DHL在中国成功的秘诀是什么
DHL在中国成功的秘诀是什么
当1986年中国经济还处于萌发期的时候，全球快递、物流业的领导者DHL(敦豪)就认准中国的经济和贸易前景，扎根中国：由DHL和中国对外贸易运输集团总公司各注资一半成立合资公司，现在耳熟能详的中外运敦豪国际航空快件有限公司随之诞生。
自成立以来，DHL将国际航空快递业领导者的丰富经验联袂中外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势，为中国各主要城市提供国际和国内的文件、包裹和货物的快递和物流服务，成为为数不多入主中国的国际快递公司(此外还有FEDEX、UPS、TNT等)中的佼佼者。其在中国建立了最广泛的快递服务网络，服务覆盖全国318个城市，近几年平均每年以35%～40%的速度增长。在2006年中外运敦豪成立20周年之际，DHL还宣布启动“中国优先”战略，继续扩大在中国的投资。
可以说，DHL是中国快递业的最大赢家和中国经济贸易发展的见证者。
谈到远景目标，DHL给《成功营销》记者的答案是：做到空运业全国第一，海运业第二，物流业前三名，做中国快递物流市场的市场领袖，并保持全面领先优势，在国际快递行业中提供最佳服务给客户。超强的市场前瞻能力、清晰的战略定位匹配上优质的服务品质，DHL想不成功都很难，这也是《成功营销》记者在采访中外运敦豪全国市场总监李佩青女士后最大的感触。随着其今年“一路成就所托”品牌形象的更新，DHL也在加快其本土化创新能力和开拓疆土步伐。
All the Way：开启服务营销新时代
《成功营销》:服务营销体系是现代市场营销体系中非常重要的组成部分，构建一个行之有效的服务体系，将大大提升企业的品牌与产品的形象，促进企业与消费者的相互沟通。而DHL2007年的第一季度在整个亚太地区启动“一路成就所托”(“All the Way”)的全新品牌精神中，体现了服务意识的进一步加强，请问你们是出于什么样的市场战略来考虑的？
李佩青：我们对客户的需求非常了解，而且做了大量的工作追踪客户的需求。最近，我们做了客户差异(Customer Differentiation)的调研，主要对不同的行业、不同规模、不同地域的客户进行调查，并予以系统整理。通过调查我们就会更加了解客户并提供差异化的服务。比如说纺织行业的客户和高科技行业的客户对我们的要求就不一样。有些人对速度要求高，有些人在安全上要求更高，有些人对运输成本更敏感。因此，在现有的条件下实行新的产品组合，或者创造新的解决方案更好地为他们提供服务。
《成功营销》:DHL在世界杯期间的品牌推广引起了很大反响，其中贵公司快递小伙子“爱足球、爱速递”的形象已经深植人心了，得到了很好的传播。那么为什么现在推出全新的“一路成就所托”的品牌精神呢？2007年是DHL的品牌年吗？
李佩青：如果说2006年是我们为品牌推广进行铺垫的一年，那么2007年DHL的品牌推广活动则是在亚太地区全面铺开，并以中国为主导，配合企业的战略发展。
我们企业的品牌更新是从去年的足球世界杯开始亮相，毕竟足球是中国人比较喜欢的运动。而今天大家能通过电视看到的新的CEO广告篇则很好地阐释了我们通过创新和高品质服务为客户“一路成就所托”的精神：在台风密布的艰难环境下，DHL排除万难进行快递服务和运输，保证了那个CEO还是能够哼着小调、
安枕无忧地收到快递，而把烦恼留给了我们自己。从2006年的足球篇到今年新的品牌广告CEO篇，这充分地说明了我们的企业形象有很严肃的一面，同时我们也有很轻松的一面。其实每天的生活当中都充满了体育精神和对工作的热爱。这也是我来到DHL工作以来尝试做的一些新的改变吧——突出人文化的色彩和轻
松愉悦的工作风格。其实“一路成就所托”很好地阐释了DHL的远景。作为以
B2B为主的快递服务供应商，我们并没有具体销售什么产品，而是为企业提供服务，帮助企业客户更好地解决他们的快递和物流需求，这正是为客户“一路成就所托”。
差异化战略打造广阔市场
《成功营销》:其实在服务行业中可能有“二八原则”在起决定作用，那么在DHL这个领域中，“二八原则”也在起作用，如“高尔夫速递服务”就是针对高端商务客户推出的，那么作为市场总监，你是如何看待这个市场的？
李佩青：每个行业都有“二八原则”，比如说我们有很多大客户，跨国企业有英特尔，也有在路边设有门市的小型贸易公司。我们主要是做B2B业务，虽然中小型客户对我们营业额的贡献没有大客户大，但是他们也会有需求，我们也会满足他们的需求。其实，DHL在中国最强大的优势恰恰就是中小型客户的贡献上。这得益于我们是最早在中国开展业务的国际快递公司，我们对当地的客户需求也最了解。所以我们很多客户其实都是中小型企业，对于我们来说，其实他们才是“二八原则”中重要的“八”。
《成功营销》:那这80%比例的客户主要是一些什么类型的企业呢？这是中国特色还是亚太地区的特色？
李佩青：DHL在中国的一大特色就是我们的中小型客户是最多的，这领先于其他行业竞争对手。中国的特色是私营企业家特别多，因为大家充满着冒险和创业精神，所以我们在这方面看到了潜力。在亚太地区也是如此。快递这个行业历史其实不是很久，大概在三四十年左右。其实，一开始也没有大型的客户，企业都是从小公司开始成长起来的。所以，我们相信中国这么多的客户中一定会有企业成长为大公司。
在亚太地区，DHL拥有最大的供应链网络和市场占有率，而亚太地区市场除了日本以外大部分都是发展中国家，市场规模还在成长、发展之中。在中国，我们的网络已经铺到世界屋脊，而我们一些竞争对手的网络大部分还集中在中部和东部地区。去年，DHL在中国新开设的17家分公司中，有6家位于中部和西部地区，服务网络已经覆盖世界屋脊西藏和乌鲁木齐等城市。我们很早以前就很看好西部市场，更是首先涉足西南市场。正如20年前，当大家还不了解中国市场的时候，DHL已经开始看好中国并投资中国了。所以，DHL的精神是永远走在前面—“First In And Last Out”。
《成功营销》:与日本以及德国市场相比，中国市场是否有很大的特殊性？中国是一个多级的市场，对于DHL来说，珠江三角洲和长江三角洲的市场营销战略是不是不一样？
李佩青：DHL全球的品质都是一样的，包括我们服务中心作业的流程都是一样，不同的是我们在不同市场处于不同的发展阶段，所以市场战略会有所不同。比如在德国和日本等成熟市场，我们的市场增长是每年个位数的百分比，但是在亚太地区就是十位数的百分比，中国则达到30%～40%的增长。这就像一个家庭中有老有少，中国就像一个青年，大家对他寄予厚望。对于DHL来说，我们是用
