铺轨工程施工方案

1、工程概况 ------------------------------------------------------------------------- ３

2、编制依据 ------------------------------------------------------------------------- ３

3、主要技术标准 ------------------------------------------------------------------- ３

3.1、线路设计标准 ------------------------------------------------------------ ３

3.2、轨道设计标准 ------------------------------------------------------------ ４

4、施工组织机构及劳力机械安排 ---------------------------------------------- ５

4.1、施工组织机构 ------------------------------------------------------------ ５

4.2、施工劳力安排 ------------------------------------------------------------ ５

4.3、施工机具安排 ------------------------------------------------------------ ６

5、铺轨工程工期计划安排 ------------------------------------------------------- ７

6、铺轨工程总体施工方案及措施 ---------------------------------------------- ７

6.1、铺轨工程总体施工方案 ------------------------------------------------ ７

6.2、铺轨工程施工工艺流程图 --------------------------------------------- ７

6.3预铺道床 -------------------------------------------------------------------- ９

6.4砼枕硫磺锚固施工 -------------------------------------------------------- ９

6.5一般地段铺轨 ----------------------------------------------------------- １１

6.6道岔施工 ----------------------------------------------------------------- １２

6.7补上碴、整道 ----------------------------------------------------------- １４

6.8大机养道 ----------------------------------------------------------------- １６

6.9附属工程及设备 -------------------------------------------------------- １６

7、轨道工程施工质量及控制措施 ------------------------------------------- １７

7.1 轨道工程施工质量要求 ---------------------------------------------- １７

7.2、轨道工程施工质量控制措施 --------------------------------------- １８

8、保证轨道工程施工安全技术措施 ---------------------------------------- １９

8.1轨料装卸与搬运安全注意事项 -------------------------------------- １９

8.2铺轨安全注意事项 ----------------------------------------------------- ２０

阳春市铁路支线工程Ⅰ标

铺轨工程施工方案

1、工程概况

阳春市铁路支线工程Ⅰ标正线铺新轨4.48公里，粒料道床7243立方米、站线铺新轨4.91公里，铺新岔9组、粒料道床7571立方米。阳春市铁路支线工程设计行车速度为70km/h的铁路专用线。

2、编制依据

（1）铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路轨道施工技术规范》、《铁路轨道施工及验收规范》 (TBl0302—96)。

（2）阳春市铁路支线工程设计施工图纸。

（3）本单位以往施工经验。

（4）地方调查。

3、主要技术标准

3.1、线路设计标准

阳春市铁路支线工程正线按70km/h速度标准设计、轨道类型P50轨、有砟轨道。

3.2、轨道设计标准

（1）、钢轨：轨道结构按次重型标准设计，钢轨采用P50、长25m标准新轨（U71Mn），曲线地段内股采用厂制缩短轨。岗美车站N1和N2岔分别铺设4根25m标准新轨和两根长25m P43、P50异形轨（P50轨铺过两座既有桥梁）。

(2)、轨枕及扣件：正线及站线轨枕均采用新Ⅱ型砼枕及ⅡZQ-C有碴桥面预应力混凝土轨枕，弹条Ⅰ型扣件；轨枕铺设标准为1600根/km。

(3)、道床：支线及站线股道均按双层道床设计，其中面层采用碎石道碴，厚20cm；垫层采用中粗砂，厚20cm。支线道床顶面宽度一般采用2.9m，道床边坡1:1.75。岗美站站线道床顶面宽度2.9m，道床边坡1:1.5，曲线外侧不加宽。考虑调车作业人员安全和车辆列检作业需要，股道间采用洼垄填碴。

道砟采用一级碎石道砟，道砟材料应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140）规定的一级道砟标准。

(4)、道岔设置原则：岗美站既有道岔为4组43kg/m、1/12普通单开道岔（木岔枕），均与正线相连。本设计考虑该道岔钢轨类型较正线相差一个等级，特别是目前砼岔枕道岔已经定型，因此将与正线相连的木岔枕道岔全部更换为50kg/m、1/12砼岔枕道岔；交叉渡线采用50kg/m、1/12木岔枕；安全线采用50kg/m、1/9木岔枕单开道岔，其他道岔采用50kg/m、1/12或50kg/m、1/9木岔枕或砼岔枕单开道岔。

