橡胶输送带的分类及性能分析
本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.360docs.net/doc/4510726246.html,）橡胶输送带的分类及性能分析
橡胶输送带有耐热带、耐磨带、耐灼烧带、耐油带、耐碱带、耐碱带、耐热带、耐寒带等特性。根据其不同特性，橡胶输送带在各个行业有着不同的作用。
材质分类
分为：织物芯输送带、非织物芯输送带两种。
织物芯输送带分为：分层织物芯、整芯两种；
分层织物芯输送带分为：棉帆布芯、尼龙布芯、聚酯布芯输送带；
整芯输送带分为：PVC、PVG整芯输送带两种；
非织物芯输送带分为：钢丝绳输送带、金属网芯输送带、钢缆输送带。
形式分类
分为：波状挡边输送带、花纹输送带、裙边输送带、隔板输送带。
用途分类
分为：耐热、耐高温、耐灼烧、耐酸碱、耐寒、耐磨、耐油、阻燃、抗撕裂、抗穿刺。
橡胶输送带根据使用环境和要求的不同分为很多规格和型号：
⒈根据运输量的大小按宽度分。
⒉按使用环境的不同。分为橡胶输送带又包括（普通型、耐热型、难燃型、耐烧灼型、耐酸碱型、耐油型）、耐热输送带、耐寒输送带、耐酸碱输送带、耐油输送带、食品输送带等型号。其中普通输送带和食品输送带上覆盖胶最低厚度为3.0mm，下覆盖胶最低为1.5mm；耐热输送带、耐寒输送带、耐酸碱输送带、耐油输送带上覆盖胶最低厚度为4.5mm，下覆盖胶最低为2.0mm。根据使用环境的具体情况可按1.5mm来增加上下覆盖胶的厚度。
⒊按照橡胶输送带布层拉力强度分为普通输送带、强力输送带。强力型的帆布橡胶输送带分为尼龙橡胶输送带（NN输送带）和聚酯橡胶输送带（EP输送带）。
性能
⒈覆盖胶物理机械性能：
⒉全厚度拉伸性能：
①带的纵向拉伸强度不低于如下标称值：160、200、250、315、400、500、600、630、800N/mm
②带的全厚度纵向拉断伸长率不小于10%。带的全厚度纵向参考力伸长率应不大于4%。
③直线度：不大于25mm
④层间粘合强度：
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橡胶材料种类性能表
橡胶材料种类性能表 序 号 橡胶种类主要材料优点劣势适用范围使用温度 1 天然橡胶 （NR）异戊二烯聚合 物 优良的回弹性，拉 伸强度、伸长率、 耐磨性，撕裂和压 缩永久变形性能 不耐油，耐 天候、臭 氧、氧的性 能较差 制作轮胎、减 震零件、缓冲 绳和密封零件 -60～100℃ 2 丁苯橡胶 （SBR）丁二烯与苯乙 烯的共聚物 含10％苯乙烯的 丁苯-10有良好寒 性，含30％苯乙 烯的丁苯-30耐磨 性优良 耐油、耐老 化性能较差 制作轮胎和密 封零件 -60～120℃ 3 丁二烯橡 胶（BR）丁二烯聚合物常用的顺丁二烯橡 胶，耐寒、耐磨及 回弹性能较好 制品不耐 油，不耐老 化 适于制作轮 胎、密封零 件、减震零 件、胶带和胶 管等制品 -70~100℃ 4 氯丁橡胶 （CR）氯丁二烯聚合 物 耐天候，耐臭氧老 化，有自熄性，耐 油性能仅次于丁腈 橡胶，拉伸强度、 伸长率、回弹性优 良，与金属和织物 粘结性很好 制品不耐合 成双酯润滑 油及磷酸酯 液压油 适于制作密封 圈及密封型 材、胶管、涂 层、电线绝缘 层、胶布及配 制胶粘剂等 -35～130℃ 5 丁腈橡胶 （NBR）丁二烯丙烯腈 的共聚物 一般含丙烯腈 18％、26％或 40％，含量愈高， 耐油、耐热、耐磨 性能愈好，但耐寒 性则相反。含羧基 的丁腈橡胶，耐 磨、耐高温、耐油 性能优于丁腈橡胶 制品不耐天 候、不耐臭 氧老化、不 耐磷酸酯液 压油 丁腈橡胶适于 制作各种耐油 密封零件、膜 片、胶管和软 油箱 -55～130℃ 6 乙丙橡胶 （EPM、 EPDM ）乙烯、丙烯的 二元共聚物 （EPM）或乙 烯、丙烯、二 烯类烯烃的三 元共聚 （EPDM） 耐天候、耐臭氧老 化，耐蒸汽、磷酸 酯液压油、酸、碱 以及火箭燃料和氧 化剂，电绝缘性能 优良 品不耐石油 基油类 适于制作磷酸 酯液压油系统 的密封零件、 胶管及飞机、 汽车门窗密封 型材、胶布和 电线绝缘层 -60～150℃ 7 丁基橡胶 （IIR）异丁烯和异戊 二烯的共聚物 耐天候、臭氧老 化，耐磷酸酯液压 油，耐酸、碱、火 箭燃料及氧化剂， 制品不耐石 油基油类 适于制作轮胎 内胎，门窗密 封条，磷酸酯 液压油系统的 -60～150℃
输送带技术标准及相关小知识g
橡胶输送带技术标准及相关小知识 标准编号标准名称发布部门实施日期状态 BB/T 0022-2004 瓦楞纸板输送带国家发展和改革委员会2004-06-01 现行 GB/T 10822-2003 一般用途织物芯阻燃输送带国家质量监督检验检疫. 2004-02-01 现行 GB/T 12736-1991 输送带机械接头强度的测定静态试验方法国家技术监督局1992-02-01 现行 GB/T 15902-1995 织物芯输送带弹性模量试验方法国家技术监督局1996-08-01 现行 GB/T 17044-1997 钢丝绳芯输送带覆盖层与带芯层粘合强度试验方法国家技术监督局1998-04-01 现行GB/T 20021-2005 帆布芯耐热输送带国家质量监督检验检疫. 2006-05-01 现行 GB 21352-2008 矿井用钢丝绳芯阻燃输送带国家质量监督检验检疫. 2008-07-01 现行 GB/T 3690-1994 织物芯输送带拉伸强度和伸长率测定方法国家技术监督局1994-10-01 现行 GB/T 4490-1994 输送带尺寸国家技术监督局1995-10-01 现行 GB/T 5752-2002 输送带标志国家质量监督检验检疫. 2002-12-01 现行 GB/T 5753-2008 钢丝绳芯输送带总厚度和覆盖层厚度的测定方法中国石油和化学工业协. 2008-09-01 现行 GB/T 5754.2-2005 钢丝绳芯输送带纵向拉伸试验第2部分：拉伸强度的测定国家质量监督检验检疫. 