关于居住小区_人车分流_道路系统_省略_山东科技大学教职工公寓区规划为例_张鹏

第26卷第6期V ol.26N o.62005

青岛理工大学学报Journal of Qingdao T echnological University

关于居住小区人车分流道路系统的规划探讨

以山东科技大学教职工公寓区规划为例

张鹏1,矫恒涛2,李兵营1

(1.青岛理工大学建筑学院,青岛266033;2.青岛市规划局,青岛266026)

摘要:探讨小区人车分流的道路系统缘起、分类、组织原则及组织方式,并以山东科技大学教职

工公寓区规划为实例介绍人车分流道路系统的应用.

关键词:小区,道路系统,人车分流

中图分类号:T U984.12

居住小区是城市居民居住和进行日常活动的区域,是城市的有机组成部分,基本上每一个居民在居住小区中度过其一生至少1/3的时间.小区规划通常包括道路交通规划、公共绿地规划、公共服务设施设计、住宅群体及单体设计等4个主要方面[1].小区道路交通组织包括动态交通组织、静态交通组织2个主要方面.根据交通组织方式的划分,小区动态交通组织又分为人车分行的道路系统、人车混行的道路系统和人车共存的道路系统三种基本形式.就组织社区生活秩序而言,小区道路交通组织结构形式的确定是非常重要的环节.

1 小区交通的基本特征

小区居民活动有三种基本行为生活、休闲、交通,而交通行为的基本载体是路径,因此路径是这三种基本行为的框架载体.通过这个框架载体,方可建立正常的小区生活秩序,小区路径一般发生四种基本交通行为即:①通勤性交通包括居民上下班、上下学等;②生活性交通包括居民为购物、娱乐、消闲、交往等其他日常生活需要而发生的交通;③服务性交通包括垃圾清运、居民搬家、货物运送、邮件投递等;④应急性交通包括消防、救护等.机动化的通勤性交通、服务性交通、应急性交通等对居住小区生活的安静和安全都造成不良的影响.

2 人车分流道路系统的基本模式

小区规划中采取人车分流的交通组织手法主要目的在于避免机动通勤性交通及服务性交通对生活性交通造成干扰和影响.人车分流道路系统包括三种基本模式:①平面分流通过对道路的专门化设计,建立自成系统的专用道路网络,引导各种交通各行其路、互不干扰,从而建构宏观层面上的人车分流体系.这种分流形式一般适用于规模较大的居住区.②内外分流即雷德朋式人车分流,1933年在美国提出.

③立体分流通过建立在立体空间不同层面上的道路系统来实现人车分行的目的[2].

笔者所谈人车分流道路系统是指内外分流的人车分流模式.

3 人车分流道路系统的缘起

随着私家车拥有量的不断增加,居住小区内部的人车混行变得越来越危险,道路系统的规划设计越来收稿日期:2003 11 28

第6期张鹏等:关于居住小区人车分流道路系统的规划探讨图1 美国雷德朋居住区中某小区(城市规划原理)

越重视分散汽车交通量和局部的人车分流.在这种情况

下, 人车分流的道路系统在美国20世纪20年代被提

出,并于1933年由美国建筑师C 斯泰恩和规划师

H 莱特在新泽西州纽约郊区的雷德朋(Radburn)居住

区中实施(图1)[3].这种人车分流的道路组织方式以住

宅庭院或组团为居住单位组织周边式住宅区,每个居住

单位有一条直接开口于周围道路的尽端式或半环式车行

道路,住宅的后院面向这些车行道,汽车可直接开进后

院;步行道路将中心绿地、公共服务设施连接起来.这种

系统使步行道路和车行道路完全分离,成为两个独立的

道路系统,行人与汽车分别通行,不产生平面交叉,居民

通过步行系统在内部自由活动,不受外部车行交通的干

扰.这种道路组织方式能保证住宅院落居住生活环境的安静和安全,避免机动车对居民生活质量的影响,因此,以后在许多国家和地区被广为采用[4].

4 我国居住小区路网模式的演进

图2 我国居住小区道路模式演进示意图

我国居住小区路网模式的演进,如图2所示.

在图2列举的典型路网中,2a 型路网道路对穿小

区,小区中心在中央;2b 型路网道路对穿小区,小

区中心在道路一侧;2c 型路网内环路将通过中心

的一条主要通道分为两条,小区中心在内环路的

围合区域.2d 型路网为人车分流道路系统.2c 与2a 和2b 相比,穿越小区中心道路的交通量降为原交通量的50%,居民使用布置在环路内的小区中心和公共开放空间时受到机动车严扰的可能性也就降低了50%,而在2d 型路网中采用外环路的小区,居民前往小区中心时理论上可不受车行交通的干扰[5]

.当然这种外环路网也有其局限性,比如比较适合一个用地规模10~20hm 2的小区.5 人车分流道路系统的规划组织原则

(1)进入小区后人行道路与车行道路在空间上分离,设置步行路与车行路两个独立的路网系统;

(2)车行路应分级明确,可采取围绕小区外围的布置方式,并以枝状尽端路或环状尽端路的形式伸入到各住户院落或住宅单元的背面入口;

(3)在车行路附近或尽端处应设置适当数量的机动车停车位,在尽端型车行路的尽端应设回车场地;

(4)步行路应该贯穿于小区内部各主要功能区,将绿地、公共服务设施串联起来,并伸入到各住宅院落或住宅单元的正面入口,起到连接住宅院落、住家私院的作用.

6 实例应用分析

6.1 概况

山东科技大学黄岛校区位于青岛市黄岛区辛安街道办事处西部,东临昆仑山北路,南、北、西三面环山,环境优美.本校区为新建校区,总体规划为同济大学设计,校园一期建设刚刚完成教学区和学生住宿区的建设.教职工公寓区位于校园的西南部,用地北临校园内部一座小山,南临前湾港路,东临教学区,西部为预留发展用地.基地呈东西狭长带状,东西长1200m 左右,南北宽176~370m,总占地面积27.61hm 2,如图3所示.

6.2 道路交通规划组织原则

(1)整体性原则:依据校园总体规划确定的路网为基础,补充、完善校园路网结构;61

青岛理工大学学报第26

卷图3 山东科技大学教职工公寓区规划总平面图

(2)人本性原则:以人为本,尊重步行

行为,创造均好的人居环境;

(3)可适性原则:建立舒展流畅的道路

结构,有效组织教职工生活、休闲、交通三

种基本行为.

