道路绿化现状调查报告记录

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2014年长沙市城市主要道路绿化现状

调查报告

长沙市园林管理局

2014年8月

2014年长沙市城市主要道路绿化现状

调查报告

市园林管理局,2014年8月

根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设，及时掌握我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作，2014年7月，我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人，分成10个调查组，分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、园区），通过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如下：

一、调查范围及目标

调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要道路（共433条主要道路，其中快速道9条，主干道139条，次干道202条，重要支路83条）绿化现状进行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配置模式及景观效果等。

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本次调查的长沙市道路汇总表

序号道路

等级

道路数量（条）

芙蓉

区

天心

区

雨花

区

开福

区

长沙县

（含经开

区）

岳麓

区

湘江

新区

高新

区

望城

区

合计

1 快速路 1 0

2 2 0 2 1 1 0 9

2 主干道8 17 35 9 20 1

3 11 10 16 139

3 次干道38 31 35 45 19 9 5 7 13 202

4 支路 6 0 18 0 29 11 10 2 7 83

合计53 48 90 56 68 35 27 20 36 433 注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。

二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题

（一）长沙市城市道路绿化现状

根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433条道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达

到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。长

沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮阴效果

好，此类道路原基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比

较久，期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林

荫道效果，如黄土岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾

路（开福区）等，少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果（紫

凤公园内北大桥桥柱桥体立体绿化）。2014年上半年“绿色城

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— 市”建设中，我市对城区重点主次干道的绿化景观提质改造工作。从本次调查反馈的整体效果来看，

提质改造已经初步使长沙城市绿化景观呈现出崭新的面貌，

其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文轩路、云栖路绿量大，绿化效果好，是提质改造的亮点。

德政园路（芙蓉区）劳动路（天心区段）

黄土岭路（雨花区）麓山南路（岳麓区）

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迎宾路（开福区）

漓湘路（长沙县经开区）

紫凤公园（开福区）

湘府西路

韶山路花侯路

芙蓉路开元中路

— 6 —观沙岭路麓云路

（二）长沙市道路绿化存在的问题及分析

虽然长沙市道路绿化有一定的基础，但整体水平一般，存在景观效果不佳，绿量小（调查的433条道路绿化达标的仅有43.1%，离国家园林城市标准的道路绿化达标率80%的要求尚有一定的差距），绿视率较低，绿化品质一般等问题，长沙市道路绿化水平不高的主要原因有：

1、树种选择单调

主要体现为行道树品种较为单一，长沙城市道路绿化行道树虽然使用了25个树种，但75.98%的道路采用了香樟作为行道树。另外只有少量道路采用了广玉兰、桂花、银杏、栾树、杜英和悬铃木作为行道树。行道树的树种过于单一，缺乏植物多样性，为病虫害的发生与蔓延提供了条件，既影响了城市整体景观效果，也使得道路行道树没有特色。

长沙市行道树树种统计表

序号名称道路（条）所占百分比序号名称

道路

（条）

所占百分比

1 香樟329 75.98% 14 樱花

2 0.46%

2 广玉兰36 8.31% 15 柳树 1 0.23%

3 桂花27 6.23% 16 橘子 2 0.46%

4 银杏26 6.00% 17 枫杨 1 0.23%

5 栾树22 5.08% 18 天竺桂 1 0.23%

6 杜英23 5.31% 19 柿树 1 0.23%

7 悬铃木18 4.15% 20 山杜英 2 0.46%

8 白玉兰 6 1.38% 21 马褂木 3 0.92%

9 雪松 5 1.15% 22 金合欢 1 0.23%

10 龙柏 1 0.23% 23 榉树 2 0.46%

11 合欢 3 0.69% 24 红叶石楠 1 0.23%

12 茶花 3 0.92% 25 景烈白兰 2 0.46%

13 杨梅 4 0.92%

此外，绿化带植物具有季节性、观赏性的植物非常少，香樟、

广玉兰及红继木、杜鹃模纹在多数路上重复使用。

2、行道树遮荫效果差

长沙市部分道路行道树由于树种选择不当、树形以及后期管

养维护等客观原因，树木生长缓慢，遮荫效果差，部分道路甚至

无行道树，造成道路人行道绿化覆盖率低。根据专家现场调查结

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—

— 果，433

条道路人行道绿化覆盖率偏低，人行道绿化覆盖率大于或等于

80%的仅有82条。

车站路火车站（芙蓉区）东八路（长沙县经开区）

含浦大道（湘江新区）岳麓大道（岳麓区）本次调查的长沙市各区（县、园区）人行道绿化覆盖率汇总表

序号

人行道绿化覆盖率道路数量（条/段）

全市

芙蓉区

天心区

雨花区

开福区

长沙县（含经开区）

岳麓区

湘江新区

高新区

望城区

≧80% 82

2 50-80%

129 20 20 25 19 5 8 10 12 10

城市道路绿化带设计说明

经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。第一部分现状分析一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。

城市道路绿化养护存在的问题研究.