2006-05-01 现行 GB/T 5755-2000 钢丝绳芯输送带钢丝绳粘合强度的测定国家质量监督检验检疫. 2001-03-01 现行 GB/T 5756-1986 输送带与传送带术语国家标准局1986-10-01 现行 GB/T 6759-2002 织物芯输送带的层间粘合强度试验方法国家质量监督检验检疫. 2003-04-01 现行 GB/T 7983-2005 输送带横向柔性和成槽性试验方法国家质量监督检验检疫. 2006-05-01 现行 GB/T 7984-2001 输送带具有橡胶或塑料覆盖层的普通用途织物芯输送带国家质量监督检验检疫. 2001-10-01 现行 GB/T 7985-2005 输送带织物芯输送带抗撕裂扩大性试验方法国家质量监督检验检疫. 2006-05-01 现行GB/T 7986-1997 输送带滚筒摩擦试验方法国家技术监督局1998-04-01 现行 GB/T 9770-2001 普通用途钢丝绳芯输送带国家质量监督检验检疫. 2001-10-01 现行 HG 2014-2005 钢丝绳牵引阻燃输送带化学工业胶带标准化技. 2006-01-01 现行 HG/T 2194-2006 多层芯输送带结构要求2007-03-01 现行 HG 2297-1992 耐热输送带化学工业部1993-10-01 现行 HG/T 2410-2006 输送带取样2007-03-01 现行 HG 2539-1993 钢丝绳芯难燃输送带1990-10-01 现行 HG/T 2648-1994 输送带滚筒摩擦试验机技术条件1995-03-01 现行 HG 2805-1996 煤矿井下用织物芯阻燃输送带1993-05-01 现行 HG/T 2818-1996 轻型输送带1993-05-01 现行 HG/T 2820-1996 输送带用锦纶和涤锦浸胶帆布1993-05-01 现行 HG/T 3046-1999 织物芯输送带外观质量规定2000-12-01 现行 HG/T 3056-2006 输送带贮存和搬运通则2007-03-01 现行 HG/T 3646-1999 普通用途防撕裂钢丝绳芯输送带1999-06-04 现行 HG/T 3647-1999 耐寒输送带1999-06-04 现行 HG/T 3714-2003 耐油输送带国家发展和改革委员会2004-05-01 现行 HG/T 3782-2005 耐酸碱输送带化学工业胶带标准化技. 2006-01-01 现行 HG/T 3973-2007 一般用途钢丝绳芯阻燃输送带2008-04-01 现行
橡胶支座的分类及特性
橡胶支座的分类及特性 (2008-04-23 21:54:05) 转载 标签： 杂谈 分类：市政工程类 一、公路桥梁板式橡胶支座 橡胶板式支座性能与特点 板式橡胶支座（GJZ 、GYZ 系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。 ·该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩 台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 ·本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。 桥梁板式橡胶支座 板式橡胶支座的结构 四氟滑板式支座性能与特点 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm 的聚四氟乙烯板而成. ·四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度〉. ·30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T 型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。 四氟滑板式支座
注:当温度低于-30℃时,抗剪模量[G]值应增大20%,四氟滑板与不锈钢板间摩擦系数μ应增大30%,不加润滑硅脂时,摩擦系数μ加倍 二、球冠圆板式橡胶支座 性能与特点
球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。 ·不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，·其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 球冠直径与球冠高度对照表 1.球冠圆板式橡胶支座； 2.聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座； 球冠圆板式橡胶支座安装图示 三、坡型板式橡胶支座
【CN209956831U】一种橡胶输送带的清洗装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920325072.1 (22)申请日 2019.03.14 (73)专利权人 山东山矿机械有限公司 地址 272000 山东省济宁市任城区济安桥 北路11号 (72)发明人 孙继征 邱雷明 彭长芹 梁勇 (74)专利代理机构 青岛致嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 37236 代理人 袁彤彤 (51)Int.Cl. B65G 45/12(2006.01) B65G 45/26(2006.01) B65G 45/22(2006.01) B65G 45/24(2006.01) (54)实用新型名称一种橡胶输送带的清洗装置(57)摘要本实用新型公开了一种橡胶输送带的清洗装置，包括漏斗体、R型清扫器、胶带回程托辊、第一喷水装置和第二喷水装置，第一喷水装置安装在漏斗体的前部，胶带回程托辊通过连接槽钢安装在回程胶带的上下端，R型清扫器通过支架安装在漏斗体上，第二喷水装置安装在漏斗体的后部；第一喷水装置和第二喷水装置上均设置有相互之间成10-30度夹角交替布置的蜂窝状喷嘴，R 型清扫器包括夹紧座、刮片和NPS型弹簧体。