水轮机专项施工方案

水轮机专项施工方案
水轮机专项施工方案

6.2 水轮机及其附属设备安装技术措施 6.2.1.概述

1.水轮机埋设部件由尾水管里衬、转轮室、座环、机坑里衬、接力器坑衬等设备组成。

2.导水机构由底环、导叶、顶环、支持盖、拐臂、连杆、调速环、接力器等设备组成。

3.转轮与主轴联接含转轮(转轮盖)、主轴、联轴螺栓、操作油管、泄水锥等设备的安装。

4.水导轴承采用稀油润滑的巴氏合金瓦衬的自润滑轴承,由轴承座、轴瓦、转动油盆等设备组成。

5.主轴密封由工作密封和检修密封组成。

6.2.2.水轮机安装流程图

水轮机安装流程见图6-1 水轮机安装流程图

图6-1 水轮机安装流程图

6.2.3.主要设备施工技术措施

6.2.3.1.转轮室、座环安装技术措施

1.工作内容:

a. 施工前的准备:

场地清理、支墩预埋垫板高程测量、基准点放置、水平梁和拉紧螺栓制作。

b. 设备开箱清点、领用、清扫、检查机组中心标记和组合面,及组合面的修整,楔形板配对检查和处理。

c. 座环组装,组合缝封焊。

d. 转轮室组装。

e. 座环与转轮室组装。

f. 座环与转轮室吊入机坑安装:中心、标高找正,上法兰面水平度调整,加固。

2.安装流程图

图6-2 转轮室、座环安装流程图

3重要工序的施工方法和要求

a. 座环组装:

在安装间布置好组装支墩,每个支墩上置一对楔子板,调整楔子板的标高。

将分块座环吊于支墩上,检查组合面应无毛剌、高点,将座环组装成整体。

检查组合面的间隙用0.05mm的塞尺检查不应通过,局部间隙充许0.10mm,但深度不应超过组合面宽度的1/3,总长不超过组合面高度的20%。

检查座环法兰面的水平度、平面度,镗口的圆度、直径,组合缝的错牙,其组合缝处的安装面错牙一般不超过0.10mm。

组合缝封焊。组合缝焊接应采用对称分段退步跳焊法,以减少焊接变形。焊接完后,应进行焊缝无损探伤检查,焊缝质量应符合要求。

b. 转轮室组装:

转轮室在安装间支墩上组装,其组装要求同座环组装相同。

c. 座环与转轮室组装:

将转轮室与座环的组合法兰面清扫干净,无毛剌、高点。将座环吊于转轮室上,再一次清扫座环、转轮室法兰面,并在法兰面上涂上白铅油。将座环徐徐下落至转轮室只有几毫米间隙时,用组合螺栓将转轮室拔于座环上,初步拧紧。

将座环与转轮室吊于支墩上,放置水平。然后检查转轮室与座环的同心,应符合图纸要求。拧紧组合螺栓。

检查组合面的间隙用0.05mm的塞尺检查不应通过,局部间隙充许0.10mm,但深度不应超过组合面宽度的1/3,总长不超过周长的20%。

d. 转轮室、座环安装:

转轮室、座环吊入前,在支墩预埋的垫板上放好已配对好的楔形板,并调整好顶面高程,使其符合计算高程。并在尾水管内搭设一工作平台。

转轮室、座环安装根据现场的实际情况,采用70~90t液压汽车吊进行吊装。

座环标高调整:座环吊入后,利用调整布置在支墩上的楔形板的方法来调整座环中心标高,并用一台J2水准仪来进行测量。

座环中心调整:其中心利用侧向千斤顶或手拉葫芦进行调整,并用已定好的“X、Y”机组中心线(拉十字交叉钢琴线)来进行测量。

座环上法兰面的水平度调整:一般采用调整布置在支墩上的楔形板来进行。并利用框型水平仪或合相水平仪(0.02mm/m)加自制的水平梁来测量座环上法兰面的水平度。

待座环水平度调整好后,应复查座环的中心、标高,如没有达到要求应重新调整。

e. 加固:

座环安装调整检查合格后,应进行加固。加固时应用水平仪进行监视其水平的变化。加固完毕后,应重新进行标高、中心、水平测量,并作好各种记录。

f. 座环在浇二期砼期间,应用水平仪监视座环水平,指导砼回填的速度、方位。

g. 座环在浇二期砼后,应复查座环的水平、中心,并作好记录。

4.座环安装的技术要求:详见

a. 国标:GB8564—88 《水轮发电机组安装技术规范》

b. 设计图纸和厂家技术资料

c. 企业作业指导书:JD02—97 座环安装作业指导书

5.施工的安全要求和措施:

a. 作业中一定要树立“安全第一,预防为主”的方针,遵守安全作业规程。

b. 在座环的内侧应搭设工作平台,平台高度应适合作业。

c. 起重设备一定要有专人操作,并有操作许可证。起重指挥人员应有统一的指挥信号。

d. 参加作业的焊工,应有全位置焊接合格证。

6.2.3.2.导水机构安装技术措施

1.工作内容:

a. 施工前的准备:

水轮机机坑清扫,对座环等各加工面进行清扫涂油,以防锈蚀。对非加工面,则清洗后涂漆。

求心器与重锤制作,尾水管内工作平台搭设。

设备开箱、检查、清点、并检查导叶轴颈与轴套的配合尺寸和导叶的高度,并作好记录。

b. 底环组装。

c. 顶盖组装。

d. 水轮机中心确定:座环水平和机组中心测量、确定。

e. 导水机构安装:

⑴底环安装。

⑴导水叶、顶环吊入安装。

⑵调整检查导水叶的灵活性,检查处理导叶端面间隙。

⑶导叶端面间隙调整合格后,顶盖、底环钻铣销钉孔,并配制销钉。

f. (转轮、主轴安装。)

g. 支持盖安装。

h. 导水机构其它设备的安装。

2.安装流程图:

导水机构安装流程图见图6-3

3.主要工序的施工方法和要求:

a. 机组中心测定:

⑴机组中心测定前,应在转轮室内搭设一工作平台并对座环镗口及加工面进行清扫。

⑵检查顶盖排水孔和尾水测压管等是否畅通,并进行封堵。以防杂物掉入。

⑶复测座环上平面的水平、高程、镗口园度,应符合要求。同时测量转轮室中心至座环下平面、座环上下平面的高度值,且每个园周不应小于八个测点。

⑷在座环上搪口园周上,按“X、Y”轴线等分8~16个测点,对每一测点用砂布打光并画上一小园圈。

图6-3 导水机构安装流程图

⑸在发电机下机架基础平面以上搭设放置求心器平台和工作人员行走和操作平台。

⑹在求心器上挂上钢琴线及重锤,并将重锤放置在粘度大的油内。应使重锤不与其他部件碰撞。

⑺调整求心器使钢琴线接近中心位置,然后用耳机和千分尺进行测量。

⑻机组中心线的确认:当座环上镗口X、Y方向对称四点至钢琴线的最短距

离差在0.05~0.08mm以内,其它方向的半径差亦在0.10mm以内时,此钢琴线即可认为是水轮机安装中心线。同时作好记录,作为顶环、底环找同心时修正数值用。

b. 底环安装

⑴将分瓣的底环在安装间进行清扫、组合,其组合面上应涂白铅油,螺栓拧紧后用0.05mm的塞尺检查组合缝间隙应符合要求,以防漏水。

⑵在机组中心线悬挂以前,将底环吊入安装位置。

⑶当机组安装中心线确定以后,利用测中心的工具进行底环的定位工作。

为了调整底环中心,采用在下轴套内插入测筒的方法。测筒与下轴套的配合尺寸按导叶下轴颈与下轴套的配合尺寸确定。为减少测量误差,还用专用测头来紧靠套筒。

先用小楔子板塞入间隙ξ2处来调整底环的水平。16只导叶孔应每只每只来调整。在间隙ξ1处打入楔子板来调整中心。

中心先测八只导叶,最后16只导叶下轴套的中心均应调整合格。在调整水平时,一般应将底环紧固螺钉拧紧。如水平无法调,则可松开紧固螺钉,但要考虑底环的波浪度不宜变化太大,以免影响导叶的端部间隙调整。

当底环的中心、水平调整合格,可将间隙ξ1、ξ2处连同楔子板一起点焊固定。

由于底环已固定,当顶环吊入后,应按底环的中心找正。

底环的中心、水平调整,是导水机构安装的基础,必须认真对待,仔细调整。

c. 导叶安装:

⑴导叶安装前检测下列尺寸:

导叶与底环、顶环的配合高度。

导叶上、中、下轴颈及与之配合的内径。

⑵在底环上的导叶下轴瓦内,涂以少量黄油(尼龙轴瓦应涂凡士林)。

⑶按制造厂编号吊入所有的导水叶,将其插入底环的轴套孔内。

d. 顶环组装、预装:

⑴中、小型轴流式水轮机的顶环,一般分2辩组成。由于发电机下机架牛腿的影响,组合整圆的顶环无法吊入机坑。一般是将分瓣的顶环在安装间进行清扫,然后吊入机坑,再组合成整圆。半圆环吊入机坑时,应倾斜且将其一端伸进水轮机室进人门处方能吊入,

由于导叶已全部吊入机坑。因此,顶环的组装平台宜放在导叶轴端。组装平台由钢板与两只无缝钢管组成。将无缝钢管在隔一只导叶轴端位置焊在钢板上,然后套装在两只导叶轴端上。顶环在这组装平台上组合,其组合面上应涂白铅油,螺栓拧紧后用0.05mm的塞尺检查组合缝间隙应符合要求,以防漏水。