城市道路绿化养护存在的问题研究朱雄飞上海市浦东新区三林城市管理署上海200125 摘要：伴随我国国有经济与我国道路工程的不断发展，城市道路绿化工作取得了前所未有的发展，城市绿化面貌一新，但是其自身的城市道路绿化养护工作仍存在众多的问题是亟需人们去解决的，尤其是像上海的城市绿化养护工作，不仅影响着其城市的自身功能构建，环保生态，对外还代表了国际大都市的面貌。本文主要对上海市的城市道路绿化养护存在的相关性问题进行了探讨与分析，并更好的为城市道路的绿化养护工作提供了良好的参考依据。关键词：城市道路；绿化工作；养护工作众所周知：一个城市的市容市貌的直观感受就是城市道路的绿化工作是否做的到位，其也是当今社会城市景观工程的重要标志之一。而要想最大程度的保障城市道路绿化工作，就必须做好自身的城市道路绿化的养护工作。但由于现今的城市道路绿化养护工作仍具有众多的问题存在，使得其在发展应用的过程中经常出现一些不必要的错误，使得其不能更好的发挥其具有的固有功能与作用。而一个效果良好城市道路绿化养护工作，不仅仅可以美化城市的整体环境，还可以为城市居民提供艺术享受。因此，如何正确的开展城市道路绿化的养护工作就显得尤为重要了。一、城市道路绿化养护工作的重要性对于我国的城市道路绿化养护工作而言，其不仅影响着我国城市道路的质量与安全，还能更好的为市民提供优秀的生活环境，给一个城市的市容市貌带去新元素。笔者在这里对城市道路绿化养护工作的重要性进行了分析语探讨，其主要具有以下几点重要意义。 1.城市基础建设的需要。对于一个城市的城市道路绿化的养护工作而言，其时构成我国城市基础建设的重要组成部分之一，其不仅仅承载着我国道路工作建设工作中的生态的质量与安全，还有整个城市的市容市貌。例如：上海市的世纪大道上的绿化养护工作，不仅仅起着构建一个绿化安全的道路的作用，还给世纪大道的整体景观带上一丝绿意，给路过的司机与行人带去了暖意。另外，城市道路本身的绿化程度低下，环境空气质量低下，这在一定的程度上势必会使得整个道路周围的植被不利于其自身的生长。因此，城市道路绿化养护工作不仅仅是城市环境生态的需要，更是城市基础建设的需要。 2.城市绿化景观工作的需要。对于一个城市的绿化工作而言，养护工作不仅仅是保障城市道路的重要措施之一，还能城市绿化景观工作中起到促进其进化与改革工作的顺利进行，如根据植物的不同特点与不同时期具有的作用，采取不同地段应用不同景观组合的方法，进

道路改造及绿化景观工程施工项目管理组织机构

道路改造及绿化景观工程施工项目管理组织机构第一节项目组织机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，已选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子和管理机构。根据本工程的特点，从已组建的项目管理机构中指派工程师具体负责本工程的施工，其他各部门人员协助配合，以质量、安全、工期成本为中心。开展高效率的工作。项目组织机构图见下：

第二节管理模式 1、根据项目管理的需要，必须坚定不移地健全机构和人员配置。只有如此，才能对项目管理工作进行细分，加强管理的广度和深度。 2、管理工作以职责细分为前提，在细分之后，各级人员据此各自开展工作并进行相互间协作；领导也可据此对各级管理人员的职务行为进行判别考核，并协调平级、之间、上下级之间的工作纠纷。 3、以制度、合同为准绳，规范项目内部及分包商、供

货商之间的关系，使相互调控的尺度明确而严厉，杜绝拖拉、扯皮现象。 4、整个工程的管理工作以工程进度、质量为核心，一切问题的考虑都围绕将工程最快最好完成。 5、向业主、劳务层提供严格按照合同承诺的全面总承包管理和总承包服务。 6、严格按照合同，加强同业主的联系，按时向业主提交各种报告、图纸、样品和其他资料，并及时将业主指示贯彻到施工环节中去。 7、在健全人员配置的基础上，加强对劳务层的控制的细度和力度，将其完全纳入我方的预设轨道，从而协调有序地完成按时优质交工目标。 8、加强对管理者本身的管理，把对项目部各方面各级管理人员的管理当作一项单独而重要的管理工作来抓，确保管理机构本身的效率与活力。 9、充分发挥各级助理的作用，重视和加强文档的起草、分类、管理和传输工作，确保信息畅通，证据充分。 10、配置和充分应用先进的通讯、微机及软件等管理辅助工具，提高工作效率。

浅议城市道路绿化现状及存在的问题

浅议城市道路绿化现状及存在的问题城市道路绿化是城市文明的窗口和重要标志之一，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化做得好，不仅能够美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，而通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市中的干道绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文仅以城市干道的绿化为例，分析其现状及存在的若干问题并提出具体建议。一、景观规划方面的现状及问题： 1、使用树种单一，植物配置较为单调，主次干道设计没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带设计没有与道路整体规划相结合考虑，且缺少路侧绿化带，使道路结构显得拥挤，道路两侧显得单薄，景观效果大打折扣。 2、绿地使用率偏低。城市道路绿化在规划建设时缺乏长远和科学的理论指导，导致城市园林绿化的发展与城市的现代化进程不协调，同时由于用地紧张，城市道路在规划建设时常常会占用绿化用地，造成道路绿地使用率偏低。另外，由于对城市道路绿化的认识不充分、重视程度不够，因而存在大量的交通挤占绿地现象。 3、绿化用地的规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时竟然出现同一条路上有好几种种植方式和植物配置，景观比较凌乱，没有形成整体统一的景观效果；有的道路因为设计不科学、不合理，只有有限的停车位和通行区域，而人流量、车流量却很大，结果就造成人为破坏严重情况，苗木根本无法种植和存活。另外，部分地区片面强调绿化，忽视道路的交通功能，对城市交通系统的顺畅通行带来极大的不便。 4、上级部门对道路绿化景观规划的相关重视程度不够，往往将其它的规划（例如电煤气管线、通讯管线、排水管网系统、交通指示系统等）作为最优先考虑，