本实用新型能够彻底的清除胶带上附着的物料，既降低了带式输送机的运行阻力，降低了传动功率，保证了设备的安全稳定运行，又降低了托辊的磨损，减少了物料的浪费，维护检修方便，运行安全可靠， 环保还节能。权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 209956831 U 2020.01.17 C N 209956831 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209956831 U 1.一种橡胶输送带的清洗装置，其特征在于，包括漏斗体(1)、R型清扫器(2)、胶带回程托辊(3)、第一喷水装置(4)和第二喷水装置(5)，所述漏斗体(1)安装在带式输送机头部位置的胶带回程段(6)上，所述胶带回程段(6)的两端设置有立柱(9)，两个立柱(9)之间设置有斜撑角钢(14)和连接角钢(15)，所述漏斗体(1)通过第一漏斗支座(8)和第二漏斗支座(13)分别安装在斜撑角钢(14)和连接角钢(15)上，所述第一喷水装置(4)安装在漏斗体(1)的前部，所述胶带回程托辊(3)通过连接槽钢(16)安装在回程胶带的上下端，所述R型清扫器(2)通过支架(17)安装在漏斗体(1)上，所述第二喷水装置(5)安装在漏斗体(1)的后部；所述第一喷水装置(4)和第二喷水装置(5)上均设置有相互之间成10-30度夹角交替布置的蜂窝状喷嘴，所述R型清扫器(2)包括夹紧座(18)、刮片(19)和NPS型弹性体(20)，所述夹紧座(18)连接支架(17)，所述刮片(19)通过NPS型弹性体(20)安装在夹紧座(18)上。 2.根据权利要求1所述的橡胶输送带的清洗装置，其特征在于，所述蜂窝状喷嘴相互之间的夹角为10度。 3.根据权利要求1所述的橡胶输送带的清洗装置，其特征在于，所述胶带回程托辊(3)设有三组。 4.根据权利要求1或3所述的橡胶输送带的清洗装置，其特征在于，所述胶带回程托辊(3)设置在第一喷水装置(4)和第二喷水装置(5)之间。 5.根据权利要求1所述的橡胶输送带的清洗装置，其特征在于，所述胶带回程段(6)的上下端分别设置有上托辊组(11)和下托辊组(12)。 6.根据权利要求1所述的橡胶输送带的清洗装置，其特征在于，所述带式输送机的上方设置有防雨罩(10)。 2
桥梁支座及其作用、特点、要求和分类
√桥梁支座及其作用、特点、要求和分类 在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。 就支座的安装位置而言，虽然在使用中可以进行更换，但更换的成本费用、技术性以及困难性均很大，桥梁中大部分支座可谓是永久性的安装，支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合，否则会对桥梁的使用造成不良的后果。尽管在桥梁的成本造价中支座成本仅占很小的比例，但作用远远超过其成本，为此，支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一。 近年来在桥梁支座使用过程中，支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为产品质量、施工质量和设计选型三方面。板式橡胶支座的产品质量、施工质量和设计选型关系到橡胶支座的使用寿命，需要生产方、施工方和设计方的紧密配合，任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的使用寿命。 桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。此外，还可按其功能、用途、特性、发展阶段等等。 桥梁盆式橡胶支座的典型事故 案例分析与防治 周明华 东南大学土木工程学院南京 210096 摘要：盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比，具有承载力大，橡胶层在钢盆内不易老化，使用寿命长等突出优点，而在大跨度公路和铁路桥梁以及市政桥梁中得以广泛应用。但在实际桥梁中发现应用不当，也经常会出现病害和质量事故。本文通过实际工程中的盆式支座病害和事故案例分析，提出了相应的防治措施。 关键词：盆式橡胶支座、支座安装连接板、支座布置、支座转角、钢盆开裂、梁体滑移、病害和事故案例、防治措施。 1、应用概述： 盆式橡胶支座在我国公路与铁路桥梁上应用已有近30年历史，最早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上应用；90年代在京九铁路上推广应用抗震盆式支座；1998年在南京长江二桥的北汊桥5跨连续箱梁(90m+3×165m+90m)上应用大吨位盆式支座，最大设计承载力达到6500吨，是当时国内设计承载力最大的盆式支座。由于盆式支座具有承载力大，其橡胶层在钢盆内不易老化，维护保养简单，使用寿命长，特别适用于大跨度桥梁等突出优点，所以近十多年来，在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁中得以大量推广应用。在长江、黄河、珠江、黄浦江等所建成的跨江特大桥上使用的几乎都是盆式支座。为了规范使用，上世纪90年代初和90年代末，铁道部和交通部相继出台了“盆式橡胶支座产品标准”，这对盆式支座的推广应用起了有力的促进作用。然而随着盆式支座的大量推广应用，近几年也相继出现了不少盆式支座安装质量事故和产品质量事
橡胶的种类及作用用途型
