某市政工程可研报告经济评价
第九章经济评价
9.1经济评价概述
经济评价是工程可行性研究工作的重要内容。国民经济评价是根据本项目所在地国民经济与社会发展现状和趋势，从国家整体的角度考察项目对国民经济的贡献以及需要国民经济付出的代价，以评价投资的合理性。财务评价是从财务角度考察项目预期盈利状况及借款偿还能力，以确定投资行为的财务可行性，为项目决策提供科学依据。
鉴于本项目为不收费道路，因此只需要进行国民经济评价。
9.1.1评价依据
根据国家发展改革委、建设部关于印发《建设项目经济评价方法与参数的通知》发改投资〔2006〕1325号文(第三版)和住建部、交通运输部关于批准发布《公路建设项目经济评价方法与参数》的通知(建标〔2012〕80号)，本项目以上述两个通知所发布的文件为经济评价依据。
评价采用的速度费用模型选自世界银行的《中国公路投资优化和改善可行性研究方法》(《China Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies》(以下简称世行报告)提供的研究结果和项目调查数据。
9.1.2经济评价主要内容
本项目经济评价对象为报告中工程部分内容中所拟定的工程方案。经济评价中所采用的交通量为路线方案所对应的交通量预测结果。
国民经济评价按照资源合理配置的原则，从国家整体角度考察项目的效益和费用，用货物影子价格、影子工资、影子汇率等经济参数分析、计算项目对国民经济的净贡献，国民经济评价指标主要有经济内部收益率、投资回收期、效益费用比、经济净现值等，并对推进项目抗风险能力进行敏感性分析。
9.2国民经济评价
9.2.1参数选择与确定
根据《方法与参数》及《公路建设项目经济评价方法》和有关资料，确定国民经
济评价参数如表9.2.1。
表9.2.1 国民经济评价参数
社会折现率8% 项目建设期24个月影子汇率换算系数 1.08 营运期20年
影子工资换算系数0.8 基年2015年
贸易费费率6% 残值取工程费用的50%
9.2.2评价总费用调整
本项目评价期发生的总投资费用，包括公路建设费用(投资估算)、公路养护费用及公路管理费用，国民经济评价要求将其调整为经济费用，调整方法如下：
1.项目建设期费用调整
公路建设费用包括建筑安装工程费，设备、工具、器具购置费，工程建设其它费用，预留费等，对主要投入物采用影子价格进行调整。
(1)主要材料影子价格调整
本项目主要建筑材料有：钢材、木材、水泥、沥青、砂石料。钢材、原木、沥青按外贸货物调整，水泥按非贸货物调整，砂石料就地取材，按实际支出计算，不做调整。经分析计算，主要材料影子价格见表9.2.2。
表9.2.2 主要材料价格调整表
材料名称单位口岸价或
分解成本
(元)
平均运距
(公里)
运费(元)
贸易费
(元)
影子价格
(元)
原木m3 936 20 60 56 1036 锯木m3 1200 20 60 72 1316 钢材t 6834 25 116 410 7360 Ⅰ、Ⅱ级钢筋t 5000 25 116 330 5946 水泥t 360 25 45 325 401 石油沥青t 5100 26 130 306 5522
(2)劳动力影子工资调整
将投资估算中的工资及提取的职工福利基金乘以综合影子工资换算系数0.8作为劳动影子工资。
(3)土地影子价格调整
土地的影子价格是按照《方法与参数》的规定，采用土地原用于农业、林业的机会成本，按照本项目占用土地而使国民经济为此放弃的该土地“最好可行替代用途”的净效益测算。
表9.2.3 土地影子价格调整表
土地类别水田、旱地林地荒地土地面积(亩) 937.46 127.03 335.44
土地机会成本 18000 12600 9000 土地影子价格(元/亩) 33079
(4)其它费用调整
其它费用调整主要内容是剔除公路建设费用中国民经济的转移支付影响，如税金、建设期国内银行贷款利息、工程保险费及预留费等。
2.公路大修、养护及管理费用的调整
(1)大修费用
本项目路面在通车运营第十年考虑一次大修，大修按当年养护费的15倍计。
(2)养护及管理费用
《湖北省公路养护工程预算编制办法》以及《湖北省公路养护工程预算定额》已于2001年5月21日实行，是湖北省公路项目养护维修费测算的依据。本项目养护费用根据养护工程预算编制办法，同时参考湖北省已投入营运公路养护费用的实际发生情况分析计算确定。经分析计算确定本项目拟定通车第一年道路养护费用为4.5万元/公里?年，以后按3%递增，大修年不计养护费，大修年不计养护费。大修、日常养护费用影子价格换算系数取建筑安装工程费用的影子价格换算系数。
3.汽车运输成本调整
按照费用与效益计算口径对应一致原则，国民经济评价采用的汽车运输成本也应作相应的调整。本项目对在运输成本中占较大比重的燃料、润滑油、轮胎等费用进行调整。
汽车经济运输成本包括两个部分：一部分与汽车行驶距离有关，另一部分与使用时间有关。
(1)与行使距离有关部分：
·燃料消耗
·润滑油消耗
·轮胎消耗
·汽车日常修理费用
燃料、润滑油及轮胎等与行驶里程有关的材料消耗主要受公路条件、交通条件及车辆性能的影响。公路条件主要指路面平整度及公路坡度；交通条件是指行车速度及道路的拥挤状况。本项目所在地区主要机动车的技术指标见表9.2.5。公路条件、交通条件对与行驶里程有关的汽车运输成本的影响及与其关系见表9.2.6。
——燃料、润滑油及轮胎消耗
汽车燃料、润滑油及轮胎的消耗受车辆行驶时的道路条件(路面平整度、路面宽度及平均坡度)和交通条件(车速、拥挤度)的影响很大。项目所在地区汽车燃料、润滑油及轮胎消耗的经济费用是根据(表9.2.4)中提供的以上三种材料消耗与道路、交通条件的关系，分别用燃料、润滑油和轮胎经济价格乘以燃料、润滑油及轮胎在不同道路及交通条件下的消耗量计算得出。
表9.2.4 机动车技术指标
客车货车项目单位
小客大客小货中货大货集装箱车辆财务价格元/车100000 162000 37000 59000 185000 264000 车辆经济价格元/车206000 412000 119000 237000 361000 515000 载重人、吨 5 35 2 5 12 16 使用年限年15 10 10 10 10 10 行驶里程公里/年50000 70000 40000 50000 50000 55000 行驶时间小时/年2800 2800 2000 2000 2320 2320 燃料类型汽油柴油汽油汽油柴油柴油
燃料经济价格元/升 5.30 5.35 5.30 5.30 5.35 5.35 轮胎数条/车 4 6 4 4 6 10
轮胎耐用距离公里/条50000 40000 50000 45000 40000 40000 轮胎经济价格元/条600 2000 550 1060 2800 3000 驾驶员人/车 1 2 1 2 2 2
修理时间小时/年60 100 45 70 90 100 保险费元/车年3000 4860 1110 1770 5550 7920 税金元/车年500 9000 1700 5200 9500 22900 表9.2.5 公路条件及交通条件对汽车运输成本的影响
车型成本
道路条件交通条件
平整度(IRI) 平均纵坡(G％) 速度(公里/小时)
拥挤度
(V/C)
小客小货燃料
润滑
油轮
胎修
理人
工费
修理
材料
费折
旧
0.979+0.0104×IRI
0.804+0.0798×IRI
0.751+0.1247×IRI
0.811×exp(0.11×
IRI)-0.01
0.702×exp(0.1779×
IRI)-0.002
0.702×exp(0.1779×
IRI)-0.002
0.9586×exp(0.027×
G)
0.291+24.26/S+0.000087S2
0.997+0.0471/S+0.0000003S2
0.8699×S^0.03564