最小轨道高度：0.15m（钢轨高）+0.01m（垫板高）+0.20m（轨枕高）

+0.40m（道床厚）=0.76m

4、施工组织机构及劳力机械安排

4.1、施工组织机构

针对本标段铺轨工程的具体情况和特点，组建“中国中铁股份有限公司阳春市铁路支线工程Ⅰ标铺轨作业队”，承担铺轨施工任务。“中国中铁股份有限公司阳春市铁路支线工程Ⅰ标铺轨作业队组织机构图”详见下图。

4.2、施工劳力安排

根据施工任务情况铺轨作业队设置8个作业班组，作业班组设置情况见“铺轨作业班组设置表”。

人工铺轨专项施工方案

人工铺轨专项施工方案一、工程概况新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km，全线设16个车站。正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用Ⅲa型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。二、施工方案㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标

准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：（1～1.5）：（0.3～0.6）：（0.01～0.03）。配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备

铺轨小吊施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 四、吊装技术方案及措施 (2) 五、起吊流程 (4) 六、铺轨小吊安全保证措施 (5) 七、高处坠落事故应急措施 (7)

铺轨小吊吊装施工方案一、编制依据 1.1《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000 1.2《建设机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 1.3《起重机械安全规程》GB/T60607-1985 二、工程概况 1.1工程范围南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程02标段以白苍岭站(不含)为起点，线路途经火车站、朝阳路、民族大道、高坡岭路，在南宁东站设置终点站。施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线(含屯里车辆段出入线整体道床地段，出段线范围为CDK0+000～CDK1+152.575，入段线范围为RDK0+000～RDK1+434)的整体道床轨道铺设施工，以及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设，本标段共设站15座，均为地下车站，设置铺轨基地2处。 1.2主要工程数量主要工程数量为铺轨长度40.799km（包含双层非线性减振扣件地段1.27km，减振垫浮置板地段0.62km，钢弹簧浮置板地段3.21km），铺整体道床道岔33组，其中单开道岔30组，交叉渡线3组，均为60kg/m-9#。三、施工准备 3.1铺轨小吊的型号、数量：配置MH10T铺轨龙门吊共12台，南湖铺轨基地10T铺轨龙门吊6台，屯里铺轨基地10T铺轨门吊6台。 3.2人员准备：每台铺轨小吊应配置相应司机和司索工。

3.3施工机械使用前的准备 1、铺轨小吊进场前，必须向项目部提供铺轨小吊的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 2、铺轨小吊司机、司索工必须持证上岗，身体健康。 3、铺轨小吊租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 3.4技术准备 1、由项目部技术组制定《铺轨小吊施工方案》，工长负责对铺轨小吊司机、进行安全交底。 2、安全员、工长、机械员负责铺轨小吊安全检查工作。四、吊装技术方案及措施 4.1走形轨安装 1、龙门吊走行轨采用12.5m 24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。 2、走形轨的跨距根据铺轨加密基标确定。 3、安装走形轨支墩时，为了防止走形轨支墩膨胀螺栓与盾构管片钢筋搭接，需根据土建提供的盾构管片配筋图确定走形轨支墩位置。如图：

人工铺轨作业指导书

人工铺轨作业指导书 1、目的和适用范围 1.1为人工铺轨施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足道岔铺设的规范和设计要求，特编制本作业指导书。 1.2本作业指导书适用于中铁一局甘泉铁路各车站的人工铺轨。 2、编制依据 2.1根据甘泉铁路《站场轨道设计说明》和相关设计资料。 2.2依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》 2.3根据《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 2.4依据《站场初步设计》《轨道初步设计》 3、主要工程数量铺架：线路全长366.853km，制架T型梁690孔，制枕72.4万根；铺设正线轨道341.861km；铺设站线轨道116.163km，正线上碴93万方：面碴69.7万方，底碴23.3万方；站线上碴27.9万方。4、正线轨道 4.1钢轨：线路直线地段采用60kg/m、25m标准长度的厂制新轨；曲线地段外股使用标准长度厂制新轨，内股使用厂制缩短新轨。长度大于1000m的乌拉山一号、二号隧道内，采用耐腐蚀钢轨。 4.2配件：钢轨接头采用相对式，钢轨接头采用双头6孔鱼尾板连接，接头螺栓采用10.9级高强度螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈，绝缘接头采用胶接绝缘接头。 4.3轨枕：正线采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕，每公里铺设1760根。特大桥、大中桥地段及其他铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型预

