，本合同段路线方案区域内不良地质现象主要有湿陷性黄土。

湿陷性黄土

区内分布的第四系上更新统马兰组（Q3m）黄土，主要由粉土、低液限黏土和粉质黏土组成，土质较为疏松，大孔和虫孔发育，具有垂直节理，具不同等级的湿陷性。

4、雨季、冬季施工特点

本工程由于工期紧，每年的雨季一般相对集中在6～8月，根据进度要求和现场实际情况制定详细计划，提前考虑雨季、冬季施工的各项应对措施，特别是施工便道和施工排水等方面要采取措施，以确保施工的质量和进度。

第二章总体组织机构

结合本合同工程的特点，为优质、高效地完成本工程施工任务，确保质量、工期目标的实现和合同承诺，我们本着精干高效、统一负责的原则成立“延安安塞经志丹至吴起高速公路路基桥梁工程施工LJ-23合同段项目经理部”，设项目经理、项目副经理、书记、总工程师、下设六部二室：工程技术部、计划合同部、安全监察部、物资设备部、财务部、质检部、综合办公室和试验室。负责处理项目各项业务的日常工作及与上级机关、业主和监理的联系工作，实施

对该工程的组织管理和指挥。

4.1.2.项目部各业务部门职责

项目经理：项目经理杨志兵是本合同工程的全权代表，负责工程施工组织和指挥，协调业主、监理、地方关系。领导和督促各下属单位完成施工生产任务，对施工进度、质量、安全等负全责。

项目副经理：项目副经理郭俊江协助项目经理分管施工生产、安全文明施工、标准化工地建设和队伍管理，执行本企业的各项管理制度；负责落实对工程的质量和安全管理，确保工程质量和工期，实现安全文明施工,努力提高经济效益。

项目书记：项目书记杜芳军负责党政团工作，传达和落实国家、公司有关文件精神，加强基层职工队伍建设，确保队伍的思想和政治稳定工作。

总工程师：总工程师王为公全面负责施工技术和工程质量管理工作。负责与监理单位、设计单位、质检部门和业主有关方面的协调工作，负责技术方案、质量控制措施、安全技术方案的制定与审核，竣工资料的编制与移交。

工程技术部：井学岐全面负责施工组织、技术管理、工程控制测量、工程试验、工程质量和安全控制及工程技术资料的填报、竣工验交以及配合业主和监理工程师做好职权范围内的其他工作。

计划合同部：王巍全面负责工程成本分析、对上计价、对下决算、编制施工进度计划、变更索赔和合同管理工作。

物资设备部：白小军全面负责项目所需工程材料的计划编制，材料和设备招标采购、进货、保管，向项目工程提供强有力的物资保障；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的调配、使用管理。

财务部：杨有录全面负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期经济活动分析等工作。

质检部：侯震全面负责工程质量监督、检查、评定，配合监理工程师做好项目质量管理工作，组织编制工程项目质量计划，制定创优目标及措施，并监

督执行。组织开展QC小组活动，负责对施工中出现的不合格品和不合格项的处置，并制定纠正和预防措施。

安全监察部：李向阳全面负责制定施工安全管理办法，落实国家有关安全生产法规。制定各项安全生产措施并督促检查指导，消除存在的安全生产隐患，处理安全生产事故。

综合办公室：张静全面负责征地拆迁、地方、内外关系的协调，负责职工生活后勤保障、日常事务管理、工地文化建设、医疗卫生、社会治安等综合治理工作。

试验室：李卫兵全面负责工程原材料（成品、半成品）的试验和检验，配合业主和总监代表处中心试验室选定各种混凝土、路面基层、底基层混合料的配合比，以及施工中各种试验检测工作。

组织机构具体详见表1工程组织机构框图。

施工组织机构框图

第三章总体施工方案、施工方法

一、总体施工方案

1、路基工程：采用机械化挖、装、翻晒、整平、碾压一条龙作业为主，人工配合为辅的施工方案。机械组合为：挖掘机、装载机配合大型自卸车运土，推土机初平、平地机精平，轻、重型压路机组合碾压。