全球的资源来经营中国市场。2005年整个国际快递市场的规模是100亿美元，而我们在这个巨大的市场中名列榜首。
谈到不同地区的市场策略，我们在品质和服务保持统一标准的前提下，会结合区域特点对不同的行业区别对待。比如说长三角地区主要是以高科技为主，高科技企业担心产品损坏，我们就更注重在网络安全方面加大投入，确保我们的服务设施达到TAPA（TAPA是高科技协会做的一个安全认证，DHL在中国已经有20个服务设施通过TAPA安全认证，居行业之首)的要求。同时对这个地区的客户，我们会更加注重安全性和整个供应链中的安全评估；珠三角地区有比较传统的纺织业和家具业等，他们注重的就不太一样了，我们则会在营销策略上、在促销和定制化的服务上提供差异化的服务，满足他们的需求。比如说，我们为客户安排一些Seminar（研讨会)，让同一个行业的客户集中在一起，我们邀请这个行业的专家与他们交流速递物流行业的经验和最佳实践。
《成功营销》:您以前是做快速消费品领域的市场营销工作，而现在服务于一个主要针对B2B的服务性行业，您的感触是什么？以前工作的经验，比如在麦当劳时的经验，是如何运用到现在的工作中的？
李佩青：加入DHL以来，我更多地从客户和普通消费者的角度去观察问题，思考问题，这个过程也是我将FMCG工作经验与现在的工作进行结合的过程。举个例子，我很喜欢打高尔夫球，到不同的地方出差，我都喜欢带着球具打打高尔夫球。但旅途中行李太多成了一个问题。其次，我虽然是周末去打球，但是我背着球杆到办公室或者去开会，别人就会觉得我是不是严肃地在工作。其实，我身边很多的朋友和客户都遇到了这样的问题。当时我就在思考，对于快递公司来说，我们是不是能够提供一种服务满足他们的需求呢？其实为客户运送物品不是一
个新的服务，而是要结合他们的需求从一个新的角度去思考如何满足客户的需求—这也就是高尔夫快递服务诞生的缘由。
从大珍宝箱、小珍宝箱到重宝箱，都体现出DHL的创新精神以及我们对不同客户需求的重视。而实现这些的前提是大量的市场调研，重视了解客户的需求，并满足他们之所需。这也是我在DHL的努力方向，虽然面临挑战，但轻松和谐的工作环境和氛围让我对自己和DHL在中国都充满信心。
DHL公司发展分析
DHL公司发展分析 DHL是提供全球文件及货物运送的物流服务公司。目前DHL服务范围涵盖全球235个国家与地区，全球总部设于德国波昂(Bonn, Germany)以及英国伦敦(London, UK)，而位于美洲的总部则位于美国佛罗里达州农园(Plantation, Florida)，位于亚洲的总部则位于新加坡(Singapore)。DHL机队约420架，枢纽机场设于比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)，并在当地拥有自己的货运航空公司European Air Transport。DHL在全球转运中心、仓储中心以及货运站超过450个，提供频繁往来货件处理的重要任务。DHL目前共有八座国际快递物流中心，分别设立于巴林(Bahrain)、布里斯本(Brisbane)、巴拿马(Panama)、约翰内斯堡(Johannesburg)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)、香港以及新加坡，结合各地策略性零件中心，提供快速的物流服务。根据Inbound Logistics[错误!未找到引用源。]针对全球专业物流业者所作的调查，DHL为全球排名第五的专业物流业者。 5.1发展背景与历程 DHL于1969年成立，从美国旧金山及夏威夷间开始提供专差快递服务(courier service)。1971年随即迅速扩展网络延至远东和环太平洋地区，来年于香港、新加坡及澳洲提供服务。2002年德国邮政收购DHL。以下列出DHL在版图扩展及并购与结盟重要历程[错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。]，相关基本资料如表5.1。 5.1.1 版图扩展历程 DHL自1969年创立就积极地扩展其全球服务版图，总是比其他同业抢先进入新兴市场，也因此奠定其稳固的基础，至2002年被德国邮政并购后结合德国邮政旗下的快递与物流公司，成为多元化的整合型物流服务提供商，以下分别列出DHL在每个时期不同发展历程，图5.1则为DHL在全球重大的发展示意图： 一、邮件服务(1969-1978) DHL于1969年由Adrian Dalsey、Larry Hillblom与Robert Lynn共同成立，DHL即为三人姓氏的首字母组成。藉由航机私人运送旧金山与檀香山之间的来往文件，并在货件实际抵达前先进行货物清关程序而大幅减少时间。于两年后即迅速的扩展其服务范围至远东地区，积极进军国际市场，同时亦展开了DHL在全球拓展版图的第一步。 1971年：DHL迅速拓展服务网络至菲律宾等远东和环太平洋地区。 1972年：扩展服务范围至日本、香港、新加坡。 1973年：扩展服务范围至澳洲和纽西兰。
中国航天发展史简介
中国航天发展史简介 1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。 1964年7月19日，中国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，中国空间科学探测迈出了第一步。 1968年4月1日，中国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。 1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。 1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。 1988年9月7日，长征4号运载火箭在太原成功发射了风云1号A气象卫星。 1990年4月7日，“长征3号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲1号”卫星，中国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。 