应力钢筋混凝土桥枕，每公里铺设1667根。与正线道岔相接的轨道，60kg/m及以上钢筋混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各50根（后端包括辄叉跟端以后的岔枕）轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，每千米铺枕根数及扣件类型与正线标准一致。道岔与道岔之间采用与岔枕类型相同的轨枕。半径为800m的曲线地段、坡度大于12‰的下坡地段每公里曾铺80根轨枕。 4.4扣件：混凝土地段采用弹条Ⅱ型扣件。 4.5道床：全线采用Ⅰ级碎石道床，道床顶面宽度3.1m，边坡坡度1：1.75。路基采用双层道床，即道碴层30cm，底碴层20cm，道床厚度50cm；桥梁上采用单层道床，道床厚度30cm，桥梁与两端线路轨道的道床厚度在桥台外30m范围内顺坡；隧道内采用单层道床，道床厚度35cm，道床碴肩至边墙（或高侧水沟）间以道碴填平。 5、站线轨道 5.1钢轨及配件：各类轨道应铺设25m标准长度钢轨，接头采用对接;曲线内股使用厂制缩短轨调整钢轨接头的位置。站内正线采用60kg/m钢轨，站线采用50kg/m钢轨，对不同轨型的钢轨应采用异型轨连接，异型轨的长度 6.25m和12.5m。钢轨接头螺栓采用8.8级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。 5.2轨枕及扣件：站线采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕；半径为300m 以下的曲线地段铺设小半径曲线专用混凝土枕；站线混凝土枕扣件采用弹条Ⅰ型扣件。 5.3道床：站内各股道的道床按单线铺设，道床均采用单层碎石

人工铺轨方法

1.人工铺轨人工铺轨施工工艺流程图详见“人工铺轨施工工艺流程图”。人工铺轨施工工艺流程图铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 ?施工工艺及操作要点 ①施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。 ②卸轨料利用8t ～10t 汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 ③拖散钢轨用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配施工准备卸轨料拖散钢轨散布轨枕及扣件螺旋道钉锚固连接钢轨方枕及散扣件上扣件线路维修质量检查

对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 ④散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。 ⑤钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 ⑥连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 ⑦方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 ⑧上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。 ⑨线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施(2021新版)

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0831

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施 (2021新版) 一、施工概况经会议研究决定，现由我队在10207轨道顺槽铺设轨道，为确保施工安全，特编制本安全施工措施。二、施工组织 1、施工负责人：秦学明施工队组：综采一队作业制：实行“三八”制作业，现场交接班制度。三、施工前准备工作 1、施工前由技术科、机电科、安监科和施工队组对施工地点进行检查，确保无隐患后方可施工。 2、施工前对所用材料进行检查，合格后方可使用。

3、施工前将施工所需的主材料（轨道、枕轨等），施工工具（手钳、扳手、大锤、铁锹、等）。配件（螺栓、螺帽、道夹板、道钉等）提前运送到施工现场。 4、施工前拉好中心腰线，保证轨道铺设的平直。 5、施工前做好一切准备工作，各种施工工具和材料都要调试好以满足施工要求。四、施工要求及方法 1、10207轨道顺槽全长1060m，巷道宽度4.8m，高2.8m，铺道采用24kg/m的轨道铺设，轨道长度8m，轨道间距600mm，枕木中到中间距800mm，轨道接头处铺设枕木间距为240mm。（1）在10207轨道顺槽Ga6点处铺设车场，长度30m。（2）10207轨道顺槽、及车场、累计铺设轨道1190m。 2、施工顺序：装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、轨枕→测量位置→清理底板→铺设轨枕→安装道轨。 3、施工方法：

