东南大学轴系设计报告

机械设计大作业

姓名：方田

学号：02015708

指导教师：钱瑞明

2017年11月20日

一．项目要求 (2)

1. 项目概述 (2)

2. 设计要求 (3)

2.1 轴的设计 (3)

2.2 轴系设计 (3)

二．设计过程 (4)

1. 轴颈的计算 (4)

2. 轴承的选择和安装尺寸 (4)

3. 轴系主要尺寸的确定及轴结构的工艺性 (4)

4. 拟定轴上零件的布置方案 (6)

5. 轴的强度校核 (7)

6. 轴承的寿命计算 (12)

三．模型及图纸 (15)

1. 三维模型 (15)

1.1. 立体图 (15)

1.2. 剖视图 (16)

1.3. 爆炸图 (16)

2. 轴工作图 (17)

3. 轴系装配图 (17)

四．结论总结 (19)

1. 个人总结 (19)

2. 参考资料 (19)

一．项目要求

1.项目概述

图示二级斜齿圆柱齿轮减速器。已知中间轴II传递功率P=20KW，转速n=300r/min；z2 =83，mn2 =5，β=12°，宽度b2 =100mm；z3 =25，m n3 =6，β=8°，b3

=120mm，轴材料：45钢调质。

2.设计要求

2.1轴的设计

(1) 初步计算轴径

(2) 拟定轴上零件的布置方案

(3) 轴上零件的定位及轴主要尺寸的确定——轴承、齿轮的定位及轴段主要尺寸，键的选用，轴承寿命计算

(4) 受力分析

(5) 弯矩图、扭矩图

(6) 按弯扭合成校核轴的强度

(7) 轴工作图设计——A4图纸1张, 标注尺寸、形位公差、表面粗糙度，技术要求等；标题栏中注明班级学号、姓名

2.2轴系设计

(1) A3装配图纸1张，含轴承盖，固定螺钉，密封件等

(2) 明细表——非标件、标准件分别编号，非标件标号: 1,2,3, …; 标准件编号：B1, B2, B3, …。内容按制图课要求，标准件代号查机械设计手册

(3) 尺寸标注——配合尺寸，安装尺寸，尽可能详细

(4) 标题栏中注明班级学号、姓名

二．设计过程

1. 轴颈的计算

已知轴的材料为45钢，经调质处理，硬度为217~255HBS 。由表19.1查得对称循坏弯曲许用应力[σ?1] = 180MPa 。根据式（19.3），取β=0，并由表19.3，选系数A=120，得：d min =A P

n 3

=120 20

3003

mm =48.66 mm 考虑到安全，取整，得到轴的最小直径为50mm 。 2. 轴承的选择和安装尺寸

根据轴上基本零件的布置方案，确定两个安装轴承的轴的直径都为50mm ，根据轴承的基本尺寸，选择角接触球轴承，滚动轴承7210C GB/T 292——2007。

3. 轴系主要尺寸的确定及轴结构的工艺性

由于需要安装两个齿轮，将两个齿轮对称分布在两侧，对轴的受力会比较好，因此将轴设计成如图所示阶梯轴。

由于所选轴承安装尺寸（d a=57mm），选择第二段直径为60mm。

进一步选择键的基本尺寸：

齿轮二选用，圆头普通型平键（Ａ型）GB/T 1096 键 18×11×70。

齿轮三选用，圆头普通型平键（Ａ型）GB/T 1096 键 18×11×90。

根据轴环尺寸机械手册，H=0.07~0.1d=4.2~6,选择轴环直径为72mm，宽度20mm已给定。

轴的其他各段长度由齿轮宽度、轴承宽度、轴承套宽度、齿轮面与箱体距离

而定。

4.拟定轴上零件的布置方案

5. 轴的强度校核

传递转矩：T=9.55×105P n =9.55×105×20

300=636666.7N ?mm

齿轮2的圆周力F t 2=2T d 2=2T m 2z 2/cos β2=2×636666.7

5×83/cos 12°=3001.22N

齿轮2的径向力F r 2=F t 2

tan αn cos β2

=3001.22×tan 20°

cos 12°=1116.76N 齿轮2的轴向力F a 2=F t 2tan β2=3001.22×tan 12°=637.93N 齿轮3的圆周力F t 3=

d 3=2T m 3z 3/cos β3=2×636666.7

6×25/cos 8°

=8406.28N 齿轮3的径向力F r 3=F t 3tan αn

cos β3=8406.28×tan 20°cos 8°=3089.70N

齿轮3的轴向力F a 3=F t 3tan β3=8406.28×tan 8°=1181.42N

水平面内：

整体受力分析

Ft3Ft2

FH1FH2

FH1L1+L2+L3=Ft3L2+L3+Ft2L3①

FH2L1+L2+L3=Ft3L1+Ft2L1+L2②

由①得，

FH1=Ft3L2+L3+Ft2L3

123

8406.28×130+82+3001.22×82

=6783.38 N

由②得，

FH2=Ft2L1+L2+Ft3L1

123

3001.22×87+130+8406.28×87

=4624.12 N

弯矩图

水平面内受力分析

M H 1=F H 1L 1=6783.38×87=590154 N ?mm

M H 2=F H 2L 3=4624.12×82=379178 N ?mm

垂直面内：

Fr 3

Fr 2

FV FV 2

Fa 3Fa 2

FV 1 L 1+L 2+L 3 +Fa 3d 3/2=Fr 3 L 2+L 3 ?Fr 2L 3①

FV 2 L 1+L 2+L 3 ?Fa 2d 2/2=Fr 3L 1?Fr 2 L 1+L 2 ②

由①得，

水平面内力弯矩图

竖直方向受力分析

FV 1=

Fr 3 L 2+L 3 ?Fr 2L 3?Fa 3d 3/2

L 1+L 2+L 3

3089.70× 130+82 ?1116.76×82?

1181.42×6×252×cos 8°

87+130+82

=1585.17 N

由②得,

FV 2=

Fr 3L 1?Fr 2 L 1+L 2 +Fa 2d 2/2

123

3089.70×87?1116.76× 87+130 +

637.93×5×832×cos 13°

=542.87 N

弯矩图：

MV =137910 Nmm MV =227387 Nmm

MV =44515 Nmm

MV = -91337 Nmm 11

2221

12竖直平面内力弯矩图

M V 11=F V 1L 1=1585.17×87=137910 N ?mm

M V 12=M V 11+F a 3d 3=F V 1L 1+F a 3m 3z 33=1585.17×87+

1181.42×6×25

=227387N ?mm

M V 22=F V 2L 3=542.87×82=44515 N ?mm

M V 21

=M V 22?F a 2d 22=F V 2L 3?F a 2m 2z 22cos β2=542.87×82?