橡胶的种类及用途 自己学习时整理的。 1.1天然橡胶（NR） 天然橡胶（NR）为异戊二烯聚合物。具有优良的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和压缩永久变形性能都优于大多数合成橡胶。适于制作轮胎、减震零件、缓冲绳和密封零件。不耐油，耐天候、臭氧、氧的性能较差。使用温度范围-60～100℃。 1.2 丁苯橡胶（SBR） 丁苯橡胶（SBR）为丁二烯与苯乙烯的共聚物。含10％苯乙烯的丁苯-10有良好寒性，含30％苯乙烯的丁苯-30耐磨性优良。适于制作轮胎和密封零件，制品耐油、耐老化性能较差。使用温度范围为-60～120℃。 1.4 氯丁橡胶（CR） 氯丁橡胶（CR）为氯丁二烯聚合物，耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油性能仅次于丁腈橡胶，拉伸强度、伸长率、回弹性优良，与金属和织物粘结性很好。适于制作密封圈及密封型材、胶管、涂层、电线绝缘层、胶布及配制胶粘剂等。制品不耐合成双酯润滑油及磷酸酯液压油。使用温度范围-35～130℃。 1.5 丁腈橡胶（NBR） 丁腈橡胶（NBR）为丁二烯丙烯腈的共聚物。一般含丙烯腈18％、26％或40％，含量愈高，耐油、耐热、耐磨性能愈好，但耐寒性则相反。含羧基的丁腈橡胶，耐磨、耐高温、耐油性能优于丁腈橡胶。丁腈橡胶适于制作各种耐油密封零件、膜片、胶管和软油箱。制品不耐天候、不耐臭氧老化、不耐磷酸酯液压油。使用温度范围-55～130℃。 1.6 乙丙橡胶（EPM、EPDM ）
乙丙橡胶为乙烯、丙烯的二元共聚物（EPM）或乙烯、丙烯、二烯类烯烃的三元共聚（EPDM）。耐天候、耐臭氧老化，耐蒸汽、磷酸酯液压油、酸、碱以及火箭燃料和氧化剂，电绝缘性能优良。适于制作磷酸酯液压油系统的密封零件、胶管及飞机、汽车门窗密封型材、胶布和电线绝缘层。制品不耐石油基油类。使用温度范围-60～150℃。 1.7 丁基橡胶（IIR） 丁基橡胶（IIR）为异丁烯和异戊二烯的共聚物。耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液压油，耐酸、碱、火箭燃料及氧化剂，具有优良的介电性能和绝缘性能，透气性极小。适于制作轮胎内胎，门窗密封条，磷酸酯液压油系统的密封零件、胶管，电线的绝缘层，胶布和减震阻尼器。制品不耐石油基油类。使用温度范围-60～150℃。 1.8氯磺化聚乙烯橡胶（CSM） 氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）耐天候及臭氧老化，耐油性随其氯含量增加而增加，耐酸碱，适于制作胶布、车用空滤器联接套，散热器排水管、密封垫、电缆套管、防腐涂层及软油箱外壁。使用温度范围 -50～150℃。 1.9聚氨酯橡胶 聚氨酯橡胶为聚氨基甲酸酯。通常有聚酯型（AU）和聚醚型（EU）两种。具有优良伸强度、撕裂强度和耐磨性，耐油、耐臭氧极佳，也耐原子辐射。适于制作各种形状的密封能量吸收装置、冲孔模板、振动阻尼装置、机械支承垫片、柔性联接、防磨涂层、摩擦动力传动装置、胶辊等。使用温度范围-60～80℃。不宜与酯、酮、磷酸酯液压油、浓酸、碱、蒸汽等接触。 1.10 聚硫橡胶（T） 聚硫橡胶（T）为多硫烷烃聚合物，有固态聚硫橡胶和液态聚硫橡胶二种。耐油性好、耐天候老化，透气性小，电绝缘性亦佳。固态胶通常与丁睛橡胶并用制造燃
常用橡胶的品种及使用温度
常用橡胶的品种，特性，用途 天然橡胶 -20～≤85℃ 丁腈橡胶 -20～≤82℃ 三元乙丙 -40～≤125℃ 聚四氟乙烯-50～≤150℃ 氟橡胶 -23～≤160℃ 橡胶品种（简写符号）化学组成性能特点主要用途 1．天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃～＋80℃。 制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。 2．丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃～＋100℃。 主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。 3．顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。使用温度范围：约－60℃～＋100℃。 一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。 4．异戊橡胶（IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。使用温度范围：约－50℃～＋100℃。 可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带以及其他通用制品。 5．氯丁橡胶（CR）是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚合体。这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡胶，也可用作特种橡胶。主要缺点是耐寒性较差，比重较大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦烧及易粘模。此外，生胶稳定性差，不易保存。使用温度范围：约－45℃～＋100℃。 主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的电缆护套及各种防护套、保护罩；耐油、耐化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐
输送带的发展状况