道路交通影响分析现状调查报告3篇

道路交通影响分析现状调查报告3篇 Investigation report on current situation of road traffic impact analysis 汇报人：JinTai College

道路交通影响分析现状调查报告3篇前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：道路交通实习报告样本 2、篇章2：道路交通安全实习报告范文(标准版) 3、篇章3：道路交通实践报告文档标准版篇章1:道路交通实习报告样本合肥国购广场交通影响分析现状调查报告一、概述 1.1、研究背景合肥国购广场是安徽省第一家真正意义上的“一站式购物”商业广场，位于科教城中城的合肥市蜀山区，紧邻长江西路和屯溪路，以沿长江西路130余米的绝对宽度成为合肥中心轴线上最为显著的地标建筑。

合肥国购广场地处合肥市重要路段，而且作为一个日均人流量逾越十万人次的大型商业综合体，周边交通复杂繁忙，该项目的存在必定对其周边交通环境产生巨大的影响，根据现状调查和停车场的出入人流、车流的流量、交通组织及相关道路设施状况，分析其交通影响能够帮助我们更好将城市道路与交通规划的相关知识应用到以后的学习和工作之中。 1.2、研究内容本次课程实习的研究内容主要包括两个方面：一、现状调查及分析，收集有关资料，对该项目影响区域内道路交通现状进行实地调查。根据收集资料和调查结果，对影响区域内交通供需情况进行分析评价，指出现状存在的问题。二、交通改善及评价，针对问题进行分析，应用交通工程设计理论和规划理念，以及相关的技术手段提出交通改善建议。 1.3、研究范围通过对国购广场周围地块利用状况的调查和研究，划定本交通项目的影响范围，见下图。即：国购所处的环周围交叉口分别向东、南、西、北、各延伸一个交叉口的距离，东至梅山

道路景观绿化养护工程安全文明施工保证措施

道路景观绿化养护工程安全文明施工保证措施 1.安全施工目标本工程安全目标：实现工程施工全过程“六无”，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大交通事故；施工期间职工负伤率控制在0.5‰以下，争创“潮州市安全文明样板工程”。 2. 安全生产管理程序及体系 2.1落实安全生产管理制度 2.1.1建立并完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理工作。 2.1.2建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，抓制度、责任制落实，定期检查安全责任制的落实情况。 2.1.3坚持特殊工种持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。 2.1.4管理与操作人员均需与项目经理部签定安全协议，向施工项目作出安全保证。 2.2 建立健全安全生产管理机构坚持“安全第一，预防为主”组织施工生产是我司的安全施工的基本目标。为了在本工程中，我司建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全工作，并建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行

安全生产管理，防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。安全生产保证体系框架图

3.安全生产管理措施根据国家及我司的有关安全生产政策、法规、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定安全生产措施。 3.1开工准备

3.1.1建立和健全安全生产责任制和安全保障体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。 3.1.2加强全员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全大检查。 3.1.3各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底。 3.2施工现场（1）施工便道布置畅通，排水良好。（2）按施工平面布置图规定位置安放施工机械和堆放材料。（3）施工区域与高压电线等的距离要符合安全距离要求。（4）各危险部位、项目的警告标志齐全。（5）安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传标语、张贴、张挂于显眼或人员集中处。（6）设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。（7）吊装、起重作业起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试运行；钢丝绳的安全系数应符合规定。起吊作业时指派专人统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其余人员应分工明确。

道路绿化养护管理.doc

七．服务方案详细阅读了招标文件及相关标准规范要求后，为确保该绿化养护工程的顺利完成，将必须遵守合肥市园林局颁布《合肥市城市绿化养护技术规范及等级标准（试行）》所规定技术要求，必须确保工程质量，严格按照《安徽省城市市容和环境卫生管理条例》、《合肥市园林绿化管理考核办法》、《园林植物养护管理技术规程》等，在遵守本规程的同时，还要符合国家现行有关强制性标准的规定。（一）、园林绿化实行专业化管理园林绿化包括园林规划、园林树木栽培、花卉栽培，病虫害防治等多学科知识，是一门专业性很强的学科，为不断提高园林绿化管养的科技含量，不断吸收新鲜的管理经验，提高我公司的园林绿化的管养水平，我司已经组建了一支强有力的园林科学技术管理队伍，这支队伍由多名大中专绿化专业骨干和多年绿化工作经验的绿化职员组成，我公司将组建专业的绿化养护队伍对该公共绿地按统一标准，统一要求进行统一养护管理。（二）、人员配备方案我公司承诺为该项目组建专门的养护管理项目部，安排固定的养护人员（按人员配备要求上报劳动力安排表），配置相应的养护机械。 1、养护管理人员每天在岗、在位，一线人员统一着装，标识明显。 2、固定在编人员：根据绿地面积，实际在编人员根据季节调整，年龄层次在30-50岁（根据实际工作能力适应放宽标准），以男工为主。 3、临时工：在植物生长旺盛季节，根据实际现场工作需要适度安排部分临时工，保证工作质量需要 4、交叉用工：对突发或专项工作以及其它需要，根据我公司需要，集中安排完成。（三）、园林绿化组织机构及管理机制 1、园林绿化的组织机构：绿化养护部设养护部经理，统一领导养护部工作，各绿化工接受绿化养护管理部部长的领导。 2、园林绿化的管理机制：绿化养护部经理对绿化工实行目标管理、优者留用、劣者淘汰的管理机制。（1）、对园林绿化工程、物业园林绿化改造工程和突击性的园林绿化工作实行集中人