637.93×5×83

2×cos 13°

=?91337 N ?mm

故最大弯矩M= M V 122H 12= 2273872+5901542=632445 N ?mm

σc = M 2+ αT 20.1d 3= 6324452+ 0.7×636666.7 2

0.1× 0.94×60 3=43.13 MPa ? σ?1 =180 M

6. 轴承的寿命计算

轴承所受载荷F R 1= FH 12+FV 12= 6783.382+1585.172=6966.13 N 附加轴向力F s 1=0.5F R 1=0.5×6966.13=3483.07 N

轴承2所受载荷F R 2= FH 22+FV 22= 4624.122+542.872=4655.88 N 附加轴向力F s 2=0.5F R 2=0.5×4655.88=2327.94 N

作用在轴上的工作轴向力F a =F a 3?F a 2=1181.42?637.93=543.49 N ∵F s 1+F a >F s 2

轴向受力图

Fs1

Fs2

FR1

FR2

∴轴有向右移动的趋势，使轴承2压紧而轴承1放松，轴的右端将通过轴承2受一平衡反力F s 2′

则轴承1的轴向力F A1=F s 1=3483.07 N

轴承2的轴向力F A2=F s 2+F s 2′=F s 1+F a =3483.07+543.49=4026.56N 对于轴承7210C ，查询机械手册可得

C r =42800 NC 0=32000 N

计算当量动载荷：

对于轴承1，F A 1C 0=3483.0732000=0.11

利用线性插值e 1?0.460.47?0.46=0.11?0.087

0.12?0.087

解得e 1=0.467 F A 1F R 1=3483.07

6966.13

=0.5>e 1

由e 1查表并用线性插值可求得X 1=0.44；e 1?0.460.47?0.46= 1.23?Y 1

1.23?1.19

Y 1=1.20

P 1=f p X 1F R 1+Y 1F A1 =1.0× 0.44× 6966.13+1.20×3483.07 =7244.78 N

对于轴承2，F A 2C 0=4026.56

32000=0.126

利用线性插值e 2?0.470.50?0.47=0.126?0.12

0.17?0.12

解得e 2=0.4736 F A 2F R 2=4026.56

4655.88

=0.865>e 2

由e2查表并用线性插值可求得X2=0.44；e2?0.47

0.50?0.47= 1.19?Y2

1.19?1.12

Y2=1.18

P2=f p X2F R2+Y2F A2=1.0×0.44×4655.88+1.18×4026.56=6799.93N

轴承寿命L h计算：

因P1>P2

故按轴承1计算轴承寿命:

L h=106

60n C r

=106

60×300

42800

7244.78

?=11454.69 h

三．模型及图纸1.三维模型

1.1.立体图

1.2. 剖视图

1.3. 爆炸图

2.轴工作图

3.轴系装配图

四．结论总结

1.个人总结

本次大作业对轴的设计与计算以及对轴承的计算有着综合的考验，大大锻炼了对轴系工作能力的分析。通过数次的机设大作业，首先让我逐渐掌握CAD制图的能力，由于暑假自学了UG，所以本次三维模型的绘制我也选择了NX11.0，其实不论是SolidWorks还是UG等其他三维设计软件，原理都类似，所以此次大作业我完成得也较快，大作业布置下来的前两个礼拜，基本将图纸以及计算过程已完成好，就是在报告的撰写上有些拖沓。

这次设计大作业涵盖面很广，有一定具体清晰的思路，所以大大激发了我们学习三维建模软件的兴趣，巩固了我自己本身在暑假学习的内容。但过程中，也遇过一些装配问题、重用库调用问题，但最后都一一解决并收获很多，重要的是，由于此次作业也包含一大部分计算内容，所以也提前在自己做出来后与同学相互探讨，最终达到统一意见。

经历过这次设计，让我懂得工程师的不容易，绘图时很容易出现的小错误就会让人心情烦躁，所以有一份良好的心境非常重要，同时也意识到自己在三维建模的学习之路上，任重而道远，希望能掌握到模型的三维分析等能力。

2.参考资料

[1]. 吴克坚于晓红钱瑞明主编. 机械设计. 北京：高等教育出版社.2003.3

[2]. 朱玉主编. 机械设计课程设计. 机械工业出版社

[3].《材料力学》（第五版）：吴宗泽主编化学工业出版社

(完整版)东南大学抗震结构设计考研复试重点

2012抗震防灾笔试题回忆大题1：振型分解反应谱法，很简单，记得验算最小地震剪力。大题2：底部剪力法；需要知道怎么算弯矩，算剪力时记得考虑鞭端效应。简答题：1.解释隔振和减震的原理; 2.耐火极限； 3.为什么底部框架，上部砖房的结构在汶川地震中底部破坏严重； 4.怎样形成整体破坏机制； 5.什么是动力系数，地震系数，水平地震影响系数以及他们的关系; 6.简述框架结构中延性原则判断题：桥梁抗震是根据水平地震影响系数来计算的同样地震烈度，远震中距破坏严重。地震只有一个烈度，一个震级。混凝土强度要适中。为什么砌体结构中，横强要有最小间距？还考了两题延性，请注意，判断题要说明理由。第一章绪论学习要求： 1．了解地震震害震害主要表现为地表破坏、工程结构破坏和次生灾害三种形式。 2．了解地震分类构造地震，火山地震，陷落地震，诱发地震 3．理解地震波、地震震级与地震烈度的定义 a地震引起的振动以波的形式从震源向各个方向传播并释放能量，称为地震波，地震波是一种弹性波。体波(纵波，横波)，面波（瑞雷波，乐浦波），纵波使建筑物产生上下颠簸剪切波（横波）使建筑物产生水平方向摇晃面波使建筑物既产生上下颠簸又产生左右摇晃 b里氏震级 1935年美国人查尔斯·里克特﹙C.F.Richter﹚给出定义：M=lgA A—标准地震仪记录的距震中100km的最大水平地动位移（微米） M<2，微震，无感觉，只有仪器可观测 2≤M<5，有感地震

5≤M<7，破坏地震 7≤M<8，强烈地震或大地震 M≥8，特大地震震级M与能量E的关系： M增大一级E增大32倍 c烈度（intensity）：表示地震所造成的某一地区的地面和地面以上建筑物破坏的程度。或者说地震时在一定点震动的强弱程度。 4．深刻理解抗震设防烈度的概念按国家规定的权限批准作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。一般情况，取50年内超越概率10%的地震烈度。具有规定性和权威性 ◆地区最小单位为县级 ◆依据基本烈度但不一定等于基本烈度 ◆设防烈度为6、7、8、9度 5．理解多遇地震、罕遇地震的定义 6．掌握“三水准”抗震设防目标，了解建筑结构抗震设计方法小震不坏，中震可修，大震不倒 7．了解抗震设计的基本要求 a选择有利场地，避免不利场地，不得危险场地修建建筑物。 b地基基础设计注意,同一结构单元的基础不宜设置在性质截然不同的地基上；同一结构单元不宜部分采用天然地基部分采用桩基。 c建筑平立面设计要求,力求简单规则、避免刚度突变 d结构体系要求, 有明确的计算简图，受力明确、传力直接，有多道抗震防线。 e结构构件要求,有较好的延性、加强节点连接及整体性 f非结构构件要求,与主体结构要有可靠连接，避免不当设置对主体结构的不利影响。 g施工质量,施工应正确贯彻抗震设计意图，并符合质量验收标准。 h隔震和耗能减震要点、难点分析：一、“三水准”抗震设防目标当遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震影响时，一般不受损坏或不需修理可继续使用。(小震不坏)。当遭受相当于本地区抗震设防烈度的地震影响时，可能损坏，经一般修理或不需修理仍可继续使用。(中震可修)。当遭受高于本地区抗震设防烈度的预估的罕遇地震影响时，不致倒塌或发生危及生命的严重破坏。(大震不倒)。二、建筑结构抗震设计方法第一阶段：对绝大多数结构进行小震作用下的结构和构件承载力验算；在此基础上对各类结构按规定要求采取抗震措施。对于大多数结构一般可只进行第一阶段的设计。第二阶段：对一些规范规定的结构（有特殊要求的建筑、地震易倒塌的建筑、有明显薄弱层的建筑，不规则的建筑等）进行大震作用下的弹塑性变形验算。