输送带的发展状况 作者：输送带文章来源：https://www.360docs.net/doc/4510726246.html,/ 输送带是一种传输工具，输送带的出现给工业行业带来了很多的好处，下面我们一起来看看输送带在我国的发展状况： 一、输送带生产能力及产量 我国是世界胶带生产及消费大国，全国具有一定规模的胶带生产企业上百家。粗略估计，2004年全国胶带产品年耗胶量(包括树脂)约10万t，约占世界胶带耗胶量的1/3，约占全国橡胶制品耗胶量的2.5%左右。据行业粗略统计，目前全国输送带的年生产能力约2.5亿m2，V 带年生产能力10亿Am以上，名列世界前列。据有关部门的统计数据，2001~2004年全国输送带的产量分别为7246、7327.52、8876.21、10000万m2，V带的产量分别为63700、65410.45、76341.2、88000万Am。据估算，2004年全国胶带产品的生产总值约60亿元，约占全国橡胶制品总值的4%左右。据海关统计，2001~2004年全国胶带产品的出口交货值分别为6300、6256、8635、12720万美元，进口分别为6011、6200、10415、11916万美元。可以看出，2004年我国胶带产品出口交货值比2003年有较大增长，但仍与进口基本持平。总的看来，我国胶带产品是自给自余，我厂生产的尼龙输送带、挡边输送带远销全国各地。并有部分出口，生产能力过剩;相反，由于品种规格和质量水平，以及其它因素所致，每年均需部分进口。
地区发展特点 我国胶带行业企业分布广、数量多，但相对又比较集中。全国各省市自治区几乎都有胶带生产企业，并有大小企业数百家;但胶带企业主要还是集中在浙江、山东、河北、河南、上海、江苏、辽宁、广东等省市。此外，我国胶带行业排名前10家的生产量约占全国胶带总产量的60%以上。例如，据浙江省橡胶工业协会统计，2004年全省V带产量达4.5亿Am，约占全国总产量的51.1%;输送带产量达1406万m2，约占全国总产量的14%;胶带出口交货值达到2.88亿元，约占全国胶带出口交货值的1/4。而浙江省的胶带工业又集中在宁波、绍兴、桐乡、三门、天台等地区。又如，据山东省橡胶工业协会统计，2004年全省规模以上企业输送带产量达到2940万m2，约占全国输送带总产量30%。再据管带分会调查，河北省的输送带主要集中在蠡县、博野一带，生产能力约5000万m2，年产量达3000万m2。 产品质量现状 近20年来，我国胶带产品发展很快，无论是输送带，还是传动带品种都比较齐全，并与国际接轨。在产品质量水平上，比较注意及时采用国际标准和国外先进标准。目前已有30余个产品国家标准或行业标准。这些国家或行业标准基本上都是参照国际标准或国外先进标准制定的。 目前，我国以合成纤维和钢丝绳芯作骨架的输送带约占输送带总量的80%;线绳结构的V带已接近V带总量的80%，接近国际先进水平。2003年起，国家又对阻燃输送带和汽车V带两类产品实施了生产许可证制度，这对我国胶带产品质量水平的提高又是一个极大的促进。阻燃输送带包括煤矿井下用织物芯阻燃输送带(PVC型和PVG型)、煤矿用钢丝绳芯阻燃输送带和一般用途阻燃输送带四种类型，另外还有耐热输送带、环形输送带等等，其产量约占输送带总产量的1/3左右。由于阻燃输送带要求阻燃和导静电，又用于国家重点
桥梁板式橡胶支座的结构及分类
板式橡胶支座 一、板式橡胶支座的结构 及性能 桥梁板式橡胶支座是由多 层橡胶片与薄钢板硫化、粘 合而成,它有足够的竖向钢 度,能将上部构造的反力可 靠的传递给墩台;有良好的 弹性,以适应梁端的转动, 又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移. 在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用. 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。
二、板式橡胶支座的分类及表示方法 1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) 普通板式橡胶支座---矩形普通板式橡胶支座(GJZ 系列) 圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列) 板式橡胶支座 圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列) 聚四氟乙烯板式橡胶支座---矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 2、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下: a、氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶:适用温度+60℃∽-45℃ 三、板式橡胶支座的适用范围 1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续
橡胶的分类
一、丁苯橡胶 丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯经共聚合制得的橡胶。英文缩写是SBR。是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶。 世界丁苯橡胶生产能力中约87%使用乳液聚合法，通常所说的丁苯橡胶主要是指乳聚丁苯橡胶。乳聚丁苯橡胶又包括高温乳液聚合的热丁苯与低温乳液聚合的冷丁苯。前者于1942年工业化，目前仍有少量生产，主要用于水泥、粘合剂、口香糖、以及某些织物包覆与模塑制品及机械制品。通常所说的丁苯橡胶主要是指低温乳液聚合法生产的丁苯橡胶，1947年工业化，它有较高的耐磨性和很高的抗张强度，良好的加工性能，以及其它综合性能，是目前产量最大、用途最广的合成橡胶品种。 溶聚丁苯橡胶（SSBR）是丁二烯与苯乙烯在烃类溶剂中，在丁基锂催化剂存在下聚合制得。