2、桥梁工程

（1）、灌注桩基础：采用机械挖孔和人工挖孔相互配合方式。

（2）、立柱：

立柱采用定型钢模板，脚手架围护作业，所有立柱均一次灌注成型，施工时采取现场绑扎钢筋骨架，25T吊车协助安装模板，砼搅拌运输车运送砼，吊车配合吊斗入模。砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹。

（3）、盖梁：

在立柱上的预留孔中插入剪力销，架设40号工字钢，工字钢上铺设30cm间距的方木。在支架搭设好后安装，用水准仪控制铺设高度，以达到设计标高和保证底板的平整度，模板采用大面钢模。

（4）、箱梁：预制场预制箱梁，预制完成后用运梁车运至桥头，利用架桥机进行架设或用大型吊车安装。

3、排水工程

（1）、盖板涵涵身采用钢模板现浇砼，钢筋在钢筋加工厂加工成型，现场绑扎。

（2）、道路排水边沟待路基成形后及时施工。

二、测量实施方案

1、进场后，将根据设计单位交桩的导线点和水准点，立即组织测量人员用RTK、全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，水准点测量采用公路四等测量标准。根据需要对导线点和水准点进行加密，建立桥涵、路基、路面施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。

2、组织路基横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路堑开挖边线、路基坡脚、桥梁桩基等具体位置，标明其轮廓。

3、测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到项目经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。

三、试验实施方案

1、工程开工前，按照陕西省质量监督站、业主、监理的规定建立工地试验室。试验室建在项目部驻地大院内，试验项目和仪器设备满足工程需要，配备

经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，试验室试验检测人员8名，持有试验检测证书的有8名，占总人数的100%。所有试验仪器经过相关部门标定检测并获得陕西省质量技术监督站颁发许可证书后投入使用。

2、所有原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，确保各项试验指标符合规范要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。

3、所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。

4、本标段各项混合料配比试验须在监理的监督和指导下进行，C40以上砼（含C40）、由总监办组织监理驻地进行验证，C25至C40砼由驻地监理组织组织验证，确保各项技术指标满足设计要求。

5 、对钢绞线、锚具、锚杆（索）、土工材料、波纹管、防水材料、外掺剂、伸缩缝、支座等一些特殊材料，由承包人与驻地监理办人员共同取样，送有相关检测资质的单位进行检验。

四、路基工程施工方法

1、地表处理

路基施工时，对原地面进行清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、农家肥、表土（腐殖土）及草皮。

用推土机、装载机或挖掘机清除路基范围内原地表处的腐殖土、杂草、根茎、树根、废弃房渣土等表皮土，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对征地线宽度。

2、路基施工

（1）、挖方路基：

为保证路基边坡长期稳定的同时，应考虑边坡形式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。边坡坡率：主要根据当地土质性质、地形、水文地质及

工程地质条件、边坡开挖高度、土石方数量、占地等综合因素考虑确定，在有条件的情况下，尽量放缓边坡。

土方开挖应遵照：已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应存储于指定地点；对于开挖出来的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土；路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡率时，及时与设计单位联系。

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，采取横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。

（2）、填方路基

填方路基必须根据设计段面，分层填筑，分层压实，用3%灰土填筑路基时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。采取机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

填筑路堤采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑，每天一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

结构物（包括桥涵背、锥坡等）的回填，我们将按照图纸和监理工程师的指示进行：掌握回填的时间，回填土工作必须在结构物的隐蔽工程验收合格后进行；回填材料按照图纸和监理工程师的要求进行；结构物两侧回填压实按水平分层，逐层对称同时进行；填筑时分层松铺厚度15cm，结构物处的压实从填方基底至路床顶面均保证大于96%；桥台背后填土与锥坡填土同时进行，采用横向碾压，边角部位用冲击夯实。在盖梁底部、锥坡等压路机达不到的地方，采取加宽工作面的办法，保证坡面位置有足够的压实度。碾压不到的地方用手扶压路机碾压，柱旁无法达到的地方用大锤仔细夯实。

（3）、路基压实

首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑

前从取土场收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实密度用灌砂法（砂砾）或环刀法（土）检测，等验收合格后进行下一层填筑。

机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭0.4-0.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2.前后相邻两区段纵向重迭1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

（4）、检测程序及检测方法

检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部试验室、监理中心试验室实施。

（5）、路基整修

路基分层填筑时，接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需要补填时，如填补厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，要大于检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。