1990年7月16日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，为发射载人航天器打下了基础。 1992年，中国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。 1999年11月20日，中国成功发射第一艘宇宙飞船--“神舟”试验飞船，飞船返回舱于次日在内蒙古自治区中部地区成功着陆。 2001年1月10日，中国成功发射“神舟”2号试验飞船，按照预定计划在太空完成空间科学和技术试验任务后，于1月16日在内蒙古中部地区准确返回。 2002年3月25日，中国成功发射“神舟”3号试验飞船，环绕地球飞行了108圈后，于4月1日准确降落在内蒙古中部地区。 2002年12月30日，中国成功发射“神舟”4号飞船。 载人航天工程又称“921工程”，是党中央国务院1992年1月做出决策并开始实施的重大工程。1999年月11月成功发射了第一艘无人飞船，随后又成功发射了3艘无人飞船，2003年10月15日，航天英雄杨利伟乘坐神舟5号飞船胜利完成了我国首次载人飞行，实现了中华民族“飞天”的千年梦想。
物流案例六 第三方物流公司DHL的服务定价策略
DHL 的定价策略 ? 企业背景： – 1969年在旧金山由私人出资建立，总部在布鲁塞尔，全球主要的速递网络 企业。 – 1990年，通过股权交换，与JAL ，LUFTHANSA ，NISSHO IW AI 结盟， 进一步加强了“开放式运营网络”的经营特点。 – 1991年，12家分拨中心遍及全球。 ? 组织结构： 国际航空快递行业及竞争者分析 ? 国际航空快递行业主要提供两种产品：文件和包裹递送，其收入比例，文件占25%， 包裹占75%；市场增长率较高，但行业进入较困难；80年代后期，价格竞争激烈。 ? 主要竞争者分析： – 1988年国际航空快递市场份额 7%4%
国际航空快递行业及竞争者分析 – 主要竞争者：FedEx ，TNT ，UPS ? 联邦快递（FedEx ）：1973年成立于美国，1989年占美国航空快递市 场的45%，欧洲市场的7%，在基于信息系统技术非增值服务方面处 于领先地位。 ? 托马斯全国运输公司（TNT ）：澳大利亚运输集团，主要经营文件的 航空快递，业务地域主要集中在欧洲和北美洲。 ? 联合包裹服务公司（UPS ）：美国的私营企业，以包裹运输为主，特 点是低价竞争，而不是提供更快捷的运送服务。 DHL 企业经营状况 ? 服务： – “门到门”的全球文件快递和包裹快递。 – 其他增值服务： – 特点：经验丰富，通关迅速 ? 客户：900000个，其中只有10个全球客户合同，占总收入的1% ? 价格策略： ? 现状：国别经理独立定价，价格比竞争者高20-40% ? 基本价格及选择：价格根据服务、重量、出发地和目的地计算。 ? 包裹运送价格高于文件运送，而FEDEX 收费相同。 ? 重量的计量标准不统一。 ? 客户可选择购买附加险。 ? 价格结构： ? 按月手续费制 ? 频率折扣制 ? 半公斤载货制 ? 价格谈判：销售代表有较大的灵活度，管理层只提供一般性指导。 010 203040506070 运送速度跟踪报告（1991年）
我国航空航天的现状与发展前景
我国航空航天的现状与发展前景 20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863"计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。 2003年10月15日，中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华起到了巨大的推动作用。 载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航
天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用： 首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界"载人航天俱乐部"。邓小平同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有"两弹一星"那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。 其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发
中国航天发展史
中国航天发展史 一九五六年二月，著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。 一九五六年三月，国务院制订《一九五六年至一九六七年科学技术发展远景规划纲要（草案）》，其中提出要在十二年内使中国喷气和火箭技术走上独立发展的道路。 一九五六年四月，成立中华人民共和国航空工业委员会，统一领导中国的航空和火箭事业。聂荣臻任主任，黄克诚、赵尔陆任副主任。 一九五六年五月十日，聂荣臻副总理向中央提出《建立中国导弹研究工作的初步意见》。五月二十六日，周恩来总理主持中央军委会议讨论同意，并责成航委负责组织导弹管理机构和研究机构。 一九五六年十月十五日，聂荣臻副总理就发展中国导弹事业向中央报告，提出对导弹的研究采取“自力更生为主，力争外援和利用外国已有的科学成果”的方针。十七日，中央批准了这个报告。 一九五八年一月，国防部制订喷气与火箭技术十年（一九五八年至一九六七年）发展规划纲要。 苏联第一颗人造地球卫星发射之后，中国一些著名科学家建议开展中国卫星工程的研究工作。一些高等院校也开始进行有关学术活动。中国科学院由钱学森、赵九章等科学家负责拟订发展人造卫星的规划草案，代号为“五八一”任务，成立了“五八一小组”，议定建立三个设计院落。八月，第一设计院成立。十一月，迁往上海，改名为中国科学院上海机电设计院。 一九五八年四月，开始兴建中国第一个运载火箭发射场。 一九五八年五月十七日，毛泽东主席在中共八大二次会议上指出：“我们也要搞人造卫星。” 一九六0年二月十九日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。