东南大学港口规划布置课程设计

《港口规划与布置》课程设计计算说明书交通学院港航系二○一三年八月

目录 1设计基础资料 (3) 2 1.1 港口状况及发展规划 (3) 3 1.2 设计船型 (3) 4 1.3 装卸工艺及装卸能力 (3) 5 1.4 港处自然条件 (3) 6 1.5 施工能

力 (3) 7 1.6 主要投资项目单价 (4) 8 1.7 其他经济参数假设 (4) 9港口规模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位数······························ ······························· (6) 9.2散货码头最优泊位数······························ ·······························

(6) 9.3泊位年通过能力验算······························ ······························· (6) 10港口总体布置 (8) 10.1港口水域布置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布置···························· ····························· (8) 10.1.1.1码头顶高程·························· ··························· (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高

(整理)东南大学建筑快题设计总结.

快题作业设计的主要要求：１，环境设计（总图）２，功能设计（主要功能不能有错）３，形式设计（形式不要太怪，但也不能象工民建那样一个房间一个窗户）４，技术设计（要有些结构构造支持，例如室内外要有高差，屋顶有女儿墙）是画剖面的时候要注意的地方快题班三周共分三个阶段，每周一个．第一阶段：基本功训练（透视图画法，线描，淡彩，色纸）第二阶段：五个设计题目，由小到大．第三阶段：测试阶段，三到四个模拟考试，教师不再改图，按考试的六小时交图．今天没有作业，主要是准备工具．明天开始第一次作业．本次快题辅导班为期三周,由黎志涛,龚恺等老师授课,来自各地的考生200余人将中山院114围的水泄不通。黎老师第一次讲课，主要从准备工作，答题技巧，表达重点等方面作了详细解说第二天讲课内容今天讲的是怎样求透视,主要是几何制图加感觉,要求的快.黎老师举例他要求做两点透视, 不要画鸟瞰图(规划除外),因为两点透视是天空做背景,鸟瞰是地面做背景比较麻烦,透视求出来以后要加配景, 配景主要是自己找书抄例子,人不要画太大,主要画在入口处,汽车不要画因为透视不好求,透视图要画阴影, 阴影是两面受光比较方便,今天的作业不用交,明天在今天的稿子上继续画钢笔淡彩,明天上午继续讲课发任务书. ————————————————————————————————————————————————————————————————这次课有两个作业，主要是根据平立剖求透视，六小时完成。今天的作业不用交,明天在今天的稿子上继续画钢笔淡彩,明天上午继续讲课发任务书.

透视图选择视角很重要，同样的建筑，不同的角度有时看上去就很不一样。另外，快图要体现“快”，我们经常要求学生计算时间，因为在教室里比较从容，但考场上就是另一回事了。透视图不一定要徒手，看各人的喜欢，教师评图时并没有这种取向。———————————————————————————————————————————————————————————————— 今天是第三天，主要讲钢笔淡彩和配景。用钢笔有一些要求，画线用一根，不要重复描；图面要放松，不要紧；一般小幅图用徒手，大幅图用器；阴影可用灰色马克笔，不要把钢笔线条盖住；天花板不要涂黑可以打点。配景主要注意两点，第一是构图，要做到天大地小，正面大侧面小。第二是空间层次，要有近中远三景，如果建筑较长可以画点树遮挡，画人不要太逼真，头画在视平线上，人的位置一般放在图的区位中心，表示出建筑的尺度。明天讲色纸表现，准备A3大小的纸，不要太深色彩不要太鲜艳。今天第四天。首先徐敦源老师点评昨天作业。他说，作业分ABCD四等。 A：透视正确，表现较好，明暗层次、素描效果好，配景较好，突出了建筑。 B和C：总体效果可以，缺点是建筑轮廓、比例，屋顶坡度太陡，线条潦草，层次不分明，配景喧宾夺主。 D：图面潦草，轮廓不对，配景乱画，明暗关系不对。接着黎志涛老师开始讲今天的内容——色纸表现。

东南大学建筑结构设计复试

趁还有点印象赶紧回忆下卷子吧要知道东大的复试卷子很难搞到《建筑结构设计》 40分选择+20分填空+90分计算去年也是这个分布选择都出自第三册上的选择题。注意一点，第三册上的选择题有些答案是第一册和第三册找不到了，不过今年也没考填空也算是源自第三册选择吧，一条是根据建筑层标高算结构标高。一条是算个剪力，一条是算准永久组合和频遇组合一条是数框剪结构的柱，墙，结构的个数。还算好，把第三册选择搞搞清楚就差不多计算题共3条，每条30分。每一题有3问。第一题类似于第三册水平结构那章的第2个例题，砌体结构加了个钢梁进行验算，但多了内容第一问，钢梁与楼板无有效连接件。验算钢梁的强度，整体稳定，挠度第2问，高厚比，还有啥的忘了第2问，告诉你边跨跨内，支座配筋，验算楼板强度和裂缝第二题是和第三册竖向结构那章的那个框架结构改造类似，但也复杂了柱有牛腿，加了吊车梁，柱也是变截面。然后去掉吊车，将一梁搁在牛腿上，就和例题改造方案一类似问题1：判断牛腿是否满足要求，通过算Dmax 问题2，画竖向荷载的内力图问题3，算水平力下的位移第三题，框架剪力墙跟第一册书上例题差不多，我还以为不会考这么复杂第1问，分别算框架，剪力墙分别受水平侧向荷载下得位移。框剪的位移15‘ 第2问，说明框架的最大层间位移的位置，剪力墙，，框剪的最大层位移的位置5‘ 第3问，当只有顶部有一根刚性连杆的时候，计算体系水平侧位移题外话：对于外校生来说，建筑结构设计的卷子真的很难搞到手。我百度了很久，淘宝了很久，花了95大洋才弄了几张不知道是何年马月的期末卷子，还不全。郁闷，真烧钱。但这不代表东大的卷子真的就无迹可寻，只不过只在同学间流传，没公布到网上。所以如果你有学长朋友之类的，去问问吧。弄到一份卷子，你就赚了。至于像俺一样的外校，且无熟人，那只好老老实实的了。复试中的面试哎，复试的笔试加面试简直是让我郁闷透了。不知道最后个结果会怎么样。反正个人感觉很糟糕。提醒大家一下吧。专业面试也不是漫天随便问的，都是根据个人情况进行的。比如如果你本科学的桥梁，那就会问你个桥梁的问题。如果你工作过，问你干过哪些工程，顺带问这些工作方向的专业问题。所以，大家之前得想好，崩自我介绍的时候乱吹，否则问的问题范围会很大。至于英语面试，不谈了，英语一直是哥的痛。我就不信我整不好英语。《结构力学》结构力学你想考多少分？130吗？那我劝你赶紧再把目标提高点吧。考140不是难事。要知道，东大的结构力学的出题并不灵活，题型从05年以后很固定。即便是08年，上面的题也该要掌握的。还有，东大土木今年上400分的好像有18个吧。你不在专业课上捞点分，难不成指望英语，数学这种每年一变的科目？况且专业课考140又没捞多少