（6）、湿陷性黄土路基处理方案

沿线湿陷性黄土不良地质分布范围大，特殊路基处理面积大，处理质量尤为关键。根据湿陷等级、湿陷土层厚度及实现起始压力、实现土层所处的地理位置、路基填挖情况，本项目湿陷性黄土路基施工可采用灰土垫层+灰土桩、强夯、羊角碾碾压+灰土垫层施工。施工的基本原则为：设置完善的排水系统，对路基范围和附近坑、洞回填夯实。地基处治采用强夯或冲击碾压等措施，消除黄土层的湿陷性和高压缩性。强夯施工夯实种类分为强夯和重夯。夯锤由机械升高后，自由落体对土体进行夯实，夯能≧100Tm时为强夯，当夯击能30～100Tm 时为重夯。适用于处理Ⅱ级自重、Ⅲ级自重、Ⅳ级自重湿陷性黄土路段。强夯

处理前清表。地表清理后，若表层土壤含水量大于17%时，应挖除湿软土层，然后强夯。具体处理方案为：根据施工图纸和试验段成果确定，其中强夯要求最后两击夯沉量平均小于5cm，重夯最后两击夯沉量平均小于2cm。

冲击碾压施工：这种施工技术具有施工简单、压实速度快、工期短、成本低和效益高等特点。压实技术已冲击波压实土体，其振动、冲击和压实能有效影响土层深处，使土体密度提高，空隙减少，提高土体的整体强度，能有效地控制路基的工后沉降变形。

在对湿陷性黄土路段处理前，彻底清理原地面的根植土及残留物，并用平地机将地基表面整平，并及时进行路基两侧临时排水沟开挖。在冲击压实过程中，碾压顺序遵照由低到高，由路基外侧向路基内侧，超高段由超高一侧向路基内侧的原则对路基进行冲击碾压。

在碾压前，取50～100m作为一个试验段，并每隔20m左右一个断面在路基横断面上等间距取3个固定点，在碾压前后对同一点在不同湿陷深度上土质和含水量、密度、空隙比、湿陷性系数、以及路基的沉降量等物理性质指标进行试验和检测，统计整理试验数据。对试验段进行详细的施工总结，确定出一整套行之有效的施工方案。强夯前应平整场地，周围做好排水沟，按夯点布置测量放线确定夯位；开夯前应根据现场情况考虑夯机进出场顺序，并根据夯机性能和提高施工效率，夯机行走路线为两排夯点的中心线，夯机每就位一次以夯击两点为宜。锤击方法采取退着夯的施工顺序。强夯应分段进行，顺序从边缘夯向中央，每夯完一遍，用推土机整平场地，即可接着进行下一遍夯击。夯击时，落锤应保持平稳，夯位应准确，夯击坑内积水应及时排除。坑底土含水量过大时，可铺砂石后再进行夯击。

施工过程中，夯机不挂架，以自动脱钩装置直接提升夯锤进行强夯施工，为防止臂杆在脱钩时后仰以及锤钩回弹撞击臂杆，必须在臂杆的锤钩敲击处，设置防护装置，以保护臂杆不受损害。夯击前后应对地基土进行原位测试，包括室内土分析试验、野外标准贯入、静力（轻便）触探、旁压仪（或野外荷载试验），测定有关数据，以确定地基的影响深度，检测深度和平均位置按设计要

求确定，同时现场测定每遍夯击点后的地基平均变性值，以检验强夯效果。

（7）、灰土桩施工

施工放线，将钻孔机械就位，对钻孔机械进行垂直校正，然后进行钻孔，钻出的孔为成孔，将钻孔机械移开成孔位置。将夯实桩机就位，先对孔底进行空夯，同时进行回填材料的拌制，回填材料为粘性土和白灰，白灰的含量为8%，将上述重量份数的粘性土和白灰均匀拌制后，填入空夯后的成孔中，并采用分层夯实回填的方法进行重复填料夯实，直至重复回填到设计的标高，封顶后，桩机移位。分层回填，分层夯实，其压实度系数不宜小于0.97.灰土桩施工完毕后应检测桩体和桩间土的干密度，保证桩间土的平均挤密系数不小于0.93.桩孔。当桩体达到设计或规范要求的强度后，及时施工5%的石灰土垫层。