九月，探空火箭发射成功。 一九六0年十一月五日，中国仿制的苏联“P—2”导弹首次发射试验获得成功。 一九六二年三月二十一日，中国独立研制的第一枚中近程火箭发射试验失败。一九六三年一月，中国科学院成立星际航行委员会，由竺可桢、裴丽生、钱学森、赵九章等领导，研究制订星际航行长远规划。 一九六四年四月二十九日，国防科委向中央报告，设想在一九七0年或一九七一年发射中国第一颗人造卫星。 一九六四年六月二十九日，中国自行研制的中近程火箭再次发射试验，获得成功。 一九六四年七月十九日，成功地发射了第一枚生物火箭。 一九六五年，中央专门委员会批准第七机械工业部制订的一九六五至一九七二年运载火箭发展规划。 中央专委责成中国科学院负责拟订卫星系列发展规划。 一九六五年十月，中国科学院受国防科学技术委员会的委托，召开第一颗人造卫星方案论证会。 一九六六年六月三十日，周恩来总理视察酒泉运载火箭发射基地，观看中近程火箭发射试验，祝贺发射成功。 一九六六年十月二十七日，导弹核武器发射试验成功。弹头精确命中目标，实现核爆炸。 一九六六年十一月，“长征一号”运载火箭和“东方红一号” 人造卫星开始研制。 一九六六年十二月二十六日，中国研制的中程火箭首次飞行试验基本成功。 一九六七年，“和平二号”固体燃料气象火箭试射成功。
DHL EShip填写指南
DHL eShip 填写指南 eShip 是DHL 最新最便捷的运单制作系统。可以制作运单，跟踪运单，制作发票，同时您还能管理历史运单。特点：简单易用，快速发件。 网址：https://www.360docs.net/doc/467044712.html, 点击 填写信息注册。点击 进 入运单界面，可参考下图红框填写运单信息： 步骤1步骤2 步骤3 步骤4 步骤5 步骤6 步骤7 步骤8 步骤1：请确认快递费用由谁支付，根据选项需要输入付款人账号。 步骤2：请输入发件人信息。点击 保存常用地址，点击 择常用地址。 步骤3：请输入收件人信息。点击 保存常用地址，点击选择常用地址。 步骤4：从“种类” 下拉菜单中选择相应的快件类型。步骤5：请输入件数，单件重量（尺寸为选填项）。如果需要添加多件，请点击“更多”。步骤6：请输入发件的物品描述。 步骤7：非文件类快递需要填写栏目7中的信息。包括物品的申报价值，是否保险，关税 付款方信息。保险价值为人民币金额，保险价值不能高于申报价值。如需制作发票，可填写发票信息。 步骤8：请阅读发件人协议。请点击“条款与条件”链接，阅读DHL Express运输条款。 之后勾选“ 我同意”旁边的方框。 填写完以上所有内容后，可以选择运单格式，如您需要通过DHL 提供的标签打印机打印，请选择“标签运单”。普通A4纸打印默认“A4纸运单”即可，之后点击红色按钮“提交并打印”。 添加到常用地址添加到常用地址发件常用地址收件常用地址包裹
Q ：eShip 网页进去后如何操作？ A ：第一次使用eShip 的客户需要注册。点击左侧验证码下的“新用 户？立即注册”即可。 Q ：登陆后我完全不知道怎么填写这个表格？ A ：可以点击红色的“新手指南”，按照填写范例来填写。Q ：我没有DHL 账号，“发件人账号”可以为空吗？ A ：如您有客户95、96开头的到付账号。在“发件人账号”中，填 写这个到付账号即可。 Q ：客户的公司名称或地址太长，填写不下怎么办? A ：您可以尽量缩写，或者运单打印出来后，用笔补写上未输入内容。Q ：eShip 可以保存我常用的收件人地址吗？ A ：可以。在发/收件人中，“添加到常用地址”用于保存地址， “发/收件常用地址”用于调出地址。 DHL eShip FAQ 解答您的所有疑问 （工作时间：周一至周五 8:30-17:30）800-810-1504400-610-1504 Q ：货物的商品海关代码（HS code）应该写在哪里？A ：可以写在第7项“协调商品代码”里。 Q ：我不知道收件人的城市邮编，该如何填写？ A ：eShip 具有模糊查询功能，当输入城市时，对应邮编会自动 弹出供选择。 Q ：如何查看以前做出的运单？ A ：点击最上面的“运单查询”标签可以查看历史运单。Q ：eShip 如何打印发票，及预约取件？ A ：如需通过eShip 制作发票，请在第7项“制作发票”勾选是，填 写发票信息即可。 预约功能暂不支持，需要拨打客服电话预约： 800-810-8000（座机） 400-810-8000（手机）
DHL退运文件参考
从国外进口零件时，有时候会遇到零件必须退回发件国的情况，以DHL退运比较常见，以下操作案列仅作参考，和大家共享。 准备材料： 1.双方往来邮件 2.收件人正本退运申请，写清楚具体甚么原因所以要退运，一份给海关，一份给机场出入境检验检疫局，用公司LOGO纸 3.发件人退运申请，理由一样，英文的，用公司LOGO纸 4.两份报关委托书 5.赠送的请提供赠送函，购买的请提供合同 收齐资料后，海关办理退运审批至少20个工作日，退回去大概要1个月的时间 （附退运申请模板）
致尊敬的上海机场出入境检验检疫局： DHL运单号：XXXXXXXXXXXX 物品信息：XXXXXXX（清单太长可参见下页附表。） 价值：XXXXXXXXXX 本公司 XXXXXXXXXXXX 近日收到发件人XXXXXXXXX委托DHL 空运到上海的货物。申请退运原因是（比如所订购零件中保险丝不能办理3C或者订购零件编码有误或发件人发错零件等，视具体原因而定）经与发件人联系，所以申请退运。 （备注：发错零件规格编号为XXXXXX，实际订购零件规格编号为XXXXXXXX，如清单太长，应添加附页一一对应说明） 特此申明，对此所带来的不便，深表歉意。望贵局能批准退运申请。 公司名称XXXXXXXx 日期
致尊敬的上海海关： DHL运单号：XXXXXXXXXXXX 物品信息：XXXXXXX（清单太长可参见下页附表。） 价值：XXXXXXXXXX 本公司 XXXXXXXXXXXX 近日收到发件人XXXXXXXXX委托DHL 空运到上海的货物。申请退运原因是（比如所订购零件中保险丝不能办理3C或者订购零件编码有误或发件人发错零件等，视具体原因而定）经与发件人联系，所以申请退运。 （备注：发错零件规格编号为XXXXXX，实际订购零件规格编号为XXXXXXXX，如清单太长，应添加附页一一对应说明） 特此申明，对此所带来的不便，深表歉意。望贵局能批准退运申请。 公司名称XXXXXXXx 日期