80年代后期生产的第二代溶聚丁苯橡胶滚动阻力优于乳聚丁苯橡胶和天然橡胶，抗湿滑性优于顺丁橡胶，耐磨性也好，可以满足轮胎高速、安全、节能、舒适的要求，用其制造轮胎比乳聚丁苯橡胶节油3%~5%。 丁苯生胶是浅黄褐色弹性固体，密度随苯乙烯含量的增加而变大，耐油性差，但介电性能较好；生胶抗拉强度只有20-35千克力/厘米2，加入炭黑补强后，抗拉强度可达250-280千克力/厘米2；其黏合性﹑弹性和形变发热量均不如天然橡胶，但耐磨性﹑耐自然老化性﹑耐水性﹑气密性等却优于天然橡胶，因此是一种综合性能较好的橡胶。 丁苯橡胶是橡胶工业的骨干产品，它是合成橡胶第一大品种，综合性能良好，价格低，在多数场合可代替天然橡胶使用，主要用于轮胎工业，汽车部件、胶管、胶带、胶鞋、电线电缆以及其它橡胶制品。 二、顺丁橡胶\\聚丁二烯橡胶（BR） 丁二烯在聚合时由于条件不同可产生不同类型的聚合物。高顺式聚丁二烯橡胶1960年在国外正式投入工业生产，我国于1967年工业生产。这种橡胶习惯上称为顺丁橡胶。它是一个大品种的合成橡胶，主要用于轮胎工业。由于顺丁橡胶性能优越，成本较低，所以在橡胶生产中一直占有重要地位。 （1）聚丁二烯橡胶的分类聚丁二烯橡胶主要按制法分类： 溶聚---- 1．高顺式聚丁二烯橡胶（顺式96%-98%，镍、钴、稀土催化剂） 2．低顺式聚丁二烯橡胶（顺式35%-40%，锂催化剂） 3．超高顺式聚丁二烯橡胶（顺式98%以上） 4．低乙烯基聚丁二烯橡胶（乙烯基8%，顺式91%） 5．中乙烯基聚丁二烯橡胶（乙烯基35%-55%）
几种常用橡胶性能比较
几种常用橡胶性能比较 天然橡胶（NR） 天然橡胶由三叶树采集制成的弹性体，机械强度高、耐磨、耐压、伸长率高、弹性高、滞后损失小，能耐多次屈挠弯曲变形，适合纸厂、木业、家具、涂布、输送等胶辊应用。本厂天然橡胶分别使用印度尼西亚、泰国和海南三种产地，硬度可以在邵氏3 0～10 0 ° A调制。 丁腈橡胶（NBR） 首先由德国在30年代研制而成，因含丙烯腈，所以对矿物油、动植物油、液体燃料和脂肪族溶剂有较高的稳定性，耐油性是丁腈橡胶最大的特长。耐热性能好，能耐一般化学品优于通用橡胶。配合法国特种油膏，着墨性能优。广泛用于印刷类胶辊，配合耐酸碱物质、耐热剂，用于浆染、印染、砂辊。因耐磨性能比天然橡胶大30%左右，也是做其它滚轮比较理想的弹性体。采用的丁腈胶台湾南帝（NANCAR）系列、日本合成橡胶公司（JSR）系列，日本瑞翁公司丁腈橡胶，硬度可以在邵氏20～100 ° A调制。 三元乙丙橡胶（EPDM） 三元乙丙橡胶作为半通用合成橡胶，其使用温度范围-55～150℃之间。三元乙丙橡胶具有突出的耐臭氧性、耐侯性、耐水性、耐热性、耐蒸汽、耐化学药品（如氨水、酒精、双氧水、盐、硫酸、烧碱、石灰等）性能。适用于高要求的高速水墨印刷辊及化工、电镀、电子、纺织、染整、丝光和人造革类所用胶辊等使用。 氯丁橡胶（CR） 30年代美国公司生产的氯丁橡胶，改变了人们对橡胶易燃特点的看法，氯丁橡胶作为一种通用型特种橡胶，耐油性次于丁腈橡胶，优于通用橡胶，具有耐燃性、耐臭氧性、耐热老化性优异，耐化学品性能好，透气率小，其弹性与通用橡胶相当。适用于印刷类胶辊、耐碱类浆纱辊、浆染胶辊等使用。 氯磺化聚乙烯/海泊隆（CSM）
输送带使用过程中的几个常见问题
输送带使用过程中的几个常见问题 输送带接头处的强度比正常带体的强度要低。普通用机械形式连署时，接头强度仅能达到带体强度的40－50％，冷胶形式品质比较好时，接头强度能达到60－70％，而热胶接头强度能达到80－90％（接头办法准确、无品质欠缺）。因为接头部位的强度比较低，假如胶接办法错误，接头的强度便会更加低，如开刀、打磨时伤及下一层布、打磨过度、搭接长度不够、阶梯个数不够、胶接头所用橡胶性能非常不好或已经自硫失去效力、钢丝绳打磨过度、钢丝绳生锈等，接头部位的强度将会大打折扣扣，在运用时，容易显露出来接头部位断裂的现象。 这个之外，输送带假如不认为合适而使用封口胶、或胶接头的方向不正确时，接头部位容易显露出来出现裂缝（面胶部位）。 2、输送带出溜是因为何故？ 输送带正常运转时，带速不低于辊筒转速的95％。假如辊筒与输送带的磨擦力不够，输送带就容易显露出来出溜的现象。引动辊筒与输送带磨擦力不够的端由众多，常见的有：拉力不够、负荷开始工作、辊筒外表磨擦系数不够等。拉力不够的端由有：张紧行程不够、配幢幢量不够、输送带太长等； 辊筒外表磨擦系数不够的端由有：辊筒外表粉和水发酵制成的食品胶磨耗太大、带体过湿或粘有润滑油油、带体外表粘有物料（易被水溶涨的）。 3、胶接用胶料、胶浆储存有哪一些要求？
软片、胶浆应保留在阴沉、干燥的地方，防止太阳光直接映射、防止各种辐射，并远离火源。 软片、胶浆应防止保留在尘土较大的场所，防止各种化学东西与其相接触。 保留软片、胶浆的背景湿润程度50百分之百-75百分之百，温度应不低于5℃，不超过35℃。 软片、胶浆的保留期：夏天1个月、寒冬2个月、春秋1个半月。 4、带子的胶接办法？ 我企业提议输送带胶接认为合适而使用热胶形式胶接，半中腰需求贴芯胶，每个阶梯只能有一层布，接头方向要顺着输送带运转的方向。 5、钢丝带半中腰纵向撕裂14-15米，怎么样补缀？ 可将毁坏部位的上下遮盖胶所有剥去（长度越过毁坏局部50-100mm，宽度超过毁坏局部30－50mm），同时取一段与脱落部位体积相同的橡胶（最好带一层布层），而后依照冷胶办法补缀即可。 6、热胶剥头形式（一端边胶去掉行不行）？ 这是额外一种胶接办法，这种办法也是可以的，不过假如认为合适而使用这种办法，要注意以下几点： a、必须要认为合适而使用封口胶； b、边胶部位相交接的部位必须要经过为熟橡胶衔接； c、橡胶衔接的部位必须要打磨
合成橡胶的分类