6.3 车行系统的建立

通过分析校园整体路网结构和公寓区

规划用地条件,道路规划采用内外分流模

式,建立外环路网,主要从以下两点考虑:

(1)完善校园整体路网.由于征地和分

期建设产生的阶段性影响,造成原校园规划中西南侧路网结构的缺憾,本次规划对原校园总体规划路网结构(见图4)进行了局部调整和完善.规划继续借用基地北侧原规划道路,南侧将临城市道路的校园路延伸,因势利导地形成人车分流的外环路网结构.在有效的整合教职工公寓区与校园整个功能结构关系的同时,更有利于教职工公寓区的功能结构组织(见图

5).图4 原校园总体规划结构与路网分析图图5 调改后校园总体规划结构与路网分析图

(2)适应于基地地势.基地地势北高南低,南北坡度较大,地形坡度大多在10%以上,不易形成南北向的直接联系.规划通过路网结构解决竖向设计的难点,车行外环两条东西向道路坡度为2%左右,南北向路坡度为6%左右,在消防和搬家时通过组团间的车行入口,从南北两侧分别进入院落,南北方向只需向内延伸一个院落,然后就变为东西向的宅间路(平行于等高线),坡度比较容易满足技术规范.

6.4 步行系统的建立

本次规划以中央步行带为主,以组团路和宅间路为辅组织步行系统;在形成外向型的车行系统的同时,组织内向型的步行系统(见图6).步行系统通过以下几个方面来建立:①外环车行路网可以保证中央步行绿带的安静和安全;②基地东侧即是教学区,教师上下班的主要出行路线为东西向,即步行带的走势顺应了主要的人流方向;③步行带与绿带相结合大大提升了公共绿地的使用效率;④将步行带与景观带相结合,通过步行带的宽窄变化与转折,结合布置水景、小品雕塑、公共建筑及休闲设施等,可以形成开合有致的连续的流畅景观空间,使人产生观赏的视觉动感,丰富小区空间.

6.5 静态交通组织

随着城市居民私家车拥有量的不断递增,机动停车场(库)的取值标准和规划布点问题日益突出.人车分流道路系统建立的目的能否有效实现与停车场(库)布点密切相关.内外分流模式要求停车场(库)出入口应在机动车道路一侧相临设置,步行出入口则可结合内向型步行系统设置.

本方案采用分散的路边停车和组团间集中停车相结合的模式.既减少了对居住环境的干扰,又便于居民使用(见图7).

7 结束语

诚然人车分流的道路交通组织方式也存在一些不容忽视的问题:道路交通趋向复杂化,道路占地面积大;出入口多,不利于社区管理,又对外部交通产生较大干扰;如果中心绿地和各个设施、各出入口没有较好的联系,容易因缺少治理,使中心绿地变得荒凉、空旷.62

第6期张鹏等:关于居住小区人车分流

道路系统的规划探讨图6 山东科技大学教职工公寓区规划道路模式图图7 山东科技大学教职工公寓区停车场布点图

尽管如此,人车分流道路系统较好地解决了私人汽车高度发展时期的人车矛盾,至今仍然成为人们仿效的典范.总而言之,在进行小区道路组织时,是不是采用人车分流的道路组织方式,要根据当地现有的情况及今后的发展趋势,因地适宜地规划小区的道路交通系统,塑造更加健康、高效的现代化居住小区.

参考文献

[1] 王依涵.关于居住区道路组织规划的研究.安徽建筑,2003,(1):30-31

[2] 万勇,王玲慧.居住区人车交通组织研究.新建筑,2000,(2):39-41

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[4] 刘阳.住区规划设计中步行系统的引入.安徽建筑,2000,(6):67-68

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[6] 朱亚光,马培建,刘建秀.深圳市交通管理体制的探讨.青岛建筑工程学院学报,2003,24(1):23-25

Research on Road System Planning of Pedestrian System

Separated from Vehicle System in Residential Quarters

Taking the Planning of Faculty Apartment House in Shandong

University of Science and Technology for Example

Zhang Peng 1,Jiao H eng -tao 2,Li Bing -ying 1

(1.Scho ol of A rchitecture,Qing dao T echno log ical U niversity,Qing dao 266033;

2.Q ingdao City -Planning Bureau,Q ing dao 266026)

Abstract:T his paper studies the orig in,classificatio n,organizational pr inciple and the w ay to separate pedestrian system fro m v ehicle system in residential quar ters.And based on the planning of faculty a -partment buildings in Shandong University o f Science and T echno logy,this paper intro duces the applica -tion o f road sy stem for separating pedestrians from vehicles.

Key words:residential quarters,road system ,pedestrian sy stem separated from vehicle sy stem 作者简介:张鹏(1979- ),男,硕士63

花园小区人车分流公示

花园小区人车分流公示关于花园小区人车分流的公示 **花园广大业主：目前小区内生活的老人和孩子越来越多，小区道路人车混行带来的风险越来越大。物业为了方便业主临时停车，设置了部分临时停车区，并做了相关的规定，但是部分业主及业主的亲朋好友等为了自己停车方便，长期占用临时停车位，车辆过夜，且谎报房间号，造成保安员不能及时通知其在规定的时间内将车挪走，园区停车秩序近期非常混乱，损害了其他业主的利益，更有甚者辱骂、殴打保安，造成了极坏的影响，大部分业主对此现象反映强烈。同时，小区路面虽经过若干次整修，但是仍然因为经常受到车辆碾轧而损毁。因此，业委会与部分业主代表商讨，听取了他们的意见和建议，小区内将实施人车分流方案，具体方案如下： 1.所有地库没有车位的业主车辆，来小区办事，走亲访友的车辆，出租车一律不能进入小区地上区域，在小区外自行解决停车问题，小区地面道路将被封闭，禁止任何机动车通行和停靠。（公安、消防、急救车邮政车除外） 2.如有业主接送行动不放便的老人，可以临时绕行地上区域，放下乘客后必须马上离开，不能临时停放车辆。如有业主不服从管理，将受到不同程度的处罚后方可离开。 3.如有业主物品较多或遇有雨雪天，行走不方便的，在小区外停好车后，到小区保安岗亭借用雨伞或小推车并告知房号，有专人前去取回小推车及雨伞，以便其他业主继续使用，谎报房号，造成小推车雨伞损坏及丢失的，一经查实按价赔偿。 4.搬家车辆及运送大件货物的车辆必需要提前一天和物业联系，开具入门条，方可在小区地面道路通行，在规定的时间内和停放区临时停放车辆。未预约的搬家车辆一律不得进入小区。 5.封闭A、B座之间底商区域，隔离底商与业主混乱穿行及乱停车现象，开放中间的大门为底商区域专用通道。物业公司将在隔离区内规划部分车位，如底商商户需要在隔离区内停放车辆，会向其按月收取停车费用200元/月，此收益80%归全体业主所有为公共收益，20%为物业公司管理费。隔离区并不设立临时停车区域不能临时停放任何车辆，在上述规定未得到相关政府部门批准之前，隔离区内禁止停放任何车辆。 6.将在A、B座旁边设立新的道闸及刷卡系统，地下车库有车位的业主刷卡进出入小区及地下车库。无卡车辆无法进入小区。大家如果有其它好的建议请在一个月内与业委会联系，电话（***，手机**，联系人：**），公示期内若无多数业主提出异议，业委会拟就此方案召开业主大会。北京市朝阳区**花园小区业主委员会 2012年6月13日感谢您的阅读！

关于小区人车分流的公示(五)