临夏州交通状况调查报告

关于临夏州交通安全状况的调查报告班级:综文101班姓名:朱国瑾学号:2

关于临夏州交通安全状况的调查报告关键字:临夏州道路交通安全内容摘要:临夏州人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻。人的因素、车的因素、道路条件和道路环境影响我州道路交通安全。导言：随着社会经济的发展,机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出行的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在这个飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。为了更加了解临夏州的交通现状，对临夏州的交通现状进行彻底的分析,我以个人微薄之力对于临夏州的交通状况进行了调查。调查地点：临夏市东站、西站、南站调查对象:乘客调查方法：问卷调查调查时间：20１３年１月12日-２0１3年1月2０日调查人:朱国瑾正文：一．临夏州道路交通安全概况临夏州公路总里程达43４1．４９３公里,其中二级公路２12.2６6公里，三、四级公路２394.3公里,全州1２3个乡镇中全部通等级公路,通油路的乡镇116个，占94%；全州１1４9个行政村全部通汽车,通等级公路的行政村818个，占71%，通油路的村达５21个，占45.3%。人口的增加，机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻,现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据调查,我州道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节：

道路改造及绿化景观工程施工概述

道路改造及绿化景观工程施工概述第一节项目概况《XXX改造工程》主要分为道路系统和景观慢行系统两部分。道路系统主要涉及现状XXX 路、 XXX路、 XXX 路、 XXX 改造，工程起点 XXX，终点至双向 2 ～ 4 车道，道路全长约XXX，道路红线宽10 ～ 50m， 24.068km ，其中新建段 7.012km，改造段17.056km。景观慢行系统主要包含新建绿道18.7km ；绿道改造提升 6.1km ；山体绿道 12.5km ；新建海滨栈道 11.6km 。本项目为 XXX改造工程， XXX路现状已建成，但由于主要通行车辆为公交、危险品运输车辆和社会车辆，且道路年久失修，缺少养护，路面破坏严重。同时，道路现状排水及综合管线、绿化景观等设施较为陈旧，已不能适应区域发展的要求。为了积极推动本项目的进程，拟先实施，本次桩号KO+XXX～K0+XXX为旧路改造段，起点为 XXX，终点至 XXX，长约 4.5km ，道路红线宽度13～23.5m，双向 2～ 4 车道，设计车速30km/h （部分路段限速20km/h ），含一座跨河道的XXX小桥，两座绿道桥梁，一座机动车道、绿道共用桥梁。

建设内容包括：道路、交通、桥梁、给排水、电力、通信、照明、绿道及景观绿化。总工期为XXX日历天。项目位置图第二节参建单位工程名称： XXX改造工程建设地点：深圳市XXX新区建设单位：深圳市XXX建设管理服务中心设计单位： XXX设计研究总院有限公司勘察单位： XXX勘察研究设计院有限公司监理单位：深圳市XXXX有限公司施工单位：广东省XXX有限公司

某高速公路绿化工程施工项目设计方案

某高速公路绿化工程施工项目设计方案第一章、组织机构说明由于本工程质量要求高，因此必须组织一个强有力的管理组织机构，派精兵强将及各个专业的精英分子组成最强的阵容到该工程去实施管理与施工，确保本工程优质、高效地按期成任务，我方将从管理人员、施工机具，物资保证、施工技术管理及劳动力人员等方面给予最充分的保证。施工组织上形成求真务实、团结协作的一体化管理网络体系。实行“项目法”管理模式，组建项目经理部作为管理机构，全面组织、指挥全过程施工。具体分工职责如下：一、项目经理职责 I 二、项目副经理职责三、施工技术管理科（一）、熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。（二）、编排分段、分组进度计划。（三）、在工程师指导下，具体处理工程进行中的问题。（四）、负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。（五）、协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。

（六）、会同工程师、质量员，及时做好工序的自检工作（七）、完成项目经理、工程师交办的各项工作四、质量管理科（一）、在项目总工程师和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。（二）、负责工程的质量管理工作。（三）、认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。（四）、及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。（五）、配合质检部门做好质量检查工作。（六）、完成项目经理和项目总工程师交办的各项工作。五、材料设备管理科（一）、概括生产计划和生产实际情况及时编制机械设备需用计划, 做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。（二）、周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。（三）、根据施工进度和生产计划，及进编制出材料需用计划，做好落实工作。（四）、办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。（五）、办理好各类材料的运输工作，做好进场及时，堆放合理，多