中国航天科技发展概况和成就
中国航天科技发展概况和成就 我国航天事业起步于二十世纪五六十年代， 1970年4月24日，第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为 世界上第五个发射卫星的国家， 1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上 第三个掌握卫星返回技术的国家， 1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。“神舟”号飞船载人航天工程由“神舟”号载人飞船系统，“长征”运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员 系统、科学研究和技术实验系统等组成，是我国在20世纪末期至21世纪初期规模最大、技术最复杂的航天工程。 2003年底，中国的“神舟五号”飞船将中国的第一位宇航员杨利伟送入太空。 2005年10月12日早上9时“神舟六号”飞船载著两位中国宇航员费俊龙和聂海胜 发射升空。 2008年9月25日神舟七号飞船于中国酒泉卫星发射中心将3位中国宇航员送入太空。这标志着中国成为第三个成功将人送入太空的国家。它向世界宣示，中国从此进入强势 的航天时代。 中国航天从无到有、从小到大，从仿制别人到自行研制，走过了艰苦的创业、配套 发展、改革振兴和走向世界等几个重要阶段。实现了中华飞天梦，为国民经济建设、国 防建设、社会发展、科学进步和中华民族的伟大复兴做出了突出贡献，增强了我国的综 合国力。 神一到神十发射历程 神舟一号中国飞船揭开神秘面纱 发射地点：酒泉卫星发射中心 回收地点：内蒙古中部 发射：1999年11月20日6时30分7秒 返回：1999年11月21日3时41分 第一艘无人实验飞船神舟一号飞船在酒泉卫星发射场发射升空。经过21小时飞行，在完成预定的科学试验后成功着陆。作为中国自主研制的第一艘飞船，神舟一号考 核了飞船重要的5项技术：舱段连接和分离技术、调姿和制动技术、升力控制技术、防 热技术和回收着陆技术。 神舟二号中国第一艘正样飞船 地点：酒泉卫星发射中心 回收地点：内蒙古中部 发射：2001年1月10日1时0分03秒
DHL公司发展分析
DHL公司发展分析 DHL 公司发展分析 DHL 是提供全球文件及货物运送的物流服务公司。目前 DHL 服务范围涵盖 全球 235 个国家与地区，全球总部设于德国波昂(Bonn, Germany)以及英国伦敦(London, UK) ，而位于美洲的总部则位于美国佛罗里达州农园 (Plantation, Florida)，位于亚洲的总部则位于新加坡(Singapore)。DHL 机队约 420 架，枢纽并在当地拥有自己的货运航空公司机场设于比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)， European Air Transport。 DHL 在全球转运中心、仓储中心以及货运站超过 450 个，提供频繁往来货件处理的重要任务。DHL 目前共有八座国际快递物流中心，分别设立于巴林(Bahrain)、布里斯本(Brisbane)、巴拿马(Panama)、约翰内斯堡 (Johannesburg)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)、香港以及新加坡，结合各地策略性零件中心，提供快速的物流服务。根据 Inbound Logistics[错误～未找到引用源。]针对全球专业物流业者所作的调错误～错误未找到引用源。查，DHL 为全球排名第五的专业物流业者。 5.1 发展背景与历程 DHL 于 1969 年成立，从美国旧金山及夏威夷间开始提供专差快递服务(courier service)。1971 年随即迅速扩展网络延至远东和环太平洋地区，来年于香港、新加坡及澳洲提供服务。2002 年德国邮政收购 DHL。以下列出 DHL 在版图扩展及并购与结盟重要历程[错误～错误～未找到引用源。错误～ ][错误未找到引用源。错未找到引用源。 ][错错误未找到引用源。错误～错误～错误～错误～未找到引用源。错误未找到引用源。错误未找到引用源。错误误～未找到引用源。][错误～未找到引用源。][错误～未找到引用源。][错误～
UPS DHL Fedex比较
UPS DHL FedEx管理比较 随着世界的飞速发展，信息化时代的来临，地球变得越来越小。人们之间的距离变得越来越近。更随着科技的发展，网络的普及，传统的经营理念正发生正变革，从大的方面来说B2B的出现，给众多商家带来了更多的商机，更广的舞台来向世界展示，所以向UPS DHL FedEx等众多的物流企业就在世界人民之间起到了一个桥梁作用，拉近人们之间距离。从小的方面来说向淘宝、卓越亚马逊等网络购物观念的深入人心，网上购物不仅是一种单纯的购物的途径，更是一种现代人们的生活方式，所以向UPS DHL FedEx顺丰等众多的物流企业给商家传递货物，提供方便。 管理好比是一个企业的软件，只有领导人决策好、计划好，管理企业井井有条，制度完善，才能驾驭管理好公司硬件，使企业走得更远，活的更久，做的更大。管理对UPS DHL FedEx等众多的物流企业更是非常重要的，因为物流这个特殊的行业情况注定了它对管理有着更强的要求，所以管理对物流企业是非常重要的。 UPS是United Parcel Service的缩略语。简单介绍一下UPS，UPS 起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有 300 亿美元资产的大公司。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 我很欣赏UPS管理中的一些小细节，比如UPS众多高管都是从基层工作出来的员工，认为作为管理者，他应当比普通员工更了解公司的各方面业务，因此，UPS注重从内部提拔管理人员。每一名新录用的职工，即使他是哈佛大学的高材生，也得先从基层干起，这样才能熟悉服务规范，学会同顾客沟通，看出财务单据的差错。公司尽可能为员工提供多样的工作经历，以增长其在各种部门的工作经验。不断的培训，不断的工作调整，UPS的员工都有类似的经历。还有些制度规范，事无巨细，例如一个司机送货的全过程都给规定下来了，包括进门，敲门，送货……每个细节都规范到位。 联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。 联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。 联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