关于小区人车分流的公示(五) 关于小区人车分流的公示提要：所有地库没有车位的业主车辆，来小区办事，走亲访友的车辆，出租车一律不能进入小区地上区域，在小区外自行解决停车问题更多资源来关于小区人车分流的公示嘉润花园广大业主：目前小区内生活的老人和孩子越来越多，小区道路人车混行带来的风险越来越大。物业为了方便业主临时停车，设置了部分临时停车区，并做了相关的规定，但是部分业主及业主的亲朋好友等为了自己停车方便，长期占用临时停车位，车辆过夜，且谎报房间号，造成保安员不能及时通知其在规定的时间内将车挪走，园区停车秩序近期非常混乱，损害了其他业主的利益，更有甚者辱骂、殴打保安，造成了极坏的影响，大部分业主对此现象反映强烈。同时，小区路面虽经过若干次整修，但是仍然因为经常受到车辆碾轧而损毁。因此，业委会与部分业主代表商讨，听取了他们的意见和建议，小区内将实施人车分流方案，具体方案如下： 1.所有地库没有车位的业主车辆，来小区办事，走亲访友的车辆，出租车一律不能进入小区地上区域，在小区外自行解决停车问题，小区地面道路将被封闭，禁止任何机动车通行和停靠。（公安、消防、急救车邮政车除外）

2.如有业主接送行动不放便的老人，可以临时绕行地上区域，放下乘客后必须马上离开，不能临时停放车辆。如有业主不服从管理，将受到不同程度的处罚后方可离开。 3.如有业主物品较多或遇有雨雪天，行走不方便的，在小区外停好车后，到小区保安岗亭借用雨伞或小推车并告知房号，有专人前去取回小推车及雨伞，以便其他业主继续使用，谎报房号，造成小推车雨伞损坏及丢失的，一经查实按价赔偿。 4.搬家车辆及运送大件货物的车辆必需要提前一天和物业联系，开具入门条，方可在小区地面道路通行，在规定的时间内和停放区临时停放车辆。未预约的搬家车辆一律不得进入小区。 5.封闭A、B座之间底商区域，隔离底商与业主混乱穿行及乱停车现象，开放中间的大门为底商区域专用通道。物业公司将在隔离区内规划部分车位，如底商商户需要在隔离区内停放车辆，会向其按月收取停车费用200元/月，此收益80%归全体业主所有为公共收益，20%为物业公司管理费。隔离区并不设立临时停车区域不能临时停放任何车辆，在上述规定未得到相关政府部门批准之前，隔离区内禁止停放任何车辆。 6.将在A、B座旁边设立新的道闸及刷卡系统，地下车库有车位的业主刷卡进出入小区及地下车库。无卡车辆无法

小区人车分流管理方案

小区人车分流管理方案鹰潭恒大绿洲人车分流管理方案为了争创江西省物业管理示范小区～打造鹰潭市高端住宅小区～鹰潭绿洲绿洲计划利用2号地下车库投入运行的时机～对小区实行人车分流管理～提供优居生活。一、工作目标 1、停车分流管理理念深入人心～业主支持和理解。 2、实现完全人车分流～园区不再停放机动车辆～业户机动车辆统一停放地下车库。 3、建设安静、宽松的小区环境。二、工作重点 1、提前宣传～做好解释 2、完善硬件～强化管理 3、突发情况处理三、实施措施 ,一,做好人车分流宣传～争得业主支持和理解 1、宣传人车分流的目的 ,1,打造鹰潭市高端住宅小区 ,2,争创江西省物业管理示范小区 ,3,提供安全、宽松的居住环境 2、宣传人车分流的好处 ,1,生活免受汽车噪音污染和尾气污染 ,2,为老人、小孩提供更加安全的生活空间 ,3,享受安静舒适的园区环境

,4,防止消防通道被违规占用 ,5,车辆停放更加安全 3、宣传人车分流的细节 ,1,、明确人车分流的实施时间～人车分流的内容。 ,2,、以人车分流效果图的形式～告知业主机动车辆停放点～出入路线。 ,3,、提前告知业主人车分流后地下车库的收费标准、月租卡办理手续、地下停车注意事项。 4、制作统一说辞～各部门相互了解～在对外宣传上统一口径～能及时合理地回复业主关于人车分流的提问。 5、除了利用楼宇公告栏、户外公告栏外进行人车分流理念宣传外～各部门员工也要在工作中积极宣传。对于不积极配合的业主～要逐个做思想工作～各个突破。 (二)、完善硬件～强化管理 1、标识、设施齐全 ,1,标识标牌齐全～做好提示工作人车分流平面图、停车收费标准公示牌、地下停车注意事项公示牌、地下车库路面指引标识、地下车库楼栋指引标识、地下车库人行入口指引标识、地下车库入口牌提等前配臵到位。 ,2,地下车库停车设施齐全～便于车辆停放地下车库道闸系统、停车收费系统、反光镜、车位牌、车位线、车位牌、定位器、车位锁、减速带等提前配臵到位。 ,3,监控设施齐全～监控无盲点

人车分流讲解

人车分流（2）二、人车分流不能跟风人车是否真的要完全分流？有人对此也提出了不同的看法。专家指出，现在很多社区强调人车分流，但是人车分流本身并不一定是人性化的。目前流行的一种做法，已经把交通的问题强化到过成了死角，用起来很不方便，也造成分的程度，要求小区里不能行驶一辆车，甚至有一股风气，就是做外围的复合式道路，结果有些地方变了很大的浪费。“人车分流”这种概念在不同等级、不同要求、不同发展阶段的住宅区应该有不同的标准。德国人做人车分流最彻底的是最低标准的住宅区，就是社会住宅，大量的车停在地下，社区里都是步行的。而真正比较高档一点的住宅比如说联排住宅的车子都要停到住宅前。要根据自己的项目特点把交通解决好，进到小区里的汽车，应该保证低速、安全、便捷、安静。另外，应视具体规模大小、经济与否，从为居住者创造良好的步行环境出发来统筹考虑。目前住宅区的道路组织按人车关系可分为“人车分行”和“人车混行”两大类。“人车混行”从某种意义上来说是一种最常见的经济方便的组织方式。２０世纪７０年代中期以后，随着西方国家汽车的普及和住宅区中大量汽车的进入，人们提出了解决人车关系的许多新设想。“人车融合”的理念首先由荷兰提出并迅速在世界上进行大量的实践。住宅区中的人车关系，虽然曾经遵循“人车分离”的原则，但是把住宅区道路作为生活空间的一部分，可通过规划设计使人车和谐共存，从而恢复道路的生活氛围，又在安全防范上有了提高，这种被称为“家园式生活区”。但是，住宅小区人车分流是必然的趋势。已建成的小区只能加强管理，建立健全一些的管理制度办法。在建或拟建的小区一是要加强物业管理的监督，二是应该设置足够的停车位，在规划人车分流线路初期就应该有这方面的想法。消费者虽然接受这个概念有一个过程，但慢慢地也应该有人车分流这方面的想法。住宅小区中的人车分流是指日可待的。案例一：星河湾层级式人车分流华南板块的明星项目星河湾在处理人车分流的问题上，也很有独到之处。星河湾的一期以组团为单元，组团外的道路为人车混流，道路较宽，人行道的设计精致美观，人车分流实际上是从进入组团内开始的。这样的设计可以称为层级式人车分流，即在社区一级人车混流，而在组团内部是人车分流。对于驾车人而言：由于整个社区的规模较大，因此如果整个社区的停车统一规划在一个集中的区域，必然会给住户带来很多的不便。而组团内人车分流的设计，使得住户在进入组团时才进入地下停车场，而且基本可以保证车位是在接近自己所居住的楼座的位置。组团外的机动车道设计也突出了两个特色，第一：道路比较宽，可以满足临时路边停车；第二：两侧人行道设计与绿化、小品结合紧密。这样，驾车人在开车回家的过程中，也能够充分享受到社区环境，而不是在进入整个社区之前就进入地下。另外，对于社区内行人的活动空间规划也考虑得非常周到。在建筑组团围合而成的绿化空间里，绿化、泳池、小桥、假山的搭配设计错落有致，能够满足户外活动的各项基本需求，使老人儿童等人群在组团内的公共大绿地中去了。