浅谈乡村道路绿化规划设计

浅谈乡村道路绿化规划设计摘要随着生态文明逐渐被重视起来，改善生态环境，提高人们的生活质量已经成为当今社会发展的主题之一，而绿化无疑是遏制生态环境越来越恶劣的有效措施之一，但一旦谈到绿化，绝大多数的人想到的一定是城镇绿化，但是乡村绿化对改善环境的作用同样不可小觑，也绝不能忽视。本文主要通过对道路绿化进行简单的介绍，强调了道路绿化的必要性，同时探讨了乡村道路绿化的现状，并提出解决措施，同时对乡村道路的绿化规划设计的原则进行总结，旨在提高乡村道路绿化的和谐性。关键字乡村道路；绿化规划设计；探讨前言自改革开放以来，人们的生活水平得到了显著的提高，但是与此同时，随着科技以及经济的发展，全球的生态环境都遭到了不可逆转的破坏，并且自然已无法自主的进行调节，而随着社会越来越重视对环境的保护后，越来越多的措施以及政策被提出以改善当前不断恶化的环境，其中道路绿化作为重要的解决措施，在保护环境中有着十分重要的作用。但是由于各种原因，造成当前绿化并不尽人意，其中尤以乡村道路绿化现状尤为恶劣，因此为了改善这一现状，必须提出一个科学、合理、系统的道路绿化规划设计。 1 道路绿化的综述 1.1 道路绿化的概念以功能随着社会发展，道路的绿化逐渐成为城市以及乡村建设的重要的一部分，这主要是由于道路也被认为是一种空间视域概念形体，再加上道路在城市以及乡村都具有重要的战略地位，因此进行道路绿化具有一定的意义，而所谓的道路绿化就是在道路两侧按照一定的设计原则栽种植物，使经过绿化过的道路具有净化空气，改善环境，降低噪音，美化环境等多种功能。从另一方面来说，道路绿化使得道路不仅仅具有交通的功能，更起着美化环境的作用，同时还具备这景观的部分功能。 1.2 道路绿化的必要性由于道路绿化具有改善空气的作用，使得道路绿化的质量逐渐成为城镇、乡村的形象，对当地的发展具有一定的影响，无论是在交通还是在城市发展上，而随着道路绿化的盛行以及不可或缺性，道路绿化的程度也成为评判一个城市好坏的重要的评价标准，正是由于道路绿化具有一定的生态功能、美化功能以及景观功能促使道路绿化逐渐成为城镇、乡村规划设计中不可缺少的重要一部分，也逐渐被当地政府所重视，因此进行道路绿化是十分必要的。

道路交通调研报告范文

道路交通调研报告范文一、调查目的随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段，在校学生居住地比较分散，还有相当一部分同学居住地较远。因此，交通安全教育是我们学校安全工作中的重中之重，同时也是我们中学生应该要、必须要进行的教育。为此，在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。二、调查过程本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体，以实践为载体，准备充分，层层推进，逐步深入。 1、小组成立及宣传发动

20**年**月上旬，我们成立了社会实践活动小组。由八(2)班董梦琦担任组长，刘波文为副组长。八(2)班同学为组员。指导老师是班主任甘仁伟老师。学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。利用班会课，在上了一堂动员课，董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。 2、调查问卷设计、制订活动计划和活动方案我们分成各个小组后，接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案，为我们下面的活动做好积极的准备。 3、收集资料为了了解与交通安全的相关内容，我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在**等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。部分同学在网上查找了《中华人民 __道路交通安全法》的详细内容。我们还到了交通安全指导站，收集了关于关于如何进行交通安全__的资料。如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。

道路景观绿化工程

道路景观绿化工程 1.1设计原则 1）景观设计满足交通要求，保证行车安全，使司机视线畅通，具有足够的安全视距。 2）景观设计与道路两侧用地相结合，充分利用大罗山隧道及接线两侧的山、水、林等自然资源，创造和谐、统一的生态景观效果。 3）环境设计分区把握，注重植物树型、花期、花色的变化和合理搭配。 1.2设计指导思想作为滨海新城的副中心，将以打造多元功能与滨海环境紧密结合、体现“滨海风情”的城市新区为目标，并突出“现代风格、滨海特色、绿色生态、传承文脉、以人为本”的特色。构筑一个与当地文化相呼应，美观、便捷、快速、高效的体系，坚持以人为本，坚持可持续发展。 1.3景观设计 1)景观设计就是艺术想像力的创造活动，这种创造活动赋予了景观新的语言，沟通了人与自然之间的情感。 2)强调节奏感和韵律感，它是产生形式美不可忽视的一种艺术手法，一切艺术都与节奏和韵律有关。节奏，近似节拍，是一种波浪起伏的律动。 3)形式与内容不能分离，形式美是艺术发展和生存的条件，是从形式探索上开始的，美感富于形式之中，没有形式就没有设计，所以对于道路景观设计的形式美，不仅是自然美，还要体现出周边环境的创造美。 4)抽象手法的运用:用理性归纳法，将自然形象进行整理，舍弃一切具体的东西，然后越过具象的界限，达到抽象的境界。道路景观设计理念是：道路绿化设计以“滨海风情、百花争鸣、绿色长廊”为主题，体现道路的景观特点。在绿化设计过程中，可根据本项目位置、周边环境和基地条件创造特色景观，以生态理论为指导，贯彻可持续发展战略，展现出大绿色空间环境，塑造具有文化性、参与性的绿色城市公共活动空间。设计中着重考虑车行及人行的不同感受，本项目绿化设计主要为中央分隔带、机非分隔带设计。城市家具，是指城市中各种户外环境设施，它蕴含了人们对城市生活的憧憬。“城市家具”是城市景观设计中不可缺少的元素，它体现着城市的生活价值取向及文化内涵，反映出城市品位的提高，展现着城市生机勃勃的魅力。城市家具具有最基本的两大功能，一是使用功能，二是装饰功能。它的形态应该考虑城市的文化底蕴、城市的特征性质，与城市的景观相吻合，如：电话亭、书报亭、指示牌等等。