铺轨方案

铺轨专项施工方案 1编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1《新建铁路XXXXXXXXXXXXXXXXX中南铁路通道指导性施工组织设计》。 1.1.2经监理、业主审核批复的新建XXXXXXXXXXXXXXXXX段铺架工程实施性施工组织设计对本分部工程的工期、质量的控制要求。 1.1.3XXXXXXXXXXXXXXXXX范围内所涉及到的正线线路平面图、车站平面布置图等施工图。 1.1.4国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。如：《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》。 1.1.5我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源； 1.1.6国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。 1.2.编制原则 1.2.1.遵循施工合同的原则严格按合同及业主要求的工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足建设单位各项要求。 1.2.2.遵循设计文件的原则在编制专项施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 1.2.3.遵循施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 1.2.4.遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据本标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容，制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，体现我公司一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和良好的精神风貌。 1.2.5.遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 1.2.6.遵循科技是第一生产力的原则在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 1.2.7.遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 2.编制范围 XXXXXXXXXXXXXXXXX段铺架施工范围为DK1076+114～DK1279+800段的双线无缝轨道铺设、应力放散锁定、大机养及六个车站站线轨道铺设。 3.工程概况及主要工程数量 3.1.工程概况由我部担负施工的新建XXXXXXXXXXXXXXXXX中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）ZNTJ—20标段，铁路等级为国铁Ⅰ级重载铁路，设计轴重30吨，铺轨起止里程为DK1076+114～DK1279+800，铺正线轨道402.88km

铁路轨道工程施工方案

改扩建铁路汤阴弘达物流铁路专用线改扩建工程轨道施工组织设计编制：审核：批准：河南省铁路建设有限公司濮阳分公司

2012年10 月一、编制范围、依据和原则 1编制依据 1、汤阴宏达铁路专用线改扩建工程招标文件； 2、施工图纸； 3、相关规范； 4、现场踏勘资料； 5、现有人员、设备及类似工程经验。 3、编制原则 3.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2坚持不断优化施工方案的原则； 3.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5坚持专业化施工的原则。二、工程概况本工程轨道部分主要工程数量为：新铺线路4.39Km,新铺道岔10组，铺道碴9539 m3 轨道工程可分为新建线路单元和既有益海铁路专用线的改建，工业站N3道岔采取侧位预铺，要点插入施工方法，其它新建单元线路按正常的施工方式即可；既有益海铁路专用线的改建是轨道部分施工的难点，具体施工顺序为： 1、铺设工业站U道K1+611?N21段线路，铺设益海专用线厂内2道，二段线路的铺设均不得影响既有线的正常运行； 2、要点拔接线路，拔接点有二处，分别为K1+611处和既有益海二道至新铺段线路的连接； 3、益海专用线1道自N21向既有益海1道线路拔线，线路按0.8%线路从N21道岔后顺

坡，以最短的时间开能线路保证益海厂方的使用； 4、新铺益海1道线路分次起道至设计标高，益海厂内线路改建完成。三、主要技术标准 1.铁路等级：工企II级 2.正线数目：单线； 3?限制坡度：4%。 4.最小曲线半径：一般600m困难350m 5.牵引种类：内燃 6.机车类型：DF 7.牵引质量：5000t 8.到发线有效长度：1050m 9.闭塞类型：电话联系四、铺轨前的技术准备 ⑴.在正式开始铺轨前一个月，搞好竣工测量、钉齐各种桩撅，收集施工资料，包括：曲线表、坡度表、断链表、铺轨前的路基检查证、水准基点表、中线控制桩表、桥梁表、车站表。 ⑵.对收集到的资料进行审核，并与设计资料进行对照。 ⑶.调查现场钢轨长度，每根钢轨精确到毫米，并编号。 ⑷.对车站情况进行审核。审核内容：站线的设置，到发线长度、道岔交点座标，曲线资料及控制点坐标，插入短轨资料，相邻线的轨道资料。五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为150天。铺底砟：2012年10月10日到2012年11月5日；人工布轨、铺轨：2012年11月6日到2013年1月20日；上砟整道：2013年1月21日到2013年3月10日； 2、总体施工计划及步骤总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排

施工临时用电安全专项方案

新建铁路长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-VII标段施工临时用电专项方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司长西铁路项目经理部