⑵将组合成整体的顶环套入导叶轴颈,然后按编号吊装相应的套筒。

⑶以底环止口为基准,利用测中心工具,测量和调整顶环止口的中心,要求各半径与平均半径之差,不超过止漏环设计间隙的±10%。

⑷上述质量符合要求后,拧紧不少于一半的顶环与座环的连接螺栓,并对

称拧紧8只套筒与顶环的连接螺栓。

⑸测量导叶上轴颈与套筒轴瓦的间隙。对称方向测四点,一般要求:

δb =δd

δa +δc =δb +δd

且迎水面的间隙δa不应小于设计最小间隙,否则应调整,以使符合要求。在调整过程中可使用千分表监视。

⑹测量导叶上、下端面大、小头与顶环、底环的间隙值,其总间隙不应超出设计规定,但也不能小于设计间隙的70%。若间隙过大,可在底环与座环结合面加垫。若间隙过小,可磨削导叶体上下端面,以减少导叶的高度。

若多数导叶的端面总间隙均过小,甚至为0,则应将顶环吊起磨削导叶体上下端面,直到间隙符合要求。

⑺导叶的端面间隙符合要求和导叶轴颈和套筒轴瓦的间隙调整好后,装上专用板手,人工转动导叶,应能灵活转动。

⑻上述要求达到后,可钻铣底环、顶环的定位销钉孔,并配置销钉。

e. 顶环安装:

⑴在座环的下镗口盘根槽内放入合格的盘根(盘根在放入前,应根据盘根槽尺寸进行核实其大小)。

⑵吊起顶环,调整其水平在0.20mm/m以内。并在顶环与座环的组合面上涂上白铅油,将顶环吊入安装位置,打入定位销钉。均匀而对称地拧紧组合螺栓。

⑶导叶套筒的安装:套筒在安装前,应将套筒上排水孔清扫干净,然后按编号吊入安装位置,并对称拧紧组合螺栓。

用塞尺检查导叶上轴颈处的间隙,并用专用板手检查其转动灵活性。否则应适当修刮轴套。

⑷检查导叶端面总间隙,其最小值不得小于设计值的70%,并复查导叶有无倾斜。

⑸拐臂安装:套筒安装完后,按编号将拐臂装在相应轴上,并检查其半园键槽有无错牙。

⑹导叶端面间隙调整:导叶上下端面间隙应按水轮机运行时,导叶能否被顶起来进行分配。压力水进入下轴套内,使导叶上浮,其值由下式决定:W <Hπd 2/ 4

式中W—导叶重量kg

H—水轮机工作水头kg/cm 2

D—导叶下轴颈直径cm

当导叶重量大于浮力时,其上、下端部间隙按实际总间隙的一半分配。若导叶重量小于浮力,则其上部间隙应为实际总间隙的60~70%。下端间隙为总间隙的30~40%。利用专用工具调整其间隙,间隙合格后,打入分半键。拧紧顶丝,并作好记录。

⑺止推块安装与调整:止推块安装要保证其周围与拐臂有一定间隙。一般应大于轴套的单边间隙。其轴向间隙应大于导叶上部间隙的50%。此一工作应在导叶端部间隙调整合格后进行。

⑻导叶立面间隙的检查和处理:

先将导叶全部关闭,在蜗壳内用钢丝绳捆在导叶外围的中间部位,钢丝绳的两端分别用一个3~5吨的链条葫芦相连,并固定在固定导叶上,然后拉紧链条葫芦,将捆导叶的钢丝绳拉紧,使各导叶均匀受力而关闭。

用塞尺检查捆紧后的导叶立面间隙,若导叶立面仅有部分接触而大部分长度上有不同的间隙时,可做好记号,放松钢丝绳,然后打开导叶,用锉刀或砂轮机

等工具修磨接触面。修磨后再次捆紧导叶检查,直至符合要求。

4.导水机构安装的技术要求:详见

a. 国标:GB8564—88 《水轮发电机组安装技术规范》

b. 设计图纸和厂家技术资料

c. 企业作业指导书:JD03—97导水机构安装作业指导书

图6-4 转轮、主轴及操作油管安装流程图6.2.3.3.转轮、主轴及操作油管安装技术措施

1.工作内容:

a. 转轮、主轴、操作油管及其附件安装。

b. 施工前的准备:设备开箱、检查、清理、联接法兰清扫、联接螺栓试配。

c. 转轮安装。

d. 主轴及操作油管安装。

2.安装流程图:

安装流程见图6-4 转轮、主轴及操作油管安装流程图。

3.转轮、主轴、操作油管安装主要工序的施工方法和要求:

a. 施工前的准备工作:

(1) 清扫主轴法兰和轮毂法兰以及组合螺栓,组合螺栓应按编号进行试配。

(2) 清扫、检查转轮室。

(3) 清扫、检查操作油管。

⑷安装转轮悬吊专用工具。轴流式水轮机转轮吊入机坑后,需利用悬吊工具来挂住转轮并进行转轮的高程、水平、中心的调整工作。

悬吊工具由悬臂、长吊杆、短吊杆、轴销、斜面法兰、凹凸球面法兰及螺母等组成。

b. 转轮安装:

(1) 当转轮组装完毕且经转轮叶片止漏装置渗漏试验合格,即可进行转轮的正式安装。

⑵转轮起吊,可直接用四只大吊环串上钢丝绳来进行。在起吊前,厂内桥机应按大件起吊要求进行认真检查。起吊300mm高度后应上下起落三次,以检查桥机的刹车及电气线路是否正常,然后将转轮吊入机坑。

⑶转轮吊入机坑的安装高程应比运行高程低,以免发电机主轴吊入时,其止口与水轮机大轴相碰。一般是将转轮安装高程转换为转轮组合面高程,以利于测量。

⑷由于转轮由叶片来承重,扰度较大。为便于调整转轮的高程与水平,在安装悬吊工具时,其凹凸球面法兰间应涂黄油以润滑。各悬吊孔内的短吊杆,其外露丝扣长度应一致。

如转轮组合面高程不符合要求,可用桥机起吊转轮,用手扳动短吊杆上的螺母来调整。

⑸转轮安装的水平,用方形水平仪在转轮组合面上测量。调整量较大时,应吊起转轮,用手扳动短吊杆上的螺母来调整。少量的,可用专用扳手,扳动长吊杆上的螺母来调整。轴流式水轮机转轮安装时的水平,一般在0.10mm/m 以内即可。

⑹转轮安装时的中心值,按转轮叶片与转轮室壁的间隙值来调整。安装时的中心值,以测量机组中心线上的四点即可,一般要求中心误差在0.05mm 以内。调整时,可在转轮叶片与转轮室壁间隙内打入楔子板。

间隙值的测定,应用硬木制成的楔形塞规,在斜面上涂以粉笔粉,插入间隙,按印痕用外径千分尺测量其厚度。转轮安装中心值,最后应在叶片上,均分成几点。每只叶片上分7点,然后求各点的平均值。由于转轮室有弧度,木制楔形塞规的长短,对其间隙的绝对值有影响。如塞规长则间隙小。为便于比较,每台机组应用一根塞规进行测量。

⑺转轮中心的定位,宜在每只叶片上打两对楔子板。

c. 主轴及操作油管安装:

(1) 主轴与操作油管组装:

1)清扫主轴轴孔、操作油管,准备安装的专用工具。

2)检查内、外操作油管配合间隙,外操作油管轴套与主轴轴孔配合同隙。

3) 将内、外操作油管依次组装好,并用钢丝绳将内操作油管拖入外操作油管内,然后分别按图纸将其连接固定。注意操作油管上端要封堵好。

4) 利用专用工具将外操作油管拖入主轴轴孔内,再利用专用工具固定好外操作油管。

(2) 主轴与操作油管安装:

1)轴流式水轮机主轴,与混流式水轮机主轴不同之处,一是主轴内有操作油管,二是主轴带转轮盖与转轮盖分开。

对于主轴带转轮盖的结构,同一般主轴与转轮连接相同。如主轴与转轮盖分开的结构,先将主轴与转轮盖连接,再一起和转轮体连接。

2)主轴和转轮盖吊起后,其水平应调整在0.05mm/m以内。当操作油管下端法兰面离活塞杆200mm时,停止主钩下降,利用导链使操作油管落至活塞杆上,装上垫片,对称均匀地拧紧紧固螺栓并锁好锁定片。主轴与操作油管装好后,在主轴轴端,应测量主轴内孔与操作油管外壁间的距离,以检查操作油管的垂直度,其半径误差应在±1mm以内。然后将转轮盖落至转轮体上,并进行连接螺栓的紧固工作。

3)转轮盖与转轮体组合面上有耐油橡皮圈,在转轮盖吊入前应事先放入。橡皮圈要用新的。在转轮叶片渗漏试验时用过的橡皮圈不宜再用,以免漏油。

4)转轮盖与转轮体连接螺栓的拧紧方法与联轴方法相同。

d. 安全技术措施

(1) 清扫加工面要小心,并用平尺进行严格检查,直至合格。

(2) 操作油管一定要清洗干净,并及时进行封堵。

(3) 吊装时应严防钢丝绳、吊具等划伤设备,设备与吊具接触的地方应垫木块或橡皮。

(4) 脚手架应搭牢固,竹跳板应用铁丝扎牢,严禁高空抛物。

4.转轮安装的技术要求与规范:

a. GB8564-88 《水轮发电机组安装技术规范》

b. 设计图纸、厂家技术文件以及监理提供的相关技术文件。

c. 企业作业指导书:JD04—97主轴与转轮联接、安装作业指导书

施工便道专项施工方案 之欧阳学文创编之欧阳家百创编

施工便道专项施工方案 欧阳家百(2021.03.07) 工程名称:东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)市 政工程总承包项目 技术负责人:董荔苇 编制人:颜展翔 编制日期:2019年7月1日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件:兴海路施工便道示意图 一、编制依据 (1)城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版); (1)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012); (2)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010); (3)《城市道路基设计设计规程》(CJJ194-2013); (4)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012); (5)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009); (6)《无障碍设计规范》(GB 50763-2012); (7)《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011); (8)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);