雅荷花园小区人车分流预案

雅荷花园小区人车分流预案雅荷中环大厦地下停车场现已建成预投入使用，为了对小区车辆进行有效管理，顺利做好中环大厦的人车分流工作，结合小区、中环大厦及地下停车场实际情况，对中环大厦人车分流工作做出以下预案：一、小区基本现状： 1、现实情况：本次人车分流的对像为中环大厦。中环大厦并非独立物业，而是小区的一部分，尤其中环大厦A座入住至今已有三年多时间，在小区的生活习惯已同于小区内其它区域业主，而本次针对性地人车分流，以象征性的将中环大厦与小区分离，且业主购房合同中并未约定中环要进行人车分流，对中环强制性人车分流，将造成业主的极大不满。 2、影响中环人车分流的因素： 1）人车分流后中环大厦a、b座业主停取车辆不如以往方便。 2）大厦多为商务办公，且60%房屋为投资出租房屋，人车分流对中环大厦和租户会带来一定的波动，租房户车辆不能方便停放，租户意见大，势必会给大厦业主的房屋出租带来大的影响，会导致租房业主对人车分流工作的抵制情绪。 3）人车分流后，地下停车费用会远远高于地上停车的费用，停车费问题是将会是争议的关键。 3、中环大厦为商住型写字楼，车辆多为办公车辆，且租户较多，车辆流动性较大，车辆统计不稳定，对地下车库的利用率很难保证。 4、车辆分流后，中环大厦车辆（除超高车辆）将不得驶入小区，

但小区内仍然要继续停放院内业主的车辆，故工作人员尤其保安人员对小区和中环大厦车辆的识别性要求较高，保安人员在有效疏导小区车俩的同时，要对中环业主车辆进行管制，届时个别业主会强行驶入小区，给门岗的工作带来很大难度。 5、在人车分流过程中个别业主可能会情绪化对待人车分流，如堵门现象、聚众闹事现象、加之集团公司总部和物业总公司在小区内办公，如事态发展可能会冲击总部现象等，都会给人车分流工作带来影响。以上分析是雅荷花园小区人车分流工作的重点和难点，届时可能还会发生不可预见的问题，雅荷花园小区实际情况比较复杂，人车分流工作难度很大。针对小区人车分流的特点，物业部用了大量的精力详细的分析小区业主和车辆状况，并制定了相应的人车分流措施：二、小区车辆现状分析：目前小区车辆合计约288辆，其中小区车辆171辆，中环大厦车辆117辆； 1、中环大厦车辆状况：地下停车场共设计车位112个，中环大厦A、B座（C座未竣工交付）现有车辆117辆，地下车库限高1.9米，超高车辆10辆。中环大厦目前能下地下停车场的车辆约107辆，其中业主车辆73辆，租户车辆34辆，（中环大厦多位办公车辆，且流动性较大）。 2、小区车辆状况：小区内目前共有车辆171辆，其中购买地上车库的有约100辆。除能入车库的小区车辆外，须在小区内占道停放的车辆有71辆。三、车辆分流原则：先买后租原则：必须先满足购买需求，剩余车位相继租赁或车辆

居住区“人车分流”交通组织模式探讨

居住区“人车分流”交通组织模式探讨章燕陈宗军夏胜国【摘要】实行人车分流的交通组织模式可以有效减少机动车交通与慢行交通之间的矛盾冲突，营造更具品质的生活环境。本文从城市空间利用角度介绍了人车分流的两种形式及适用区域，重点以新加坡·南京生态科技岛为例，详细介绍了传统居住区以及融合型路网居住区不同的人车分流交通组织模式和策略，为创造人性化的居住区以及居住区道路规划设计、交通管理措施制定提供借鉴依据。【关键词】人车分流；居住区；交通组织模式 1、前言随着机动化进程的不断加快，私人小汽车逐渐普及，人们的出行越发便利，车行交通成为城市主角，人车之间的冲突矛盾也日益严峻。受机动车交通的挤压和侵占，城市步行生活单调、封闭甚至消失，交通事故和交通污染等问题也屡见不鲜。城市居住区作为人们生活的主要场所，行为活动却被迫封闭在小区内部，街道空间缺乏活力和安全保证。随着人们对居住环境和生活品质的要求的提高，传统的居住区交通设计模式不再能够满足需求，道路、汽车、人三者之间的关系需要进一步梳理组织，道路既要满足汽车和行人的通行需求，同时也不能破坏社区内居民的安全、交往需求和景观环境。在此背景下，最早在美国雷德朋居住区提出并应用的“人车分流”理念被逐渐引入，且已经成为国内住宅小区成熟度、品质度的衡量标准之一，如何把“人车分流”理念扩大到城市范围，在保证交通效率的前提下，让城市居民享受到安全宁静、和谐愉悦的生活感受，是今后交通规划以及城市规划的研究方向，也是本文探讨的重点。 2、人车分流的形式 “人车分流”主要包括两方面的目标，一是小汽车与行人的分离，保证慢行活动频繁的区域不被大量机动交通干扰；二是小汽车能够在适合行驶的环境中运行，避免行人的突然行为对行驶产生影响，提高交通运行效率。从人车分流手段落实到城市空间利用的角度来看，分流形式包括两种，即立体分流、平面分流。立体分流形式。通过在立体空间上建立多层次网络系统来实现人车分流，一般适用于人车冲突较大的区域以及地势存在高差的区域，如商业中心区的立体连廊、地下通道、地下车库联通，以及城市屋顶街道、步行平台等。