目录第一章编制说明 0 一、编制依据 0 二、编制目的 0 三、适用范围 0 第二章工程概况 0 一、工程概述 0 二、气象 0 三水文地质 (1) 第三章施工工艺 (1) 第四章危险因素分析 (2) 一、危险源辨识 (2) 二、危险因素评估 (3) 第五章安全保障措施 (5) 一、组织保障 (5) 二、技术保障措施 (6) 三、应急保障措施 (10) 第六章安全检查与验收 (14) 一、检查方法 (14) 二、检查内容 (14) 三、检查验收 (15)

第一章编制说明一、编制依据本安全专项施工方案是遵照如下标准和规范：《低压配电设计规范》GB50054-2011 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB-10301-2009 二、编制目的为切实落实施工现场临时用电安全技术标准、规范，确保工程施工供、配电系统的合理、稳定，保障施工用电安全，防止发生电气人身伤害事故和其它电气灾害事故。三、适用范围本方案适用于新建长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-Ⅶ标段工程施工现场临时用电设施的设置和使用。第二章工程概况一、工程概述本标段为长春（开安）至西巴彦花铁路项目站前工程施工CX-VII标段。起讫里程：黑水～谢家窑（DK94+000～DK256+800），正线线路长162.787km。主要内容包括：铺架工程162.787铺轨公里，新铺单开道岔56组，粒料道床505290立方米；站线32.99铺轨公里，拆除线路0.98km，拆除单开道岔1组，粒料道床90056立方米；T梁预制、架设405孔，其中32mT梁389孔，24mT梁16孔；铺轨基地1处（洮南铺轨基地）、制存梁场1处（洮南制存梁场）；黑水站改建、平齐线相关工程等。二、气象线路通过地区为中温带半干旱大陆性季风气候区，具有四季分明，春季较短而干燥多风，夏季温热多雨，秋季日夜温差大，冬季漫长较寒冷的特点。沿途所经长岭县最高气温41.6℃，最低-35.1℃，通榆县最高气温42.1℃，最低-30.9℃。按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。三水文地质沿线地表水体较发育，河流众多，湖泊、洼地、水库密布，多为大气降水及地下水补充。低洼地带雨季多积水，季节性沼泽化明显，地表多为松软土和盐渍

人工铺轨专项施工方案

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 ?、工程概况新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km, 全线设16个车站。正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用皿a型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上

路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。二、施工方案㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。㈢、人工铺轨

施工临时用电安全专项方案

施工临时用电安全专项方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

新建铁路长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-VII标段施工临时用电专项方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司长西铁路项目经理部

线路通过地区为中温带半干旱大陆性季风气候区，具有四季分明，春季较短而干燥多风，夏季温热多雨，秋季日夜温差大，冬季漫长较寒冷的特点。沿途所经长岭县最高气温℃，最低℃，通榆县最高气温℃，最低℃。按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。三水文地质沿线地表水体较发育，河流众多，湖泊、洼地、水库密布，多为大气降水及地下水补充。低洼地带雨季多积水，季节性沼泽化明显，地表多为松软土和盐渍土。沿路经过区地下水可分为第四系孔隙潜水、第四系孔隙承压水、碎屑岩孔隙裂隙承压水三种类型。（1）第四系孔隙潜水主要分布于山前冲洪积平原区、霍林河等河流两岸阶地、河漫滩中及线路起点至创业水库附近的平原区，赋存于第四系砂类土、碎石类土中，靠大气降水、地表水、下部承压水补给，地下水位埋深3～8m，局部超过10m。线路起点至创业水库附近水量较大，水质差，对混凝土结构具氯盐侵蚀，局部具硫酸盐侵蚀；创业水库至西巴彦花段，水质较好，不具侵蚀性。（2）第四系孔隙承压水：主要分布于太平山镇至创业水库一带低平原区，赋存于上更新统-下更新统冲积、冰水沉积的砂砾石层中，埋深东西两端浅，中间深，一般在20～160m间，水头高于潜水面，水量大，水质好。（3）碎屑岩孔隙裂隙承压水：沿线均有分布，主要赋存于基岩孔隙及裂隙中，太平山以东埋深一般小于 20m，太平山镇至创业水库之间埋深30～150m，创业水库至西巴彦花埋深3～20m，水量大，水质好。第三章施工工艺临时用电设施施工，必须由专职电工执行，本着“安全第一”的原则，做好实地勘察，编制临时用电方案，施工时严格遵守电工操作规程及临时用电方案，临时用电施工工艺流程见下图：