0.6215+18.92/S
0.6215+18.92/S
0.6215+18.92/S
1+0.14×
(v/c)
1+0.51×
(v/c)
中货燃料
润滑
油轮
胎修
理人
费修
理材
料费
折旧
0.990+0.0048×
IRI
0.903+0.0487×
IRI
0.943+0.0286×IRI
0.909×exp(0.0916×
IRI)-0.091
0.85×exp(0.1789×
IRI)-0.215
0.85×exp(0.1789×
IRI)-0.215
0.861×exp(0.129×
G)-0.045
0.209+31.04/S+0.000068S2
0.973+0.0271/S+0.0000088S2
0.6867×S^0.0918
0.178+41.11/S
0.178+41.11/S
0.178+41.11/S
1+0.14×
(v/c)
1+0.51×
(v/c)
大客燃料
润滑
油轮
胎修
理人
工费
修理
材料
费折
旧
0.989+0.0058×IRI
0.912+0.0438×IRI
0.941+0.0295×IRI
0.819×exp(0.0962×
IRI)+0.007
0.915×exp(0.046×
IRI)-0.003
0.915×exp(0.046×
IRI)-0.003
0.861×exp(0.129×
G)-0.045
0.341+24.64/S+0.000068S2
0.998+0.103/S
0.774×S^0.0627+0.011
0.342+32.9/S
0.342+32.9/S
0.342+32.9/S
1+0.14×
(v/c)
1+0.51×
(v/c)
大货集装箱燃料
润滑
油轮
胎修
理人
0.978+0.0109×IRI
0.908+0.0458×IRI
0.942+0.0288×IRI
0.961×exp(0.0704×
IRI)-0.106
0.811×exp(0.1525×
G)-0.019
0.524+16.81/S+0.000056S2
1
0.8266×S^0.051-0.009
0.429+26.78/S+0.000014S2
0.429+26.78/S+0.000014S2
1+0.14×
(v/c)
1+0.51×
(v/c)
工费修理材料费折旧0.847×exp(0.1367×
IRI)-0.113
0.847×exp(0.1367×
IRI)-0.113
0.429+26.78/S+0.000014S2
——汽车修理费用调整
汽车修理费用主要包括材料消耗及人工费用，两项费用均与道路及交通条件有关。经济费用调整时首先计算材料消耗及人工费用在特定速度和特定道路条件下每百车公里的基本费用，然后，根据前述道路条件及交通条件对此两项消耗的影响，分别计算出分车型费用。
特定道路交通条件下分车型燃料、润滑油、轮胎消耗及汽车修理费用见表9.2.6。
表9.2.6 分车型燃料、润滑油、轮胎消耗及汽车修理费用类型内容小客大客小货中货大货集装箱
燃料消耗
消耗量(升/百车公里) 8.7 27 16 23 26 51 财务价格(元/百车公里) 54.81 166.05 100.8 144.9 159.9 313.65 经济价格(元/百车公里) 51.56 161.62 94.84 136.33 155.63 305.27
润滑油消耗
消耗量(升/百车公里) 0.26 0.31 0.28 0.3 0.33 0.40 财务价格(元/百车公里) 3.80 4.53 4.09 4.38 4.82 5.84 经济价格(元/百车公里) 3.56 4.25 3.84 4.11 4.52 5.48
轮胎消耗
财务价格(元/百车公里) 4.00 45.00 4.57 7.70 30.00 81.82
经济价格(元/百车公里) 5.14 18.90 8.23 12.60 30.90 73.31
修理材料消
耗材料消耗与车辆价格比0.02% 0.01% 0.01% 0.01% 0.01% 0.01% 材料消耗经济费用16.95 41.2 11.9 23.7 36.1 82.5
修理人工消
耗
修理时间(小时/年) 30 100 45 70 90 100 人工费用(元/小时) 27.7 27.7 27.7 27.7 27.7 27.7 经济费用(元/百车公里) 3.32 3.96 3.12 3.88 4.99 4.62
与距离有关的运输成本=基准条件下运输成本×道路条件影响系数×交通条件影响系数。
(2)与时间有关部分：
·折旧及利息
·人员工资、福利、奖金
·保险
·车辆大修费用
·管理费
车辆折旧费是为了维持运输再生产而按折旧年限定期提取的一定数量的资金，用于车辆更新。在我国，车辆折旧一般是按年限法提取，即不同车型应在各自使用年限内每年提取一定费用。具体的单位经济折旧费用见表9.2.7。
表9.2.7 与时间有关成本的单位费用调整单位：元/百车公里
车型小客大客小货中货大货集装箱
折旧费财务价格46.67 55.36 19.79 16.17 68.93 126.66 经济价格37.67 49.05 24.79 39.50 60.17 152.78
工资、福
利财务价格85.20 170.40 127.80 127.80 148.25 123.54 经济价格85.20 170.40 127.80 127.80 148.25 123.54
保险财务价格14.00 16.60 5.94 4.85 20.68 28.50 经济价格0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
管理费财务价格11.20 67.79 41.69 50.99 71.13 92.34 经济价格11.20 67.79 41.69 50.99 71.13 92.34
合计财务价格157.07 319.27 203.53 223.36 339.3 392.70 经济价格134.07 287.24 194.28 218.29 279.54 368.65 职工工资、福利及奖金的单位经济费用是按照每辆车的驾驶员人数分别乘以年工作小时及每小时人工费用，再根据车辆年行驶里程计算出每百车公里的费用。管理费用是根据其与其它费用的比例关系计算出的。管理费不计入经济成本。
(3)汽车运输总成本
汽车运输总成本=与距离有关的成本+与时间有关的成本。
4.交通量与车速模型
在计算不同速度时的分车型汽车运输成本时，首先应计算在不同交通量下的分车型车速。计算公式如下：
Ｓ=a×e[ b×(v/c) 2 ] 当 (v/c)≤m
Ｓ=a1＋b1×(v/c) 当 (v/c)＞m
Ｓ——速度
Ｖ ——标准车小时交通量； Ｃ ——标准车小时通行能力；
a1、b 、b1、m —系数，其值见表9.2.8。
表9.2.8 交通量与车速模型系数
等级
车型 a b m a1
b1
城市道路
小货车 50.5 -1.11 0.75 65.1
-50.8
中货车
46.7 -0.97 0.75 大货车 48.4 -1.04 0.75 小客车 53.5 -1.22 0.75 大客车 43.9 -0.86 0.75 拖挂车
40
-0.7
0.75
9.2.3国民经济效益计算
根据《公路建设项目经济评价方法与参数》，本项目经济效益计算采用“相关线路法”。 相关路线法是在确定于拟建项目相关的原有公路路线基础上，通过公路使用者在“无项目”情况下使用原有相关公路和在“有项目”情况下使用拟建项目费用的比较，计算项目产生的经济效益。具体计算公式如下：
(1)降低营运成本的效益(B1)的计算公式为：
式中：
—拟建项目减低营运成本的效益(元)； —原有相关公路降低营运成本的效益(元)。 1)的计算公式为：
式中：
—“有项目”情况下，拟建项目的趋势交通量(自然数，辆/天)； —“有项目”情况下，拟建项目的总交通量(自然数，辆/天)；