中国航天发展史资料
中国航天发展史资料 中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平:形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系;建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网;建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益;建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果;培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。 中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列;在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。 空间技术 1. 人造地球卫星。中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家。截至2000年10月，中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星，飞行成功率达90%以上。目前，中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，卫星回收成功率达到国际先进水平;中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。中国的气象卫星、地球资源
DHL公司介绍
DHL(敦豪航空货运公司)，是一家创立自美国，目前为德国与美国合资的速递货运公司，是目前世界上最大的航空速递货运公司之一。敦豪航空货运公司于中国大陆因合作伙伴关系称为中外运敦豪；而在台湾部分，其早年进入台湾时曾使用洋基通运的译名，但为了企业识别的统一，目前已舍弃中文名称不用，直接称呼为DHL；在香港，公司的正式注册名称为敦豪国际，但日常仍然使用DHL。 发展 1969年，DHL开设了他们的第一条从旧金山到檀香山的速递运输航线，公 dhl快递 司的名称"DHL"由三位创始人姓氏的首字母组成（Dalsey, Hillblom and Lynn）。很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。 2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司。2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（Airborne Express），并把它整合到敦豪航空货运公司里。2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exel plc），并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货
运公司速递公司拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。 2007年1月26日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。编辑本段设施 敦豪航空货运公司属下有其自己的货运队： 敦豪航空货运公司的波音727货机 敦豪航空货运公司的机队大约有420架飞机，机型主要包括空中客车A300型货机，和波音757型货机；原有的波音727机队正在慢慢的退出服务。敦豪航空货运公司机队的枢纽机场设在比利时的布鲁塞尔。 作业车辆：76,200部 编辑本段附属公司 欧洲航空运输公司 (1)香港华民航空：2002年10月：国泰航空与敦豪航空货运公司结盟，40%的华民股权转移给敦豪航空货运公司。华民开始代操敦豪航空货运公司从香港出发往亚洲的货运航班。机场速递货运中心：位于香港国际机场境内、占地18200平方米的机场速递货运中心第一期，是由敦豪航空货运
DHL的费用计算方法
DHL的费用计算方法 空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：+100KG （100KG以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG 有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。 杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等 燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的 DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格 比如说一票快件，重量是3KGS 报价是起重 100RMB，续重50RMB 那这个快件的运费就是100+（3*2-1）*50=350RMB。 国际包裹运费计算方法 1．计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。 通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重； 当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。 体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。 5．包装费