03湖州南站铺轨基地管桩施工方案

湖州南站铺轨基地管桩试桩施工方案编制：审核：批复：中铁十七局集团宁杭客专NHZQ-3标指挥部 2009年08月26日

管桩试桩施工方案一、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 3、《客运专线无砟轨道铁路路基工程施工技术指南》 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 5、《宁杭铁路路基工程设计与施工参考图集》2009.03 6、《宁杭客专施图NHZQ-3(路)》2009.03 二、工艺性试验的重要性该段路基土质属于软土地基，设计上对此段地基采用管桩加固处理。管桩施工质量的好坏直接影响到今后路基的沉降量以及客专列车行车的安全，是整个地基加固处理的关键环节。为了保证客专列车行车安全，保证本工程管桩施工质量，特在桩基施工前首先做试桩。通过进行管桩的工艺性试验，总结出一定的规律，用来指导大面积管桩的施工，更加有效地控制管桩的质量。三、工艺性试验的目的 1、选择合理的的施工方法和机具设备。 2、通过工艺性试桩勘查局部地质构造，比较设计图纸是否一致。 3、考查设计的施打顺序和桩距是否能保证桩身的质量。 4、确定施工工艺、人员、机械的最佳配置方案。 5、检验桩基施工队对管桩常见问题的处理能力。本次试桩选择在桩位外进行试桩，选取的桩位及桩长在本合同段具有代表

性，确定试桩的地质构造具有特殊性，且试桩的数量不得少于2根。四、试验地点：为保证工程的施工质量，加快路基施工的进度，决定将试桩位置定在DK186+000～DK186+648段路基管桩设计加固线附近的地方进行试桩工作。试桩2根，每根长度为18米，桩径0.5米。试桩地点选择在DK186+470～DK186+500路基的右侧。五、试验时间： 2009年09月01日六、工程概况：湖州南站铺轨基地路基基底设计上采用管桩进行加固处理。管桩按正方形布置，桩径0.5m,间距为2.4m，设计桩长12～20m。筏板外管桩桩顶设桩帽，桩帽采用C30钢筋混凝土现浇，桩帽尺寸为； 1.4m*1.4m*0.35m,桩帽处设置0.6m厚碎石垫层；筏板采用C30钢筋混凝土，厚0.5m。下铺设0.1m碎石垫层。预应力管桩技术要求：PC-A500型；混凝土强度等级C60。采用管桩处理的路段地质情况：该段路基为湖积平原，地形平坦开阔，多为水田、鱼塘，线路右侧为既有宣杭铁路，线路附近有村庄，林场，交通便利；地下水主要为孔隙潜水，埋深约0-2.4m,受季节性降水影响明显，地下水无侵蚀性。七、施工工艺 1、施工准备工作 1.1、施工前具备的资料和条件 ①、施工场地的地质报告。 ②、管桩布桩图，桩位编号，以及设计说明和施工说明。 ③、施工场地邻近的高压电线、电话线、地下管线及障碍物的报告。 ④、水准点和线路的控制点坐标等资料

铁路专用线铺轨工程施工方案

铁路专用线铺轨工程施工方案 6.5.1概况本工程全线共铺轨18.13km、铺岔15组、铺碴4.4万方（含劳保碴），工程采用普通轨道人工铺轨方式，预铺碴（底碴）及上碴整道。钢轨、轨枕、道岔等根据招标文件由甲方提供。 6.5.2施工总体原则本工程按照铺轨方式主要采用人工铺轨，按照铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。根据本工程的特点，铺轨量较小，所以采用人工铺轨。铺轨方式因工期较紧，且部分地区不能同时开工，铺轨只能采取多向铺轨。 6.5.3准备工作 6.5.3.1路基整修铺轨前应对已完工的路基进行全面检查，如果尚有过高或过低等凹凸不平、路面宽度不够等现象，必须进行整修，以符合设计要求。路基平面和纵、横断面的形状尺寸应符合设计要求。不同土质路基交界处按1％递减率做好顺坡，路面宽度如小于设计宽度的应予补够。如果路堤欠填高度或路堑超挖深度不足5cm时，可不作处理，铺碴时用道碴填平；超过5cm时，应用同类土壤填补、夯实。如果路堤超填高度（路堤的超填高度必须是考虑沉落量后的高度，如果路基沉落量尚未完全沉落，则应定出施工坡度，在铺轨前整修好）

