隧道工程施工设计方案范本

目录

预定目标承诺 (2)

编制说明 (2)

工程概况 (2)

施工准备 (7)

工期目标、施工进度安排及工期保证措施 (9)

隧道洞口及明洞施工 (9)

洞身开挖及出渣运输方案......................................12 隧道支护方案................................................14 隧道防排水施工方案..........................................23 隧道监控量测方案. (26)

风水电作业和通风防尘..........................................29环境保护及文明施工.. (31)

1 预定目标承诺

1.1 工期目标

总工期：计划开工日期为：2013年10月20日，竣工日期：2015年4月20日，工期为个18月。

1.2 质量目标

确保工程达到交通部《公路工程质量检测评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位质量检测合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。

1.3 安全目标

消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；

杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；

重伤率控制在0.06%以下，轻伤率控制在0.05%以；

1.4 环境保护目标

杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。

2 编制说明

2.1 编制围

中条山山隧道的掘进开挖、支护、称砌、路面、洞装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。

2.2 编制依据

（1）《公路工程技术标准》（JTG001-2003)

（2）《公路隧道设计规》（JTGD70-2004）

（3）《公路隧道通风照明设计规》（JTJ026.1-1999）

（4）《公路路基设计规》（JTGD30-2004）

（5）《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2002）

（6）《公路路线设计规》（JTGD20-2006）

（7）《公路工程抗震设计规》（JTJ004-89）

（8）《公路隧道施工技术规》（JTGF60-2009）

（9）交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》

（10）中华人民国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》

2.3 编制原则

隧道设计遵循安全、经济、合理的原则，在遵守交通部颁发《公路隧道设计规》的同时，借鉴国若干类似条件隧道的实例，按新奥法理论，结合隧道实际情况进行设计。

2.4 总体设计思路

以“高起点、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。

3 工程概况

3.1 工程概况

3.1.1 工程概述

中条山隧道隧道位于青田县境，起迄桩号为K0+340～K0+820，全长480m,其中明洞长6m，暗洞长474m。隧道位于直线段及不设超高圆曲线。本隧道纵坡采用人字坡，上坡2.3%，下坡-0.3%。进洞口路面中心点设计高PH＝39.338m，出洞口路面中心点设计高PH=43.881m。

隧道几何线形与净空按40km/h设计，隧道照明设计速度按40km/h设计。

根据《公路隧道设计规》（JTG D70－2004）及《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）规定确定：

（1）建筑限界基本宽度

行车道：W－2×3.5m；

侧向宽度：L－2×0.5m；

人行道：R－2×1.0m。

（2）隧道建筑限界净高：5.0m，检修道净高：2.5m。

隧道横断面除应满足隧道建筑限界的规定以外，还应考虑排水、照明、消防、管线电缆等设施所需的空间，并考虑土压力影响，施工方法等必要的富余量。

本隧道为单洞公路40km/h标准横断面。在初步设计基础上经过优化分析确定隧道净空断面，拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接，拱部考虑了施工误差6cm，净高5.0m。

隧道横断面采用复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用模筑砼衬砌，夹防排水层。路面采用双向横坡，坡度为2%，本隧道无超高及加宽。路面设双侧排水沟，路基中心设中心排水沟。

3.1.2 地形地貌及地理位置

进洞口位于南镇新铺子五社，靠近现南至石岗二级公路侧，出洞口位于南镇鸳鸯六社，交通便利。

隧道通过丘陵陡坡地貌，地形起伏较大，地面高程40～160m，自然坡度10～45°地表植被发育，以毛竹、板栗、杉以及低灌草本植物为主。

隧址区工农业较发达。农产品有水稻、玉米、红苕、家禽、家畜等，粮食和肉类自给自足有余。东山隧道的通车，不仅大大方便了沿线群众生产和生活，高湖镇--东源镇也将缩短4公里路程，对于促进中部工业园区的全面开发具有极其深远的意义。3.1.3 工程地质