—“无项目”情况下，原有相关公路在趋势交通量条件下各车型车辆加权
12111B B B +=11B 12B 11B 36)''')((5.0212111??-?+?=L VOC L VOC T T B p
b p p p T 1p
T 2b
VOC 1'
平均单位营运成本(元/车公里)；
—“有项目”情况下，原有相关公路在总交通量情况下各车型车辆加权平
均单位营运成本(元/车公里)；
—原有相关公路的路段里程(公里)； —拟建项目的路段里程(公里)
2)的计算公式为：
式中：
—“有项目”情况下，原有相关公路趋势交通量(自然数，辆/天)； —“有项目”情况下，原有相关公路总交通量(自然数，辆/天)；
—“有项目”情况下，原有相关公路在总交通量情况下各车型车辆加权平
均单位营运成本(元/车公里)；
(2)旅客时间节约效益()的计算公式为：
式中：
—拟建项目旅客节约时间效益(元)； —原有相关公路旅客节约时间效益(元)； 1)的计算公式为：
式中：
—旅客单位时间价值(元/人小时)；
—客车平均运载系数(人/辆)；
—“无项目”情况下原有相关公路在趋势交通量条件下的各种车型客车加权
平均行驶速度(公里/小时)；
—“有项目”情况下，拟建项目在总交通量条件下的各种车型客车加权平均
行驶速度(公里/小时)；
p
VOC 2''L L 12B 36)'')(''('5.0212112?-+??=p
b p p VOC VOC T T L B p T 1'p
T 2'p
VOC 2'2B 22212B B B +=21B 22B 21B 365)'')((5.0221211?-+???=p
pp pp S L S L T T E W B b W E b
S 1'p
S 2
—“有项目”情况下，拟建项目客车趋势交通量(自然数，辆/天)； —“有项目”情况下，拟建项目客车总交通量(自然数，辆/天)；
2)的计算公式为：
式中：
—“无项目”情况下原有相关公路在趋势交通量条件下的各种车型客车加权
平均行驶速度(公里/小时)；
—“有项目”情况下，原有相关公里在总交通量条件下的各种车型客车加权
平均行驶速度(公里/小时)；
—“有项目”情况下，原有相关公路客车趋势交通量(自然数，辆/天)； —“有项目”情况下，拟建项目客车总交通量(自然数，辆/天)；
3)旅客单位时间价值的测算应同时考虑工作时间价值和闲暇时间价值。客车平均载运系数应以各种车型客车交通量为权数，计算其加权平均数。
(3)减少交通事故效益(
)的计算公式为：
式中：
—拟建项目减少交通事故效益(元)； —原有相关公路减少交通事故效益(元)。
1)的计算公式为：
式中：
—“无项目”情况下，原有相关公路单位事故平均经济损失费(元/次)； —“有项目”情况下，拟建项目单位事故平均经济损失费(元/次)； —“无项目”情况下，原有相关公路在趋势交通量条件下的事故率(次/亿车公
里)；
pp T 1pp
T 222B 365)'1'1)(''('5.0221221?-+????=p
pp pp S S T T L E W B b b
S 1'p
S 2'pp T 1'pp
T 2'3
B 32313B B B +=31B 32
B 31
B 821213110365)''')((5.0????-??+?=p
p b b p p C L r C L r T T B b C 'p
C
b
C 1'
—“有项目”情况下，拟建项目在总交通量条件下的事故率(次/亿车公里)。 2)
的计算公式为：
式中：
—“有项目”情况下，原有相关公路单位事故平均经济损失费(元/次)； —“有项目”情况下，原有相关公路在总交通量条件下的事故率(次/亿车公里)。
9.2.4国民经济评价结果
1、国民经济评价指标
项目国民经济效益费用流量表见表9.2.9。国民经济评价的主要指标见表9.2.10。
表9.2.10 国民经济评价指标
指标 项目 内部收益率 净现值 (万元) 投资回收期(年)(含建设期) 效益费用比
推荐方案
12.13%
37667
17.8
1.28
从评价结果可以看出，本项目推荐方案内部收益率均大于8%，经济净现值大于零，说明本项目从国民经济角度看是可行的。
2、国民经济敏感性分析
经济评价所采用的参数大部分来自估算和预测，有一定程度的不确定性，而其中交通量预测和投资估算对国民经济评价指标有较大的影响。为了分析这些不确定因素对项目国民经济评价指标的影响，本项目国民经济评价不确定性分析主要分析交通量与费用发生变化时对内部收益率的影响程度。
表9.2.11 经济敏感性分析表
敏感性分析条件
指 标 结 果 费用上升0％
效益下降0％
经济内部收益率
12.13% 经济净现值(i=8％)(万元)
37667 效益费用比 1.28 费用上升0％ 效益下降10％
经济内部收益率
10.74% 经济净现值(i=8％)(万元)
10304 效益费用比
1.12
p
C 232
B 8
21213210365)''')(('5.0????-??+??=p
p b b p p C L r C L r T T L B p C 'p
r 2'
费用上升10％效益下降10％
经济内部收益率9.04% 经济净现值(i=8％)(万元) 4354 效益费用比 1.05
敏感性分析结果(见表9.2.11)表明，即使在费用上升10%，同时经济效益下降10%的不利情况下，本项目经济内部收益率仍大于8%，说明本项目在经济上具有较强的抗风险能力。
3、国民经济评价结果
由表9.2.10、9.2.11可知，本项目从国民经济角度考察是可行的。
表9.2.9本项目经济费用效益流量表 (单位：万元)
序号项目
建设期营运期
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
1 效益流量2450 2744 2977 3230 3505 3803 4126 4477 4857
1.1 降低运输成
本
1654 1852 2010 2180 2366 2567 2785 3022 3279
1.2 旅客节约时
间
652 730 792 859 932 1012 1098 1191 1292
1.3 减少交通事
故
145 162 176 191 207 224 243 264 287
2 费用流量2017
3 40345 672
4 852
2.1 固定资产投
资
20173 40345 6724
2.2 经营成本152 157 161 166 171 176 181 187 193
2.2
.1
运营管理费65 67 69 71 73 75 78 80 82 2.2
.2
日常养护费87 90 92 95 98 101 104 107 110 2.2
.3
大修费
2.3 残值
3 净现金流量2002
4 40047 667
5 2298 2587 281
6 3064 3334 362
7 3945 4290 4665
3.1 净现金流量
累计
-18422 -57067 -61406 -58187 -54727 -51090 -47259 -43217 -38942 -34413 -29607 -24498 计算指标:经济内部收益率:12.13% 效益费用比:1.28 经济净现值:37667亿元投资回收期:17.8年
续表9.2.9 本项目经济费用效益流量表 (单位：万元)
营运期
序号项目
2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038
1 效益流量5270 5718 6204 6731 7304 7924 8360 8820 9305 9817 10357 1.1 降低运输成本3557 3860 4188 4544 4930 5349 5643 5954 6281 6627 6991 1.