道路绿化及景观提升工程EPC项目管理机构方案

道路绿化及景观提升工程EPC项目管理机构方案（一）工程概况及组织结构 1.项目概况与招标范围（1）建设地点：******片区；（2）建设规模及内容：本项目绿化及景观提升工程包括：江南路、六朝路、诚信街、创新街、农花路、松风路、梅香路、宏运大道（双龙大道至机场高速高架）、滨河学校周边道路等。景观绿化面积17万平方米包括道路树池、人行道及道路、广场硬质景观铺装、市政照明附属设施等。 1.1估算总投资最高限价总金额：9800万元。计算方法： 1）设计费：含方案设计、初步设计（含设计概算）、施工图设计，总面积约170000平方米，设计费约300万元。 2）施工：9500万元 1.2计划工期： - 1 - 总工期要求：180日历天。其中：（1）设计开工日期：2018年05月25日；（2）施工开工日期：2018年06月01日；（3）工程竣工日期：2018年12月01日；

（4）节点工期：设计开工后7日内完成施工图纸设计。 1.3招标范围：江南路、六朝路、诚信街、创新街、农花路、松风路、梅香路、宏运大道（双龙大道至机场高速高架）、滨河学校周边道路环境提升工程，包括但不限于设计(含方案设计、初步设计）、材料设备采购、工程施工直至竣工验收合格及缺陷责任期内的保修等工程总承包，并承担任何质量缺陷保修责任；景观绿化面积17万平方米；其中江南路全长840m；六朝路全线长950m；诚信街全线长520m；创新街全线长540m；农花路全线长560m；松风路全线长260m；梅香路全线长400m；宏运大道（双龙大道至机场高速高架）49868㎡；滨河学校外围道路220m。 - 2 - 1.4质量标准：（1）工程设计质量标准：设计（含方案设计、施工图设计）质量必须达到国家有关要求，并须通过有关部门组织的专家审查。（2）工程施工质量标准：施工质量符合设计图纸及国家有关标准规范要求，工程质量达到国家及行业现行施工验收规范合格标准。（3）工程所有物资（设备、构配件等）采购质量需符合有

浅谈城市道路绿化的作用及现状分析

浅谈城市道路绿化的作用及现状分析摘要：城市道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。介绍了城道路绿化的作用及当前城道路绿化在设计施工中存在的问题并提出了解决问题的相应对策。供参考。关键词：城市道路绿化作用现状 1 前言城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一；随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。道路绿化分隔带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影起着重要的作用。因此，道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用已成当务之急。 2 城市道路绿化的作用在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙等等生态效益。道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛绿化、分隔带绿化以及街景绿地等，究其作用主要体现在以下几个方面：（1）引导、防火功能 ○1在车行道之间、人行道与车行道之间、广场及停车场等处进行绿化，可起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用。在交通岛、中心岛、导向岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。 ○2道路绿化可以防止火灾蔓延，树体储藏大量水分，能使燃烧减缓，另外植物也可以使风速降低，减弱火灾的扩大。（2）美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感，缺乏宁静感，缺乏自然美。因而，渴望回归自然，返璞归真已是城里人的一项重要追求。把大量具有自然气息的花草树木引进城里，按照园林手法加以组合栽植，形成美好的自然景色，就能美化环境、美化市容。在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求，人们到了美好的园林景色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神怡、神清气爽。现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，而且影响长远，美好的市容风貌，有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。总之，城市绿化可以为丰富人们的精神生活开展多种多样的活动提供良好的环境，公园和绿地所开展的各类活动的突出特点是环境优美，空气清新，项目多样，能够各取所爱，老少皆宜，自由度大，这一特色是任何其它场地．活动难以具备的。因此，城市绿化对满足人民群众日益增长的精神生活需求发挥着不可缺少的重要作用。 3 城市道路绿化的现状城市道路绿化是城市建设中的重要一环，直接关系到一个城市的形象。道路绿化的效果对完善道路服务体系，改善生态环境，提高人的居住环境质量，有着十分重要的意义。但随着城市的发展，各

郑州市交通状况调查报告

郑州市区道路交通状况调查问卷的结项报告引言伴随着我国社会经济的高速发展，城市中机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。每天早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是使道路造成了瘫痪，甚至经常引发一些或大或小的交通事故。在郑州，类似的事件经常发生。在这飞速发展的时代里，我们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。一．郑州市目前的交通状况概述近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆增长呈现迅猛之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题严重。目前，郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向4车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止 2012 年底，全市共有公交车线路为257条。2012年新开公交线路26条，更新、增加公交车辆1 100辆，年末实有公交车5548辆，比上年增长5.3%；城市公交客运量达9.8亿人次，增长7.5%。笔者从有关方面了解到，郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有：金水路全线，西环（长江路至中原路），紫荆山路（金水路至商城路），文化路（文劳路至国基路），南三环