工程施工便道及临时围护专项施工方案

x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案

目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组:(共35人) (2) 4、2、施工机具安排: (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图; 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料; 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素,并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡,场地地势变化大,高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建(构)筑物的安全重要性系数高,有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题,对道路施工安全要求极高,交叉作业要求有严谨科学的施工组织,特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表(一)

施工现场临时道路施工方案.新

石杨路小学扩建工程 现场临时道路施工方案 编制: 审核: 审批: 监理单位审批: 建设单位审批: 编制单位: 重庆黄金建设(集团)有限公司编制时间: 二0一六年一月十六日

第一章编制说明 为实现安全管理规范化、科学化,确保规范施工安全生产,根据该工程现场实际情况工程施工特点、特编制该施工方案。 一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 四、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 五、本工程施工在实际过程中有大量土石方运出、材料进场,车辆多为大吨位运输车(如土石方工程车、钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等),且多为重型车辆,道路质量如不符合要求,将影响整个工程的进度。道路畅通成为制约整个工程工期关键,道路的畅通是保证工程正常进行的前提,重中之重。因此必须修建一条适用的施工便道才能保证土石方运出、材料供应保障工程顺利进行。 拟建临时便道处于杨石路小学大公馆立交正面,杨石路小学内,场内多为种植土壤、新近回填土层、上部较为松散,无法满足大吨位车辆的承载要求;影响道路的稳定性及强度,为了防止施工现场道路泥泞,便于施工车辆的正常运行,依据规范安全文明施工JGJ59-2011规定,施工现场道路需硬化覆盖处理。

第二章工程概况 一、工程特点: 工程名称:杨石路小学校扩建项目 建设地点:九龙坡区石坪桥五一新村51号杨石路小学校内。 工程范围:包括但不限于土建工程、安装工程、装饰工程、土石方工程、室外景观工程、绿化工程、生化池、挡墙等。 二、施工准备:对临时施工道路,先进行规划放线,确定道路走向,再勘察道路地下有无地下管线,提前做好施工准备后与各单位协商,在不影响使用功能的情况下对有地下管线存在的单位进行协商,对管线进行移迁,现已对临时便道与大公馆立交正面交接处,人行道路上已探明有直径50mm自来水管一根,深约1米、宽约0.8米线缆管沟一条,里面有大量电缆;排水井一个,针对此情况我司对自来水管进行两端用90弯头下接,然后挖掘300宽500深的沟深埋,上面浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面;电缆管沟深大约1米,我司决定在不影响以后管沟施工或线缆穿线,我司将在电缆沟上面铺模板浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面;排水井上面浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面;未探明地下管线在施工工程中,进行保护性施工。如发现管线及时与相关单位联系,是否正在使用以便决定迁移或拆除。

施工便道施工方案资料范文

施工便道施工方案 资料

第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区,是《重庆市城乡总体规划(——2020)》确定的重要组团之一,由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成,是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网,以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道,终点接横六路,全长约2.06km。道路等级为城市次干路,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响,桥梁工程主要包含以下内容: 通海十九路1#桥:2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥:30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元,施工总工期为720日历天。

建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位:四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象:测区属亚热带气候区,具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点,大气降水以降雨为主,雪雹少见。 水文:拟建道路场地内无常年溪水、河流,分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌,道路沿线大部分为原始地貌区,局部经人类活动改造形成施工区,地形总体较平缓,起伏较小,纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226~258m,地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果,拟建场地内出露地层主要为:场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质

便道专项施工方案

目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)

施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标,线下工程起止里程为DK29+689.59~DK32+817.34(=BYDK10+000)~BYDK7+500,共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里,根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向,全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m,公路桥一座35m,互通桥一座40m,隧道一座1240m,涵洞4座,路基2050 m。 2.便道技术标准 (1)路基宽度≥4.5m(单车道); (2)最大纵坡≤10%; (3)最小曲线半径≥15m; (4)路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式; (5)错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m,设置错车道路段的路基宽度≥6m。 (6)设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 (1)控制性工程的施工便道工期:2015年12月1日~2015年12月7日; (2)非控制性工程施工便道工期:2013年12月8日~2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表

施工便道施工方案

河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制: 审核: 审批: 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日

第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸; 1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见; 1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件; 1.1.4曲港高速公路实施性施工组织; 1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》; 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 1.1.7《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); 1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素,并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 2.1设计线路 曲阳至黄骅港高速公路(以下简称“曲港高速”)是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区,路线总体为东西走向,起自保定市曲阳县境内京昆高速公路,与规划的涞曲高速公路顺接;终于沧州市肃宁县境内大广高速公路,与规划的曲港高速公路二期工程(肃宁至黄骅港段)顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM,设特大桥4100m/3座,小桥66m/3座,互通式立交8座,分离式立交4121.13m/26座,服务区2处,停车区1处,匝道收费站5处,养护工区2处,监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421,终点K87+600,总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基,其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座;大桥2座;涵洞8座;通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座;跨线桥4座;通道桥4座;涵洞14座。 2.2便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧,由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线