小区人车分流管理方案欧阳歌谷创编

鹰潭恒大绿洲人车分流管理方案欧阳歌谷（2021.02.01）为了争创江西省物业管理示范小区，打造鹰潭市高端住宅小区，鹰潭绿洲绿洲计划利用2号地下车库投入运行的时机，对小区实行人车分流管理，提供优居生活。一、工作目标 1、停车分流管理理念深入人心，业主支持和理解。 2、实现完全人车分流，园区不再停放机动车辆，业户机动车辆统一停放地下车库。 3、建设安静、宽松的小区环境。二、工作重点 1、提前宣传，做好解释 2、完善硬件，强化管理 3、突发情况处理三、实施措施（一）做好人车分流宣传，争得业主支持和理解 1、宣传人车分流的目的（1）打造鹰潭市高端住宅小区（2）争创江西省物业管理示范小区（3）提供安全、宽松的居住环境 2、宣传人车分流的好处（1）生活免受汽车噪音污染和尾气污染（2）为老人、小孩提供更加安全的生活空间（3）享受安静舒适的园区环境（4）防止消防通道被违规占用（5）车辆停放更加安全 3、宣传人车分流的细节（1）、明确人车分流的实施时间，人车分流的内容。（2）、以人车分流效果图的形式，告知业主机动车辆停放

点，出入路线。（3）、提前告知业主人车分流后地下车库的收费标准、月租卡办理手续、地下停车注意事项。 4、制作统一说辞，各部门相互了解，在对外宣传上统一口径，能及时合理地回复业主关于人车分流的提问。 5、除了利用楼宇公告栏、户外公告栏外进行人车分流理念宣传外，各部门员工也要在工作中积极宣传。对于不积极配合的业主，要逐个做思想工作，各个突破。 (二)、完善硬件，强化管理 1、标识、设施齐全（1）标识标牌齐全，做好提示工作人车分流平面图、停车收费标准公示牌、地下停车注意事项公示牌、地下车库路面指引标识、地下车库楼栋指引标识、地下车库人行入口指引标识、地下车库入口牌提等前配置到位。（2）地下车库停车设施齐全，便于车辆停放地下车库道闸系统、停车收费系统、反光镜、车位牌、车位线、车位牌、定位器、车位锁、减速带等提前配置到位。（3）监控设施齐全，监控无盲点现场查找监控盲点，及时加装摄像头，从技术上提供更加安全的停车环境，一旦发生纠纷，有据可以追溯，降低责任风险。 2、强化管理（1）园区东、西大门车辆管理实行人车分流后，用石球在园区东、西大门隔离出一个缓冲地带，禁止业主私家车辆进入园区，防止业主做出强行进入小区的尝试。秩序维护部秩序维护员加强引导，将园区业主的私家车辆分流至地下车库。消防车、救护车、运钞车、邮政车、工程抢险车、家具搬运车辆、垃圾清运车辆、清污车辆等需临时进入小区的车辆，可灵活放行。（2）地下车库管理地下车库车辆出入口专用于车辆出入，秩序维护员要严格把关，禁止业主通过地下车库出入小区，阻止闲杂人员进入地下车

小区人车分流管理方案

鹰潭恒大绿洲人车分流管理方案为了争创江西省物业管理示范小区，打造鹰潭市高端住宅小区，鹰潭绿洲绿洲计划利用2号地下车库投入运行的时机，对小区实行人车分流管理，提供优居生活。一、工作目标 1、停车分流管理理念深入人心，业主支持和理解。 2、实现完全人车分流，园区不再停放机动车辆，业户机动车辆统一停放地下车库。 3、建设安静、宽松的小区环境。二、工作重点 1、提前宣传，做好解释 2、完善硬件，强化管理 3、突发情况处理三、实施措施（一）做好人车分流宣传，争得业主支持和理解 1、宣传人车分流的目的（1）打造鹰潭市高端住宅小区（2）争创江西省物业管理示范小区（3）提供安全、宽松的居住环境 2、宣传人车分流的好处（1）生活免受汽车噪音污染和尾气污染（2）为老人、小孩提供更加安全的生活空间

（3）享受安静舒适的园区环境（4）防止消防通道被违规占用（5）车辆停放更加安全 3、宣传人车分流的细节（1）、明确人车分流的实施时间，人车分流的内容。（2）、以人车分流效果图的形式，告知业主机动车辆停放点，出入路线。（3）、提前告知业主人车分流后地下车库的收费标准、月租卡办理手续、地下停车注意事项。 4、制作统一说辞，各部门相互了解，在对外宣传上统一口径，能及时合理地回复业主关于人车分流的提问。 5、除了利用楼宇公告栏、户外公告栏外进行人车分流理念宣传外，各部门员工也要在工作中积极宣传。对于不积极配合的业主，要逐个做思想工作，各个突破。 (二)、完善硬件，强化管理 1、标识、设施齐全（1）标识标牌齐全，做好提示工作人车分流平面图、停车收费标准公示牌、地下停车注意事项公示牌、地下车库路面指引标识、地下车库楼栋指引标识、地下车库人行入口指引标识、地下车库入口牌提等前配置到位。（2）地下车库停车设施齐全，便于车辆停放地下车库道闸系统、停车收费系统、反光镜、车位牌、车位

星河奥韵小区强化人车分流管理的温馨提示

星河奥韵小区强化人车分流管理的温馨提示尊敬的各位业主（住户）：为维护小区的舒适健康、平安有序、环境优美及保护小区广大业户的人身和财产安全，星河奥韵小区一直积极实行人车分流管理制度。然而迄今为止，仍有个别业主（住户）图一己之便利，忽略小区平安有序的环境要求和广大业主的感受。随着春节临近，小区人流量、年货、财物等逐渐增加，更还有上幼儿园的许多天真可爱的小朋友，因此，为更好的保障小区的安全和谐，也本着尽量方便于业主的前提，物业公司再次提醒尊敬的业主（住户）朋友们：请您们多多理解并配合小区的车辆管理，无真正必要的情况下切勿将车辆驶入小区！如确实有特殊情况需要将车辆临时驶入小区的，请认真阅读并填写好如下承诺，并配合保安进行登记管理。年关将近，也提醒广大业主朋友们，注意做好自家的安全防范工作，发现有可疑车辆和人员请及时致电47530878（白天）、47529188（夜间）。谢谢您们的理解与支持！承诺书重庆恒博物业管理有限公司: 我系星河奥韵小区栋单元号的业主，知悉大家为维护小区的舒适健康、平安有序、环境优美及保护小区广大业户的人身和财产安全而实施的人车分流管理制度，并在进入小区前已被保安劝阻和告之车辆不得进入小区人行通道和消防通道，只能进入小区车库停放，但是因为以下第项原因，（1）车上有行动不便的家人需送回家或要将行动不便的家人接出去；（2）车上载有大量物品要搬回家或有大量物品需搬运出小区； (3)其它：我要求临时进入人行通道和消防通道，并在承诺时间内驶离，特作如下承诺：一、驾车进入小区，保持低速（不超5㏎∕h），不鸣喇叭，不开远光灯，遇行人主动避让，确保不发生任何交通安全事故；二、进入小区后，决不占用小区道路、安全通道、消防通道、绿地等进行停放，并服从管理人员的指挥；三、车辆在小区范围内发生的一切事故责任（包括但不限于交通安全、车辆损坏、财产损失等）概由本人全面承担，与物业管理方及他人无任何关联；如因故给其他人造成损失也概由本人负责。