道路设计文献综述

燕山大学本科毕业设计文献综述课题名称：205国道至京沈高速连接线B线工程设计学院（系）：建筑工程与力学学院年级专业：06土木工程（道桥）学生姓名：宋中举指导教师：茹洪忠完成日期：2008-3-22

一、课题性质：毕业设计是实践性教学的重要环节。通过“假题真做”，强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力，培养学生独立思考问题和解决问题的能力。对大学所学专业知识进行全方位深层次的检测，为大学生涯画上完美的句号，进一步为即将步入的岗位做好技术储备。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。而二级路作为大学生道桥专业结业性的选题，给了即将走入社会的我们一个试手的机会。同时，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，高等级公路的发展也是未来我国公路交通发展的战略要点。二、研究主要内容： (1)进行路线方案必选，确定工程方案 (2)排水系统及防护工程的设计 (3)道路平、纵断面设计 (4)路面结构层设计 (5)确定大、中桥位，设计方案，结构类型和主要尺寸 (6)确定小桥、涵洞的类型和尺寸 (7)挡土墙的设计三、课题研究的主要步骤和方法： 1.收集资料，编写可行性研究报告 2.初步勘测与初步设计 (1)在教学地形图上研究几条可能的路线方案 (2)进行各路线方案的勘测工作，并会出路线平面及纵断面设计图（比例尺位1：10000） (3)概略性确定沿线桥梁、涵洞位置、类型、孔径及数量 (4)进行路线方案的技术与经济比较，确定选用方案 3.详细技术测量与技术设计

东南大学建筑学课程

培养计划 1. 教学目标本专业培养建筑学领域素质高、能力强、基础扎实、知识面宽、德智体美全面发展的，具有创造能力的复合型优秀建筑设计人才。围绕建筑学专业评估标准和国家一级注册建筑师的职业要求，学生应具有自然科学、人文科学的基本知识和扎实的专业基础理论，系统掌握专业知识和实践技能，具有在建筑学领域从事设计、研究、教学和管理的能力。 2. 设计课程教学大纲 ①一年级设计课程教学大纲一、课程的性质与目的本课程是建筑学院的专业基础课，是建筑学、城市规划、景观学、历史遗产保护等各专业的入门课程。本课程的教学目的为：1、帮助学生建立以模型研究为主要研究工具，以观察、讨论为重要研究推动的研究方法，培养学生自我研究的能力。2、树立符合时代特征的建筑价值观。3、建立和泛建筑设计学科相关的知识体系框架。4、帮助学生了解各个专业方向，培养专业兴趣。二、课程内容 1、建筑设计基础I （1）空间生成：以现代主义抽象绘画为底稿、板片、杆件、盒子三种类型模型材料为操作对象，探索不同的模型操作，观察特定操作产生的空间特征，并加以记录和总结。（2）设计建造：以木材为建造材料，设计、建造一个可供单人进入的遮蔽物。首先对各种木料观察、实验，总结其视觉、加工、连接等方面的特质，由此发展出遮蔽物的构造节点、形成设计方案，并通过实际建造加以实现和总结。（3）空间组织：以建筑师工作室为题讨论具有一定功能、环境要求的建筑空间基本组织方法。练习以先例分析入手，总结较为常用的6种空间组织方式，之后结合尺度、环境、功能、建造等讨论话题推进设计发展。 2、建筑设计基础II （1）空间概念：以板片、杆件、盒子三种类型模型材料为操作对象，制作一个立方体，探索设计操作和空间形态间的逻辑关系，发展出具有强烈空间特征和造型特点的空间构成作品。（2）城市空间：从城市环境研究入手，分析给定街区的城市空间特征；之后，在给定城市区域增加一个建筑体量，保证这一体量添加过程对现有城市空间产生积极影响，以此产生设计目标的体量和基本空间关系。（3）空间建构：在前一阶段的成果基础上讨论空间建构的其它基本问题，实现建筑功能、结构、构造和空间的互动，形成完善的建筑设计方案。三、上机实习要求学习Sketchup、ADOBE INDESIGN、AUTO CAD 等软件，应用以上软件进行设计研究和设计表达。通过互联网收集与课程有关的资料和信息。四、能力培养的要求

东南大学电路实验实验报告

电路实验实验报告第二次实验实验名称：弱电实验院系：信息科学与工程学院专业：信息工程姓名：学号：实验时间：年月日

实验一：PocketLab的使用、电子元器件特性测试和基尔霍夫定理一、仿真实验 1.电容伏安特性实验电路：图1-1 电容伏安特性实验电路波形图：

图1-2 电容电压电流波形图思考题：请根据测试波形，读取电容上电压，电流摆幅，验证电容的伏安特性表达式。解：()()mV wt wt U C cos 164cos 164-=+=π， ()mV wt wt U R sin 10002cos 1000=??? ? ? -=π，us T 500=； ()mA wt R U I I R R C sin 213.0== =∴，ππ40002==T w ；而()mA wt dt du C C sin 206.0= dt du C I C C ≈?且误差较小，即可验证电容的伏安特性表达式。 2.电感伏安特性实验电路：图1-3 电感伏安特性实验电路波形图：

图1-4 电感电压电流波形图思考题： 1.比较图1-2和1-4，理解电感、电容上电压电流之间的相位关系。对于电感而言，电压相位超前（超前or 滞后）电流相位；对于电容而言，电压相位滞后（超前or 滞后）电流相位。 2.请根据测试波形，读取电感上电压、电流摆幅，验证电感的伏安特性表达式。解：()mV wt U L cos 8.2=， ()mV wt wt U R sin 10002cos 1000=?? ? ?? -=π，us T 500=； ()mA wt R U I I R R L sin 213.0===∴，ππ 40002==T w ；而()mV wt dt di L L cos 7.2= dt di L U L L ≈?且误差较小，即可验证电感的伏安特性表达式。二、硬件实验 1.恒压源特性验证表1-1 不同电阻负载时电压源输出电压 2.电容的伏安特性测量