临时便道施工方案详解

临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程(一期)施工二标段设计图; 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料; 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行为第一要素,并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏,保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程(一期)二标段,途径万年镇、升钟镇,涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场,还需利用乡道、村道以及修建的施工便道,才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区,乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄,乡村道路均为3~4.5m的水泥混凝土路面和土石路面,机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计,经过现场踏勘,机械、设备进场道路拟定2条(南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇,接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置);材料进场道路拟定2条(南部县→大

河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村,接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置)。预计新修施工便道6条,全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条,全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米,不足路段进行拓宽;转弯地段路宽6.5米,长度不小于15米;土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片(碎)石垫层,面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土;路面设置2%的排水横坡,并设置排水边沟;新增便道需要跨越河流、沟渠,埋设预制管涵,管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道,可直接进行利用,在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作,以满足施工及村民出行的需要。

便道专项安全施工方案

便道专项安全施工方案 一、工程概况:洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线,二期嵩县至栾川段全长 66、538公里,起点位于嵩县纸房乡高村,终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800~K71+950,全长 10、15公里,位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区,主要工程量有挖方152万方、填方100万方;特大桥1座,大桥13座,天桥4座,涵洞8道,通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥(上部结构形式95+170+95连续刚构),K62+751纸房大桥(825m预应力箱梁)、K64+017吕沟口大桥(640m预应力T梁)、K64+290下窑大桥(425m预应力箱梁)、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥(840m预应力T梁)、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥(650m预应力T梁)、K66+623三道沟大桥(540m预应力T梁)、K67+238岭后大桥(640m预应力T梁)、K68+334五道沟门大桥(1050m预应力T梁)、K69+617古岭大桥(950m预应力T 梁)、K70+163古山岭大桥(750m预应力T梁)、K70+503前瓜岭大桥(625m预应力箱梁)、K70+895八里滩大桥(540m预应力T梁)、K71+552俩沟大桥(1440m 预应力T梁),天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为:K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多,为了满足施工要求,确保工程顺利进行,特制定此方案。

临时施工便道施工方案

临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位:广东省佛山公路工程有限公司编制人: 技术负责人: 项目经理: 日期:年月日

永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路,但部分线位仍距公路较远,施工车辆进入作业带困难,所以需要修筑一定数量的施工便道(具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图),使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素,在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道,其中A便道长506.248米,B便道长274.9米,C便道长411.347米,D便道长1005.5米,E便道长381.87米,F便道长311.488米,G便道长1140.1米,H便道长147.593米,I便道长249.584米,九条施工便道总长4429m,路面石渣6000立方米(以实际完成工程量按实收方签证)。施工便道设置标准:宽度5.5米,路面上铺25cm厚石渣,单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据,经复测、加密后,用全站仪准确放出路基中线和边线。

便道专项施工方案

目录 1.工程概况 (1) 2.便道技术标准 (1) 3.工期安排 (1) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (2) 6.布置原则 (2) 7.施工方案 (3) 7.1便道路基挖方施工 (3) 7.1便道施工具体步骤 (3) 7.3便道路基填方施工 (4) 7.4便道路面施工方案 (4) 7.5便道加宽施工方案 (4) 8.质量保证措施 (4) 8.1质量保证体系 (4) 8.2工序管理制度 (4) 8.3质量责任制 (4) 9.安全保证体系 (4) 10.施工环保措施 (5) 11.施工水保措施 (5) 12.便道保通措施 (5) 12.1 基本原则 (5) 12.2 组织管理措施 (5) 12.3 保通设备配置 (5) 13便道平面布置图 (6) 施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标,线下工程起止里程为DK29+689.59~DK32+817.34(=BYDK10+000)~BYDK7+500,共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里,根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向,全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m,公路桥一座35m,互通桥一座40m,隧道一座1240m,涵洞4座,路基2050 m。 2.便道技术标准 (1)路基宽度≥4.5m(单车道); (2)最大纵坡≤10%; (3)最小曲线半径≥15m; (4)路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式; (5)错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m,设置错车道路段的路基宽度≥6m。 (6)设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 (1)控制性工程的施工便道工期:2015年12月1日~2015年12月7日;