或路堑欠挖深度不足5cm时，可不作处理；超过5cm时，应铲除。路基面上的草皮、树根应彻底铲除；上面的污垢杂物应清除干净；整平坑洼及波浪起伏的路面。 6.5.3.2线路测量在铺轨之前应检查线路中桩以及临时线路标志的埋设情况。在铺轨前一个月，由施工单位从铺轨起点测设线路中桩。直线地段每隔25m、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m钉一个桩。在曲线起迄点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点、道碴厚度变更点等均须加钉带钉的中桩。正式线路标志未埋设时，应埋设简易的临时里程标、曲线标、坡度标等标志。正线应按设计要求设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路贯通测量。 6.5.3.3预铺道碴道床，非渗水土路基采用双层道床，面层为20cm，垫层为20cm；石质及渗水路基采用单层碎石道床，铺设厚度为25cm。并将顶面整平，中间拉槽，中间凹槽宽宜为60cm。在道碴来源困难时，可在每股钢轨下预铺厚度15～20cm、宽度不小于80cm的碴带。桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m范围内预铺道碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶高不小于5cm，并做好临时碴面顺坡。桥上的预铺道碴面应高出盖板，并应与两端桥头的道床面取平。

巷道铺轨安全技术措施示范文本

巷道铺轨安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

巷道铺轨安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。由于副平硐内原轨道运输系统轨道规格不符合煤矿安全规程要求，轨枕大多腐烂，局部地段轨道两侧安全间隙不足，不能满足安全运输需要，同时，为了提升本矿的辅助运输能力，提高辅助运输安全系数，须对现有运输轨道系统进行改造。为了高质量高标准地完成轨道的铺设工作，特制定本安全技术措施。一、工程概况：副平硐斜长500m，净宽3.5m，墙基高1.3m，拱高 1.75m，净高3.05m，净断面积为9.36m2。井筒现有轨道为18kg/m轨道，轨道间距为600mm，轨枕为木枕，轨枕间距长短不一，井筒口以内40m和井底车场20m为双轨铺设，车场其余段110m为单轨铺设，井口外伸60m,

轨道总长790m。距井筒口60m处有调度绞车一部。滚轮及阻车器均损坏严重，均不能满足提升要求。另外，井口以里75m至120m段巷道净高为1.85m，净宽3m,净断面积为4.58m2，不能满足轨道铺设要求，需进行起底（其长度及起渣方量见附图）后再铺轨。二、施工技术要求： 1、轨道铺设技术要求（1）道轨选用30kg/m钢轨，轨距为600mm，道轨铺设长度为790m(井筒内单轨长度500m,车场双轨长度共120m、井底铺轨长度110m，井口外延60m，共 790m)；轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为750mm；轨道采用 10m长钢轨。道床采用直径30mm的石子铺设，道床铺设宽度1200mm，厚度240mm。在井口处设置三道绝缘夹板，绝缘夹板以外（地面侧）的轨道每侧轨道有效接地至

铁路轨道工程施工组织设计方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二О一二年七月

轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则 1、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；

3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线；准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm；三、主要工程数量主要工程量统计表