中国航天发展史简介
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中国航天发展史简介 1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。 1964年7月19日，中国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，中国空间科学探测迈出了第一步。 1968年4月1日，中国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。 1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。 1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。 1988年9月7日，长征4号运载火箭在太原成功发射了风云1号A气象卫星。 1990年4月7日，“长征3号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲1号”卫星，中国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。 1990年7月16日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，为发射载人航天器打下了基础。 1992年，中国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。 1999年11月20日，中国成功发射第一艘宇宙飞船--“神舟”试验飞船，飞船返回舱于次日在内蒙古自治区中部地区成功着陆。
2001年1月10日，中国成功发射“神舟”2号试验飞船，按照预定计划在太空完成空间科学和技术试验任务后，于1月16日在内蒙古中部地区准确返回。 2002年3月25日，中国成功发射“神舟”3号试验飞船，环绕地球飞行了108圈后，于4月1日准确降落在内蒙古中部地区。 2002年12月30日，中国成功发射“神舟”4号飞船。 载人航天工程又称“921工程”，是党中央国务院1992年1月做出决策并开始实施的重大工程。1999年月11月成功发射了第一艘无人飞船，随后又成功发射了3艘无人飞船，2003年10月15日，航天英雄杨利伟乘坐神舟5号飞船胜利完成了我国首次载人飞行，实现了中华民族“飞天”的千年梦想。 2005年10月12～17日，航天员费俊龙、聂海胜圆满完成神舟六号飞行任务，中国载人航天实现了2人5天、航天员直接参与空间科学实验活动的新跨越，中国成为继俄罗斯和美国之后世界上第三个掌握载人航天技术的国家，这是我们中华民族的骄傲。
物流案例：从敦豪案例看科技企业物流外包
物流案例：从敦豪案例看科技企业物流外包 种种因素仍然影响着科技企业外包物流的决心，但这一做法在中国已经开始兴起。 在敦豪(DHL)位于上海的4,000平方米的宽阔货区内，成堆的印有"Siemens(西门子)"Logo的货件显得格外显眼。去年，西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团和敦豪丹沙海空运公司签订了无限期的合作协议，由后者全面负责其从德国工厂至上海的进口海运、空运及清关程序。现在，在敦豪上海货区内，任何时候西门子公司货件的库存量均高于2,500件。通过公路、铁路及国内空运，每月2,000项左右的订单全部由敦豪负责门到门地递送。所有订单均通过连接西门子公司的电子数据交换系统进行处理，使西门子公司与敦豪的仓库管理系统互通，实现全面自动化的仓储管理过程。 科技企业由于产品更新速度快，原料和产品单价高且全球化程度高、售后备件处理任务重，面临比较复杂的物流环境。为获得更大的市场，全球性的物流公司也不断出台新的物流和供应链服务。像西门子公司一样，科技企业将物流系统外包给第三方物流企业正在成为一种趋势。 一体化全球物流 科技企业的跨国采购和销售使得其供应链延伸到全球，既有海运、空运等长途运输，也有门对门的递送，还需要进行等手续，因此建立一体化的全球物流体系，统一资源规划，减少成本，提高效率就成为科技企业应对激烈竞争的手段之一。在与敦豪合作以前，西门子公司的仓储、库存及派送均由公司内部自行管理，其各个生产工厂都需要设小型产品存储仓库，由员工进行手工管理。在敦豪接管及引进电子数据交换系统(EDI)后，原来由19名西门子公司员工才能完成的物流管理工作现在由8名驻上海的敦豪员工即可完成。西门子公司中国采购及物流服务主管托马斯·费希腾麦尔(Thomas Fichtenmeier)表示："敦豪的服务集成了海运、空运及物流服务，从而实现了端到端的物流系统。" 科技企业和第三方物流公司的这种合作正在亚太地区逐渐普及。朗讯科技公司(Lucent)和另一家全球性的物流企业美国联合包裹公司(UPS)合作进行物流管理。由联合包裹公司相关业务部门设立一个专门工作组，负责管理朗讯科技公司在所有空中和陆上的货运业务、跨港口仓储业务及物流系统的运行。朗讯科技公司供应链网络部副总裁吉姆·约翰逊(Jim Johnson)认为："这项物流管理方案将在整个层面上监督物流网络的运行，包括如何管理送货车司机、缩短各个物流环节之间的间隙、提高整个物流系统运行的透明度等。"可见，第三方物流企业的介入可以让科技企业各个物流环节之间的连接更为顺畅。 中外运-敦豪国际航空快件有限公司董事副总经理陈奋祯透露：未来5年，敦豪计划在中国投资2.7亿美元用于完善基础设施，包括口岸和服务中心等设施。今年3月，联合包裹公司在上海、苏州和福田分别设立了3个仓库和配送中心，这三大业务基地均毗邻重要的科技制造中心。联合包裹公司计划今明两年在中国的主要城市再建立20个这样的业务基地，将在中国的仓库数量增加到60个，其中2005年完成10个业务基地的建设。 备件物流再借力 科技企业的另一特点是售后服务水平要求高，往往需要对售出商品进行维修、更换等服务。对科技企业来说，售后服务的管理主要是对备件的物流管理。任何科技产品都难以完全杜绝硬件故障，一旦出现故障，及时找到需要的备件就成为衡量服务质量的关键。这种备件物流又叫"逆向物流"，顾名思义，它与正常物流的方向相反，而且具有不可预知性，难度也较大。传统的方法是企业自己建设备件中心，这样前期需要很大的投入，许多企业也正在尝试将备件物流进行外包。 惠普公司GSO(HP Global Service Organization)部门与敦豪进行了备件物流上的合作，利用敦豪全球的备件物流中心进行逆向物流，包括回收工程师和销售渠道借用的零件，回收、送修、返库缺陷零件，回送缺陷零件给供货商，从用户端到供货商形成了一个完整的逆向物