国家技术发明奖推荐项目公示材料东南大学建筑设计研究院.doc

2017年高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）推荐项目公示材料（进步奖（含推广类、科普类）、进步奖-直报类） 1、项目名称：快速道路主动交通安全设计与调控关键技术及应用 2、推荐奖种：科技进步奖 3、推荐单位（专家）：东南大学 4、项目简介：随着我国城镇化、机动化进程的不断加快，以城市快速路和高速公路为代表的快速道路进入高速发展时期。快速道路具有容量大、车辆运行速度快等特点，在交通出行及运输服务中承担了关键作用。随着道路交通量的快速增长，快速道路交通安全问题日益严峻，已成为道路交通事故新的增长源。传统的快速道路交通设计和交通运营管理着眼于提升道路通行能力和服务水平，对交通安全考虑较少，在实践中存在明显缺陷。主动交通安全设计与调控的主要思路就是将安全作为要素融入快速道路交通设计与运营管理的全过程，实现快速道路交通安全态势的前驱诊断、事前预警和主动干预。随着信息技术的进步，交通流和环境参数检测技术提供了高解析度的动态交通流和天气数据，为研究事故发生前交通运行状态提供了可能。研究表明，多数快速道路交通事故发生前都可以观察到有别于正常情况的交通运行状态，表现为交通流在时间和空间上的不均匀分布，这种危险交通状态也被称为事故前兆。通过对交通事故前兆发生机理和演变规律的深度挖掘，可以解析交通流－道路环境－交通管理策略－道路几何条件－事故风险间复杂的关联规律，实现对交通安全状态的精准辨识和事故风险的主动预警。在此基础上，通过优化快速道路交通设计和交通运营管理策略，对危险交通状态与交通事故风险进行主动干预，提升快速道路交通安全水平和通行效率。基于以上思路，组建了产-学-研密切合作的科研团队，历时近十年围绕快速道路主动交通安全设计与调控的理论与关键技术开展了系统深入的研究，形成了以三个创新点为代表的技术群：（1）创立了快速道路交通安全状态辨识与事故风险预警方法体系。（2）提出了基于事故前兆的快速道路交通安全分析与多目标优化设计方法。（3）研发了基于速度引导的快速道路交通安全主动调控技术。

东南大学结构设计原理1-21章课后习题参考答资料

机构设计原理 1-1混凝土截面受拉区钢筋的作用: 是代替混凝土受拉或协助混凝土受压。 1-2名词解释("混凝土立方体抗压强度":以每边边长为150mm的立方体为标准试件,在20￠+_2的温度和相对湿度在95%以上的潮湿的空气中养护28天,依照标准制作方法和试验方法测得的抗压强度值。"混凝土轴心抗压强度值"按照与立方体试件相同条件下制作和试验方法所得的棱柱体试件的抗压强度设计值。"混凝土抗拉强度"用试验机的夹具夹紧试件两端外伸的钢筋施加拉力,破坏时试件在没有钢筋的中部截面被拉断,其平均拉应力即为。) 1-3混凝土轴心受压的应力---应变曲线有何特点?影响混凝土轴心受压应力---应变曲线有哪几个因素? 一,该曲线特点分为三个阶段,分别为上升段,下降段,收敛段。二,影响的主要因素:a.混凝土强度愈高应力应变曲线下降愈剧烈,延性就愈差b.应变速率应变速率小,峰值应力fc降低,€增大下降段曲线坡度显著的减缓c.测试技术和实验条件,其中应变测量的标距也有影响,应变测量的标距越大,曲线坡度越陡,标距越小,坡度越缓。 1-4什么叫混凝土的徐变?影响混凝土徐变有哪些主要原因? 一,在荷载的长期作用下,混凝土的变形将随时间而增加,亦即在应力不变的情况下,混凝土的应变随时间继续增长,这种现象称为混凝土的徐变。二,a混凝土在长期荷载作用下产生的应力大小b加荷时混凝土的龄期,龄期越短徐变越大c混凝土的组成成分和配合比d养护条件下的温度和湿度. 1-5混凝土的徐变和收缩变形都是随时间而增长的变形,两者有何不同之处? 混凝土徐变的主要原因是荷载长期作用下,混凝土凝胶体中的水分逐渐压出,水泥逐渐发生粘性流动,微细空隙逐渐闭合,结晶体内部逐渐滑动,微细裂缝逐渐发生各种因素的综合结果,而混凝土的收缩变形主要是硬化初期水泥石凝固结硬过程中产生的体积变化,后期主要是混凝土内自由水蒸发而引起的干缩。 1-6什么是钢筋和混凝土之间粘接应力和粘接强度?为保证钢筋和混凝土之间有足够的粘接力要采取哪些措施? 在钢筋混凝土结构中,钢筋和混凝土这两种材料之所以能共同工作的基本前提是有足够的粘接强度,能承受由于变形差沿钢筋与混凝土接触面上产生的剪应力,通常这种剪应力称为粘接应力。措施:a提高混凝土强度b选择适当的钢筋间距c钢筋的位置要合适d满足混凝土保护层,最小厚度要求e使用带肋钢筋。 2-1桥梁结构的功能包括哪几方面的内容?何谓结构的可靠性?

东南大学建筑设计(doc 8页)

东南大学建筑快题设计一九九三研究生活动中心设计一、任务：某高校为满足广大研究生经济性的课余文化生活的要求，就在该校研究生生活区兴建研究生活动中心一座（地段见附图），总建筑面积为1800平方米。二、要求： 1、文字部分：（必须写在图纸上） 1）、各部分用房的面积及组成内容分配由考生自定2）、各主要用房列出任意三组以上的设计参数 2、方案部分： 1）、紧密结合周围环境 2）、创造富有个性的造型特征 3）、功能分区合理 4）、做好室外环境设计三、图纸 1、总平面：1：500 2、各层平面：1：200

三、要求： 1、严格按规划红线控制的范围进行设计（附图斜线部分） 2、与宾馆主体建筑连接部分，流出车道 3、综合楼可设计一低下层 4、各功能项目面积，空间自定，各项目依据考生理解可自行增减内容 5、可有房间均不布置家具设备 6、建筑造型设计应考虑主体建筑匹配四、图纸： 1、总平面：1：500 2、各层平面：1：300 3、立面一个：1：300 4、剖面：1：300 5、透视自定东南大学建筑快题设计一九九五小别墅设计一、任务：某房地产开发公司拟在环境优雅，交通方便，基础设施齐全的山地开发一个别墅区，作为商品房出售，对象为文化层次较高的客户，基地东临湖面，景色秀丽，地形图中虚线为拟拆除建筑，点划线为用地范围. 要求在基地范围内作一别墅的单体设计（用地位置任选）二、要求： 1、结合地形，考虑到车辆到达的可行性