CPG500铺轨机专项施工方案

目录一.编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3适用范围 (3) 二.工程概况 (4) 2.1线路概况 (4) 2.2主要技术标准 (4) 2.3控制工程及重难点工程 (5) 2.4主要工程内容和数量 (6) 三、施工组织机构及任务划分 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2主要管理人员及部门职责 (7) 四.施工方案 (9) 4.1运输组织方案 (9) 4.2工艺流程 (10) 4.3施工方法及工艺要求 (13) 4.3.1配轨 (13) 4.3.2长钢轨装车 (13) 4.3.3轨枕装车 (14) 4.3.4长钢轨及轨枕运输 (14) 4.3.5长轨铺设 (14) 4.3.6轨枕转运 (15) 4.3.7铺设轨枕 (16) 4.3.8收轨作业 (16) 4.3.9钢轨对接 (17) 4.3.10收尾作业 (17) 五.施工进度计划 (17) 5.1铺轨总工期计划 (17) 5.2施工计划安排 (17) 六.资源配置计划 (18) 6.1劳动力组织 (18) 6.2料具准备 (18) 6.3CPG500铺轨机 (19)

七.质量、安全保证措施 (19) 7.1质量保证措施 (19) 7.2安全保证措施 (20) 八.附件 (22)

一.编制依据及原则 1.1编制依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）《铁路技术管理规程（高速/普速铁路部分）》（TG/01-2014）石济客专SJZ-8标铺轨设计文件 1.2编制原则 ?贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。 ?满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。 ?贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 ?坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ?确保施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。 ?搞好环境保护及文明施工的原则。 ?采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 1.3适用范围石济客专SJZ-8标铺轨工程范围：正线DK197+900～DK428+905.14段轨道工程；济南西联络线上、下行引出后至改XLDK409+846.6轨道工程，以及改XLDK409+846.6～改XLDK413+535.43济西联络线京沪高铁I类变更

人工铺轨专项施工方案

人工铺轨专项施工方案一、工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程是兰新铁路红柳河至乌西段的组成部分。我单位负责兰新铁路从YDK1173+636. 4-YDK1250+800段铺架工程，正线长度85. 541km （双线），站线长度2. 584km,新设思甜站，利用山口、烟墩既有车站。正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m-25m普通轨排，轨枕采用Illa型枕。铺架通过后上磧整道，上硝整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运確上路基（部分无便道无法上硝的地段铺设轻带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。二、施工方案㈠、施工准备 1、复核路基断而尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道磴供应的硝场，保证施工便道的畅通。落实道確场的产量，严格控制道轻的质量，包括道確的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板

按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。㈡、铺道磴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道磴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道確由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨所用栓枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀，每公里1667根灰枕。采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡二1： (1-1.5): (0.3-0.6) : (0. 01 -0.03) o 配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用。工地人力锚固螺旋道钉，一般用两个铁锅轮流熬制，先将砂子放入锅内，加热炒拌100° C-150° C时，将水泥倒入，继续炒拌到130° C-150° C,最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到140。C-180° C 左右时，即可拿出使用。熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180。C以内，应不断搅拌，不得有水进入锅内。

铺轨方案

************增建第三线铺轨施工方案一、编制依据：根据**********配套改造工程，施工总价承包投标文件、设计图纸、工程数量清单、设计说明、施工招标补遗书等。国家、铁道部及其他部门颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准。 ********局颁发的施工安全、质量等方面的文件。自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。我公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的设计、施工、科研及管理经验。二、编制原则：遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准。加强环保，不出现环境污染事故。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期。加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。实现本工程的安全目标。尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施

工。充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。三、工程概况本工程为********配套改造工程，由于电气化改造引起洛阳东车站改造，共计新铺线路3.239km, 新铺混凝土岔枕60kg/m钢轨12号单开道岔2组，新铺混凝土岔枕60kg/m钢轨9号单开道岔1组，新铺混凝土岔枕50kg/m钢轨12号单开道岔8组，新铺混凝土岔枕 50kg/m钢轨9号单开道岔7组，拆除单开道岔18组。 3.1铺轨采用的施工技术规范、规程及标准适用于本工程的有关施工规范及技术规程、标准，主要有：《铁路轨道施工及验收规范》 TB10302—96 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》 TB10401.1—2003 《铁路工程施工安全技术规程（下册）》 TB10401.2—2003 《新建铁路测量规范》 TB10101—99 《铁路轨道工程质量检验评定标准》 TB10413—2003 《建设工程现场供用电安全规范》 GB50194—93 《铁路站场工程施工质量验收标准》 TB10423—2003 《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502—93 四、人员安排及组织施工组织机构人员分工施工总负责人：现场施工负责人：技术总负责人：安全总负责人：质检负责人：