居住小区调研报告

调研报告调研地点：郑州金水区天伦水晶城小区调研分析：居住分析楼层采光分析及规划公共设施分析停车口分析道路分析植物分析个人分析 1.居住分析天伦水晶城位于郑州市金水区北环路与丰庆路交汇地带，小区内空气清新。项目周边近临北环交通主干道、家具城，直达文化路27广场，交通便捷。公交线路相对方便。周围教育环境也挺好，附近有幼儿园、小学、中学以及各种培训基地。医疗环境有惜福镇医院。商业环境，中行、农行、邮政、移动、联通营业厅遍布周边，相邻商业街、步行街，以及大超市。生活相当便利。旁边有会所，酒店，快速公交，避免了挤公交车的辛苦，对于生活在郊区却在市里上班的人，这是很人性化的服务。小区平面图预览：

天伦水晶城大型地下停车场和大量地上停车位供业主使用。小区遵循植物造景的原则，造景，为了适应各个阶层的人群消费水平和需求，高层公寓，楼层高度为23层，采用围合布局，互不遮挡，楼间距高达30m，确保了最佳的采光、观景效果。尤其是入户花园的设计，小区内道路实行无车流原则，将车位完全安置于地下层，这样加大了对小区景观的投入，更具有人性化。水晶城采用简约、现代、含蓄而又优雅的建筑外立面风格，传承了湖居的优雅和浪漫，还原了建筑的质朴本质，在户型的观景性、功能性、合理性和创新性

3.公共设施分析小区康乐设施设置都较为合理，服务的半径也在合理范围之内，并且在儿童玩耍区采用质地软的铺地，踩上去很舒服，处处透着人性化。景观是城市园林景观中的重要组

停车口分析在小区内，停车棚位于各个进出口边，方便车流集散，在小区西北与东南处布置了 5.道路分析

小区人车分流管理方案精选范本

理手续、地下停车注意事项。 4、制作统一说辞，各部门相互了解，在对外宣传上统一口径，能及时合理地回复业主关于人车分流的提问。 5、除了利用楼宇公告栏、户外公告栏外进行人车分流理念宣传外，各部门员工也要在工作中积极宣传。对于不积极配合的业主，要逐个做思想工作，各个突破。 (二)、完善硬件，强化管理 1、标识、设施齐全（1）标识标牌齐全，做好提示工作人车分流平面图、停车收费标准公示牌、地下停车注意事项公示牌、地下车库路面指引标识、地下车库楼栋指引标识、地下车库人行入口指引标识、地下车库入口牌提等前配置到位。（2）地下车库停车设施齐全，便于车辆停放地下车库道闸系统、停车收费系统、反光镜、车位牌、车位线、车位牌、定位器、车位锁、减速带等提前配置到位。（3）监控设施齐全，监控无盲点现场查找监控盲点，及时加装摄像头，从技术上提供更加安全的停车环境，一旦发生纠纷，有据可以追溯，降低责任风险。 2、强化管理（1）园区东、西大门车辆管理实行人车分流后，用石球在园区东、西大门隔离出一个缓冲地带，禁止业主私家车辆进入园区，防止业主做出强行进入小区的尝试。秩序维护部秩序维护员加强引导，将园区业主的私家车辆分流至地下车库。消防车、救护车、运钞车、邮政车、工程抢险车、家具搬运车辆、垃圾清运车辆、清污车辆等需临时进入小区的车辆，可灵活放行。（2）地下车库管理地下车库车辆出入口专用于车辆出入，秩序维护员要严格把关，禁止业主通过地下车库出入小区，阻止闲杂人员进入地下车库。未使用月租卡和临时卡的车辆或月租卡到期未续费、已购车位欠缴服务费的业主车辆，禁止进入地下车库。对于使用月租卡的车辆，

小区人车分流管理方案

鹰潭恒大绿洲人车分流管理方案为了争创江西省物业管理示范小区,打造鹰潭市高端住宅小区,鹰潭绿洲绿洲计划利用2号地下车库投入运行的时机,对小区实行人车分流管理,提供优居生活。一、工作目标 1、停车分流管理理念深入人心,业主支持与理解。 2、实现完全人车分流,园区不再停放机动车辆,业户机动车辆统一停放地下车库。 3、建设安静、宽松的小区环境。二、工作重点 1、提前宣传,做好解释 2、完善硬件,强化管理 3、突发情况处理三、实施措施 (一)做好人车分流宣传,争得业主支持与理解 1、宣传人车分流的目的 (1)打造鹰潭市高端住宅小区 (2)争创江西省物业管理示范小区 (3)提供安全、宽松的居住环境 2、宣传人车分流的好处 (1)生活免受汽车噪音污染与尾气污染 (2)为老人、小孩提供更加安全的生活空间 (3)享受安静舒适的园区环境 (4)防止消防通道被违规占用 (5)车辆停放更加安全 3、宣传人车分流的细节 (1)、明确人车分流的实施时间,人车分流的内容。 (2)、以人车分流效果图的形式,告知业主机动车辆停放点,出入路线。 (3)、提前告知业主人车分流后地下车库的收费标准、月租卡办

理手续、地下停车注意事项。 4、制作统一说辞,各部门相互了解,在对外宣传上统一口径,能及时合理地回复业主关于人车分流的提问。 5、除了利用楼宇公告栏、户外公告栏外进行人车分流理念宣传外,各部门员工也要在工作中积极宣传。对于不积极配合的业主,要逐个做思想工作,各个突破。 (二)、完善硬件,强化管理 1、标识、设施齐全 (1)标识标牌齐全,做好提示工作人车分流平面图、停车收费标准公示牌、地下停车注意事项公示牌、地下车库路面指引标识、地下车库楼栋指引标识、地下车库人行入口指引标识、地下车库入口牌提等前配置到位。 (2)地下车库停车设施齐全,便于车辆停放地下车库道闸系统、停车收费系统、反光镜、车位牌、车位线、车位牌、定位器、车位锁、减速带等提前配置到位。 (3)监控设施齐全,监控无盲点现场查找监控盲点,及时加装摄像头,从技术上提供更加安全的停车环境,一旦发生纠纷,有据可以追溯,降低责任风险。 2、强化管理 (1)园区东、西大门车辆管理实行人车分流后,用石球在园区东、西大门隔离出一个缓冲地带,禁止业主私家车辆进入园区,防止业主做出强行进入小区的尝试。秩序维护部秩序维护员加强引导,将园区业主的私家车辆分流至地下车库。消防车、救护车、运钞车、邮政车、工程抢险车、家具搬运车辆、垃圾清运车辆、清污车辆等需临时进入小区的车辆,可灵活放行。（2）地下车库管理地下车库车辆出入口专用于车辆出入,秩序维护员要严格把关,禁止业主通过地下车库出入小区,阻止闲杂人员进入地下车库。未使用月租卡与临时卡的车辆或月租卡到期未续费、已购车位欠缴服务费的业主车辆,禁止进入地下车库。对于使用月租卡的车辆,收