2 旅客节约时间1402 1521 1650 1791 194
3 2108 222
4 2346 247
5 2611 2755
1.3 减少交通事故311 337 366 397 431 468 493 520 549 579 611
2 费用流量
2.1 固定资产投资
2.2 经营成本6652 211 217 224 231 238 245 252 260 267 14319 2.2.1 运营管理费476 90 93 96 99 102 105 108 111 114 640 2.2.2 日常养护费636 121 124 128 132 136 140 144 149 153 855 2.2.3 大修费5540 12825
2.3 残值-33373
3 净现金流量-1382 5507 5987 6507 7073 7687 8116 8568 9046 9550 -3962 3.1 净现金流量累计-25513 -19623 -13342 -663
4 538 8217 16209 24534 33212 42263 37667
2017年共享经济分析可行性研究报告
2017年共享经济分析可行性 研究报告 2016年12月
目录 一、共享经济：从共享到经济 1、共享经济：从Uber、Airbnb说起 二、共享经济的本质与优势 1、共享经济本质 （1）共享经济的发展是一个去中介化和再中介化的过程 研究报告五年级 （2）共享经济的另一个核心特质是，所说的“共享”是指对个人闲置资源的共享2、共享经济的优势 （1）整合线下资源 （2）降低成本，提升配置效率 （3）提供非标产品 （4）树立个人品牌 三、共享经济核心机制 1、动态定价 2、自由时间 3、双向约束 四、共享经济的出现条件 1、移动互联网 2、支付 3、经济危机 4、信息共享习惯养成
五、共享经济史前史：互联网信息共享 1、以兴趣为导向的BBS社区：猫扑、天涯、百度贴吧 2、以知识为导向的点评、百科社区：维基百科、TripAdvisor、大众点评、百度百科 3、以个人展示为导向的社交网络：Facebook、QQ 空间、人人网、开心网 4、以内容导向的媒体平台：Twitter、Youtube、微博、土豆、博客 六、共享经济在移动交通出行领域的发展 1、打车应用：流量型应用 （1）商业模式 （2）代表公司：从滴滴打车到滴滴出行 ①应用场景1：出行大数据 ②应用场景2：从私人交通到公共交通 ③应用场景3：不只是交通 2、专车/快车 （1）基本模式 （2）领先公司代表：Uber（优步） 3、顺风车：提高车辆上座率，减少道路拥挤 （1）运作模式 （2）市场概况 （3）案例：Uber Pool 业务 4、P2P租车
（1）租车市场规模不断扩大，自驾游增长推动市场快速发展（2）P2P租车服务运营模式 （3）领先公司代表：PP 租车 5、移动出行发展趋势 （1）行业龙头公司混业发展 （2）创新性业务模式层出不穷 ①代驾 ②货拉拉 七、共享经济与住宿 1、Airbnb 2、HomeAway （1）商业模式 （2）运营数据 ①付费展示房屋数量 ②年费模式房屋收益情况 ③客户粘性 （3）财务数据 3、WeWork 4、SOHO 3Q 5、优客工场 八、共享经济之创新服务类 1、生活服务类
某市政工程可研报告经济评价
某市政工程可研报告经济评价
第九章经济评价 9.1经济评价概述 经济评价是工程可行性研究工作的重要内容。国民经济评价是根据本项目所在地国民经济与社会发展现状和趋势，从国家整体的角度考察项目对国民经济的贡献以及需要国民经济付出的代价，以评价投资的合理性。财务评价是从财务角度考察项目预期盈利状况及借款偿还能力，以确定投资行为的财务可行性，为项目决策提供科学依据。 鉴于本项目为不收费道路，因此只需要进行国民经济评价。 9.1.1评价依据 根据国家发展改革委、建设部关于印发《建设项目经济评价方法与参数的通知》发改投资〔2006〕1325号文(第三版)和住建部、交通运输部关于批准发布《公路建设项目经济评价方法与参数》的通知(建标〔2012〕80号)，本项目以上述两个通知所发布的文件为经济评价依据。 评价采用的速度费用模型选自世界银行的《中国公路投资优化和改善可行性研究方法》(《China Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies》(以下简称世行报告)提供的研究结果和项目调查数据。 9.1.2经济评价主要内容 本项目经济评价对象为报告中工程部分内容中所拟定的工程方案。经济评价中所采用的交通量为路线方案所对应的交通量预测结果。 国民经济评价按照资源合理配置的原则，从国家整体角度考察项目的效益和费用，用货物影子价格、影子工资、影子汇率等经济参数分析、计算项目对国民经济的净贡献，国民经济评价指标主要有经济内部收益率、投资回收期、效益费用比、经济净现值等，并对推进项目抗风险能力进行敏感性分析。 9.2国民经济评价 9.2.1参数选择与确定 根据《方法与参数》及《公路建设项目经济评价方法》和有关资料，确定国民经
项目申请报告通用文本2017年最新
附件1 项目申请报告通用文本 第一章项目单位及拟建项目情况 一、项目单位情况。包括项目单位的主营业务、营业期限、资产负债、企业投资人（或者股东）构成、主要投资项目、现有生产能力、项目单位近几年信用情况等内容。 二、拟建项目情况。包括拟建项目的建设背景、建设地点、主要建设内容、建设（开发）规模与产品方案、工程技术方案、主要设备选型、配套公用辅助工程、投资规模和资金筹措方案等。拟建项目与国民经济和社会发展总体规划、主体功能区规划、专项规划、区域规划等相关规划衔接和协调情况，拟建项目的产业政策、技术标准和行业准入分析。拟建项目取得规划选址、土地利用等前置性要件的情况。 第二章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。资源开发类项目，包括对金属矿、煤矿、石油天然气矿、建材矿以及水（力）、森林等资源的开发，应分析拟开发资源的可开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，评价是否符合资源综合利用的要求。 二、资源利用方案。包括项目需要占用的重要资源品种、数量及来源情况；多金属、多用途化学元素共生矿、伴生矿、尾矿以及油气混合矿等的资源综合利用方案；通过对单位生产 1
能力主要资源消耗量指标的对比分析，评价资源利用效率的先进程度；分析评价项目建设是否会对地表（下）水等其它资源造成不利影响。 三、资源节约措施。阐述项目方案中作为原材料的各类金属矿、非金属矿及能源和水资源节约以及项目废弃物综合利用等的主要措施方案。对拟建项目的资源能源消耗指标进行分析，阐述在提高资源能源利用效率、降低资源能源消耗、实现资源能源再利用与再循环等方面的主要措施，论证是否符合能耗准入标准及资源节约和有效利用的相关要求。 第三章生态环境影响分析 一、生态和环境现状。包括项目场址的自然生态系统状况、资源承载力、环境条件、现有污染物情况和环境容量状况等，明确项目建设是否涉及生态保护红线以及与相关规划环评结论的相符性。 二、生态环境影响分析。包括生态破坏、特种威胁、排放污染物类型、排放量情况分析，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域生态系统及环境的综合影响。 三、生态环境保护措施。按照有关生态环境保护修复、水土保持的政策法规要求，对可能造成的生态环境损害提出治理措施，对治理方案的可行性、治理效果进行分析论证。根据项目情况，提出污染防治措施方案并进行可行性分析论证。 四、特殊环境影响。分析拟建项目对历史文化遗产、自然 2
市政道路工程可行性研究报告书(完整版)
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 第一章工程概况 南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。 雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。 岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。
第一节编制依据 1、雨花台区建设局委托书 2、《南京市城市总体规划》（1991——2010） 3、南京市“十一五”规划纲要 4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》 第二节研究范围及过程 一、研究范围 岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。 二、研究过程 我院于2009年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务