DHL和联邦快递和UPS的比较
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。 联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。 联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。 FEDEX(FEDERAL EXPRESS) 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。 联合包裹运送服务公司UPS(United parcel service) 1907 年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。为了满足这种需求，富有创业精神的19 岁青年James E.（"Jim"）Casey，从朋友处借来100 美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（American Messenger Company）。根据Jim 所述，当时在西雅图地区已经有好几个信使服务公司，他本人过去还在其中的一些公司工作过。 最初的名字很适合新公司的业务追求。在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包裹、便条、行李以及餐馆的食物。大部分递送均为步行，稍远的行程则骑自行车。那时汽车很少见，百货公司仍然用马和四轮马车运输物品。6 年以后，美国包裹邮政系统才得以建立。 Jim 和他的合作伙伴Claude Ryan 在人行道边的一间简陋的办公室运营公司的服务业务。Jim 的兄弟George 和其他几个十多岁的少年是公司的信使。尽管竞争残酷，但公司运转不错，这很大程度上得益于Jim Casey 严格的准则—谦恭待客、诚实可靠、全天候服务与低廉的价格。这些原则至今仍指导着UPS，Jim 将其归纳为以下口号：最好的服务，最低的价格。 敦豪国际公司DHL DHL是三个公司创始人姓氏首字母的缩写: Adrian Dalsey,Larry Hillblom,Robert Lynn DHL是全球领先的快递和物流公司, 致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。在世界各地，DHL拥有在解决 方案、快递、空运、海运和运输各方面的专门技能。DHL的全球网络现已覆盖了超过20个国家和地区它的优势体现能将覆盖全球的服务网络和在国当地市场情况相结合。自DL拥有1000名尽心尽责的员工，他们将继续应用尖端科技，不负众望地为客户供快捷、可靠的专业服务在DHL总部设在比利时布鲁塞尔，DHL现在由德国邮政全网络100%所拥有 事实上，DHL的知名度不仅仅来源于优质服务，还来自于对社会责任的承担。 DHL把参与公益活动、履行企业公民义务视为企业可持续发展的重要保障。“我们相信努力成为一名优秀企业公民的承诺不论对公司还是社会来讲，都是创造可持续性价值的基本条件之一。只有这样才能保障我们所从事的事业的可持续发展。”DHL如是宣贯自己的理念。 “我们帮助慈善机构收集救灾物资，并利用我们自己的资源、交通工具把这些物资运送到灾区，当时路况非常不好，我们的同事想尽了一切办法确保这些物资安全运达。” DHL用实际行动阐释了企业社会责任是企业发展战略的重要组成部分，当然也决定了其公益战略中无形渗透的市场战略，即通过自身广阔的递送网络完成公益活动中各项物资的配送，通过活动提升公司形象，传播公司理念，以达到关注环境、员工、社会和业绩的良性循环和长期发展 4月30日消息：近日，国际物流领导者DHL公司宣布增加在华的航空货运运力，以满足以中国市场带来的整个亚洲市场航空货运的复苏。 尽管航空货运量持续呈上升趋势，但是DHL此次增加亚洲市场航空运力也带有一定风险。
中国航空航天发展史
中国航空航天发展史 摘要 我们羡慕鸟儿在蓝天中自由的翱翔，对飞行的渴望深深的植入人类的心中， 我们将对飞行的美好愿望寄托于一个又一个的神话故事之中。嫦娥奔月，阿波罗， 赫尔墨斯等都是有关飞行的神话。在历史的长河中，我们也发明了很多有关飞行 的技艺。例如竹蜻蜓，木鸟，风筝。同时还有一些人为飞行的尝试付出了生命。 这些都不断的激励着后人对航空技术的研制。 关键字 航空航天，发展历程，大学生 论文 新中国成立以后，中国从战乱走向和平，经济也得到一定的发展，同时国家安全面临严重的考验，在各种综合因素的作用下，中国航空逐渐发展，实现了从无到有、从弱到强的蜕变。从开始仿制前苏联的各种飞机，中国培养了一批自己的航空人才，并积累了一定的技术基础，建立了较为完善的航空工业体系，为实现从仿制到独立研制创造了条件。与此同时，在“中国航天之父”钱学森的带领下，中国航天从零做起，从火箭导弹到卫星飞船，中国航天人创造了一个又一个航天奇迹，先后完成了卫星的发射与回收、载人航天以及探月工程等各种任务，极大地推动了中国航天事业的进步与发展。从最初的初教5到今天的歼10和歼20，中国航空人完成了从仿制到自主研制的跨越。从建国至今的60余年间，中国的航空工业取得了巨大的进步。中国的航空工业从修理到制造，从仿制到自行研制，已经形成了一定的规模。成熟的航空科学与试验的工业体系、完备的航空设计与制造体系以及发动机、航空电子、自动控制、风洞等研究试验机构和试验设施显示出中国航空工业发展的成就。 从1956年“国防部第五研究院”的成立开始，中国航天人开始了探索外太空的过程，50多年来，中国在导弹武器、运载火箭、人造地球卫星、载人航天和探月工程方面都取得了辉煌的成就，国家和民众的支持、资金支持和大量的人才培养造就了今日的中国航天，中国航天人不畏条件的艰苦和科技的落后，用自己的满腔热血和勤劳智慧描绘了一幅壮阔的航天画面。从新中国成立后中国航空航天的发展情况可以看出，和平的内部和外部环境是发展先进的科学技术的基础，雄厚的资金支持