道路交通现状调查报告

道路交通现状调查报告一、调查目的为了真正做到理论联系实践，巩固加深交通调查与分析，交通工程设计等课程的理论知识。并且通过实地调查为下一步课设内容绘制现状图提供依据。之后发现现状存在的问题，为后续工作提供准确的信息。我们对松榆南路做了实地调查。二、调查范围松榆南路红线内的部分交叉口及道路交通设施调查，从北京工业大学南门交通信号灯到华威桥交叉口以东距离。调查范围长度约为 1.5公里。路段：华威桥以东至南新园交叉口路段、南新园交叉口至武圣路交叉口路段、武圣路交叉口至武圣东路交叉口路段、武圣东路交叉口至西大望路交叉口路段、西大望路交叉口至工大南门信号灯以西。交叉口：南新园交叉口，武圣路交叉口，武圣东路交叉口，西大望路交叉口。三、调查过程首先我们分成三个小组，分别调查交叉口标线、渠化、展宽、隔离设施、安全设施、机动车与非机动车道相关设施；路段标线、公交、停车、隔离设施、安全设施等；全线所以标志、信号灯，过街设施。进行实地测量后绘制草图。四、调查结果通过实地测量和Google—Earth相结合，我们对4个交叉口以及5个路段做了全面的调查。具体结果如下： 1、南新园交叉口：该路口为支路（南新园路）与城市主干道（松榆南路辅路）相交的T型交叉口。南新园路为一条10米宽，其中两侧各有2米宽停车位的单幅路。中央没有分割线，也没用机非分隔线，车辆只允许右转，地面设有让行标线。道路西侧有3米宽的人行道，东侧为2米。松榆南路辅路为宽6米的道路，与主路用绿化带分隔。其中3米机动车道，

2、武圣路交叉口：该路口为支路（武圣路）与城市主干道（松榆南路）相交的十字型交叉口。 2.1交叉口南进口交叉口南进口为宽12米的单幅路。其中机动车道宽8米，双向双车道，两侧各有2米宽的停车位。中央设有黄色单实线，没有非机动车道。道路西侧有5 米宽的行人道而东侧没有。 2.2交叉口北进口交叉口北进口道为宽12.5米的单幅路。其中东侧为一条宽3米的机动车道和2.5米宽的非机动车道，设有机非分隔栏和机非分隔线以及5.5米宽的人行道。西侧道路有交叉口展宽。在路口为一条3米的左转专用车道，一条3米的直、右车道，一条3米的非机动车道，设有机非分隔栏和机非分隔线以及5米宽的人行道。展宽段长42米，渐变段长23米，路段上为一条3米的机动车道，一条2.5米的非机动车道和4.5米的人行道。道路中央用黄色单实线分隔。 2.3交叉口西进口交叉口西进口道为宽39.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔，设立中央分隔栏。道路北侧为一条5米宽非机动车道，2,5米宽的机非分隔带，3条3米宽的机动车道，以及5米宽的人行道。南侧有交叉口展宽，路口处为一条3米宽的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米宽的直行车道1条3米右转专用车道，1.5米非机动车道，路侧2.5米的停车区域，以及5米的行人道。展宽段长50.5米，渐变段长14.5米。 2.4交叉口东进口交叉口东侧为宽37.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔，设立中央分隔栏。道路南侧有2米的路侧停车位，3米的非机动车道，3米的机非分隔带，3 条3米的机动车道，在距离交叉口33米处设有公交站台，站台长45米。北侧有交叉口展宽。1条3米的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米的直行车道，1条3米的右转专用车道，4.5米的非机动车道以及4米的人行道，在距离停车线47

城市道路绿化养护工作方案

城市道路绿化养护工作方案城市道路绿化养护管理，在城市绿化建设中占有极其重要的地位。中止施工完成绿地初步形成后，随之而来的是长期养护管理工作，“三分栽植，七分管理”是人们的共识。为了保证XX市重点道路绿化景观的最佳效果，结合XX市绿化市场养护实际情况，制定以下绿化养护管理方案：一、浇水排水 1、原则：浇水应根据不同植物生物学特性、树龄、集结、土壤干湿程度确定。做到适时、适量、不遗漏。每次浇水要浇足浇透；使用水车浇水，水压不能太大，不能直冲沟土，浇水要充足均匀，切记边行车边浇水，浇成“跑马水”。 2、浇水量：根据不同植物种类、气候、集结和土壤干湿程度确定，深度达根部、土壤不干涸为宜。其后特别干旱时，除浇足水外，还应增加叶面喷水保湿，减少蒸腾。大树依照具体情况和浇水原则确定，地栽宿根花卉以土壤不干燥为准。喷灌浇水每次开启时间不少于30分钟，以地面无径流为准。 3、浇水次数：开春后植物进入生长期，须及时补充水分。生长期、干旱、高温应每天浇水，休眠期半月或一月应浇一次，花卉、草坪应按生长要求适时浇水。 4、浇水时间：集中于春、夏、秋末。夏季高温季节应在早晨或傍晚进行，冬季宜午后进行。 5、春季浇水前应先修坑，坑要圆，且规格要根据树种的不同进行统一。 6、雨季应注意防洪排涝，清除积水。 7、进行浇水作业时应注意安全事宜。二、施肥 1、原则：为确保植物正常生长发育，要定期对树木、花卉、草坪等进行施肥。施肥应根据植物种类、树龄、立地条件、生长情况及肥料种类等具体情况而定。 1 | 4