3.1.3.1 地质构造

隧道区位于新华夏系第二隆起带，构造比较简单，以断裂为主，褶皱不发育，有华夏系、新华夏系，北西向构造、东西向构造等。区无全新活动断裂分布，区域稳定性良好。

本路线断裂构造不发育，主要为次级小断层，走向主要NNW向，产状为8°∠74°带宽＜0.5m，断面光滑，属压性断裂。隧道进硐口段有霏细斑岩脉岩侵入，走向160°，与J3X岩层呈侵入接触，岩性上呈渐变关系，在钻孔ZKS1及其附近地表有揭露。

3.1.3.2 地层岩性

据地表调查及钻孔揭露，丘陵边坡下部覆盖薄层残坡积(el-dlQ)土层，厚1.3～4.4m等，河床阶地出露冲洪积(al-plQ3)含粘性土卵石，丘陵地段基岩裸露，岩性为西山头组凝灰岩，岩石风化较弱，主要地层分述如下：

Ⅲ1(含角砾)亚粘土(al-plQ3)：

灰黄色，硬塑，稍湿。粘性土占50%以上，角砾约20～30%，粒径0.2～0.5cm 之间，全～强风化状，次棱角状，含碎石10%。厚2.0m左右。推荐地基土容许承载力[σ0]=180 KPa ，钻孔灌注桩桩侧土极限摩阻力[τi]=40KPa。

Ⅲ2含粘性土卵石(al-plQ3)：

灰黄色，中密，湿。粘性土约占20%左右，卵石占60～70%，粒径2～5cm 居多，次圆状，成份为强风化凝灰岩夹全风化状，胶结较好。厚2.0～4.0m，推荐[σ0]=260 KPa，[τi]=60KPa。

Ⅳ1含角砾亚粘土(el-dlQ)

灰黄色，硬塑，稍湿。粘性土占50～60%，角砾20～30%，粒径0.2～0.4cm 居多，全～强风化状，次棱角状，碎石、块石10%。厚3.2m。推荐[σ0]=160 KPa，[τi]=35KPa。

Ⅳ2含粘性土角砾(el-dlQ)

灰黄色，稍密，湿。角砾40～50%，强风化状，粒径0.2～0.5cm居多，棱角状～次棱角状，粘性土20～30%，呈全～强风化状，夹块石少量。厚4.4m。推荐[σ0]=200 KPa，[τi]=45KPa。

Ⅳ3含粘性土碎石(el-dlQ)

灰黄色，中密，稍湿。碎石约占60%以上，粒径2～10cm居多，棱角状，成分为强风化晶屑凝灰岩，粘性土20%左右，其余少量。厚1.3m。推荐[σ0]=260KPa，[τi]=60KPa。

Ⅶλ3b强风化霏细斑岩：

灰黄色，霏细结构，块状构造。岩石较硬，硅化蚀变较强，岩体破碎，节理发育。岩体呈碎石、块石状，RQD=20%。厚1.50m。本路段以脉岩形式出现，揭露于钻孔ZKS1以及孔位附近地表。推荐[σ0]=450 KPa，[τi]=100KPa。

Ⅶλ3c中等风化霏细斑岩：

青灰色，霏细结构，块状构造。岩石坚硬，硅化蚀变较强,岩体较破碎，节理发育，含石英晶簇空洞，见铁质结核。岩体呈碎石状，RQD=28%。厚5.8m。推荐[σ0]=1500 KPa。

Ⅶ34J b强风化晶屑凝灰岩：

灰黄色，凝灰质结构，块状构造。节理裂隙发育，厚1~3m，岩体呈碎块状，RQD=0~10%。推荐[σ0]=450KPa，[τi]=100KPa。

Ⅶ34J c中等风化晶屑凝灰岩：

青灰色、灰紫色、浅绿色，凝灰质结构，块状构造。岩石坚硬，岩体较完整，节理较发育，隙面平直、微，轴心夹角以30～45°为主，2～3条/m，0～5°为次，1～3条/m，轻微铁锰质氧化充填, Ra=72.8～89.6MPa，Rb=66.8MPa。岩体呈块石状，RQD=45～69%。推荐[σ0]=1500 KPa。