委托； 2009年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘； 2009年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作； 2009年6月，进行工可报告的编制工作。 第三节主要结论 一、建设必要性 1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。 3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 二、主要设计标准 本工程为规划城市次干道。 1、设计车速：40km） m－延缓系数，2。 －地面集水时间，道路采用10min t 1 e、雨水设计流量Q＝ψ·F·q F－汇水面积（=0.01 钢筋砼管管道粗糙系数：n=0.014 三、设计方案 道路全线铺设De500～d800雨水管。 四、管材 雨水管道：≤De600选用HDPE管道，≥d800选用钢筋砼管道。 道路上雨水口连管采用UPVC加筋管，管径为De300mm。 五、施工方法 结合道路改造，本工程雨水管道全线采用开槽埋管施工方法。
投资项目经济可行性分析报告
投资项目经济可行性分析 1、投资项目经济可行性分析的步骤和容： （1）弄清市场需求和销售情况。包括需求量、需求品种等的预测。 （2）弄清项目建设条件。包括资金、原料、场地等条件。 （3）弄清技术工艺要求。包括设备供应、生产组织、环境等情况。 （4）投资数额估算。包括设备、厂房、运营资金、需求量等投资数额注：在计算运营资金需求量时，应先计算出生产成本，然后按照资金转所需时间来计算。 （5）资金来源渠道和筹借资金成本的比较分析。 （6）生产成本的计算。包括原材料、工资、动力燃料、管理费用、销售费用各项租金等。 （7）销售收入的预测。包括销售数量和销售价格。 （8）实现利税总额的计算。 （9）投资回收期的估算和项目生命期的确定。 （10）折旧及上缴税金的估算。 注：通过项目在生命期提取折旧，计入成本，来测算项目实现利润和上缴的税金。 （11）项目经济效益的总评价。 2、投资项目经济可行性分析的一般法： 判断：预期未来投资收益是否大于当前投资支出，项目实施后是否能够在短期收回全部投资。 （1）投资回收期：
也称投资收回期，以年或月计，是指一个项目投资通过项目盈利收回全部投资所需的时间。 （2）投资项目盈利率： 投资项目盈利率＝年平均新增利润/投资总额×100％（3）贴现法：将投资项目未来逐年收益换算成现在的价值，和现在的投资支出相比较的法。 V0＝P n×（1＋i）--n 注：V0：收益现值P n：未来某一年的收益i：换算比率，即贴现率 3、在考虑时间因素情况下的评价指标： （1）净现值：指投资项目在生命期变成现值后逐年的收益累计与总投资额之差。 注：一般要求的贴现率，净现值为正的项目都可接受，净现值越高的项目盈利能力越强。 （2）项目盈利系数：指项目盈利现值累计数与总投资额之比。 （3）部收益率：指在投资项目净现值为0时的贴现率。 注：部收益率大于企业要求的贴现率或利润率的所有投资项目，企业原则上都可以接 受，此时投资项目的净现值为正；从筹资角度讲，如果已知某一项目的部收益率， 那么所有筹资成本低于部收益率的筹资案都是可行的案。 4、与分析投资项目经济可行性有关的其他经济分析： （1）最优生产规模的确定：利润分析法、经验分析法、成本分析法和盈
中国市政工程行业调查分析报告总结归纳
中国市场调研在线
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国市场调研在线基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
2017-2023年中国市政工程行业调查分析及发展趋势预测报告 报告编号：601101 市场价：纸介版7800元电子版8000元纸质＋电子版8200元 优惠价：￥7500元可开具增值税专用发票 在线阅读： 温馨提示：如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。 中国市政工程行业调查分析及发展趋势预测报告（2017-2023年） 市政工程（municipal engineering）是指市政设施建设工程。市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。市政主要包括：指城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程。 中国市场调研在线网发布的中国市政工程行业调查分析及发展趋势预测报告（2017-2023年）认为，我国市政工程的项目管理已走过了二十几年的历程，形成了具有现代管理意义的项目管理机制，但还存在很多问题和不足，特别是在近几年我国市场经济逐步完善的情况下，更需要不断创新，探索有中国特色的现代建设工程项目施工管理模式，以适应市场经济发展的需要。 市政工程建设是城市建设中非常重要的基础设施建设工作，与城市居民的生活息息相关，同时建造时对居民生活有着影响，如施工过程中产生的噪音、粉尘、交通拥挤以及产生的各类垃圾等给居民的生活和出行带来干扰。因此，市政工程建设需要周边居民的支持。市政工程的建设程序复杂、配套建设项目多，地上地下管网综复杂、拆迁困难，施工场地狭窄，施工难度较大。特别是给水排水、电力电讯、绿化、煤气、路灯、有线电视等配套项目，因参建单位多，常有多家施工单位进场作业或交叉施工，而施工队伍素质参差不齐，违反规范要求的作业现象比较常见，这些都会造成市政工程协调与管理上的困难。另外，市政工程中隐蔽工程较多，质量问题初期暴露不明显，容易被监理和管理人员所忽视。市政工程还涉及当地政府政绩以及外部的投资环境，这些因素都会造成工期紧、任务重，而市政工程建设队伍往往和地方政府的关系复杂，有的受到地方政府袒护，这也给市政工程建设管理规范化带来不便和困难。 未来几年，"十三五"规划完成之后，中国的高速公路网、铁路网等基本形成，因此未来政府投资方向还是会转向市政建设领域，解决老百姓的生活环境问题，提高城市的管理水平。而城镇化是最核心的东西，这对于市政建设行业是巨大的机遇，对于市政施工领域的企业来讲任重道远。相信未来几年中国市政工程领域会发展得更好，更有活力。市政施工单位要千方百计找方法适应市场，提升企业自身的融资能力，抓住国家经济结构转型的历史机遇，转变自身的生产经营方式，拒绝过去粗放经营的发展方式，找到适合自身发展的土壤。 《中国市政工程行业调查分析及发展趋势预测报告（2017-2023年）》在多年市政工程行业研究结论的基础上，结合中国市政工程行业市场的发展现状，通过资深研究团队对市政工程市场各类资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对市政工程行业进行了全面、细致的调查研究。 中国市场调研在线网发布的中国市政工程行业调查分析及发展趋势预测报告（2017-2023年）可以帮助投资者准确把握市政工程行业的市场现状，为投资者进行
工程可行性研究报告经济评价
第8章、经济评价 8.1经济评价的依据和内容 8.1.1经济评价的依据 1、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版），国家发改委、建设部； 2、《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》，交通部； 3、《Study of Prioritisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies》（World Bank，1995）； 4、《公路建设项目经济评价方法》（讨论稿，1997年），交通部公路规划设计院； 5、《投资项目可行性研究指南》（试用版），原国家计委。 8.1.2经济评价内容 根据本项目未来运营管理方式和实际情况，项目经济评价针本报告提出的工程推荐方案进行国民经济评价。 8.28.2 国民经济评价 8.2.1评价方法 国民经济评价采用“有无对比”分析方法，即按照资源合理配置的原则从国家整体角度考察项目的效益和费用。“有项目情况”是指实施拟建项目后，相关路网将要发生的情况；“无项目情况”是指不实施拟建项目，相关路网将要发生的情况。
8.2.2评价参数 1、评价期限：项目建设期加建成通车后20年。本项目计划于2007年11月动工，2009年5月建成通车。 2、社会折现率：根据《建设项目经济评价方法和参数》（第三版）取8%； 3、影子工资：技术工种影子工资换算系数为1，非技术工种影子工资换算系数为0.5； 4、影子汇率：影子汇率系数取 1.08，影子汇率用国家外汇牌价乘以影子汇率换算系数求得； 5、残值按项目建设期经济费用的50%，以负费用的形式列入评价期末年。 8.2.3国民经济费用计算 项目的国民经济费用计算包括两部分内容：建设期国民经济费用和运营期国民经济费用。其中运营期经济费用包括日常养护费用、管理费用、大修费用等。 1﹑建设期经济费用 根据经济费用效益分析原则，项目建设期经济费用需在投资估算基础上对主要投入物（主要材料、土地、人工等）按照机会成本原则进行换算调整，同时剔除税金、建设期贷款利息等转移支付项目。 （1）人工经济费用调整。项目施工中非技术工种人工数量按30%计算，需要用人工影子价格进行调整，调整系数为0.85。 （2）主要材料经济费用调整。根据项目投资估算资料，项目所需主要材料均以市场价格为基础计算，因此不需要进行调整。