2、结合环境，做好朝向与景向德设计 3、使用方便，空间合理灵活 4、造型新颖，美观大方 5、有实际建造之可能性三、面积： 1、每户占地200M，范围不小于50 M 2、每户建筑面积250M 四、内容： 1、起居室，小客厅，餐厅，书房，厨房，洗衣房，车库，储藏室 2、卫生间与厕所，卧室四间，另设保姆间一间，客人卧室一间 3、门厅、阳台、平台等按需要合理布置，花园应作绿化布置五、图纸： 1、总平面：1：500（在地形图上标出所选择设计方案的位置） 2、平面图：1：100（标出等高线，注明设计标高与绝对标高）首层平面做出环境布置及各层平面的家具布置 3、立面两个：1: 100 4、剖面两个：1：100

2014年东南大学道路勘测设计期末考试试卷(2)

道路勘测设计试题一、填空题(每空1分，共5分) 1.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型叫做____________________。 2.汽车行驶的充分和必要条件，亦称为汽车运动的_____________________条件。 3.对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，反向曲线间直线最小长度(以m计) 以不小于设计车速(以km/h计)的____________________倍为宜。 4.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，均应设置不小于____________________%的最小纵坡。 5.路肩横坡一般应较路面横坡大____________________。二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分) 1.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为( )。 A.μ=Y+G B.μ=Y-G C.μ=YG D.μ=Y/G 2.关于汽车的耗油量，正确的是( )。 A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关 B.汽车的耗油量只与燃料种类有关 C.汽车的耗油量只与道路条件有关 D.以上说法都不正确 3.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为( )。 A.P=G+i B.P=G-i C.P=Gi D.P=G/I 4.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( )。 A.D+λ B.D-λ C.Dλ D.D/λ 5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数λ为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为( )。 A.1417.3m B.2834.6m C.809.9m D.566.9m 6.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长T h为150.5m，则直缓(ZH)点桩号为( )。 A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.5 7.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为T h，曲线总长为L h，则校正数D为( )。 A.D=T h+L h B.D=T h-L h C.D=2T h+L h D.D=2T h-L h 8.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为( )。 A.340m B.170m C.680m D.85m

东南大学MCU综合课程设计

东南大学自动化学院《MCU技术及课程设计》数字钟设计报告姓名：学号：专业：自动化实验室：组别：同组人员：设计时间：2015年6月1日——2015年6月17日评定成绩：审阅教师：

目录一. 课程设计的目的与要求 (3) 二. 原理设计 (3) 三. 方案实现与测试，实验流程图，可采用c语言实现 (8) 四．分析与总结 (9)

一.课程设计的目的与要求 1.可设定时间初始值； 2.能够使用按键调整时间的时分位； 3.使用段式LCD显示。二.原理设计 MSP430的液晶显示有静态、2MUX、3MUX、4MUX四种显示模式，而最常用还是4MUX 模式。通俗讲，就是有四个公共端(相当于数码管扫描显示的位选端)、若干个驱动端的模式。这种模式的最大优点就是能使用最少的引脚提供最多的液晶显示段。图1表示了4MUX显示模式下的公共端与驱动端，其中(a)说明了一个”8”字的四个公共端，(b)说明了两个驱动端，当分别给公共端与驱动端液晶信号时，就显示对应的数码。图一在MSP430系列能驱动液晶显示的单片机中，专门开辟了一片存储空间(LCDMEM1～LCDMEM20)存放要显示的信息，被称为液晶显示缓存，简称液晶显存。MSP430F6638共有20字节单元液晶显存，如果使用4MUX方式显示，可以显示160段液晶笔画。这时，每个显存将对应两个驱动端。图2表示了在4MUX方式下的液晶显存、液晶显示、液晶驱动端之间的对应关系。段式LCD的驱动方法基本上和数码管是不太一样的，数码管只要给电和选通就亮。但是段式LCD的驱动是靠两部分组成的：

第一部分是不间断的电压脉冲，这个电压脉冲还是被分为好几个电压等级了，如果你用的是1/4duty1/3偏压的话，那么就要有四个电压等级。也就是VCC---2/3VCC--1/3VCC---GND 这几个电压等级直接可以用电阻进行分压得到，然后直接和430单片机的R03---GND； R13----1/3VCC；R23---2/3VCC；R33---VCC这样直接连接就可以了。这样电压等级就有了，具体在里面生成的电压等级脉冲，MSP430是可以自己生成的，不用我们担心了。 COM0--COM3就这些个电压等级的输出管脚。直接连上LCD屏的COM0---COM3就可以了。第二部分是选通管脚选通管脚也就是LCD上面的SEG1----SEG12，和MSP430F6638的SEG0---SEG11直接相连,硬件电路如下： JP5是用一个跳帽来控制背光（由于板卡IO口有限），把跳帽跳上段式LCD背光打开。 2段式LCD驱动编写步骤：首先要明白每个输出管脚何时输出和输出什么，这样才能得到我们想要的字形。 MSP430F6638自带有对多达160图块进行对比度控制的集成LCD驱动器，有LCD段码寄存器，就是说你只要把这些你要显示的字形（当然如果你只想显示数字的话，只用存0-9这几个字码就可以了），段码寄存器的地址是从091H开始------到0A4H每个地址里面可以放一个8位，每一位对应于液晶上面的一段，所以说一个地址对应于液晶上面就是一个字。（一个字的段码也是8位的）这样的话，我们只要将要显示的一个数字的编码发到这个单片机的断码寄存器里面，就可以直接显示了，是通过COM口的脉冲波形同时将寄存器里面的段进行耦合，产生压差，LCD 只有产生压差才能点亮。一直提供一个不变的高电平是要烧坏液晶的，这就是和数码管区别的地方。不过这些脉冲430单片机已经帮我们做好了。总体的步骤就是，我们将LCD的段码先整理好，然后放在一边备用，等到你想显示某个数据的时候，只要将这个8位的段码直接写入单片机留给你的LCD寄存器写入端口数组就可以了。在MSP430F6638里面也就是LCDMEM[]；[]中应该写的是要显示的位，这个位是数码管上面的位置，比如你想显示液晶上面的第2位数，先不说要显示的内容是什么，这里的位选应该是LCDMEM[1],因为是从0开始的，所以第二位应该是LCDMEM[1].（从091H开始------到0A4H每个地址都可以存一个8段）然后说显示的内容：