临时施工便道施工方案

威创创新园项目 施工现场临时道路实施方案 编制人: 审核人: 广州开发区建设发展集团有限公司 威创创新园项目部 2011-5-19

一、工程概况 本工程位于广州市科学城科翔路以南、科珠路以西,地块号KXC-E2-2。因基础采用桩基础施工方法,而原施工道路场地为回填不久的松散土层,回填土层较厚,打桩机械、桩头及运输车辆无法进入。本工程工期紧,又适逢雨季,为保证工期,建议修建一条临时施工道路,采用挖除表层松土,回填建筑垃圾,压路机压实的施工方法进行加固。经现场实地勘察,为满足施工需要,要修建一条长210米,宽4.5米的临时道路。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基开挖 开挖前在路基上放样,撒好道路边线,使路基施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖,清表厚度20cm。若路槽开挖后遇淤泥质土,则需清淤换填,换填厚度不低于80cm。 2、建筑垃圾施工 摊铺:将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进,摊铺厚度控制在40cm。 整平:采用机械整平方法,用挖掘机初步整平,用振动压路机来回进行碾压,每层不少于五遍。 碾压:碾压采用15T振动压路机,碾压时由中心向两侧

碾压。碾压过后,表面不平整处,及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、面层整平 基层的建筑垃圾施工完成后,因建筑垃圾块体较大,表面总有突出的棱角及较大空隙,采用20-40的碎石填充找平,碎石厚度10cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案,使施工方案科学合理, 措施详实、可行、可靠。 2、控制物资采购,用于本工程的材料应符合规定要求, 不合格的材料不准进入现场。 3、加强质量检查,对关键工序实行旁站检测。 4、土层开挖完成后,及时进行建筑垃圾回填,防止下 雨及地下水对基层土浸泡,影响路基质量。 5、回填建筑垃圾前,应对基槽内积水排除干净。 四、安全施工保证措施 1、施工期间做好安全维护,危险地点悬挂安全标志, 符合安全规定的标牌。 2、从事起重等特殊作业的人员,各种机械的操作人员 及机动车辆驾驶人员,必须经过专业培训并考试取得合

临时便道施工方案(精)

临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村,为满足本工程施工要求,需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土,回填建渣,压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位, (2 尽量做到挖填平衡, (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施: 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求,拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表: 施工机械及测量设备数量表

序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施:

2.1本便道线路大多穿过耕地,修筑便道前,应先清除表层种植土,清除厚度根据现场情况实际而定,原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前,清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理:填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;路堤施工填筑采用分层填筑。 流程:施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,当路堑较浅时,采用单层横向全宽挖掘法;使土道路和临时排水设施;为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施,如有弃方,必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土:回填土内不得含有有机杂质,粒径符合设计要求,含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定: (1)碎石、土石混合材料和爆破石渣,可作为临时道路材料。 (2)含水量符合压实要求的粘性土,可做各层地填料。 (3)草皮、淤泥质土及不稳定材料,不能用于填筑路基。 2.7作业条件 (1)土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度,碾压后土方压实系数为满足设计要求。 (2)填土前,应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩,室内和散水的墙边应有水平标记。

施工便道专项施工方案

施工便道专项施工方案 工程名称:东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)市 政工程总承包项目 技术负责人:董荔苇 编制人:颜展翔 编制日期: 2019年7月1日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件:兴海路施工便道示意图

一、编制依据 (1)城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版); (1)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012); (2)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010); (3)《城市道路基设计设计规程》(CJJ194-2013); (4)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012); (5)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009); (6)《无障碍设计规范》(GB 50763-2012); (7)《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011); (8)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); (9)《公路路线设计规范》(JTG D20-2017); (10)《公路路基设计规范》(JTG D30-2015); (11)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017); (12)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017); (13)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版); (14)国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块,项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)。 东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)市政工程:项目呈南北走向,起点接滨海湾大道,沿线先与东湾大道交叉,下穿现状广深沿江高速后,跨越规划长安新河,终点至规划海堤路(沿海公路),道路定线长约1.577公里,规划红线宽度为50米,设计车速60km/h,道路等级均为城市主干道,双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程(含软基处理)、交通工程、桥梁工程、给排水工程(雨水、污水、消防给水工程)、电力工程(电力、电信),不含照明及绿化工程,其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座,桥跨布置为1×90=90米(兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制,我院进行下阶段初步设计、施工图设计,桥跨布置暂参考工可成果)。 2、总体思路 (1)根据城市总体规划和路网规划,充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点,树立超前的规划设计理念。 (2)本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念,使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺,提高项目的科技含量,降低工程造价,减少综合运营成本,使项目的经济效益最大化。 (3)根据项目所在区域软土深厚的特点,结合我院类似的软基处理经验,对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较,选择最佳方案。 (4)妥善处理工程建设中的近、远期关系,做到近期满足使用功能要求,远期保留实施条件,处理好近远期的方案衔接关系,尽量避免废弃工程,避免重复投资。 (5)本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务,道路设计应与片区内的道路有良好的衔接,使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计,认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划,设