①、施工准备

材料要求

土料：可采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或用耕植土；土料应过筛，其颗粒不应大于15mm。

石灰：应用Ⅲ级以上新鲜的块灰，使用前1-2d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。

②、主要机具设备

成孔设备:0.6t或1.2t柴油打桩机或自制锤击式打桩机，亦可采用冲击钻出或洛阳铲。

夯实设备:卷扬机、提升式夯机或偏心轮夹杆式夯实机及梨形锤。

主要工具:铁锹、量斗、水桶、胶管、喷壶、铁筛、手推胶轮车等。

③、作业条件

岩土工程勘察报告、基础施工图纸、施工组织设计应齐全。

建筑场地地面上所有障碍物和地下管线、电缆、旧基础等均已全部拆除搬迁。沉管振动对邻近建筑物有影响时，采取有效保护措施。

施工场地已进行平整，对桩机运行的松软场地已进行预压处理，周围已做好有效的排水措施。

桩轴线控制桩及水准点桩已经设置并编号，且经复核；桩孔位置已经放线并钉标桩定位或撒石灰。

已进行成孔、夯填工艺和挤密效果试验，确定有关施工工艺参数（分层填料厚度、夯击次数和夯实后的干密度、打桩次序），并对试桩进行了测试，承载力及挤密效果等符合设计要求。

供水、供电、运输道路、现场小型临时设施已经设置就绪。

④、作业人员

主要作业人员：打桩工、焊工。

施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，执有效的合格证书可操作。主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底（作业指导书）。

⑤、施工工艺

桩施工一般采取先将基坑挖好，预留0.5～0.7mm土层，冲击成孔，宜为1.20～1.50m，然后在坑内施工土桩。桩的成孔方法可根据现场机具条件选用沉管(振动、锤击)法、爆扩法、冲击法等。沉管法是用振动或锤击沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔。桩管顶设桩帽，下端做成锥形约成60角，桩尖可心上下活动。本法简单易行，孔壁光滑平整，挤密效果良好，但处理深度受桩架限制，一般不超过8m。爆扩法系用钢钎打入土中形成25～40mm孔或洛阳铲打成60～80mm孔，然后在孔中装入条形炸药卷和2～3个雷管，爆扩成15～18d的孔(d-桩孔或药卷直径)。本法成孔简单，但孔径不易控制。冲击法是使用简易冲击孔机将0.6-3.2t重锥形锤头，提升0.5-20m高后，落下反复冲击成孔，直径可达50-60cm，深度可达15m以上，适于处理湿陷性较大深度的土层。

桩施工顺序应先外排后里排，同排内应间隔1-2孔进行；对大型工程可采取分段施工，以免因振动挤压造成相邻孔缩孔成坍孔。成孔后应夯实孔底，夯实次数不少于8击，并立即夯填灰土。

桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250-400mm。或采用电动卷场机提升式夯实机，夯实时一般落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10锤。施打时，逐

层以量斗向孔内下料，逐层夯实，当采用偏心轮夹杆式连续夯实机，则将灰土用铁锹随夯击不断下料，每下二锹夯二击，均匀地向桩孔下料、夯实。桩顶应高出设计标高不小于0.5cm，挖土时将高出部分铲除。

若孔底出现饱和软弱土层时，可采取加大成孔间距，以防由于振动而造成已打好的桩孔内挤塞；当孔底有地下水流入，可采用井点降水后再回填填料或向桩孔内填入一定数量的干砖渣和石灰，经夯实后再分层填入填料。

⑥、质量标准

主控项目

灰土挤密桩的桩数、排列尺寸、孔径、深度、填料质量及配合比，必须符合设计要求或施工规范的规定。

一般项目

施工前应对土及灰土的质量、桩孔放样位置等做检查。施工中应对桩孔直径、桩孔深度、夯击次数、填料的含水量等做检查。施工结束后，应检查成桩的质量及地基承载力。土和灰土挤密桩地基质量检验标准应符合下表规定。