东南大学道路与铁道历年真题

《道路勘测设计》95年研究生入学考试题 1 什么是道路通行能力，影响通行能力的主要因素有哪些，从公路线形设计的角度，如何保证公路上行车舒畅？ 2 试举两例自行给定已知数据，说明汽车动力特性图爱确定汽车动力性能中的应用。 3 何谓汽车的纵向失稳，横向失稳，试用汽车的受力状态予以说明。 4 公路线形由直线进入圆曲线时，常设缓和曲线？为什么公路缓和曲线要采用回旋线，回旋线的参数A的概念是什么？ 5公路竖曲线有哪些要素？计算公式如何？确定凸形和凹形竖曲线最小半径的原则是什么？ 6 试述公路平面直线段，圆曲线段，缓和曲线段上设计横断面有何区别。《道路勘测设计》96年攻读硕士学位研究生入学考试试题 1扼要分析汽车在道路上行驶的必要和充分条件。（15分） 2 试用公式说明在什么情况下汽车将发生横向滑移（15分） 3 为什么在纵断面变坡点处要设置竖曲线？凹形与凸形竖曲线的设计应保证什么要求？《公路工程技术标准》规定的竖曲线采用什么曲线形式？（15分） 4为了得到较好的线形，在平纵横线形组合设计时一般要控制哪些方面的问题？（20分） 5土石方调配的基本原则是什么？（15分） 6试证汽车由直线驶入圆曲线时轨迹为回旋线L=C/P？（20分）《道路勘测设计》97年攻读硕士学位研究生入学考试试题 1高速公路能适应的交通量与设计行车速度的现行规范值是多少？在高速公路线形设计时，从视觉，心理，生理上考虑要特别注意什么？ 2试绘出高速公路的路基标准横断面，并注出各部分的名称。 3试列举两种横断面面积的计算方法及简单原理。 4什么是行车视距？如何在平曲线和竖曲线上保证行车视距？ 5汽车的形式阻力主要包括哪些？各如何计算（写出计算式）？ 6简述超高、加宽与缓和曲线的内在联系。它们的计算都与哪两个参数有关? 7什么叫平、纵、横的组合设计？为了得到较好的线形，一般要求做到哪几点？ 8何谓越岭线？简述布设越岭线的基本步骤? 《道路勘测设计》99年硕士学位研究生入学考试试题 1公路、城市道路如何分类分级?其依据是什么？ 2试述保证汽车纵向与横向稳定驾驶的条件？

东南大学2002010年建筑学考研建筑史和快题试题

2009年东南历史真题一、填空 1.隋大兴设计者高颖和宇文恺；元大都设计者刘秉忠，也黑迭儿，水系设计者郭守敬 2.中国两个建筑团体中国建筑师学会和上海市建筑学会 3.著名的Trinita dei Monta（圣三一教堂）前的Spagna step是巴洛克风格的,说明建筑手法也可以用在城市规划上 4.20世纪初荷兰De Stijl 风格代表作是乌德勒支住宅 5.拜占庭建筑的独特建构是帆拱 6.文艺复兴时期著名的书是《论建筑》、《建筑四书》、《五种柱式规范》作者是阿尔伯蒂、帕拉蒂奥、维尼奥拉 7.中国的神位排放制度是__________,左昭右穆 8.法国凡尔赛宫前的广场是______风格,设计者______ 9.北宋汴梁的在城市上的一个最主要特征是开放的街市,张择端画了一幅《清明上河图》就是描述当时的情景 10.1980-1986年建成的国家罗马艺术博物馆的设计者是拉斐尔?莫尼欧（西班牙） 11.第一个石制的金字塔是昭赛尔金字塔二、画图 1.八架举折 2.七檩举折 3.中山陵音乐台 4.天坛 5.希波丹姆城市平面 6.罗马君士坦丁堡凯旋门 7.视差矫正法 8.威尼斯公爵府立面

三、简答5*8=40 1.曹魏邺城的特点并举两个以其为原型的城市例子 2.为什么说独乐寺山门是唐风格的体现 3.南京首都计划的内容 4.三个塔的照片请分别指出类型并论述它的特点 5.classical Order 6.Flying Buttress 7.Garden City 8.Bauhaus 四、问答 1.以你熟悉的一个南方私家园林为例，分析其南方私家园林手法(至少５点) (10 ) 2.举两个我国民居不同的例子。（12） 1)绘图介绍其特点2)分析异同3)简述造成不同的原因 3.论述基督教与伊斯兰教教义分别对其建筑空间，型制及特征的影响（10 ） 4.结合今年来国内重大有影响力的建筑，谈谈你对现代建筑如何在技术化与地域化共生与交融的观点。

东南大学机械课程设计说明书

机械设计课程设计计算说明书设计题目：带式输送机传动装置设计者：王行洲学号： 02009227 指导教师：王鸿翔东南大学机械工程学院

前言机械设计课程设计是高等工业学校多数专业第一次全面的机械设计训练，是机械设计课的最后一个重要教育环节，其目的是：（1）培养学生综合运用机械设计及相关课程知识解决机械工程问题的能力，并使所学知识得到巩固和发展；（2）学习机械设计的一般方法和步骤；（3）进行机械设计基本技能的训练，如计算、绘图（其中包括计算机辅助设计）和学习使用设计资料、手册、标准和规范。此外，机械设计课程设计还为专业课设计和毕业设计奠定了基础。此书是我在完成此次课程设计之后对整个设计计算过程的整理总结，主要包括整个设计的主要计算及简要说明，对于必要的地方，还有相关简图说明。对于一些需要的地方，还包括一些技术说明，例如在装配和拆卸过程中的注意事项；传动零件和滚动抽成的润滑方式及润滑剂的选择。使我们图纸设计的理论依据。当然，由于我们是第一次进行机械设计，还有很多考虑不到或不周的地方，有很多零件尺寸材料选择的时候考虑不周全，希望老师在审阅时予以指正。

目录一、设计任务 (4) 二、选择电动机 (5) 三、计算、分配传动比 (5) 四、运动参数计算 (6) 五、各级传动零件的设计计算 (7) 1选定齿轮材料、热处理及精度 (7) 2高速级斜齿圆柱齿轮设计计算 (7) 3低速级直齿圆柱齿轮设计计算 (14) 六、轴的设计及其校核……………………………………^17 七、轴承校核 (20) 八、键联接的选择和计算 (22) 九、联轴器的选择 (23) 十、箱体及减速器附件说明 (24) 十一、润滑密封设计 (25) 十二、小结 (26) 参考文献 (27)