临时施工便道施工方案样本

一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程K0+000~K5+938.189,北起XXX国道,终点为XXXX省道,道路全长5938.189m,本次重要修筑厂区门口便道(如下简称便道)桩号为K0+000~K0+940段,长度约940米。由于现状右幅重要存在十几家生产厂家,共11个路口,每天出入厂区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等,车辆载重重达150吨。因该段道路施工不能中断交通,故需要分幅施工,因而便道修筑重要分两个阶段,第一阶段是在左幅清表后采用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接,便道修筑至K0+800位置为止,长度800m,重要是运用现状混凝土面板行车;第二阶段是在右幅路床完毕面上再铺筑50cm整体性较好综合碎石修筑7m宽便道,便道修筑至K0+940处污水解决厂门口,长度940m,后期道路构造层施工时,对便道进行挖除外弃,并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道构造及线路布置 1、便道构造 (1)左幅便道 1)便道坡度向外按1.5%。 2)采用碎石分两层填筑,填筑长度800m,填筑厚度为0.5m。 3)碎石质量规定:碎石粒径不大于35mm。 附图1:

(2)右幅便道 1)施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度; 2)便道基本采用综合碎石分层填筑,填筑长度940m,填筑厚度50cm。 3)综合碎石质量规定:综合碎石需要有一定级配,不松散且容易结板,不得具有黏土及其他杂质。如下图

附图2 右幅便道构造图 2、线路布置 考虑便道合用性及左右幅互换施工特殊性,左幅便道在清表后,采用50cm碎石分两层填筑;在左右幅互换施工时,在右幅已完路床顶再修筑一条便道,便道满足现状各厂区行车规定。 (1)左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压;然后提成填筑碎石,此左幅便道宽为3米,左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 (2)右幅便道在右幅完毕路床顶后,为满足各厂区车辆运送规定,铺筑50cm碎石,此右幅便道上宽7米,下宽7.5米,待左右幅开始施工道路构造层时,需挖除外弃。

施工便道施工方案

山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月

目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -

完整版临时施工便道施工方案

一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道, 终点为XXXX省道,道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道(以下简称便道)桩号为KO+OOLK0+940段,长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家,共11个路口,每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等,车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通,故需要分幅施工,因此便道修筑主要分两个阶段,第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接,便道修筑至K0+800位置为止,长度800m主要是利用现状混凝土面板行车;第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道,便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口,长度 940m,后期道路结构层施工时,对便道进行挖除外弃,并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 (1)左幅便道 1)便道坡度向外按1.5%。 2)采用碎石分两层填筑,填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3)碎石质量要求:碎石粒径小于35mm 附图1:

左幅便道填筑断面图 (2)右幅便道 1 )施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度; 2)便道基础采用综合碎石分层填筑,填筑长度940m,填筑厚度50cm 3)综合碎石质量要求:综合碎石需要有一定的级配,不松散且 容易结板,不得含有黏土及其它杂质。如下图

附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性,左幅便道在清表后,采用50cm碎石分两层填筑;在左右幅交换施工时,在右幅已完路床顶再修筑一条便道,便道满足现状各厂区行车要求。 (1)左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压;然后分成填筑碎石,此左幅便道宽为3米,左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 (2)右幅便道在右幅完成的路床顶后,为满足各厂区车辆运输要求,铺筑50cm碎石,此右幅便道上宽7米,下宽7.5米,待左右幅开始施工道路结构层时,需挖除外弃。 (3)考虑便道使用周期,后期便道维护任务繁重,此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。

施工便道专项施工方案

施工便道专项施工方案
基坑支护专项施工方案
一.编制依据 1、甲方提供的招标文件及施工图。 2、本工程执行技术标准和规范 《城市绿地设计规范》(GB50420—2007) 《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001 J114—92) 《公园设计规范》(CJJ48—92) 《城市道路绿地规划与设计规范》(CJJ75—97) 《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82—99) 《建筑地面设计规范》(GB50037 一 96) 《混凝土设计规范》(GB50010 一 2010) 《木结构设计规范》(GB50005 一 2003) 及其他相关法律,规范及设计标准。
二.工程概况 盐津县上清河流域治理工程位于盐津县中和镇,河流较多,水资源极其丰富。本项目主要施工
区域有:香草园、中赵桥、游船码头、酒文化广场、石板路、农家梯田、吊桥、液压升降坝等。施 工点附近均有公路相通,对外交通便利,建材运输较方便。上清河上下游及支流砂石料场中有所需 的建筑材料,碎石、块石料和砂石料。水泥及其它材料均可在市场采集购运。周边紧挨居民区施工 用电与当地供电所协商尽量就近接引和自有发电机发电,工程施工用水由上清河中取水。可选择地 形平坦处作为临时拌合站、钢筋厂用地,项目部驻地租用当地民房。
三.施工准备情况 3.1、项目管理机构的组建
我公司高度重视本工程的建设,已把本工程列为重点工程,根据本工程的规模和特点,选派思 想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人 员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求,充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意, 对内建立建全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安 全主管等岗位责任制,确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
1.1、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制,对工程进度、质量、 安全、文明施工、合同履约全面负责,确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。
施工组织机构框图
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