可行性研究报告通用模板(完整版)
报告编号：YT-FS-1593-70 可行性研究报告通用模板 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
可行性研究报告通用模板(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 目录： 第一章项目总论 第二章项目背景和发展概况 第三章市场分析与建设规模 第四章建设条件与厂址选择 第五章工厂技术方案 第六章环境保护与劳动安全 第七章企业组织和劳动定员 第八章项目实施进度安排 第九章投资估算与资金筹措 第十章财务效益、经济与社会效益评价 第十一章可行性研究结论与建议 第一章项目总论
总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。 §1.1 项目背景 §1.1.1 项目名称 企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致。 §1.1.2 项目承办单位 承办单位系指负责项目筹建工作的单位(或称建设单位)，应注明单位的全称和总负责人。 §1.1.3 项目主管部门 注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及法人代表的姓名、国籍。 §1.1.4 项目拟建地区、地点 §1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表
市政工程可行性研究报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除市政工程可行性研究报告 篇一：市政工程项目可行性研究报告 市政工程项目可行性研究报告 项目名称：市政工程项目可行性研究报告 申报单位：xxx 联系人：xxx 电话：xxx 传真：xxx 编写时间：xxx 主管部门：xxx 撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司 撰稿时间：20XX年9月2日 第一篇总论 无论是市政工程还是其他建设工程,施工项目的管理是全方位的,要求项目经营者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等,都要纳入正规化、标准化管理,这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行。施工项目的成
功管理能促进项目和企业的发展,能推动建筑市场不断前进,对项目、对企业有良好经济效益,对国家也会产生良好的社会效益。因此,作为项目管理者,只要开拓创新,总结经验,在项目的实践中不断摸索,就能创造出一条施工项目管理的成功之路。 第二篇问题分析 一、按照《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》（设部令第5号），工程质量监督管理部门，依据有关法律法规和工程建设强制性标准，对工程实体质量和工程建设、勘察、设计、施工、监理单位（以下简称工程质量责任主体）和质量检测等单位的工程质量行为实施监督。由于市政工程的建设单位多为建设行政主管部门，监督部门是其下属，对一些违反《条例》及工程强制性标准的行为迁就的多，处罚的少，或由于处罚难以执行，就不处罚。低缘处理助长了各责任主体违法、违规的行为，监督站的权威性不能树立起来，违法、违规行为得不到遏制。提高市政工程质量，首先要做好长远规划，其次 要按照工程建设基本程序开展市政工程建设。设计前必须按照有关规定做好勘察，充分做好设计调查工作，在设计深度上充分考虑市政工程的服务功能要求，从设计质量上保证工程建设工程质量。严格按照工程开工条件许可开工，坚持规划未许可不开工，工程用地不到位不开工，拆迁达不到
技术经济学可行性研究报告
XX省XX县冶金辅料总厂建设项目 可行性研究
目录 第一章项目概述 第一节项目概况 6 第二节项目建设的必要性 6 第三节项目建设条件 7 第四节承办企业的概况 8 第五节市场预测 9 第六节厂址选择11 第七节物资原料的供应 11 第八节工艺技术与设备 11 第九节公用工程设计方案 16 第十节环境保护和安全卫生 17 第十一节能源与节能 19 第十二节组织机构、劳动定员及人员培训 20 第十三节项目实施进度安排 21 第二章基础数据 第一节生产规模和产品方案 22 第二节实施进度22 第三节总投资估算及资金来源 22 第四节工资及福利费估算 23
第三章财务评价 第一节年销售收入和销售税金及附加估算 24 第二节产品成本估算24第三节利润总额及分配 25 第四节财务盈利能力分析 26第五节清偿能力分析27 第六节不确定性分析28 第四章国民经济评价 第一节效益和费用的调整 33 第二节效益费用数值的调整33 第三节国民经济盈利能力分析 37 第四节不确定性分析 38 第五章评价结论 评价结论 39
附表 附表1 41 附表2 42 附表3 43 附表4 44 附表5 45 附表6 46 附表7 47 附表8 48 附表9 50 附表10 52 附表11 54 附表12 56 附表13 58 附表14 61 附表15 62 附表16 63 附表17 64 附表18 66
第一章项目概述 第一节项目概况 该项目是建设年生产冶金石灰4万吨和年生产0.8万吨钢管（其中定经钢管0.2万吨，热减径管0.6万吨）的冶金辅料总厂项目，主要考虑承德钢铁总公司技改后对冶金石灰的缺口大到13.5万吨的实际要求，同时利用承钢带钢产品建设钢管项目可以扩大产品生产销售能力满足市场对定径管的需求，提高企业的经济效益，促进县域经济发展。依据滦平县2003-2005年国民经济发展计划中加快县域工业经济发展的规划目标，建设立县工业目标。解决部分农村剩余劳动力的就业和城镇下岗事业人员的再就业。 第二节项目建设的必要性 滦平县西地乡八里庄村与承德市接壤，土地与承德钢铁公司厂区相连,在此建设冶金辅料生产企业不但可以实现企业产品销售的短途运输，降低经营成本费用，减少企业因仓储所占用的资金，也方便了承德钢铁公司产品生产的辅料供应。 项目建成生产定径钢管和减径钢管可以替代无缝钢管的生产，产品质量可以满足低压锅炉生产用钢材、石油集输管路,汽车传动轴和轻型汽车大梁,产品生产过程中具有节能的特点，按年生产0.8万吨钢管估算，年可节约标煤300-600吨，具有较好的节能效果。 滦平县工业基础薄弱，缺少立县立乡的工业企业，建设冶金辅料生产企业，
市政工程技术专业分析报告
市政工程技术专业分析报告 市政工程技术课程组
一．专业介绍 本专业培养熟悉市政工程结构理论，具有市政工程施工能力，掌握市政工程施工组织设计及市政工程造价编制方法，直接从事城镇给排水工程、污废水处理工程、道路与桥梁工程施工的高级应用型专门技术人才。 学生通过系统学习，主要掌握给水排水工程、水污染控制和水资源利用与保护等方面的基本理论、基本知识和基本技能，通过工程设计、管理及规划方面的学习和训练，具有水科学和环境科学技术领域的工程设计、科学研究和管理规划等方面的能力。 主干课程：基础+行业英语、计算机文化基础、高等数学、市政工程识图与制图、市政工程力学与结构、工程测量、市政工程材料检测、市政基础工程、城市道路工程、路基路面施工、市政管道工程、城市给排水、市政桥涵施工、工程施工组织与管理、市政道路养护与管理、市政工程计量计价与实务、市政工程质量检验、工程地质与水文、建筑工程招投标与合同实务、建筑给排水、固废处理、市政工程监理概论等。 学生毕业后，能从事市政及工业企业的生产生活用水工程的施工、维护与管理，能从事市政及一般工业工艺的污废水工程的施工、维护与管理，能从事水质分析与检测工作，能担任城市道路、桥梁工程的施工与维护工作，能承担市政工程的施工监理。 二、市政工程技术专业人才需求与专业改革调研基本思路 为了进一步掌握我院市政工程技术专业建设的合理性与企业对专业人才需求的情况，以便及时发现本专业在课程设置、素质教育等方面存在的不足，组织本专业相关教师，通过问卷调查、访谈调查、座谈调查、网上调查等形式，与企业职能部门和毕业生取得联系，展开市政工程技术专业人才需求调研。本次调研活动，旨在： （一）对既有市政工程技术专业人才培养方案的构成、思路和特点等进行科学评定。 （二）对未来3-5年的市政工程行业技术人才需求数量、规格、岗位等进行科学预测。 （三）根据调研结果对专业教学计划培养方案进行进一步的调整、充实和完善。 （四）根据市场需求拓展市政工程技术专业的发展方向。
对可行性研究报告及经济评价的几点认识标准范本