东南大学建筑学本科教学计划-20140912101535

东南大学建筑学本科教学计划办学思想面向全球，面向社会，面向未来，建设整合、开放的建筑学专业教育新体系。（1）建筑教育应当是职业教育与素质教育的统一，其教育过程是阶段性与持续性的统一，其目标是未来建筑师知识结构与综合能力的统一。因此，建筑教育应当以职业能力的培养为基础，进一步促进学生基本素质和综合创造能力的全面提高。通过整合与开放的专业教学体系，造就高素质、多层次、多类型的专业人才。（2）以系统的观念重新审视已有教学体系，整合和加强课程之间的有机联系，提高教学效率，建立与此配套的教案、教材和师资组织构架。（3）树立开放的教育理念，谋求多层面、多方位的合作途径，使学生具有宽阔的学术视野，灵活的实践能力和合作能力，以便进入社会后能尽快适应不断变化的社会需求。办学特色（1）继承和发展东南大学建筑教育“严谨求实、学以致用、中西兼蓄、锐意创新”的优良传统和基础扎实、要求严格、注重实践、综合发展的特点。（2）突出“建筑设计”核心课程的地位，注重思维训练和技能训练的统一。（3）注重科研成果与教学环节的整合。（4）强调实践环节的重要性。集中实践教学环节包括认识实习、专业技能实习、工程实践和毕业设计等类型，共50个周时。各个实践环节均有明确的教学大纲及相应的考核标准。毕业设计的课题多数结合实际工程展开。（5）关注本土问题。（6）强调教学研究的日常化和教学改革的系统性和连续性，近几年来的教学改革主要包括如下内容：“建筑设计”核心课程的系统整合研究；“美术”课程教学中的“视觉设计”问题研究；相关专业课程群的建设；网络课程及多媒体课件研究；江苏省“建筑学”品牌专业建设研究；建筑学专业本科培养方案及教学计划修订工作。培养计划 1. 教学目标本专业培养建筑学领域素质高、能力强、基础扎实、知识面宽、德智体美全面发展的，具有创造能力的复合型优秀建筑设计人才。围绕建筑学专业评估标准和国家一级注册建筑师的职业要求，学生应具有自然科学、人文科学的基本知识和扎实的专业基础理论，系统掌握专业知识和实践技能，具有在建筑学领域从事设计、研究、教学和管理的能力。 2. 设计课程教学大纲 ①一年级设计课程教学大纲一、课程的性质与目的本课程是建筑学院的专业基础课，是建筑学、城市规划、景观学、历史遗产保护等各专业的入门课程。

东南大学路基路面课程设计报告

沥青路面厚度设计计算书学号：姓名：班级：成绩：日期：2014年9月

沥青路面厚度设计 A、基本情况某地拟新建一条二级公路省道，路线总长21km，双向四车道，路面宽度为16m，该地属公路自然区划IV区，路基为低液限粘土土质，填方路基最大高度2.1m，路床顶距地下水位平均高度1.4m，属中湿状态，根据室内试验法确定土基回弹模量50MPa，年降雨量1200mm，最高气温39℃，最低气温-10℃。拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年。 B、交通荷载情况根据区域交通分析预测近期交通组成和交通量如表1所示，交通量年平均增长率为4%。表1 近期交通组成与交通量要求：试根据交通荷载等级，选择相应的基层（和底基层）材料进行组合设计，并根据进行沥青路面厚度设计计算，编制计算书（计算书格式及编目示例附后）。

一、基本设计条件与参数依题意得，基本设计条件如下：新建二级公路，双向四车道，路面宽度16m ，公路自然区划IV 区，低液限粘土土质，填方路基最大高度2.1m ，路床顶距地下水位平均高度1.4m ，中湿状态，年降雨量1200mm ，最高气温39℃，最低气温-10℃。基本参数如下：土基回弹模量50MPa ，设计使用期12年，交通量年平均增长率为4%。二、交通量分析本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN 为标准轴载，以BZZ-100表示。 1. 当设计弯沉值为指标时，当量轴次计算公式及计算结果如下： 4.35 121 k i i i P N C C n P =?? = ? ??∑ 注：轴载小于25kN 的轴载作用不计查《规范》得该公路车道系数为0.4，累计当量轴次计算如下： ()[]()[] （次）6 12 10835.84.0418.402704 .0365104.0136511?=???-+=?-+= ηN r r N t e 属于中等交通。 2. 以半刚性基层层底拉应力为指标计算当量轴次

东南大学建筑结构设计总结

建筑结构设计上篇混凝土结构一、混凝土物理力学性能 1.简单受力状态下混凝土的强度（单轴）：立方体抗压强度（95%?f cu,k=μf cu ?1.645?f cu ? 混凝土强度等级）、轴心抗压强度（f ck）、轴心抗拉强度（f tk） 1).f cu：按照标准方法（90%湿度、20±3℃）制作养护的棱长为150mm的立方体试件，在28天龄期用标准试验方法（混凝土试件与钢板之间的摩擦系数为0.4）进行抗压试验得到的破坏时试件的平均压应力。 2）f c：一般采用圆柱体或方形棱柱体试件（我国采用150mm×150mm×300mm）?减弱试件中间区段的“套箍效应”，使之近似于轴心受压。 3）f t：直接拉伸试验、弯折试验、劈裂试验（最常用）。 4）换算：（1）f ck=0.88αc1αc2f cu,k a.0.88：考虑结构中混凝土强度与试件混凝土强度差异的修正系数； b.αc1：轴心抗压强度与立方体抗压强度的比值； c.αc2：考虑混凝土脆性的折减系数； d.αc1、αc2均与f cu,k有关。（2）f tk=0.88×0.395αc2f cu,k0.55(1?1.645δ)0.45（δ为强度离散系数） 2.复杂受力状态下混凝土的性能 1）力学性能（两张图、一个公式?f cc=f c+k?r） 2)徐变（应力不变，应变随时间持续增加）?应力水平、龄期、成分、养护和使用环境条件 3.钢筋与混凝土的粘结力 1）来源：化学吸附、摩擦作用、机械咬合作用、附加咬合 2）大小：τ=A s μ?d?s dx ?钢筋应力的变化 3）体现：锚固?l a=αf y f t d；裂缝?两条裂缝中间截面，混凝土拉应力达到最大值，钢筋应力达到最小值 4）影响因素：钢筋表面形状、混凝土强度等级、浇筑混凝土时钢筋的位置、保护层厚度和钢筋间距、横向钢筋以及侧向压力二、钢筋混凝土梁 1、承载能力极限状态下正截面受弯承载力计算、斜截面受剪承载力计算以及受扭承载力计算；正常使用极限状态下变形以及裂缝宽度验算 1）正截面受弯承载力（1）构造要求：截面尺寸（最小厚度?混凝土保护层最小厚度、混凝土施工工艺，高跨比?刚度，高宽比），混凝土保护层?耐久性、耐火性以及钢筋的有效锚固，钢筋直径与间距2）正截面受弯破坏模式：少筋破坏、适筋破坏、超筋破坏（1）少筋破坏：一裂就坏（2）适筋破坏：三个阶段（整体弹性工作阶段?抗裂计算，带裂缝工作阶段?正常使用状态下变形和裂缝宽度计算，破坏阶段?按极限状态设计法的承载力计算） a.曲线上三个转折点发生在受拉区混凝土达到极限拉应变、受拉区钢筋受拉屈服、受压区混凝土达到极限压应变 b.裂缝一出现就开展至一定宽度并上升至一定高度，因为受拉区混凝土退出工作，受拉区钢筋拉应力突然增大 c.破坏阶段受压区混凝土总压力保持不变，因为受拉区钢筋全部屈服，总拉力不变 d.适筋范围内配筋率越高，承载力越大，相应延性越差