2、施肥次数：分居根据不同植物、生长状况、季节确定。基肥每年不少于一次，追肥每年不少于二次，特殊情况下如有特殊要求以及草坪或花卉增加施肥次数。观花植物应在华旗前后各施一次。 3、施肥方法：施肥应均匀，基肥应充分腐熟埋入土中，话费忌干施，应充分溶解后再施用，用量适当。三、修剪 1、原则：修剪是最关键性的技术措施，起作用有培养属性、控制生长、更新复壮、减少伤害、促进开化。修剪应根据植物的种类、习性、设计意图、养护季节、景观效果进行，修剪后要达到均衡树势、调节生长、花繁叶茂的目的。 2、修建内容：包括剥芽、去蘗、摘心摘芽、疏果、整形、更冠等技术。根据绿化设计要求以及不同植物种类正确选择修剪的技术方法，宜多疏少截。 3、修建方式：养护型修剪费常规修剪和造型修剪两类。常规修剪以保持自然树形为基本要求，按照“多疏少截”的原则及时剥芽、去蘗，河里短截并疏剪内膛枝、重叠枝、交叉枝、下垂枝、腐枯枝、病虫枝、徒长枝和损伤枝，保持内膛通风透光、树冠丰满。造型修剪以剪、锯、捆、扎等手段，将树冠整修成特定的形状，打到外形轮廓清晰、树冠表面凭证、圆滑、不露空缺、不露枝干、不露捆扎物。 4、修建时间：落叶乔木在休眠期进行，常绿乔木在生长间隙期进行，灌木根据涉及的景观造型要求及时进行。四、中耕、除草 1、原则：绿地杂草丛生，土壤板结，不但影响植物正常生长发育，还影响绿地观瞻。及时中耕除草提高土壤透气性，利于植物根部生长。 2、松土：生长季节进行，用钉耙或窄锄将土挖松，草坪应用打孔机松土。 3、除草：掌握“除早、除小、除了”的原则。绿地中应随时保持无杂草，保证草坪的纯净度。

道路绿化施工组织设计方案

施工组织设计目录第一章总体施工组织布置及规划第二章各分部分项工程的主要施工方案第三章拟投入的主要施工机械准备第四章劳动力安排计划第五章工期的保证体系及保证措施第六章工程质量管理体系及保证措施第七章安全生产管理体系及保证措施第八章文明施工保证体系及保证措施第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第十章项目风险预测与防范、事故应急预案第十一章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十二章冬季、雨季的施工安排第十三章施工总平面布置图表5拟投入的主要施工机械设备表表6劳动力计划表表7计划开、竣工日期和施工进度图表8施工总平面布置图及临时用地表

第一章总体施工组织布置及规划一、施工总平面布置图： 1、布置原则——紧凑合理、方便施工、节约用地、各方协作、文明整齐。从工程的具体条件出发，对施工总平面图布置按模拟状态，合理安排空间，以求实现优质、高效、低耗地完成本工程的建设任务。投标阶段总平面布置主要考虑用地面积，本着科学用地的原则，严密计算。一旦中标，施工前严格按业主的规定及现场的总体安排，经批准后搭建施工临时设施。二、施工准备 1、施工技术准备中标后，项目经理部总工程师将尽快组织全体技术人员，认真阅读设计文件和一些有关的技术资料，并请设计单位、监理单位进行设计交底，了解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计要求，并据此制订工作计划和工作标准，为现场技术人员更好指导施工做好准备。配齐材料采购、材料管理人员和资料、设备管理人员，按监理工程师的要求，建立施工技术档案，并派专人负责。 2、物资设备准备本工程中所需投入的工程物资和施工设备，应根据工程需要按计划陆续进场，投入本工程的机械设备详见“主要施工机械设备表” （1）材料准备材料保证：合格的工程质量取决于合格的原辅材料，首先承诺

浅谈城市道路绿化问题

浅谈城市道路绿化问题摘要：城市道路是城市的骨架，绿地作为道路环境中的重要景观元素反映了一个城市的发展水平以及其精神面貌。因此，道路绿化在我们的生活中占着很重要的位置。道路绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候的功能。本文根据城市道路绿化的原则探讨了城市干道植物的栽培及后期养护措施，对加强道路建设、完善城市功能，提高城市品位有重要意义。关键词：城市道路；绿化；环境；植物配置；养护 abstract: the urban road is the skeleton of the urban green space as an important landscape elements in the road environment reflects the level of development of a city and its mental outlook. therefore, the road greening occupied a very important position in our life. the road greening well, not only beautify the streetscape, and there to clean up the air, reduced noise, less dust, and improve the function of the small climate. this article discussed according to the principles of urban roads greening the urban corridors plant cultivation and post-conservation measures, road construction, urban functions, improve the urban quality is important.keywords: urban roads; green; environment; plant configuration; conservation