报告编号：LX-FS-A48832 对可行性研究报告及经济评价的几 点认识标准范本 The Stage T asks Completed According T o The Plan Reflect The Basic Situation In The Work And The Lessons Learned In The Work, So As T o Obtain Further Guidance From The Superior. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
对可行性研究报告及经济评价的几 点认识标准范本 使用说明：本报告资料适用于按计划完成的阶段任务而进行的，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想的汇报，以取得上级的进一步指导作用。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 投资项目的前期工作是投资决策前必不可少的工作步骤，长期以来，建设项目前期工作滞后，前期方案深度不够，建设项目“三超”现象严重等是多年来困扰投资管理的问题。随着经济体制改革的深入，作好投资项目前期工作和经济评价，实现投资决策科学化，提高投资效益，是投资项目各个层次的决策者以及咨询人员所面临的首要问题。 1 如实做好建设项目前期工作，不断完善项目评价方法与参数 在项目的投资决策中可行性研究本来应起到举足
轻重的作用，但由于各种原因，一段时期以来，有的将可行性研究搞成了上项目的脚踏板，究其原因，主要是投资体制还不完善，企业还没有真正的自主权。我国的投资体制改革，开始是投资主体只有国家一个，项目所需资金都靠国家拨款建设，而后改为“拨改贷”，成就了相当多的无本经营企业，企业产权界限不清，管理者权、责不明，利润要上缴，投资伸手要，拨款也好，贷款也罢，只要能拿到钱就可以上项目，企业就有可能在规模上更上一层楼，造成了严重的后遗症;自1986年国家实行了资本金制度，这种情况才开始扭转，投资主体才开始逐步形成多元化的投资主体。 在体制改革不断深入的今天，国家正在并继续改革项目审批制度，投资主体多元化的格局已经形成，国有企业的改革也在进一步深化。上项目者必须自主
项目备案申请报告通用文本
《项目备案申请报告》编写样本（提纲）×××公司×××项目备案申请报告 一、项目基本情况 1、项目名称 2、项目建设地点 项目建设拟选地址在；拟征土地亩。 3、项目申报单位名称及概况 3-1项目申报单位名称 3-2项目申报单位概况 包括项目申报单位的主营业务、经营年限、资产负债、股东构成、主要投资项目、现有生产能力等容。 4、项目提出的背景 5、项目申报理由 包括： 发展规划分析。拟建项目是否符合有关的国民经济和社会发展总体规划、专项规划、区域规划等要求，项目目标与规划容是否衔接和协调。 产业政策分析。拟建项目是否符合有关产业政策的要求。 行业准入分析。项目建设单位和拟建项目是否符合相关行业准入标准的规定。 6、项目申请编制依据 二、市场初步预测 1、产品概况 2、国市场概况及发展趋势 3、国际市场概况及发展趋势
三、产品及技术方案 1、产品方案 2、生产规模 包括年产××产品××台（套）。 3、技术方案选择 4、生产工艺流程 5、主要设备选型 新增设备一览表 6、供配电、自来水、供热、天然气（与四容重复）四原 辅材料和能源消耗 1、主要原辅材料需求量 2、主要原辅材料来源 五、建厂条件及厂址初步方案 1、厂区条件 包括项目建设占地面积、拟建项目自身及对周边环境要求等容。 2、厂址初步方案 包括项目选址及用地方案，土地利用状况、占用耕地情况。分析拟建项目是否符合土地利用规划要求，占地规模是否合理，是否符合集约和有效使用土地的要求，是否会造成
相关不利影响，如是否压覆矿床和文物，是否有利于防洪和排涝，是否影响通航及军事设施等。 六、环境保护与安全卫生 1 环境保护 包括： 厂址的自然环境条件、现有污染物情况、生态环境条件和环境容量状况等。 排放污染物类型、排放量情况，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域环境及生态系统的综合影响。 生态环境保护措施。按照有关环境保护、水土保持的政策法规要求，提出治理措施，以及治理方案的可行性和效果。 2 劳动安全 包括 劳动用工、劳动保护 根据有关安全生产、消防法规，生产、运输、贮存各环节所属安全、消防等级及要求；项目建设、生产过程中所采取的措施方案分析。 七、建设容及建设期 1、总平面布置和运输 2、建设容 2-1主体工程 2-1-1厂房（生产车间）平方米； 2-1-2职工宿舍平方米； 2-1-3办公用房平方米； 2-1-4食堂平方米； 2-1-5其它平方米
市政道路及给排水工程可研报告
目录 1 概述 (4) 1、1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1、2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1、3 编制依据 (7) 1、4 研究范围及内容 (7) 1、5 研究结论与建议 (8) 2 现状及发展 (14) 2、1 区域概况 (14) 2、2 项目影响区域分析 (16) 2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 (19) 2、4 项目影响区域土地利用现状与规划 (20) 2、5 项目影响区域交通设施现状与规划 (21) 2、6 拟建道路在路网中得功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3、1 现状交通调查与分析 (23) 3、2 交通预测方法 (25) 3、3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4、1 采用得规范、标准、规定 (30) 4、2 道路通行能力分析 (32)
4、3 主要技术标准及采用得设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5、1 建设条件 (36) 5、2 总体设计思路及原则 (36) 5、3工程设计方案 (38) 5、4 道路工程 (39) 5、5 给水工程 (50) 5、6 排水工程 (53) 5、7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5、8管线综合 (63) 6 环境影响分析与节能评价 (67) 6、1 沿线环境特征分析 (67) 6、2 建设项目环境影响分析 (67) 6、3 环境保护措施 (69) 6、4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7、1 投资估算 (75) 7、2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8、1 评价依据 (84) 8、2 评价参数 (84)
经济可行性分析报告
经济可行性分析报告 报告概述 作为投资决策前必不可少的关键环节，可行性分析报告是在前一阶段的项目建议书获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。 主要内容 1.全面深入地进行市场分析、预测。调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。 2.对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量，资源的自然品质，资源的赋存条件和开发利用价值。 3.深入进行项目建设方案设计，包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析、国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。 项目流程 接受客户项目委托→组建项目小组→事前调查→编制项目研究计划→签订合同或协议→正式介入调查→分析研究、优化和选择方案→编制可行性分析报告说明该项目的实现在技术上，经济上和社会因素上的可行性，评述为合理地达到开发目标可供选择的各种可能的实现方案，说明并论证所选定实施方案的理由 报告模板 第一部分项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。 一、项目概况 （一）项目名称 （二）项目承办单位介绍 （三）项目可行性研究工作承担单位介绍 （四）项目主管部门介绍 （五）项目建设内容、规模、目标 （六）项目建设地点 二、项目可行性研究主要结论 在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括： （一）项目产品市场前景
2016年市政公用工程行业分析报告
2016年市政公用工程行业分析报告 2016年10月