生产库区人、车分流管理方案

生产仓储区人车分流安全管理方案为提高库区安全性，防止车辆、人员交叉作业引发安全事故，拟通过规范库内人员、车辆安全行走路线，严格库内人员通行监督提高库区安全管理现将相关管理方案实施要求如下：一、机械手区域人车分流安全方案：由原料车间、变性淀粉车间、精制车间负责完成本部门机械手区域码垛区设备的安全通道的维护和管理和警示区内卫生清扫（含安全通道线）。具体警示通道见下图：警示线使用黄色警示线，线宽15-20cm，通道宽度结合设备走向设立，与设备外沿保持700-1000mm 通道宽度。要求方便巡视，保证人员安全和保证车辆行走视野。整改要求：由部门制定整改计划完成时间反馈生产部。二、仓储部成品库区和通道进出口处改造方案： 1、由仓储部负责在1#、2#、3#库区北墙和机械手南侧与门口平行划定东西方向人员安全通道（要求自1#库西门直至4#库西门口，贯通东西），严禁职工越线行走；做好外来人员的行走安全监督引导。由仓储部负责安全通道警示线的维护、清扫。 2、由仓储部在1#、2#、3#通道东侧沿装车地坑设立南北方向安全通道。非仓储保管、装卸工外，其他非业务人员由此进行库区南北行走。 3、由仓储部负责人行通道的警示标示设置并做好叉车停车点和各成品库北墙的隔离。具体库区人行安全通道划定标准和简图如下： 4、由仓储部负责在1#2#3#通道叉车出入口电动门两侧设立安全岛，使用已拆除的限速带部件，在门口与库墙垂直角度、平行角度各设立一块90cm左右的安全桩，防止车辆对库墙和出入通行人员造成伤害。同时要求仓储部对库内通道门口加装的广角镜做好角度设置和日常清扫维护。

整改要求：由部门制定整改计划完成时间反馈生产部。 1#、2#、3#成品库北墙和叉车停靠点使用隔离桩进行隔离并划定人员东西通道。对机械手东西门口处，由仓储部负责加装90度防护带（利用厂区拆卸的限速带） 1#、2#、3#成品库北墙和叉车停靠点使用隔离桩进行隔离并划定人员东西通道。 1#、2#、3#成品库通道东墙设立人员通道，未驾驶车辆人员通过此通道进行南北行走。三、库区人车分流安全管理规定：一）各部门做好责任区域内安全通道的警示和维护、清扫及日常使用和员工安全行走意识的培训及监督管理。对安全通道线及标示存在不合格情形的，对责任部门给于-2分/项的管理考核。二）仓储部负责做好成品库内非本部门人员行走安全监督，禁止未穿反光马甲人员进入库内和

关于下发小区人车分流改造专项考核的通知

恒大地产集团有限公司文件恒地司物管字[2016]第005号签发人:许智健关于下发《小区人车分流改造专项考核》的通知集团各中心、部（室）、属下各单位：根据集团提升产品附加值的会议精神，为全面提升楼盘品质及业主安全感受，经研究决定，现对小区人车分流改造工作进行专项考核，具体有关事宜通知如下：一、考核办法未按时间节点改造完成的项目，每个扣罚地区物业公司负责人月度综合奖金的10%、物业公司品质负责人月度综合奖金的20%、物业服务中心负责人月度综合奖金的30%。二、改造对象小区人车分流要求改造的项目（详见附件），将其改造工作列入此专项任务进行考核。三、小区人车分流改造验收原则 1、车库出入口设臵在小区外部的，须引导车辆从小区外车库出入口直接进出地下车库，不对地面居民的活动产生影响；除特种车辆及特殊情况外，原则上小区内禁止车辆停放。 2、车库出入口设臵在小区内部的，原则上要求小区设臵独立的车行出入口，小区车行出入口至车库出入口设臵独立的车行通道，与人行通道隔离；除特殊情况外，原则上小区路面禁止车辆停放。 3、小区内有露天停车位的，车行路线与人行路线应尽可能分隔，设臵独立的小区人行出入口和人行通道，尽量减少人车交叉。 4、小区内部需合理安排车行路线，小区道路小于6米的可设臵为单行，分区组团形成单向循环车行路线，隔离出相对独立的人行通道，尽量避免双向行驶导致人行通道过窄，危及行人安全。

5、小区分流隔离须考虑消防车辆通行，预留消防车通道，不得危及消防安全。四、各项目小区人车分流改造专项任务完成后24小时内将改造结果上报（含小区人车分流改造情况照片）至物业管理中心核实，逾期未上报的，视为未按时整改完成；特殊情况（如车库车位不足）无法完全达到上述要求或只进行局部分流改造的，须附相关情况说明。望地区公司高度重视、精心策划、合理安排，狠抓落实，确保上述工作能如期完成！此通知附件：《小区人车分流改造工作专项考核表》恒大地产集团有限公司二〇一六年三月一日主题词：小区人车分流改造考核通知抄报：董事局领导、公司领导恒大地产集团物业管理中心2016年3月1日印发（共印6份）