灰土挤密桩工程质量检验标准

3.特殊工艺关键控制点控制

特殊工艺关键控制点控制

⑦、施工注意质量问题

桩缩孔或塌孔，挤密效果差：

地基土的含水量在达到或接近最佳含水量时，挤密效果最好。当含水量过大时，必须采用套管成孔。成孔后如发现桩孔缩颈比较严重，可在孔内填入干散砂土、生石灰块或砖渣，稍停一段时间后再将桩管沉入土中，重新成孔。如含水量过小，应预先浸湿加固范围的土层，使之达到或接近最佳含水量。

必须遵守成孔挤密的顺序，应先外圈后里圈并间隔进行。对已成的孔，应防止受水浸湿且必须当天回填夯实。

施工时应保持桩位正确，桩深应符合设计要求。为避免夯打造成缩颈堵塞，应打一孔，填一孔，或隔几个桩位跳打夯实。

桩身回填夯击不密实，疏松、断裂：

成孔深度应符合设计规定，桩孔填料前，应先夯击孔底3-4锤。根据地试验测定的密实度要求，随填随夯，对持力层范围内（约5-10倍桩径的深度范围）的夯实质量应严格控制。若锤击数不够，可适当增加击数。

回填料应拌合均匀，且适当控制其含水量，一般可按经验在现场直接判断。

每个桩孔回填用料应与计算用量基本相符。

夯锤重不宜小于100kg，采用的锤型应有利于将边缘土夯实（如梨形锤和枣核形锤等），不宜采用平头夯锤。

⑧、成品保护

基础底面以上应预留0.7-1.0m厚的土层，待施工结束后，将表层挤松的土挖除，分层夯压密实后，立即进行下道工序施工。

雨期或冬期施工，应采取防雨、防冻措施，防止灰土受雨水淋湿或冻结。

（8）、碎石桩施工

振动沉管碎石桩加固砂性土地基的主要目的，是提高地基土承载力、减少变形和增强抗液化性。碎石桩加固砂土地基抗液化的机理主要有三个方面：

①、挤密作用

在成桩过程中桩管对周围砂层产生很大的横向挤压力，桩管体积的碎石挤向桩管周围的砂层，使桩管周围的砂层孔隙比减小、密实度增大。

②、排水降压作用

碎石桩加固砂土时，桩孔内充填碎石（卵石、砾石）和粗砂等反滤性好的粗颗粒料，在地基中形成渗透性能良好的人工竖向排水降压通道，可有效地消散和防止超孔隙水压力的增高，防止砂土产生液化，并可加快地基的排水固结。

③、砂基预震效应

碎石桩在成孔及成桩时，振动锤的强烈振动，使填入料和地基土在挤密的同时获得强烈的预震，对砂土增强抗液化能力是极为有利的。复合土层起垫层作用，垫层将荷载扩散使应力分布趋于均匀，从而提高地基整体的承载力，减少沉降量。

本标段碎石桩处理起讫桩号为K102+720—K102+960和K103+180—K103+450，总长度为510米，桩径为0.50米，桩长有5米、6米、7.5米三种，设计总桩长113532.5米，准备进场20台DZ－60型碎石桩机进行施工。

碎石桩施工前，应根据现场实际情况进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的：

1）、根据不同路段、不同的地质情况现场确定桩体的有效长度。

2）、掌握满足设计要求的各种技术参数，如振动频率、留振时间、反插深度、桩管提升高度和进度、电机的工作电流及完成全过程的施工时间等。

3）、掌握振动沉管的阻力情况，选择合理的技术措施，确保挤密的均匀性和桩身的连续性。

4）、检验室内试验所确定的碎石灌入量是否能达到设计要求。

5）、检测桩身的质量是否能达到设计要求。

碎石材料按要求采用1～2～3自然级配，含泥量不大于5%，且最大粒径不大于4cm，绝对不允许用未经监理工程师验收或检验的碎石，以确保碎石的质量。填料要分批加入，不宜一次加料过量，原则上要“少吃多餐”，每一深度的抗体在未达到规定的密实电流时应继续加料，继续振实，严格防止“断桩”和“颈缩桩”的发生。