合成橡胶的分类 一、丁苯橡胶 丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯经共聚合制得的橡胶。英文缩写是SBR。是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶。 世界丁苯橡胶生产能力中约87%使用乳液聚合法，通常所说的丁苯橡胶主要是指乳聚丁苯橡胶。乳聚丁苯橡胶又包括高温乳液聚合的热丁苯与低温乳液聚合的冷丁苯。前者于1942年工业化，目前仍有少量生产，主要用于水泥、粘合剂、口香糖、以及某些织物包覆与模塑制品及机械制品。通常所说的丁苯橡胶主要是指低温乳液聚合法生产的丁苯橡胶，1947年工业化，它有较高的耐磨性和很高的抗张强度，良好的加工性能，以及其它综合性能，是目前产量最大、用途最广的合成橡胶品种。 溶聚丁苯橡胶（SSBR）是丁二烯与苯乙烯在烃类溶剂中，在丁基锂催化剂存在下聚合制得。80年代后期生产的第二代溶聚丁苯橡胶滚动阻力优于乳聚丁苯橡胶和天然橡胶，抗湿滑性优于顺丁橡胶，耐磨性也好，可以满足轮胎高速、安全、节能、舒适的要求，用其制造轮胎比乳聚丁苯橡胶节油3%~5%。 丁苯生胶是浅黄褐色弹性固体，密度随苯乙烯含量的增加而变大，耐油性差，但介电性能较好；生胶抗拉强度只有20-35千克力/厘米2，加入炭黑补强后，抗拉强度可达250-280千克力/厘米2；其黏合性﹑弹性和形变发热量均不如天然橡胶，但耐磨性﹑耐自然老化性﹑耐水性﹑气密性等却优于天然橡胶，因此是一种综合性能较好的橡胶。 丁苯橡胶是橡胶工业的骨干产品，它是合成橡胶第一大品种，综合性能良好，价格低，在多数场合可代替天然橡胶使用，主要用于轮胎工业，汽车部件、胶管、胶带、胶鞋、电线电缆以及其它橡胶制品。 二、顺丁橡胶\\聚丁二烯橡胶（BR） 丁二烯在聚合时由于条件不同可产生不同类型的聚合物。高顺式聚丁二烯橡胶1960年在国外正式投入工业生产，我国于1967年工业生产。这种橡胶习惯上称为顺丁橡胶。它是一个大品种的合成橡胶，主要用于轮胎工业。由于顺丁橡胶性能优越，成本较低，所以在橡胶生产中一直占有重要地位。 （1）聚丁二烯橡胶的分类聚丁二烯橡胶主要按制法分类： 溶聚---- 1．高顺式聚丁二烯橡胶（顺式96%-98%，镍、钴、稀土催化剂） 2．低顺式聚丁二烯橡胶（顺式35%-40%，锂催化剂） 3．超高顺式聚丁二烯橡胶（顺式98%以上） 4．低乙烯基聚丁二烯橡胶（乙烯基8%，顺式91%）
常用橡胶性能特点
常用橡胶性能特点 常用橡胶性能特点 常用溶剂分类： 1、脂肪烃溶剂：汽油醚、石油醚、正乙烷、正庚烷。 特点：气味小，毒性小，价格便宜，但溶解性不太好。 2、芳香烃类溶剂：苯、甲苯（对橡胶、柔性版有较强的侵蚀作用）、二甲苯。 特点：有较强的刺激性气味，毒性大，成本较低，溶解性比脂肪烃好。 3、醇类溶剂：乙醇（俗称酒精）、异丙醇、正丁醇 特点：气味良好，微毒，成本略高，对某些树脂具有良好的溶解性，（溶解性随着含水量的增加而降低）。 4、酮类溶剂：丙酮、丁酮、环已铜 特点：气味不佳，毒性较小，价格较高，具有很强的溶解力。 5、酯类溶剂：乙酸甲脂、乙酸乙酯（又称醋酸乙酯）、乙酸异丙酯、乙酸丁酯（又称醋酸丁酯） 特点：有强烈的气味，微毒，成本高，溶解性很强。 6、醚类溶剂：乙二醇乙醚、乙二醇丁醚 特点：气味柔和。毒性小，价格高，溶解性良好。 另外，水也是一种溶剂，它无毒无味、不易燃易爆，符合环保和生产安全的要求，具有成本最底，来源最广，污染最小，安全性最好的优势，缺点是不易干燥，而且水溶性树脂价格很高。
油墨知识： 油墨——是由色料、连接料、填料等材料均匀分散混合而成的浆状胶体，色料赋予印品丰富多彩的色调；连结料作为色料的载体，也作为粘合剂使色料固着在承印物表面上；填料赋予油墨适当的性质，使得油墨满足各种印刷过程的印刷适性。 油墨——应该具有一定的流动性，并且满足各种印刷过程所要求的性质，能够在印品上迅速干燥，干燥后的油墨应具有相应的各种耐水、耐酸、耐碱、耐光、耐擦、耐磨等耐抗性。 油墨——油墨成分中的液体为连结料；固体成分为色料，（颜料或染料）以及各种助剂。 油墨——颜色、身骨（通常将油墨的流动性、稀稠度等油墨的流变性质称为油墨的身骨）、和干燥性是油墨三个最重要的性质，印品上的油膜具有一定的耐抗性，印品才具有实际意义。 连结料——是一种胶黏状的流体，它的作用首先是作为颜料的载体，将粉末状的颜料等固体颗粒混合连接起来；其次作为一个黏合剂使颜料最终能够固着在承印物表面上，以达到显示文字、图象、标记、装饰等目的。连结料最大程度上决定了油墨的黏度、黏性、干燥性及流动性质，要想得到高品质的油墨，就必须采用高品质的连结料。 连结料的主要成分——油、树脂、溶剂、辅助材料： 干性植物油：桐油、亚麻油 植物油半干性植物油：豆油、菜子油 油不干性植物油：蓖麻油、椰子油 汽油：轻汽油、中汽油、重汽油 矿物油高沸点煤油（油墨油） 润滑油：机油 天然树脂：松香、橡胶树脂、沥青、石油树脂 连结料树脂合成树脂：酚醛树脂、醇酸树脂、丙烯酸树脂、聚酰胺树脂、环氧树脂、 原材料乙烯类树脂、聚氨脂树脂、三聚氰胺树脂 脂肪烃类溶剂 芳香烃类溶剂：甲苯、二甲苯 有机溶剂醇类溶剂：乙醇、异丙醇、丁醇 酮类溶剂：丙酮、丁酮 脂类溶剂：醋酸乙脂、醋酸丁脂 辅助材料：蜡、铝皂
输送带工艺简介
一、配方设计 1 、贴胶配方 贴胶在尼龙分层难燃输送带中主要起阻燃缓冲、粘合作用。因此在配方设计上要求贴胶具有突出的阻燃性能，以阻止易燃材料尼龙帆布的燃烧。同时贴胶还应具备优异的回弹性能和粘合性能，确保帆布间以及帆布与覆盖胶层之间的附着力，保护骨架层，提高产品使用寿命。 ①生胶的选择。对于难燃橡胶制品，生胶一般采用氯丁橡胶或以氯丁橡胶为主并用其它胶种。氯丁橡胶由于分子结构中含有氯原子，因此具有突出的难燃性能。但是氯丁橡胶易结晶，存放安全期短，工艺性能差，而且价格昂贵，用于制造难燃输送带不但成本高，而且混炼工艺、成型工艺很难过关。另一方面难燃输送带除了具有难燃特性外，对磨擦升温须具有保护作用。因此，在生胶选择上我们采用天然橡胶与丁苯橡胶并用体系。这种体系工艺性能好，成本低，产品综合性能好，有利于大批量生产。天然橡胶与丁苯橡胶虽然不是难燃橡胶，但可通过添加阻燃剂达到与难燃橡胶（如氯丁橡胶）相同的难燃效果。 ②阻燃体系的选择。天然橡胶与丁苯橡胶易燃，须添加阻燃剂达到难燃目的。目前国内市场提供的阻燃剂品种主要有氯化石蜡、三氧化二锑、硼酸锌、氢氧化铝等。不同阻燃剂以及它们之间不同搭配表现出不同的阻燃效能。试验数据说明，阻燃剂并用效果好于单用效果。特别是氯化石蜡与三氧化二锑并用协同作用非常突出。因此尼龙分层难燃输送带贴胶阻燃体系采用三氧化二锑、氯化石蜡、硼酸锌和氢氧化铝并用体系。他们在贴胶配方中的作用如下： 三氧化二锑：阻燃剂，单独使用无阻燃作用，但与含氯化合物并用时表现出强烈的阻燃效果。燃烧时，三氧化二锑与含氯化合物在可燃物表面层反应生成挥发性的氯化锑和氯氧化锑。它们的挥发可以吸收热量，产生的气体能隔绝氧气和冲稀可燃物。 氯化石蜡：阻燃剂，高温下氯化石蜡分解产生氯原子，氯原子与聚合物（橡胶、尼龙帆布等）反应生成氯化氢，氯化氢与高活性羟基自由基或氢原子反应生成水或氢气，从而中断链式氧化过程，使燃烧减缓，以至停止。 氢氧化铝：阻燃填充剂，在200 ℃以上脱水，放出三分子结晶水，可以吸收大量的热量，降低温度防止着火和火焰的蔓延。 2 、覆盖胶配方 尼龙分层难燃输送带覆盖胶应同时具备机械强度高，耐磨耗，难燃且导静电特性。 ①生胶的选择。生胶的选择主要从覆盖胶的加工工艺性能和物理机械性能这两方面性能要求来考虑。通过添加阻燃剂和炭黑达到难燃和导静电性能要求。
支座的分类及适用范围
支座的分类及适用范围 定义：支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。 一、板式橡胶支座 板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以 满足上部构造的水平位移；板式支座按形状划分：矩形 板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。 1、矩形（圆形）式板 （1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘 合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。 有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造 的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。 （2）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。 2、聚四氟乙烯滑板式 简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制，跨度>3o米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。 3、球冠圆板式支座 特点：本产品是经由圆形板式支座改进而来的，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡
常用橡胶的品种
常用橡胶的品种，特性，用途 ? 橡胶品种（简写符号）化学组成性能特点主要用途 1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃~＋80℃。制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。 2、丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃~＋100℃。主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。 3、顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。使用温度范围：约－60℃~＋100℃。一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊
耐寒制品。 4、异戊橡胶（IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。使用温度范围：约－50℃~＋100℃可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带以及其他通用制品。 5、氯丁橡胶（CR）是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚合体。这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡胶，也可用作特种橡胶。主要缺点是耐寒性较差，比重较大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦烧及易粘模。此外，生胶稳定性差，不易保存。使用温度范围：约－45℃~＋100℃。主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的电缆护套及各种防护套、保护罩；耐油、耐化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐燃的地下采矿用橡胶制品，以及各种模压制品、密封圈、垫、粘结剂等。 6、丁基橡胶（IIR）是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯的共聚体。最大特点是气密性好，耐臭氧、耐老化性能好，耐热性较高，长期工作温度可在130℃以下；能耐无机强酸（如硫酸、硝酸等）和一般有机溶剂，吸振和阻尼特性良好，电绝缘性也非常好。缺点是弹性差，加工性能差，硫化速度慢，粘着性和耐油性差。使用温度范围：约－40℃~＋120℃。主要用作内胎、水胎、气球、电线电缆绝缘层、化