对城市住宅小区规划中人车分流利弊的探讨

城市建筑┃规划?设计┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃P LANNING ?D ESIGN 019 对城市住宅小区规划中人车分流利弊的探讨 ■ 李岩 [摘要] 生活质量的提升，使得人们对住宅小区的要求不断提高。除了要满足基本居住功能外，对小区环境功能性规划设计有着更高的要求。现在城市住宅小区功能不断丰富，小区环境也更为复杂，想要满足小区居民生活、娱乐、出行的要求，就需要对内部交通体系进行有效设计。尤其是现在私家车数量不断增多，如果小区内交通体系设计不当，很容易堵塞并造成安全事故。人车分流模式现在已经得到了广泛应用，本文就对此种设计模式利弊进行了简要的分析。 [关键词] 住宅小区规划设计人车分流交通体系现在很多城市住宅小区内部交通体系仍然为人车混行交通组织模式，对交通及人行存在着相互干扰问题，对比而言人车分流设计模式具有更大的优势，可以降低人车干扰问题，不仅可以有效解决车辆拥堵问题，同时还可以降低安全隐患。在对住宅小区人车分流模式进行规划设计时，需要基于小区实际情况，确定设计方向和要点，保证此类模式应用的合理性，避免人车分流后造成空间拥堵，反而降低人车通行质量。一、人车分流模式特点住宅小区人车分流模式，道路交通组织形式大部分类似于半包围型和口袋型，一般行车道布置在小区外围，对小区形成包围形式；或者是在小区内部形成内环，再通过小一些道路以尽端式路网模式发散到每栋住宅楼的单元门口。此种设计模式可以将步行道与行车道进行有效分离，形成一个各自独立存在体系，满足不同人群交通通行需求，降低人车两者间的矛盾。人车分流包括平面分流、立体分流和内外分流三种模式，且以立体分流组织模式更为常见，可以避免行车道与人行道间的相互交叉，一般对住宅小区进行平面和空间综合设计，对底层进行架空处理，与人行道路系统进行协调搭配，使得整个小区环境更具有特点，取代了传统邻里和交通导向模式。二、城市住宅小区人车分流模式应用要点 1. 小区环境实际要求为充分发挥出人车分流模式所具有的优点，在将其应用到城市住宅小区时，需要保证行人道与行车道两者在物理空间上的有效分离，对小区道路设计不同路线、标志标线，结合实际情况选择立体系统或平面系统来对行人和车辆进行有效分离。同时，还要对道路采取分级设计方法，选择类似城市道路系统理念的分级设计理念，对小区内道路进行等级划分，保证机动车、行人均可以严格按照规则行驶，避免相互间的影响。 2. 小区所处城市位置对于处于不同城市位置的住宅小区，所适用的交通组织设计方案不同，尤其是对于已建小区，并不能完全按照新建住宅小区交通规划方案来进行设计，需要基于实际情况，以满足管理要求为依据，来确定小区内道路设计方案，对交通流量进行有效控制。例如处于城市市中心的小区，小区出入口车流量较大，车辆通行难度高，在进行人车分流模式设计时，必须要合理分配人车道数量，尽量将两部分分离开，避免人车同时进出出现安全事故。 3. 道路等级划分合理为提高住宅区人车通行的安全性与便利性，需要对小区内道路进行等级划分。即基于道路环境基础进行等级划分，对机动车行驶路线进行有效规划，且要设置警告标志和标志标线，必要时还可以增加人行道路数量，确保可以满足实际运行需求。其中，对于条件满足的住宅小区，可以选择立体分流模式，或者是增加地下停车位数量的方式，来满足机动车行驶要求，并缓解小区地面停车压力。三、城市住宅小区人车分流模式利弊分析 1. 步行系统分析小区内步行系统主要包括宅前路、小区道路两侧以及绿地景观系统景观道等各部分，就总体建设效果来看，步行系统舒适性与安全性普遍较低，在道路体系设计上，主要为机动车系统从属部分，设计效果达不到实际应用要求。人行道与车行道间存在较大的矛盾，尤其是穿越困难，直达性降低。现在很多人车分流模式的应用，将人行道设计到绿地景观系统内，虽然环境品质与安全性得到了较大程度的提升，但是直达性与便捷性大大降低。另外，步行系统设计时，往往会将景观游憩和交通通行功能相互混淆，人行道设计存在过于简化或复杂问题，不能达到实际应用需求目的。为改善此类问题，需要基于空间多样性、尺度人文性原则、场所文化性以及景观生态性原则，以满足实际需求为目的，做好各项元素的协调分析。小区车流与步行人流具有明显的矛盾，通行总量不变情况下，车流增加则人流减少，降低人流对车流的影响。对于车流总量较小的道路，人车矛盾较小，采用人车完全分流模式，会造成车行道空间浪费。因此在实际设计时，需要贯彻落实平衡性原则，对人流和车流信息进行调查和分析，确定设计方案的经济性、安全性与舒适性，减少消极空间的出现，保证小区环境的活力。 2. 静态系统设计静态交通组织和居住区步行系统具有密切的联系，一般小区停车场为小区内人流和车流的交汇处，其设定位置是否合理，在根本上决定了人流和车流的运行效率，避免两者相互影响。尤其是现在小区内私家车数量急剧增加，在对小区内交通体系进行设计时，需要适当增加停车位，满足私家车停放需求。要严禁道路内设置停车位，因为小区内道路系统分级明确，且面积十分有限，必须要保证停车场与道路功能的严格区分，以免影响正常行车。小区停车方式包括地面停车、地下停车、机械式立体停车和住宅底层停车等，各自具有明显的特点，例如地下停车作为小高层与高层住宅主要停车方式，集中将地下车库建设在小区中心广场或者绿地下方，可以避免其他建筑柱网结构的限制，最大程度上来增加停车面积。另外，机动车停车场设计，还需要遵循停车数量从多原则、停车位置集中原则以及道路系统人车分流原则，为更多私家车的停放提供充足的面积，且避免对行车和行人的影响。 3. 动态系统设计人车分流模式下的动态系统主要包括内外分流、立体分流、平面分流几种形式，在实际设计时，需要根据小区环境特征来选择，保证方案设计的合理性，提高人车通行的有效性。人车分流设计方式，可以为行车和行人提供一定的道路面积，会造成道路面积增加，对于很多城市住宅小区来说，面积分配问题比较严重。虽然可以最大程度上来提高行人的安全性，降低了行车对行人带来的伤害，但是因为人车分流，车行速度也会提升，如果遇到儿童、老人也容易产生安全事故。在针对动态系统进行设计时，需要与静态系统进行综合分析，做好面积的合理分配，在小区内限制行车速度，并设置标志标线，降低行车安全隐患。由于很多大城市用地比较紧张，住宅小区容积率较高，为满足停车要求，会在住宅小区地下做成大底盘完全用于停车，而地面用于人行和绿化，这样就大大提升了小区的环境品质，保证了行人的安全，完全做到人车分流互不干扰，但缺点是投资成本较大，后期维护费用很高。由于整个小区地下室是钢筋混凝土大底盘，对于地面绿化种植大型乔木带来了一定困难，特别是北方寒冷地区，对种植土壤有一定的厚度要求，对小区内日后形成整体的绿化景观有一定的影响。四、结语对城市居住小区进行人车分流模式设计，需要基于实际情况，确定此种模式具有的特点，做好各项元素的综合分配和协调设计，保证最终方案具有较高的合理性，可以满足实际通行需求。参考文献 [1]秦鑫鑫.新建住宅小区人车分流设计的应用—— 以太原市大井峪村改造详细规划为例[J].科技情报开发与经济，2010(11)：207-208. [2]陈岗.基于复合式人车分流交通模式的龙腾苑二期规划研究[D].南宁：广西大学，2011. [3]夏敬英.住宅小区的交通组织及其人性化设计 [D].长沙：湖南大学，2011. （作者单位：银川市城市规划设计研究院有限公司，银川 750400）万方数据

关于居住小区_人车分流_道路系统_省略_山东科技大学教职工公寓区规划为例_张鹏

花园小区人车分流公示

关于小区人车分流的公示(五)

小区人车分流管理方案

人车分流讲解

雅荷花园小区人车分流预案

居住区“人车分流”交通组织模式探讨

小区人车分流管理方案欧阳歌谷创编

小区人车分流管理方案

星河奥韵小区强化人车分流管理的温馨提示

居住小区调研报告

小区人车分流管理方案精选范本

小区人车分流管理方案

生产库区人、车分流管理方案

关于下发小区人车分流改造专项考核的通知

对城市住宅小区规划中人车分流利弊的探讨

最新小区人车分流方案