Ⅶ34J d微风化晶屑凝灰岩：

青灰色、紫红色，凝灰质结构，块状构造。岩石坚硬，岩体完整，节理不发育，见30～45°一组，1～3条/m，隙面平直、微，Ra=131.7MPa，Rb=127.1MPa。偶见方解石细脉充填，脉宽0.1～0.3cm。岩体呈大块状，RQD=77～87%。推荐[σ0]=2500 KPa

3.1.3.3 不良地质现象

隧道区无滑坡、泥石流、岩溶、采空区、有害气体等不良地质现象。

隧道出口存在一由砂岩形成的危岩，位于出口两隧道之间，靠近左洞口，与左洞口相距约15m。危岩体高约15m，长约35m，体积约

2000m3。危岩体有一开的卸荷裂隙发育，裂隙几乎将整个危岩体

从上至下贯通，裂隙最宽处约3cm，局部被粘性土所充填。危岩体现

状处于稳定状态，但在隧道进出洞口施工影响下，有可能处于失稳。

隧道出口左洞左侧存在一倒崖，位于左洞西南面，与隧道轴线近于直交，倒崖底高程约405m，与隧洞顶板高程相差约11m。倒崖由于砂岩岩交界处泥岩风化形成。倒崖长约70m，最高处约7m，倒崖深约14m，原为当地居民居住，倒崖中部有一与倒崖走向近于平行的卸荷裂隙，裂隙长约50m，部份开，被粘性土及草充填，下雨时有水沿裂隙渗出。倒崖现状虽处于稳定状态，但由于有卸荷裂隙的存在，对倒崖的稳定不利，进而危及到隧道出洞施工安全及行车安全。

3.1.3.4 地震

根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)的规定：青田县地震动峰值加速度小于0.05g，动反应谱周期0.35s。

3.1.3.5 隧道围岩的分类与分布

根据岩石等级、围岩受地质构造影响程度、隧道埋深、弹性波速、RQD及水文地质条件，按《公路工程地质勘察规》JTJ064－98

附录G、《公路隧道设计规》JTJ026－90附录一及《工程岩体分级标准》GB50218－94中有关分类标准，将隧道围岩分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三类。在对隧道围岩进行分类时，考虑到隧道轴线方向与岩层走向以小角度相交，沿隧道轴线岩层近于水平，对隧道围岩稳定不利，故隧道围岩类别均酌情作降级处理。

3.1.4 水文地质条件

位于出硐口段山坳处水系较发育，水量不大，主要受降水影响，每年逢雨季和台风雨，流量增大。主要为风化裂隙水和构造裂隙水，水量贫乏，水质较好。本路段地下水和地表水为淡水，水质较好，根据地区建筑经验，对砼无侵蚀性。

3.1.5 气象、水文

隧址区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长秋雨连绵、冬暖多雾之特点，多年平均气温17.5~18.5℃，极端最低气温-3.7℃，极端最高气温度42.2℃。雾日全区年平均30~40天，最多达148天。多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴。多年平均

降雨量1094.6毫米，最大平均降雨量达1378.3毫米，最小平均降雨量783.2毫米，降雨主要集中于5~9月。多年平均风速1.3m/s，一般风力为3~4级。

3.2 设计标准

3.2.1 设计行车速度：100Km/h

3.2.2 设计交通量：2008年：10551辆/日

2015年：23024辆/日

2027年：45191辆/日

3.2.3 隧道建筑限界

行车道：W－2×3.5m

侧向宽度：L－2×0.5m

人行道：R－2×1.0m

隧道建筑限界净高：5.0m

检修道净高：2.5m

3.2.4 行驶方向：双行驶。

3.2.5 设计荷载

汽车一超20级，挂车-120级

3.2.6 隧道卫生标准：

A、一氧化碳（CO）允许浓度：

正常营运时为294.6ppm；发生事故时，短时间（20min以，阻滞段长度

不大于1Km）为300ppm

B、烟尘允许浓度：

正常营运时为0.0065m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措

施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035m-1

中条山隧道数量表

工程名称：中条山隧道工程

工程名称：中条山隧道工程