施工过程中如发现土层有较大变化，投料量或沉桩速度异常应立即停工，并报告监理工程师。施工完毕，整平场地，测量标高，整理施工记录。

（9）、灰土施工

①、各施工队刚开始进行灰土施工时，

100米作为灰土的试验段，以确定各种技术参数和机械组合。

②、采用生石灰时，应在使用前7-10天进行充分消解并应过筛，石灰质量标准采用Ⅲ级以上的生石灰。

③、用推土机、平地机按松铺系数（松铺系数可通过试验段定出）所确定的标高摊开整平，并检测其含水量，如含水量过大应进行翻晒。待还水量适宜时，先用轻型压路机稳压1-2遍。

④、根据配比确定的所需石灰用量进行均匀布灰，如用生石灰采用方格布灰，用消解灰采用码灰条法人工计量布灰，布灰完后要认真检查灰布的是否均匀。

⑤、用稳定土路拌机配合机动耙、铧犁将混合料充分拌合，使混合料色泽一致，没有灰条、块团和画面，并挖坑检查是否拌到底。严禁第一遍拌合用铧犁一次耕到底。检查其含水量，含水量不足时进行补洒水，含水量偏大时进行翻晒。

⑥、混合料拌合均匀后立即用平地机进行初平整型，用压路机碾压1-2遍，以暴露潜在不平，然后拉线作标高并用半砖头、白灰作出明显标记，用平地机配合人工进行精平并随时检查标高，进行找补。

⑦、用大吨位三轮压路机或高频率低振幅振动压路机配合三轮压路机及时进行碾压，并及时检查压实度。

⑧、接茬部分要留出3-5m左右不碾压，在下段施工时重新布灰拌合整平碾压成型，适接缝平顺致密。

⑨、路段成型后及时洒水养生，七天内保持其表面湿润。

（10）、路基防护工程施工

路基边坡防护在土方施工完毕后尽可能快的进行，一般路基边坡防护结合设计、监理的要求及施工条件、工序安排及早施工。路基防护设施必须在稳定的基脚和坡体上施工，在设有排除地下水设施地段，先做好排水设施，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定。

（11）、路堤挡土墙

本合同设浆砌片石衡重式路堤挡土墙。

①、施工程序：测量放线→基础开挖→挡墙砌筑→路基回填→接缝处理。

②、挡土墙施工前做好场地排水工作,在清理合格的坡面上按照设计图测量放线分段进行挡墙基础开挖。采用人工方法挖基,岩石开挖利用YT-28手风钻打孔,浅孔小炮爆破,人工出碴,弃料运至弃碴场。

③、基础挖至设计高程后,人工平整基底经监理工程师检验合格后分段座浆砌筑挡墙。

④、挡墙砌筑块石应平砌,每层砌筑石料高度大致齐平,应丁顺相间或二顺一丁排列,砌缝宽一般不超过3cm,上下层竖缝错开距离不得小于8cm,不得在丁面的上下方布设竖缝。墙体的伸缩缝、沉陷缝及泄水孔施工均按有关规定和图纸进行。路基填筑滞后砌筑一个时段施工,即待砂浆强度达到70%以上后进行墙背回填。

⑤、墙背分层填筑,利用小型振动夯或人工夯实,以免墙身受到夯击影响。

（12）、隔水墙

对于横坡倾向路基或地表水流宜汇集于路基段,在路基两侧(单侧)设置口宽1.0米,深2.8米的隔水墙,墙内铺防渗土工膜. 土工膜接缝处搭接宽度为10～15cm,采用热风焊接连接.

（13）、弃土场

该项目弃土场位于K96+000，为路基挖余弃方，弃土坝每层摊铺厚度不大于50厘米，压实度不小于93%，挡土坝第一级坡面按1：2设计，采用码砌片石防护，以上坡面均按1：3设计采用植草绿化。

3、路基施工注意事项

（1）、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并于永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得以其原有水沟淤积和路基冲刷。

（2）、路基填筑，必须根据设计端面，分层填筑、逐层压实。分层的最大松铺厚度不应超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实度，不应小于

10cm。

（3）、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填筑地段应按1：1坡度分层留台阶。如能交替填筑，则应封层相互交替搭接，其搭接长度不得小于2m。

（4）、压实度按规范标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和拌合的均匀性。

（5）、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm压实（不含软土路堤沉降加宽），匝道每侧超宽50cm填筑压实。施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。

4、路基机械设备一览表