目录 一、行业管理 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、行业协会 (5) 3、行业主要法规与政策 (5) 二、行业概况 (7) 三、行业竞争格局 (11) 1、大型国有控股建筑企业 (12) 2、民营建筑企业龙头 (12) 3、跨国建筑公司 (12) 4、其他中小分包企业 (13) 四、行业上下游的关系 (13) 五、行业壁垒 (13) 1、资质壁垒 (13) 2、资金壁垒 (13) 3、人才壁垒 (14) 4、品牌壁垒 (14) 六、影响行业发展的因素 (15) 1、有利因素 (15) （1）政府和社会资本合作 (15) （2）建筑业市场化程度提高 (15) 2、不利因素 (16) （1）市场竞争激烈 (16) （2）原材料价格波动和劳动力成本上升 (17) 七、行业风险特征 (17) 1、宏观经济波动和政策变化风险 (17)
2、工程劳务分包协作的风险 (17) 3、资金周转风险 (18) 4、产品替代风险 (18)
一、行业管理 1、行业主管部门 根据《中华人民共和国建筑法》，住建部和地方各级建设委员会、住房和城乡建设厅（局）对建筑业从业单位实行准入管理，根据其拥有的注册资本、专业技术人员、技术装备和已完成的建筑工程业绩等资质条件，划分为不同的资质等级，经资质审查合格，取得相应的资质证书后，方可在其资质等级许可的范围内从事建筑活动。 交通部对于公路建设市场的管理主要体现在以下方面，对建设单位进行准入管理；对建设项目施行“四项制度”，即项目法人责任制度、招投标制度、工程监理制度、合同管理制度；另外还包括行业标准的建立等。建设部对于建筑施工行业的管理主要体现在以下方面：市场主体资格和资质的管理，包括各类建筑企业进入市场的资格审批、查验和资质的认可、确定，建筑业中各类个人职业资格的审批，行业标准的建立。 2015 年3 月1 日起实施的《建筑业企业资质管理规定》对建筑施工企业资质管理做出规定：建筑业企业资质分为施工总承包资质、专业承包资质和施工劳务资质三个序列。其中施工总承包资质、专业承包资质按照工程性质和技术特点，分别划分为若干资质类别，各资质类别按照规定的条件划分为若干资质等级；施工劳务资质不分类别与等级。取得施工总承包资质的企业，可以拥有独资或者合资的劳务
如何做好建设项目可行性研究报告及经济评价
如何做好建设项目可行性研究报告及经济评价建设项目可行性研究报告是工程项目前期工作进行调查、分析和评价的重要工作，是确定建设项目在接下来的建设过程中的重要依据和方法。做好建设项目可行性研究报告是确保该可行性报告能够更加科学、准确地分析、预测和评价建设项目的保证，更是保证接下来的建设工程开工和建设进程能否按计划和预测进行的关键保证，进而影响项目建设完工后的效果和效益；在做好这项工作的过程非常重要。 主要工作内容有以下几点： 1.前期工作准备和工程任务研究： 在这个前期的工作中，任务书的读懂和详细研究是非常重要的一步，仔细的分析任务书内容，确定重点内容、基本任务和主要工作，进而确定任务目标和内容，再者就是确定工作的开展计划。对不同建设项目可行性研究工作要求相关的专业人才，因此，选择相关调查分析人员，需要确定其相关专业类型、素质水平，这是做好工作的最基本的和最影响工作水平的条件，工作人员的品质性格和素质水平却是成就整个项目可行性研究报告的最重要因素，所有的成功和失败的最终决定条件不是建设项目的好与坏，更不是软硬件的先进与否，而是人员，因此在开展工作时候，选择正确的工作人员是一项非常重要的工作，更是项目的决定因素。最后是相关其他资料和器材的准备工作。在前期准备工作是做好所有工作的开端，尤其在任务书读写和研究方面是最重要的，这是确定整个工作方向重点和目标的基本步骤。 2.做好详细调查和分析工作： 这是得到最现实最宝贵的场地资料和进行下一步工作的重要一步，因此，我们必须全面认真负责的开展调研，并要做到客观、详细，才能得到方案设计和建设计划的依据。 3.遵守国家标准法规和行规： 进行可行性研究报告的编制和制定，这样的可行性研究报告才成为制定方案和设计的可靠依据。在现实的可行性研究报告调查分析和编制过程中均出现很多的不符合规定的形式，导致下一步工作开展受阻。可行研究调查报告所包含的规范和技术指标，要根据不同的建设项目所要求的规定和指标要求，开展调查工作
项目可研报告通用文本
通用文本印项目可行性研究报告 报告说明 通用文本印项目可行性研究报告是对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无疑的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、场址、原辅料供应、工艺技术、设备选型、人员组织、实施计划、投资于成本、效益与风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依据的系统分析资料。 报告用途：1、作为投资决策、项目计划依据 2、作为募集资金和向银行申请贷款或融资的依据 3、作为项目政府立项资料 4、用于申请进口设备免税 5、用于境外投资项目核准 报告目录 一、通用文本印项目总论 （一）项目背景 1、项目名称 2、承办单位概况 3、可行性研究报告编制依据 4、项目提出的理由与过程 （二）项目概况 1、拟建地点 2、建设规模与目标 3、主要建设条件 4、项目总投资及效益情况 5、主要技术经济指标 （三）问题与建议 二、通用文本印市场预测 （一）产品市场供应预测 （二）产品市场需求预测 （三）产品目标市场分析 1、目标市场的确定 2、市场占有份额分析 （四）价格现状与预测 （五）市场竞争力分析
1、主要竞争对手情况 2、产品市场竞争力优势、劣势 3、营销策略 （六）市场风险 三、通用文本印项目建设规模与产品方案 （一）建设规模 1、建设规模方案选择 2、推荐方案及其理由 （二）产品方案 1、产品方案构成 2、产品方案必选 3、推荐方案及其理由 四、通用文本印项目场址选择 （一）场址所在位置现状 1、地点与地理位置 2、场址土地权属类及占地面积 3、土地利用现状 （二）场址建设条件 （三）场址条件比选 1、建设条件比选 2、建设投资比选 3、运营费比选 4、推荐场址方案 5、场址地理位置图 五、通用文本印项目技术方案、设备方案和工程方案（一）技术方案 1、生产方法 2、工艺流程 3、工艺技术来源 4、推荐方案的主要工艺 （二）主要设备方案 1、主要设备选型 2、主要设备来源（进口或者融资租赁） （三）工程方案 1、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案 2、特殊基础工程方案
市政工程项目可行性研究报告
市政工程项目 第一篇总论 无论是市政工程还是其他建设工程,施工项目的管理是全方位的,要求项目经营者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等,都要纳入正规化、标准化管理,这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行。施工项目的成功管理能促进项目和企业的发展,能推动建筑市场不断前进,对项目、对企业有良好经济效益,对国家也会产生良好的社会效益。因此,作为项目管理者,只要开拓创新,总结经验,在项目的实践中不断摸索,就能创造出一条施工项目管理的成功之路。 第二篇问题分析 一、按照《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》（设部令第5号），工程质量监督管理部门，依据有关法律法规和工程建设强制性标准，对工程实体质量和工程建设、勘察、设计、施工、监理单位（以下简称工程质量责任主体）和质量检测等单位的工程质量行为实施监督。由于市政工程的建设单位多为建设行政主管部门，监督部门是其下属，对一些违反《条例》及工程强制性标准的行为迁就的多，处罚的少，或由于处罚难以执行，就不处罚。低缘处理助长了各责任
主体违法、违规的行为，监督站的权威性不能树立起来，违法、违规行为得不到遏制。提高市政工程质量，首先要做好长远规划，其次要按照工程建设基本程序开展市政工程建设。设计前必须按照有关规定做好勘察，充分做好设计调查工作，在设计深度上充分考虑市政工程的服务功能要求，从设计质量上保证工程建设工程质量。严格按照工程开工条件许可开工，坚持规划未许可不开工，工程用地不到位不开工，拆迁达不到开工条件开工，资金不到位不能开工，设计不图审不开工。 二、认真贯彻《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》，强化市政工程施工图设计文件审查工作。 三、监理企业的质量管理流于形式。监理制度在工程建设领域已实施多年，从参照国际工程采购制度体系移植进入我国，监理制度一直没有真正实现监理工程师在造价、工期、质量方面的全面负责制。实际工程的监理管理中监理多承担质量、安全、文明施工及资料的管理作用，对费用和工期的责任监理方基本不承担或者说没有被赋予直接责任。脱开费用和工期单谈监理质量责任，监理单位总有可推脱的理由。这种体制使得监理现场管理缺乏手段难以管理和无须负责懒于管理。从监理的角度来看，建设五方负责制下监理单位还有出了质量事故有大个子撑着的侥幸想法。只要不是重大质量事故，监理单位基本不需要付出代价或成本，监理做为工程建设的重要环节大多只发挥了质量